Komend weekeinde begint met de zes-uursrace op het circuit van Silverstone in Groot-Brittannië het nieuwe seizoen in het FIA WK Lange-afstandsracen (FIA WEC). In het prestigieuze kampioenschap, met de 24 Uur van Le Mans medio juni als onbetwist hoogtepunt, is Porsche als fabrieksteam actief met de innovatieve 919 Hybrid in de klasse LMP1, de hoogste divisie voor sportprototypes, en de 911 RSR in de GTE-Klasse.

Vorig jaar beleefde Porsche na een afwezigheid van 16 jaar de lang verwachte terugkeer op het hoogste niveau in de lange-afstandsracerij. Het eerste seizoen met de 919 Hybrid werd een groot succes met vier pole-positions en de eerste overwinning, aan het einde van het seizoen in Sao Paulo. Ook tijdens de 24 Uur van Le Mans, waar Porsche met 16 overwinningen nog steeds recordhouder is, reden de Porsches een tijdlang aan de leiding.

Doorvertaling naar productieauto’s
Voor het nieuwe seizoen is de wedstrijdauto, de 919 Hybrid, ingrijpend verbeterd. Zo rijdt Porsche nu als enige fabrikant in de hoogste energieklasse, 8 Megajoule, wat zich met name in Le Mans moet uiten in snellere rondetijden. “We laten hiermee tevens zien hoe belangrijk de hybridetechnologie voor ons is”, verklaarde Wolfgang Hatz, als lid van de raad van bestuur van Porsche voor Onderzoek & Ontwikkeling ook verantwoordelijk voor de autosportactiviteiten van het merk. “De ervaring die we in de autosport met het gebruik van teruggewonnen energie opdoen, wordt ook weer doorvertaald naar de ontwikkeling van productieauto’s, zoals de Porsche-modellen met plug-in hybridetechnologie.”

Porsche 919 Hybrid
Nog veel meer dan bijvoorbeeld in de Formule 1 maakt het reglement van het FIA WEC de toepassing van verschillende technologieën mogelijk: benzine- of dieselmotor, met of zonder turbo, voor- of achterwielaandrijving, veel of weinig cilinderinhoud, een of meerdere hybridesystemen: het is allemaal toegestaan. Ook mogen de fabrikanten zelf kiezen hoe ze de gewonnen energie willen opslaan. Alleen het energieverbruik per ronde is beperkt en wordt nauwkeurig in de gaten gehouden. Dat geldt zowel voor de fossiele brandstof als voor de elektrische stroom, met als vuistregel dat hoe meer stroom een auto kan opwekken, hoe minder brandstof er mag worden verbrand.

Porsche maakt gebruik van een tweeliter benzinemotor met vier cilinders in V-vorm en een turbocompressor, een combinatie die ruim 500 pk aan de achterwielen levert. De energie uit de hybride-systemen zorgt tijdelijk voor nog eens 400 pk extra op de vooras. Zo kan de 919 Hybrid tijdelijk over vierwielaandrijving en bijna 1.000 pk beschikken.

Internationale coureurs
Bij alle races van het FIA WEC-seizoen komt Porsche met twee auto’s aan de start. De auto met het startnummer 17 wordt bestuurd door de Duitser Timo Bernhard, de Nieuw-Zeelander Brendon Hartley en de Australiër Mark Webber. Ook de bezetting van de andere auto, voorzien van het startnummer 18, bleef met de Fransman Romain Dumas, de Zwitser Neel Jani en de Duitser Marc Lieb ten opzichte van vorig jaar ongewijzigd. Tijdens de tweede FIA WEC-race in het Belgische Francorchamps en tijdens de 24 Uur van Le Mans wordt een derde Porsche ingezet met de Duitser Nico Hülkenberg, de Nieuw-Zeelander Earl Bamber en de Brit Nick Tandy als rijders.

