Op de Internationale Autosalon van Genève presenteert Audi de Q2 en betreedt daarmee een nieuw segment. De Audi Q2 is compact en sportief. Met zijn praktische inslag is hij in de stad en bij recreatief gebruik volledig in zijn element. De Audi Q2 biedt veel rijplezier, heeft een fris design en op het gebied van connectiviteit, infotainment en assistentiesystemen staat hij bol van hightech features. De marktintroductie staat gepland voor dit najaar.

De Audi Q2 is compact: 4,19 meter lang, 1,51 m hoog en 1,79 m breed. De wielbasis bedraagt 2,60 m. Hij oogt krachtig en is direct herkenbaar als lid van de Audi Q-reeks. Dat komt door de strakke lijnvoering met scherpe hoeken in combinatie met de typische Singleframe grille en grote luchtinlaten. Een blikvanger is de lage, aflopende daklijn die overgaat in de C-stijl, die kan worden afwerkt in een contrasterende kleur. Andere opvallende details zijn de hoge schouderlijn, de forse wielkasten, de grote achterspoiler en de diffuser achter. Het basismodel weegt 1.205 kg. Ook de voor een compacte SUV lage Cw-waarde van 0,30 draagt bij aan optimale efficiency.

Praktisch
De Audi Q2 biedt alle praktische voordelen van een SUV: een hoge instap, een goed (over)zicht en een bagageruimte waarvan de inhoud kan variëren van 405 tot 1.050 liter. De zitpositie is relatief laag en sportief. Daarin vertoont de Q2 gelijkenissen met Audi’s Limousines. De Q2 wordt leverbaar met handige voorzieningen als een elektrisch bediende achterklep en een in drie delen neerklapbare rugleuning van de achterbank. Het middelste deel fungeert als doorlaadmogelijkheid.

Aandrijflijn: volop keuzemogelijkheden, inclusief quattro
Het motorengamma voor de Audi Q2 start met een 1.0-liter driecilinder TFSI-benzinemotor met 85 kW/110 pk. Daarnaast zijn er nog twee benzinemotoren: de innovatieve 1.4 TFSI (110 kW/150 pk) met COD (Cilinder On Demand, ofwel cilinderuitschakeling) en de krachtige 2.0 TFSI met 140 kW/190 pk. De dieselrange start met de 1.6 TDI (85 kW/116 pk) en er komen twee versies van de 2.0 TDI: 110 kW/150 pk en 140 kW/190 pk.

Alle modellen hebben standaard een handgeschakelde zesbak. De zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling is optioneel. quattro permanente vierwielaandrijving is beschikbaar vanaf de Audi Q2 1.4 TFSI. De voorwielaangedreven modellen hebben een semi-onafhankelijke achterwielophanging, de quattro-modellen maken gebruik van een multilink ophanging. Progressive Steering met variabele overbrenging is standaard op elke Audi Q2. Adaptieve schokdempers en Audi drive select voor een ruime keuze uit set-ups zijn optioneel.

Topklasse-technologie
De Audi Q2 valt ook op door zijn hightech karakter. Hij is bijvoorbeeld leverbaar met een head-up display en Audi virtual cockpit, het digitale instrumentenpaneel. Audi pre sense front is standaard. Dit herkent gevaarlijke situaties en overstekende voetgangers. Indien nodig kan het systeem een autonome remactie uitvoeren, zelfs tot stilstand. Andere beschikbare systemen zijn de adaptieve cruise control met Stop & Go functie, de file-assistent, Audi side assist, rijbaanassistent, verkeersbordenherkenning, parkeerhulp, etc.

MMI standaard
De Audi Q2 is standaard uitgevoerd met een hoog op het instrumentenpaneel geplaatst MMI-scherm. Met MMI navigatie plus en MMI touch staat een touchpad centraal bij de bediening. Ook spraakbediening is hierbij mogelijk. Een Wifi-hotspot maakt het mogelijk dat inzittenden hun mobiele apparaten met het internet verbinden. Met de Audi smartphone interface zijn smartphones met iOS- en Android-besturing met de Q2 te verbinden.

De gratis Audi MMI-app maakt online mediastreaming mogelijk. Voor iOS omvat de app ook bestemmingsinformatie. Een bestemming kan via een willekeurige app naar het MMI navigatie plus-systeem worden gestuurd. Het navigatiesysteem neemt deze bestemming dan direct over.

Maatwerk
De Audi Q2 wordt leverbaar in twee uitvoeringen: design en sport. Optioneel is hij er ook met het S line sportpakket. In het interieur is volop met kleur te spelen, bijvoorbeeld met opvallende tinten als geel, oranje en rood. Er is een brede range bekledingsmaterialen beschikbaar: van stof tot fijn nappaleder. Met het optionele LED lichtpakket is zelfs de interieursfeer naar eigen wens te bepalen.

Op de autotentoonstelling van Genève stelt Volkswagen de T-Cross Breeze voor. In dit studiemodel, dat vooruitblikt naar een nieuwe, compacte SUV-lijn van Volkswagen, smelten een SUV en een cabriolet samen – een primeur in dit segment. Hij beschikt over een krachtige en efficiënte 1,0-liter turbomotor, een interactieve cockpit en een compleet nieuw bedieningsconcept dat het aantal knoppen tot een minimum beperkt.

