Een enorm potente V8, short shift 8-traps automaat, instelbaar Torque Vectoring Differential, hightech interieur met touchpad en G-krachtenmeter, fantastische sportstoelen en een fabelachtig sportonderstel. Als bestuurder van de ultrastijve, nieuwe en hyper sportieve Lexus RC F voel je je, terecht, bevoorrecht.

Lexus krachtigste V8 ooit: 477 pk
Lexus onthult vandaag eindelijk het potentieel van de RC F; zijn krachtigste auto met een V8-motor ooit. De machtige 5.0-liter motor levert een indrukwekkend vermogen van 351 kW (477 pk) bij 7.100 t.p.m. Het maximumkoppel bedraagt 530 Nm en is beschikbaar tussen 4.800 en 5.600 t.p.m. Het vermogen wordt op de weg gebracht via een close ratio Sports Direct Shift achttrapsautomaat. De begrensde topsnelheid van de Lexus RC F bedraagt 270 km/uur. In 4,5 seconden bereikt de RC F vanuit stilstand de 100 km/uur.

RC en RC F
De brute RC F is gebaseerd op de zo fraai gestyleerde Lexus RC, die eind vorig jaar op de Tokyo Motor Show werd gepresenteerd. De distinctie van de RC heeft de RC F evenwel volledig van zich afgeschud. Niet alleen optisch, maar beslist ook onderhuids. Zo werd maar liefst 70 procent van het onderstel van de RC opnieuw ontwikkeld voor de RC F zodat grip en handling naadloos aansluiten bij het potentieel van de aandrijflijn en de aspiraties van de bestuurder.

Licht, lichter, lichtst: titanium kleppen en 12% meer vermogen
De V8-motor van de Lexus RC F biedt 12 procent meer vermogen dan die van de Lexus IS F, die hij vervangt. Lexus heeft dit bereikt door onder meer nieuwe
cilinderkoppen toe te passen en bewegende delen lichter te maken. De kleppen zijn van titanium en het uitlaatsysteem is verder verbeterd.

Motor met 2 karakters
Om ook op het gebied van zuinigheid tot de top in zijn klasse te behoren, kan de V8 continu wisselen tussen de reguliere viertaktcyclus en de spaarzame Atkinson-cyclus. Wordt op kruissnelheid gereden of weinig vermogen gevraagd, dan draait de V8 volgens de spaarzame Atkinson-cyclus. Zijn prestaties nodig, dan schakelt de krachtbron direct over naar de gebruikelijke viertaktcyclus en is hij in staat om prestaties te leveren waarmee je ook op het circuit veel plezier kunt hebben.

Wereldprimeur
Als wereldprimeur is de ‘performance car’ uitgerust met het Torque Vectoring Differential (TVD), het eerste in een auto met achterwielaandrijving en de motor voorin. Het TVD zorgt voor een optimale verdeling van de aandrijfkrachten over de achterwielen. Mocht het nodig zijn, dan kan het Torque Vectoring Differential op basis van parameters zoals G-krachten, de stand van de voorwielen en de aandrijfkrachten de aangedreven wielen afremmen. Hierdoor laat de RC F zich ultra dynamisch over uitdagende wegen sturen.

Ongekend rijplezier
Het Torque Vectoring Differential is een van de hightech systemen die ervoor zorgen dat de RC F ongekend rijplezier biedt, vooral in bochten. Het bijzondere aan het systeem is bovendien dat het de bestuurder nooit het idee geeft dat de auto ingrijpt. Het Torque Vectoring Differential kent drie standen: Standaard, Slalom en Track. In die laatste modus kun je het volledige prestatiepotentieel van de RC F aanspreken.

Standaard Torsen Limited Slip Differential
De Lexus RC F is verder standaard uitgerust met een Torsen Limited Slip Differential (LSD). Dat zorgt altijd voor optimale tractie, wendbaarheid en stabiliteit in drie belangrijke situaties: als de auto rechtuit rijdt, in bochten en wanneer de
RC F de bocht uit accelereert.

Breder en lager
De Lexus RC F weegt 1.740 kilo en is 4.705 mm lang, 1.390 mm hoog en 1.845 mm breed. Daarmee is hij 5 mm breder, 10 mm langer en 5 mm lager dan de Lexus waarvan hij is afgeleid, de RC. De wielbasis is met 2.730 mm wel hetzelfde. Het agressieve design van de RC F onderscheidt zich door onder meer de ‘spindle grille’ met exclusief zwart raceraster en de geprononceerde motorkap met luchtinlaat.

Beweegbare carbon achtervleugel
De beweegbare achtervleugel van (optioneel) koolstofvezel is net als die van Lexus’ supersportauto, de LFA, verzonken in de carrosserie. De spoiler verheft zich bij snelheden boven 80 km/uur en voor extra downforce op de achterzijde. Wanneer de snelheid weer onder 40 km/uur komt, zakt de spoiler terug in de carrosserie.

Motorkap en dak van koolstofvezel
Tijdens de ontwikkeling van de RC F kreeg de stijfheid van de carrosserie absolute topprioriteit. Expertise die Lexus opdeed in zowel de racerij als bij de ontwikkeling van de LFA, is terug te vinden in de opbouw van de RC F. Ook drong Lexus het gewicht van de RC F terug door toepassing van ultrasterk lichtgewicht staal en het gebruik van aluminium voor onder meer de motorkap en bumpers. De RC F Carbon Edition is nog verder afgetraind door de motorkap, het dak en de achterspoiler uit te voeren in koolstofvezel. Dat scheelt tien kilogram.

Keuze uit 3 lichtmetalen wielen
Ook de 19-inch wielen van gesmeed aluminium (met keuze uit drie designs, al dan niet met de hand gepolijst) zijn extra licht. Standaard is de RC F voorzien van wielen met een 10-spaaksdesign. De wielen van de Luxury Edition zijn uitgerust met vijf dubbele spaken terwijl de Carbon Edition zich onderscheidt met aluminium velgen met twee lagen van tien spaken. De maat van de voorbanden is 255/35R19; de achterste exemplaren zijn met 275/35R19 beduidend breder.

Sportstoelen: maximale steun, maximaal comfort
Het interieur van de RC F sluit qua design naadloos aan op de agressieve lijnen van de auto. Het is ontworpen met de nadruk op gebruiksvriendelijkheid en de bestuurder. Zowel het instrumentarium als het stuurwiel, de sportstoelen en de sportpedalen zijn exclusief voor de Lexus RC F ontwikkeld. De sportstoelen zijn ontworpen om zo veel mogelijk steun te geven aan het gehele lichaam tijdens stevig bochtenwerk èn om maximaal comfort te bieden op lange afstanden.

