Porsche vergroot de actieradius van alle plug-in hybridemodellen van de Cayenne wanneer zij puur elektrisch rijden. De bruto capaciteit van de hoogspanningsaccu stijgt dankzij geoptimaliseerde cellen van 14,1 kWh naar 17,9 kWh, wat zorgt voor een reikwijdte die zo'n 30 procent hoger ligt. De Cayenne E-Hybrid kan in stedelijke gebieden nu tot 48 kilometer emissievrij rijden.

In alle plug-in hybridemodellen van de Cayenne verzorgt de elektromotor die in de achttraps Tiptronic S-automaat is geïntegreerd de elektrische aandrijving. Met zijn 100 kW/136 pk en 400 Nm is een maximumsnelheid van 135 km/u mogelijk als de bestuurder puur elektrisch rijdt. Wanneer de vermogensbehoefte toeneemt of wanneer de bestuurder overschakelt naar de rijmodus Sport of Sport Plus, werkt de 3,0-liter V6 met 250 kW/340 pk van de Cayenne E-Hybrid mee. Het systeemvermogen komt daarmee op 340 kW/462 pk. De Cayenne Turbo S E-Hybrid-modellen gebruiken een 4,0-liter V8-biturbomotor met 404 kW/550 pk en leveren samen met de elektromotor een systeemvermogen van 500 kW/680 pk.

Geoptimaliseerde rijmodi voor meer efficiëntie
De rijmodi van het standaard Sport Chrono Pakket zijn door Porsche geoptimaliseerd, waarbij de nadruk is gelegd op meer efficiëntie en hogere prestaties. De E-charge-modus, waarbij de hoogspanningsaccu tijdens het rijden wordt opgeladen door de verbrandingsmotor, volgt een nieuwe laadstrategie. Porsche heeft het beoogde laadniveau van de accu van 100 procent naar 80 procent verlaagd. De reden hiervoor is dat de accu - vergelijkbaar met de batterij van een smartphone - vanaf een laadniveau van rond de 80 procent beduidend langzamer en dus inefficiënter oplaadt. De verbeteringen zorgen er ook voor dat de volledige recuperatiecapaciteit continu beschikbaar is, waardoor de E-charge-modus nu efficiënter is dan voorheen. In de prestatiegerichte modi Sport en Sport Plus wordt de accu altijd tot een minimum opgeladen om voldoende boost te kunnen bieden voor een sportieve rijstijl. Dit gebeurt nu nog effectiever met een hoger, reproduceerbaar laadvermogen; bijvoorbeeld in de Cayenne Turbo S E-Hybrid in Sport Plus met gemiddeld 12 kW.

Intelligent opladen met de Porsche Mobile Charger Connect
In de praktijk worden de meeste Porsche plug-in hybridemodellen thuis opgeladen, waarvoor een gewoon stopcontact volstaat. Met de Porsche Mobile Charger Connect is afhankelijk van het model een laadvermogen tot 7,2 kW mogelijk. Een mode 3-laadkabel is ook te gebruiken bij openbare laadpunten. De Mobile Charger Connect biedt tal van intelligente oplaadfuncties. Een timer zorgt er bijvoorbeeld voor dat de Porsche op een ingestelde vertrektijd optimaal is voorbereid op de rit. Ook de airconditioning is gericht aan te sturen. Het laadproces is naar behoefte in te stellen, zodat de batterij bijvoorbeeld 's nachts tijdens de voordelige daluren wordt opgeladen. In combinatie met de optionele Home Energy Manager wordt ook het aantal functies uitgebreid. Door rekening te houden met de hoeveelheid stroom die in een woning wordt gebruikt, wekt de optionele Home Energy Manager het maximale laadvermogen op zonder de huisaansluiting te overbelasten. Als het huis is voorzien van zonnepanelen, kan de Home Energy Manager deze energie gebruiken als de belangrijkste bron bij het laden van het voertuig. Alle functies zijn via de Porsche Connect-app aan te sturen.

Hyundai heeft het doek getrokken van een wel heel compacte elektrische auto. De mini-EV – speciaal ontworpen voor jonge bestuurders – is gebaseerd op de 45 Concept EV die vorig jaar tijdens de International Motor Show (IAA) in Frankfurt werd onthuld. In een video laat Hyundai zien hoe de bouw van de elektrische auto tot stand is gekomen. 

De tot nu toe allerkleine elektrische auto van Hyundai heeft nog geen naam: die wordt in een later stadium bekendgemaakt. Opvallend zijn de grote overeenkomsten met de 45 Concept EV. Vooral het front met zijn kenmerkende grille en bijzondere pixelverlichting vertoont treffende gelijkenissen met het studiemodel, net als het onderscheidende exterieurdesign met zijn scherpe hoeken en rechte lijnen. In de kleur Performance Blue met oranje accenten oogt de mini-EV zeer stoer en aantrekkelijk.

De twee DC-motoren in de mini-EV zorgen voor een duizelingwekkende topsnelheid van 7 km/u. Alleen de allerdappersten durven plaats te nemen achter het stuur van deze elektrische auto. Om het zelfvertrouwen van de jonge bestuurder een extra boost te geven, kozen de designers – geïnspireerd door de autosport – ervoor de stoel in het midden van de mini-EV te plaatsen.

Net als bij de 45 Concept EV is voor de bouw van de mini-EV gebruikgemaakt van ecologische materialen, in dit geval hout. Zijn actieradius is nog niet officieel vastgesteld, maar het plezier van de jonge bestuurder in combinatie met de speciale Emotion Adaptive Vehicle Control-technologie (EAVC) brengt hem verder dan je zou verwachten.