Het concept van de T-Crosse Breeze is uniek: het is de eerste SUV met softtop in het Polo-segment. Hij biedt een hoge zitpositie voor een goed zicht en een hoog funkarakter. Hoewel het een studiemodel is, zou het tot serieproductie van de T-Cross Breeze kunnen komen. Hij blikt in ieder geval vooruit naar de nieuwe, meest compacte SUV-lijn van Volkswagen. Het merk streeft er naar om in elk relevant segment de consument een aansprekende SUV aan te bieden. Zo komt er in de Golf-klasse een SUV in de stijl van de T-Roc concept en is de T-Cross Breeze de smaakmaker voor een SUV in het Polo-segment.

Efficiënt en krachtig

De direct ingespoten 1,0-liter turbomotor met 81 kW/110 pk en 175 Nm draagt bij aan het rijplezier van de T-Cross Breeze. Deze TSI-motor is gekoppeld aan een zeventraps DSG-transmissie, die de aandrijfkracht op de voorwielen overbrengt. De DSG wordt evenals de elektronische parkeerrem en het adaptieve onderstel bediend door een compacte ‘by-wire’-unit.

Herkenbaar design

De T-Cross Breeze is direct herkenbaar als een Volkswagen-SUV. Hij volgt de stijl van de nieuwe Tiguan en laat tegelijkertijd zien dat hij een eigen karakter heeft. Eyecatchers zijn de brede grille, de vlakke LED-koplampen en de door LED-ringen omrande mistlampen. Van opzij springen de strakke lijnen, de softtop en de 19-inch lichtmetalen wielen in het oog. In de brede achterklep zijn LED-lichtunits opgenomen.

Toekomst zonder knoppen

Het bedieningsconcept van de T-Cross Breeze is gebaseerd op dat van de prijswinnende BUDD-e concept-car, die in januari jl tijdens de CES in Las Vegas is gepresenteerd. Het aantal bedieningsknoppen is tot een minimum gereduceerd. De meeste functies worden bediend door middel van touchpads of gebaren. Alleen de ramen en de softtop worden nog met knoppen bediend. Ook hiermee blikt de T-Cross Breeze vooruit naar de (nabije) toekomst. In het interieur vallen ook de frisse kleuren met donkere contrasten op. Opvallend is het gebruik van materialen die ook worden toegepast bij bijvoorbeeld sportschoenen.

Human-Machine Interface

Ook de interactieve Human-Machine Interface van de T-Cross Breeze laat zien wat de nabije toekomst aan innovatie in petto heeft. Centraal daarbij staan twee aparte displays die optisch en functioneel samensmelten tot één geheel: het Active Info Display. Dit naar eigen wens instelbare digitale instrumentenpaneel wordt al toegepast in de Passat en de Tiguan.

Voor de T-Cross Breeze zijn er extra mogelijkheden. Zo maakt de On-road modus het mogelijk om informatie op een nieuwe manier weer te geven. De bestuurder kiest wat hij/zij wil zien – specifieke onderdelen zijn op het display in te delen als apps op een smartphone. Het Predictive Driving Profile koppelt info van navigatie en assistentiesystemen aan gegevens van camera’s en sensoren.

Op basis daarvan wordt automatisch de respons van motor, onderstel besturing etc. aangepast. De Easy terrain-functie van het Active Info Display maakt gebruik van gegevens van sensoren en van navigatiedata. Zo ‘herkent’ de auto de ondergrond. Op basis hiervan geeft de T-Cross Breeze aan of een passage al dan niet begaanbaar is. Als dat zo is, kiest de auto zelf de optimale rijmodus.

Infotainment op maat

Het centrale scherm van het infotainmentsysteem is ook naar wens te configureren. Zo is het mogelijk om een route topografisch weer te geven, inclusief informatie over de hoogte van heuvels/bergen en het weer. De bestuurder kan er ook voor kiezen de equalizer van het sound system zichtbaar te maken en de inbox laat de laatste drie SMS-berichten zien. Het configureren van het display wijst zich vanzelf: eenvoudig en intuïtief.

Dat geldt ook voor de bediening van de airco. Nabijheidssensoren zorgen er bijvoorbeeld voor dat het ‘airco-scherm’ wordt geopend als de hand van de bestuurder in die richting gaat.

Toyota presenteert op de Autosalon van Genève – 1 tot en met 13 maart 2016 – een vernieuwende sterke speler in het crossover-segment: de C-HR, die ook als Hybrid leverbaar wordt. De C-HR blijft trouw aan de unieke eigenschappen van de C-HR Concept die Toyota op de Autosalon van Parijs in 2014 en op de IAA-autoshow in Frankfurt in 2015 presenteerde. Maar er is meer! Op de stand van Toyota staan ook de nieuwe veelzijdige PROACE VERSO én de nieuwe Hilux. Prijzen van deze nieuwe modellen maakt Toyota in een later stadium bekend.