Sterk wapen in GTE-klasse
Traditiegetrouw ontbreekt Porsche natuurlijk ook niet in de GT-categorieën, die in het FIA WEC als GTE-Pro en GTE-Am worden aangeduid. In de pro-klasse brengt het Porsche Team Manthey twee 911 RSR’s aan de start. De auto is voorzien van de bekende vierliter zescilinder boxermotor, die in wedstrijdversie een vermogen van zo’n 470 pk levert. In 2013 was de 911 RSR, gebaseerd op de zevende generatie van de legendarische Porsche 911, goed voor een dubbelzege in de klasse bij de 24 Uur van Le Mans. Vorig jaar behaalde Porsche met de 911 RSR klasse-overwinningen in de 24 Uur van Daytona, de 12 Uur van Sebring en de tien-uursrace ‘Petit Le Mans’, waarmee alle belangrijke sportwagenklassiekers in de VS werden gewonnen. Voor het seizoen 2015 is de Porsche 911 RSR op een aantal punten verder verbeterd.

Acteur én coureur…
Tijdens de eerste race van het FIA WEC op Silverstone rijden de Deen Michael Christensen en de Oostenrijker Richard Lietz de 911 RSR met het startnummer 91. De beide Franse coureurs Frédéric Makowiecki en Patrick Pilet delen de Porsche met het startnummer 92. In de klasse GTE-Am, waarin auto’s van vorig jaar aan de start komen, zet de bekende Amerikaanse acteur en coureur Patrick Dempsey onder de vlag van het klantenteam Dempsey Proton Racing een 911 RSR voor zichzelf, Porsche-fabrieksrijder Patrick Long uit de VS en de Duitser Marco Seefried in.

Racekalender 2015
Na de seizoenstart van komend weekeinde op het circuit van Silverstone vindt de volgende wedstrijd op 2 mei plaats op het circuit van Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen. Op 13 en 14 juni staat de 24 Uur van Le Mans op de kalender. Na de zomerpauze wordt het seizoen voortgezet met de zes-uursraces op de Nürburgring op 30 augustus, het Circuit of the Americas in Austin (Texas) op 19 september, het Japanse circuit van Fuji op 11 oktober, het circuit van Shanghai op 1 november en de seizoenfinale in Bahrein op 21 november.

·  959: eerste supercar ter wereld – 292 exemplaren gebouwd
·  Exemplaar in Essen uit een exclusieve serie van zeven
·  Uniek: 356 B Carrera 2 met hardtop én schuifdak

Porsche viert op de Techno-Classica in Essen (15-19 april) de dertigste verjaardag van de Porsche 959. De eerste supersportwagen van het merk was zeer succesvol in rally’s en op het circuit. De straatversies spreken tot op de dag van vandaag zeer tot de verbeelding. Porsche Classic toont op de Techno-Classica een 959 die in opdracht van een Arabische prins is gebouwd. Daarnaast zijn de spotlights gericht op een unieke Porsche 356 B Carrera 2.

De Porsche 959 debuteerde in 1985. Deze eerste supercar ter wereld liet zien waartoe Porsche in staat was. De 959 was zeer gestroomlijnd (Cw: 0,31) en beschikte over vierwielaandrijving. Zijn zescilinder bi-turbomotor leverde een vermogen 331 kW/450 pk, goed voor een topsnelheid van 317 km/h en een sprint van 0-100 km in maar 3,4 seconden. Daarmee was de 959 de snelste productieauto van dat moment. Ook door zijn productieaantal was en is de 959 zeer exclusief: in totaal zijn er maar 292 exemplaren gebouwd.

Sportiviteit en exclusiviteit
De 959 bewees ook onder extreme omstandigheden zijn potentieel: in 1986 was hij goed voor de eindoverwinning in de Parijs-Dakar Rally. Rond die tijd werden ook zeven extra exclusieve 959 modellen gebouwd, stuk voor stuk met unieke kleurstellingen voor in- en exterieur. Het exemplaar dat werd gebouwd voor een Arabische prins is te zien op de Techno-Classica. Opvallend aan dit model zijn de uitgebreide lederen bekleding, het gebruik van wortelnotenhout en de familiewapens op stuur, pookknop en wielen. De uiteinden van de uitlaten zijn van goud. Deze 959 wordt op de Techno-Classica geflankeerd door de Porsches Carrera GT en de 918 Spyder, die met hun hightech opzet geestverwanten van de 959 zijn.

