Mercedes-Benz heeft de succesvolle B-Klasse grondig vernieuwd, met speciale aandacht voor het interieur. Met de toevoeging van de B-Klasse Electric Drive en B 200 Natural Gas Drive omvat het leveringsprogramma nu ook twee uitvoeringen met alternatieve aandrijfsystemen. Beide modellen zijn gebaseerd op het modulaire ‘ENERGY SPACE’ carrosserieconcept, waarbij de bodem van de auto plaats biedt aan het lithium-ion batterijpakket (B-Klasse Electric Drive) of één grote en twee kleinere aardgastanks en een benzinetank van 12 liter (B 200 Natural Gas Drive). Dankzij deze slimme plaatsing heeft de vijfpersoons auto zijn kenmerkende, riant geproportioneerde bagageruimte behouden.

Kijkend naar het exterieurdesign combineren de B-Klasse Electric Drive en B-Klasse Natural Gas Drive verfijnde sportiviteit en esthetiek met krachtige  lijnen. Op detail verschillen ze echter van de benzine- en dieselvarianten, met name qua ontwerp van de voor- en achterbumpers en de dorpels opzij.

De nieuwe generatie B-Klasse heeft tevens een opgewaardeerd interieur. Zo is er een vrijstaand display dat optioneel met een diameter tot 20,3 cm geleverd kan worden en een aangepast ontwerp van het instrumentencluster. Nieuw is de ‘chronograaf look’ met zwarte wijzerplaten, vier roodverlichte naalden en aangepaste typografie.

Als onderdeel van de vernieuwing heeft Mercedes-Benz de uitrustingsvarianten aangepast en in lijn gebracht met de uitvoeringen van de andere compacte modellen. De alternatief aangedreven B-Klasses kennen twee nieuwe design- en uitrustingsniveaus: Style en Urban. De B-Klasse Electric Drive is bovendien met de uitrustingsline Electric Art te bestellen.

Bij zijn debuut zette de B-Klasse nieuwe maatstaven voor wat betreft het veiligheidsniveau in de compacte klasse dankzij tal van nieuwe rijassistentie-systemen, waarvan er enkele standaard geleverd werden. Deze functies zijn nu verder verbeterd en het aanbod is uitgebreid met nieuwe assistentiesystemen om de bestuurder nog beter te ondersteunen. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, onderdeel van het standaardpakket, breidt de functie van COLLISION PREVENTION ASSIST (radargestuurde waarschuwings- en remassistentie in de vorm van de Adaptieve remassistent) verder uit met gedeeltelijk autonome remingrepen om het risico van een kop-staartbotsing te beperken.

Het vermoeidheid-detectiesysteem ATTENTION ASSIST (standaard) heeft een vergelijkbare upgrade ondergaan. Het systeem werkt over een groter snelheidsbereik (60-200 km/u) en maakt nu gebruik van een vijfdelige balk in het display om het actuele aandachtsniveau van de bestuurder weer te geven. Het optionele Intelligent Light System past zich automatisch aan de weersomstandigheden, de hoeveelheid licht en de rijomstandigheden aan en vergroot de veiligheid door verbeterd zicht.

‘Mercedes connect me’ verbindt de B-Klasse met de wereld om hem heen. Standaard Mercedes connect me-services kunnen worden gebruikt via de standaard communicatiemodule. Tot de beschikbare services behoren onder meer Accident Recovery, Maintenance Management en Breakdown Management. De Mercedes connect me-services voor de B-Klasse Electric Drive gaan nog een stap verder. Voor extra gemak kan connect.mercedes.me bijvoorbeeld op afstand worden gebruikt om de actuele laadstatus van de lithium-ion batterij of de actieradius van de auto te raadplegen.

B-Klasse Electric Drive: lokaal emissievrij, oplaadbaar in drie uur
Met zijn koppelsterke elektromotor staat de B-Klasse Electric Drive garant voor pittige en moeiteloze prestaties met een actieradius van ongeveer 200 kilometer – lokaal emissievrij. Standaard volledige klimaatregeling voor het interieur en innovatieve opties als het recuperatieve remsysteem met radarondersteuning of de RANGE PLUS range extender vergroten het rijcomfort en de dagelijkse bruikbaarheid. De B-Klasse Electric Drive kan vanaf 3 november besteld worden.

Stil, lokaal emissievrij rijden wordt gewaarborgd door een elektromotor die meer dan 132 kW genereert. Dankzij de elektroaandrijving is het maximumkoppel van meer dan 340 Nm direct vanuit stilstand voorhanden. Deze trekkracht is vergelijkbaar met het koppel van een moderne, atmosferische drieliter benzinemotor. Het resultaat is een indrukwekkende acceleratie vanuit stilstand. De standaardsprint van nul naar 100 km/u vergt in de elektrisch aangedreven B-Klasse slechts 7,9 seconden. Moeiteloze prestaties en rijplezier met volop dynamiek zijn daarmee in alle situaties een feit.

Een zeer effectieve energieterugwinning en daarmee een vergroot rijbereik zijn het resultaat van het radarondersteunde, recuperatieve remsysteem (optie). Het systeem helpt de bestuurder tevens bij het controleren van de omgeving en de snelheid en maakt gebruik van de informatie van de radarsensoren van het COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, om de mate aan energieterugwinning en vertraging te vergroten of desgewenst tot nul te beperken.