Verdere details over hoe deze eenpersoons-EV voor een unieke mobiliteitservaring zorgt bij jonge klanten, volgen later.

Hyundai en het Van Gogh Museum organiseren vandaag, maandag 26 oktober, de 'Hyundai x Van Gogh Museum Connection Day', met diverse activiteiten om het werk en leven van Vincent van Gogh dichter bij kwetsbare ouderen te brengen. Een groep voor wie een museumbezoek niet vanzelfsprekend is. Tijdens deze eerste editie worden de deelnemers coronaproof en in hun eigen omgeving verrast met een workshop schilderen in de stijl van Van Gogh.

Kunst kan mensen verbinden, inspireren en troost bieden. Het bezoeken van een museum is voor kwetsbare ouderen in deze moeilijke tijd, maar ook in een wereld zonder coronapandemie, echter niet altijd makkelijk. In samenwerking met partners van het Van Gogh Museum uit de sector zorg en welzijn, worden tijdens de Hyundai x Van Gogh Museum Connection Day op verschillende locaties in de regio Amsterdam speciale workshoppakketten aangeboden.

Deze pakketten, die coronaproof worden afgeleverd door volledig elektrische modellen van Hyundai – de KONA Electric en de IONIQ Electric, bevatten schilderbenodigdheden en een instructievideo om te schilderen in de stijl van Vincent van Gogh. De workshopvideo waarin het werk Boerderij in het koren (1888) centraal staat, is voor iedereen online beschikbaar. Bekijk hier de video:

Door ouderen een creatieve middag te bezorgen, hopen Hyundai en het Van Gogh Museum een positieve bijdrage te leveren aan hun welzijn.

Schilderbenodigdheden voor de workshop worden aangeboden door Royal Talens, lid van de Van Gogh Museum Global Circle, een wereldwijd netwerk van corporate patrons.

Toegankelijkheid
Hyundai is sinds 2016 partner in mobiliteit van het Van Gogh Museum en zal tot zeker 2022 bij het museum betrokken blijven. Toegankelijkheid is voor beide partijen een belangrijke kernwaarde. Samen met Hyundai ontwikkelt het Van Gogh Museum educatieve activiteiten voor diverse doelgroepen. Naast deze activiteiten maakt Hyundai ook de Koreaanse vertaling van de MultiMediaTour mogelijk, alsook de Koreaanse museumgids.

Citroën, Accor en JCDecaux zijn drie in Frankrijk gevestigde bedrijven met een internationale reputatie. Ze spelen een belangrijke rol in het dagelijks leven van stadsbewoners over de hele wereld. Nu bundelen ze hun krachten in The Urban Collëctif om hun visie op stedelijke mobiliteit te delen.

"De 21e eeuw wordt de eeuw van steden." Deze tot nadenken stemmende quote van de voormalige burgemeester van Denver, Wellington Webb, vat de evolutie van onze samenleving samen. De World Bank voorspelt dat in 2050 tweederde van de wereldbevolking in grootstedelijke gebieden woont. Overal veranderen steden en reageren ze actief op verschillende economische, sociale, maatschappelijke en milieu-uitdagingen. Dat zorgt voor nieuwe kansen om de stedelijke ruimte van morgen voor te stellen. Met deze urbanisatie biedt autonome mobiliteit een zinvolle toevoeging, zeker als het gaat om duurzame verbeteringen op gebied van levenskwaliteit en het optimaliseren van reistijden.

Het publiek en in het bijzonder lokale overheden zijn belangrijke spelers in de ontwikkeling van 'de stad van morgen', maar ook bedrijven spelen een grote rol bij het signaleren en ondersteunen van deze veranderingen.
The Urban Collëctif ontstond vanuit de gedeelde ambitie om een toekomst voor te stellen van autonome stedelijke mobiliteit voor iedereen. De drie bedrijven achter het collectief, Citroën, Accor en JCDecaux bieden samen meer dan 200 jaar ervaring met innovatie en delen hun expertise en kennis om zo nieuwe stedelijke belevingen te bieden.

The Urban Collëctif beleeft op woensdag 4 november 2020 zijn wereldpremière tijdens een volledig virtueel evenement: een autonome stedelijke-mobiliteitsoplossing met speciale rijbanen, voor iedereen beschikbaar en op open-source-basis.
Citroën: meer dan 100 in dienst van bewegingsvrijheid
Al meer dan 100 jaar lang speelt Citroën een belangrijke rol in bewegingsvrijheid. Van de legendarische Traction Avant en 2CV tot de nieuwe 100% elektrische Ami als oplossing voor stedelijke mobiliteit. Citroën heeft altijd durf en creativiteit getoond om zo de toegang tot mobiliteit te vergroten, zowel in de stad als op het platteland. In 2020 begint Citroën aan een nieuw hoofdstuk van zijn geschiedenis. Dat hoofdstuk heet 'Ëlectric for all' en begint met de introductie van zes nieuwe geëlektrificeerde modellen, waaronder de nieuwe ë-C4. Zo biedt het merk mobiliteit die duurzaam en voor iedereen toegankelijk is. Omdat Citroën het gewend is om de regels op te schudden was het niet meer dan logisch om deel te nemen aan het The Urban Collëctif project, waarmee een 100% elektrische en autonome oplossing voor stedelijke mobiliteit wordt geboden die zorgt voor nieuwe levenservaringen in de stad.

Vincent Cobée, CEO Citroën, zegt: "Gedreven door dezelfde waarden van innovatie, durf en service voor de klant kwamen Citroën, Accor en JCDecaux samen voor de oprichting van The Urban Collëctif. Dit innovatieve project ligt volledig in lijn met het DNA van Citroën, een merk dat al sinds 1919 mobiliteit voor iedereen toegankelijk maakt."

