Jaargang 13 - Juli-editie 2014

Volkswagen Golf Sportsvan 1.2 TSI Comfortline: Fan van de Sportsvan!

De nieuwe VW Golf Sportsvan staat sinds kort in de showroom. Het is de opvolger van de Golf Plus, die tien jaar geleden het licht zag en eigenlijk een Golf was met een hoge instap en dito zitpositie en daarom zeer geliefd bij het vergrijzende deel van onze bevolking. Met een beduidend vlottere uitstraling dan z’n voorganger, alsmede een andere naam (’t zit ‘m vooral in het voorvoegsel ‘sports’) wil Volkswagen nu ook jonge gezinnen voor deze auto warm zien te maken!

Degelijk
Met name van driekwart vóór oogt de nieuwe VW Golf Sportsvan beduidend vlotter dan z’n voorganger, de Golf Plus. Net als alle andere Golf-modellen valt ‘ie op door de scherpe, functionele en tijdloze vormgeving. Van achteren bekeken is het wat minder spannend. Typisch Volkswagen: die degelijkheid, geen strapatzen of uitzinnigheden, gewoon gewoon blijven doen. Vaak hou je het bij zulke degelijke types heel lang uit, ga je uiteindelijk zelfs van ze houden en voor je het weet ben je verkocht en een verknocht fan.

Veel binnenruimte
Wat opvalt als we zijn ingestapt, is de enorme interieurruimte. Ten opzichte van z’n voorganger is de Sportsvan flink in de lengte gegroeid en daar profiteren met name de achterpassagiers van: zij beschikken nu over veel meer beenruimte en dat komt het comfort ten goede! Heel handig ook zijn de op vele manieren neerklapbare achterbankleuningen.

Bovendien is de achterbank over 20 cm verschuifbaar, waardoor het bagageruim flink is te vergroten. Bij neergeklapte achterbank ontstaat maar liefst 1.520 liter aan bagageruimte! Andere zaken die in het oog springen zijn de vele handige opbergmogelijkheden. Daarnaast zijn de life-hammers netjes weggeklemd in de beide voorste portiervakken en zit de veiligheidsdriehoek mooi opgeborgen in een afsluitbaar vakje in de achterklep.

Onderweg
Uiteraard staat de nieuwe Sportsvan op het van VW bekende MQB-platform. Daarmee voelt hij aan als zovele VW-modellen: heel voorspelbaar en comfortabel, haast bij het saaie af, want alles klopt. Het zicht rondom is dankzij de extra zijruit prima te noemen. Wij reden de 110 pk sterke benzineversie met handgeschakelde 6-versnellingsbak. Daarmee kun je gewoon goed meekomen met het overige verkeer. Verre van sportief, geen strepentrekker, maar elk nadeel heeft z’n voordeel, want wat we dan weer wél hebben is een heerlijke stilte aan boord: bij 120 km/u in de hoogste versnelling, maakt de motor nog geen 2.000 t/min. Eerder comfortabel dan sportief dus. Waarom dan toch Sportsvan? Nou, omdat dat appelleert aan de behoeftes van een jong publiek. Aldus komen wij heerlijk uitgerust en ontspannen in Emmen aan om ‘m eens flink aan de tand te voelen.

Testbaan
Allereerst een inspectie-rondje over de baan, om pylonen, die in de weg staan, op te ruimen. Zo testen we meteen z’n uitstekende remmen! In de zeer scherp genomen bochten tijdens de slalomproef, merken we dat de Sportsvan nauwelijks overhelt of body-roll heeft en zeer stabiel zijn koers blijft volgen.

De bedieningsorganen zitten daar waar je ze verwacht en ze worden tijdens de inspannende testmanoeuvres op de baan ook niet per ongeluk beroerd. Ergonomisch steekt alles dus prima in elkaar! Op het slipvlak hebben we vanwege de elektronische handrem eigenlijk niks te zoeken en daarom gauw door naar de waterbak om er achter te komen hoe de opgeworpen watermassa keurig wordt afgevoerd en dat er van aquaplaning, dankzij uitstekend rubber, bijna geen sprake is.