De energie voor de elektrische aandrijving is afkomstig uit een high-performance lithium-ion batterij (capaciteit 28 kWh), die compact en veilig in de ENERGY SPACE bodem tussen de voor- en achteras is weggewerkt. De lader voor de batterij bevindt zich in het motorcompartiment, waarbij het opladen net zo eenvoudig is als tanken. Om te beginnen wordt de afdekklep van de laadaansluiting geopend, vervolgens wordt de kabel aangesloten op een normaal stopcontact, een openbaar laadstation of eventueel een Wallbox. In het laatste geval vergt het volledig opladen van de batterij amper drie uur (400 V, 3-fase, 16 A). De optionele RANGE PLUS vergroot de actieradius van de auto met maximaal 30 km.

B 200 Natural Gas Drive: schone emissies, lage brandstofkosten
De emissies van de Mercedes B 200 Natural Gas Drive zijn aanzienlijk schoner dan die van benzine- en dieselmotoren. Bovendien liggen de brandstofkosten fors lager dan die van een vergelijkbare auto met benzinemotor. Sinds 12 september is de vernieuwde uitvoering te bestellen, vanaf 29 november staat de auto bij de dealers.

Rijdend op hoog calorisch aardgas ligt het verbruik van de 115 kW (156 pk) sterke B 200 Natural Gas Drive op slechts 4,2 kg/100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 115 gram per kilometer. Daarmee liggen de emissiewaarden zo’n 16 procent lager dan die van de B 200 BlueEFFICIENCY op benzine, die vergelijkbare prestaties levert. De B 200 Natural Gas Drive  voldoet aan de EURO 6 emissienormen.

De prestaties zijn dynamisch: de B 200 Natural Gas Drive bereikt een topsnelheid van 200 km/u en accelereert in 9,1 seconden van 0 naar 100 km/u (met handgeschakelde zesversnellingsbak: 9,2 seconden). De B 200 Natural Gas Drive werkt op basis van het monovalent+ principe. Dat betekent dat de motor normaal gesproken op aardgas loopt. Voor noodgevallen heeft de auto echter een kleine benzinetank van 12 liter aan boord. Mocht de gasvoorraad onverhoopt uitgeput raken, dan schakelt de auto automatisch over op benzine. De bestuurder heeft geen mogelijkheid om zelf voor benzine te kiezen en wordt zo min of meer gedwongen om op CNG te rijden.

*Cijfers voor uitvoering met 7G-DCT tussen haakjes

¹ In Nederland wordt laag calorisch gas getankt waardoor het verbruik ca 15% hoger ligt

eXtra uitstraling zonder meerprijs

De Mitsubishi Outlander PHEV heeft gezelschap gekregen van een stoere broer; de X-line. Diverse extra’s, overigens zonder meerprijs, geven de Outlander PHEV een extra robuust voorkomen. De X-Line uitvoeringsverschillen ten opzichte van de normale Outlander PHEV richten zich volledig op het exterieur, waarmee het 4WD-karakter van ’s werelds eerste Plug-in Hybride SUV extra wordt benadrukt. Alle uitvoeringen van de Mitsubishi Outlander PHEV zijn nu ook als X-line verkrijgbaar.

De X-line heeft standaard zilverkleurige dakrails, ‘skidplates’ aan de voor- en achterzijde, een andere grille en zwarte mistlampranden, wat zorgt voor een onmiskenbaar stoer aanzien. Het 4WD-karakter van de Mitsubishi Outlander PHEV wordt verder versterkt door de in zwart kunststof uitgevoerde wielkastranden, dorpels en onderzijde van de bumpers. Vanaf de Executive Edition komen daar nog opvallende, two-tone 18 inch lichtmetalen velgen bij. Voor alle uitvoeringen geldt dat het kleuraanbod van de Outlander PHEV  is uitgebreid met de metallic carrosseriekleur Cool Silver.

Prijs ongewijzigd vanaf € 39.990,-
De prijzen van de Mitsubishi Outlander PHEV zijn ondanks de toevoeging van het X-line pakket ongewijzigd. Dat betekent dat de rijk uitgeruste Business Edition, met standaard o.a. geïntegreerd navigatiesysteem leverbaar blijft vanaf € 39.990,-.

Sinds de introductie van de Outlander PHEV in oktober 2013 zijn inmiddels meer dan 15.000 auto’s afgeleverd op de Nederlandse markt. Mitsubishi Motors’ revolutionaire plug-in-hybride technologie, de combinatie van twee elektromotoren, een accupakket, een generator en een brandstofmotor, maakt het mogelijk om met de Outlander PHEV een bijzonder laag brandstofverbruik te realiseren maar biedt ook 1.500kg trekgewicht en vierwielaandrijving. Het model is de voorbode van andere Mitsubishi’s met vergelijkbare slimme techniek. MMC heeft een ASX PHEV en ook een Pajero PHEV in de planning. Waarmee MMC zich duidelijk als pionier van deze baanbrekende plug-in-hybride EV-technologie profileert.

De eerste sneeuw viel eerder deze week al in de bergen van Tirol, zodat de voordelen van Audi quattro-vierwielaandrijving weer eens in de praktijk konden worden bewezen. Dit weekeinde start, traditioneel op de Rettenbachgletsjer in het Oostenrijkse Sölden, de Audi FIS Ski World Cup, de wereldbeker Alpineskiën 2014/2015. Ook gedurende het komende winterseizoen is Audi weer de toonaangevende partner in de wintersport.