Accor: een vanzelfsprekende uitbreiding van een verbeterde visie op gastvrijheid
Deze samenwerking past in de cultuur en het DNA van Accor, dat al meer dan 50 innovatieve ervaringen en diensten biedt die de horeca hebben veranderd. Tegelijkertijd keken we vooruit naar de veranderende behoeften en wensen van klanten. Sofitel en Pullman, twee van de merken uit het luxe en premium portfolio van Accor, komen bij dit nieuwe concept naar voren. Het doel van de Group is om deze merken ook buiten de eigen muren tot leven te brengen, in het hart van de stad, door exclusieve belevingen te bieden in samenwerking met ALL – Accor Live Limitless. Dat is de dagelijkse levensstijlmetgezel die de merken, diensten en samenwerkingen van het Accor ecosysteem omvat en verbetert.

Sébastien Bazin, voorzitter en CEO van Accord, zegt: "We zijn verheugd om via dit innovatieve project samen te werken met Citroën en JCDecaux. Met meer dan 5.000 hotels over de hele wereld is onze Group een belangrijke speler in het lokale ecosysteem. Dat is erop gericht om nog exclusievere belevingen te bieden voor zowel reizigers als lokale inwoners en tegelijkertijd bij te dragen aan de ontwikkeling van duurzame steden. Het buiten de muren van onze vestigingen uitbreiden van de hotelbeleving past bij onze gedurfde en moderne visie op gastvrijheid."

JCDecaux: een grote speler in stedelijke mobiliteit
Met de deelfietssystemen die vanaf 2003 werden uitgerold heeft JCDecaux het gebruik van de fiets in de stad opnieuw uitgevonden. Vandaag de dag zijn er 31.000 fietsen met zelfbedieningssysteem in 76 steden over de hele wereld, waarmee JCDecaux milieuvriendelijke mobiliteit promoot. De Group blijft iedere dag innoveren om te voldoen aan nieuwe verwachtingen van gebruikers en de evolutie van stedelijke problemen. Een voorbeeld van deze innovatie zijn de hybride zelfbedieningsfietsen die eind 2019 werden geïntroduceerd.

Jean-Charled Decaux, Voorzitter van de Raad van Bestuur en Co-CEO van JCDecaux, zegt: "Samenwerken met partners, zowel openbaar als privé, om zo innovatieve en handige oplossingen te ontwikkelen die het leven in de stad op een duurzame manier verbeteren, ligt volledig in lijn met de missie van JCDecaux. Als resultaat van nauwe samenwerking met Citroën en Accor symboliseert The Urban Collëctif de wens van JCDecaux om te blijven innoveren en de stedelijke mobiliteitsdiensten van de toekomst voor te stellen."

Ford Nederland voegt niet één maar twee nieuwe uitvoeringen toe aan de line-up van de succesvolle Puma. De Connected staat aan de basis van de line-up en de ST juist aan de top. De Puma is er nu, inclusief de Titanium (X), de ST-Line (X) en de ST Line Vignale, in meer uitvoeringen dan ooit.

Connected: bereikbare luxe voor de prijsbewuste Puma-rijder

'Connected' staat bij Ford voor rijk uitgeruste modellen tegen scherpe prijzen en aantrekkelijke maandbedragen. Speciaal voor de prijsbewuste koper is nu ook de Puma in deze uitvoering te bestellen. Zoals zijn naam al doet vermoeden is ook de Puma Connected standaard voorzien van SYNC 3 met Apple Carplay, Android Auto, FordPass Connect met E-Call en een 8-inch touchscreen met Smartphone mirroring.

De nieuwe Puma Connected is verder voorzien van onder meer airconditioning, cruise control met speedlimiter, MyKey, een audiosysteem met DAB+, twee USB-aansluitingen en comfortstoelen met een 6-weg verstelbare bestuurdersstoel. Hij staat bol van de veiligheidssystemen waaronder Pre-collision Assist met Post Impact Braking, Lane Keeping Aid en Lane Departure Warning. Net als de overige Puma's heeft ook de Connected de innovatieve MegaBox met afvoerplug en 80 liter extra laadruimte onder de (in hoogte verstelbare) laadvloer. Ook elektrisch bedienbare portierramen rondom en Intelligent Speed Assistance (verkeersbordherkenning) zijn standaard inbegrepen.

De Puma Connected wordt geleverd in combinatie met de 70kW/95pk sterke 1.0 EcoBoost benzinemotor die is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Hij heeft een vanafprijs van € 23.9751 en is via Ford Options al te rijden vanaf €1992 per maand.

ST: de eerste performance SUV van Ford in Europa

Puma-nieuws van een geheel andere orde is de gloednieuwe ST. De nieuwe performance SUV van Ford is de meest dynamische versie, terwijl hij ook alles biedt wat de Puma op praktisch vlak zo aantrekkelijk maakt. De Puma ST wordt aangedreven door de 147kW/200pk sterke 1.5 EcoBoost benzinemotor, die een acceleratie van 0 naar 100 km/u mogelijk maakt in 6,7 seconden en de Puma kan laten doorrazen tot 220 km/u. Het geoptimaliseerde onderstel is voorzien van een stijvere torsieas, een speciale stabilisatorstang en prestatiegerichte demperinstellingen. De besturing is 25 procent directer en de remmen zijn zeventien procent groter dan die van de standaard Puma. Ook de speciaal ontwikkelde Michelin Pilot Sport 4S-banden dragen bij aan het karakter van de meest wendbare Ford SUV tot nu toe.