Drijvende kracht Akio Toyoda
Toyota-topman Akio Toyoda wilde ontwerpers en technici meer vrijheid geven om met een unieke crossover te komen. Het resultaat is dat de C-HR een uitdagende  verschijning vormt binnen het groeiende crossover C-segment. De unieke coupéstyling van de Toyota C-HR demonstreert de flexibiliteit van het nieuwe TNGA-platform (Toyota New Global Architecture). Het geeft ontwerpers meer vrijheid in designmogelijkheden en zorgt ook voor meer fun to drive.

24 uur sturen op de Nürburgring
Een groot voordeel van het TNGA-platform is de zeer lage zitpositie waardoor de bestuurder de auto perfect aanvoelt. Samen met het lage zwaartepunt en de multi-link achterwielophanging garandeert het stijve platform stuurprecisie van ongekend hoog niveau. Het is een échte stuurmans-crossover, niet verwonderlijk dus dat Toyota met de C-HR deelneemt aan de 24 Uur van de Nürburgring.



Krachtig coupéstyling
In de onderscheidende vijfdeurs coupéstyling van de C-HR benadrukt Toyota de wielkasten om het krachtige ontwerp meer tot uiting te laten komen. Bijzonder detail zijn de in de C-stijl weggewerkte portiergrepen. Het ontwerp oogt stoer, slank en sportief. De Full LED-koplampen hebben een uniek design en verhogen de herkenbaarheid van de C-HR nog meer.

Rijplezier & personality
Het ontwikkelingsteam had tijdens de ontwikkeling van de C-HR maar één doel voor ogen: de C-HR moest rijplezier bieden en onderscheidend zijn, bedoeld voor mensen met een liefde voor design als een verlengstuk van hun persoonlijkheid. De Toyota C-HR heeft die unieke personality en is daarmee een blikvanger pur sang binnen het crossover-segment. Een auto met een opvallend dynamisch rijgedrag en met een ongekend hoge efficiency.

Hyperefficiënte hybride
De leverbare aandrijflijnen sluiten perfect aan bij het unieke en sportieve karakter van de C-HR. Toyota voorziet de coupé-crossover van een state-of-the-art hybride aandrijflijn, die we kennen van de nieuwe Prius. De 1,8 liter viercilinder hybride aandrijflijn heeft een gecombineerd vermogen van 90kW/122 pk. De hyperefficiënte hybride aandrijflijn is lichter, krachtiger en betrekt de bestuurder nog meer bij het rijden. De ‘thermische efficiency’ van het motorblok bedraagt maar liefst 40 procent, wat ongekend hoog is voor een benzinemotor. De hybride componenten zijn compacter en lichter, waardoor Toyota het zwaartepunt van de auto nog verder heeft kunnen verlagen.

Ook 1,2-liter turbomotor
Ook levert Toyota een krachtige 1,2 liter viercilinder turbomotor met 85 kW/115 pk. Deze motor is leverbaar met een handgeschakelde 6-bak of een CVT-automaat. De uitvoering met CVT-automaat is leverbaar met voorwielaandrijving of All Wheel Drive.

Geen concessies op actieve veiligheid
Bij de C-HR is Toyota Safety Sense standaard aan boord. Het omvat een botspreventiesysteem (Pre-Collision System), rijstrookassistentie (Lane Departure Alert), verkeersbordenherkenning (Road Sign Assist), automatische grootlichtassistent (Automatic Highbeam), voetgangersdetectie (Pedestrian Detection) en Adaptive Cruise Control.

Vijfde overwinning in prestigieuze verkiezing

De nieuwe Opel Astra is uitgeroepen tot ‘Auto van het Jaar 2016’. De belangrijke onderscheiding werd toegekend door een internationale jury van 58 autojournalisten uit 22 landen. Met 309 punten liet de Opel Astra de Volvo XC90 en de Mazda MX-5 achter zich, die respectievelijk 294 en 202 punten kregen toebedeeld.

Opel CEO dr. Karl-Thomas Neumann ontving de ‘Auto van het Jaar 2016’ award uit handen van juryvoorzitter Hakan Matson. Voor de 2016-editie waren meer dan veertig auto’s uit alle segmenten genomineerd. Vervolgens werd de lijst van genomineerden ingekort tot zeven auto’s, die het tegen elkaar opnamen in de finale. Zoals inmiddels gebruikelijk werd de winnaar bekend gemaakt aan de vooravond van de autoshow van Genève.

“De nieuwe Astra markeert het begin van een nieuw tijdperk voor Opel. De overwinning bij de prestigieuze ‘Auto van het Jaar’-verkiezing bevestigt dat we goed op koers liggen”, zegt Neumann. “Het is een eer om door vooraanstaande journalisten tot winnaar te worden uitgeroepen.”

De vijfdeurs Astra en Astra Sports Tourer zijn gebaseerd op een compleet nieuwe, lichtgewicht architectuur. Het motorengamma bestaat uitsluitend uit de nieuwste generatie turbomotoren. De nieuwste versies van IntelliLink en Opel OnStar staan garant voor baanbrekende connectiviteit, online diensten en persoonlijke service. Tevens maakt de Opel Astra geavanceerde techniek uit hogere segmenten, zoals IntelliLux LED Matrix verlichting, bereikbaar voor het grote publiek.