De aanwezigheid op grote schaal van Audi in de wintersport is geen toeval: vrijwel nergens komen de kwaliteiten van de Audi quattro-vierwielaandrijving beter tot hun recht dan onder winterse omstandigheden. Voor Audi is de betrokkenheid bij de wintersport een ideaal platform om de sportiviteit en de dynamiek van het merk aan een internationaal publiek te presenteren. Voor het 13e jaar treedt Audi op als titelsponsor van de Audi FIS Ski Worldcup, de wereldbeker Alpineskiën. Zo zijn bij alle wereldbekerwedstrijden het starthuis en de finishboog in kenmerkend Audi-design uitgevoerd en is er langs de pistes Audi-reclame te vinden. Daarnaast zorgt Audi bij alle wedstrijden voor de grote videoschermen langs het parcours, waarop de toeschouwers ter plaatse de wedstrijden kunnen volgen. Hierbij is er sprake van Nederlandse inbreng, want het bedrijf Faber Audiovisueel uit Sint-Annaparochie levert al voor het 19e jaar de beeldschermen bij alle wereldbekerwedstrijden en ook bij het komende WK.

Audi ‘presenting sponsor’ WK Alpineskiën
Het wereldkampioenschap Alpineskiën van 2 tot en met 15 februari 2015 in Vail en Beaver Creek in de Amerikaanse staat Colorado is het hoogtepunt van het komende seizoen. Evenals bij eerdere WK’s treedt Audi ook hierbij op als ‘presenting sponsor’. Dat zal ook het geval zijn bij het volgende WK, in 2017 in het Zwitserse St. Moritz. De activiteiten van Audi blijven echter niet alleen beperkt tot het Alpineskiën.

Zo is Audi sinds 2011 ook titelsponsor van de wereldbeker in de jonge, snel groeiende discipline skicross. Sinds november 2013 treedt Audi op als hoofdsponsor van de wereldbeker in de Noordse combinatie en vanaf het komende seizoen ook in de wereldbekers langlaufen en skispringen. De bekende ‘Vierschansentournee’, inclusief het Nieuwjaarsskispringen in Garmisch-Partenkirchen, en het WK skivliegen staan dit seizoen ook in het teken van de vier ringen. Door de samenwerking met de Freeride World Tour en het FIS WK Freestyle spreekt Audi ook jongere doelgroepen aan. Ook de jeugd wordt niet vergeten: Audi ondersteunt de campagne ‘Bring Children to the Snow’ van de mondiale skifederatie FIS, inclusief de evenementen ‘FIS SnowKidz’ en ‘World Snow Day’.

Nederlandse Ski Vereniging met ondersteuning van Audi
Naast de samenwerking met de FIS en de betrokkenheid bij de diverse wereldbekers en WK’s is Audi ook een gewaardeerde partner van 16 nationale skifederaties, inclusief de Nederlandse Ski Vereniging. Ook de nationale teams uit Bulgarije, Canada, Duitsland, Finland, Frankrijk, Italië, Liechtenstein, Korea, Noorwegen, Oostenrijk, Rusland, Spanje, de Verenigde Staten, Zweden en Zwitserland worden door Audi ondersteund. Een aantal teams maakt daarbij gebruik van de technische know-how van Audi door de skiërs te laten trainen in de geavanceerde Audi-windtunnel in de fabriek in Ingolstadt. In Nederland vormen Adriana Jelinkova, Maarten Meiners, Steffan Winkelhorst en Marvin van Heek de selectie Alpineskiën. Meiners zou komend weekeinde in Sölden deelnemen aan de reuzenslalom, maar moet in verband met een recent opgelopen blessure verstek laten gaan. Van Heek, die in december 2012 als achtste in de afdaling van Val Gardena voor de beste prestatie ooit van een Nederlandse skiër in de wereldbeker Alpineskiën zorgde, is er na een rugblessure dit seizoen weer bij. Voor hem begint het wedstrijdprogramma in november in de Verenigde Staten.

‘Home of quattro’ – hotspots in de Alpen
Omdat  quattro in de bergen optimaal tot zijn recht komt, bestempelt Audi tal van locaties als ‘Home of quattro’. Zo is er op de Corviglia-piste in St. Moritz, op een hoogte van 2.486 meter, sinds afgelopen winter de spectaculaire ‘quattro Bar’ met spraakmakend design en catering van hoog niveau, verzorgd door sterrenchef Reto Mathis. Ook het Oostenrijkse stadje Kitzbühel wordt ten tijde van de beroemde ‘Hahnenkammrennen’ van 23 tot en met 25 januari 2015 omgetoverd tot ‘Home of quattro’. De meest prestigieuze wedstrijd van de wereldbeker vindt komend jaar voor de 75e keer plaats en Audi is hierbij prominent aanwezig. Voor wie niet bij de wedstrijden ter plekke kan zijn, is de televisie een goed alternatief: Eurosport zendt in het komende winterseizoen vrijwel alle wereldbeker- en WK-wedstrijden in de diverse wintersportdisciplines uit.

Ze klommen na afloop van de race bovenop hun wagen, zo blij waren Carlijn Bergsma (Amsterdam) en Pieter de Jong (Kolham) na het behalen van hun kampioenschap in de Zilhouette Cup bij de ACNN races. Ook Assenaar Mathieu Krüger mocht de champagnefles ontkurken. Hij greep de titel in de Ooperon BMW Cup.

