Feestelijke ceremonie in Suzuki fabriek in India

Suzuki is begonnen met de wereldwijde levering van zijn eerste batterij-elektrische model, de e VITARA. Die wordt geproduceerd bij Maruti Suzuki India Limited. De officiële startceremonie vond plaats op 26 augustus in het bijzijn van de Indiase premier Narendra Modi. In een andere joint-venture fabriek van Suzuki in India, genaamd TDSG, is tevens de productie van accu's voor hybride modellen van start gegaan.

Bij het officiële startevenement was behalve de Indiase premier onder anderen ook Toshihiro Suzuki, president van Suzuki Motor Corporation, aanwezig, evenals vertegenwoordigers van de Indiase overheid en medewerkers van Suzuki. Toshihiro Suzuki was vereerd dat de premier van India aanwezig was bij deze twee mijlpalen voor Suzuki: "De e VITARA, onze eerste batterij-elektrische auto, wordt geproduceerd in deze fabriek in Gujarat en geleverd aan meer dan honderd landen en regio's. De lithium-ionbatterijen voor onze hybride modellen worden gemaakt bij TDSG* en dat draagt bij aan het 'Make in India'-initiatief. Suzuki is al meer dan veertig jaar onderdeel van de ontwikkeling van mobiliteit in India. We blijven ons inzetten voor duurzame, groene mobiliteit en dragen graag bij aan de verdere groei van India."

Eerste batterij-elektrische auto van Suzuki
Maruti Suzuki India Limited is een dochteronderneming van Suzuki. De e VITARA, Suzuki's eerste batterij-elektrische auto (BEV) voor de wereldmarkt, rolt sinds kort van de band in de fabriek in Gujarat. De geproduceerde modellen gaan vanuit de haven van Pipavav naar meer dan honderd landen wereldwijd, waaronder ook Japan en landen in Europa.

De Suzuki e VITARA is ontworpen volgens het concept 'Emotional Versatile Cruiser' en combineert een krachtige uitstraling met geavanceerde technologie. De volledig elektrische aandrijflijn staat garant voor een dynamische, directe rijervaring. De e VITARA is voorzien van de nieuwe, elektrische vierwielaandrijving ALLGRIP-e, die geschikt is voor off-road rijden en krachtige prestaties levert. De auto is gebaseerd op het nieuwe HEARTECT-e-platform, dat speciaal voor BEV's is ontwikkeld.

Start productie hybridebatterij
De productie van lithium-ionbatterijen voor krachtige hybrideauto's is gestart bij TDSG*, een joint venture in India van Toshiba, Denso en Suzuki. TDSG is in 2017 opgericht om India te voorzien van een stabiele productie van lithium-ionbatterijen voor auto's en zo milieuvriendelijk rijden in het land te stimuleren. Het is de eerste fabriek in India die lithium-ionbatterijen vanaf celniveau produceert. In 2021 begon TDSG met de productie van batterijen voor mild hybrid voertuigen. Inmiddels heeft de fabriek al voor meer dan een miljoen auto's batterijen geproduceerd.

In november komt de nieuwe Volkswagen T-Roc op de markt. Deze tweede-generatie T-Roc combineert een nieuw design met grote technologische stappen. Zo beschikt elke T-Roc voortaan over motoren met (mild-)hybridetechnologie. Daarbij is hij leverbaar met features als een head-up display en infotainmentsystemen uit de Tiguan en Tayron. Bij dat alles biedt de nieuwe T-Roc nog meer ruimte én een comfort-, veiligheids- en afwerkingsniveau dat je eerder in modellen uit een hoger segment verwacht.

De T-Roc is één van de meest succesvolle Volkswagens. Sinds de introductie in 2017 werden al meer dan 2 miljoen exemplaren van de compacte, maar ruime in het Duitse Wolfsburg gebouwde vijfzits SUV afgeleverd. En ook in Nederland is de T-Roc een succesnummer, met bijna 40.000 verkochte exemplaren tot dusver.