De nieuwe Astra is de derde Opel in een periode van acht jaar die tot ‘Auto van het Jaar’ is verkozen. Onlangs ontving hij ook de internationale onderscheidingen SAFETYBEST 2015 en Gouden Stuurwiel 2015. Bij de Euro NCAP botsproeven kreeg de Astra de maximale veiligheidsscore van vijf sterren toebedeeld.

De Europese verkiezing van ‘Auto van het Jaar’ bestaat sinds 1964. Met de Astra als winnaar van de 2016-editie komt het totaal aantal overwinningen voor Opel op vijf. De Opel Kadett (1985), Opel Omega (1987), Opel Insignia (2009) en Opel Ampera (2012) vielen eerder in de prijzen.

ŠKODA blijft groeien: in de afgelopen jaren heeft het merk haar modellengamma ingrijpend vernieuwd en uitgebreid, in de komende periode zal het SUV-aanbod worden uitgebreid. Met de ŠKODA VisionS laat het merk in Genève zien hoe de nieuwe ŠKODA SUV-designtaal eruit zou kunnen zien. Bovendien beschikt de conceptauto over de belangrijkste toekomstige technologieën van het merk.

Met de Yeti is ŠKODA reeds actief in het segment van compacte SUV’s, maar de VisionS maakt duidelijk dat er een groter SUV-model op komst is. Qua design, lay-out en functionele aspecten lijkt de VisionS al behoorlijk op het uiteindelijke productiemodel. Daarnaast beschikt de concept car bijvoorbeeld over plug-in hybrideaandrijving die wellicht ook in de serieproductie toegepast gaat worden.

De ŠKODA VisionS is vormgegeven volgens de nieuwe designtaal van het merk, specifiek toegesneden op het SUV-segment. De Tsjechische kristalglaskunst diende daarbij zichtbaar als inspiratiebron: het lijnenspel is strak, nauwkeurig en scherp. De markant vormgegeven oppervlakken zorgen voor scherpe contrasten tussen licht en donker. Met een lengte van 4,70 meter, een wielbasis van 2,79 meter, een breedte van 1,91 meter en een hoogte van 1,68 meter heeft de ŠKODA VisionS een krachtige uitstraling. Het model is gebaseerd op het modulaire MQB-platform en het is de eerste ŠKODA met zes zitplaatsen die over drie zitrijen verdeeld zijn.

Een andere highlight van de concept car is zijn plug-in hybrideaandrijving: het systeemvermogen van 165 kW/225 pk zorgt van een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,4 seconden en een topsnelheid van 200 km/u. Hij verbruikt per 100 kilometer gemiddeld slechts 1,9 liter benzine (45 g CO2/km). De ŠKODA VisionS kan maximaal 50 km volledig elektrisch rijden, met beide aandrijfconcepten samen is de actieradius in totaal maximaal 1.000 km.

Als verbrandingsmotor doet een 1.4 TSI dienst met een vermogen van 115 kW (156 pk) en een koppel van 250 Nm. Hij werkt samen met een elektromotor die 40 kW constant vermogen levert en over een maximumkoppel van 220 Nm beschikt. Deze is in de zestraps DSG-transmissie geïntegreerd, die zijn vermogen aan de voorwielen afgeeft. Op de achteras is een tweede elektromotor met maximaal 85 kW vermogen en 270 Nm koppel geplaatst, die onafhankelijk van de voorasaandrijving werkt. Het studiemodel beschikt daarmee over een slimme vierwielaandrijving zonder mechanische verbindingscomponenten. De drie motoren werken op bijzonder flexibele wijze samen: de bestuurder van de ŠKODA VisionS kan uit verschillende rijmodi kiezen – van de volledig elektrische aandrijving tot de Charge-modus, waarbij altijd een maximale efficiency voorop staat. De lithium-ion-accu met een capaciteit van 12,4 kWh is voor de achteras geplaatst.

ŠKODA speelt in op de stijgende vraag naar informatie- en communicatiefeatures met de digitale connectiviteit van de auto (mobiele diensten) en grote displays waarmee de infotainmentvoorzieningen eenvoudig bediend kunnen worden door alle passagiers.

Tijdens de Autosalon maakt ook de ŠKODA Octavia RS 4×4* zijn debuut: ŠKODA levert het topmodel van de Octavia-reeks als vijfdeurs hatchback en als Combi. Met een even sportieve als veilige aandrijflijn is de Octavia RS 4×4 de ideale metgezel voor gezin, werk en vrije tijd.

Met de ŠKODA Octavia G-TEC wordt autorijden zeer voordelig: zijn brandstofkosten bedragen met de huidige prijzen minder dan vier euro per 100 km. Het aardgasmodel is voortaan ook leverbaar met DSG-transmissie. De 1.4 TSI levert een vermogen van 81 kW/110  pk, per kilometer stoot de auto 94 gram CO2 uit. De ŠKODA Octavia G-TEC is verkrijgbaar als vijfdeurs hatchback en als Combi.

Ook het ScoutLine-aanbod van ŠKODA wordt groter. De Rapid Spaceback ScoutLine krijgt nu gezelschap van de ŠKODA Fabia Combi ScoutLine*, die over een robuuste offroad-uitstraling en specifieke, handige uitrustingsfeatures beschikt.
* Wordt niet leverbaar in Nederland.