Foto: Serge Duursma/anderefoto.nlDe strijd om de laatste ACNN titels was om in te lijsten. Pas in de laatste races van de slotdag van het seizoen konden Carlijn Bergsma/Pieter de Jong in Zilhouette Cup en Mathieu Krüger in de Ooperon BMW Cup het kampioenschap naar zich toetrekken.

Wie gedacht had de strijd in beide klassen al in de eerste van de twee races, zondagmiddag op het TT Circuit Assen beslist zou worden, kwam bedrogen uit. In de Zilhouette Cup kregen Bergsma en De Jong in race één te maken met pech, terwijl Krüger in de eerste van de twee Ooperonraces, tegen zijn gewoonte in, pas op de zevende plaats eindigde en concurrenten Boone en Grendel de winst zag pakken.
Pas aan het eind van de zondagmiddag viel in beide klassen de beslissing.

Foto: Serge Duursma/anderefoto.nlIn de Zilhouette Cup was de spanning het grootst, vooral omdat de wagen van de kampioenskandidaten Bergsma en De Jong niet geheel probleemloos door de racedag kwam. In de eerste wedstrijd kreeg het duo te maken met een afgebroken wielmoer en in de tweede wedstrijd was het een haperende motor. De mankementen konden echter worden verholpen, waardoor toch de benodigde punten behaald konden worden. Naaste concurrenten Bijzitter en Oosten (Haulerwijk en Beetsterzwaag) hadden een kloof van 29 punten te overbruggen. Niet geheel onmogelijk. Even leek dat het Friese duo alsnog aan het langste eind zou trekken, maar Bergsma en De Jong kregen alle zaken tijdig onder controle.

Foto: Serge Duursma/anderefoto.nl“Nou het was echt spannend”, liet Carlijn Bergsma nog trillend van spanning na afloop weten. “Je knijpt hem behoorlijk wanneer de wagen niet goed loopt. Hij liep op slechts vijf cilinders. Maar gelukkig kon onze technische staf het in de pitstop klaren en haalden we nog voldoende punten voor de eerste plek in het eindklassement.” Na de race werd het tweetal van alle kanten belaagd en van vreugde klommen ze op de auto.

Foto: Serge Duursma/anderefoto.nlOok Mathieu Krüger mocht kampioensbloemen in ontvangst nemen. De Assenaar kampte met mechanische tegenslag, maar door het uitvallen van de grootste concurrenten Boone en Grendel, keerde het tij bijtijds voor Krüger. Ondanks de negende plaats kon de Assenaar na afloop breeduit lachen. “Toen ik de wagen van Boone en Grendel aan de kant zag staan, viel er veel spanning van mij af. Ik heb daarna mijn rondjes ontspannen kunnen draaien. Maar het was absoluut spannend.” Het team van Krüger behaalde met dit kampioenschap de derde Cup-winst bij de ACNN. Voor Mathieu Krüger was het de tweede maal dat hij de ACNN Cup greep.

In de PTC-klasse, waarin de kampioen een maand geleden al bekend werd, zegevierde Johan Kraan tweemaal. Kampioen Ruben Lohuis moest beide races genoegen nemen met de tweede plaats. Rianne Bergsma (Zuna) veroverde de PTC  Lady’s Cup. In de Open Sportklasse was er in de Boxo-tools Avenger Cup tweemaal winst voor kampioen Rogier Jongejans (Assendelft) en eenmaal voor Eelco Sirag (Warns)

Twee weken na het winnen van de wereldtitel bij de constructeurs in het WTCC, heeft Citroën dankzij José María López ook de rijderstitel in de prijzenkast kunnen bijzetten. Op het Japanse circuit van Suzuka noteerde ‘Pechito’ López zijn negende overwinning van het seizoen. Sébastien Loeb pakte in Race 1 eveneens een podiumplaats. José María López is de eerste Argentijn die in de autosport een wereldkampioenschap wint sinds Juan Manuel Fangio 57 jaar geleden.

Door gisteren de pole position-tijd voor de eerste race te rijden manoeuvreerde Lopéz zich in een uitstekende uitgangspositie voor de titel. Een vierde plek was voor hem al voldoende om tot WTCC-kampioen 2014 gekroond te worden, maar de Citroën-coureur met startnummer 37 wilde de strijd in stijl voltooien. Toen de lichten doofden maakte hij zijn beste start van het seizoen, waardoor hij vóór Yvan Muller de eerste bocht bereikte. Sébastien Loeb, die als derde vertrok, kende een slechte start en kwam na één ronde als vijfde door, achter Chilton en Valente.

Bumper aan bumper trok het tweetal een gat ten opzichte van de rest van het veld, maar twee ronden later werd Yvan Muller het slachtoffer van een lekke band, waardoor de viervoudig Wereldkampioen genoodzaakt werd de strijd te staken. Waarmee het gevecht in het rijderskampioenschap feitelijk beslecht was.

López was dichtbij een welverdiende overwinning, terwijl Loeb nog in vol gevecht was. Dankzij de strijd tussen Chilton en Valente slaagde Loeb er in weer een plekje door te schuiven naar de derde plaats. Uiteindelijk was het López die won, om bij het podium feestelijk door het Citroën Total-team – volledig uitgedost in de beroemde blauw-wit gestreepte shirts met het startnummer 37 – onthaald te worden.