Slechts één gebouwd: 356 B Carrera 2 met hardtop én schuifdak
Een andere publiekstrekker is de 356 B Carrera 2 uit 1962, die momenteel wordt gerestaureerd door Porsche Classic. De auto stamt uit een serie van 34. Van die modellen is deze auto de enige waarbij in de hardop een elektrisch bediend schuifdak is geïntegreerd. De unieke 356 heeft een 2-liter motor met 130 pk, goed voor een sprint van 0-100 in 9,4 s. Dat maakte hem tot de snelste sportwagen van zijn tijd.

·  Lichtgewicht purisme: handbediend dak, geen radio en airco
·  Topprestaties: 3,8-liter zescilinder boxer met 276 kW/375 pk
·  In april leverbaar vanaf € 116.700

Op de New York International Auto Show (3-12 april) presenteert Porsche de Boxster Spyder. De roadster combineert een markante vormgeving met puristische trekken. Zo wordt het stoffen dak met de hand bediend, radio en airconditioning ontbreken en de Boxster Spyder is er uitsluitend met handgeschakelde zesversnellingsbak. De centraal geplaatste 3,8-liter zescilinder boxer met 276 kW/375 pk is de motor achter topprestaties.

De Boxster Spyder heeft diverse stijlelementen van klassieke sport- en racewagens van Porsche. Echte blikvangers zijn bijvoorbeeld de ‘streamliners’ achter de hoofdsteunen – een hommage aan de Porsche 718 Spyder uit de jaren ’60. Het lichtgewicht stoffen dak met de langgerekte uiteinden doet sterk denken aan dat van vroegere roadsters, ook vanwege de handmatige bediening ervan. Alle klassieke elementen gaan fraai samen met een moderne stijl: voor- en achterzijde van de Boxster Spyder zijn identiek aan die van de onlangs gepresenteerde Cayman GT4.

Pure prestaties
De Boxster Spyder is volledig gericht op sportiviteit. Hij beschikt over een verlaagd (-20 mm) sportonderstel en over de remmen van de 911 Carrera. De 3,8-liter zescilinder boxermotor met 276 kW/375 pk zorgt voor een sprint van 0-100 km/h in 4,5 seconden. De topsnelheid bedraagt 290 km/h en het gemiddelde verbruik 9,9 l/100 km (NEDC).

Puristisch
Ook in het interieur staat alles in het teken van een pure, sportieve rijbeleving. De lichtgewicht sportkuipstoelen bieden perfecte steun en met het kleine sportstuur (diameter 360 mm) is de Boxster Spyder zeer precies te plaatsen. Om het gewicht zo veel mogelijk te beperken, ontbreken airconditioning en audiosysteem. Beide zijn echter zonder meerprijs te leveren. Ook het Porsche Communication Management (PCM) met vele functies is optioneel leverbaar.

De Boxster Spyder is vanaf april leverbaar in Nederland. De prijs bedraagt € 116.700.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.porsche.nl.

·  189.849 nieuwe Porsches afgeleverd
·  Sterke stijging omzet en winst
·  Aantal werknemers toegenomen tot ruim 22.000

Porsche AG heeft in het fiscale jaar 2014 nieuwe afleverings-, omzet- en winstrecords geboekt. In totaal werden er 189.849 Porsches afgeleverd – 17% meer dan in 2013. De omzet steeg met 20% tot 17,2 miljard euro. De operationele winst groeide met ruim 5% tot 2,7 miljard euro. Eind 2014 had Porsche AG 22.401 werknemers in dienst, ook een nieuw record (eind 2013: 19.456 werknemers).

