Bernard Blaak (Erm) deed goede zaken in het Belgische Zolder tijdens de derde ACNN wedstrijd van dit seizoen. Blaak wist in de twee races van de Zilhouette Cup, beide malen de winst te grijpen. Hij deed dat weloverwogen, zeker in de eerste van de twee races. Juist door toen in het begin van de wedstrijd weinig risico te nemen, kon hij aan het eind de meeste punten in de wacht slepen.

“Het was risicovol de eerste ronden. Door de regen en een oliespoor was de baan spekglad. Daarom heb ik aanvankelijk bewust gas terug genomen. Ik wilde de boel heel houden”, aldus Blaak. Later schoof Blaak door naar hogere posities en uiteindelijk pakte hij de eerste plek in de wedstrijd, om die niet meer af te staan.

In de tweede wedstrijd was het de man uit Erm die van start af aan de leiding reed en geen fouten maakte. Hij incasseerde de volle buit aan punten en kon fors inlopen op koploper Jan Viersen (Haulerwijk), die tweemaal tot de zesde plaats kwam en behoorlijk wat punten morste. In beide races was de tweede plaats weggelegd voor het duo Marcel Schoonhoven (Amersfoort) / Kevin Veltman (Ede).  Vooral het rijden van Veltman, een man met vijftien jaar race-ervaring, baarde opzien Hij draaide vooral in race twee erg snelle tijden en dat terwijl hij voor het eerst in een Zilhouette aan de start kwam.

De duimen gaan omhoog bij de finish van Ruben Lohuis in de PTC Cup. Foto: Marc de WaartMet als Bernard Blaak in de Zilhouette Cup, was ook Ruben Lohuis erg succesvol. Maar dan in de PTC Cup. De coureur uit Nijverdal scoorde optimaal in de twee races van de lichtste klasse. In race één wist hij als geen ander de opdrogende ideale lijn perfect te benutten en liep daardoor zienderogen uit op de naaste belagers. Een van hen, Rody Kuiper (Staphorst), maakte net als de vorige wedstrijd, ook nu indruk. De nieuwkomer in deze klasse werd tweede en een andere jongeling, Ramon Tempelman uit Nieuwleusen, werd derde. In race twee was en bleef de baan kletsnat van de regen, maar het deerde Lohuis niet. Ook nu greep hij de winst. Opnieuw werd Rody Kuiper tweede en een dolgelukkige Rianne Bergman (Zunna) werd derde.

Voor haar een prima plek tussen de mannen. Ze bleef debutant Thomas Verhoek de gehele race ruim een seconde voor. “Het eerste traject van het circuit was het moeilijkst voor mij, om Verhoek achter me te houden, maar op het tweede deel  nam ik telkens weer zoveel voorsprong, dat hij niet kon passeren.” Voor Lohuis betekende de winst een versteviging van zijn eerste plaats in het Cupklassement.

Tappel leidt in race 2 in de Ooperon Cup. Foto: Marc de WaardHenk Tappel (Assen) kende op het Circuit Zolder twee uitersten. In race één maakte een aanrijding in de eerste bocht een eind aan de wedstrijd en het betekende voor de koploper in de Ooperon Cup verlies van kostbare punten. Tappel verspeelde daarmee zijn leidende positie in de tussenstand van de Ooperon Cup. “Ik had een goede start en wil in de eerste bocht buitenom iemand passeren, maar plotseling remde die coureur en ik reed er tegenaan. Toen klapte de motorkap open en knapte een olieleiding en het was gebeurd.”

Wonder boven wonder gelukte het Tappel om het verloren gegane terrein in race twee goed te maken. Na lang sleutelen met zijn technische staf, kreeg hij zijn BMW weer rijklaar en met de moed der wanhoop greep Tappel direct bij de start de kop en stond die niet meer af. Dolgelukkig stond de Asser routinier na afloop op de hoogste trede van het ereschavot en liet alle gelukwensen breeduit lachend over zich heen komen. De man die van de misstap van Tappel kon profiteren, Robert Ackerman (Veendam) deed dat maar ten dele. Na de winst in race één, kwam Ackerman in de tweede race niet verder dan de derde plek. Toch heeft Ackerman door die klasseringen Henk Tappel van de eerste plek gestoten in de tussenstand van de Ooperon Cup.

De races op het Circuit Zolder werden grotendeels onder natte omstandigheden verreden en dat gaf hier en daar enige onverwachte klasseringen. De volgende ACNN races zijn op zaterdag 18 en zondag 19 juni. Dan wordt gereden op het nieuwe circuit in het Duitse Meppen, net over de grens bij Emmen. Met de vierde ACNN Cuprace wordt de nieuwe raceaccommodatie op Racepark Meppen dat weekend officieel geopend.