Tegelijkertijd was het zaak voor de monteurs om de auto’s direct weer klaar te maken voor Race 2. Loeb, Muller en López startten vanaf respectievelijk een achtste, negende en tiende plek op de grid. Yvan Muller was het scherpst van de drie en lag aan het einde van de eerste ronde zesde, vóór Seb en Pechito en achter Valente. In ronde vijf waagde Muller een poging, maar hij raakte Valente waardoor die laatste moest opgeven. Kort daarna verschalkte López Loeb, waarmee de drie Citroëns uiteindelijk als vijfde, zesde en zevende finishten.

Yves Matton, hoofd van Citroën Racing: “José María López is een fantastische Wereldkampioen, voor Citroën, Argentinië en het FIA WTCC! We zijn blij en verheugd hem aan de titel te kunnen helpen. Het is een coureur die zich zowel onderscheidt door zijn prestaties als door zijn persoonlijkheid. Deze rijderstitel is opnieuw een belangrijk succes voor ons team, na twee weken geleden ook al de constructeurstitel te hebben gewonnen. Gedurende de afgelopen kwart eeuw heeft Citroën unieke knowhow opgedaan waarmee het merk in de rally-raid, het WRC en nu het FIA WTCC heeft getriomfeerd.”

José-María López: “Het is een geweldig gevoel. Als eerste denk ik aan al die mensen die ik wil bedanken. Mijn familie, aan iedereen die me door moeilijke momenten heeft gesleept, en aan Citroën dat me de kans heeft gegeven om in een C-Elysee te rijden. Eveneens dank aan alle engineers en monteurs. Niet alleen de mensen die mijn auto hebben geprepareerd, maar het complete team. Het voelt heel speciaal om op één van Ayrton Senna’s meest favoriete circuits te winnen. Hij won hier twee titels en ik ben er trots op om hier ook te kunnen zegevieren. Bovendien is het een eer om Juan Manuel Fangio als Argentijns Wereldkampioen op te kunnen volgen. Dankzij hem is ons land zo gek van autosport en ik ben er trots op voor mijn land uit te kunnen komen in het FIA WTCC.”

RACE 1
1. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1) +8’’473
3. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +9’’693
4. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +10’’414
5. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) +12’’153
Snelste ronde: José María López (2’09’’279)

RACE 2
1. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC)
2. Dusan Borkovic (Chevrolet RML Cruze TC1) +1’’725
3. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +4’’360
4. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) +5’’497
5. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +6’’116
6. José María López (Citroën C-Elysée WTCC) +6’’346
7. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +6’’665
Snelste ronde: Gabriele Tarquini (2’09’’063)

STAND RIJDERSKAMPIOENSCHAP
1. José-María López: 422 pnt (kampioen)
2. Yvan Muller: 305 ptn
3. Sébastien Loeb: 275 ptn
4. Tiago Monteiro: 174 ptn
5. Norbert Michelisz: 169 ptn

STAND CONSTRUCTEURS
1. Citroën Total: 927 ptn (kampioen)
2. Honda: 649 ptn
3. Lada: 371 ptn

· Tom Coronel 7e en 4e met ROAL Motorsport Chevrolet Cruze
· Genieten van races, fans en ontmoetingen in tweede thuisland Japan

Het een na laatste FIA-WTCC raceweekend werd verreden op het 5.807 meter lange Grand Prix circuit van Suzuka. Tijdens de eerste race op het Japanse circuit wist Citroën-rijder José Maria López uit Argentinië de wereldtitel voor toerwagens al veilig te stellen. Tom Coronel begon deze race als achtste en won een plaats. De focus van de ROAL Motorsport-coureur lag op de tweede race, waarin hij vanaf de derde positie startte. Maar in de hectiek van de eerste meters verloor hij die waardevolle plek aan Norbert Michelisz. De Nederlandse Chevrolet Cruze-coureur kende vervolgens een mooie strijd met de direct achter hem rijdende Citroën fabrieksrijders. Tom Coronel benutte de kennis van deze baan in zijn tweede thuisland ten volle en wist op die manier zijn vierde positie veilig te stellen. Daarmee weer kostbare punten aan zijn WK-totaal toevoegend. In die tussenstand bezet hij nu de zevende plaats met een totaal van 148 punten.

Na afloop verklaarde Tom Coronel: “Natuurlijk ging ik voor een podium, maar die piek zat er net niet in. Het ging goed, maar niet goed genoeg om in de Top 3 te eindigen. Ik ben dan ook dik tevreden met de nu gescoorde WK-punten. Met mijn geschiedenis hier en mijn vele fans, had ik graag weer een keer op het podium gestaan, maar helaas zat dat er echt niet in.”

“Bij de start van de eerste race kwam ik goed weg, maar niet super. Dan mis je gelijk de aansluiting met de kopgroep en rijd je in een soort niemandsland. Door het uitvallen van Yvan Muller schoof ik nog een plek op, maar daar bleef het bij. Uiteraard ben je dan ook al met de tweede race bezig. Tussen de races was er maar weinig reparatietijd en schade voorkomen is dus het belangrijkste.”

