Tijdens de Gamma Racing Days op het TT Circuit van Assen heeft de Mazda MX-5 Cup opnieuw gezorgd voor de meest spannende races van het programma. Zowel op zaterdag als op zondag werd er bumper aan bumper gestreden om elke plek en pakten uiteindelijk Milan Teekens en András Király de meeste punten.

De twee vrije trainingen op de vrijdag waren al een beetje een voorbode van wat er op de kwalificatie op de zaterdagochtend te verwachten was. Zowel Teekens als Maxime Oosten reden in die vrije trainingen elk de snelste ronde en deden dat ook in de kwalificatie op zaterdag, zei het dat oud-kampioen Király toch sneller was. In de vierde ronde van de kwalificatie reed hij maar liefst een seconde van de tijd van de tot dan toe snelste ronde van Teekens af. Zijn tijd van 1:54.205 bleef tot het einde van de sessie van 20 minuten staan, waardoor hij zondag in de tweede race van pole zou vertrekken.

Bij de start van de eerste race op zaterdag staat de top tien van de kwalificatie altijd in omgekeerde volgorde op de grid. Dat betekende dat de Brit Jerome Greenhalgh met zijn tiende tijd van pole mocht vertrekken met naast zich John Hoogland. Het hele veld was goed weg bij de start, waarbij meteen de wat snellere rijders wat plaatsen pakten in de eerste paar bochten. Oosten moest uit de pits vertrekken, nadat tijdens de opwarmronde bleek dat zijn transponder niet geïnstalleerd was. Pim van Riet viel na de derde bocht al terug met een technische storing aan zijn auto, die in de pits niet te repareren viel, waardoor de routinier al in de eerste ronde moest afhaken. Zoals gebruikelijk bij de Mazda MX-5 Cup ontspon zich aan kop al snel weer een zeer spannende strijd om de leiding, met na drie ronden Teekens aan kop, gevolgd door Marcel Dekker, Király, de Belg Filip Wojtowicz en Dirk Warmerdam. Gedurende de daaropvolgende ronden moest Warmerdam langzaam maar zeker afhaken en ging het lange tijd tussen de andere vier, waarbij Woijtowicz als enige niet aan kop reed en de andere drie steeds wisselend de leiding namen. Oosten was inmiddels terug waar hij hoorde, bij de beste vijf, nadat hij Warmerdam wist te passeren. In de laatste ronde sloeg de pech toe bij Dekker, een vastzittende versnellingsbak, waardoor hij terugviel naar de derde plek. Teekens wist met veel moeite zijn eerste plek vast te houden ten koste van Király, die op slechts 48 honderdste van een seconde achter Tekens tweede werd.

Was de eerste race al spannend, die op zondag overtrof hem glansrijk. Dekker had vanaf zijn vierde positie een goede start, daar waar polesitter Király moeite had om van zijn plek te komen. Hij ging dan ook de eerste bocht in als vierde, achter Teekens, Oosten en Dekker. Wojtowicz en Warmerdam haakten goed aan vanaf de derde startrij en zo ontstond al snel een kopgroep van deze zes rijders, waarin de spanning gedurende de race naar een hoogtepunt steeg. Dissonant was de crash van Jerome Greenhalgh, die nadat hij de bandenstapel in de Ruskenhoek hard had geraakt voor de zekerheid even met de ambulance mee moest, die hij echter wel lopend kon bereiken.

Vier ronden lang moest de safetycar het tempo bepalen en werd er voor gezorgd dat de baan opgeruimd was, waarna koploper Teekens als eerste weer gas mocht geven op start-finish. In het tweede deel van de race concentreerde de strijd om de eerste plaats zich met name tussen Oosten, Király en Dekker, die onderling voortdurend van plaats wisselden. Het was geen gelukkig weekend voor Dekker, want ook in deze tweede race had hij pech en moest hij zelfs vroegtijdig uitvallen na 9 van de 14 ronden met opnieuw problemen met zijn versnellingsbak. De laatste twee ronden waren het Király en Oosten die moesten uitmaken wie deze zeer spannende race zou winnen. In de laatste ronde nam Oosten in de Stekkenwalbocht de kop over maar in de allerlaatste meters van de race was het toch weer Király die in de Ramshoek Oosten weer voorbij steekt. Op weg naar de streep probeert Oosten het nog één keer waardoor het verschil uitkomt op één-honderste van een seconde in het voordeel van Király. Achter Oosten werd Wojtowicz derde en Teekens vierde.

Király verdiende een extra punt met zijn poleposition en Dekker deed dat met de snelste ronde in de negende ronde van de eerste race met een tijd van 1:54.893. In de tweede race ging die eer in de tiende ronde naar Teekens met een tijd van 1:55.095.

Király vergroot zijn voorsprong in de tussenstand van het kampioenschap, hij leidt nu met 112 punten. Dekker zakt door zijn uitvalbeurt maar liefst twee plaatsen en staat nu vierde met 81 punten. Tweede is Teekens met 96 en derde Oosten met 90. Warmerdam blijft vijfde, nu met 65 punten.

Bij de Junioren vergroot ook Teekens zijn voorsprong en wel met 4 punten, hij heeft er nu 96 tegen Oosten met 90. Derde blijft Wojtowicz, nu met 49 punten.

BCA veilt op woensdag 30 september aanstaande BCA NL Importauto’s. BCA NL Importauto’s zijn streng geselecteerde verkoopklare voertuigen afkomstig uit het internationale netwerk van BCA. Met het nieuwe BCA NL Importauto-kwaliteitslabel maakt BCA het inkopen van voorraadauto’s uit andere landen transparanter en eenvoudiger voor professionele Nederlandse autobedrijven. 

Volkswagen breidt het gamma van geëlektrificeerde Golf-modellen verder uit met de beschikbaarheid van twee plug-in hybridemodellen: de Golf 1.4 eHybrid met een systeemvermogen van 150 kW/204 pk en de sportieve Golf GTE met 180 kW/245 pk. De nieuwe geëlektrificeerde Golf-modellen zijn te bestellen vanaf € 39.835*.

Het plug-in hybridegamma van de Golf start nu met de Golf 1.4 eHybrid. Deze heeft een aandrijflijn met een 1.4 TSI (110 kW/150 pk), een elektromotor (81 kW/110 pk), een DSG-transmissie en een 13 kWh-accu. Het systeemvermogen van 150 kW/204 pk vertaalt zich in een acceleratie van 0-100 km/u in 7,4 seconden en een topsnelheid van 220 km/u. Er zijn diverse rijmodi, waaronder volledig elektrisch; de accu maakt een elektrische actieradius van 71 kilometer*** mogelijk. Het gemiddelde verbruik komt uit op 0,9 l/100 km (CO2: 21 g/km)**. De Golf 1.4 eHybrid is er als luxe Style vanaf € 39.835*.

Golf GTE: de trendsetter verder verbeterd
Ook de nieuwe Golf is er weer als sportieve GTE. De plug-in hybridetechnologie van dit model is verder verbeterd. Zo maakt de 13 kWh lithium-ion accu nu een actieradius van zo'n 60 kilometer*** mogelijk. Dankzij het systeemvermogen van 180 kW/245 pk en het koppel van liefst 400 Nm zijn de prestaties indrukwekkend. Zo accelereert de Golf GTE in 6,7 seconden van 0-100 km/u en is hij goed voor een topsnelheid van 225 km/u. Het gemiddelde verbruik blijft beperkt tot 1,6 l/100 km (CO2: 36 g/km)**. De Golf GTE heeft een sportief uitgevoerd in- en exterieur en koppelt dat aan een omvangrijke standaarduitrusting. Hij is leverbaar vanaf € 42.610*.