Hightech instrumentarium
Als de bestuurder achter het stuur van de RC F plaatsneemt, wordt hij verwelkomd door een snelheidsmeter die pulserend oplicht. Het is alsof de RC F met bonzend hart wacht op het moment dat hij gestart wordt. In het fraaie instrumentarium neemt de toerenteller een prominente plaats in. Binnen de ring van de teller kan de bestuurder allerhande informatie oproepen, variërend van de temperatuur van de olie tot aan de instellingen van het onderstel. Nóg meer informatie treft ‘ie links van de toerenteller. Op het Multi-Informatie Display kun je bijvoorbeeld aflezen hoeveel G-krachten de auto op zijn inzittenden loslaat, welke rondetijden je hebt genoteerd en hoe hard het Torque Vectoring Differential voor je aan het werk is. Heb je het koud – of juist warm – gekregen van het sturen, dan regel je de temperatuur via de elektrostatische regelunit op het middenconsole. Via het touch pad heb je toegang tot het multimediadisplay centraal op het dashboard met navigatie en een (optioneel) Mark Levinson audio systeem met 17 speakers en 835W vermogen.

G-sensor in ABS maakt remmen ‘Nordschleife-proof’
De RC F kent een Lexus primeur in de vorm van een Sport-stand voor het Vehicle Dynamic Integrated Management-systeem (VDIM) dat ABS, VSC en TRC integreert.
Mocht de bestuurder ervoor kiezen VDIM uit te schakelen, dan zorgt de Expert-stand er desgewenst voor dat de RC F niet in een spin geraakt. Lexus heeft het VDIM-systeem uitvoerig getest op zijn raceauto’s. Een in het ABS aangebrachte G-sensor is uitgebreid op de Nordschleife getest en zorgt voor een ongekende remvertraging als de RC F na een sprong weer met zijn wielen op het wegdek belandt. De remmen behoren sowieso tot de beste in het sportsegment. Tijdens de tests op de Nürburgring en Fuji Speedway besteedde Lexus extra veel aandacht aan de koeling van de remmen, zodat ze ook na langdurig intensieve belasting hun werk optimaal blijven doen.

Begin 2015 in de showroom
De nieuwe Lexus RC F staat in het eerste kwartaal van 2015 in de showroom. De prijzen van Lexus’ high performance model worden later dit jaar verwacht. Zoals op elke Lexus, zal het befaamde Lexus Red Carpet Treatment ook bij de Lexus RC F standaard zijn. Het Lexus Red Carpet Treatment omvat onder meer een haal- en brengservice en vervangend vervoer bij een grote onderhoudsbeurt.

Mathieu Krüger heeft goede zaken gedaan in de strijd om de Ooperon BMW Cup bij de autoraces van ACNN, zondagmiddag op het TT Circuit Assen. De coureur uit de Drentse hoofdstad boekte tweemaal een overwinning en daarmee heeft hij zijn eerste positie in het klassement weten te verstevigen. De Assenaar was na zijn eerste race niet geheel tevreden, maar na de overwinning in race twee, beaamde hij dat het resultaat niet beter had gekund. “Ik heb er vandaag flink voor moeten vechten, vooral in de eerste race ging het niet zoals ik gewend was. Maar na deze twee overwinningen mag ik echt niet klagen”, aldus de Assenaar na de race.

Voorop 3 Bettini, 76 Looms, 10 Boertien
Foto: Serge Duursma/Anderfoto.nlDe strijd in de lichtste klasse, de PTC Cup, was zoals gebruikelijk bijzonder boeiend. Beide races kenden aanvankelijk een andere winnaar. In race één was het de Italiaan Luca Bettini die de zege veilig stelde en in race twee leek Hagenaar Sybren Deuninck winnaar te worden. Echter, de auto van Deuninck bleek na controle niet volgens het reglement te zijn. Deuninck werd uit de uitslag geschrapt en de winst van race twee ging daardoor naar Bettini, die de volle buit aan punten voor het Cup klassement mocht bijschrijven. Een goede score, want hij is in de tussenstand Sybren Deuninck voorbij gegaan en Bettini is fors ingelopen op lijstaanvoerder Ruben Lohuis (Nijverdal) die tegen zijn gewoonte in tweemaal genoegen moest nemen met de derde plaats. Verrassend was het optreden in de PTC Cup van Alan Looms. Hij kwam tweemaal op het podium, beide malen werd de man uit Eext als tweede gehuldigd.

Jongejans Boxo tools Avenger Cup
Foto: Serge Duursma/Anderfoto.nlDat succes niet alleen afhangt van de coureur, maar ook van de auto, daar kwam Rogier Jongejans (Assendelft) in de Boxo-tools Avenger Cup achter. Hij had driemaal kans op winst, maar in race één viel Jongejans, terwijl hij ruimschoots aan de leiding ging, uit met een kapotte koppeling. Na een snelle reparatie wist Jongejans wel de tweede race op zijn naam te schrijven, maar het was wel kantje boord. In de laatste ronde raakte een voorwiel los, waardoor de wagen heel moeilijk te sturen was. Jongejans hield de bolide keurig op het circuit, maar direct na het afvlaggen zette hij zijn wagen stil.

Toch wist de coureur, die het Cup klassement aanvoert, de laatste race zonder problemen door te komen. Met ruim twee seconden voorsprong op Ewald Klip greep Jongejans ook hier de meeste punten. In het klassement heeft Jongejans een flinke kloof geslagen ten opzichte van zijn naaste belager Cynthia Boezaart (Apeldoorn).

Een klasse apart, dat was de equipe Bijzitter/Oosten in de Zilhouette Cup zondagmiddag. Op het TT Circuit greep de Friese combinatie de volle winst en het duo zag de lijstaanvoerders in de Cup stand, Carlijn Bergsma/Pieter de Jong punten morsen. In de eerste race werd deze combinatie nog zesde op één ronde, maar in race twee vielen Bergsma en De Jong uit. Weliswaar blijft dit duo uit Amsterdam en Kropswolde aan de leiding, maar Bijzitter (Haulerwijk) en Oosten (Beetsterzwaag) komen dichterbij.

Er staan nog twee Cup races van ACNN op het programma, zondag 28 september en zondag 26 oktober. Beide wedstrijden worden verreden op het TT Circuit.

Hyundai – hét automerk met de beste verhouding tussen prijs en kwaliteit – neemt geen halve maatregelen om het publiek aan zich te binden. Wie tijdens de Hyundai Hot Shop-weken (van 19 september tot en met 3 oktober) een nieuwe Hyundai uit de speciale Go!-serie koopt, profiteert niet alleen van de 50/50 Deal met uitgestelde betaling zonder rente maar ontvangt ook nog eens een inruilbonus oplopend tot € 4.000,- bovenop de inruilwaarde. Eerst de proef op de som nemen loont eveneens: wie tot een proefrit besluit, krijgt 1/5 staatslot cadeau. Al dit voordeel is alleen tijdens de Hot Shop-weken te verkrijgen bij de Hyundai-dealer.

De Hyundai i10 biedt een klasse meer en wint mede daardoor tal van vergelijkingstests. De Hyundai i10 Go! is extra rijk uitgerust. Dit model is voorzien van onder meer volautomatische airconditioning, een geïntegreerd navigatiesysteem met radio/cd-/mp3-speler en tal van extra’s zoals een Bluetooth-carkit, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare ramen voor/achter én kleuraccenten in het interieur. De waarde van de Hyundai i10 Go! is € 13.795,-. Het Go!-pakketvoordeel bedraagt € 1.300,- en de extra inruilbonus is € 1.000,-, waardoor er onder de streep € 11.495,- overblijft. Met de 50/50 Deal betekent dit € 5.747,50 nu betalen en € 5.747,50 in 2016. Er is overigens al een Hyundai i10 met 50/50 Deal vanaf € 4.997,50.