“Voor die tweede race heb ik de auto iets gewijzigd en nieuwe voorbanden gemonteerd. Ik stond op de tweede rij naast de Honda van Michelisz, maar die had een rocketstart en pikte mijn derde plaats. Daarbij had ik al snel last van onderstuur en wilde mijn banden niet gelijk helemaal oproken. Dus net als in de eerste race slim rijden, hopen op foutjes van anderen en kijken waar mogelijkheden lagen. Het was zeker geen saaie race. Toen ik drie Citroëns steeds dichterbij zag komen, wist ik een ding zeker: ik laat ze er niet voorbij! Dat werd een leuk gevecht en het mooiste is dat ik ze vóór kon blijven. Jammer dat er net geen beker in zat, maar zoals gezegd, ik ben superblij met de gescoorde WK-punten.“

Uitslag Race 1: 1. José Maria Lopez (Citroën C-Elysée) 11 ronden in 23:54.353; 2. Tom Chilton (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 8,473; 3. Sébastian Loeb (Citroën C-Elysée) op 9,693; 4. Norbert Michelisz op 10.414; 5. Hugo Valente (Chevrolet Cruze) op 12.153; 6. Gabriele Tarquini (Honda Civic) op 12.707 en 7. Tom Coronel (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 13.514.

Uitslag Race 2: 1. Gabriele Tarquini (Honda Civic) 11 ronden in 23:55.783; 2. Dusan Borkovic (Chevrolet Cruze) op 1,725 ; 3. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) op 4,360 ; 4. Tom Coronel (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 5,497 ; 5. Yvan Muller op 6,116 ; 6. José Maria Lopez op 6,346 en Sébastian Loeb op 6,665 (allen Citroën C-Elysée)

Stand na 22 races: 1. (en kampioen) José Maria Lopez 422 punten; 2. Yvan Muller 305; 3. Sébastien Loeb 275; 4. Tiago Monteiro 174; 5. Norbert Michelisz 169; 6. Gabriele Tarquini 167  en 7. Tom Coronel 148.

FIA WTCC 2014 Kalender
Macau 14-16 november

Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2014 gesteund door: Roal Motorsport, McGregor, TW Steel -big in oversized watches-, Valvoline, DHL, Equinix, Amando Face & Body Care, AkzoNobel Lesonal, De Wild Multi Print Solutions, AllSecur, ATP Event Experts, Bouwgroep Dijkstra Draisma, Super-B, Intrax, Playseat, CM, Sparco en Uw Mooiste Foto.nl.

Mads Østberg en Jonas Andersson zijn vandaag in de Rally de España net buiten het podium gefinisht, maar stegen desondanks twee plekken in het rijderskampioenschap van het WRC 2014. Dankzij de punten van de Noorse equipe reist het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team met een tweede plaats in het kampioenschap voor de constructeurs af na de laatste rally van het seizoen.

Mads Østberg startte de laatste dag van de Rally de España vandaag vanaf een vierde positie en legde een prima snelheid aan de dag om die plek tot het einde van de rally te consolideren. De Noor hield de tussentijden van Dani Sordo nauw in het oog en paste zijn snelheid aan die van zijn grootste rivaal aan. Uiteindelijk finishte Østberg de enige rally van het seizoen met een wisselende ondergrond op plaats vier in het eindklassement, waarmee hij twaalf belangrijke punten scoorde. Daarmee stijgt Østberg van de zevende naar de vijfde positie in het rijderskampioenschap.

Kris Meeke maakte vandaag gebruik van de gelegenheid om zonder kans op een positief eindresultaat ervaring op asfalt op te doen. De Brit noteerde daarbij drie op een na snelste tijden. Enkel de lekke banden die hij aan het begin van de rally opliep voorkwamen een goed resultaat voor hem. Desondanks scoorde Meeke twee punten dankzij een tweede plaats tijdens de Power Stage. Khalid Al Qassimi bracht het in de derde Citroën DS3 WRC tot een 15e plaats. De Abu Dhabi Racing-coureur Mohamed Al Mutawa won de WRC3-categorie in een DS3 R3.

Mads Østberg: “Het was een zeer goed weekend. Deze vierde plek betekent een belangrijk resultaat voor het team en mijzelf. We waren concurrerend op gravel en consolideerden onze positie op asfalt. Ik ben echt tevreden met een vierde plaats en kijk nu al uit naar de start van de Wales Rally GB, waar we opnieuw kans maken op een goed resultaat.”

Kris Meeke: “Ik ben erg trots op mijn prestaties tijdens deze rally. Het is jammer dat we geen mogelijkheid hadden om voor de grote punten mee te strijden. De dubbele lekke band aan het begin van de rally, met slechts één reservewiel aan boord, bleek uiteindelijk de nekslag. Maar gelukkig konden we opnieuw van start gaan. We moesten ons even herpakken, maar de tijden waren erg bemoedigend. Het was belangrijk om te laten zien dat we de snelheid hadden en dat resulteerde in een aantal tweede plaatsen op de proeven. Deze ervaring zal nuttig blijken voor de toekomst.”

Het WRC verhuist nu naar Wales voor de laatste rally van het seizoen. De Wales Rally GB wordt verreden van 13 t/m 16 november.