Tijdens de jaarlijkse persconferentie van Porsche in Stuttgart benadrukte CEO Matthias Müller dat diverse essentiële doelen van ‘Strategy 2018’ al ruim vóór schema zijn behaald: “Porsche heeft zich zeer succesvol ontwikkeld en is beter gepositioneerd dan ooit. Een belangrijke pijler onder het succes is de Macan. Van deze vijfdeurs sportwagen zijn tot en met eind 2014 al bijna 45.000 exemplaren afgeleverd. Porsche heeft veel nieuwe klanten mogen verwelkomen: driekwart van de Macan-klanten is een nieuwe klant voor het merk.”

Breed hybridegamma
Ook de plug-in hybride modellen van Porsche zijn zeer succesvol. Müller benadrukte dat Porsche in 2014 de enige fabrikant was met drie plug-in hybride modellen in het premium-segment: naast de inmiddels uitverkochte 918 Spyder waren dat de Cayenne S E-Hybrid en de Panamera S E-Hybrid.

Gezonde financiële situatie
De goede resultaten van Porsche komen ook tot uiting in de financiële situatie. In 2014 is Porsche AG er in geslaagd de netto schuld volledig terug te brengen en tegelijkertijd de groei te financieren. Dit doel is twee jaar vóór de geplande datum bereikt. Concreet betekent dat een verbetering van de netto liquiditeit van de automotive-divisie (de bruto liquiditeit met aftrek van financiële schulden en exclusief de financial services-divisie) van min 899 miljoen euro eind 2013 tot plus 195 miljoen euro per 31 december 2014.

2015: positieve vooruitzichten
Porsche verwacht dat de verkopen en het aantal afleveringen in 2015 verder zullen groeien. Porsche wil de winstgevendheid vasthouden door verdere productiviteits- en procesverbeteringen en door stringent kostenmanagement.
Foto’s en video’s van de presentatie van de jaarcijfers van Porsche zijn beschikbaar via www.jpk-porscheag.de/2015.

·  Klaar voor circuit én dagelijks gebruik
·  Levering start in juni, nu al te bestellen
·  Ultrasportief: hoog vermogen, laag gewicht, veel downforce

De Porsche 911 GT3 RS is in ons land leverbaar vanaf € 248.600*. Hij is nu al te bestellen en de levering start in juni. De ultrasportieve 911 GT3 RS is klaar voor het circuit. Wat hem echt uniek maakt, is dat hij dit combineert met dagelijkse bruikbaarheid.

De 911 GT3 RS heeft de maximale hoeveelheid aan autosporttechnologie die in een straatlegale 911 haalbaar is. Zijn zesclinder boxermotor met 368 kW/500 pk en een koppel van 460 Nm is gekoppeld aan een speciaal ontwikkelde PDK-transmissie (Porsche Doppelkupplung). De sprint van 0-100 km/h duurt 3,3 s van 0-100 km/h (0-200 km/h: 10,9 s). De topsnelheid bedraagt 310 km/h. Dankzij de uitgekiende aerodynamica bedraagt de downforce op de vooras bij 300 km/h 103 kg en op de achteras 216 kg.

Lichtgewicht
De 911 GT3 RS heeft geen kilogram te veel aan boord. Onderdelen zoals motorkap en de bagageklep zijn van koolstofvezel, het dak van magnesium en de uitlaat van titanium. De zijruiten voor en de achterruit zijn van polycarbonaat. Optioneel is een lithium-ion accu leverbaar. Vergeleken met de reguliere accu is deze circa 13,5 kg lichter.

Autosport
De GT3 RS wordt standaard geleverd met het Clubsport Pakket met een rolbeugel en de voorbereiding voor een hoofdschakelaar voor elektriciteit. Zespunts gordels en een brandblusser worden seperaat meegeleverd. Ook de ontkoppelfunctie ‘paddle neutral’ is standaard en hetzelfde geldt voor de PIT SPEED knop waarmee de maximale snelheid in de pits kan worden ingesteld (tussen 40-90 km/h). Ook de 21-inch lichtmetalen velgen achter en de speciale kuipstoelen verraden het autosport-DNA van de 911 GT3 RS.

