Na het eerste deel waarbij we de herinterpretatie van de cultlook van de originele R5 uitlichtten, nemen we nogmaals een kijkje backstage bij Renault Design. We spreken François Leboine, directeur Design Concept and Show-Cars bij Renault, die uitlegt hoe je de retro-futuristische benadering van het Renault 5-prototype succesvol maakt en waarmee een brug wordt geslagen tussen het heden en het verleden.

Mooie herinneringen laten herleven en "een glimlach uitlokken". Dat is wat François Leboine voor ogen had met het Renault 5 Prototype. De man die verantwoordelijk is voor conceptcars en showcars bij Renault blikt terug op de ontwerp van de koplampen van het prototype. Die belichamen het vele werk dat aan de auto gedaan is, zo laat hij ons weten. Hij verklapt aan ons de succesvolle methode die in dit geval werd toegepast.

"Als ik een bepaald element zou moeten kiezen dat al het werk aan het Renault 5 Prototype symboliseert, dan zijn het de koplampen."

De originele R5 in al zijn vormen als uitgangspunt
Als je met een creatief proces begint, heb je eerst materiaal nodig. Bij de eerste stap, analytisch genoemd, duiken we in de archieven om het oorspronkelijke voertuig te analyseren, begrijpen en ontleden. Om de essentie van het voertuig te begrijpen.

Door schetsen van de oorspronkelijke ontwerper Michel Boué, foto's, magazines uit die periode, naslagwerk en brochures te verzamelen, kon de mythische R5 vanuit alle hoeken bestudeerd worden. Om bepaalde elementen nog beter te analyseren, zoals de koplampen, werd een origineel exemplaar geleend bij Renault Classic.

"We hebben ons erg verdiept in de geschiedenis van Renault en de R5 in het bijzonder, die een speciale sympathie bij mensen teweegbracht en een perfecte, herkenbare, ondeugende blik had."

Vervolgens tekenden de ontwerpers de eerste schetsen op papier, zoals cartoonisten die de persoonlijkheid van een gezicht proberen vast te leggen. "De schetsen legden de fundamentele elementen vast die moesten worden behouden om het ondeugende uiterlijk van de originele R5 te reproduceren", legt François Leboine uit. Vervolgens gingen de ontwerpers over naar een grafisch palet om de verhoudingen, contouren en afstand tussen de koplampen te definiëren, om de uitdrukking en het lachende gezicht van de R5 uit de jaren zeventig te vinden.

Terug naar de toekomst of de shiftmethode
Na de analyse van de grafische kenmerken en focus op verhoudingen, voeren de ontwerpers een zogenaamde 'shift' door: een methode waarbij een object in een nieuwe wereld wordt belicht. "Ze nemen al het grafische werk van eerder onderzoek en mengen het met het moodboardonderzoek en codes van hedendaagse objecten om ontwerpdetails in een futuristische wereld te projecteren." Voor het Renault 5 Prototype lieten de ontwerpers zich inspireren door de werelden van luchtvaart, architectuur, productdesign en zelfs elektronica.

Dankzij deze methode om visuele codes te 'shiften', zijn de koplampen van het prototype echte technologische en futuristische elementen geworden. Wat betreft de mistlampen, die destijds vaak werden toegevoegd, wagen zij zich een sprong in de toekomst. Die werden omgevormd tot dagrijlichten die in de voorbumper zijn geïntegreerd.

"Het is belangrijk dat het Renault 5-prototype niet zomaar een kopie uit het verleden is, maar dat het ook elementen van de toekomst bevat."

De laatste stap: de confrontatie
Daarna volgt eindelijk de confrontatie met het publiek, de ultieme stap voor de ontwerpers. De stap die duidelijk maakt of hun werk succesvol is. "De reactie van het publiek bepaalt of we succesvol werk hebben geleverd. Of we de R5 tot leven hebben gebracht of dat het doel mislukt is", aldus François Leboine.

"Intern werd ons al duidelijk gemaakt dat de auto een succes zou worden, maar uiteindelijk overtreft hij onze verwachtingen."

