Voor een select aantal medewerkers van Volkswagen AG begint de e-mobiliteit van morgen vandaag al. Zij gaan de volledig elektrische Volkswagen ID.3 gedurende enkele weken testen op dagelijkse bruikbaarheid, voordat de levering begin september officieel start. In totaal zijn 150 Volkswagens ID.3 die in Zwickau zijn gebouwd, gereserveerd voor medewerkers van de drie fabrieken. Zij gaan de auto's rijden onder praktijkomstandigheden om geanonimiseerde gegevens over het gebruik en het rijgedrag van de ID.3 te vergaren.

"De uitgebreide rijgegevens zijn in aanloop naar de Europese marktintroductie van de ID.3 zeer waardevol voor ons en bieden verdere mogelijkheden voor optimalisatie," aldus Thomas Ulbrich, bestuurslid van Volkswagen voor e-mobiliteit. "Daarbij komt nog de zeer persoonlijke feedback van onze medewerkers. Dat betekent dat ons team in Zwickau niet alleen de ID.3 volgens de hoogste kwaliteitsnormen bouwt, maar ook actief meewerkt aan de verdere ontwikkeling van de technologie en de elektrische auto's."

Volkswagen zet met de ID.3 nieuwe maatstaven. Het is de eerste auto ter wereld die CO2-neutraal wordt geproduceerd en geleverd. De nieuwe elektrische auto biedt dynamische rijeigenschappen, een grote actieradius en veel binnenruimte. Met de ID.3 maakt Volkswagen e-mobiliteit betaalbaar voor miljoenen mensen. Wat total cost of ownership (TCO) betreft en afhankelijk van de gekozen modelvariant liggen de aanschaf- en gebruikskosten voor de ID.3 op hetzelfde niveau als die van een vergelijkbaar model met een verbrandingsmotor.

Vrijwillige testers geselecteerd door middel van lucky draw
Het ID.3 wagenpark voor deze praktijktest bestaat uit 150 auto's die de komende weken in meerdere fasen ter beschikking worden gesteld aan Volkswagen-medewerkers in de fabrieken in Zwickau, Chemnitz en Dresden. Er werd een 'lucky draw' gehouden om de vrijwillige testers te selecteren. De testauto's beschikken nog niet over de definitieve softwarestatus en zullen tijdens de testfase regelmatig worden geüpdatet.

Miljarden investeren in e-mobiliteit
De levering van de tot 30.000 exemplaren gelimiteerde ID.3 1ST start in september. In het kader van zijn elektro-offensief is het merk Volkswagen van plan om tegen 2022 elektrische auto's aan te bieden in alle belangrijke autosegmenten. De Volkswagen Groep wil de komende jaren wereldwijd marktleider worden op het gebied van e-mobiliteit en investeert tot 2024 daarom 33 miljard euro in de merken van het concern, waarvan alleen al 11 miljard euro is bestemd voor het merk Volkswagen. Het merk Volkswagen verwacht rond 2025 zo'n 1,5 miljoen elektrische auto's te hebben geproduceerd. De lange-termijndoelstelling - richting 2050 - is de realisatie van een volledig CO2-neutraal modellengamma.

De productie van het volgende model van de ID-family, de volledig elektrische ID.4 SUV, start dit jaar in Zwickau. Net als de ID.3 zal ook de ID.4 met een neutrale CO2-balans worden geproduceerd en worden overgedragen aan klanten die een klimaatneutrale footprint wensen.

Toyota begint nog deze maand met een praktijktest met het draadloos opladen van de Prius Plug-in. De test vindt plaats in het Japanse Aichi, duurt minimaal een jaar en wordt uitgevoerd door reguliere berijders van een Prius Plug-in om inzicht te krijgen in onder meer het gebruiksgemak en de accuratesse van het systeem in de praktijk. Uiteindelijk doel is om het draadloos oplaadsysteem te perfectioneren zodat het in productie kan worden genomen.
 
Het idee om auto’s draadloos op te laden is niet nieuw, maar kende in de praktijk een aantal grote uitdagingen. Bij het draadloos opladen wordt een auto boven een spoel geparkeerd waarna energie overgebracht wordt op een spoel in de auto. De afstand tussen de twee spoelen mag daarbij echter niet groter zijn dan een paar millimeter. Dat blijkt in de praktijk een probleem omdat elke auto een andere bodemspeling heeft. Nog los van type en uitvoering, is immers ook belading van invloed op de afstand tussen wegdek en bodem.
 
Nieuw systeem zorgt voor gebruiksgemak
Het systeem dat Toyota nu in de praktijk test, maakt gebruik van magnetische resonantie. Hoewel ook dit principe gebruik maakt van spoelen, luistert de afstand tussen het in de bestrating verwerkte oplaadpunt en de spoel in de auto minder nauw. Dat verhoogt het gebruiksgemak voor de berijder in de dagelijkse praktijk aanzienlijk. En om het de chauffeur helemaal makkelijk te maken: deze weet zich ook nog eens geholpen door een nieuw ontwikkelde versie van het Toyota Intelligent Parking Assist.
 
Volle batterij in 90 minuten
Het draadloos volledig opladen van een Prius Plug-in gaat net zo snel als het opladen van de batterij via een kabel: in beide gevallen neemt dat 90 minuten in beslag. Toyota gaat er vanuit dat de oplaaddiscipline van de bestuurders verder verbetert als ze geen kabel meer hoeven te gebruiken. Het spreekt voor zich dat het oplaadstation in het wegdek niet alleen berekend is op auto’s die er overheen rijden, maar is bovendien zo ontwikkeld dat het andere elektronische apparatuur niet stoort.