De nieuwe T-Roc is 4,37 meter lang. Daarmee is hij 12,2 centimeter langer dan zijn voorganger. De wielbasis groeide met 2,8 centimeter tot 2,63 meter. Dit draagt bij aan nog meer ruimte in het interieur. Het nieuwe design springt direct in het oog. De voorzijde met LED-koplampen en de optionele smalle lichtstrip inclusief verlicht Volkswagen-logo (in combinatie met LED Plus- of LED matrix-verlichting) benadrukt de familieband met grotere Volkswagen-modellen als de Tiguan en Tayron. De lichtunits achter zijn door een LED-lichtstrip met elkaar verbonden. Optioneel is ook hier een verlicht Volkswagen-logo beschikbaar. Ondanks alle vernieuwingen is de nieuwkomer nog steeds direct herkenbaar als T-Roc. Dat komt vooral door het coupé-achtige silhouet inclusief de opvallende zilverkleurige sierlijst die van de A- naar de D-stijl loopt. De verbeterde stroomlijn (Cw-waarde 0,29) draagt bij aan het verlagen van het verbruik.

Ruimer en hoogwaardiger: het T-Roc-interieur
Vooral door de gegroeide buitenafmetingen en wielbasis is het interieur van de T-Roc ruimer dan ooit. Zelfs met een bestuurder en een passagier van 1,85 meter voorin hebben inzittenden van dezelfde lengte op de achterbank voldoende ruimte. De bagageruimte meet nu 465 liter, twintig liter meer dan voorheen. Voor maximale flexibiliteit is de achterbank in drie delen neerklapbaar. Ook met de beschikbaarheid van bijzondere comfortvoorzieningen als 14-voudig elektrisch verstelbare ergoActive-stoelen met massagefunctie sluit de T-Roc aan bij modellen uit hogere segmenten.

De nieuwe T-Roc kenmerkt zich ook door een hoog afwerkingsniveau. Zo is het dashboard bekleed met een zachte stofstructuur. Dit oogt niet alleen fraai, het vermindert ook hinderlijke spiegelingen in de voorruit. Doordat ook veel andere interieurelementen zijn bekleed met mooie, zachte materialen ademt het interieur van de T-Roc een comfortabele loungesfeer. Natuurlijk beschikt de compacte SUV over handige details als USB-C-aansluitingen en een opbergvak voor de smartphone. Dit vak is er ook met een draadloze oplaadfunctie inclusief koeling.

Digitaal en connected
De nieuwe T-Roc wordt standaard geleverd met de nieuwe Digital Cockpit Pro. Dit digitale instrumentenpaneel is duidelijk groter (diagonaal: 10 inch/24,4 cm) en overzichtelijker dan voorheen. Bovendien biedt het verschillende weergavemogelijkheden. Voor het eerst is de T-Roc er ook met een head-up display. De infotainmentsystemen voor de T-Roc zijn compleet nieuw. Ze zijn gebaseerd op de nieuwste (4e) generatie van het Modular Infotainment System (MIB) en vallen op door de heldere menustructuur en eenvoudige bediening. Klanten hebben keuze uit twee formaten voor het centrale scherm (10,1 of 12,9 inch). De navigatiefunctie voor het infotainmentsysteem is af-fabriek te bestellen, maar kan ook naderhand worden geactiveerd. Veel functies zijn met natuurlijk stemgebruik te bedienen (IDA). Door de integratie van ChatGPT is het mogelijk om antwoorden te krijgen op uiteenlopende vragen.

De T-Roc profiteert ook van het tweede-generatie driving experience control. Hiermee kan de bestuurder via het centrale display niet alleen het geluidsvolume aanpassen, maar ook de rijprofielen en de ambiance naar eigen wens instellen. Daarbij gaan licht en geluid een bijzonder samenspel aan. Klassieke muziek gaat bijvoorbeeld vergezeld van een gematigd volume en rustige kleuren van het ambient light-systeem. Bij energiekere muziek gaat het volume omhoog en worden de kleuren feller.