Audi heeft de succesvolle Audi A3 op tal van fronten in het nieuw gestoken. De compacte premium middenklasser krijgt nieuwe rijassistentiesystemen, motoren en gewijzigde koplampen en achterlichten. Eveneens nieuw voor de A3 is de Audi virtual cockpit. Ook de Audi S3 krijgt tal van innovaties en is nog sportiever dan voorheen. Samen met de Audi A3 Sportback e-tron en Audi A3 Sportback g-tron biedt de vernieuwde A3 modelserie het meest veelzijdige motorenaanbod in zijn segment.

De Audi A3 is voortaan leverbaar met diverse rijassistentiesystemen die tot dusver waren voorbehouden aan de grotere modellen van het merk. Voorbeelden zijn het doorontwikkelde Audi active lane assist en Audi pre sense front met predictive pedestrian protection. Nieuw in dit segment is de file-assistent die samenwerkt met de Audi adaptive cruise control (ACC) en diens stop & go-functie. Een andere nieuwe feature voor de Audi A3 is de als meeruitvoering verkrijgbare Emergency Assist. De nieuwe cross-traffic assist rear waarschuwt voor kruisend verkeer achter de auto.

Geavanceerd infotainment
Nieuw in het interieur van de Audi A3 is de Audi virtual cockpit. Dit innovatieve bedieningsconcept is voor het eerst verkrijgbaar in het compacte segment. Verder is het MMI-systeem voorzien van een nieuwe menustructuur. De tegen meerprijs verkrijgbare MMI navigatie en MMI navigatie plus zorgen er in combinatie met de Audi connect-module voor dat tal van onlinefuncties in de auto beschikbaar zijn. In het interieur valt verder het nieuwe driespaaks stuurwiel op. Voor nog meer comfort tijdens lange ritten is nu een bestuurdersstoel met massagefunctie leverbaar.

Primeur in segment: Matrix LED-koplampen
In het verder aangescherpte front beschikken de nieuw vormgegeven koplampen van de Audi A3 nu standaard over xenon-verlichting, optioneel zijn LED-koplampen en – voor het eerst in dit segment– Matrix LED-koplampen verkrijgbaar.

Primeur: 1.0 TFSI driecilinder benzinemotor
Het motorenaanbod van de Audi A3 bestaat uit vijf motoren (drie benzine- en twee dieselmotoren) met vermogens uiteenlopend van 81 kW/110 pk tot 140 kW/190 pk. Voor het eerst wordt in de Audi A3 met de 1.0 TFSI een driecilindermotor aangeboden, met 85 kW/116 pk en een koppel van 200 Nm tussen 2.000 en 3.500 tpm. Deze nieuwe basis-benzinemotor is zuinig zonder concessies te doen op het gebied van rijplezier. Eveneens nieuw voor de Audi A3 is de 2.0 TFSI met 140 kW/190 pk, desgewenst met quattro vierwielaandrijving. Voor deze motor is tevens een compleet nieuw ontwikkelde zeventraps S tronic met dubbele koppeling verkrijgbaar.

Op dieselgebied levert Audi de 2.0 TDI viercilinder met 110 kW/150 pk. De basis-dieselmotor is de 1.6 TDI met 81 kW/110 pk.

Nog milieuvriendelijker: de nieuwe Audi A3 Sportback e-tron
De Audi A3 Sportback e-tron plug-in hybride combineert een 110 kW/150 pk sterke 1.4 TFSI-motor met een elektromotor die een vermogen van 75 kW levert, wat het systeemvermogen op 150 kW/204 pk brengt. Het volledig opladen van de lithium-ion batterij (8,8 kWh) via een 380 volt driefasen stopcontact vergt iets meer dan twee uur. Een duurzaam alternatief is de Audi A3 Sportback g-tron op aardgas.

Meer vermogen: de nieuwe Audi S3
De Audi S3 heeft voortaan 7 kW/10 pk meer tot zijn beschikking. De 2.0 TFSI levert nu een vermogen van 228 kW/310 pk en in combinatie met de S tronic een koppel van 400 Nm (+20 Nm) over een breed toerenbereik van 2.000 tot 5.400 toeren per minuut. Daarnaast zijn de elektronische stabiliteitsregeling en de lamellenkoppeling voorzien van een afstelling die specifiek voor de Audi S3 is ontwikkeld. Het resultaat: nog meer sportiviteit, rijplezier en veiligheid.

Nu te bestellen, vanaf juli bij de dealers
Audi is inmiddels gestart met de voorverkoop van de nieuwe Audi A3. Per direct zijn de verschillende modelvarianten – de 3-deurs, Sportback, Limousine en Cabriolet – al met diverse motoren te bestellen. Verschillende daarvan komen in aanmerking voor 21 procent fiscale bijtelling, in nagenoeg alle gevallen zijn ze ook met een 7-traps S tronic-automaat (met dubbele koppeling) te combineren. Eind deze maand volgt tevens de 1.0 TFSI driecilinder turbo benzinemotor, die als basismotor de prijslijst aanvoert met een prijs vanaf € 26.050* (Audi A3 3-deurs basic).