De Puma ST is de eerste compacte SUV in Europa die leverbaar is met een mechanisch sperdifferentieel (LSD) dat de tractie van de voorwielen optimaliseert voor een indrukwekkende wegligging in bochten, en onderstuur tot een minimum beperkt. Het sperdifferentieel werkt nauw samen met Torque Vectoring Control. Ford Performance heeft de balans tussen de twee systemen geoptimaliseerd om de grip op droge en de souplesse op natte wegen te maximaliseren.

Het speciale differentieel maakt deel uit van het Performance Pack dat ook bestaat uit de Performance Shift Lights en Launch Control dat is ontwikkeld voor gebruik op het circuit.

De Puma ST biedt zijn bestuurders vier speciale rijmodi, uiteenlopend van een Track-modus voor het meeste rijplezier tot aan de efficiënte Eco-modus die voor het eerst in een ST-model beschikbaar is.

Het dynamische design van de Ford Puma – met een aflopende daklijn en prominent gevormde wielkasten – leent zich bij uitstek voor een extreme ST-versie. De ST onderscheidt zich onder meer met zijn indrukwekkende voorbumper een splitter van Ford Performance. De grote dakspoiler, de 19-inch velgen en zwarte exterieuraccenten maken de looks van de ST helemaal af. Hij is leverbaar in zes verschillende kleuren waaronder het voor de ST unieke Mean Green.

Bij het instappen vallen de ST-logo's op die door de buitenspiegels op de grond worden geprojecteerd. Vanbinnen maakt de ST indruk met de verwarmbare Recaro-sportstoelen die zijn afgewerkt met een combinatie van leder en een stroef Miko Dinamica voor extra grip. De Speciale ST-instaplijsten, het afgevlakte ST-stuurwiel en de unieke stylingdetails maken deze Puma tot een echte ST.

De Puma ST maakt niet alleen indruk met zijn prestaties en looks, maar ook met zijn riante standaarduitrusting. Of het nu gaat om het B&O audiosysteem, de adaptieve LED-koplampen, FordKeyless Entry of de EATC automatische airconditioning, verwarmbaar stuurwiel en stoelen: praktisch alle mogelijke Puma-features en assistentiesystemen zijn standaard inbegrepen. Zo heeft de Puma ST ook de riante bagageruimte dankzij de MegaBox, die standaard in de kofferbak van de Puma is verwerkt.

De Puma ST is nu te configureren vanaf € 40.7251. Het Performance Pack kost € 1.115.

Lexus legt de lat altijd hoog. Voor topmodel LC 500 Coupé leidde dat al tot diverse design-awards. En toen kwam de vrijwel onmogelijke volgende opdracht: creëer op basis van het LC-platform de mooiste open auto ter wereld. Maar dan wel met behoud van het hoge niveau van rijplezier, comfort en veiligheid. Het resultaat van die missie is de Lexus LC 500 Convertible. En die is nu leverbaar vanaf 186.995 euro.

Het is misschien wel de moeilijkste opdracht die een designteam kan krijgen: een Convertible ontwikkelen, die zowel open als dicht stijlvol en elegant oogt. Voor die opdracht namen de designers van Lexus het bekroonde ontwerp van de LC Coupé als uitgangspunt. Om ook voor de Convertible een vloeiende lijn te realiseren, is het punt waar de softtop de carrosserie 'raakt' zo ver mogelijk naar achteren geplaatst. Voor het dak gebruikt Lexus een kreukvrije stof en daarbij spant de lichtgewicht dakconstructie de softtop perfect aan. Met gesloten dak oogt de LC 500 Convertible daarmee stijlvol en clean. De meerlaags opbouw van de softtop zorgt daarbij voor perfecte (geluid) isolatie. Ook met geopend dak is de LC 500 Convertible een stijlvolle verschijning. Dat zit hem vooral in de aluminium tonneau cover. De compacte dakconstructie maakt het mogelijk om deze afdekking zeer laag te plaatsen. Bovendien volgt de tonneaucover de lijnen van de hoofsteunen en hij is perfect geïntegreerd in de carrosserielijnen, die op hun beurt weer vloeiend overgaan in de geïntegreerde achterspoiler.

15 VLOEIENDE SECONDEN
De softtop van de LC 500 Convertible opent en sluit in 15 seconden. Dat kan zelfs rijdend bij snelheden tot 50 km/h. Het openen en sluiten gebeurt op de Lexus-manier: vrijwel geruisloos en vooral soepel. Om een elegante dakbeweging te realiseren, is in het proces een korte pauze ingebouwd. Overigens heeft het neerklappen van de softtop geen invloed op de inhoud van de bagageruimte. Die is zowel open als gesloten even groot en gelijk aan de bagageruimte van de de Coupé.

KLEURRIJK MAATWERK
Zeker bij een open auto zijn ex- en interieur nauw met elkaar verbonden. De designers van Lexus zijn daarom ook op zoek gegaan naar de perfecte aansluiting van kleuren. De softtop van de LC 500 Convertible is er in drie tinten. Marine Blue is voorbehouden aan de exclusieve Regatta Edition. Daarnaast zijn Black en Ochre beschikbaar. Samen met verschillende opties voor interieur- en exterieurkleuren worden klanten zo in staat gesteld een LC 500 Convertible naar eigen wens en smaak samen te stellen.