Einduitslag
1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia  (Volkswagen Polo R WRC)  3:46:44.6
2. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila  (Volkswagen Polo R WRC)  +11.3
3. Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen  (Ford Fiesta RS WRC)  +1:42.2
4. Mads Østberg / Jonas Andersson  (Citroën DS3 WRC)  +2:13.3
5. Dani Sordo / Marc Marti  (Hyundai i20 WRC)  +2:22.2
6. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul  (Hyundai i20 WRC)  +4:01.0
7. Andreas Mikkelsen / Ola Floene  (Volkswagen Polo R WRC)  +4:02.9
8. Martin Prokop / Jan Tomanek  (Ford Fiesta RS WRC)  +8:06.8
9. Hayden Paddon / John Kennard  (Hyundai i20 WRC)  +9:12.4
10. Nasser Al-Attiyah / Giovanni Bernacchini  (Ford Fiesta RRC)  +12:39.8…
15. Khalid Al Qassimi / Chris Patterson  (Citroën DS3 WRC)  +14:47.7…

Tussenstand WK rijders
1. Sébastien Ogier  242 punten
2. Jari-Matti Latvala  211 punten
3. Andreas Mikkelsen  150 punten
4. Mikko Hirvonen  108 punten
5. Mads Østberg  92 punten
6. Thierry Neuville  91 punten
7. Kris Meeke  84 punten
8. Elfyn Evans  71 punten

Tussenstand WK constructeurs
1. Volkswagen Motorsport  416 punten
2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team  187 punten
3. M-Sport World Rally Team  180 punten
4. Hyundai Shell World Rally Team  175 punten
5. Volkswagen Motorsport II  133 punten
6. Jipocar Czech National Team  45 punten
7. Hyundai Motorsport N  26 punten
8. RK M-Sport World Rally Team  25 punten

Suzuki wijst haar kopers graag de weg. In dit geval door de S-Cross tijdelijk standaard uit te rusten met een navigatiesysteem en schuif-/kanteldak. Het totale voordeel kan daarmee oplopen tot liefst € 1.725,-.

Kopers van een S-Cross Comfort, Urban of Exclusive boffen maar. Tijdelijk wordt een geavanceerd Pioneer navigatiesysteem toegevoegd aan de toch al rijke standaarduitrusting. Deze gebruiksvriendelijke navi beschikt o.a. over een 6.1” groot multi-touch display, MirrorLink en USB en heeft een waarde van € 825,-.

Er loopt al een actie, waarbij de S-Cross Exclusive tijdelijk standaard wordt voorzien van een panoramisch schuif-/kanteldak t.w.v. € 900,-. De enorme glazen oppervlakte geeft de inzittenden een nog royaler ruimtegevoel. Behalve kantelen kan het ook tot iedere gewenste positie opengeschoven  worden. Op een S-Cross Exclusive loopt het totale voordeel daarmee op tot liefst € 1.725,-.

Net als voor de overige modellen, geldt vanzelfsprekend ook voor de S-Cross de mogelijkheid om bij aankoop slechts de helft van de prijs te betalen. Uit onderzoek van o.a. de Consumentenbond blijkt namelijk dat Suzuki’s de meest betrouwbare auto’s zijn. Mede daarom vertrouwt Suzuki erop dat haar modellen na drie jaar nog steeds minimaal de helft van hun nieuwprijs waard zijn. In feite krijgt de koper met deze actie dus meteen al bij de aankoop het restwaardebedrag terug. Na drie jaar heeft de eigenaar vervolgens de keuze: de auto inleveren of de rest van de prijs betalen en de auto behouden.

Alle acties lopen tot en met 31 december 2014 en zolang de voorraad strekt. Meer informatie is te vinden op www.suzuki.nl/showroom/s-cross en vanzelfsprekend informeert de Suzuki dealer geïnteresseerden graag uitgebreid over alle bijzonderheden.

· 155.000 toeschouwers getuige van drievoudige overwinning Audi
· Mattias Ekström behaalt na DTM Zandvoort tweede zege op rij
· Audi verslaat BMW en Mercedes-Benz in strijd om merkentitel
· Nieuwe Audi Sport TT Cup vanaf 2015 in voorprogramma van DTM

Audi is het beste merk in de DTM 2014. Met een drievoudige overwinning tijdens de laatste race van het seizoen op Hockenheim slaagde het merk met de vier ringen erin om de titel in het merkenkampioenschap van de prestigieuze Duitse toerwagenserie veilig te stellen. In totaal trok het DTM-evenement op Hockenheim gedurende het weekeinde 155.000 bezoekers.

Het binnenhalen van de merkentitel was voor Audi geen gemakkelijke opgave, want het team rondom Audi-sportdirecteur Wolfgang Ullrich en DTM-projectleider Dieter Gass begon met een achterstand van 21 punten op concurrent BMW aan het laatste raceweekeinde van het seizoen. Op het circuit van Hockenheim kwam Audi echter bijzonder sterk voor de dag, zodat uiteindelijk met een voorsprong van 30 punten de titel kon worden veiliggesteld. In totaal behaalde Audi gedurende het DTM-seizoen 409 punten, tegen de 379 van BMW en de 222 van Mercedes-Benz.

Drievoudige overwinning met Ekström voor Rockenfeller en Green
Audi-coureurs eindigden op de tweede en derde plaats in de eindstand van het rijderskampioenschap. Tweevoudig DTM-kampioen Mattias Ekström leverde op Hockenheim een sterke prestatie door voor de tweede keer in drie weken tijd een DTM-race te winnen. Daarmee herhaalde hij zijn succes van eind september op Circuit Park Zandvoort. Achter de Zweed eindigden uittredend kampioen Mike Rockenfeller als tweede en de Britse Audi-rijder Jamie Green op de derde plaats. Hiermee eindigden rijders van alledrie de Audi-DTM-teams op het podium: Ekström namens het Audi Sport Team Abt, Rockenfeller voor het Audi Sport Team Phoenix en Green als vertegenwoordiger van het Audi Sport Team Rosberg. Ekström werd met zijn twee overwinningen in de slotfase van het seizoen tweede in de eindstand van het rijdersklassement, Rockenfeller sloot het seizoen als derde in het kampioenschap af.