Nieuwe uitvoeringen
Tegelijk met de lancering van de vernieuwde Audi A3 zijn de uitvoeringen gewijzigd, in lijn met de overige recent geïntroduceerde Audi-modellen. Dat betekent dat de Audi A3 naast de basic-versie nu twee keuzes biedt: sport en design, beide tegen een meerprijs van € 1.600.

De Audi A3 sport krijgt onder meer een Singleframe grille en sportdiffusor achter, aluminiumaccenten in het interieur, aluminium instaplijsten, verchroomde uitlaatsierstukken, 17 inch lichtmetalen velgen, sportstoelen, een sportonderstel en Audi drive select.

De Audi A3 design onderscheidt zich door zaken als een Singleframe grille en designdiffusor achter, aluminiumoptiek in het interieur, aluminium instaplijsten, verchroomde uitlaatsierstukken, 17 inch lichtmetalen velgen, 3-D optiek titaangrijs inleg, ‘Regatta mono.pur’ stoelbekleding, het lichtpakket en blanke raamlijsten. Aanvullend levert Audi voor de nieuwe A3 vanzelfsprekend ook de complete Pro Line, Pro Line Plus en Pro Line S pakketten, evenals een keur aan individuele opties.

Vanafprijzen Audi A3 modelprogramma:
Audi A3 3-deurs 1.0 TFSI  € 26.050*
Audi A3 Sportback 1.0 TFSI  € 27.300*
Audi A3 Limousine 1.0 TFSI  € 27.800*
Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI  € 35.300*

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief (advies)kosten rijklaarmaken.

Exclusieve preview tour langs vestigingen

Sinds de lancering in 1995 rolden er zo'n 600.000 Citroëns Jumpy van de band. De nieuwe Jumpy beleeft deze week haar debuut bij Dijkstra tijdens een heuse preview tour. Van maandag 21 mei tot en met 28 mei zijn zowel de Jumpy personenauto als bedrijfswagen dagelijks bij een andere Dijkstra vestiging te bewonderen.

De nieuwe Citroën Jumpy staat garant voor ontspannen en moeiteloos rijden. Naast praktische functies, zoals het keyless entry, start-systeem en de handsfree te bedienen schuifdeuren, beschikt de Citroën Jumpy over nog meer hightech functies die het leven gemakkelijker maken! Daarnaast staat veiligheid hoog in het vaandel. De Jumpy is boordevol uitgerust met veiligheidssystemen zoals Dodehoekbewaking, Actieve Cruise Control en Verkeersborden Herkenning.

De preview tour gaat in zes dagen langs zes Dijkstra vestigingen. Tourschema: 23 mei (Almere), 24 mei (Sneek), 25 mei (Leeuwarden), 26 mei (Groningen), 27 mei (Assen) en 28 mei (Hoogeveen). Geïnteresseerden kunnen dan zowel de Jumpy personenauto als bedrijfswagen van binnen en van buiten bewonderen.

Voor meer informatie en data kan men terecht op www.dijkstracitroen.nl.

Toyota maakt de prijzen bekend van de nieuwe generatie Hilux. De pick-up van Toyota is oerbetrouwbaar en over de gehele wereld de meest verkochte pick-up ooit. De eerste generatie kwam in 1968 op de markt. De achtste generatie is nu in ons land te bestellen vanaf 18.595 euro voor de Hilux Enkele Cabine. De Hilux Xtra Cabine start bij 20.175 euro en de Hilux Dubbele Cabine heeft een vanafprijs van 26.395 euro. Alle genoemde prijzen zijn exclusief BTW en BPM.

Het ultieme werkpaard
De achtste generatie Hilux is kwalitatief van een nog hoger niveau. Het ultieme werkpaard heeft een trekcapaciteit tot maar liefst 3.500 kilogram en heeft een enorme carrosseriestijfheid, hetgeen grote voordelen biedt in geaccidenteerd terrein. De nieuwe Hilux is gegroeid. Hij is nu 5.335 mm lang (+75 mm), 1.855 mm breed (+20 mm) en 1.815 mm hoog (-45 mm). De lengte van de laadbak is vergroot van 1.544 naar maximaal 1.645 mm, ongekend lang in dit segment.

Dieselmotor toonaangevend krachtig en zuinig
Toyota levert de nieuwe Hilux met een nieuwe efficiënte 2,4 liter D-4D-F dieselmotor (EURO 6) met 110 kW (150 pk) bij 3.400 tpm en 400 Nm trekkracht tussen 1.600 en 2.000 tpm. De dieselmotor is gekoppeld aan een nieuwe handgeschakelde 6-versnellingsbak. Voor de ‘Dubbele Cabine’-versies is tevens de nieuwe 6-trapsautomaat leverbaar. Het gemiddelde brandstofverbruik varieert van 6,8 tot 7,2 l/100 km (CO2-uitstoot: 177-189 g/km).

Actieve veiligheid: Toyota Safety Sense
Toyota Safety Sense is standaard vanaf de Professional op de Hilux en omvat een botspreventiesysteem (Pre-Collision System), rijstrookassistentie (Lane Departure Alert), verkeersbordenherkenning (Road Sign Assist) en automatische grootlichtassistent (Automatic Highbeam). Toyota levert de nieuwe Hilux in de 2 nieuwe kleuren ‘Volcano Red’ en ‘Hydro Blue’ en 6 andere kleuren.

4 carrosserievarianten
De Hilux is vanaf deze zomer leverbaar in 4 varianten:
1.    Enkele Cabine, voorzien van 2 zitplaatsen
2.    Xtra Cabine, voortaan voorzien van slimme ‘Easy Access'-achterdeuren die in tegengestelde richting opengaan, met 4 zitplaatsen (BPM-plichtig)
3.    Dubbele Cabine Van, variant met 2 zitplaatsen (niet BPM-plichtig); met veel laadruimte achter de tussenwand in de cabine
4.    Dubbele Cabine, een ruime 5-zitter (BPM-plichtig)
 
4 uitrustingsniveaus
Het programma heeft 4 uitrustingsniveaus en start met de Comfort.
2WD
·      De Comfort is standaard rijk uitgerust en onder meer voorzien van airbags vóór aan de bestuurders- en passagierszijde, side airbags vóór, gordijnairbags, knie-airbag, Heavy Duty veren, een in hoogte en lengte verstelbaar stuurwiel met audio- en telefoonbediening, dagrijverlichting, een volwaardig reservewiel, ABS, Brake Assist, Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TRC), Hill start Assist Control (HAC) en Trailer Sway Control (TSC).

Toyota levert op de Comfort ook een Comfort-pakket met handmatig te bedienen airconditioning, een gekoeld dashboardkastje en een radio/CD-speler met AUX, USB en Bluetooth®.

4WD
·      De Cool Comfort voegt daar handmatig te bedienen airconditioning, een gekoeld dashboardkastje, een radio/CD-speler met AUX, USB en Bluetooth®, elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening en elektrisch bedienbare ramen vóór (met autofunctie voor bestuurder) aan toe.
·      De Professional heeft onder meer lichtmetalen 17-inch wielen, 265/60R17 all terrain-banden, Toyota Touch audiosysteem met DAB+, RDS, CD-speler, Bluetooth®, AUX en USB aansluiting, 6 speakers, zwart gespoten B-stijlen, een voorbumper in carrosseriekleur, cruisecontrol, Down Hill Assist Control (DAC), een met leder bekleed stuurwiel en dito versnellingspookknop, luxe voorstoelen, mistlampen vóór, parkeercamera, privacy glass achter, Toyota Safety Sense, aluminium treeplanken en verchroomde buitenspiegels, grille, portiergrepen, achterklephendel en achterbumper als extra’s.
·      De Executive is de topversie met lichtmetalen 18-inch wielen met 265/60R18 banden, lichtmetalen 18-inch reservewiel, Climate Control, LED-koplampen met automatische hoogteverstelling en LED-dagrijverlichting, met leder beklede stoelen en stoelverwarming, het navigatiesysteem Go en Smart Entry met startknop.

Multimediasysteem met 7-inch touchscreen
Voor alle uitvoeringen van de beresterke pick-up zijn veel luxe items standaard of beschikbaar als optie. Smart Entry maakt instappen makkelijker dan ooit en het interieur is voorzien van een nieuwe, overzichtelijke middenconsole met een 7-inch touchscreen multimediasysteem – optioneel of zelfs standaard voorzien van navigatie. Het instrumentencluster bevat behalve analoge meters ook een fullcolour 4,2-inch TFT-scherm.

Meest verkochte pick-up ter wereld
De Hilux is wereldwijd ongekend populair. In 2015 zijn in Europa 34.000 exemplaren verkocht, goed voor een segmentaandeel van 23,1%. Wereldwijd zijn overigens in dat jaar zo’n 600.000 exemplaren verkocht.

De jaarlijkse Aftersales Monitor van BOVAG en RAI Vereniging, uitgevoerd door onderzoeksbureau GfK, laat over het jaar 2015 een trendbreuk zien in vergelijking met voorgaande jaren. Het aantal onderhoudsmomenten voor personenauto’s steeg ten opzichte van 2014 met 5,2 procent tot ruim 14 miljoen. Automobilisten lijken een inhaalslag te maken met achterstallig onderhoud en het fabrieksvoorschrift beter na te leven.

Sinds 2012 (14,8 miljoen) daalde het aantal onderhoudsmomenten fors, tot 13,4 miljoen in 2014. De dalingen werden vooral toegeschreven aan het uitstellen van onderhoud en reparaties uit oogpunt van kostenbesparing. In de Aftersales Monitor van vorig jaar bleek al dat dat juist weer leidde tot hogere uitgaven aan pechgevallen. Nu de economie is aangetrokken, lijkt de Nederlandse automobilist ook weer beter voor zijn voertuig te zorgen. 37 procent van alle onderhouds- en reparatiewerkzaamheden werd in 2015 uitgevoerd bij merkdealers, 36 procent bij onafhankelijke autobedrijven, 8 procent bij ‘fastfitters’ en de rest op andere adressen of in eigen beheer. In de totale omzet uit ‘aftersales’ was sinds 2010 (4,2 miljard euro) een daling te zien, maar deze nam vorig jaar ten opzichte van 2014 weer toe, met 10,6 procent tot ruim 3,5 miljard euro. Ook hieruit valt af te lezen dat de consument meer werk liet verrichten in 2015.

Dealers en onafhankelijken gelijk
Gemiddeld werd per onderhoudsmoment afgelopen jaar 249 euro besteed, tegen 237 euro in 2014. De bestedingen bij dealers en onafhankelijke autobedrijven liggen overigens al jarenlang ongeveer op gelijk niveau. Gedurende heel 2015 ging het totaal per auto om gemiddeld 2,1 onderhoudsmomenten met 525 euro aan uitgaven, terwijl dat een jaar eerder nog 480 euro was. In 2010 werd 670 euro per jaar per auto uitgegeven.

De Aftersales Monitor van BOVAG en RAI Vereniging werd vandaag gepresenteerd op het Nationaal Automotive Congres 2016 in de Philharmonie te Haarlem.

Gisteravond was de nieuwe Lexus LC de ster tijdens het unieke #CreatingAmazing event in de Sky Lounge van het DoubleTree by Hilton Hotel in Amsterdam. In het kader van de Europese tour van de spectaculaire high-performance premium coupé presenteerde Lexus de LC aan lifestyle media.

Het uitzonderlijke Lexus evenement begon al op weg naar het dak van het hotel. In een speciale lift werden de gasten getrakteerd op een exclusieve cocktail-spray om alvast in de stemming te komen van het #CreatingAmazing event. In de Sky Lounge van het hotel stonden de gasten allerlei bijzondere ervaringen te wachten.

Het begon met een reeks gevarieerde, experimentele ‘food stations’ en de ‘Wasmannen’, die de handen van de gasten wasten en hen tegelijk entertainden. Gasten werden persoonlijk toegezongen door de rijdende ‘Double Robotics’ en DJ Lara gaf extra glans aan de party met haar rollende Spinkit DJ-station.

Hoogtepunt
Absolute hoogtepunt van het #CreatingAmazing event was de mogelijkheid om de nieuwe Lexus LC te ervaren onder leiding van de Nederlandse illusionist Victor Mids. In een van Amsterdams hoogste gebouwen, met de prachtige stad als decor, liet hij de gasten kennismaken met de sportcoupé zonder de auto aan te raken.

Levering vanaf voorjaar 2017
Lexus introduceert de high-performance premium coupé in het voorjaar van 2017 met keuze uit twee aandrijflijnen. De LC 500h combineert een 3,5 liter V6 benzinemotor met het nieuwe Multi Stage Hybrid System voor nog directere respons– een absolute primeur. De LC 500h heeft een vermogen van 264 kW/359 pk en een acceleratie van 0-100 km/h in minder dan 5 seconden.

De LC 500 is voorzien van een 5,0 liter V8 benzinemotor (351 kW/477 pk) in combinatie met een nieuw ontwikkelde 10-traps automatische transmissie. De LC is als eerste Lexus gebaseerd op het nieuwe GA-L platform, dat garant staat voor een nog scherpere en verfijndere rijervaring.

Klassieke Opel-cabriolets nemen deel aan ADAC Hessen-Thüringen - Opel Classic

Tijdens de 22e oldtimerrit ADAC Hessen-Thüringen - Opel Classic geven vijf klassieke Opels én de Opel Cascada een mooi beeld van open Opel-rijden door de jaren heen. De klassiekerrit van 26 t/m 28 mei a.s. voert door de omgeving van het Werretal, aan weerszijden van de voormalige grens tussen West- en Oost-Duitsland.

Dit jaar nemen vijf klassieke Opels en een modern exemplaar deel aan de befaamde oldtimerrit. De Opel 8/25 PS uit 1920 was een sportieve open vierpersoonsauto. De Opel Super 6 Gläser-cabriolet uit 1937 is een elegante, sportieve tweezitscabrio. De Opel Olympia ‘cabriosedan’ uit 1950 was een populaire carrosserievariant en de bijzondere Rekord A uit 1964 en Rekord C uit 1967 zijn door carrosseriebouwer Deutsch omgebouwd tot fraaie cabriolet. De Opel Cascada begeleidt de klassiekers als moderne interpretatie van het cabrio-genre.

Open begin…
Toen Opel zijn eerste auto in 1899 op de markt bracht – de Patent Motorwagen ‘System Lutzmann’ – waren vrijwel alle auto’s voorzien van een open carrosserie. Opel bood deze auto dus ook zonder dak aan. Toen Opel twintig jaar later de Opel 8/25 PS met zijn V-vormige radiator als open vierpersoonsauto introduceerde, was dat bij uitstek een modern voertuig. De auto was voorzien van een stoffen kap, maar zijruiten ontbraken. De tweeliter viercilindermotor leverde 18 kW (25 pk) bij 1.600 toeren per minuut. De topsnelheid lag op 65 km/u.

In 1937, ten tijde van het 75-jarige bestaan, presenteerde Opel de nieuwe Super 6. Die was voorzien van een moderne 2,5-litermotor met 40 kW (55 pk) vermogen en had een topsnelheid van 115 km/u. Dit type was er af-fabriek als twee- en vierdeurssedan én als cabriolet. Klanten met speciale wensen werden door diverse Duitse carrossiers bediend. Carrosseriebedrijf Gläser in Dresden bouwde bijvoorbeeld de 2+2 Opel Super 6 Gläser-cabriolet waarin Peter Küspert, Vice President Sales van Opel, aan de rit deelneemt.

Af-fabriek en op speciale bestelling
De Opel Olympia van 1950 was met zijn vele chroom het symbool van het na-oorlogse Duitse Wirtschaftswunder. Als cabriolet oogde hij echter nog vooroorlogs, met vaste zijruiten. Daartussen kon het dak worden opgerold om licht en frisse lucht binnen te laten. In 1956 was de Olympia Rekord de laatste auto van dit design die uit de fabriek kwam.

De twintig jaar daarna bood Opel geen fabrieks-cabriolets aan. In deze periode waren het carrosseriebedrijven zoals die van Karl Deutsch in Keulen die open Opels bouwden. Op bestelling bouwde Deutsch de Rekord A uit 1963 om tot cabriolet. Zo’n ombouw kostte ruim de helft van de prijs van de standaarduitvoering. Er zijn slechts dertig exemplaren gebouwd, dus de Deutsch-cabriolets zijn zeer zeldzaam.

Tot 1972, toen het model werd vervangen, vervaardigde Deutsch op basis van de Rekord C en zijn sportieve broer, de Commodore A, nog eens vijftig cabriolets. De rode Rekord C Deutsch-cabriolet wordt tijdens de ADAC Hessen-Thüringen - Opel Classic bereden door voormalig (DTM-)coureur en Opel-ambassadeur Joachim Winckelhock.

De vierpersoons Opel Cascada zet de cabrio-traditie van Opel voort. Het ruime model is voorzien van een stoffen kap van de hoogste kwaliteit, die in zeventien seconden opent en sluit bij snelheden tot 50 km/u. De kap is voorzien van optimale (geluids-)isolatie voor maximaal rijcomfort in elk seizoen. De elegante vierseizoenencabriolet is leverbaar vanaf € 35.495,-.

Audi heeft opnieuw bewezen een leidende rol te hebben op het gebied van autonoom rijden. De jongste testauto van het merk, de Audi A7 piloted driving concept, kortweg ‘Jack’ genaamd, heeft niet alleen geleerd om alle rijmanoeuvres op de snelweg geheel zelfstandig uit te voeren; hij reageert ook op welhaast menselijke wijze op andere weggebruikers. ‘Jack’ past zijn rijstijl automatisch aan de omstandigheden en het overige verkeer aan – het is een testauto met goede sociale vaardigheden.

Audi blijft grote stappen zetten op het gebied van autonoom rijdende auto’s. ‘Jack’ – de interne koosnaam voor het testmodel Audi A7 piloted driving concept – rijdt nog natuurlijker. Dit wordt geïllustreerd door de wijze waarop hij op bijna menselijke wijze reageert op potentieel gevaarlijke situaties. Zo houdt ‘Jack’ nu meer tussenafstand bij het passeren van vrachtwagens. De A7 Sportback wijst andere weggebruikers er ook op dat hij gaat inhalen door de richtingaanwijzer in te schakelen en langzaam richting de rijbaanmarkering op te schuiven – net als menselijke bestuurders dagelijks doen.

De coöperatieve houding van ‘Jack’ komt met name tot uiting als andere auto’s naar de rijbaan willen wisselen waar hij op rijdt. De testauto beslist dan – aan de hand van het geselecteerde rijprofiel – of hij moet accelereren of remmen, afhankelijk van wat het meest handig is voor overige weggebruikers. Een andere nieuwe feature: desgewenst kan het navigatiesysteem een route selecteren die het hoogste percentage trajecten biedt waar autonoom gereden kan worden

Superbrein
Het superbrein van Audi’s autonoom rijdende auto wordt gevormd door de centrale rijassistentie-controller, zFas genaamd. Deze maakt gebruik van high-performance processoren om de input van sensoren realtime te evalueren en een model van de omgeving van de auto te creëren. Dit model geeft een zo duidelijk mogelijk beeld van de actuele (verkeers)situatie. Daarmee kan het zFas-systeem van tevoren kijken welke manoeuvres er nodig zijn. Hij kan met andere woorden in de toekomst kijken.

De toekomst is connected en dat geldt vooral voor autonoom rijden. Op termijn zullen auto’s en infrastructuur intensiever met elkaar communiceren. Gezamenlijke informatie-interfaces zijn hier een belangrijke voorwaarde voor; die zorgen ervoor dat de voordelen van autonoom rijden beter benut kunnen worden op snelwegen. Het gedigitaliseerde testtraject op de Duitse A9 – dat is aangekondigd door het Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur – biedt perfecte omstandigheden om toekomstige functies en concepten te testen en door te ontwikkelen. Audi test hier de technische mogelijkheden van de Car-to-X communicatie – onder reële omstandigheden dus.

Mazda breidt het motorengamma van de Mazda3 uit met de 1,5 liter SKYACTIV-D met 105 pk. Eerder al werd de 1.5 SKYACTIV-G met 100 pk toegevoegd, waarmee het best verkochte model van Mazda aller tijden nu een keuze biedt uit vijf verschillende motoren, drie benzine- en twee dieselmotoren.

De 1.5 SKYACTIV-D 105 is al leverbaar op de Mazda2 en CX-3. De Mazda3 met deze schone dieselmotor en handgeschakelde zesversnellingsbak heeft een verbruik van slechts 3,8 l/100 km en een gecombineerde CO2-emissie van 99 g/km CO2, waarmee het model in de 21 % bijtellingscategorie valt. De motor beschikt over een zeer lage compressieverhouding van 14,8:1 en een speciale turbo met variabele turbinegeometrie. Ook is de krachtbron voorzien van een Natural Sound Smoother, die voor aanzienlijk minder geluid en vibratie zorgt.

Door het expressieve ‘Kodo – Ziel van beweging’-design te combineren met de hoogstaande SKYACTIV-technologie zijn de Mazda3 Hatchback en Sedan een aantrekkelijke propositie in het zeer competitieve Europese C-segment. Door tal van wijzigingen en de toevoeging van de nieuwe motor is de modelreeks nu nog beter gepositioneerd dan voorheen.

De verkoop van SUV's is in Europa verviervoudigd sinds 2005 en zal naar verwachting blijven stijgen. Volgens een recent onderzoek is dat dankzij de groeiende populariteit onder een opmerkelijk gevarieerde groep klanten. In het verleden koos slechts een select aantal kampeerders, skifanaten en buitensportliefhebbers voor een SUV, maar tegenwoordig zijn ze ook populair onder moderne moeders met jonge kinderen, Millennials (17- tot 34-jarigen) en 'Quintastics', een populaire mediaterm voor actieve en jeugdige vijftigers.

Volgens een nieuw onderzoek in opdracht van Ford overweegt bijna een op de drie moderne moeders om een SUV aan te schaffen, net als een op de vier Millennials en een op de vijf Quintastics. In het onderzoek zijn 5.000 autobezitters uit Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk ondervraagd die van plan zijn om het komende jaar een nieuwe auto aan te schaffen.* Ford maakte de onderzoeksresultaten bekend op het moment van de de Europese introductie van de nieuwe Ford Edge SUV in München.

"Voorheen bevond de SUV zich in Europa in een kleine niche, maar de afgelopen tien jaar is dit type auto uitgegroeid tot een van de belangrijkste trends in de auto-industrie", zegt Roelant de Waard, vice president Marketing, Sales & Service, Ford Europa. "Telkens wanneer iemand voorspelt dat de verkoop van SUV's zal gaan dalen, wordt het tegendeel bewezen. Dat komt omdat SUV's een heel brede populariteit genieten, onder mannen en vrouwen, jongeren en ouderen."

Uit het onderzoek bleek dat het imago van SUV's drastisch is veranderd. Van de ondervraagden vond 82 procent dat SUV's niet langer alleen maar luxueuze auto's zijn, maar dat ze de afgelopen vijf jaar ook zuiniger en milieuvriendelijker zijn geworden. Bijna alle ondervraagden zagen het als een voordeel dat SUV's tegenwoordig leverbaar zijn in allerlei soorten en maten.

"Onze reeks van drie SUV's biedt een breed aanbod aan personalisatie-opties. Naast de luxe nieuwe Edge die nu bij dealerbedrijven door heel Europa wordt afgeleverd, bestaat deze SUV-reeks verder uit de middelgrote Kuga en de compacte EcoSport", aldus De Waard. "Naar verwachting zullen er in Europa dit jaar 200.000 SUV's van Ford worden verkocht, een stijging van 200 procent ten opzichte van 2013." In vergelijking met de totale autoverkoop is het percentage in Europa verkochte SUV's gestegen van 6 procent in 2005 naar 23 procent in 2015.* Naar verwachting zal de verkoop stijgen naar 27 procent in 2020 volgens IHS, verkoopanalist binnen de branche.



Uit het onderzoek blijkt dat bepaalde pluspunten van de SUV steeds belangrijker worden voor klanten. Van de ondervraagden zei 82 procent dat de veiligheid van hun gezinsleden belangrijker voor hen is geworden en 52 procent associeert deze eigenschap het sterkst met SUV's. Bovendien gaf 78 procent aan dat ze het belangrijker zijn gaan vinden dat de auto ook in slechte weersomstandigheden goed presteert en 57 procent vindt dat SUV's op dat gebied aan de top staan.

Praktische overwegingen hebben een hoge prioriteit voor de moderne moeder, net als stijl:
•  Voor 91 procent is de veiligheid van hun gezinsleden in de auto de afgelopen jaren belangrijker geworden en 59 procent associeert deze eigenschap het sterkst met SUV's
•  Meer dan 80 procent meldde dat het belangrijker voor hen is geworden dat de auto ook in slechte weersomstandigheden en op slechte wegen goed presteert, en 63 procent vindt dat SUV's dit het best doen
•  Voor 56 procent is een aantrekkelijk en stijlvol uiterlijk belangrijker geworden, een kenmerk dat 48 procent voornamelijk toeschrijft aan SUV's

Millennials zien de SUV als een teken van succes:
•  De afgelopen jaren is het voor 47 procent belangrijker geworden om in een auto te rijden waarin ze gezien mogen worden, een eigenschap die 37 procent het sterkst associeert met SUV's
•  Voor 45 procent is het de afgelopen jaren belangrijker geworden om een sexy auto te rijden, en 35 procent vindt dat SUV's op dat gebied aan de top staan
•  De afgelopen jaren is het voor 36 procent belangrijker geworden om in een auto te rijden die hen een krachtig gevoel geeft, en 45 procent vindt dat vooral SUV's hier garant voor staan

Vijftigers behouden steeds vaker hun actieve leefstijl. De belangrijkste voordelen die 'Quintastics' associëren met een moderne SUV zijn belangrijker voor hen geworden:
•  De afgelopen jaren is een hoge bestuurderspositie voor 81 procent van de 50-59-jarigen belangrijker geworden en 65 procent vindt dat SUV's hier het best in voorzien
•  Voor 63 procent is het belangrijker geworden om te kunnen komen en gaan waar ze willen, of dat nu in de stad of op het platteland is. Dit kenmerk associeert 54 procent het meest met SUV's
•  Voor 44 procent is het belangrijker geworden om een auto te hebben die bijdraagt tot een actieve leefstijl, en 44 procent vindt dat SUV's vooraan staan op dit gebied

"SUV's zijn een goede match voor heel verschillende mensen omdat ze een totaaloplossing bieden, net als een smartphone die ook fungeert als camera, mediaspeler en zaklamp. Een SUV is capabel gezelschap tijdens weekenduitjes en is een stijlvol en praktisch vervoermiddel om de kinderen mee van school te halen, met uitstekende looks bij aankomst", zegt De Waard.

Uit het onderzoek blijkt dat binnen Europa Italianen (31 procent) en Britten (28 procent) het vaakst overwegen om een SUV aan te schaffen.

* De resultaten van JATO Dynamics zijn gebaseerd op gegevens van adviesbureau JATO Consult, het adviesbureau op maat van het bedrijf.  De cijfers zijn gebaseerd op 30 Europese landen. Ga voor meer informatie naar www.jato.com

** Op basis van eurostat-data van de Europese Unie, die aangeven dat de EU-28-bevolking 508.450.856 mensen telt, is berekend dat 111.914.312 mensen 17-34 jaar oud zijn en 69.974.620 mensen 50-59 jaar oud http://ec.europa.eu/eurostat/data/database