De twee nieuwe plug-in hybride Golf-modellen zijn per direct te bestellen bij de Volkswagen-dealer.

Ford heeft voor het eerst in Europa de high-performance Mustang Mach-E GT onthuld. Deze volledig elektrische Mustang accelereert in 3,7 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u1, de snelste acceleratietijd in zijn klasse. De nieuwe Ford Mustang Mach-E GT komt eind 2021 naar Europa.

Ford rust de Mustang Mach-E GT uit met een 342 kW (465 pk) sterke volledig elektrische aandrijflijn en all-wheel drive, zodat de bestuurder het potentieel volledig kan benutten en maximaal kan genieten van de prestaties die de GT uitvoering biedt.

Voor volledige gemoedsrust gaat de aanschaf van de Mustang Mach-E GT gepaard met toegang tot een toonaangevend netwerk van oplaadpunten in heel Europa. Klanten die dit jaar of in de loop van volgend jaar een Mustang Mach-E GT bestellen, krijgen vijf jaar lang gratis toegang2 tot het FordPass Charging Network. Dit netwerk van oplaadpunten groeide in minder dan een jaar met bijna 25 procent en telt momenteel ruim 155.000 laadstations in heel Europa.
Eigenaren van een Mustang Mach-E GT hebben verder een jaar gratis toegang2 tot het IONITY-snellaadnetwerk, dat nu 270 laadstations omvat en naar verwachting tegen het einde van het jaar vierhonderd.

De Ford Mustang Mach-E GT maakte gisteren in Rotterdam zijn Europese debuut tijdens de kick-off van het Go Electric evenement in Nederland. De Go Electric presentatie is vanaf vandaag ook voor publiek toegankelijk en bestaat uit diverse praktische en boeiende activiteiten die de vragen van consumenten rondom geëlektrificeerd rijden beantwoorden en de voordelen laten zien van de verschillende typen elektrische aandrijflijnen.

Karakter van iconische, oorspronkelijke Mustang
De Mustang Mach-E GT is qua prestatievermogen en karakter vergelijkbaar met de iconische, oorspronkelijke Mustang-sportauto. Maar hij biedt tevens de mogelijkheid om vijf inzittenden met elektrische verfijning te vervoeren. De 342 kW (465 pk) sterke dual motor-aandrijflijn levert een maximumkoppel van 830 Nm. De topsnelheid is begrensd op 200 km/u.

Ford rust de Mustang Mach-E GT uit met adaptieve MagneRide-wielophanging, lichtmetalen 20 inch velgen, rode remklauwen en exclusieve lakkleuren, waaronder Cyber Orange en Grabber Blue. In het interieur is een 15,5 inch full-HD touchscreen te vinden met het SYNC3– info tainmentsysteem van de nieuwste generatie. Dit systeem is zelflerend en herkent op een gegeven moment de voorkeuren en gewoonten van de bestuurder, zodat het vervolgens suggesties doet die optimaal op zijn wensen aansluiten. Het interieur is voorzien van Ford Performance-stoelen en een exclusief stuurwiel met inzetten van suède.

Met zijn accupakket van 88 kWh heeft de Ford Mustang Mach-E GT een actieradius van 500 kilometer4 (WLTP). Het Intelligent Range systeem voorspelt nauwkeurig hoe ver de bestuurder nog kan rijden en houdt rekening met zijn eerdere rijgedrag, de weersvoorspellingen en rijgegevens van andere Mustang Mach-E's via crowdsourcing.
De standaarduitvoering van de Mustang Mach-E met achterwielaandrijving en 68kWh accupakket accelereert in 6,1 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u5. De actieradius bedraagt 440 kilometer4 (WLTP).

Ford bezorgt klanten die een volledig elektrisch of plug-in hybride model bezitten, extra gemak met het FordPass Charging Network, het grootste Europese openbare laadnetwerk, dat sinds oktober 2019 met ongeveer 30.000 laadpunten is gegroeid tot ruim 155.000 laadstations.
In samenwerking met NewMotion kunnen Ford-klanten de FordPass-app gebruiken om in 21 Europese landen laadpunten te vinden, ernaartoe te navigeren en er te betalen. Voor een optimale gebruikservaring kunnen ze hierbij gebruikmaken van één account2.

Ford is ook een van de oprichters en aandeelhouders van IONITY, een consortium dat snellaadstations exploiteert langs autosnelwegen en op de belangrijkste Europese locaties. De laadnetwerken van FordPass en IONITY zijn vooral handig voor wie thuis of op het werk geen oplaadpunt heeft om zijn accu op te laden.
Als bij een snellaadstation van IONITY met 150 kW wordt geladen, neemt de actieradius van de Mustang Mach-E, uitgerust met een Extended Range-accu en achterwielaandrijving, binnen 10 minuten6 toe met gemiddeld 119 kilometer. De totale actieradius bedraagt tot 610 kilometer4.

17 nieuwe geëlektrificeerde modellen op komst
Ford is van mening dat een breed aanbod aan geëlektrificeerde aandrijflijnen de juiste weg is naar een energie-efficiënte toekomst voor automobilisten. Tot eind 2021 introduceert Ford 17 nieuwe geëlektrificeerde modellen in Europa.

Ford doet een beroep op overheden, industrieën en instellingen om de weg naar verdere elektrificatie te ondersteunen met een snellere uitbreiding van de publieke oplaadinfrastructuur en een stabiel stimuleringsbeleid om het wagenpark te elektrificeren en sneller te verjongen. Ondertussen levert Ford diverse (plug-in) hybridemodellen die automobilisten helpen brandstof te besparen, initiatieven met betrekking tot schone lucht ondersteunen en consumenten het vertrouwen geven in elektrificatie.

In Nederland is negentig procent van alle Ford Puma's die Ford tot augustus van dit jaar verkocht, uitgerust met de EcoBoost 48-volt mild hybride aandrijflijn. En tachtig procent van alle verkochte Kuga's in dezelfde periode was een Kuga Plug-in Hybrid. De Mondeo wordt zelfs uitsluitend als hybride verkocht. Ook de populaire Focus en Fiesta zijn inmiddels leverbaar met mild hybride aandrijflijnen.

Uit een proef met twintig Ford Transit Custom Plug-In Hybrids, verdeeld over verschillende bedrijven die gezamenlijk meer dan 240.000 kilometer in het centrum van Londen aflegden, blijkt dat 75 procent van de gereden afstand elektrisch is afgelegd. Hiermee leverde de proef een significante bijdrage aan de vermindering van uitlaatgassen in het Londense centrum.

Uniek prototype met 1.400 pk
Ook de volledig elektrische Mustang Mach-E 1400 maakte gisteren in Rotterdam zijn debuut. Dit is een uniek prototype met een vermogen van meer dan 1.029 kW (1.400 pk).

De Mustang Mach-E 1400 moet een brug slaan tussen wat een volledige elektrische auto kán en wat de consument dénkt dat een elektrische auto kan. Het spectaculaire prototype is het resultaat van een samenwerking tussen Ford Performance en tuningspecialist RTR Vehicles, waarin meer dan 10.000 uur aan arbeid is gaan zitten.
De aerodynamica is geoptimaliseerd en door alle instelmogelijkheden van zijn zeven elektromotoren is de Mustang Mach-E 1400 breed inzetbaar, van driftauto tot circuitracer en alles daartussenin.