Kleur bekennen
De Porsche GT3 RS is er met keus uit vier kleuren: wit en GT-zilver zijn traditionele autosporttinten. Daarnaast is hij leverbaar in ultraviolet metallic en lava-oranje (meerprijs: voor deze kleuren: € 2.802 inclusief BTW). De 911 GT3 RS is naar eigen wens samen te stellen in de configurator.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.porsche.nl.

·  Maximale hoeveelheid autosporttechnologie in straatlegale 911
·  Grootste, krachtigste atmosferische zescilinder: 4.0-liter, 368 kW/500 pk
·  Laag gewicht, optimale aerodynamica, specifiek onderstel: topprestaties

Porsche presenteert de 911 GT3 RS. Hij heeft de maximale hoeveelheid aan autosporttechnologie aan boord die in een straatlegale en dagelijks bruikbare 911 haalbaar is. Vergeleken met de 911 GT3 zijn de aandrijflijn en de aerodynamica ingrijpend gewijzigd. Ook maakt de 911 GT3 RS gebruik van gewichtsbesparende materialen. Door deze combinatie is de 911 GT3 RS in staat de Nordschleife van de Nürburgring te ronden in 7 minuten en 20 seconden. Daarmee duikt hij onder de historische tijd van de Porsche Carrera GT (7.29 min.).

De 911 GT3 RS heeft de grootste en krachtigste direct ingespoten atmosferische krachtbron binnen de 911-reeks: een vierliter zescilinder met een vermogen van 368 kW/500 pk en een koppel van 460 Nm. De boxermotor is gekoppeld aan een speciaal ontwikkelde PDK-versnellingsbak, voluit: Porsche Doppelkupplungsgetriebe.

Topprestaties en speciale autosportfuncties
De 911 GT3 RS sprint in 3,3 s van 0-100 km/h en in 10,9 s van 0-200 km/h. Het gemiddelde NEDC-verbruik bedraagt 12,7 l/100 km. De GT3 RS heeft diverse speciale autosportfuncties zoals ‘paddle neutral’, een ontkoppelfunctie die hetzelfde effect heeft als het intrappen van de koppeling bij een handgeschakelde auto. Ook beschikt hij over een PIT SPEED-knop waarmee de maximale snelheid in de pits kan worden ingesteld. Deze functies stellen de bestuurder in staat de dynamische kwaliteiten nog beter te benutten en ze bieden extra ondersteuning bij gebruik op het circuit.

Lichtgewicht ontwerp
De 911 GT3 RS kenmerkt zich ook door zijn gewichtsbesparende technologieën. Zo is zijn dak gemaakt van magnesium. De motorkap en de bagageklep zijn van koolstofvezel. Daarnaast zijn vele onderdelen gemaakt van andere lichtgewicht materialen. Door dit alles is de 911 GT3 RS 10 kg lichter dan de 911 GT3. Het dak van magnesium draagt bovendien bij aan een nog lager zwaartepunt. Ook dit komt de dynamiek ten goede.

Herkenbaar sportief
Het koetswerk van de 911 GT3 RS stamt van de 911 Turbo. Uiteraard zijn er vele RS-specifieke toevoegingen, vooral met het oog op aerodynamica. Opvallend zijn bijvoorbeeld de voorspoiler die net boven het wegdek eindigt en de grote achterspoiler. Ook een dertig centimeter breed profiel dat zich uitstrekt over de bagageklep en het magnesium dak, springt direct in het oog. Dit is een stilistische verwijzing naar de uitsparing in de kofferklep van de klassieke luchtgekoelde 911-modellen. Bij de 911 GT3 RS legt deze uitsparing juist de nadruk op de twee grootste lichtgewicht componenten. Ook de luchtopeningen bovenin de voorste wielkasten zijn blikvangers die het autosport-DNA nog eens extra zichtbaar maken.