ALTIJD OPEN VOOR RIJPLEZIER
Bij de ontwikkeling van de LC 500 Convertible speelde de windtunnel een belangrijke rol. Mede dankzij aerodynamische verfijning is de LC 500 Convertible ook met open dak in staat om de elektronisch begrensde topsnelheid van 270 km/h te behalen. De acceleratie van 0-100 km/h duurt 5,0 s. Het rijplezier in LC 500 Convertible draait echter niet alleen om cijfers. De slimme, lichtgewicht dakconstructie met onder meer een combinatie van magnesium en aluminium zorgt ervoor dat het zwaartepunt van de LC 500 Convertible zelfs lager ligt dan dat van de Coupé. Lichtgewicht onderhuidse verstevigingen verlenen het koetswerk een stijfheid die gelijk is aan die van de LC Coupé. Dit staat aan de basis van een zeer stabiel en dynamisch weggedrag.

DE LEXUS CLIMATE CONCIERGE: AANDACHT VOOR DETAIL
De slimme Lexus Climate Conciërge draagt er ook aan bij dat het open-air seizoen maximaal kan worden benut. Een sensor detecteert of het dak open of dicht is en past op basis daarvan het functioneren van de airconditioning aan. Met open dak houdt het systeem bijvoorbeeld rekening met de hoeveelheid zonlicht, de buitentemperatuur en de snelheid van de auto. Ook nekverwarming (keuze uit drie standen en met verstelmogelijkheid) en stuurverwarming dragen bij aan maximaal comfort bij open rijden op frissere dagen. De aandacht voor detail blijkt ook uit het feit dat de luchtstroom van de verwarming op koudere dagen licht wordt verhoogd om zo de handen van de bestuurder warm te houden. En nog een typisch Lexus-detail: als sensoren 'merken' dat de passagiersstoel niet is bezet, worden automatisch de stoel- en nekverwarming ervan uitgeschakeld om energie te besparen.

HARMONY OF OPPOSITES
Geluid en het ontbreken daarvan speelden een belangrijke rol bij de ontwikkeling van het interieur van de LC 500 Convertible. Ten behoeve van het rijplezier dient de diepe, krachtige sound van de V8-motor op de juiste momenten naar voren te komen, tegelijkertijd streefden de engineers ernaar om de LC 500 Convertible een echte Lexus-eigenschap mee te geven: een buitengewoon stil interieur. Lexus is er in geslaagd een 'Harmony of opposites' te bereiken door de intensiteit van het motorgeluid vooral af te laten hangen van het toerental van de V8. Bij hogere toerentallen wordt de sound extra aangezet om de rijbeleving te intensiveren, terwijl hij bij lagere toerentallen (bijvoorbeeld bij rustig cruisen) wordt gedempt ten behoeve van optimaal comfort.
Active Noise Control 'ruimt' ongewenste geluiden op. Dat gebeurt via een ingenieus systeem: microfoons in de hoofdsteun van de bestuurderstoel detecteren laag frequente geluiden, die afkomstig kunnen zijn van motor en aandrijflijn. Het soundsystem produceert op basis daarvan geluidsgolven die ongewenst geluid elimineert.

COMPROMISLOOS RIJPLEZIER: DE AANDRIJFLIJN
Bij de ontwikkeling van de LC 500 Convertible stond rijplezier centraal. En daarvoor waren geen concessies nodig: voor het open topmodel hoeft Lexus geen downsizing toe te passen omdat het merendeel van alle verkochte modellen van het merk een hybride is (in Nederland 99% ). Daarmee was de weg vrij voor de atmosferische 5,0-liter V8, die alle zintuigen prikkelt. Deze krachtbron dankt zijn relatief lage gewicht onder meer aan de toepassing van gesmede drijfstangen en titanium kleppen. Op de weg valt hij vooral op door de gretigheid waarmee hij in de toeren klimt én de diepe V8-sound die alleen maar intenser wordt naarmate het toerental stijgt. In cijfers: de rode lijn op de toerenteller staat bij 7.300 tpm. Het maximum vermogen van 341 kW/464 pk wordt afgegeven bij 7.100 tpm en het maximale koppel van 530 Nm bij 4.800 tpm. De innovatieve 10-traps Direct Shift automatische transmissie, die de aandrijfkracht naar de achterwielen stuurt, sluit perfect aan bij het spontane en sportieve karakter van de V8. Deze transmissie is (ook voor de Coupé) verder verfijnd om de inzittenden samen met de V8 te trakteren op de sensaties van pure power en een acceleratie waar geen einde aan lijkt te komen. De bestuurder én de passagier ervaren dat vooral in de zogenaamde 'active zone', waarbij het gaspedaal voor 50-70% is ingetrapt. Hier laat de transmissie nu hogere toerentallen toe alvorens over te schakelen naar de volgende versnelling. Ook hier versterkt de extra intense V8-sound het dynamische effect nog eens, al helemaal met open dak.

PURE RIJDYNAMIEK
Het lage zwaartepunt, de verstevigde bodemsectie en de multilink wielophanging van de LC 500 Convertible staan aan de basis van een dynamisch en stabiel weggedrag. Voor de verfijning daarvan hebben de onderstelingenieurs van Lexus zich onder meer gefocust op het beperken van het onafgeveerde gewicht. Daarbij hebben ze een besparing van bijna 10 kg weten te realiseren, onder meer door het gebruik van aluminium draagarmen, holle torsiestabilisatoren en een nieuw materiaal voor de veren. Met het oog op een nog beter weggevoel is ook de ophanging verder geoptimaliseerd. Zo staat de aansturing van de schokdempers nu een langere veerweg toe. Ook de veerwegbegrenzer is aangepast voor nog meer souplesse. De stijvere torsiestabilisator achter draagt bij aan een nog communicatiever (in)stuurgedrag. 20-inch lichtmetalen velgen zijn standaard op de LC 500 Convertible (21 inch leverbaar als optie).