Go Electric Rotterdam
Voor een bezoek aan Go Electric kunnen geïnteresseerden tot en met 1 oktober langskomen op de Grotemarkt in Rotterdam, naast de bekende Markthal. Om verzekerd te zijn van een plek en wachttijd te voorkomen is er de mogelijkheid om vooraf een tijdslot reserveren via Ford.nl.

Uiteraard wordt er rekening gehouden met de coronamaatregelen, daarom is de Go Electric presentatie een 'touch free experience'. Onder leiding van hosts gaan er iedere 20 minuten kleine groepjes de stand in. Onze hosts dragen een mondkapje en ook de bezoekers wordt verzocht een mondkapje te dragen. Als men wil meerijden in de Mustang Mach-E is dit zelfs verplicht.

Ook de nieuwste generatie laat er geen twijfel over bestaan: de Toyota Yaris is een succesnummer. De nieuwe, vierde generatie die in Nederland nog geen maand bij de Toyota dealer staat, heeft al 2.500 orders op zijn naam staan. Kopers van de nieuwe Yaris kunnen rekenen op een generatie die dynamischer is dan ooit. De Toyota Yaris Hybrid is daarbij zuiniger en krachtiger geworden.

Maar liefst 87% van de orders die landelijke Toyota dealers mochten ontvangen voor de nieuwe Toyota Yaris betreft de Yaris Hybrid. Hiermee bewijst de zuinigste Yaris van allemaal dat de Nederlandse consument prijs stelt op een compacte, vanbinnen ruime 5-deurs auto met een opvallend laag brandstofverbruik (vanaf 3,8 l/100 km) en een dito CO2-uitstoot, namelijk vanaf slechts 86 gr/km. Bovendien is de Yaris Hybrid in elektrische modus volledig emissievrij zónder dat hier een laadsnoer en oplaadpunt aan te pas komen.

Yaris Hybrid: krachtiger dan voorheen
Bijkomend voordeel is dat de Toyota Yaris Hybrid krachtiger is dan voorheen. De nieuwe 1,5-liter hybride-aandrijflijn is standaard gekoppeld aan een automaat en goed voor een vermogen van 85 kW/116 pk. Tel hier het nieuwe extra stijve voertuigplatform dat garant staat voor rijplezier bij op en alle ingrediënten voor een succesnummer zijn aanwezig. De andere twee motorvarianten van de Yaris zijn de 1.0 VVT-i met 53 kW/72 pk en de 1.5 VVT-i met 92 kW/125 pk.

Veiligheidsprimeur
De prijzen van de nieuwe Toyota Yaris beginnen bij 17.895 euro. Die van de Yaris Hybrid starten bij 21.195 euro. De nieuwe Yaris is ongeacht de uitvoering uitgerust met tal van actieve veiligheidssystemen (Toyota Safety Sense 2.0) waaronder Adaptive Cruise Control, Lane Trace Assist, Pre-Collision System en een centrale airbag voor de bestuurder en zijn passagier, een veiligheidsprimeur in het segment. Ook nieuw, standaard en uniek in het segment, is dat het Pre-Collision System op kruisingen naderende voertuigen en voetgangers kan detecteren en indien nodig zelf kan remmen.

Met Toyota Private Lease is de nieuwe Yaris al te rijden vanaf 284 euro per maand (o.b.v. 48 mnd, 10.000 km/jaar).

In het McLaren Production Centre in Woking is de productie van de eerste McLaren 765LT klantauto's van start gegaan. De eerste handgebouwde exemplaren van de nieuwe McLaren 'Longtail' – de meest extreme McLaren uit de Super Series tot nu toe – worden eind deze maand aan klanten afgeleverd.

McLaren produceert de 765LT in een gelimiteerde oplage van slechts 765 individueel genummerde auto's. De volledige jaarproductie voor 2020 is inmiddels uitverkocht; de belangstelling voor het model is groter dan het aantal beschikbare exemplaren.

De McLaren 765LT is het meest dynamische en gefocuste LT-model ooit van McLaren. De nieuwste 'Longtail' combineert een onovertroffen rijbeleving voor de bestuurder met een zo laag mogelijk gewicht, op het circuit toegespitste rijdynamiek, geoptimaliseerde aerodynamica en een extreem krachtige motor. Bij de ontwikkeling was gewichtsbesparing een van de hoofddoelen. Daardoor is het leeggewicht van de 765LT maar liefst 80 kg* lager dan dat van de 720S – de lichtste auto in zijn klasse.

Aan de basis van de geoptimaliseerde aerodynamica van de 765LT staan speciale koolstofvezel carrosseriedelen, waaronder een actieve 'Longtail' achterspoiler. De koolstofvezel componenten zijn ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd door het McLaren Composites Technology Centre.

De combinatie van een zeer laag gewicht van 1.229 kg en het extreme vermogen en draaimoment van de 4,0-liter twinturbo V8 McLaren motor – respectievelijk 765 pk en 800 Nm – zorgen voor ongekende acceleratiekracht. Naast een standaardacceleratie van 0-100 km/h in minder dan drie seconden versnelt de nieuwe LT vanuit stilstand naar 200 km/h in slechts 7,0 seconden. Dat is 0,2 seconden sneller dan aanvankelijk verwacht. De kwartmijl vanuit stilstand (0-400m) wordt afgelegd in een minstens zo indrukwekkende 9,9 seconden: opnieuw een waarde die de verwachtingen overtreft.

Uiteraard is het mogelijk om de McLaren 765LT naar eigen inzicht te laten aanpassen door de specialisten van McLaren Special Operations (MSO). De filosofie van MSO, het oprekken van de grenzen van het mogelijke, komt tot uiting in de maatwerkopties voor de nieuwste 'Longtail'. Een grote groep klanten kiest voor de vernieuwende en complexe laktechnieken van MSO. Twee van de nieuwe personalisatiethema's voor de 765LT dragen de namen 'Strata' en 'GEOHEX'.

Onder de naam 'Strata' biedt MSO een driedimensionaal 'art in motion' kleurschema aan dat is geïnspireerd op de skyline van een stad. Het met de hand aanbrengen en afwerken van het driekleurige ontwerp neemt meer dan 390 uur in beslag. De basislak van Strata, Azores Orange, wordt vermengd met een Memphis Red en Cherry Black toplaag. De twee bovenliggende lakkleuren lopen in tegenovergestelde richtingen door het kleurschema en komen samen op de drievlaksdeuren van de 765LT. Het unieke kleurthema van het exterieur wordt doorgevoerd tot in de kleinste details. Zo zijn de remzadels aan de voorzijde uitgevoerd in Volcano Red, terwijl de achterste remzadels de kleur Azores Orange dragen. In het interieur zijn verschillende elementen uitgevoerd in MSO Bespoke kleuren, zoals de oranje perforaties in de bekleding en het push-to-drink systeem in Memphis Red.

Het tweede kleurthema draagt de naam 'GEOHEX'. Deze driedimensionale honingraatpatroon lak is uitgevoerd in de tinten MSO Bespoke Tarmac Black en Tokyo Cyan. Zowel het exterieur als het interieur zijn voorzien van Visual Carbon Fibre componenten van MSO Defined. Een van de meest opvallende maatwerkopdrachten van MSO is een 765LT met een volledig in Visual Carbon Fibre (VCF) uitgevoerde carrosserie. De eerste demonstratie-auto is gebouwd op basis van aanvragen van klanten. Het Clear Gloss Carbon Fibre koetswerk toont op subtiele wijze de pure en complexe golfpatronen van het composietmateriaal. De 765LT MSO Bespoke Carbon Fibre Body kan naar wens worden afgewerkt in verschillende maatwerkkleuren, waarvan de complexiteit afhankelijk is van het gewenste ontwerp.