Het Renault 5 Prototype werd inderdaad zeer warm onthaald. Of het nu gaat om de koplampen of het gehele voertuig, het lijnenspel en de futuristische details worden zeer gewaardeerd. Met het Renault 5 Prototype heeft het emblematische model van het erfgoed van Renault nu een waardige erfgename. Het is een moderne auto, vol charme en afgestemd op het huidige tijdsbeeld.
Het is een succesvolle projectie in de toekomst, met respect voor het DNA van Renault: missie geslaagd!

Een cultwagen uit de jaren zeventig met knipogende koplampen? Dat kan maar een auto zijn: de R5 natuurlijk! Zijn guitige blik maakt deel uit van ons erfgoed. De in januari onthulde Renault 5 Prototype mocht zijn voorouder dan ook niet verloochenen. Nicolas Jardin, exterior designer van het prototype, vertelt ons hoe hij de befaamde blik van de oorspronkelijke Renault 5 op moderne wijze heeft geïnterpreteerd.

De R5... Iedereen kent zijn speelse en ondeugende blik, die al snel dezelfde cultstatus verwierf als de auto zelf. In 1972, het jaar van zijn lancering, verpersoonlijkte Renault deze blik in Les aventures de Supercar, de beroemde reclamecampagne met tekenfilmpjes. Ook kon je hem tegenkomen op de weg, tijdens de toenmalige 'Prenez le volant'-actie, die de Fransen liet kennismaken met de Renault 5. De auto was voor de gelegenheid versierd met leuke ogen op zijn koplampen. Die karakteristieke en schalkse blik wilde Nicolas Jardin vertalen naar Renault 5 Prototype, die de R5 tevens moest verankeren in de toekomst.

Van cult tot herinterpretatie
Renault 5 Prototype, die op 14 januari werd onthuld en vooruitblikt op een toekomstige elektrische erfgenaam van de R5, heeft al heel wat inkt doen vloeien. Zijn ontwerpers hebben de oorspronkelijke stijl van het model uit 1972 fantastisch geherinterpreteerd. Zonder te vervallen in een neoretrostijl laat het prototype geen twijfel bestaan over de verwantschap met zijn illustere voorvader. Vanuit het hart van het Technocentre, waar Groupe Renault zijn concept-cars en seriemodellen ontwikkelt, vertelt Nicolas Jardin over het ontstaan van het project:

"De ontwikkeling van het prototype was aan duidelijke regels gebonden. Het moest een moderne herinterpretatie van de R5 worden, die het model duidelijk in de toekomst verankerde."

Om de ondeugende koplampen en dagrijlichten te hertekenen, "alles begon bij originele R5 lijnen, hoeken en van de onderdelen van zijn neus. Naarmate de tekeningen vorderden, zijn de koplampen helemaal anders geworden, zowel qua proporties als qua vormgeving."

De tot in de puntjes uitgewerkte uiteindelijke versie doet denken aan licht gerimpelde, lachende ogen. De rechthoekige dagrijlichten aan de onderzijde verwijzen dan weer naar de bijkomende mistlampen uit die tijd en zijn net als bij het origineel geïntegreerd in een bumper in koetswerkkleur. "Hun driedimensionale, kristalachtige afwerking en hun zeer nauwkeurige uitsnijding doen denken aan laseruitsnijdingen en zijn geworteld in de wereld van de aerodynamica en de luchtvaart."

Technologie ten dienste van de expressiviteit
Tot slot namen ultramoderne processen de fakkel over om de iconische blik van de R5 opnieuw uit te vinden. Zo worden de koplampen tot leven gebracht door led-matrixtechnologie, die beweging creëert door animaties te programmeren. Dat blijkt vooral uit de welkomstanimatie. Het nieuwe logo van de wagen licht op en activeert een animatie die zich uitstrekt in de grille. Vervolgens komen de koplampen tot leven alsof de auto met zijn ogen knippert. Een niet te missen knipoog!

"Dankzij de matrixtechnologie en de welkomstanimaties konden we de expressieve en guitige blik van het origineel recreëren."

Zowel qua design als qua technologie hebben de koplampen van Renault 5 Prototype op papier nog maar weinig gemeen met die van de toenmalige R5. Toch is zijn blik onmiddellijk herkenbaar. Opdracht volbracht met andere woorden! "Om een waardige erfgenaam van de R5 te zijn, moest de wagen expressief en levendig ogen. Het was geen sinecure maar we zijn geslaagd in ons opzet met dit prototype, een waar modern designvoorwerp, dat de levensvreugde van Renault belichaamt," besluit Nicolas Jardin.

De nieuwe Hyundai i20 R5 debuteert van 23 tot en met 25 juni in de legendarische Rally van Ieper. De Nederlandse coureur Kevin Abbring zit tijdens het eerste optreden van Hyundai Motorsport in de competitieve R5-klasse achter het stuur. Deelname aan de Rally van Ieper past prima in het uitgebreide testprogramma van Hyundai Motorsport.

Het team gebruikt het fameuze Belgische evenement (de vijfde ronde van het Europees Rallykampioenschap ERC) om zoveel mogelijk testkilometers op asfalt af te leggen. Hoewel er met de Hyundai i20 R5 al veel testkilometers in Europa zijn afgelegd, zijn de snelle klassementsproeven in West-Vlaanderen een nieuwe uitdaging voor de nieuwe rallyauto van Hyundai Motorsport.

Testauto komt overeen met wedstrijdauto klanten
Hyundai heeft voor dit evenement een compleet nieuw chassis voor de Hyundai i20 R5 ontwikkeld. De technici en ontwerpers van Hyundai Customer Racing Department hebben daarvoor de kennis en ervaring gebruikt die zij tijdens de voorgaande testen hebben verzameld. Daarom zal de zogenoemde 0-auto, waarmee Kevin Abbring op wedstrijdsnelheid voor de deelnemers uitrijdt, bijna volledig overeenkomen met de uiteindelijke wedstrijdauto voor klanten die eind dit jaar beschikbaar komt.

Kevin Abbring achter het stuur
Kevin Abbring, de belangrijkste testrijder van Hyundai Motorsport, die ook in het World Rally Championship voor Hyundai uitkomt, rijdt de auto in Ieper. De Eindhovenaar heeft vier keer eerder deelgenomen aan deze belangrijke rally, waarvan twee keer achter het stuur van een R5-auto. Abbring en navigator Seb Marshall geven op alle klassementsproeven acte de présence, terwijl de auto ook in het servicepark op de markt van Ieper te bewonderen zal zijn.

Nederlandse fans naar Rally Ieper
‘De Rally van Ieper is ook voor Nederlandse rallyliefhebbers een prima gelegenheid om Kevin en de New Generation i20 R5 in actie te zien’, zegt algemeen directeur Bas Wibier van Hyundai Motor Nederland. ‘Kevin reed er al eens op kop. Wij zijn dus heel benieuwd naar zijn prestaties en die van de Hyundai. Voor Abbring, de Nederlandse rallysport en Hyundai is dit weer een mooie impuls.’

Rally Ieper belangrijke mijlpaal
Andrea Adamo van Hyundai Customer Racing: ‘De Rally van Ieper is een belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van het Hyundai i20 R5-project. Deze rally is voor de auto de perfecte gelegenheid om zijn publieksdebuut te beleven. Het ERC is een heel belangrijk internationaal kampioenschap voor R5-auto’s en wij hopen uiteraard dat onze klanten aan dit kampioenschap deelnemen. Ieper is een belangrijke rally in het ERC, beroemd en met een fantastische geschiedenis in een gebied met veel rallyliefhebbers. We zullen niet alleen de auto presenteren, maar ook volop doorgaan met ons testprogramma. De vlakke weggetjes waarop hoge snelheden mogelijk zijn verschillen behoorlijk met die van de asfalttests in de afgelopen maanden. Daarnaast is het voor ons belangrijk om de auto voor de eerste keer publiekelijk te tonen aan veel rallyliefhebbers, de media en aan mogelijke, toekomstige klanten.’