Dynamiek, scherpte en stabiliteit
Het onderstel van de 911 GT3 RS staat volledig in het teken van maximale sportiviteit. Standaard zijn bijvoorbeeld achterasbesturing en Porsche Torque Vectoring Plus met een volledig variabel sperdifferentieel achter. Dit draagt bij aan maximale scherpte en dynamiek. Vergeleken met de 911 GT3 zijn de spoorbreedtes voor en achter vergroot. Dit zorgt voor nog meer stabiliteit. Bij dat alles heeft de GT3 RS de breedste banden van alle 911-modellen. Dit draagt bij aan het scherpe instuurgedrag en aan de zeer hoge bochtsnelheden.

Autosport – ook in het interieur
Het interieurdesign, met alcantara-elementen, van de 911 GT3 RS is gebaseerd op dat van de 911 GT3. Toch zijn er duidelijke verschillen. Zo zijn de kuipstoelen nauw verwant aan die van de carbon-stoelen van de 918 Spyder. Het Clubsport Pakket is standaard. Hierin inbegrepen zijn een rolbeugel achter de voorstoelen en de voorbereiding voor een hoofdstroomschakelaar. Ook de zespunts gordels en de brandblusser die separaat worden meegeleverd, zijn onderdeel van het Clubsport Pakket.

Ook standaard is het Sport Chrono Pakket. Naast de geïntegreerde timers omvat dit ook de Porsche Track Precision-app voor smartphones. Met deze app worden rondetijden automatisch gemeten via GPS. Daarnaast maakt de app ook andere variabelen als snelheid, laterale acceleratie, en acceleratie en afremmen in de rijrichting zichtbaar. Met de app zijn deze gegevens te delen en te vergelijken met andere rijders.

De Porsche 911 GT3 RS beleeft zijn officiële debuut op de autotentoonstelling van Genève (5-15 maart). De levering in Nederland start in mei. De prijzen worden binnenkort bekendgemaakt.

·  Sportwagen-icoon op PLAYMOBIL-formaat
·  Inclusief werkende verlichting, werkplaats en vervangende delen
·  Nu te bestellen in de Porsche Webshop

PLAYMOBIL laat dromen van kleine én grote Porsche fans werkelijkheid worden met het uitbrengen van één van de grootste sportwagen-iconen ooit op PLAYMOBIL-formaat. De Porsche 911 Carrera S Exclusive-set is tot in de allerkleinste details identiek aan de schaal 1:1 versie en wordt levensecht dankzij een complete set meegeleverde accessoires.

De rode Porsche 911 Carrera S van PLAYMOBIL heeft een afneembaar dak, waardoor ook de gedetailleerde interieurdetails duidelijk zichtbaar zijn. Daarnaast heeft hij werkende LED-verlichting voor de koplampen, de achterlichten en het dashboard.

Personaliseren op schaal
Helemaal leuk wordt het dankzij de verwisselbare onderdelen, waaronder de meegeleverde rode wielen evenals de bumpers en achterspoiler in Aerokit Design. Op deze manier kan de 911 Carrera S in de meegeleverde Porsche Exclusive-werkplaats en met behulp van de bijbehorende krik naar eigen smaak worden gepersonaliseerd. Bovendien verandert het Porsche-icoon dankzij het afneembare dak in een handomdraai van een coupé in een cabriolet. En vice versa…

Nu in de Porsche Webshop
De Porsche 911 Carrera S Exclusive-set van PLAYMOBIL is zowel voor jong (vanaf 4 jaar) als oud een echte ‘must have’, of leuk om te geven als exclusief cadeau voor de echte liefhebber. De prijs van de Porsche Exclusive-set - die nu te bestellen is in de Porsche Webshop - bedraagt € 45.

·  Topprestaties met centraal geplaatste zescilinder boxer met 283 kW/385 pk
·  Veel onderstelcomponenten van de Porsche 911 GT3
·  Unieke combinatie: dagelijks bruikbaar, perfect voor het circuit

Porsche presenteert de Cayman GT4, een middenmotor-sportwagen met componenten van de 911 GT3. De Cayman GT4 is een echt statement: hij rondt de Nordschleife van de Nürburgring in 7 minuten en 40 seconden en hij maakt duidelijk dat Porsche ook in de toekomst blijft inzetten op pure sportwagens.