Volkswagen start met de levering van de nieuwe Golf GTI. De sportieveling is er vanaf € 48.335*. De nieuwe GTI draagt zijn iconische naam met ere: hij heeft wederom een geheel eigen look en maakt de belofte van sportiviteit waar met een 180 kW/245 pk sterke 2.0 TSI en een onderstel met progressive steering en een mechanisch sperdifferentieel. Bovendien is hij digitaler en meer connected dan ooit.

De aanduiding GTI staat al 45 jaar lang synoniem voor sportiviteit. De nieuwste Golf GTI heeft klassieke designdetails zoals rode afwerkingsaccenten en sportstoelen met ruitbekleding. Dit combineert hij met nieuwe elementen als (optionele) X-vormige mistlampen vóór en een startknop die bij het starten van de motor rood pulseert.

Pure power
De nieuwe Golf GTI wordt aangedreven door een 2.0 TSI turbomotor met een vermogen van 180 kW/245 pk en een koppel van 370 Nm. Een automatische zeventraps DSG-transmissie met dubbele koppeling is standaard. Hiermee vergt de acceleratie van 0-100 km/u slechts 6,2 seconden. De topsnelheid bedraagt 250 km/u. Het gemiddelde verbruik: 7,4 l/100 km (CO2: 167 g/km). Voor maximaal rijplezier is de Golf GTI bovendien uitgerust met een mechanisch sperdifferentieel en progressive steering.

Sportiviteit en luxe
De Golf GTI laat zich ook als het gaat om de uitrusting van zijn meest sportieve kant zien. Standaard zijn bijvoorbeeld 17 inch lichtmetalen velgen 'Richmond', LED 'Plus'-koplampen, topsportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, aluminium pedalen, een multifunctioneel sportstuur 'touch', Aircare Climatronic airconditioning en 'Discover Pro', het navigatie-, radio- en multimediasysteem met 10 inch touchscreen. De digitale Innovision Cockpit met grote schermen biedt toegang tot vele online functies en diensten.

De nieuwe Golf GTI is nu leverbaar bij de Volkswagen-dealer vanaf € 48.335*. Alle details en de complete prijslijst zijn hier te vinden. De nieuwe Golf GTI is ook per direct te configureren.

Met de geheel nieuwe Puma ST introduceert Ford de veelgeprezen rijdynamiek van Ford Performance in het Europese segment van de compacte SUV's.

Behalve van geavanceerde Sports Technologies (ST) als een mechanisch sperdifferentieel (LSD) – uniek in dit segment – en gepatenteerde force vectoring-veren, is de Puma ST ook voorzien van diverse rijmodi, variërend van de Sport-modus tot de Eco-modus – voor het eerst op een Ford Performance-auto. Daarmee biedt Ford de bestuurder van de Puma ST talrijke opties voor allerlei rijscenario's. Alles bij elkaar zorgen deze innovaties voor de energieke rijbeleving waar de Ford Performance-modellen om bekend staan, uiteraard met behoud van het comfort en de flexibiliteit die de nieuwe compacte SUV van Ford biedt.

De Puma ST wordt aangedreven door een 147 kW (200 pk) sterke 1.5-liter EcoBoost-motor1, die een acceleratie van 0 naar 100 km/u mogelijk maakt in 6,7 seconden. Het geoptimaliseerde onderstel is voorzien van een stijvere torsieas en stabilisatorstang en demperinstellingen die specifiek voor dit model zijn. De besturing is 25 procent directer en de remmen zijn 17 procent groter dan die van de standaard Puma. Ook de speciaal ontwikkelde Michelin Pilot Sport 4S-banden dragen bij aan het karakter van de meest wendbare Ford SUV tot nu toe.

De verbeterde prestaties en assertieve styling gaan hand in hand met innovatieve functies als online Local Hazard Information2 en de Ford MegaBox, die 80 liter extra bagageruimte biedt onder de vloer van de kofferbak3.

"Echte autoliefhebbers nemen geen genoegen met een minder opwindend karakter van de auto, alleen maar omdat het leven een 'verstandige' keuze vereist. Onze prioriteit was dan ook dat de Puma ST net zo opwindend en capabel moet zijn als elk ander ST-model, zonder in te leveren op de praktische bruikbaarheid van de Puma", zegt Stefan Münzinger, Manager Ford Performance voor Europa. "We geloven dat de Puma ST de beste wegligging heeft in het segment van de compacte SUV's. De bestuurder voelt zich één met de auto, die hem dat échte ST-gevoel geeft. De Puma ST is een genot om in te rijden."

De wendbaarheid van een SUV opnieuw gedefinieerd
Ford Performance werkte samen met Michelin om voor de Puma ST een specifieke band te ontwikkelen, zonder concessies te doen aan het verfijnde weggedrag van de SUV. De Michelin Pilot Sport 4S-banden maken optimaal gebruik van de extra tractie die het optionele mechanische Quaife-sperdifferentieel biedt. Het sperdifferentieel is onderdeel van het optionele Performance Pack.

De Puma ST is de eerste compacte SUV in Europa die leverbaar is met een mechanisch sperdifferentieel (LSD). Dat optimaliseert de tractie van de voorwielen om de wegligging in bochten te verbeteren en onderstuur tot een minimum te beperken, vooral aan het einde van bochten. Het volledig mechanische systeem leidt het meeste motorkoppel naar het wiel met de meeste grip, wat wielspin beperkt zodat de bestuurder de motorprestaties optimaal kan benutten.

Het optionele sperdifferentieel werkt samen met Torque Vectoring Control, dat de wegligging verbetert en onderstuur beperkt door in bochten remkracht uit te oefenen op het binnenste voorwiel. Ford Performance heeft de balans tussen de twee systemen geoptimaliseerd om de grip op droge en de souplesse op natte wegen te maximaliseren.

De ST-uitvoering compenseert het inherent hogere zwaartepunt van de SUV. De torsieas in de achterwielophanging is versterkt tot 2.000 Nm/rad torsiestijfheid, een toename van meer dan 40 procent in vergelijking met die van de Fiesta ST en een toename van 50 procent in vergelijking met die van de standaard Puma, met een 28 mm dikke stabilisatorstang geïntegreerd in de U-balk van de achterwielophanging. Een stabilisatorstang van 24 mm aan de voorwielophanging draagt ook bij aan de stabiliteit in bochten.

De gepatenteerde zogenoemde force vectoring-veren van Ford verhogen ook de stabiliteit, wendbaarheid en respons van de Puma ST. De in een specifieke richting gewikkelde en dus wielspecifieke, veren zorgen dat krachten die in bochten optreden rechtstreeks door de veren worden verwerkt, voor een grotere laterale stijfheid van de auto.

De veertechniek werkt in combinatie met twin-tube frequentiereactieve dempers aan de voor- en achterwielen. De dempers hebben de stijfheid die nodig is voor optimale stabiliteit in combinatie met het vermogen om kleinere oneffenheden te absorberen voor comfort op hoge snelheden. Specifieke aanslagrubbers zijn toegepast om de controle te behouden bij hoge veerbelastingen.

De stuurinrichting van de Puma ST heeft een overbrenging van 11,4:1 – bijna 25 procent directer dan die in de standaard Puma. Met aangepaste fusees, kortere stuurarmen en de directere overbrenging reageert de Puma ST directer op het insturen van een bocht.