De Sportsvan beschikt over de nieuwste technieken die zorgen voor een hoog veiligheidsniveau en een zo laag mogelijk verbruik. De fabriek meldt een gemiddeld verbruik van 5,1-5,3 liter op 100 km. Ga maar uit van gem. 1 op 17. Standaard zijn stabiliteitssysteem ESC, zeven airbags en Multi Collision Brake (voorkomt doorschieten na een aanrijding) Ook de nieuwste assistentiesystemen zoals adaptieve cruise control (zeer gebruiksvriendelijke bediening), Lane Assist en Pre Crash zijn leverbaar. BlueMotion Technologies als start/stop en hergebruik van remenergie zijn altijd inbegrepen, net als airconditioning, Radio Composition Touch, elektronische handrem, het XDS-sperdifferentieel en elektrische ramen (v/a).

Conclusie
Overall verdient deze Sportsvan zonder al te veel moeite van ons een dikke 8! Nergens spannend, maar wel gewoon heel veilig en bovenal zeer comfortabel. Door z’n veelzijdigheid zal hij nu ook een wat jonger publiek kunnen aantrekken. Hij is er al vanaf € 22.690 en dan heb je de 85 pk sterke basisversie. Bij zakelijke inzet komt hij in aanmerking voor inschaling in de 20%-categorie.

Pluspunten:
- prettige, hoge instap
- veel binnenruimte
- zeer comfortabel
Minpunt:
- prijskaartje


Specificaties:
Benzinemotor
type: 4-cilinder benzinemotor 16-kleps
directe inspuiting/Turbo
cilinderinhoud: 1.197 cm3
max. vermogen: 81 kW/110 pk bij 4.600-5.600 tpm
max. koppel: 175 Nm bij 1.400-4.000 tpm
emissienorm: EURO 6
Transmissie
handgeschakelde 6-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4338 x 1807 x 1578 mm
wielbasis: 2685 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1543/1514
tankinhoud: 50 liter
inhoud bagageruimte: 500-1520 liter
kentekengewicht: 1224 kg
max. aanhangergewicht: 1300 kg
draaicirkel: 11,1 meter
Prestaties
topsnelheid: 192 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,7 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 5,1-5,3 l/100 km*
CO2-emissie: 117-122 g/km
Wielen en banden
16” lichtmetalen velgen met 205/55R16-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 22.690,-
Prijs demo: € 30.957,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 13 - April-editie 2014

BMW 220d Coupé: Pronkjewail!

De opvolger van de BMW 1-serie coupé, die het slechts 1 generatie uithield, is deze nieuwe 2-serie! Langer, breder en vooral ruimer dan z’n voorganger. Qua volume zal BMW het vooral moeten hebben van de 220d Coupé, die wij meekregen voor een uitgebreide test. Onze belangrijkste vraag zoals zo vaak: hoe rijdt ‘ie? Daar gaan we voor u proberen achter te komen!

Buitenom
Onze demo is in een schitterend Valencia Orange gekleurd maatkostuum gestoken. Overigens een zeer beschaafde kleur die ‘m werkelijk erg goed staat! De 220d Coupé is 72 mm langer (4.43 m) en 32 mm breder (1.77 m) dan de 1-Serie Coupé. Daarmee oogt deze nieuwe 2-Serie meteen een stuk volwassener en het sportieve karakter zit in ieder detail! Onze demo is bovendien uitgerust met fraai 18” schoeisel. Lekker stoer!

Binnenin
Het interieur is rechtstreeks overgenomen van de 1-Serie, maar is natuurlijk wel ruimer dan een 1-Coupé, maar nog steeds niet erg groot, ’t is meer een 2+2. Toch heb je 390 liter bagageruimte! De instap naar de achterbank is ’n hele heksentoer en qua been- en hoofdruimte blijft het voor een volwassene behelpen.