ŠKODA op de 86e Autosalon van Genève 2016:
• Locatie ŠKODA stand: hal 2, stand 2160
• ŠKODA persconferentie: 1 maart 2016, 8:25 – 8:40 uur
• Aantal tentoongestelde ŠKODA auto’s tijdens de eerste persdag: 8 (ŠKODA VisionS, • • ŠKODA Superb SportLine, ŠKODA Octavia Combi RS, ŠKODA Fabia Monte Carlo, • ŠKODA Octavia Combi Scout, ŠKODA Fabia Combi ScoutLine, ŠKODA Rapid Spaceback ScoutLine, ŠKODA Superb Combi L&K)
• Aantal tentoongestelde ŠKODA auto’s tijdens de tweede persdag: 13 (ŠKODA VisionS, ŠKODA Superb SportLine, ŠKODA Octavia Combi RS, ŠKODA Fabia Monte Carlo, ŠKODA Octavia Combi Scout, ŠKODA Superb Combi L&K, ŠKODA Octavia Combi G-TEC, ŠKODA Rapid Spaceback Joy, ŠKODA Fabia Combi Joy, ŠKODA Yeti Outdoor Joy, • ŠKODA Citigo Monte Carlo, ŠKODA Rapid Spaceback Monte Carlo, ŠKODA Yeti Monte Carlo)
• Aantal tentoongestelde ŠKODA auto’s tijdens de publieksdagen: 13 (ŠKODA VisionS, • ŠKODA Superb SportLine, ŠKODA Octavia Combi RS, ŠKODA Fabia Monte Carlo, • ŠKODA Octavia Combi Scout, ŠKODA Superb Combi L&K, ŠKODA Octavia Combi G-TEC, ŠKODA Rapid Spaceback Joy, ŠKODA Fabia Combi Joy, ŠKODA Yeti Outdoor Joy, • ŠKODA Citigo Monte Carlo, ŠKODA Rapid Spaceback Monte Carlo, ŠKODA Yeti Monte Carlo)
Persdagen: 01.03. – 02.03.2016
Publieksdagen: 03.03. – 13.03.2016

Lichtgewicht, ultrastijf platform biedt veel voordelen

De nieuwe Suzuki Baleno is de lichtste auto in zijn segment. Suzuki maakt in aanloop naar de marktintroductie van zijn nieuwste model steeds meer gegevens bekend waaronder nu een minimaal gewicht van 840 kilogram. Dit laagste gewicht in het B-segment biedt de gebruiker legio voordelen zoals een lager verbruik en minder wegenbelasting.

De Suzuki Baleno staat op geheel nieuw, lichtgewicht en ultrastijf platform. De structuur en alle onderdelen hiervan zijn van de grond af ontworpen. Door de wielophanging en het frame niet als losse delen maar als één geheel te ontwerpen, zijn minder verstevigingspunten vereist zonder dat de crashbestendigheid in gevaar komt. Door maatregelen als deze wist Suzuki een gewichtsreductie van 90 kilogram in vergelijking tot de Swift te realiseren, Suzuki’s tweede aanbod in het B-segment.

Lichter dan eerste generatie
Omdat de nieuwe Suzuki Baleno zo licht is, valt de 5-deurs hatchback in een van de lagere gewichtsklassen voor de berekening van de motorrijtuigen belasting. De eigenaar betaalt dus minder wegenbelasting. Opmerkelijk is dat de nieuwe Baleno zelfs lichter is dan de eerste generatie uit 1995.

Een van de veiligste auto’s
De nieuwe Suzuki Baleno is een van de veiligste auto’s in zijn segment. De vanbinnen opvallend ruime hatchback wordt naar wens uitgerust met ‘Radar Brake Support’ (RBS) en ‘Adaptive Cruise Control’ (ACC), actieve veiligheidssystemen die in zijn klasse allesbehalve gebruikelijk zijn.

2 efficiënte benzinemotoren
Suzuki levert de Baleno met de keuze uit twee efficiënte benzinemotoren: een 1.2 DualJet (66 kW/90 pk, CO2: 98 gr/km) en een 1.0 BoosterJet met turbo (82 kW/112 pk, CO2: 105 gr/km). De 1.2 kan gekoppeld worden aan SHVS-techniek (‘Smart Hybrid Vehicle by Suzuki’). Die slaat energie die vrijkomt tijdens het remmen op in een lithium-ion accu. Deze energie wordt vervolgens gebruikt om onder meer de motor tijdens het accelereren te assisteren wat brandstof bespaart. De CO2-emissie bedraagt 94 gr/km.

Medio mei bij de Suzuki-dealer
De nieuwe Suzuki Baleno is te zien op de Autosalon van Genève die van 3 tot en met 13 maart 2016 voor het publiek geopend is. De Suzuki-stand is te vinden in hal 4, stand 4251. Op de persdag 1 maart 2016 is ondergetekende aanwezig. Naar verwachting staat de nieuwe Baleno vanaf medio mei bij de Suzuki-dealer. Voor die tijd maakt Suzuki de prijzen bekend.