"Het sturen staat centraal bij elk ST-model, aangezien dat essentieel is voor de interactie tussen bestuurder en auto. De stuurreacties van de Puma ST zijn uitzonderlijk: de directe en precieze reacties van het voertuig op input van de bestuurder geven vertrouwen – een belangrijk ingrediënt van rijplezier", aldus Muenzinger.

De remprestaties zijn ook geoptimaliseerd voor de pure ST-rijervaring. De remschijven voor zijn met een diameter van 325 mm 17 procent groter dan die van de standaard Puma, achter monteert Ford schijven met een diameter van 271 mm. De rembekrachtiging van de Puma ST is afgestemd op de beheersbaarheid, het pedaalgevoel en de feedback die vereist zijn voor sportief rijden.

Krachtige, directe EcoBoost-prestaties
Fords verfijnde 147 kW (200 pk) sterke 1.5-liter EcoBoost-benzinemotor – geïntroduceerd in de meermaals onderscheiden Fiesta ST – is behalve van geavanceerde turbotechniek en brandstofinspuiting onder hoge druk ook voorzien van dubbele onafhankelijke variabele nokkenastiming (Twin-independent Variable Cam Timing) om niet alleen sportautoprestaties te leveren, maar ook optimaal met brandstof om te gaan.

De volledig uit aluminium vervaardigde driecilindermotor levert veel trekkracht bij lage toerentallen. De prestaties worden verder verhoogd door de montage van een radiaal-axiale turbo en een geïntegreerd uitlaatspruitstuk waardoor de afstand die de uitlaatgassen moeten overbruggen tussen de cilinders en de turbo zo klein mogelijk is – daardoor bouwt de turbodruk sneller op en treedt minder turbolag op.

De motor levert het maximumvermogen bij 6.000 toeren per minuut en het maximumkoppel is toegenomen tot 320 Nm tussen 2.500 en 3.500 toeren per minuut. Dat leidt tot een lineaire acceleratie en snellere reacties op het gaspedaal.

Behalve van de speciaal voor deze versie ontwikkelde luchtinlaat en uitlaatsysteem voor maximale prestaties, is de Puma ST ook voorzien van speciale stijvere motorsteunen die ongewenste bewegingen van de motor vooral tijdens snel genomen bochten reduceren en de verfijning van de auto verder vergroten.

De actieve uitlaatkleppentechniek versterkt het inherent sportieve geluid van de driecilindermotor, wat ook het rijplezier verhoogt. Ford Performance heeft ook het uitlaatgeluid afgestemd op het verfijnde karakter van de compacte SUV – deze versie is ongeveer 1 decibel stiller dan de Fiesta ST, wat zorgt voor een beheerst geluid op kruissnelheden.

Andere innovaties zorgen ervoor dat de 1.5-liter EcoBoost-motor zowel verantwoord als sportief is. De techniek van Ford waarmee een cilinder in een licht belaste motor uit kan schakelen, is in de Fiesta ST voor het eerst toegepast in een driecilinder. De techniek stopt automatisch de brandstoftoevoer en klepbediening van één cilinder als de motor niet zijn volledige prestatiepotentieel hoeft te leveren, bijvoorbeeld bij een gelijkmatige snelheid.

De techniek schakelt de cilinder in 0,014 seconde uit (of weer in) – twintig keer sneller dan een keer knipperen met de ogen – wat brandstof bespaart en ongemerkt bijdraagt aan het lage brandstofverbruik van 6,9 l/100 km en een CO2-emissie van 155 g/km (WLTP)1. Een zelfreinigend partikelfilter reduceert de uitstoot van roet.

De Puma ST wordt geleverd met de direct en soepel schakelende handgeschakelde zesversnellingsbak uit de Fiesta ST. De eindoverbrenging is iets korter om een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 6,7 seconden mogelijk te maken én de montage van opvallende lichtmetalen 19 inch velgen. De topsnelheid ligt op 220 km/u.

Rijmodi voor elke stemming
De te selecteren rijmodi zijn een essentieel aspect van de veelzijdigheid van de Puma ST. De keuze uit rijmodi – van Track-modus, waarin de sportieve compacte SUV uitzinnig rijplezier biedt, tot aan de efficiënte Eco-modus die voor het eerst in een ST-model beschikbaar is – biedt de bestuurder de mogelijkheid het karakter van de Puma ST aan te passen aan zijn stemming of aan het af te leggen traject.

In de Normal-modus worden het motormanagement, de tractiecontrole, elektronische stabiliteitscontrole (DSC), actieve uitlaatkleppentechniek en elektrisch bekrachtigde besturing (EPAS) afgestemd op een natuurlijke manier van reageren op de input van de bestuurder, die zich daarmee verbonden voelt met de auto.
In de Eco-modus worden het motormanagement en de reacties op het gaspedaal afgestemd op een minimaal brandstofverbruik.
In de Sport-modus worden het motormanagement en de reacties op het gaspedaal op scherp gesteld en biedt EPAS meer feedback aan de bestuurder, die dan ook een preciezer gevoel heeft voor een snelle rit. De Active Noise Control-klep opent zich voor een intens sportief uitlaatgeluid. De Sport-modus is snel in te schakelen via de speciale knop op het stuurwiel.
In de Track-modus zijn alle voorzieningen die gericht zijn op de rijdynamiek ingesteld op de hoogste snelheid en de snelste rondetijd. Tractiecontrole is uitgeschakeld en de ESC grijpt later in voor een zo puur mogelijke rijbeleving.
ESC biedt de bestuurder met drie niveaus de keuze uit het volledig functioneren van het systeem met alle mogelijke ingrepen, een beperkte mate van ingrijpen en volledige deactivatie.

Launch Control – als onderdeel van het optionele Performance Pack – is uitsluitend voor gebruik op het circuit ontwikkeld en biedt de bestuurder de mogelijkheid om steeds optimale snelle starts vanuit stilstand te maken. Launch Control is in te schakelen via knoppen op het stuur, waarbij in het 12,3 inch grote instrumentencluster een speciale grafische weergave zichtbaar is.

Met het gas volledig open klimt de motor in toeren en blijft draaien op het maximumtoerental. In het instrumentencluster is dan een meter zichtbaar die 'volloopt' en aangeeft wanneer de auto klaar is om weg te sprinten. Zodra de bestuurder de koppeling loslaat, maakt de auto een perfecte start met behulp van ESC, tractiecontrole, Torque Vectoring Control en Torque Steer Compensation, de systemen die optimaal de afgifte van het vermogen en het koppel regelen.

Opvallend uiterlijk en aantrekkelijke specificaties
De sportieve vormgeving van de Ford Puma – met een aflopende daklijn en prominent gevormde wielkasten – leent zich bij uitstek voor een extreme ST-versie die vorm en functie optimaal combineert.

De voorbumper is voorzien van een zogenoemde splitter, waarop de naam Ford Performance in reliëf is aangebracht. De splitter verhoogt de downforce op de vooras met zo'n tachtig procent, wat weer zorgt voor meer tractie en stabiliteit. De grote dakspoiler helpt ook de aerodynamica te optimaliseren. In de achterbumper is een kenmerkende diffuser geïntegreerd. De voor ST kenmerkende boven- en ondergrilles zijn ontworpen voor meer koeling van de motor.

De Puma ST is standaard voorzien van lichtmetalen 19 inch velgen die zijn gepolijst of afgewerkt in Magnetite. Er zijn zes carrosseriekleuren: Agate Black, Desert Island Blue, Fantastic Red, Frozen White, Magnetic en het opvallende Mean Green – een exclusieve ST-kleur. Het dak is standaard uitgevoerd in glanzend zwart, net als de randen van de grille, de sierstrips opzij, de spiegelkappen en de dakspoiler. Daarmee is de ST-versie van de Ford Puma nog eenvoudiger te herkennen.

