Nederland is een nieuwe eyecatcher rijker... langs de A2 bij Breukelen is vanaf nu de allergrootste EV6 ter wereld te spotten.

Kia Nederland heeft de enorme EV6 voor het hoofdkantoor in Breukelen geparkeerd om meerdere mijlpalen te vieren. Zo is de EV6 met zijn 'Opposites United' design en innovatieve technologie hét nieuwe boegbeeld van Kia. De baanbrekende EV tilt elektrisch rijden naar een nieuw niveau met zijn grote actieradius, de 800V laadcapaciteit en de dynamische rijkwaliteiten. De grootste EV6 ter wereld staat tevens symbool voor het inmiddels grootste automerk van Nederland qua aantal verkochte auto's in 2021.

43 inch
De Giant EV6 is tot in detail een échte GT-Line, de meest verkochte uitvoering van dit gewilde elektrische model. Met zijn lengte van 9,5 meter, breedte van 3,7 meter en hoogte van 3,2 meter is de in Runway Red gespoten Kia niet te missen. En wie de 19 of 20 inch velgen van de productieversie al groot vindt.... de velgmaat van Giant EV6 is 43 inch!

De Giant EV6 is de gedroomde opvolger van de twee Giant Picanto's die hem voorgingen. Het is alweer tien jaar geleden dat Kia Nederland de eerste Giant Picanto voor de deur parkeerde, toen het merk zich vestigde in het nieuwe hoofdkantoor. Hij werd in 2017 vervangen door de Giant Picanto van de volgende generatie, die op zijn beurt nu is vervangen door de nieuwste nekkendraaier van Kia.

Na het recordjaar 2020 gaan ook de eerste 4 maanden van 2021 de boeken in als een succes voor Kia Nederland. Met een marktaandeel van 11,2% was Kia in april wederom, en met grote voorsprong op de nummer twee, het bestverkochte automerk van ons land. Dit is gerealiseerd in een markt die is gegroeid met 55,6% ten opzichte van vorig jaar en in diezelfde periode heeft Kia een groei laten zien van 63%.

De drie grootste succesnummers in de afgelopen maand waren de Picanto, Niro Hybrid en de e-Niro, die stuk voor stuk de best verkochte auto's in hun respectievelijke segmenten waren. Het marktaandeel van de Picanto, de nummer 2 in de nationale ranglijst, vlak achter de Niro, was 31% en dat van de Niro Hybrid 21,8%. De e-Niro was niet alleen in april de bestverkochte elektrische auto van Nederland, maar staat ook year-to-date aan de nationale verkooptop van emissievrij rijdende auto's.

Ook buiten Nederland boekte Kia grote successen. Wereldwijd verkocht het merk in april maar liefst 78% meer auto's dan in dezelfde periode vorig jaar.

De nummer 1 in elektrisch
Eén van de belangrijkste pijlers onder het succes van Kia is de brede line-up van geëlektrificeerde auto's. De Kia Niro, de bestverkochte auto van Nederland in 2020, stond ook afgelopen april aan de top van de verkoopstatistieken, waarbij de volledig elektrische variant zich over de eerste vier maanden van dit jaar de bestverkochte EV van het land mag noemen. Het succes van de emissievrij rijdende Kia laat zich goed verklaren. Met name de gunstige prijs/prestatieverhouding, de luxe uitrusting en het grote bereik maken de volledig elektrische Niro zeer geliefd.

Léan Verstoep, Managing Director van Kia Nederland: "Na het absolute recordjaar 2020 zetten we onverminderd sterke resultaten neer. We zijn er trots op dat met name onze elektrische modellen een grote bijdrage leveren aan de groei. En wát voor groei. De Niro was vorig jaar nog de bestverkochte auto van Nederland en de e-Niro is dit jaar de allerbest verkochte elektrische auto. Onze toekomst is elektrisch en dat hebben we recentelijk bevestigd met de lancering van de baanbrekende EV6 die ultrasnel kan laden en een nóg groter bereik heeft dan de e-Niro. Met een marktaandeel van 8,4% in 2021 staat Kia op een solide tweede plaats van bestverkochte merken in ons land en de vooruitzichten zijn goed. We blijven onze organisatie verder ontwikkelen met als belangrijkste doel om onze klanten te voorzien van de juiste mobiliteitsoplossingen. We zien de rest van het jaar, en verder, dan ook met veel plezier en vertrouwen tegemoet."

Texaco is door de overname van Nijol de grootste petrolretailer van het land geworden. Nu het bedrijf de volledige controle krijgt over het netwerk van de Nijmeegse oliehandelaar, is het aantal van 430 ’company owned’ vestigingen groter dan van andere grote maatschappijen. Tevens verdwijnt door de deal de laatste joint venture van Texaco. Reden voor de transactie is volgens Nijol-directeur Theo Wassing zijn leeftijd. Hij wordt in februari 65 jaar. ”Ik zal het wel missen na ruim veertig jaar in de oliebranche te hebben gewerkt.”

Onlangs werd bekend dat Nijol wordt overgenomen door de European Forecourt Retail Group, dat in Nederland het merk Texaco in handen heeft. Beide partijen verwachten nog vóór de kerst de overname af te ronden. Enkele jaren geleden was er ook al sprake van dat Nijol volledig in handen zou komen van Texaco. Die deal is toen niet doorgegaan.

Aandelen
EFR/Texaco bezit al sinds enige tijd veertig procent van de Nijol-aandelen en vijftig procent van het stemrecht. Het bedrijf uit Nijmegen komt na de deal voor honderd procent in handen van de in Breda gevestigde retailer, waardoor de laatste Texaco-joint venture verdwijnt. Onder andere Schreurs Olie en Salland Olie gingen Nijol al voor. EFR gaat, na de overdracht, Shell voorbij qua aantal stations in eigen beheer. Dat zijn er bij eerstgenoemde zo’n 430, terwijl de Brits-Nederlandse multinational grofweg de helft van de zeshonderd Shell-locaties in beheer heeft. Shell blijft wel het merk met de meeste stations en de hoogste literverkopen.

Wassing
”Ik heb met overtuiging het besluit genomen om de aandelen te verkopen”, zegt Wassing. ”Ik heb nu de leeftijd bereikt om ermee te stoppen. Het zal een rare gewaarwording zijn om het bedrijf niet meer in bezit te hebben. Al blijf ik nog wel actief met vastgoed-activiteiten.” Wassing begon in 1972 bij Nijol. In die tijd groeide het van een kleine onderneming naar een grotere handelaar met een uitgebreid netwerk van zo’n 150 tankstations, inclusief dealerlocaties, en een omzet van ruim tweehonderd miljoen euro. Wel blijkt uit cijfers van de Kamer van Koophandel dat de verkopen en de winst de laatste jaren terugliepen.

Cijfers
In 2012 behaalde Nijol nog een omzet van 280 miljoen euro en een netto resultaat van 3,1 miljoen. Vorig jaar was dat gedaald naar respectievelijk 220 miljoen en 2,2 miljoen. Wassing wijst erop dat nog steeds sprake is van een onderneming waarmee mooie resultaten worden behaald. Ook directeur Erik de Vries van branchevereniging Nove denkt niet dat de overname uit armoede is gedaan. ”Het is een gezond bedrijf dat goed draait.” Dat EFR heil ziet in een overname komt volgens hem onder andere door schaalvergroting. De kosten kunnen zo immers worden uitgesmeerd over meer stations.

Veranderingen
Dat er door de transactie veel verandert, is niet de verwachting. Nijol blijft voortbestaan als onderneming binnen EFR en veel tankstations hebben al Texaco of Firezone op de luifel staan. Wel zitten er in het netwerk enkele vestigingen onder de merken Shell, De Fakkel en groengasformule Fuwell. Wat daarmee gaat gebeuren, is nog niet duidelijk.

”We bekijken de komende weken en maanden de plannen voor alle Nijol-stations, waarna we een plan opstellen voor elke locatie”, meldt een woordvoerder van de nieuwe eigenaar. Wel is duidelijk dat EFR alle personeelsleden overneemt. Wassing en zijn zoon Dirk blijven de komende tijd de relaties met dealers verzorgen.

Gemoedelijk
Ook Peter Waterham van Tankstation Advies verwacht niet dat er veel wijzigt. ”Al kan ik me wel voorstellen dat dealers gaan heroverwegen. Ik hoor van ondernemers dat ze de gemoedelijke, familiaire sfeer van Nijol erg waarderen. Of ze bij Texaco hetzelfde gevoel krijgen, is even afwachten.”

Dealers zullen volgens hem bij het aflopen van hun contract misschien ook hun licht opsteken bij andere leveranciers. ”Terwijl ze normaal gesproken hun contract met Nijol automatisch zouden hebben verlengd.” Dat dit meteen tot grote verschuivingen gaat leiden, verwacht Waterham echter niet.

Clustering
De overname van Nijol is een volgende stap in de clustering die al jaren gaande is in de Nederlandse tankstationmarkt. Naast kleine ondernemers die hun station verhuren of verkopen, zijn er diverse grotere bedrijven die fuseren of worden overgenomen. Oorzaak hiervan zijn omzetten die onder druk staan. Vooral een terugloop van het aantal liters en steeds dunnere marges op brandstoffen zijn hier de oorzaak van.