Maar eenmaal achter het stuur gezeten is het genieten geblazen en word je compleet in de watten gelegd door schitterende materialen en een fantastische ergonomie. Helemaal niets op af te dingen! De waslijst waarmee deze demo is uitgerust, is schier oneindig! Voor alle mogelijkheden om ‘m geheel naar uw eigen wens te laten uitrusten, verwijzen we u graag naar de BMW-dealer.

Toch ’n paar dingen: het in leder uitgevoerde M Sport stuurwiel voelt heerlijk en vertrouwd aan. Het hoge-resolutie 8,8 inch LCD kleurenscherm met 3-D kaartnavigatie en split-screenfunctie is een fraaie eye-catcher. De bediening ervan gaat kinderlijk eenvoudig via de iDrive Touch Controller. Met de contactsleutel in de broekzak drukken we de startknop in om te doen wat we, net als deze fraaie coupé, het liefste doen: Rijden!

Rijgedrag
Met het zeer vermakelijke M-Pakket, waarmee onze 220d is uitgerust, krijg je een verlaagd sportonderstel, schakel-paddles aan het stuur en een sportknop, die ervoor kan zorgen dat je in de Vettel-mode komt te zitten. Zeker vanuit de timide ECO PRO-stand gekomen, verandert de 220d door de Sport+ in een jachtluipaard, die achter z’n prooi aanzit.

Binnen 7 seconden sprinten we van stilstand naar 100 km/u en dat gaat door tot z’n begrensde top van 230 km/u in de achtste versnelling. Dit hebben we uiteraard getest op de Autobahn net over de grens bij Bunde (D). Straks komen we aan in Emmen en gaan we ‘m ervaren op de testbaan bij Antislip- en Rijvaardigheids-centrum DIBO, waar we ‘m echt op z’n ware merites kunnen beoordelen.

Testbaan
Na de allereerste rondjes over de baan kunnen we al heel snel concluderen dat deze 220d Coupé z’n mannetje staat. Een fantastisch rij-ijzer en ten opzichte van de 1-Serie Coupé een flinke stap voorwaarts. Met een zeer precieze besturing, een perfecte body control is het een heerlijke auto, die op het slipvlak op niet misverstane wijze duidelijk maakt achterwielaangedreven te zijn. Dat maakt ’t natuurlijk alleen maar leuker! Kortom: hij laat nergens een steekje vallen en komt met glans door onze test.

Zéér betrouwbaar en met een hoge funfactor. De liefhebber van sportief rijgedrag kiest dus de Sport Plus-modus, maar wie het gemiddelde brandstofverbruik echt binnen de perken wil houden, gebruikt de ECO PRO-stand, want dan kun je volgens de fabrieksopgave zelfs 1 op 22 scoren. Leuke gadget in die ECO PRO: de gespaarde brandstof wordt in het Info Display weergegeven als bonus-actieradius.

Conclusie
De nieuwe 2-Serie Coupé doet ons hart sneller kloppen, want hij is meer in balans dan z’n voorganger en ziet er ook veel volwassener uit. BMW weet ook met deze nieuwe serie z’n credo ‘Freude am Fahren’ opnieuw waar te maken. Het is een heerlijke sportwagen die er zélf nét zo veel plezier aan lijkt te beleven als z’n bestuurder. Concurrentie? Nou, niet echt, want hij concurreert vooral met zichzelf. Een groter compliment kunnen we ‘m niet geven, want het is gewoon ’n pronkjewail! Ervaar hem nu zelf bij één van de noordelijke BMW dealers!