Nieuwe Kuga debuteert samen met weg- en race-uitvoeringen van Ford GT

De bekroonde compacte Ford Fiesta ST wordt beter dan ooit. In de aanloop naar de Autosalon van Genève onthult Ford vandaag de nieuwe Ford Fiesta ST200 met 10% meer vermogen (200 pk) en 20% meer koppel (290 Nm).

Dankzij de speciaal afgestelde 1,6-liter EcoBoost benzinemotor is de Fiesta ST200 de krachtigste productie-Fiesta ooit en sprint in 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u. De verbeterde elasticiteit van de motor zorgt voor een tussenacceleratie van 50 naar 100 km/u in 5,2 seconden, een verbetering van 23% ten opzichte van de normale Fiesta ST. De auto heeft daarnaast een exclusief uitrustingsniveau met een uniek Solid Silver Grey uiterlijk, machinaal bewerkte matzwarte lichtmetalen velgen en speciale details in het interieur.

“De Fiesta ST is zowel bij de eigenaren als bij de critici erg populair”, zegt Joe Bakaj, vice president Product Development bij Ford Europa. “De ST200 maakt deze bijzondere auto nog krachtiger en beter. Volgens mij is dit een echte klassieker in wording.”

Ook de nieuwe Ford Kuga is in Genève voor het eerst te zien op een Europese autobeurs. Bovendien worden de weg- en race-uitvoeringen van de spectaculaire Ford GT voor het eerst in Europa naast elkaar getoond.

Fiesta ST200
Naast de exclusieve kleur en 17” lichtmetalen velgen is de Fiesta ST200 ook voorzien van rood gespoten remklauwen en een luxe interieur met gedeeltelijk leren Charcoal Recaro-voorstoelen en contrasterend zilveren stiksel, verlichte instaplijsten en veiligheidsgordels met zilveren details.

De 1,6-liter EcoBoost motor van de Fiesta ST200 levert in overboost functie maximaal twintig seconden lang 15 pk meer vermogen en 30 Nm meer koppel, respectievelijk 215 pk en 320 Nm. De eindaandrijvingsverhouding van 4.06 – korter dan de 3.82 van de Fiesta ST – zorgt voor een betere acceleratie, betere rijeigenschappen en nog meer rijplezier. De maximumsnelheid is 226 km/u.

Net als de Fiesta ST biedt de ST200 een optimale wegligging door:
· Verbeterde Torque Vectoring Control en drie instellingen voor Electronic Stability Control
· Een speciaal aangepaste stuurinrichting
· Een aangepaste achterwielophanging met torsieas met grotere rolstijfheid
· Unieke voor- en achterveer en -demping instellingen met een 15 mm lager zwaartepunt
· Snellere stuuroverbrengingsverhouding van 13,69:1 en een kortere stuurarm
· Verbeterd remsysteem met grotere tandemhoofdremcylinder en schijfremmen achter

De in 2013 geïntroduceerde Fiesta ST werd al snel de meest populaire compacte hatchback in Europa en won in het eerste verkoopjaar wereldwijd meer dan twintig prijzen. Sindsdien heeft Ford in Europa 30.000 Fiesta ST's verkocht. De Europese productie van de Fiesta ST200 begint in juni.

Nieuwe Kuga met SYNC 3
De nieuwe Ford Kuga wordt in Genève gepresenteerd nadat het nieuwe communicatie- en entertainmentsysteem SYNC 3 voor het eerst in Europa werd gedemonstreerd op het Mobile World Congress in Barcelona.

SYNC 3 biedt een meer intuïtieve en eenvoudigere gebruikerservaring, met snellere prestaties en spraakopdrachten in spreektaal. Kuga-bestuurders kunnen het 8" touchscreen van SYNC 3 bedienen met knijp- en veegbewegingen. Gebruikers van een iPhone kunnen Apple CarPlay activeren, en voor Android™-gebruikers is dit Android Auto™. Beide interfaces zijn speciaal ontwikkeld voor deze typen smartphones.

De nieuwe Kuga is ontworpen om het rijden eenvoudiger, veiliger, aangenamer en betaalbaarder te maken. Daarvoor zorgen de innovatieve bestuurdersassistentietechnologieën van Ford, het ergonomische en comfortabele interieur en de zuinige aandrijvingen.

Weg- en race-uitvoeringen van Ford GT naast elkaar
Eerder deze maand kondigde Ford aan dat vier Ford Chip Ganassi Racing Ford GT's – twee auto's uit het FIA World Endurance Championship (WEC) van 2016 en twee uit het IMSA WeatherTech SportsCar Championship van 2016 – op 18 en 19 juni zullen strijden om de prijzen in de GTE Pro-klasse tijdens de beroemde 24-uursrace van Le Mans.

Ford keert terug naar Le Mans, waar het vijftig jaar geleden geschiedenis schreef door de eerste drie plaatsen te bezetten met de originele Ford GT40-raceauto. De vier auto's hebben de racenummers 66, 67, 68 en 69 als verwijzing naar Fords vier opeenvolgende zeges in Le Mans tussen 1966 en 1969.

Behalve de weg- en race-uitvoeringen van de Ford GT zullen vier coureurs aanwezig zijn die namens Ford Chip Ganassi Racing in actie zullen komen in Le Mans: Stefan Muecke, Olivier Pla en Andy Priaulx uit het WEC en Dirk Mueller uit het IMSA Championship.