De LC 500 Convertible maakt van de grotere remblokken met een hogere wrijvingscoëfficiënt, die ook bij de 2021-modellen van de LC Coupé worden ingezet. Dit vertaalt zich in nog meer remkracht én maximale stabiliteit bij hogere temperaturen en snelheden. Zowel voor als achter hebben de LC-modellen inwendig geventileerde remschijven en monobloc-remklauwen met zes zuigers. De remklauwen zijn in stijlvol zwart uitgevoerd en dragen een subtiel wit Lexus-logo. Ook als het om remmen gaat, tellen de details: een nieuw bekledingsmateriaal én een groter contactgebied van het rempedaal dragen bij aan een nog natuurlijker remgevoel.

ACTIVE CORNERING ASSIST
Voor nog meer controle bij matige en hoge snelheden is de LC 500 Convertible en nu ook de LC Coupé uitgevoerd met Vehicle Stability Control met de nieuwe Active Cornering Assist-functie. Door in snelle bochten de binnenste wielen af te remmen, voorkomt dit systeem onderstuur. Daarmee draagt het bij aan optimale stabiliteit en dynamiek. Kort door de bocht: mede dankzij Active Cornering Assist volgt de LC altijd de lijn die de bestuurder in gedachten had.

EXCLUSIEVE LC 500 REGATTA EDITION
Om de komst van de LC 500 Convertible te vieren, is er LC 500 Convertible Regatta Edition, die in beperkte oplage wordt geproduceerd. Deze exclusieve uitvoering valt op door nautische invloeden. Het is de enige LC 500 Convertible, die wordt geleverd met een softtop in Marine Blue, die fraai aansluit bij de hightech exterieurtint Structural Blue. In het interieur zijn stuur en de vloerbekleding in wit uitgevoerd. Ook het speciale stikpatroon van het leder van de voorstoelen en lederperforaties met verschillende diameters dragen bij aan het gevoel van luxe en exclusiviteit.

De LC 500 Convertible is leverbaar vanaf 186.995 euro

GEZAMENLIJKE PLUSPUNTEN: LC COUPÉ EN CONVERTIBLE
De LC 500 Convertible en LC Coupé zijn al op het eerste gezicht als familieleden herkenbaar. Dat betekent ook dat ze vele pluspunten gemeen hebben.

*Interieur: in de cockpit kan elke rijder de perfecte zitpositie vinden. De bediening is intuïtief dankzij de perfecte plaatsing van alle elementen. Nieuw voor de 2021-modellen zijn het gewijzigde stuur en de grotere schakelpaddles.
*Rijdynamiek: het standaard Torsen limited slip-differentieel (LSD) maakt krachtige acceleratie in bochten mogelijk. In combinatie met DRS (Dynamic Rear Steering) wordt de aandrijfkracht variabel over de wielen verdeeld en de stuurhoek aangepast voor een zo natuurlijk mogelijk stuurgevoel.
*VIDM: het Vehicle Dynamic Integrated Management (VIDM) stuurt alle stabiliteits- en rijdynamiek-systemen van de LC-modellen aan. Daartoe behoren onder meer Active Cornering Assist en Vehicle Stability Control.
*Lexus Safety System+: elke LC beschikt standaard over het Lexus Safety System+. Hierin komen de volgende systemen samen: het Pre-Collision System, Dynamic Radar Cruise Control, Lane-Keep Assist (inclusief Lane Departure Alert), Automatic High Beam en Road Sign Assist.
*Smartphone-integratie: alle LC-modellen zijn standaard uitgevoerd met Apple Carplay en Android Auto. Hiermee zijn smartphones eenvoudig te koppelen en is er via het multimediasysteem toegang tot apps.
*Studiokwaliteit: de LC-modellen zijn leverbaar met keus uit diverse (surround) soudsystems, onder meer van Mark Levinson en Pioneer. Zo is zelfs de muziekbeleving maatwerk.
*Takumi: ervaren en gedreven vakmensen spelen een hoofdrol bij Lexus. Deze Takumi staan op alle fronten voor maximale kwaliteit én een optimale beleving van elk aspect van de Lexus LC én van andere modellen van het merk.

Hyundai is met drie modellen in de prijzen gevallen bij de uitreiking van de Red Dot Design Awards 2020. De prestigieuze onderscheiding ging naar de Prophecy Concept EV, de 45 Concept EV en de waterstof-elektrisch aangedreven truck Neptune. De drie modellen van Hyundai wonnen hun Red Dot Design Award in de categorie Design Concept.

Een eervolle vermelding was er voor de veelgeprezen Prophecy Concept EV. De jury beloonde het baanbrekende design van deze concept car met de titel Best of the Best. Alleen producten met het beste en meest onderscheidende design per categorie komen in aanmerking voor deze onderscheiding.

Prophecy.
De Prophecy is een volledig elektrische auto die Hyundai's plannen op het gebied van elektrificatie belichaamt. Zijn aerodynamische vormgeving is gebaseerd op Hyundai's nieuwe designfilosofie Sensuous Sportiness en zorgt voor een lage luchtweerstand die gunstig is voor een elektrisch aangedreven auto. Opvallend zijn de korte overhangen en de ver op de hoeken geplaatste wielen, wat resulteert in een lange wielbasis. De vloeiende, gladde vormen ogen fris en scheppen een beeld van volume, esthetische harmonie en functionaliteit.

45 Concept EV.
De 45 Concept EV is net als de Prophecy een volledig elektrische auto met een onderscheidend design. Het studiemodel is een hommage aan de Pony Coupé Concept, de iconische Hyundai die 45 jaar geleden werd gepresenteerd en een voorbode was van de Pony die een jaar later in productie ging. De 45 Concept EV luidt een nieuw tijdperk in voor Hyundai, waarbij de focus ligt op design, elektrificatie en slimme technologieën die autonoom rijden mogelijk maken.