Pluspunten:
- fraai, sportief design
- vlekkeloze 8-traps automaat
- dynamisch rij-plezier
Minpunt:
- been- en hoofdruimte achterbank


Specificaties:
Dieselmotor
viercilinder Twin Power turbodieselmotor
cilinderinhoud: 1.995 cm3
boring x slag: 84,0 x 90,0 mm
compressieverhouding: 16,5:1
max. vermogen.: 135 kW/ 184 pk bij 4.000 tpm
max. koppel: 3800 Nm/1.750-2.750 tpm
Transmissie
8-traps automatische sporttransmissie met stuurschakeling
Achterwielaandrijving
Remmen
V/A: geventileerde schijfremmen
Ophanging:
Voor: onafh. dubbele draagarmen
Achter: onafh. multilink
Maten en gewichten
l x b x h: 4432 x 1774 x 1418 mm
wielbasis: 2690 mm
spoorbreedte v/a: 1521/1556 mm
tankinhoud: 52 liter
inhoud bagageruimte: 390 liter
kentekengewicht: 1465 kg
max. aanhangergewicht (geremd): 1.200 kg
draaicirkel: 10,9 m
Prestaties
topsnelheid: 230 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 7,1 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 22,7*
Gem. testverbruik: 1 op 14,7
CO2-emissie: 117 g/km
Energielabel: D
Wielen en banden
18” dubbelspaaks lichtmetalen velgen
bandenmaat voor: 225/40R18
bandenmaat achter: 245/40R18
Prijzen
Consumentenprijs: € 40.594,-
Prijs demo: € 55.820,-
20% bijtelling
* = fabrieksopgave

Jaargang 13 - Februari-editie 2013

Nieuwe Nissan Qashqai verplaatst de toekomst naar het heden!

Met de nieuwe generatie Nissan Qashqai haalt u de toekomst in huis, want de toekomst ligt, volgens Nissan, niet in het verschiet, maar is nú. Eigenlijk zitten ze daarmee niet eens zo ver bezijden de waarheid, zoals Autoplus mocht ervaren na een uitgebreide test met deze ultieme cross-over. Hij liet bij ons een onuitwisbare indruk achter!

Exterieur
Maar voordat we ’t over die gadgets gaan hebben, eerst iets over z’n uiterlijk. Nissan heeft de nieuwe generatie Qashqai een uitdagend nieuw design meegegeven, waar we erg blij van worden. Een trots profiel dat geen provocatie uit de weg gaat. Gedurfd, atletisch en imponerend, dankzij o.a. een zeer stoere neus met agressief ogende koplampen.

Interieur
Niet alleen het exterieur is stevig onder handen genomen, ook het interieur is enorm opgewaardeerd ten opzichte van het vorige model. Allereerst valt op dat het materiaalgebruik op een hoger plan is getild, waardoor je het gevoel hebt in een auto te zitten uit een veel luxere en duurdere klasse.

Gezeten in heerlijk comfortabele stoelen, die naar ieders wens zijn in stellen, kijken we uit op een fraai, overzichtelijk dashboard en hebben we alle bedieningsorganen keurig binnen handbereik. Ja, met de ergonomie van deze nieuwe Qashqai zit ‘t wel snor. Gewoon keurig gedaan. En datzelfde geldt overigens voor de interieurruimte: veelzijdige opbergmogelijkheden en ook achterin is het comfortabel vertoeven, veel been en hoofdruimte beschikbaar. Hoogste tijd om maar eens te gaan rijden!

Rij-ervaring
Met de contactsleutel in de broekzak, drukken we de startknop in en moeten echt op de toerenteller kijken om zeker te weten dat er een benzinemotor onder de kap ligt, want wat is ‘ie ongekend stil! De demo die we van Autobedrijf Boerhof meekregen is een Connect Edition uitgerust met, geloof ’t of niet, een 1.2 liter DIG-Turbo-motor, beschikkend over 115 pk vermogen en 190 Nm koppel, waarmee je de 1250 kg zware koets voldoende tempo kunt geven.

De Connect Edition is voorzien van een glazen panoramadak, privacy glass en een Safety Pack. Dat laatste bestaat uit automatische noodstop functie, automatisch in/- uitschakelend grootlicht, Lane departure warning en automatische verkeersborden herkenning. Handig allemaal! De meest luxe uitvoering, de Tekna, beschikt standaard over Safety Shield Plus en dan krijg je ook nog dode hoek waarschuwing, moving object detection en vermoeidheids waarschuwing.

Deze nieuwe Qashqai rijdt ongelooflijk goed, zeer comfortabel, alles gaat bijna als vanzelf. Je komt als bestuurder helemaal tot rust omdat je weet dat de auto werkelijk alles in de gaten houdt. Nog even en we kunnen gaan klaverjassen met z’n allen. Route intikken en klaar is Kees! De rij-ervaring tijdens onze rit naar de testbaan in Emmen is dus, u raadt het al, ongekend ontspannen en uiterst comfortabel verlopen. De manueel te bedienen zesversnellingsbak schakelt heerlijk soepel en precies en de lederen versnellingspook ligt heerlijk in de hand. Ons gemiddelde brandstofverbruik kwam tijdens deze rit uit op een gemiddelde van 6 l/100 km. Helemaal niet verkeerd!

The future is now!
Bij Antislip- en Rijvaardigheidscentrum DIBO in Emmen aangekomen, zetten we alles in gereedheid om de verschillende proeven te kunnen doen. Te beginnen met het slipvlak. Dankzij de elektronische handrem hebben we daar eigenlijk niets meer te zoeken, want in een slip krijg je deze Qashqai niet meer. Heel veilig! Dan maar naar het volgende onderdeel: de slalomproef. En hier grijpt het Chassis Control Systeem onmiddellijk in en remt de boel automatisch af, zodra je te maken krijgt met het insturen van scherpe bochten. Een heel veilige auto dus, deze nieuwe Qashqai! Kortom een auto die de toekomst naar het heden heeft verplaatst, waardoor hij bij ons een onuitwisbare indruk heeft achtergelaten. De nieuwe Qashqai licht alvast een tipje van de sluier op van wat ons in de nabije toekomst op automobiel gebied te wachten staat! Bekijk de onderstaande movie maar eens!

Conclusie
De nieuwe generatie Qashqai is groter, ruimer, luxer, strakker en moderner dan z’n voorganger. Prijzen beginnen al bij € 23.150,- voor het basismodel. Onze demo, de 1.2 DIG-T Connect Edition komt op € 26.850,-. Maar dan heb je een fantastisch rijdende cross-over, die zich qua uitstraling absoluut kan meten met de duurdere suv’s. U krijgt dus met deze Qashqai veel value-for-money, want hij is voorzien van alle innovatieve gadgets, die de hedendaagse automobilist zich maar kan wensen. Haal dus de toekomst in huis en maak eerst een proefrit bij uw dichtstbijzijnde Nissan-dealer!

Pluspunten:
- imponerende uitstraling
- voelt bijna premium aan
- ruimer en fraaier dan zijn voorganger
- zeer comfortabel rijgedrag


Specificaties
Benzinemotor
type: 4-cilinder lijnmotor 16-kleps DOHC
cilinderinhoud: 1.197 cm3
max. vermogen: 85 kW/115 pk bij 4.500 tpm
max. koppel: 190 Nm 2.000-4.000 tpm
compressieverhouding: 10:1
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak
Voorwielaandrijving
Stuurinrichting
tandheugel overbrenging, stuurbekrachtiging
draaicirkel: 10,7 m
Maten en gewichten
l x b x h: 4370 x 1806 x 1590 mm
wielbasis: 2646 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1565/1560
tankinhoud: 55 liter
inhoud bagageruimte: 439 liter
kentekengewicht: 1250 kg
max. aanhangergewicht: 1200 kg
Prestaties
topsnelheid: 183 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,3 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 5,8 l/100 km*
CO2-emissie: 129 g/km
Energielabel B
Wielen en banden
16” lichtmetalen velgen met 215/65R16-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 23.150,-
Prijs demo: € 26.850,-
* = fabrieksopgave