Het interieur is even opvallend als de buitenkant van de Puma ST. Maar al voor het instappen projecteren de elektrisch verstelbare buitenspiegels het ST-logo op de grond. De verwarmbare, geprofileerde Recaro-sportstoelen – voorzien van het ST-logo in reliëf en afgewerkt in het stroeve materiaal Miko Dinamica – houden de bestuurder en voorpassagier strak op hun plaats. Ford Performance skidplates, een aan de onderzijde afgeplat en met leder bekleed stuurwiel en een ST-knop op de versnellingshendel behoren ook tot de uitrusting. De stoelbekleding, de hoes van de versnellingshendel en vloermatten met ST-logo zijn afgewerkt met stiksel in Metal Grey.

Ook het exclusieve interieur van de Puma ST biedt compromisloos de beste bagageruimte in zijn klasse, met een inhoud van 456 liter3 inclusief de innovatieve Ford MegaBox. De flexibele bagageruimte omvat onder de laadvloer een extra bergruimte van 80 liter en ruim 30 centimeter diep, zodat met gemak twee planten rechtop kunnen worden vervoerd.

Om het comfort en het gebruiksgemak van de Puma ST verder te verhogen, behoren een draadloos oplaadpunt voor de smartphone, een verwarmbare Quickclear-voorruit, parkeersensoren voor en achter en ruitenwissers met regensensor tot de standaarduitrusting, evenals Fords SYNC 3 infotainmentsysteem – waarmee de bestuurder het audio- en navigatiesysteem en zijn verbonden smartphone kan bedienen door middel van simpele gesproken berichten4.

Het systeem is zonder meerkosten compatibel met Apple CarPlay en Android AutoTM en wordt ondersteund door een centraal 8 inch touchscreen dat bij het opstarten het Ford Performance-logo weergeeft. Een premium B&O audiosysteem is optioneel leverbaar.

Het standaard FordPass Connect-modem5 maakt het de eigenaar van een Puma ST mogelijk om op afstand een aantal functies van de auto – onder meer Door Lock Unlock en Vehicle Locator – te bedienen via de mobiele FordPass-app6. Het modem faciliteert ook cloud-connected Local Hazard Information2, het systeem dat de bestuurder waarschuwt voor gevaarlijke situaties op zijn route, ook als deze nog niet zichtbaar zijn vanwege een bocht of voertuigen voor de Puma ST.

Andere leverbare assistentiesystemen zijn Pre-Collision Assist met Active Braking2, Active Park Assist2, Cross Traffic Alert met Active Braking2 en Adaptive Cruise Control met Speed Sign Recognition en Lane Centring2.

"Onze nieuwe Puma ST is een praktische en verfijnde auto met de opvallende proporties van een SUV, maar die net zo opwindend is als een hot hatch", besluit Münzinger.

De Puma ST is nu te bestellen voor € 40.725.

Hyundai presenteert de vernieuwde Hyundai i30 N. De auto heeft een verbeterd design, een nieuwe achttrapstransmissie met dubbele natte plaatkoppeling (N DCT) en geavanceerde en vernieuwde assistentie- en veiligheidssystemen die de bestuurder een nog beter gevoel van de auto geven. Met allerlei nieuwe systemen die het rijgedrag verbeteren, is de vernieuwde Hyundai i30 N een sportauto die berekend is op zowel dagelijks gebruik als op inzet op het circuit.

De Hyundai i30 N was in 2017 Hyundai's eerste high-performance productiemodel. Inmiddels zijn er in Europa 25.000 exemplaren van verkocht en is de auto meermaals onderscheiden, onder meer door het Duitse automagazine Auto Bild dat de auto de titel 'Sportauto van het Jaar 2018' toekende. De vernieuwde Hyundai i30 N bouwt voort op het succes van zijn voorganger en biedt tal van verbeteringen op het gebied van design en rijgedrag. In het model past Hyundai veel meer lichtgewicht materialen toe, die er mede voor zorgen dat de auto lichter en wendbaarder is en een betere wegligging heeft.

Uiterlijk gericht op dynamische prestaties
Het design van de vernieuwde Hyundai i30 N is samen te vatten in drie woorden: prestaties, emotie en uitstraling. De vernieuwingen zijn exclusief voor de Hyundai i30 N en allemaal gericht op het bieden van optimale dynamiek en prestaties. De auto straalt uit dat hij voor het circuit geboren is. Het kenmerkende N-logo in de brede grille valt direct op. Met zijn specifieke, strakke gaaswerk doet de grille denken aan een vliegtuig en zorgt die voor optimale koeling van de motor. Het N-logo komt ook terug op de wielen.

Andere verfraaiingen zijn onder meer de nieuwe LED-koplampen met V-vormige dagrijverlichting (DRL). De hoeken van de bumpers – die zijn voorzien van opvallende aerodynamische vinnen – bevatten de zogenoemde air curtains die de luchtstroming optimaliseren en turbulentie in de wielkasten reduceren.

De grote achterspoiler op de i30 N met daarin het voor Hyundai N kenmerkende driehoekige derde remlicht, zorgt voor downforce en een uitstekende balans van de auto. De achterlichten van de i30 N zijn ook vernieuwd en voorzien van opvallende LED's. De twee grote uitlaten, geïntegreerd in de grote diffuser, vervolmaken de sportieve high-performance uitstraling van de Hyundai i30 N.

Met zijn functionele design ziet de vernieuwde Hyundai i30 N er snel uit, zelfs als hij stilstaat. Doelgericht, energiek en klaar om zowel het circuit als de openbare weg aan te vallen. Hij is leverbaar in zeven carrosseriekleuren, onder meer in Performance Blue, de kleur die exclusief is voor Hyundai's N-modellen. De andere kleuren zijn Polar White, Engine Red, Sunset Red, Shadow Gray, Dark Knight en Phantom Black.

In de standaarduitvoering is de Hyundai i30 N uitgerust met lichtmetalen 18-inch velgen. Met het Performance Package is hij verder voorzien van een aantal uiterlijke wijzigingen, zoals de nieuwe gesmede lichtmetalen 19-inch velgen. De lichtgewicht velgen met vijf dubbele spaken zijn geoptimaliseerd voor een zo laag mogelijk onafgeveerd gewicht en maximale sterkte. Hun zijdeglanzend donkergrijze afwerking contrasteert sterk met de N-specifieke rode remklauwen met N-logo. Het geheel onderstreept het zeer sportieve karakter van de Hyundai i30 N. Met het Performance Package is de Hyundai i30 N voorzien van high-performance Pirelli P-Zero-banden die speciaal voor deze versie zijn ontwikkeld. Standaard is de auto uitgerust met Michelin Pilot Super Sport-banden.

Interieurdesign verbindt bestuurder met zijn auto
Het interieur van de vernieuwde Hyundai i30 N zorgt ervoor dat de bestuurder zich optimaal verbonden voelt met de auto. Het instrumentarium omvat onder meer een actief en met LED's aangegeven rood gemarkeerd toerengebied, dat varieert onder invloed van de temperatuur van de motorolie, en een schakelindicator die aangeeft wanneer de bestuurder het best kan schakelen. De Hyundai i30 N is ook leverbaar met een verwarmbaar stuurwiel en verwarmbare voorstoelen.

Net als zijn voorganger is ook de vernieuwde i30 N voorzien van sportieve metalen pedalen en Performance Blue-stikwerk in het interieur. Nieuw zijn de veiligheidsgordels met Performance Blue-accenten. Het interieur is uitgevoerd in volledig zwarte stoffen bekleding; optioneel is stoelbekleding in kunstleer en -suède. Voor het eerst zijn optionele lichtgewicht N-sportstoelen leverbaar in de Hyundai i30 N. Deze speciaal ontwikkelde kuipstoelen uit één stuk zijn 2,2 kg lichter dan de standaardstoelen. De geprononceerde wangen bieden optimale zijdelingse steun. Deze zogenoemde N Light Seats zijn bekleed met premium leder en alcantara met stiksels in Performance Blue én voorzien een verlicht N-logo op de geïntegreerde hoofdsteunen.

Verbeterde motor levert een nog intenser autosportgevoel
De Hyundai i30 N wordt aangedreven door een 2.0-liter turbomotor die gekoppeld is aan ofwel een handmatig te bedienen zesversnellingsbak (6MT) of – voor het eerst – een achttraps N DCT-transmissie met dubbele natte plaatkoppeling. In de standaarduitvoering heeft de vernieuwde Hyundai i30 N met 6MT een vermogen van 184 kW (250 pk) en een maximumkoppel van 353 Nm.

Klanten kunnen ook kiezen voor de optie Performance Package, waarmee de motor een vermogen heeft van 206 kW (280 pk) en een koppel van 392 Nm (resp. 5 pk en 39 Nm meer dan de vorige versie met Performance Package). Deze uitvoering is eveneens leverbaar met de 6MT en de N DCT-transmissie. De motor van het Performance Package levert zijn trekkracht vanaf lagere toerentallen en over een breed toerengebied. Dat zorgt voor snelle reacties op het gaspedaal en dus een nog snellere acceleratie, voor nog meer plezier op de weg én op het circuit. Doordat het vermogen en de trekkracht al bij lage toerentallen beschikbaar zijn, kan de bestuurder het potentieel van de motor ook veel beter benutten in het dagelijkse verkeer. Het maximumkoppel is beschikbaar van 1.950 tot 4.600 toeren per minuut en het maximumvermogen bij 5.200 toeren per minuut. Daardoor accelereert de auto sneller, niet alleen in het hogetoerengebied maar ook in het middentoerengebied, en is het hoge prestatievermogen onder allerlei omstandigheden eenvoudig toegankelijk.

Van beide uitvoeringen ligt de topsnelheid op 250 km/u. Met het Performance Package vergt de acceleratie van 0 naar 100 km/u slechts 5,9 seconden en dat is 0,2 seconden of 3 procent sneller dan de vorige versie.

N DCT maakt de vernieuwde i30 N nog leuker om te rijden
De achttraps N DCT-transmissie met dubbele natte plaatkoppeling maakt allerlei supersportieve rijsystemen mogelijk, waardoor de Hyundai i30 N nog fijner is om te rijden. N DCT is een zogenoemde 'natte' transmissie, wat inhoudt dat de componenten van de koppeling met olie worden gekoeld. Dat reduceert de frictie en maakt het mogelijk meer koppel over te brengen. Deze nieuwe transmissie-optie is ontworpen om het prettige karakter van een handmatig bediende versnellingsbak te combineren met het gebruiksgemak van een automaat. De bestuurder kan kiezen voor een handmatige modus en schakelen via de versnellingshendel of de schakelpaddels achter het stuur. Met die laatste kan de bestuurder schakelen zonder zijn handen van het stuur te halen. Als hij toch met de versnellingshendel wil schakelen, kan hij die achterwaarts trekken om op te schakelen en vooruit duwen om terug te schakelen.

High-performance-voorzieningen: nieuwe functies en diverse rijmodi
De N DCT-transmissie biedt drie nieuwe functies voor nog meer rijplezier: N Grin Shift, N Power Shift en N Track Sense Shift.

N Grin Shift (NGS): biedt gedurende 20 seconden maximaal motorvermogen en een optimale transmissierespons – voor prestaties die een grijns op het gezicht van de bestuurder toveren. Om NGS te activeren, drukt de bestuurder op een knop op het stuurwiel in de N-modus. Vervolgens telt de tijd in de display in het instrumentencluster af tot NGS in werking treedt.
N Power Shift (NPS): wordt actief als de bestuurder het gaspedaal voor meer dan 90 procent intrapt. De afname van het motorkoppel bij hoge toerentallen wordt opgevangen door op te schakelen, zodat de maximale power naar de wielen gaat. Hierdoor voelt de bestuurder tijdens het opschakelen een duw in de rug, voor extra rijplezier.
N Track Sense Shift (NTS): merkt automatisch op als de omstandigheden optimaal zijn voor dynamisch rijden. Als NTS bijvoorbeeld opmerkt dat op een circuit wordt gereden, komt het automatisch in actie. Door de juiste versnelling te kiezen en het schakelen optimaal te timen, zorgt het voor optimale prestaties. Net als een professionele coureur dat doet.

N Grin Control-systeem
Net als in de vorige generatie van de Hyundai i30 N geeft het N Grin Control-systeem de bestuurder de keuze uit vijf rijmodi: Eco, Normal, Sport, N en N Custom. Deze rijmodi passen de parameters van de motor, de schokdempers, de ESC (Electronic Stability Control), het N Corner Carving Differential (elektronisch sperdifferentieel), het motorgeluid, de besturing en Rev Matching aan om ze te optimaliseren voor uiteenlopende rijomstandigheden. In N Custom kan de bestuurder kiezen uit de instellingen Eco, Normal, Sport en Sport+ voor elke high-performance component om onder de actuele omstandigheden optimaal te functioneren volgens de voorkeuren van de bestuurder.

Wegligging en comfort
De wielophanging en stuurinrichting van de vernieuwde Hyundai i30 N (beide transmissies) zijn opnieuw afgesteld voor nog meer comfort en een verbeterde wegligging. Een extra stabilisator is aan de achterzijde van het onderstel gemonteerd. Klanten die het Performance Package kiezen, profiteren ook van het N Corner Carving Differential, een elektronisch sperdifferentieel (eLSD). Ook hebben de remschijven voor een grotere diameter van 360 mm (voorheen: 345 mm) voor betere remprestaties.

Hyundai SmartSense
De Hyundai i30 N is nu voorzien van meer actieve Hyundai SmartSense-veiligheids- en assistentiesystemen dan voorheen. Forward Collision-Avoidance Assist is verbeterd en detecteert nu ook voetgangers (FCA-P). Lane Following Assist (LFA) houdt de auto al voordat die afwijkt van zijn lijn in het midden van de rijstrook. De Hyundai i30 N met N DCT wordt geleverd met Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA-R), dat de remmen kan activeren om een aanrijding te voorkomen tijdens het wisselen van rijstrook op de snelweg of tijdens uitparkeren uit een parkeerplek parallel aan de rijrichting. Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) kan de remmen activeren als een obstakel of kruisend verkeer achter de auto wordt gedetecteerd tijdens het achteruitrijden.

Hyundai SmartSense-veiligheidsvoorzieningen:

NIEUW – Forward Collision-Avoidance Assist met voetgangersdetectie (FCA-P)
NIEUW – Lane Following Assist (LFA)
NIEUW – Blind-Spot Collision Warning (BCW)
NIEUW – Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA-R) (uitsluitend DCT)
NIEUW – Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Warning (RCCW)
NIEUW – Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) (uitsluitend DCT)
De veiligheidsfunctie eCall waarschuwt automatisch de hulpdiensten als de airbags worden geactiveerd of als de e-Call-knop wordt ingedrukt.