Hyundai i20 Go! – zeer aantrekkelijk
Een van de aantrekkelijkste Hyundai Hot Shop-modellen is de Hyundai i20 Go! 5-deurs. Dit model is voorzien van lichtmetalen 15-inch velgen, airconditioning, een Bluetooth-carkit, elektrisch verstelbare buitenspiegels met geïntegreerd knipperlicht, cruise control, een geïntegreerd navigatiesysteem, LED-dagrijverlichting, een lichtsensor, privacy glass en stuurwielbediening van de audio. De Hyundai i20 Go! heeft een waarde van € 17.790,-. De Go!-aanbieding levert € 2.295,- voordeel op en de extra inruilbonus bedraagt € 2.000,-. Met de 50/50 Deal kost deze Hyundai i20 Go! Nu slechts € 6.747,50. De andere helft (€ 6.747,50) hoeft pas in 2016 te worden betaald. Er is al een Hyundai i20 met 50/50 Deal vanaf € 6.097,50.

Hyundai i30 Go! – paradepaardje
De Hyundai i30 Go! 5-deurs is een van de paradepaardjes van Hyundai. Dit attractieve model heeft volautomatische airconditioning en een geïntegreerd navigatiesysteem met 5 jaar gratis kaartupdates. De i30 Go! heeft ook lichtmetalen 15-inch velgen, een achteruitrijcamera, cruise control, elektrisch inklapbare buitenspiegels, privacy glass, een regen- en lichtsensor en stuurwielbediening van de audio. De Hyundai i30 Go! heeft een waarde van € 25.585,-. Het Go!-pakketvoordeel bedraagt € 3.090,- en de extra inruilbonus is € 2.000,-. Dit resulteert in een scherpe prijs van € 20.495,-. Met de 50/50 Deal betekent dit € 10.247,50 nu betalen en € 10.247,50 in 2016. Er is overigens al een Hyundai i30 met 50/50 Deal vanaf € 8.997,50. De Hyundai i30 is bovendien als Wagon verkrijgbaar.

Hyundai i40 Go! – zeer luxe gezinsauto
De Hyundai i40 Wagon Go! edition is speciaal voor de Europese markt vervaardigd. Deze grote en luxe middenklasser is de ideale gezinsauto. De Hyundai i40 Go! edition is voorzien van volautomatische airconditioning, een navigatiesysteem met 5 jaar gratis kaartupdates, een achteruitrijcamera, een Bluetooth-carkit, cruise control, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een lichtsensor en een smart key met startknop. De waarde van deze auto bedraagt € 29.995,-. De extra inruilbonus is maar liefst € 4.000,-. De prijs is dan € 25.995,- en met de 50/50 Deal € 12.997,50 nu en eenzelfde bedrag in 2016. De Hyundai i40 is er al vanaf € 10.497,50 met 50/50 Deal.

Hyundai ix20 Go! – combineert ruimte met flair
De Hyundai ix20 Go! combineert ruimte met flair. Bovendien is deze karaktervolle Hyundai ix20 ingenieus vormgeven en daardoor veel groter dan verwacht. De Hyundai ix20 Go! is bovendien zeer rijk uitgerust met onder meer een geïntegreerd navigatiesysteem met 5 jaar gratis kaartupdates, lichtmetalen 16-inch velgen, airconditioning, elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels, een lichtsensor, mistlampen in de voorbumper, privacy glass en stuurwielbediening voor de audio. De waarde bedraagt € 22.490,-. Het Go!-pakket biedt een voordeel van € 1.495,- en de extra inruilbonus die Hyundai biedt bedraagt € 1.500,-. De prijs van € 19.495,- komt met de 50/50 Deal op een bedrag van € 9.747,50 nu en eenzelfde bedrag in 2016. De Hyundai ix20 is er al vanaf € 8.497,50 met 50/50 Deal.

Hyundai ix35 Go! – ideale verhouding tussen prijs en kwaliteit
De onlangs vernieuwde Hyundai ix35 is er ook met een Go!-pakket. Deze versie profiteert niet alleen optimaal van de upgrade die onlangs heeft plaatsgehad maar ook van de voordelen van het Go!-pakket, waardoor de verhouding tussen prijs en kwaliteit welhaast ideaal is. De rijke uitrusting omvat onder meer een geïntegreerd navigatiesysteem met 5 jaar gratis kaartupdates, een volautomatisch airconditioningsysteem, lichtmetalen 17-inch velgen, een achteruitrijcamera en parkeersensoren achter, cruise control, half-lederlook bekleding met stoelverwarming, een licht- en regensensor en stuurwielbediening van de audio. De waarde is € 29.790,-, maar met het Go!-pakketvoordeel van € 1.095,- en de extra inruilbonus slechts € 26.695,-. Met de 50/50 Deal komt de prijs voor de Hyundai ix35 Go! op € 13.347,50 nu en eenzelfde bedrag in 2016. Er is al een Hyundai ix35 met 50/50 Deal vanaf € 11.997,50.

Suzuki introduceerde de Swift al in 1984 en het model is 30 jaar later nog steeds een regelrechte verkoophit. De 3e generatie werd in 2005 in Nederland gelanceerd en was de eerste Swift die wereldwijd werd verkocht. Ook de huidige 4e generatie wordt wereldwijd geleverd en is sinds 2010 in Nederland leverbaar. De Swift legt Suzuki geen windeieren, want de wereldwijde verkoopcijfers zijn zonder meer indrukwekkend te noemen.

3,5 jaar nadat de 3e generatie werd geïntroduceerd, werd het miljoenste exemplaar van deze generatie verkocht. 2,5 jaar later vond het 2 miljoenste exemplaar een nieuwe eigenaar en weer 2 jaar later reeds het 3 miljoenste exemplaar. Zeer onlangs, amper 1,5 jaar later, werd het 4 miljoenste exemplaar verkocht. De verkopen nemen dus nog steeds sterk toe. Volgens onderzoek* was Suzuki eerder dit jaar zelfs het snelst groeiende merk ter wereld.

Ook in Nederland kan de Swift bogen op ijzersterke prestaties en bij veel Swift rijders valt ook de keuze van hun volgende auto op een Swift. Belangrijke redenen hiervoor zijn het fraaie uiterlijk, de uitmuntende rij eigenschappen, een scherpe prijs en het feit dat de Swift volgens onderzoek van de Consumentenbond** met rapportcijfer 9.1 de meest betrouwbare auto in zijn klasse is. En natuurlijk zit het ook met de veiligheid helemaal snor, met o.a. de maximale score van 5 sterren in EuroNCAP is deze optimaal.

Eerder dit jaar introduceerde Suzuki de vernieuwde versie van de huidige generatie, die liefst 14% zuiniger is dan zijn voorganger. De huidige Swift is er al vanaf € 13.999,= incl. BTW en BPM en het bijtellingspercentage voor zowel de benzine- als de dieselversies bedraagt 20% (1.2 handgeschakeld 2WD). Meer informatie is te vinden op www.suzuki.nl/swift en vanzelfsprekend informeert de Suzuki dealer geïnteresseerden graag uitgebreid over alle bijzonderheden.

*: World Car Brands Ranking, http://focus2move.com/world-car-brands-ranking-june-2014/
**: http://www.suzuki.nl/nmg/up/ZwlleeaJC_Consumentengids_2014.pdf

Van kampioen lage luchtweerstand naar favoriete youngtimer

Opel zorgde exact 25 jaar geleden voor een sensatie op de IAA, de internationale autoshow van Frankfurt. In 1989 gleed daar het doek van de Calibra. Het was de wereldpremière van een nieuwe coupé met een voor toen ongekend lage luchtweerstand (Cw 0,26), die het succes van de legendarische Opel GT, de Manta en de Monza moest voortzetten. Met zijn progressieve design en innovatieve techniek was de Calibra zijn tijd ver vooruit. Dat leverde Opel in 1990 het Gouden Stuurwiel op, Duitslands meest prestigieuze auto-onderscheiding.

De Opel Calibra viel op door zijn prestaties. Zelfs met de 2,0-liter basismotor met 85 kW (115 pk) bereikte hij door zijn extreem lage luchtweerstand een topsnelheid van 203 km/uur. Met de 110 kW (150 pk) sterke zestienkleppenmotor was een top van 223 km/uur haalbaar. De hoge prestaties gingen samen met een gunstig verbruik. De Calibra 16V liet een gemiddelde van slechts 7,7 l/100 km noteren.

De Calibra viel óók op door zijn gunstige prijsstelling, in Nederland vanaf Fl. 51.500,- (€ 23.370,-). Ook dat paste in de traditie van de Opel-coupés. Net als met de Manta kon Opel het volumevoordeel optimaal benutten. De Manta was gedeeltelijk op dezelfde technische leest geschoeid als de Ascona. De Calibra deelde op zijn beurt componenten met de Opel Vectra.

Vorm volgt functie
De sportieve en zeer gestroomlijnde vormgeving van de Calibra ging samen met praktische bruikbaarheid. De grote achterklep bood toegang tot een bagageruimte van maximaal 980 liter inhoud. Door de lange wielbasis was er ruimte genoeg voor vier volwassen inzittenden. Tot de standaarduitrusting behoorden onder meer stuurbekrachtiging, een close-ratio vijfversnellingsbak, een audiosysteem met zes luidsprekers en getint glas. Airconditioning, een viertrapsautomaat en een elektrisch te bedienen schuif-/kanteldak waren enkele van de vele opties.

Veiligheid voor alles
Bij het ontwerp hebben Opel-ingenieurs ook sterk gefocust op veiligheid. Zelfs een topic van nu, voetgangersbescherming, stond toen al op de agenda. Het resulteerde in een opvallend gladde carrosserie, afgeronde hoeken, onder de rand van de motorkap geplaatste ruitenwissers en in het dak geïntegreerde regengeleiders – elementen die pas later gemeengoed zijn geworden. Elektronisch aangestuurde ABS en de ellipsoïde koplampen met hun brede lichtbundels verhoogden de actieve veiligheid. De bumpers verzachtten door hun vorm en constructie de impact bij een aanrijding.

Speciale versies
Bij de introductie in 1990 waren de Calibra 2.0 en Calibra 16V optioneel leverbaar met hoogwaardige vierwielaandrijving en dat systeem bood mogelijkheden voor krachtiger motoren. In maart 1992 presenteerde Opel de Calibra Turbo met all-wheel-drive, een handgeschakelde zesversnellingsbak, sportstoelen en lichtmetalen 16-inchwielen met banden in de maat 205/50. De 2,0-liter turbomotor stuwde de prestaties omhoog dankzij 150 kW (204 pk) vermogen en een hoog koppel over een breed toerenbereik.

De Keke Rosberg Edition van de Calibra is een van de meest legendarische versies. Vlak voor het debuut in het DTM (seizoen 1993/1994) introduceerde Opel de 125 kW (170 pk) sterke Calibra 2.5 V6 en een 2,0-liter variant in witgele DTM-uitdossing. De in mei 1996 uitgebrachte Calibra Cliff Motorsport Edition had de kleurstelling van de Klasse 1-racer, waarmee Manuel Reuter kampioen werd in het ITC, het internationale toerwagenkampioenschap. Deze versie had een met 20 mm. verlaagd sportonderstel en was voorzien van lichtmetalen BBS-wielen (7J x 16).

Vlak voor het einde van de productie lanceerde Opel nog de Calibra Last Edition, een speciale gelimiteerde versie met een sportonderstel, BBS-wielen, lederen bekleding en airconditioning en naar keuze de 2,5-liter V6 of de 100 kW (136 pk) sterke 2,0-liter viercilindermotor. Op 29 augustus 1997 rolde de laatste Calibra, een zwarte Last Edition, van de band. Daarmee kwam de teller op een totale productie van 238.647 exemplaren. De meeste daarvan zijn geproduceerd in Rüsselsheim. In 1990 was de vraag echter zó groot dat Opel de productiedoelstelling van 20.000 naar 60.000 moest bijstellen. Valmet Automotive in het Finse Uusikaupunki nam een deel van de extra productie op zich. De belangrijkste markten voor de Calibra waren Duitsland, Groot-Brittannië, Italië, Spanje en Frankrijk. De 85 kW sterke 2.0-versie is goed voor het leeuwendeel van het productie-aantal (130.000), gevolgd door de 2.0 16V (61.000). Vandaag de dag is de Opel Calibra gewild bij liefhebbers van youngtimers.

· Burgemeester van Ibiza benadrukt de overeenkomende kernwaarden van het Mediterraanse party eiland en het SEAT-model
· Doelgroep SEAT Ibiza nog steeds een match met profiel van bezoekers Ibiza

“En we noemen hem… Ibiza!” Dertig jaar, vier generaties en zo’n vijf miljoen exemplaren geleden had niemand durven bevroeden dat de naam Ibiza vandaag de dag voor velen eerder associaties oproept met de auto dan aan het gelijknamige party eiland waaraan hij zijn naam dankt. Maar wat deed SEAT er destijds eigenlijk toe bewegen de naam Ibiza te koppelen aan zijn nieuwste telg?

“Het bepalen van de naam voor een auto is nauw verwant aan het proces dat ouders doorlopen bij het bedenken van een naam voor hun kind. Een besluit dat op emotionele gronden en voor de duur van een leven wordt genomen,” verklaart Vincenza Magliocco, Hoofd Product Marketing voor de Ibiza bij SEAT. Als onderdeel van de strategie van SEAT om elk nieuw model qua naam te verbinden aan een Spaanse stad, was het eiland Ibiza, dat toentertijd wereldwijd in rap tempo in populariteit groeide, een perfecte match gezien de doelgroep voor het nieuwe model: jonge, moderne mensen met een casual imago en een Mediterraanse inborst.

Bovendien voldoet de naam Ibiza volgens Oriol Iglesias, Academic Director van het ESADE Brand Institute, aan dé drie essentiële criteria waaraan een succesvolle productnaam moet voldoen. “De naam weerspiegelt alle kernwaarden van SEAT’s merkidentiteit, hij is gemakkelijk uit te spreken en te onthouden en ‘werkt’ ook in internationaal opzicht positief,” licht Iglesias toe. En dat is van eminent belang voor een merk als SEAT, dat meer dan 80% van zijn auto’s exporteert en in meer dan 75 landen is vertegenwoordigd.

De burgemeester van Ibiza, Virginia Marí, is ervan overtuigd dat SEAT “uitstekend gebruik heeft gemaakt van de merknaam Ibiza, om met behulp van die naam grenzen te verleggen. De kernwaarden van het merkimago van de SEAT Ibiza herbergen de dynamische, jeugdige sfeer van ons eiland. Na vier generaties is het model nog steeds gestoeld op diezelfde waarden en blijft hij trouw aan hetgeen waar het eiland voor staat.”

Ruim 10.000 euro voordeel

Bij de dealers van Volkswagen Bedrijfswagenis het goed binnenlopen tijdens de Vriendenprijs Weken. Het voordeel op een Volkswagen Caddy, kan oplopen tot ruim 7.000 euro en dat van de Transporter zelfs tot ruim 10.000 euro. Dit voordeel is te behalen met optiepakketten, scherpe leasetarieven en acties op extra garantie, verzekeringen en reparatie en onderhoud.

Voor de Volkswagen Transporter en Caddy bieden de Exclusive- én Executive Plus-pakketten direct al duizenden euro’s voordeel. Onder meer Climatic-airconditioning, cruisecontrol,  radio- en navigatiesysteem ‘RNS 315’, diefstalalarm en Multifunctioneel stuurwiel zijn onderdeel van deze pakketten. En er valt nog veel méér voordeel te behalen: bijvoorbeeld een heel scherp Financial-leasetarief van 5.99 procent, inclusief gratis twee jaar extra garantie.

Door optimaal gebruik te maken van álle mogelijkheden stijgt het voordeel op een Caddy tot ruim 7.000 euro en ruim 10.000 euro op een Transporter. Natuurlijk blijft ook de Volkswagen Crafter niet buiten schot. Met het aantrekkelijke Advanced-pakket, het scherpe leasetarief en acties op verzekering en reparatie en onderhoud, komt het totale voordeel al snel op zo’n 5.000 euro.

Gouden handdruk
De Volkswagen Vriendenprijs Weken lopen van 4 september tot en met 2 november 2014. Op volkswagen.nl/goudenhanddruk staat een calculator waarmee ondernemers het voordeel op hún bedrijfswagen kunnen berekenen. Bovendien is er een waardecheque van 500 euro voor onderhoud en reparatie te winnen.

In de afgelopen vier jaar zijn er wereldwijd meer dan 500.000 DS'en verkocht waarop in 2014 is besloten DS tot volwaardig merk te maken. De laatste creatie is de concept car DIVINE DS die alle DNA van dit nieuwe merk in zich heeft:

- Authentiek: het compacte 4-deurs silhouet (4,21 m) in metallic grijs met subtiele reflecties valt meteen op door de krachtige, betoverende stijl. Volle, ronde vlakken gaan samen met een sterke grafische signatuur zoals de 'DS Wings', strak belijnde zijflanken en een bijzonder dak. In het interieur zien we gedurfde vormen en een technolook die een spectaculaire combinatie zijn van avant-gardisme, raffinement en de perfectie die met iedere DS wordt nagestreefd.

- Gedurfd: met het exclusieve 'Hypertypage’ concept kan de klant van de DIVINE DS naar eigen smaak de 'haute couture' bekleding kiezen die bij hem of haar past. In de cabine kan er namelijk een keuze worden gemaakt uit drie verschillende interieur ambiances, elk met hun eigen persoonlijkheid.

- Verfijnd: DIVINE DS is het resultaat van een samenwerking met bekende merken zoals Lesage voor het borduurwerk en Swarovski voor de kristallen. DS bewijst hiermee te willen en kunnen breken met de gevestigde normen en verschillende werelden te combineren!

- Technisch: futuristische koplampen met scrollende richtingaanwijzers, lasertechniek, een ‘schubbendak’ met subtiel ingebouwde achteruitrijcamera, een betere aerodynamica. In het interieur zien we de techniek terug in de 'cockpitachtige' bestuurdersruimte en de digitale apparatuur (touch screen, holografische weergave).

“De DIVINE DS bevat al onze knowhow. Het is een perfecte combinatie van raffinement en techniek waarmee deze auto de essentie weerspiegelt van wat DS is en zal zijn. De DIVINE DS is kort na het vestigen van het merk DS onthuld en drukt de unieke persoonlijkheid van DS uitstekend uit", aldus Yves Bonnefont, CEO van het merk DS.

UNIEKE STIJLCODES
Een indrukwekkend profiel
De DIVINE DS is 4,21 m lang en 1,98 m breed en daarmee een compacte 4-deurs. De auto heeft een krachtige en charismatische stijl met strakke lijnen en een lage rijpositie (1,35 hoog) en staat stevig op 20 inch wielen. Ronde, sensuele vlakken vormen een fraai contrast met grafische elementen die in het chroom zijn gegraveerd. De DIVINE DS is uitgevoerd in metallic grijs met subtiele reflecties die de lijnen van de auto tot hun recht laten komen. Een opvallende verschijning met gedurfde stijlelementen zoals we gewend zijn van een DS.

Het front van de DIVINE DS is breed en aanwezig en heeft ook de ‘DS Wings’ die we kennen van de DS 5LS en de DS 6. In het midden van de grille prijkt het DS logo. Een combinatie van verschillende chroomnuances op zwevende elementen in de vorm van diamanten in verschillende maten geven de grille een ‘spacy’ effect. De flanken van de DIVINE DS zijn scherp en strak. De eerste pennestreek van de ontwerper is zichtbaar gebleven in een lijn die rondom de achterlichten cirkelt en vervolgens uitloopt naar de voorkant. De lijn wordt begeleid door een chromen strip die tegelijkertijd ook slim de portiergrepen verbergt waardoor het ontwerp nog strakker is geworden. Een chromen strip aan de onderkant versterkt het slanke karakter van het silhouet nog extra. Een leuk detail is dat we deze subtiel gegraveerde strip aan de buitenkant ook weer terugzien in de auto op de console.

Een ander belangrijk stijlelement is het wereldwijd unieke dak. Het is bekleed met iets wat lijkt op de schubben van een reptiel. Er is gewerkt met matte, gesatineerde, ondoorzichtige en doorzichtige schubben waardoor aan de buitenkant een mooi lichtspel ontstaat, maar er ook licht valt in het interieur. Het schubbenpatroon loopt door over de achterruit en komt ook terug op de buitenspiegelkappen. De schubben vormen overigens een fraai contrast met de sensuele, ronde achterkant.

Een avant-gardistisch interieur
Het interieur van de DIVINE DS is verrassend contrastrijk met een bestuurdersruimte met veel niveauverschillen en een passagiersruimte waarin de elementen allemaal vloeiend in elkaar overlopen. Aan de passagierszijde loopt over console en dashboard een fraai doek dat draait en vervolgens naar de portierpanelen toe is gedrappeerd. Het doek omhult de passagier als het ware waardoor deze zich in de wereld van de haute couture waant, ver van de klassieke auto-interieurs vandaan.

De bestuurderszijde is technisch en als een diamant geslepen. De middenconsole lijkt op een ruggewervel en bevat alle elementen die gekoppeld zijn aan het rijden. De console is bekleed met wit goud en geeft het interieur een majestueuze look. Op de console zitten speciale 'toggle switches' die versierd zijn met op maat geslepen steentjes en in het midden een digitaal klokje met steentjes in de rand. De zwarte granietsteen met gouden glitters laten de middenconsole goed uitkomen. Het rechthoekige stuur is een echt kunstwerk, dat ongekende rijsensaties belooft.

De bekleding van de stoelen is volgens een nieuwe, zeer grafische interpretatie van de 'Confection Bracelet' methode gemaakt die deze exclusieve DS-bekleding nog meer karakter en comfort geeft. De stoelen zijn bekleed met kalfsnerfleer uit de Seton-leerlooierijen die bekend staan om hun specifieke looiwijze en de uitstekende kwaliteit. De warme grijze kleur past fraai bij de witgouden details en iedere interieursfeer. Achterin zitten de passagiers door de afwezigheid van een achterruit in een zeer intieme, subtiele cocon.

DE AUTO OP EEN ANDERE MANIER: HYPERTYPAGE
Als innovatief merk introduceert DS op de DIVINE DS het concept Hypertypage. Dit vernieuwende concept gaat een stuk verder dan customizing en laat de klant zelf zijn 'haute couture' bekleding uitkiezen uit luxe materialen die zelden worden gebruikt in een auto. De klant kan kiezen uit drie interieurambiances en deze zelf doorvoeren door dashboard en de portierpanelen in 15 minuten van bekleding te veranderen.

Drie 'dress codes' die naargelang humeur of gelegenheid onderling verwisseld kunnen worden:
- 'Mâle' is een eenvoudige, moderne ambiance waarin natuurlijke koolstofvezel, gebruikt als een stof, wordt afgewisseld met glanzend gepatineerd leder. Een combinatie van stoere, mannelijke materialen voor een echte auto-ambiance die wordt onderstreept door glanzende rode en zwarte siernaden.

- 'Parisienne Chic' roept raffinement en Parijse elegantie op met ‘haute couture’ materialen. Deze ambiance combineert ivoorkleurig, high quality nerfleer met geplooid satijnzijde dat in de portierpanelen is bestikt met parels en kristallen. Het borduurwerk is van de hand van het wereldberoemde Maison Lesage en het ontwerp doet het DS-patroon goed uitkomen.

- 'Fatale Punk' biedt een brutalere ambiance, donkerder en met meer glamour. Hierin overheerst het gecapitonneerd zwarte leder met kristallen dat is bevestigd als een piercing. De portierpanelen zijn bedekt met Crystal Fabric Swarovski, een materiaal dat schittert door de miljoenen minuscule ruwe en geslepen kristallen.

De gedurfde Hypertypage wekt de DIVINE DS tot leven. DS laat met deze exclusiviteit zien dat het rekening wil houden met de persoonlijkheid, de leefwereld en ook het humeur van de klant.

EEN MODERNE KIJK OP FRANSE ELEGANTIE
“Bij de DIVINE DS is samengewerkt met de allerbeste partners die ieder op zich toonaangevend zijn binnen hun vakgebied. En we willen als eerste nog meer gebieden gaan verkennen”, zegt Thierry Metroz, directeur stijl DS. Werken met de besten laat zien hoeveel belang DS hecht aan de kleinste details, maar ook aan de keuze van materialen die zelden worden gebruikt in een auto.

Swarovski kristallen
Swarovski - een referentie op het gebied van luxe en mode – is internationaal bekend en werkt voor grote namen uit de Franse haute couture. De magie ligt voor een groot deel in het fabrieksgeheim van het Swarovski kristal en in de methode voor het slijpen en polijsten waardoor de kristallen zo fonkelend en verfijnd worden. In de DIVINE DS benadrukken Swarovski kristallen het silhouet van de DIVINE DS. Op de koplampen zorgen ze voor een hypnotiserend effect. In het interieur hebben de portierpanelen en het dashboard met deze legendarische kristallen een geraffineerde touch gekregen.

Borduurwerk van Lesage
Een andere zeer bijzondere samenwerking voor de autowereld  is die van DS met het Maison Lesage, de beste van Frankrijk op het gebied van borduurwerk. Sinds 1860 werkt deze ambachtelijke borduurwerker samen met de grootste modeontwerpers. Borduren is nog steeds handwerk waarbij gebruik wordt gemaakt van zijde, parels en kristallen. Het borduurwerk komt vooral tot zijn recht in de ‘Parisienne Chic’ hypertypage  van de DIVINE DS waar het de gebruikte materialen nog beter tot hun recht laat komen en het DS-stramien benadrukt.

TECHNIEK TEN DIENSTE VAN DE STIJL
Een dynamisch silhouet
Aan de voorkant is de lichtsignatuur geïnspireerd op de DS 3. Er is gewerkt met het principe van onafhankelijke LED-modules en het ontwerp doet denken aan een diamant in zijn doosje. Met Crystal Fabric vezelvlies van Swarovski, dat het licht tot leven laat komen, koppelen deze koplampen de laser-technologie aan de scrollende richtingaanwijzers. De laser-lichten van de DIVINE DS bestaan uit twee laserdiodes met veel vermogen per module. Ze leveren een grote lichtintensiteit met een verlichting die 50% krachtiger is dan de traditionele LED-lampen. De lasertechnologie vult de LED-koplampen aan vanaf 60 km/u. Het licht wordt via glasvezel naar de koplamp geleid voor een nauwkeurige en directe bediening. Bovendien zitten de laserdiodes nu onder de motorkap zodat ze beter beschermd zijn bij botsingen of bij het breken van het glas van de koplamp. Ten slotte is de verlichting door middel van laser een efficiënte technologie, omdat de levensduur gelijk is aan die van de auto. De laserverlichting hindert de andere weggebruikers niet omdat deze worden opgemerkt door camera's die de positie van de koplampen automatisch aanpassen.

Aan de achterkant komen de lichten met full LED-technologie tot leven via inschuifbare schubben die met het licht spelen. Deze schubben komen tot leven in het donker of als er wordt geremd. Een magisch en hypnotiserend effect dat wordt aangevuld door verspringende richtingaanwijzers. De achterruit is bekleed met facetten die omhoog komen om de aerodynamica van de DIVINE DS te verbeteren. Eén van deze vlakken heeft plaats gemaakt voor een camera die vanuit het interieur voor een goed zicht naar achteren zorgt. Ook hier zorgt technologie voor stijl, met een reptielachtige uitstraling van de DIVINE DS. De 20 inch wielen ten slotte introduceren een technisch hoogstandje met het ontwerp van zwevende spaken die niet zijn verbonden met het midden van het wiel.

Een technologische 'cockpit'
In het interieur van de DIVINE DS zien we de techniek terug in de 'cockpitachtige' bestuurdersruimte waar alle aandacht naar de digitale apparatuur gaat. De bedieningen in de DIVINE DS zijn gegroepeerd op een maar liefst 10,4 inch high definition touch screen. Dit multifunctionele scherm in de dakconsole zorgt voor ruimte op het dashboard en vervangt tevens de binnenspiegel.

De bestuurder heeft dus geen schermen met rij-informatie meer voor zich, maar krijgt al deze informatie op ooghoogte. Deze weergave wordt aangevuld met een holografische weergave achter het stuur. Een driedimensionale weergave maakt het met name mogelijk om de navigatie te volgen, zonder de ogen van de weg te halen.

Een efficiënte en sterke motor
De DIVINE DS krijgt de direct ingespoten turbobenzinemotor 1.6 THP met 270 pk. Met een maximaal vermogen van 199 kW bij 6.000 t/min en een maximaal koppel van 330 Nm vanaf 1.900 t/min en tot 5.500 t/min, schuilt hier een groot prestatievermogen in. Er is ook aan het milieu gedacht… Deze motor voldoet aan de Euro6-normen heeft een CO2-uitstoot van slechts 145 g/km.

De concept car DIVINE DS zal worden tentoongesteld op het Concours d’Elégance van Chantilly op zondag 7 september 2014 en daarna op de Mondial de l’Automobile in Parijs vanaf donderdag 2 oktober 2014.

· Nieuwe motoren en transmissies: tot 22% zuiniger dan voorgangers
· Audi A6 2.0 TDI ultra met 20% bijtelling
· Hoogwaardig online infotainment

Audi presenteert de vernieuwde A6 en A6 Avant. Naast uiterlijke wijzigingen vallen de technische innovaties op. De A6 krijgt de beschikking over nieuwe motoren en transmissies. De A6 2.0 TDI ultra (110 kW/150 pk) is er daardoor met 20% bijtelling. Ook nieuw: hightech lichttechnologie en vooruitstrevende (online) infotainmentsystemen. De nieuwe A6-modellen zijn vanaf 5 september te bestellen voor prijzen vanaf € 45.900. De levering start in november.

De nieuwe A6 en A6 Avant ogen nog scherper dan hun voorgangers. Dat komt door het nieuwe ontwerp van de grille, de luchtinlaten, bumpers, de skirts en de lichtunits. De koplampen zijn voortaan leverbaar met LED-technologie. Ook de vooruitstrevende Matrix LED-verlichting is leverbaar. Dankzij individueel aan te sturen LED’s is het hiermee mogelijk om met grootlicht te rijden zonder tegenliggers te verblinden.

De Audi A6 maakt gebruik van de Audi ultra lichtgewicht bouwwijze. Veel carrosserie-elementen zijn bijvoorbeeld van aluminium. Daardoor blijft het gewicht van de nieuwe A6 1.8 TFSI beperkt tot 1.535 kg. De combinatie van aluminium en hoogwaardige staalsoorten zorgt voor een zeer stijf en dus veilig koetswerk met optimaal (akoestisch) comfort. Praktisch: de bagageruimte van de Avant-modellen varieert van 565-1.680 liter.

Nieuwe motoren en transmissies
Voor de nieuwe A6-reeks staan drie TFSI-motoren ter beschikking. De vermogens variëren van 140 kW (190 pk) tot 245 kW (333 pk). De 3.0 TFSI is ingrijpend gewijzigd. Daarnaast zijn er vijf TDI-motoren met vermogens van 110 kW/150 pk tot 240 kW/326 pk. Alle motoren voldoen aan de Euro 6-emissienorm en vergeleken met hun voorgangers zijn ze tot wel 22% zuiniger. De 3.0 TDI clean diesel is er in twee vermogensvarianten: 160 kW/218 pk of 200 kW/272 pk. De topuitvoering in de dieselrange is de 3.0 TDI clean diesel biturbo met 235 kW/320 pk. Deze motor komt er ter ere van ‘25 jaar TDI’ ook in een uitvoering met 240 kW/326 pk. Dankzij de speciale boostfunctie is tijdelijk zelfs 255 kW/346 pk beschikbaar. Deze topdieseluitvoeringen worden standaard geleverd met een achttraps tiptronic-transmissie. De andere motoren beschikken over een nieuwe, lichtgewicht zestraps handgeschakelde transmissie of een zeventraps S tronic. De A6-modllen met voorwielaandrijving zijn voortaan leverbaar met de S tronic-transmissie in plaats van de multitronic.

De ultra-modellen zuinigheid ten top en 20% bijtelling
De zuinigste A6-modellen dragen het ultra-label. De Audi A6 2.0 TDI ultra S tronic (110 kW/150 pk) komt met een gemiddeld verbruik van slechts 4,2 l/100 km en de daarmee corresponderende CO2-uitstoot van 110 g/km in aanmerking voor 20% bijtelling. Binnen de benzinerange is er de A6 1.8 TFSI met de nieuwe S tronic-transmissie met dubbele koppeling. Dit model heeft een gemiddeld verbruik van 5,7 l/100 km (CO2: 113 g/km).

Pure luxe, altijd verbonden
Het interieur van de nieuw A6-modellen ademt stijlvolle luxe. MMI radiobediening en een volautomatische airconditioning zijn altijd standaard. De voorstoelen zijn leverbaar met verwarming én ventilatie- en massagefunctie. MMI navigatie plus met MMI touch en 8-inch display is het top-infotainmentsysteem. Het maakt gebruik van de razendsnelle Tegra 30 grafische processor van Nvidia. Met Audi connect, dat werkt met de snelle LTE-technologie, komen online functies onder handbereik, inclusief media streaming apps.

Maatwerk
Elke Audi A6 wordt standaard geleverd met Audi drive select. De bestuurder kan hiermee verschillende rijmodi selecteren: van economisch tot sportief. Een sportdifferentieel is optioneel voor modellen met vermogens van 200 KW/272 pk. Er is een brede range assistentiesystemen beschikbaar waaronder de adaptieve cruise control met stop & go functie. Audi side assist maakt gebruik van radartechnologie. Het werkt nauw samen met Audi active lane assist, dat onbedoelde wisselingen van rijbaan voorkomt. De nachtzicht-assistent heeft extra functies en Audi pre sense basic is standaard op alle modellen. Belangrijke informatie is op te roepen via het optionele head up display.

Robuust en sportief
Uiteraard is de A6 allroad quattro ook weer leverbaar. Dit extra robuuste en avontuurlijke model is er met keuze uit V6 benzine- en dieselmotoren. De Audi S6 is er als Limousine en als Avant. In beide modellen zorgt een 4.0 TFSI biturbomotor (331 kW/450 pk) in combinatie met quattro permanente vierwielaandrijving voor. topprestaties zoals een sprint van 0-100 km/h in 4,4 s (Avant: 4,6 s). De Audi S6 Limousine heeft mede dankzij Cylinder on Demand (COD), (cilinderuitschakeling) een gemiddeld verbruik van slechts 9,2 l/100 km (Avant 9,4 l). Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 214 g/km (Avant: 219 g/km). Standaard op elke S6: adaptieve luchtvering en 19-inch lichtmetalen velgen.

De RS 6 Avant is het sportieve topmodel van de A6-reeks. Zijn 4.0 TFSI biturbo is goed voor 412 kW/560 pk. Hij sprint in 3,9 s van 0-100 km/h en haalt een topsnelheid van 305 km/h. Ook hier draagt COD bij aan een relatief gunstig verbruikscijfer: 9,6 l/100 km (CO2: 223 g/km). Een RS sportonderstel met Dynamic Ride Control is optioneel. De Audi A6 allroad quattro en de Audi S6 zijn vanaf eind september bestelbaar. De Audi RS6 Avant wordt begin volgend jaar verwacht.
 
Prijzen
Onderstaand de prijzen incl. BTW/BPM van de A6 facelift per november 2014:
Limousine
1.8 TFSI 140kW  6-bak  € 46.700
2.0 TFSI 185kW  S tronic  € 52.900
3.0 TFSI  245kW  S tronic  € 66.800
S6 4.0 TFSI 331 kW  S tronic  € 108.600

2.0 TDI 110kW 6-bak  € 45.900
2.0 TDI 110kW S tronic  € 47.370
2.0 TDI 140kW 6-bak  € 48.900
3.0 TDI 160kW S tronic  € 58.400
3.0 TDI 200kW S tronic  € 67.300
3.0 TDI BiT 235 kW tiptronic  € 72.200

9-XKB-49. Dat is het kenteken van de eerste Nederlandse auto met een brandstofcel. De Hyundai ix35 FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) heeft daarmee een onvervalste primeur. Deze eerste ‘waterstofauto’ is gisteren afgeleverd aan Rijkswaterstaat. Dat gebeurde kort na de officiële opening van het eerste openbare 700 bar-waterstoftankstation door staatssecretaris Mansveld in de gemeente Albrandswaard nabij de A15 (Rhoon). De Hyundai ix35 FCEV is de eerste auto met een brandstofcel ter wereld die commercieel wordt ingezet.

De ‘waterstofauto’ Hyundai ix35 FCEV is gebaseerd op Hyundai’s populaire crossover Hyundai ix35. De eerste twee auto’s met dit innovatieve systeem zijn besteld door Rijkswaterstaat. De eerste daarvan is gisteren afgeleverd. De tweede Hyundai ix35 FCEV wordt halverwege deze maand op Nederlands kenteken gezet. De milieuvriendelijke auto’s worden ingezet in de regio’s Rotterdam en Helmond, waar waterstoftankstations zijn gevestigd.

Milieuvriendelijkste auto op de markt
De Hyundai ix35 FCEV is de milieuvriendelijkste auto op de markt. Hij heeft een actieradius van bijna 600 kilometer, tanken duurt slechts enkele minuten en de emissie is water(damp). De uitstoot van CO2, of andere schadelijke stoffen, behoort daarmee definitief tot het verleden. Een ander belangrijk voordeel is dat waterstof duurzaam is te produceren én op te slaan.

Investering in netwerk van tankstations
Hyundai heeft de Hyundai ix35 FCEV al in diverse andere Europese landen, waaronder Noorwegen, Zweden, Denemarken, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en België, geïntroduceerd. Het gebrek aan openbare waterstoftankstations in Nederland hield de introductie van deze milieuvriendelijke auto in Nederland tot nog toe tegen. Samen met diverse leveranciers van waterstof zoals Air Liquide, Linde Gas en Air Products – en enkele andere ‘groene’ ondernemers – investeert de Nederlandse overheid de komende jaren in een netwerk van 700 bar-waterstoftankstations. Behalve in Albrandswaard en Helmond (autocampus) komen er volgend jaar ook waterstoftankstations in Arnhem en Amsterdam. Tevens zijn er initiatieven voor de aanleg van stations in Eindhoven, Zwolle en Oude Tonge.

Rijden op waterstof in stroomversnelling
Door de levering van de eerste ‘waterstofauto’s van Hyundai en de opening van het eerste openbare 700 bar-waterstoftankstation van Air Liquide in de gemeente Albrandswaard zijn alle ontwikkelingen wat betreft rijden in auto’s met een brandstofcel in een stroomversnelling geraakt. Hyundai gaat de komende jaren daarom de productie van auto’s met een brandstofcel verder opschroeven.

Met de Hyundai ix35 FCEV maakt Hyundai nu als eerste autofabrikant CO2-vrije mobiliteit mogelijk. Tevens fungeert de emissievrije Hyundai ix35 FCEV als aanjager. Overheden overal ter wereld zijn bezig om de uitstoot van kooldioxide (CO2) terug te dringen en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen voor mobiliteit te beperken. Ook streven overheden steeds nadrukkelijker naar onafhankelijkheid van de olie- en gasproducerende landen.

De komst van de waterstofauto Hyundai ix35 FCEV valt samen met de overeenkomst die de G8-landen van de Europese Unie in 2009 sloten om de uitstoot van schadelijke CO2 voor 2050 met 80 procent terug te dringen. Bovendien voldoet de Hyundai ix35 FCEV aan de strenge regelgeving voor nul-emissieauto’s in Europa en de Amerikaanse staat Californië.

Gepatenteerde technologie
De door waterstof aangedreven Hyundai ix35 FCEV is gebouwd met gepatenteerde technologie. Een brandstofcel zet de waterstof om in elektriciteit die vervolgens de elektromotor aandrijft. De enige uitstoot van de waterstofauto Hyundai ix35 FCEV is water(damp). Het rijgedrag en de prestaties van de Hyundai ix35 FCEV zijn vergelijkbaar met die van een Hyundai ix35 met benzinemotor.

In tegenstelling tot veel andere auto’s met een alternatieve aandrijving hoeft de bestuurder van de waterstofauto Hyundai ix35 FCEV zich niet druk te maken om de actieradius. Op een volle tank kan namelijk 600 kilometer ver worden gereden. Bovendien duurt het tanken niet langer dan 4 minuten. Ook de prestaties liggen op een hoog niveau. De acceleratie van 0 naar 100 km/u vergt 12,5 seconden, de topsnelheid bedraagt 160 km/u. Het koppel van 300 Nm is direct beschikbaar. De brandstofcel en elektromotor zijn niet veel groter dan een motor van een conventionele aandrijflijf op benzine.

Specificaties van de waterstofauto Hyundai ix35 (met brandstofcel)