De Ford GT is het paradepaardje van de Ford Performance line-up en een technologisch showmodel voor de EcoBoost-motortechnologie, de aerodynamica en de lichtgewicht koolstofvezelconstructie. De Ford GT is een van de meest exclusieve Fords ooit en de wereldwijde oplage zal beperkt blijven. Eind dit jaar gaat de productie voor Europese klanten van start.

“Ons Ford Performance-aanbod was nog nooit zo sterk, met de nieuwe Fiesta ST200, onze revolutionaire Focus RS en de baanbrekende Ford GT-supercar”, zegt Raj Nair, Executive Vice President en Chief Technical Officer Global Product Development bij Ford. “Fords EcoBoost-technologie heeft geresulteerd in een Ford Performance-model voor elk budget en elke leefwijze.”

Slechts 4 jaar na de verkoopstart van de Range Rover Evoque is in Halewood het 500.000ste exemplaar geproduceerd. Daarmee is de Evoque de snelst verkopende Land Rover ooit. Nooit eerder werden een half miljoen exemplaren van één model in zo’n korte tijd gebouwd.

Een op de drie verkochte Land Rovers is een Evoque. Door de wereldwijd sterke vraag draait de productielijn in Halewood 24 uur per dag en rolt er iedere 80 seconden een auto van de band. De komst van de Range Rover Evoque en een investering van 250 miljoen pond betekende een transformatie van de fabriek in Halewood. Het aantal werknemers is verdrievoudigd en de totale productie zelfs verviervoudigd.

Gerry McGovern, Chief Design Officer van Land Rover: “De Evoque is een succesvol model voor Land Rover. Hij heeft al meer dan 165 internationale prijzen gewonnen en trekt nieuwe klanten naar het merk. Met onze nieuwe gewaagde Evoque Convertible breiden we onze range verder uit en trekken we nog meer nieuwe klanten aan.” De verkoop van de Range Rover Evoque Convertible start in juni. Het is de enige luxueuze compacte SUV cabriolet ter wereld.

Voor juli 2016 heeft de Range Rover Evoque enkele opvallende updates gekregen, waaronder optionele adaptieve full-LED koplampen. Dankzij geavanceerde Ingenium dieselmotoren is de Evoque de efficiëntste Land Rover ooit met een CO2-emissie vanaf 109 g/m en een gemiddeld verbruik van 4,2 l/100 km. In Nederland is de Range Rover Evoque leverbaar vanaf € 43.250,-

De bouw van de 500.000ste Range Rover Evoque is het nieuwste wapenfeit in de succesvolle productiegeschiedenis van Land Rover. In juni 2015 produceerde Land Rover de 2.000.000ste Defender en in april 2015 werd de verkoop van het 6.000.000ste model gevierd: een speciale Range Rover Vogue SE LWB.

Evoque tijdlijn
2009 – LRX Concept onthuld op de Detroit Motor Show
2010 – Range Rover Evoque onthuld in Kensington Palace, Engeland
2011 – Eerste Evoque rolt van productieband in Halewood
2012 – 100.000 Evoque gebouwd in minder dan één jaar – eerste Land Rover die dit bereikt
2013 – Evoque wordt eerste personenauto met een negentraps automaat
2014 –  Inspired by Britain Limited Edition met Union Jack-thema laatste toevoeging aan reeks speciale edities
2015 – Introductie Evoque met opgefrist design, nieuwe technologie en kersverse aandrijflijnen 2016
2016 – Introductie Range Rover Evoque Convertible

Verkoop XC90 Excellence exclusief online

Volvo’s meest luxueuze model in de 89-jarige merkgeschiedenis – de Volvo XC90 Excellence – beleeft zijn Europese première op de Autosalon van Genève. Ruimte, luxe en hoogwaardige technologie krijgen in deze exclusieve vierzitter de volle aandacht. De komst van de XC90 Excellence benadrukt het premium karakter van Volvo meer dan ooit.

De XC90 Excellence is gebaseerd op de prijswinnende XC90 en biedt een unieke ervaring op het gebied van Scandinavische luxe, innovatie, raffinement, comfort en stijl. Dat vertaalt zich onder meer in met leder afgewerkte interieuroppervlakken en het beste kristalglas – waaronder unieke kristallen glazen – van het toonaangevende Zweedse kristalhuis Orrefors.


In tegenstelling tot de Volvo XC90 met standaard zeven zitplaatsen, heeft de Excellence-uitvoering uitsluitend vier zitplaatsen. Achterin is plaatsgemaakt voor twee individueel verstelbare stoelen met massage- en ventilatiefunctie.

Net als de normale XC90 bouwt Volvo de XC90 Excellence op Volvo’s modulaire platform Scalable Product Architecture (SPA). De XC90 Excellence is alleen leverbaar met de beproefde T8 Twin Engine. Deze plug-in hybride aandrijflijn met benzinemotor heeft drie karaktervolle standen: Pure, Hybrid en Power. De aandrijflijn levert maximaal 299 kW (407 pk) en een koppel van 640 Nm en heeft een indrukwekkend lage CO2-emissie van slechts 49 g/km.