Audi behaalt 15 van 30 mogelijke podiumplaatsen in DTM-seizoen
“Voor ons was dit weekeinde het binnenhalen van de merkentitel het doel”, verklaarde Dieter Gass, projectleider DTM bij Audi Sport. “Dat is dankzij een sterke teamprestatie gelukt. Dit weekeinde heeft iedereen kunnen zien hoe goed onze Audi RS 5 DTM is. In totaal hebben we dit jaar in de DTM 15 van de 30 mogelijke podiumplaatsen behaald. Daarmee kunnen we dik tevreden zijn. We kijken nu al vooruit naar 2015. Dan willen we ook het startnummer 1 weer terug.” Ook winnaar Ekström was tevreden: “Mijn Audi was vandaag weer fantastisch”, straalde de Zweed na afloop van de race. Naast Ekström, Rockenfeller en Green reden op Hockenheim ook Timo Scheider als zesde en Miguel Molina als negende in de top tien en scoorden daarmee punten in de finalerace.

Audi Sport TT Cup vanaf volgend jaar in voorprogramma van DTM
Op vrijdag presenteerde Audi in Hockenheim de nieuwe Audi Sport TT Cup, een eigen raceklasse waarin de nieuwe Audi TT de hoofdrol speelt. In totaal komt de Audi Sport TT Cup in het seizoen 2015 zes keer in actie in het voorprogramma van de DTM. Per raceweekeinde staan er telkens twee wedstrijden op het programma. De Audi TT in race-uitvoering levert een vermogen van 228 kW/310 pk bij een gewicht van slechts 1.125 kg. Via een zogeheten ‘push-to-pass’-functie kan het vermogen van de tweeliter TFSI-motor voor korte tijd zelfs met 22 kW/30 pk omhoog gebracht worden. Geschakeld wordt er met een S tronic zestraps transmissie. Zowel de motor als de versnellingsbak is vrijwel ongewijzigd overgenomen vanuit de serieproductie. Een van binnenuit elektronisch verstelbaar actief differentieel zorgt voor optimale grip op de vooras.

Eerste aanmeldingen al binnen
Het is de bedoeling dat er 24 auto’s tijdens de races aan de start staan. Deze worden centraal geprepareerd en ingezet door quattro GmbH, de sportieve dochter van Audi. Zes auto’s zijn bestemd voor wisselende gastrijders, voor de overige 18 auto’s kunnen kandidaten (m/v) van over de hele wereld zich aanmelden via www.audi-motorsport.com. De selectie van de deelnemers verloopt op meerdere niveaus in samenwerking met de Audi driving experience. Direct na de presentatie van de nieuwe Audi Sport TT Cup op vrijdag in Hockenheim konden de eerste aanmeldingen al worden genoteerd. De talrijke bezoekers van de DTM-finale in Hockenheim kregen alvast een voorproefje van de nieuwe klasse: Ulrich Hackenberg, als lid van de raad van bestuur van Audi AG verantwoordelijk voor technische ontwikkeling, reed voorafgaand aan de DTM-race enkele demonstratieronden met de Audi TT in race-uitvoering.

• Extra stoer uiterlijk
• Vierwielaandrijving en CVT automaat bij prijs inbegrepen

De Subaru XV-range krijgt per direct uitbreiding in de vorm van twee zeer aantrekkelijke uitvoeringen: de 2.0i Comfort CVT en 2.0i Premium CVT. Beide uitvoeringen springen in het oog door hun extra stoere uiterlijk, vanwege een skidplate op voor- en achterbumper, sideskirts en dakdragers. Niet meteen zichtbaar, maar wel altijd standaard zijn Subaru’s alom geprezen Symmetrical All-Wheel Drive en de Continue Variabele automatische Transmissie (CVT).

Hoge instap
Wie goed naar de Subaru XV kijkt, ziet niet alleen een robuuste, stoere SUV uit het middensegment met veel ruimte, een hoge instap en een praktisch interieur, maar ook een zeer uitgebreide standaarduitrusting. De Subaru XV Comfort heeft onder andere 17 inch lichtmetalen wielen, dualzone klimaatregeling, achteruitrijcamera, Bluetooth carkit en cruise control. De Premium voegt daar onder andere nog lederen bekleding, navigatie en een elektrisch te bedienen schuifdak aan toe.

Kleuren
De Subaru XV Comfort en Premium zijn in een aantal moderne en smaakvolle metaalkleuren leverbaar: parelwit, zilver, donkergrijs en zwart. Beide versies zijn leverbaar met een sterke en zuinige tweeliter boxermotor. De prestaties zijn door een vermogen van 150 pk en 196 Nm aan koppel in combinatie met de naadloos schakelende CVT meer dan uitstekend. Ook aan de pomp: de Subaru XV 2.0i heeft een gemiddeld benzineverbruik volgens ECE-norm van 6,6 liter per 100 kilometer.

IJzersterke restwaarde
De Subaru XV Comfort begint bij € 31.195,-, de Premium-versie is er vanaf € 35.195,-.  De meeste modellen met een vergelijkbare uitrusting van concurrerende merken komen aanzienlijk duurder uit. En dan zijn de onverwoestbare kwaliteit en ijzersterke restwaarde, waar Subaru om bekend staat, niet eens meegenomen in de prijs. De nieuwe versies van de Subaru XV zijn per direct leverbaar.