Rijassistentie uit een hoger segment
Net als diverse grotere modellen van Volkswagen - waaronder de Tiguan, Tayron en Passat - staat de nieuwe T-Roc op het MQB evo-platform. Daardoor is hij ook leverbaar met een breed scala aan geavanceerde rijassistentiesystemen. Een voorbeeld is de nieuwste versie van Travel Assist met een verbeterde automatische snelheidsregeling bij limieten voor de maximumsnelheid en bij het naderen van bochten, rotondes en kruisingen. Ook maakt Travel Assist automatische rijbaanwisselingen mogelijk. Park Assist Pro is ook beschikbaar. Met deze handige parkeerhulp zijn veelgebruikte parkeerplaatsen in het geheugen van de auto op te slaan. Vervolgens kan de bestuurder de T-Roc met behulp van de smartphone zelfs parkeren als hij of zij niet in de auto zit. Diverse rijassistentiesystemen zijn via updates ook na aanschaf van de T-Roc te activeren.

Altijd hybride
Alle nieuwe T-Roc-modellen maken gebruik van geëlektrificeerde, direct ingespoten turbomotoren met cilinderuitschakeling die de voorwielen aandrijven. In Nederland start de levering met de 1.5 eTSI-modellen met 48V mild-hybridetechnologie. Dit geavanceerde systeem kan een vermogensboost bij het accelereren verzorgen én het maakt 'zeilen' met uitgeschakelde benzinemotor mogelijk. Klanten hebben de keuze uit twee vermogensvarianten: 85 kW/116 pk of 110 kW/150 pk. In een later stadium introduceert Volkswagen ook T-Roc-modellen met full hybrid-technologie.

Elke T-Roc wordt standaard geleverd met een zeventraps automatische DSG-transmissie. Deze levert een belangrijke bijdrage aan het comfort. Niet alleen doordat hij overschakelen van de bestuurder overneemt, maar ook omdat de schakelmomenten vrijwel onmerkbaar zijn voor de inzittenden.

Marktintroductie in november
De nieuwe T-Roc wordt in oktober op de Nederlandse markt verwacht. Het gamma omvat de voordelige en functionele T-Roc, T-Roc Life (focus op functionaliteit en comfort), T-Roc Style (nadruk op design en technologie) en de sportieve T-Roc R-Line. Met diverse (design)pakketten en individuele opties kunnen klanten hun T-Roc verder op smaak brengen.

In aanloop naar de marktintroductie maakt Volkswagen de exacte specificaties en de prijzen bekend. De nieuwe T-Roc wordt in Nederland standaard geleverd met vier jaar garantie en gratis mobiliteitsservice.

De Opel Astra Sports Tourer is een echte alleskunner – zowel voor werk als voor gezin en vrije tijd. De stationwagen heeft een sportief, elegante design, geavanceerde technologieën en vooral veel flexibele ruimte. Hij blijkt echter in de praktijk ook uiterst efficiënt en daardoor zuinig. Een testteam van Opel haalde op één tank brandstof een resultaat dat bijna niemand voor mogelijk had gehouden. Met een Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid lukte het om meer dan 1.200 kilometer af te leggen in dagelijks verkeer zonder te tanken. Het is met recht een afstandskampioen net zoals de Opel Grandland Plug-in Hybrid. Met deze SUV is eerder dit jaar 1.115 kilometer afgelegd: volledig opgeladen en volgetankt.

1.200 kilometer onder realistische omstandigheden

De Opel Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid heeft een systeemvermogen van 107 kW (145 pk) en een brandstoftank van 52 liter. De testrijders van Opel reden met de auto een route van circa 106 kilometer van Rüsselsheim via Darmstadt naar Worms en terug naar het Opel-hoofdkantoor op de linkeroever van de Rijn. Deze route is in twee dagen in totaal 11 keer afgelegd zonder tussentijds te tanken, over zowel de snelweg als over provinciale wegen en door kleine dorpen. De testers bereikten een topsnelheid van 138 km/u, reden met lage snelheden door bebouwde kommen en moesten aansluiten in de ochtend- en avondspits en bij wegwerkzaamheden, vaak in brandstofintensief stop-and-go verkeer. De test vond dus plaats onder alledaagse omstandigheden, zoals elke bestuurder die ervaart en zoals die ook als basis dienen voor de WLTP-cyclus. De buitentemperatuur tijdens de test bedroeg gemiddeld een aangename 23 graden Celsius.