Het iconische karakter van de 45 Concept EV wordt bepaald door zijn monocoque-carrosserie en aerodynamische en lichtgewicht design geïnspireerd op vliegtuigen uit de jaren 20. Behalve dat 45 een knipoog is naar de 'leeftijd' van de Pony Coupé Concept, verwijst het getal ook naar de hoeken van 45 graden waarin de voor- en achterzijde van de 45 Concept EV zijn getekend en samen een diamantvormig silhouet – een voorbode voor de designrichting voor toekomstige elektrische Hyundai's – creëren.

Neptune.
De Hyundai Neptune is een studiemodel van een truck met brandstofcel. De vormgeving van deze waterstof-elektrisch aangedreven vrachtwagen is geïnspireerd op de gestroomlijnde treinstellen uit de jaren 30, 40 en 50 met hun Art Deco-stijl. Net als de treinontwerpers uit die tijd zochten de Hyundai-designers naar nieuwe manieren om functionaliteit te combineren met een fraaie vormgeving. Momenteel past Hyundai brandstofceltechnologie al toe in personenauto's als de NEXO, in lichte bedrijfsauto's en in trucks als de H2 XCIENT.

'De Red Dot Design Awards zijn een bevestiging van Hyundai's reputatie op het gebied van onderscheidend design', aldus SangYup Lee, Senior Vice President en Head of Hyundai Global Design. 'We willen graag een sterke emotionele band smeden tussen mensen en auto's en zo meerwaarde geven aan het dagelijks leven van onze klanten. Met de Neptune benadrukken we onze leidende rol op het gebied van brandstofceltechnologie en zetten we vaart achter de ontwikkeling van een waterstofmaatschappij.'

Neptune.
Sinds 1955 worden de Red Dot Design Awards uitgereikt door het Duitse instituut Design Zentrum Nordrhein Westfalen uit Essen aan producten met een uniek design. De 2020-editie telde in totaal 4.170 inzendingen. Een jury van deskundige onafhankelijke ontwerpers en journalisten van over de hele wereld beoordelen de inzendingen op innovatie, functionaliteit en haalbaarheid. De Red Dot Design Awards worden jaarlijks uitgereikt in de categorieën Product Design, Brands & Communication en Design Concept.

De nieuwe Toyota Hilux combineert een nieuwe krachtige look, een extra sterke 2,8-liter D-4D-motor en verder verbeterde prestaties – zowel op de weg als in het terrein – met een hoger comfort, meer uitrusting en een nieuw topmodel, de Hilux Invincible. Meer dan ooit is de iconische Toyota pick-up geschikt voor tweeledig gebruik, namelijk als professioneel werkpaard en als ultieme vrijetijdsauto. De prijzen van de nieuwe Toyota Hilux beginnen bij 19.995 euro, excl. btw en bpm.

Het Europese pick-upsegment wint aan populariteit. In 2015 werden in Europa 154.000 pick-ups verkocht. Dit aantal zal naar verwachting oplopen naar 208.000 exemplaren in 2023, een toename van zo'n 35%. Verantwoordelijk voor deze stijgende populariteit zijn voor een belangrijk deel ondernemers die hun pick-up zowel zakelijk als privé gebruiken.

Invincible
Het nieuwe topmodel van de Toyota Hilux is de Hilux Invincible. Wie de Hilux Invincible aanschaft, kan rekenen op een exclusieve styling en een extra complete en luxe uitrusting. Hierbij gaat niets verloren van het robuuste, stoere karakter van de Hilux en zijn befaamde kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid.

Winnaar van Dakar Rally
Sinds zijn introductie in 1968 heeft de Hilux keer op keer zijn onoverwinnelijke karakter en vastberadenheid bewezen. Door onder andere de Noordpool te trotseren, evenals de vulkanen van IJsland en Antarctica. Ook is de Toyota Hilux in 2019 de grote winnaar van de beroemde Dakar Rally die in dat jaar geheel in Peru verreden werd.

Nieuwe, krachtige en onderscheidende grille
De voorzijde van de Toyota Hilux is opnieuw ontworpen en is voorzien van een nieuwe, krachtige en onderscheidende driedimensionale grille. Naar wens is de Hilux leverbaar met ledverlichting voor en achter met een nieuw design als ook nieuwe zwarte 18-inch lichtmetalen velgen. De carrosseriekleuren Emotional Red II, Dark Blue en Oxide Brons zijn nieuw voor de Hilux.

Avontuurlijke en stijlvolle styling
Het topmodel Hilux Invincible (leverbaar als Extra Cab en Double Cab) combineert alle praktische eigenschappen van een pick-up met een meer avontuurlijke en stijlvolle styling en een extra complete uitrusting. De Hilux Invincible onderscheidt zich met een exclusieve grille, bumper, skidplates, spatborden en portiergrepen, unieke wielen en een afwijkende achterklep. De Hilux Invincible is vanbinnen voorzien van een exclusief instrumentarium, zwartchromen accenten en een exclusieve Invincible Smart Entry-sleutel. Op de Dubbele Cabine-uitvoering zijn helderblauwe voor- en achterportierverlichting en stoelen met tweekleurige, geperforeerd leder toegepast.