“De XC90 Excellence biedt een sublieme en luxueuze ervaring. Het is onze top-of-the-line XC90 en we merken dat onze trouwe klanten veel interesse hebben in deze uitvoering”, zegt Björn Annwall, Senior Vice President Marketing, Sales en Service bij Volvo Car Corporation. “Met de extra geluidsisolatie, het verbeterde Bowers & Wilkins Premium Sound System en de gemakkelijk verstelbare achterstoelen biedt de XC90 Excellence een ongekend niveau van luxe, rust en comfort.”

De verkoop van de XC90 Excellence is officieel gestart in geselecteerde markten en verloopt exclusief online, waarmee Volvo het belang van de online verkoop van auto’s onderstreept. De XC90 Excellence treedt hiermee in de voetsporen van de First Edition XC90, die in een oplage van 1.927 genummerde exemplaren alleen online werd verkocht via www.volvocars.com. Alle 1.927 XC90 First Editions waren binnen 48 uur na de verkoopstart in 2014 uitverkocht. De gelimiteerde uitvoering vierde het jaar waarin Volvo werd opgericht. De online verkoop van de XC90 Excellence is gestart in Zwitserland, Frankrijk, België en Luxemburg. In China start de verkoop aankomende lente.

“Dat we de Volvo XC90 Excellence exclusief online aanbieden illustreert perfect dat Volvo inspeelt op het nieuwe koopgedrag en auto’s op een andere manier gaat verkopen”, zegt Björn Annwall. “Ongeacht waar klanten hun auto bestellen, het streven van Volvo blijft om klanten de beste customer experience te bieden, samen met onze dealers.”

Het digitale verkoopplatform is een belangrijk onderdeel van Volvo’s wereldwijde marketingstrategie Way to Market. Het platform werd ontwikkeld na de succesvolle verkoop van de First Edition-modellen. Het platform zal in de toekomst vaker worden gebruikt nu Volvo heeft besloten wereldwijd meer modellen ook online te gaan verkopen ter ondersteuning van de bestaande Volvo-dealers.

Volvo heeft nauw samengewerkt met haar dealernetwerk om het persoonlijke element dat zo belangrijk is bij het kopen, afleveren en onderhouden van auto’s, ook online te behouden.

Film van 78 seconden linkt Opels erfgoed aan de huidige tijd.

Liefhebbers die ernaar uitkijken om op de Autoshow van Genève (3 tot en met 13 maart) de Opel GT Concept te zien, kunnen de sportauto nu al bekijken in een bijzondere film. Zoals je van een échte droomauto mag verwachten, verschijnt het puristische studiemodel in een droom. De auto prikkelt alle zintuigen en fluistert “Come on, drive me!”, waarna hij de wereld van de fijnproever betreedt. De droom wordt kort daarna werkelijkheid: de deur gaat open, de liefhebber wordt de bestuurder en de GT Concept accelereert richting een zinderende stad.

De film is de opmaat voor de wereldpremière van de GT Concept tijdens de 86e Autoshow van Genève. De sportauto van de toekomst is het volgende hoofdstuk in Opels succesvolle lijn van conceptmodellen, die in 1965 begon met de Experimental GT. De oplettende kijker ziet in de film ook kortstondig een ontmoeting tussen de Opel GT Concept en de klassieke Opel GT.

“De GT Concept zet een trend voor nieuwe ontwikkelingen van Opel en toont onze designfilosofie voor toekomstige modellen: expressief, vol emotie en sportief”, zegt Opel CMO, Tina Müller. “De GT Concept is ook een eerbewijs aan de iconische Opel GT en is een statement voor de toekomst van Opel.”

“Als je iets kunt dromen, dan kun je het ook bouwen”, is de boodschap van de film van 78 seconden, die nu via social media zoals Facebook, Twitter en YouTube is te zien. De film, die onder leiding van Hanna Maria Heidrich en Scholz & Friends is gemaakt, toont hoe een auto met bijna bovennatuurlijke capaciteiten toegang kan krijgen in de droom van de bestuurder. Het scenario is stijlvol en puristisch, terwijl het script de droomauto genoeg ruimte geeft om zijn aantrekkingskracht volledig te uiten.

De GT Concept, met een zogenoemde ‘front-mid’ geplaatste motor gemonteerd achter de vooras, en achterwielaandrijving tilt Opels designfilosofie naar een nog hoger niveau. De sportauto oogt avant-gardistisch én puristisch. Deurgrepen, zijspiegels en overbodige decoratieve elementen ontbreken. De lange motorkap, de ultrakorte overhangen en de gewaagde rode designlijn ademen pure dynamiek. De centraal geplaatste dubbele uitlaat, het bijzondere spakendesign van het stuurwiel, natuurlijk de naam en de afwezigheid van een kofferklep verwijzen allemaal naar de originele GT. De GT Concept is echter niet alleen een eerbetoon aan zijn beroemde voorouder. Hij laat de ook innovatie, de durf en spannende geest van de oorspronkelijke GT herleven, zonder enige vorm van retro-design.
 
Credits voor film:
Creatie: Scholz & Friends
Filmproductie: Tempomedia
Director: Hanna Maria Heidrich
Nabewerking: Chimney