De geteste Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid was uitgerust met tal van extra's zoals een elektrisch schuif-/kanteldak van glas. Extra's die het gewicht en daarmee het verbruik verhogen. Des te opmerkelijker waren de eindresultaten van de twee dagen durende langeafstandstest:

*Meer dan 1.200 kilometer zonder te tanken.
*Gemiddeld brandstofverbruik van 4,3 liter op 100 kilometer: zelfs 0,7 liter op 100 kilometer onder de officiële WLTP-waarden.
*Dankzij de 15,6 kW (21 pk) elektromotor en 48-volt batterij was het volledig elektrische aandeel van de afgelegde route iets meer dan 28 procent.            Omgerekend reed de Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid circa 345 kilometer volledig elektrisch tijdens de test.
*Bij een gemiddelde snelheid van 61 km/u in een grote variëteit aan verkeerssituaties, van snelweg tot stedelijk stop-and-go verkeer.

VOX auto mobil-review: Astra Sports Tourer Hybrid overtuigt op alle fronten

De redactie van het tv-programma VOX auto mobil onderwierp de Opel Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid zelf aan een test. Dat gebeurde niet op een vaste testroute, maar op een typische lange vakantierit. De testers Alexander Bloch en Martin Dunkelmann reden van München naar het vlak onder de grens met Denemarken gelegen Sylt, eveneens onder realistische alledaagse omstandigheden. En zoals te zien was in de uitzending van VOX auto mobil legde de Astra Sports Tourer 1.154 kilometer af door Duitsland zonder te tanken, ondanks soms ongunstige omstandigheden zoals files op de snelweg. Zelfs met twee personen aan boord (in plaats van één tijdens de eigen testrit van Opel), de airconditioning ingeschakeld en een gemiddelde snelheid van 78 km/u, wisten de redacteuren een verbruik van 4,8 liter per 100 kilometer te behalen. Ook dat is nog steeds gunstiger dan de WLTP-meetwaarden, die een gemiddeld verbruik weergeven van 5,0-5,1 l/100 km.

Wanneer je een eigen bedrijf hebt, dan is het natuurlijk van belang dat je gaat kijken hoe je mobiel kunt zijn. Het kan namelijk zijn dat je veel afspraken buiten de deur hebt, dat je werken moet gaan bekijken en dus veel op de weg te vinden bent. Door middel van een auto kan je gemakkelijk van A naar B gaan met je bedrijf. Het is wel goed om te kijken of de auto wil gaan leasen of kopen. Je kunt bijvoorbeeld denken aan financial lease. Hieronder lees je precies wat het jou op kan leveren als ondernemer.

Wat is financial lease?
Om te beginnen is het eerst goed om te kijken wat financial lease precies is, voordat je er gebruik van gaat maken. Met financial lease, lease je een auto waar je wel zelf economisch eigenaar van bent. Je betaalt de auto in termijnen af. Maandelijks betaal je een vast bedrag voor de auto. Aan het eind van je termijn mag je bepalen of je de auto zelf wil houden, of dat je toch een andere auto wil gaan leasen. Het verschil met kopen en leasen is dus dat je maandelijks een bedrag kwijt bent, in plaats van dat je een hele som geld neer moet leggen. Voor een ondernemer kan het prettig zijn om maandelijks een vast bedrag neer te leggen, zodat je nog geld overhoudt om in andere zaken te investeren.

Fiscaal voordeel: btw en afschrijving
Naast dat je weet wat financial lease is, is het ook goed om te weten waarom het van belang is om hier gebruik van te maken. Als ondernemer mag je namelijk de btw op de aanschaf terugvragen. Je schrijft daarnaast de auto af op de balans. In sommige gevallen is het zelfs mogelijk om een investeringsaftrek te doen. Het hangt echter wel af van het type auto.

Jij bepaalt: merk, type en kilometrage
Als laatste is het een groot voordeel dat je vrijheid hebt voor je auto. Je hebt namelijk de keuze van voertuigen. Je mag kiezen of deze nieuw moet zijn of dat je een occasion wil gaan leasen. Ook kun je kiezen voor elektrische auto lease. Daarbij heb je ook geen beperkingen rondom kilometers, wat je bij private lease wel hebt. Je bent volledig de eigen baas over het gebruik van de auto, wat dus voordelig kan zijn voor je. Het is daarom ook prettig om te kiezen voor lease. Je blijft zelf de keuzes maken rondom de auto's en je hoeft het bedrag niet in één keer te betalen.