Trekvermogen: tot 3,5 ton
Met een lengte van 5.325 mm, breedte van 1.900 mm en hoogte van 1.815 mm is de nieuwe Toyota Hilux Double Cab Invincible 5 mm korter en 45 mm breder dan zijn voorganger. De lengte van de laadbak ligt – afhankelijk van het formaat van de cabine – tussen 1.525 en 2.315 mm. Alle 4WD-versies van de Single Cab, Extra Cab en Double Cab bieden een laadvermogen en trekvermogen van respectievelijk 1 en tot 3,5 ton.

Met de volledig elektrisch aangedreven Twingo Electric biedt Renault nu een uitvoering die nog meer rijplezier en comfort biedt. In combinatie met een sprankelende persoonlijkheid biedt het model zijn volledige potentieel in zijn favoriete omgeving. Met zijn elektrische aandrijving is de Renault TWINGO Electric de grote vedette in het drukke stadsverkeer.

Sinds de introductie van de eerste generatie TWINGO in 1992 heeft het model zich telkens opnieuw uitgevonden om te voldoen aan de veranderende behoeften van automobilisten. Na drie generaties en bijna vier miljoen verkochte exemplaren in
25 landen wereldwijd is de TWINGO een nieuwe weg ingeslagen met de introductie van een volledig elektrische variant: de TWINGO Electric.

Renault heeft zijn verregaande expertise op het gebied van compacte stadsauto's optimaal benut om een elektrische auto te ontwikkelen die qua rijgedrag, actieradius en functionaliteit perfect aansluit op de behoeften van hedendaagse stadsrijders.

De TWINGO Electric is gebouwd op een platform dat in het beginsel ontworpen is voor toepassing van elektrische aandrijving. Daarmee biedt de elektrische variant dezelfde mate van rijplezier die heeft bijgedragen aan het succes van de Renault TWINGO. De elektrische variant combineert het aansprekende ontwerp en vele personalisatiemogelijkheden van de TWINGO met functies die het elektrische karakter benadrukken.

Net als de TWINGO met verbrandingsmotor biedt de nieuwe TWINGO Electric de kortste draaicirkel in deze klasse. Achterwielaandrijving in combinatie met verschillende rijmodi maken het rijden nog leuker. Dankzij de 22 kWh-batterij hoeft de TWINGO Electric slechts één keer per week te worden opgeladen als die voornamelijk in stadsverkeer gebruikt wordt, maar de TWINGO leent zich zeker ook voor langere ritten met een actieradius van 270 kilometer volgens de WLTP City-cyclus en 190 kilometer in de gecombineerde WLTP-cyclus. Bovendien is de batterij bij de meeste publieke laadpunten tot vier keer sneller op te laden dan die van de concurrentie dankzij de unieke Caméléon-lader, waarmee de TWINGO Electric tot en met een snelheid van 22 kW (AC) laadt.

Met zijn compacte formaat en slimme ruimte-indeling is de TWINGO Electric een prettige metgezel die tevens de norm zet op het gebied van connectiviteit met specifieke functies voor een elektrisch voertuig.

De nieuwe Renault TWINGO Electric staat vanaf november 2020 bij de Renault dealer voor prijzen vanaf € 20.590,-. De private leasetarieven beginnen per november bij € 299,-.

Met de komst van de Caddy Cargo Economy Business met de 55 kW/75 pk sterke 2.0 TDI is de gloednieuwe compacte besteller van Volkswagen nu al leverbaar vanaf € 14.700. De nieuwe Caddy is de meest vooruitstrevende ooit: hij staat op een compleet nieuw platform en is daardoor nog ruimer, comfortabeler en veiliger dan zijn voorgangers.

De nieuwe Caddy Cargo is klaar voor elke klus. Hij heeft een laadruimte van maar liefst 3,1 m3, een schuifdeur rechts én een grote laadopening bij de achterdeuren. Dankzij die laatste en de extra ruimte tussen de wielkasten is het mogelijk om europallets overdwars te laden.

Alle ruimte voor comfort
De nieuwe Caddy Cargo Economy Business heeft een ruime en praktische cabine met veel bergvakken en natuurlijk een handige 230V-aansluiting. Daarbij biedt hij veel comfort. Zo is hij standaard voorzien van een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en een middenconsole met twee bekerhouders. De wagenvloer is met tapijt bekleed. Het stuur is in hoogte en diepte verstelbaar en de stuurbekrachtiging is snelheidsafhankelijk. Ook praktische voorzieningen als elektrisch verstelbare spiegels en centrale deurvergrendeling met afstandsbediening maken de werkdag net even makkelijker. Voor de veiligheid zijn vermoeidheidsherkenning en airbags (aan passagierszijde uitschakelbaar) standaard.

Krachtig, efficiënt en schoon
De 2.0 TDI in de Caddy Cargo Economy Business - met een vermogen van 55 kW/75 pk en een koppel van 250 Nm tussen 1.375-2.000 tpm - voldoet aan de EU6d-emissienorm – een primeur voor bedrijfswagens in dit segment. De 2.0 TDI is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Het gemiddelde verbruik bedraagt 4,9/l/100 km; CO2: 128 g/km** (WLTP). Dit draagt bij aan de gunstige exploitatiekosten. De betrouwbaarheid die elke Caddy kenmerkt, wordt nog eens onderstreept door de garantietermijn van maar liefst 4 jaar.

De nieuwe Caddy Cargo Economy Business 55/kW/75 pk is leverbaar vanaf € 14.700, of vanaf € 189 per maand via financial lease. Dankzij speciale uitrustingspakketten is deze Economy Business naar eigen wens samen te stellen.

Ondernemers die kennis willen maken met de nieuwe Caddy Cargo kunnen hem bekijken en samenstellen. Voor het einde van het jaar wordt de nieuwe Caddy Cargo verwacht in de Nederlandse showrooms.