Tech & Connectiviteit
De Hyundai i30 N is voorzien van een Performance Driving Data System, waarmee de bestuurder zijn prestaties op het circuit kan monitoren en verbeteren. Het systeem geeft de rijgegevens weer in verbeterde graphics en slaat ze ook op, inclusief informatie over vermogen, koppel, turbodruk, ronde- en acceleratietijden – altijd handig op het circuit. De auto is optioneel uitgerust met een 10,25-inch touchscreen-navigatiesysteem met Apple CarPlay en Android Auto. Het is beschikbaar met de nieuwste versie van Bluelink, Hyundai's state-of-the-art connected car services. Hiermee kunnen Hyundai-rijders profiteren van tal van nieuwe voordelen en diensten, zoals Connected Routing, Last Mile Navigation en actuele parkeerinformatie.

Op de dag dat Opel CEO Michael Lohscheller de nieuwe Opel Mokka online zijn wereldpremière liet beleven in Rüsselsheim, maakt Opel in Nederland de vanafprijzen bekend. De bijzonder veelzijdige en opvallend gestileerde vijfdeurs Mokka zal in Nederland te koop zijn vanaf € 26.299,-. De 100% elektrische Opel Mokka-e met een actieradius van 322 kilometer (WLTP) is te bestellen voor een scherpe vanafprijs van € 35.399.-. De vanafprijs van de dieselversie maakt Opel binnenkort bekend. Volgende week woensdag 30 september zal de nieuwe Mokka in Nederland via een livestream gelanceerd worden, waarvoor iedereen zich kan aanmelden via deze link. De productie van de nieuwe Mokka begint eind 2020. De levering aan klanten start begin 2021.

De nieuwe Opel Mokka wordt leverbaar met keuze uit levendige en uiterst efficiënte benzine- en dieselmotoren, met vermogens variërend van 74 kW (100 pk) tot 96 kW (130 pk). Het aanbod start bij een 1.2 Turbo driecilinder benzinemotor met 74 kW (100 pk) en 205 Nm koppel in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Naar wens levert Opel ook een 1.2 Turbo driecilinder benzinemotor met 96 kW (130 pk) en 230 Nm aan koppel, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of 8-traps automaat.

De prijs van de handgeschakelde Opel Mokka 1.2 Turbo 100 pk begint in Nederland bij € 26.299,- (Edition uitvoering). Private leasen kan vanaf € 339,- per maand, op basis van 60 maanden en 10.000 kilometer per jaar. Via Operational Lease via Free2Move is deze aantrekkelijke benzineversie te rijden vanaf € 337,- per maand.

Opel Mokka-e

De nieuwe generatie Opel Mokka is ook met een volledig elektrische aandrijflijn te bestellen. Deze Mokka-e heeft een 100 kW (136 pk) sterke elektromotor, een 50 kWh-batterij en een actieradius van 322 kilometer volgens de WLTP-testnorm. De prijzen van de Mokka-e beginnen in Nederland bij € 35.399,- (Edition uitvoering). Private lease is mogelijk vanaf € 465,- per maand (op basis van een looptijd van 60 maanden en 10.000 kilometer per jaar). Via Operational Lease (Free2Move) is deze elektrische variant te rijden vanaf € 405,- per maand. Zakelijk is de Mokka-e ook heel interessant, met een netto bijtelling van slechts € 128,- per maand.

De vanafprijzen van de 1.2 Turbo 130 pk benzine en 110 pk sterke 1,5-liter dieselmotor maakt Opel in Nederland binnenkort bekend; vanaf dat moment gaan ook de orderboeken open.

Rijke standaarduitrusting

Geheel in lijn met de Opel-traditie maakt de nieuwe Mokka geavanceerde technologie bereikbaar voor velen. Denk aan Adaptive Cruise Control (ACC) met stop & go-functie en Active Lane Positioning. Ook in de koplampen is hoogwaardige technologie te vinden: de nieuwe Mokka is als enige in zijn segment leverbaar met niet-verblindende IntelliLux LED® Matrix-verlichting met veertien individuele lichtunits. De Mokka is standaard uitgerust met LED-verlichting rondom, een elektrische parkeerrem en verkeersbordherkenning. Een 180° achteruitrijcamera en automatische Park Assist zijn ook beschikbaar.

GS Line

Met de GS Line biedt Opel een sportieve versie van de Mokka. Deze uitvoering is te herkennen aan de rode sierlijst langs de daklijn, hoogglanszwarte Opel Vizor, zwarte in plaats van verchroomde exterieurdetails en badges, specifieke stoelbekleding, rode accenten bij het instrumentenpaneel, tri-color lichtmetalen wielen, zwarte hemelbekleding en een tweekleurig dak.

Massagefunctie

De Mokka is verder leverbaar met diverse zesvoudig verstelbare ergonomische stoelen, al dan niet met Alcantara– zeer ongebruikelijk in het B-segment - of volledig lederen bekleding. De kroon op het werk is de verwarmbare, met leder beklede bestuurdersstoel met geperforeerd oppervlak én massagefunctie. De bestuurder en voorpassagier kunnen hun smartphones in het opbergvak in de middenconsole plaatsen. Indien geschikt wordt de smartphone dan meteen draadloos (inductief) opgeladen.

Slimme infotainmentsystemen

Het nieuwe aanbod van infotainmentsystemen biedt perfecte netwerkverbinding en verhoogt het rijplezier in de Opel Mokka nog verder. De systemen Multimedia Radio en Multimedia Navi omvatten een 7-inch touchscreen, terwijl het meest omvangrijke Multimedia Navi Pro voorzien is van een 10-inch touchscreen. De beeldschermen zijn een integraal onderdeel van het nieuwe, volledig digitale Pure Panel en zijn perfect gepositioneerd in de richting van de bestuurder. Bij de multimediasystemen met Apple CarPlay en Android Auto kun je ook rekenen op geïntegreerde spraakbesturing.

OpelConnect-service

Verder wordt de nieuwe Mokka leverbaar met OpelConnect-service, waarbij zaken als Live Navigation (kosteloos gedurende eerste 36 maanden na activatie) met actuele online verkeersinformatie en een directe verbinding met pech- en noodhulpdiensten voor extra gemoedsrust zorgen. Als de airbags of gordelspanners geactiveerd zijn als gevolg van een aanrijding, gaat automatisch een eCall-noodoproep naar de 112-meldkamer.

Opel Vizor en Pure Panel

De Mokka is als eerste Opel-model voorzien van het toekomstige familiegezicht én de nieuwe, volledig digitale cockpit van Opel: respectievelijk de Opel Vizor en het Pure Panel. Er zijn geen analoge tellers of nutteloze decoratieve animaties te vinden in de nieuwe Mokka. Het horizontaal uitgestrekte instrumentenpaneel integreert twee breedbeeldschermen, waarvan de bestuurdersdisplay maximaal 12 inch groot is. Voor intuïtief gebruik en minimale afleiding van de bestuurder zijn essentiële functies onveranderd te bedienen met fysieke knoppen.

De nieuwe Mokka is 12,5 cm korter dan zijn voorganger, maar heeft een fractioneel langere wielbasis (+2 mm). De auto biedt vijf zitplaatsen en een bagageruimte van vergelijkbare grootte (350 liter) als zijn voorganger. Met een lengte van 4,15 meter laat de Mokka zich eenvoudig manoeuvreren en parkeren.