Hoewel motor, onderstel, remmen en aerodynamica van de Cayman GT4 volledig zijn afgestemd op maximale prestaties, is de sportauto ook prima inzetbaar voor dagelijks gebruik. Zijn 3,8-liter zescilinder boxermotor met 283 kW/385 pk is afgeleid van de motor van de 911 Carrera S. In combinatie met de zesversnellingsbak is een sprint van 0-100 km/h in 4,4 s mogelijk. De topsnelheid bedraagt 295 km/h. Het gemiddelde brandstofverbruik volgens NEDC-norm blijft beperkt tot 10,3 l/100 km. Vrijwel alle componenten van het verlaagde onderstel (-30 mm) met de ruim bemeten remmen komen van de 911 GT3.

Ook klaar voor het circuit
Met onder meer drie grote luchtopeningen in het front en de grote, vaste achterspoiler onderscheidt de GT4 zich van de andere Cayman modellen. Deze features dragen bij aan maximale downforce en dus optimale grip. De sportiviteit kan verder worden benadrukt met bijvoorbeeld het Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) remsysteem, lichtgewicht (sport)kuipstoelen met een structuur van met carbonvezel versterkte kunststof (CFRP) en het Sport Chrono Pakket met de unieke Track Precision app en het Club Sport Pakket. Daarmee is de Cayman GT4 ook zeer geschikt voor circuitgebruik, bijvoorbeeld bij trackdays.

Functionele sportiviteit
De sportiviteit van de Cayman GT4 wordt ook weerspiegeld door het interieur. Standaard zijn sportstoelen met bekleding van leder en alcantara. In snelle bochten bieden deze stoelen optimale zijdelingse steun. Het compacte sportstuur zorgt voor perfecte feedback.

De Porsche Cayman GT4 wordt begin maart officieel onthuld op de autotentoonstelling van Genève. In april wordt hij bij de Nederlandse Porsche Centra verwacht. De prijs bedraagt € 126.100.

· Targa dakconstructie biedt unieke open-air sensatie
· Hardware: 316 kW/430 pk zescilinder boxer, vierwielaandrijving
· Vanaf eind maart in Nederland, prijzen vanaf € 172.401

De 50e verjaardag van de Porsche 911 Targa krijgt een extra feestelijk accent met de introductie van de 911 Targa 4 GTS. Het sportieve model combineert de Targa dakconstructie voor een open-air ervaring met de 316 kW/430 pk sterke zescilinder boxermotor. Het uiterlijk en de uitrusting van de 911 Targa 4 GTS weerspiegelen zijn sportiviteit. Standaard zijn onder meer het Sport Chrono Pakket, het Porsche Active Suspension Management (PASM)-sportonderstel en een sportuitlaatsysteem.

De sportiviteit van de nieuwe 911 Targa 4 GTS komt tot uiting in zijn vermogens-/ gewichtsverhouding: elke pk hoeft slechts 3,6 kg voort te bewegen (911 Targa S: 3,9 kg/pk). De 911 Targa 4 GTS met PDK-transmissie haalt een topsnelheid van meer dan 300 km/h. De sprint van 0-100 km/h duurt mede door standaard vierwielaandrijving 4,3 s. Het verbruik is gelijk aan dat van de Targa 4S-modellen. Afhankelijk van de transmissie (PDK of handgeschakelde zevenbak) varieert het gemiddelde van 9,2 tot 10,0 l/100 km.

In alles een echte GTS
GTS staat voor pure sportiviteit. Dat wordt op het eerste gezicht duidelijk door de ‘widebody’-carrosserie en de zwarte 20-inch lichtmetalen velgen met centrale wielmoer. In de voorbumper is een luchtopening voor de extra radiateur opgenomen. Ook details als de specifieke buitenspiegels, de donker getinte koplampen (standaard bi-xenon Porsche Dynamic Light System, PDLS) en zwarte afwerkingsaccenten onderstrepen de sportieve inslag.

Functioneel sportief
Ook het interieur is uitgesproken sportief. De standaard sportstoelen zijn meervoudig verstelbaar. Ze bieden volop steun in snelle bochten en optimaal comfort tijdens lange ritten. Voor de interieurbekleding wordt veel gebruik gemaakt van alcantara. Dit materiaal biedt veel grip en weegt slechts de helft van leder. Het Sports Chrono Pakket is standaard: de centraal op het dashboard geplaatste stopwatch daarvan is een echte blikvanger.

Een rijke historie
De eerste 911 Targa verscheen in 1965. Sindsdien is één op de acht verkochte 911-modellen een Targa. Het Targa-aandeel vertoont een stijgende lijn: van de vorige generatie was 13% van alle verkochte 911 modellen een Targa. De Targa heeft zeker ook in Nederland een iconische status. De 911 Targa is nog steeds bekend als ‘Politie Porsche’.

De nieuwe 911 Targa 4 GTS is vanaf eind maart 2015 bij de Nederlandse Porsche Centra te zien en te koop. Dit zijn de prijzen inclusief BPM en BTW:
911 Targa 4 GTS PDK:                                  € 172.401
911 Targa 4 GTS 7-versnellingsbak:            € 178.011

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten.

· Topmodel van de Cayenne-reeks nog krachtiger dan zijn voorganger
· Sportwagen voor vijf: Nordschleife in 7:59.74 min
· In 2e kwartaal bij Nederlandse Porsche Centra - prijs vanaf € 211.101

Op de autotentoonstelling van Detroit introduceert Porsche de Cayenne Turbo S, het topmodel van de range. Hij beschikt over een 4,8-liter V8 biturbomotor met een vermogen van  419 kW/570 pk en een koppel van 800 Nm. De Cayenne Turbo S rondt de Nordschleife van de Nürburgring in 7:59.74 min – een nieuw record voor SUV’s.

De twee turbo’s van de 4,8-liter V8 zijn nu in het uitlaatspruitstuk ondergebracht. Dit zorgt voor een nog directere respons op het gaspedaal. Ook verbetert deze opzet de verbranding. Daardoor is de nieuwe V8 nog sterker dan zijn voorganger (+20 pk, +50 Nm). De Cayenne Turbo S sprint in 4,1 s van 0-100 km/h (0,4 s sneller dan zijn voorganger) en haalt een topsnelheid van 284 km/h.

De systemen van dynamiek
De dynamiek van de V8 biturbo wordt perfect begeleid door het onderstel. Standaard is bijvoorbeeld Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), dat de overhelneiging van de carrosserie pro-actief vermindert. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) zorgt door middel van specifieke remingrepen op het linker of rechter achterwiel voor maximale stabiliteit en dynamiek. Bovendien zorgt dit systeem voor nog spontaner insturen en extra stuurprecisie.

Dankzij Porsche Traction Management (PTM) is de verdeling van de aandrijfkracht volledig variabel. Dat betekent dat grip en stabiliteit onder alle omstandigheden optimaal zijn. Ook standaard is  Porsche Composite Ceramic Brake (PCCB) met keramische remschijven. Voor de voorwielen worden schijven met een diameter van 420 mm ingezet. De remklauwen zijn uitgevoerd met 10 zuigers – een primeur. De keramische schijven achter hebben een diameter van 370 mm. Hier worden remklauwen met vier zuigers toegepast.

Pure luxe  
De Cayenne Turbo S maakt zijn sportiviteit ook zichtbaar. Standaard zijn 21-inch wielen in 911 Turbo design en LED koplampen met Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Andere uiterlijke herkenningspunten zijn luchtinlaten in hoogglans zwart en de in carrosseriekleur gespoten dakspoiler en wielkastverbreders. Het interieur is volledig met leer bekleed - in de Cayenne Turbo S debuteert de interieurstyling in zwart/crème. Carbon afwerkingsdelen zorgen voor hightech accenten. Als optie is een sportuitlaatsysteem leverbaar.

De Cayenne Turbo S wordt in het tweede kwartaal van dit jaar bij de Nederlandse Porsche Centra verwacht. Hij is leverbaar vanaf € 221.101.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten.