Porsche completeert de Macan line-up met de sportieve GTS-uitvoering die met ingang van vandaag te bestellen is. Zijn 2,9-liter V6 bi-turbo is met een vermogen van 280 kW/380 pk liefst 20 pk krachtiger dan zijn voorganger. Dankzij de verbeterde PDK-transmissie en het optionele Sport Chrono Pakket accelereert de nieuwe Macan GTS in 4,7 seconden van 0 naar 100 km/u. Zijn top bedraagt 261 km/u.

GTS (Gran Turismo Sport) is bij Porsche een legendarische aanduiding die staat voor sportiviteit op hoog niveau. De nieuwe Macan GTS is uitgevoerd met een extra dynamisch afgestemd Porsche Active Suspension Management (PASM). Het onderstel is 15 mm verlaagd. Op verzoek is adaptieve luchtvering leverbaar. Hiermee wordt het onderstel met nog eens 10 mm verlaagd. De Macan GTS wordt standaard uitgevoerd met 20 inch RS Spyder Design wielen in zijdeglans zwart en stalen remschijven (360x36 mm vóór en 330x20 mm achter) met rode remklauwen. Voor nog meer stopkracht zijn PSCB (Porsche Surface Coated Brake) of PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) optioneel leverbaar.

Pure beleving, instant reacties
Het sportuitlaatsysteem speelt een belangrijke rol in de GTS-beleving door de unieke sound van de 2,9-liter V6 extra aan te zetten. De krachtbron dankt zijn snelle reactievermogen vooral aan de layout met twee in de V-vorm van de motor geplaatste turbo's. Het maximale koppel van 520 Nm (20 Nm meer dan zijn voorganger) is beschikbaar in het brede toerengebied tussen 1.750 en 5.000 tpm. Het gemiddelde verbruik bedraagt 9,5 l/100 km volgens NEDC-norm.

Typisch GTS: zwarte designaccenten
De nieuwe Macan oogt al bij de eerste aanblik sportief. Hij is standaard uitgevoerd met het SportDesign Pakket, inclusief opvallende dorpels en zwarte afwerking van onder meer de grille en ruim bemeten luchtinlaten. Ook de led-koplampen met PDLS (Porsche Dynamic Light System; PLDS Plus leverbaar als optie) en de driedimensionaal vormgegeven achterlichtunits zijn donker getint. Achter zijn de zwarte diffuser en zwarte uitlaatpijpen de blikvangers.

Een interieur van GTS-niveau
Ook het interieur van de Macan GTS is uitgesproken sportief. De speciale, achtvoudig verstelbare sportstoelen en het exclusieve, met leder beklede driespaaks multifunctionele sportstuur onderstrepen de sportief-elegante GTS-signatuur. Tot de mogelijkheden om de Macan GTS te personaliseren, behoren lederen GTS-bekleding met alcantara accenten in karmijnrood of krijt, diverse afwerkingsaccenten van alcantara en aluminium, een BOSE Surround Sound System en een nieuwe smartphonebox met draadloze oplaadfunctie. Daarnaast is de sportieve Macan leverbaar met onder meer de adaptieve cruise control met filehulp, ParkAssistent met achteruitrijcamera en Surround View, een verwarmde voorruit en een ionisator voor een optimale luchtkwaliteit in het interieur.

De nieuwe Macan GTS is vanaf nu te bestellen voor een consumentenadviesprijs van € 120.400. De levering start in maart 2020.

De nieuwe Renault Clio is moderner en atletischer, maar bouwt voort op het DNA waaraan hij al bijna dertig jaar zijn succes dankt. De Clio is vanaf midden 2020 leverbaar in Nederland met een full oplaadbare hybridemotor die de naam E-TECH draagt. Het betreft een belangrijke primeur voor Groupe Renault, die maximaal gebruikmaakt van zijn kennis en ervaring als Europees marktleider op het gebied van elektrische mobiliteit. Het resultaat is een nieuwe Clio E-TECH met een unieke hybride-ervaring.

Om het hoofd te bieden aan de sterk toegenomen concurrentie, kiest de Renault CAPTUR een geheel nieuwe richting om zich atletische en dynamische SUV-lijnen aan te meten. Het model doet zijn reputatie van pionier eer aan en wordt in 2020 de eerste auto in zijn segment met plug-in hybride-aandrijving: de E-TECH Plug-in. De auto is in de 2e helft van 2020 leverbaar in Nederland. Deze nieuwe motorvariant is ontwikkeld in het kader van de Alliantie, waarbij de knowhow van Renault als Europees marktleider op het vlak van elektrische mobiliteit van grote betekenis geweest is.

Zowel de Clio E-TECH als de CAPTUR E-TECH Plug-in beleven hun wereldpremière op de Autosalon van Brussel. Het is voor het eerst dat de nieuwe (plug-in) hybridetechnologie van Renault aan het grote publiek getoond wordt. Daarom is een deel van de Renault stand in Paleis 5 exclusief gewijd aan de E-TECH technologie, waar bezoekers alles te weten kunnen komen over de nieuwe aandrijftechniek en met technici in gesprek kunnen gaan.

De Renault Espace, waarvan sinds 1984 meer dan 1,3 miljoen exemplaren verkocht zijn, is een icoon dat zichzelf continu opnieuw heeft uitgevonden. Op de Autosalon van Brussel beleeft de nieuwe Espace zijn wereldpremière, die met zijn crossover-stijl beantwoordt aan de stijlconventies van het topgamma. Het design is een van de voornaamste aankoopredenen en dankzij diverse esthetische evoluties heeft de nieuwe Espace een krachtigere uitstraling.

Zeven jaar na de komst van een pionier die uitgroeide tot de bestverkochte 100% elektrische auto van Europa, zet Renault de volgende stap op het gebied van veelzijdigheid, kwaliteit en technologie. De nieuwe ZOE heeft een nieuwe Z.E. 50-batterij van 52 kWh en een 25% grotere actieradius van 395 km (WLTP). Bovendien biedt de ZOE vanaf de basisversie al een royale uitrusting, terwijl het volledig elektrische model toch verrassend betaalbaar is gebleven.

Met de Ford Puma heeft Euro NCAP vandaag opnieuw een Ford met vijf sterren beloond voor een uitmuntende veiligheid. Euro NCAP is de onafhankelijke organisatie op het gebied van botsproeven. 

De Puma, een op de SUV geïnspireerde crossover, heeft de hoogst mogelijke beoordeling gekregen op basis van de strengere testprotocollen die in 2018 zijn geïntroduceerd. De Puma – inclusief de Puma EcoBoost Hybrid varianten – is een van de acht modellen in het Europese aanbod van Ford die met vijf sterren zijn onderscheiden.

Euro NCAP heeft de Puma hoog beoordeeld voor de veiligheid van inzittende volwassenen en kinderen. De hoogste scores werden gegeven bij de zijdelingse balktest en de strengere zijdelingse paaltests. Technologieën als Pre-Collision Assist met Active Braking, Intelligent Speed Limiter en het Lane-Keeping System werden ook geprezen.

De Puma is de vijfde Ford die in 2019 voor veiligheid met de hoogst haalbare beoordeling van vijf sterren is onderscheiden. Eerder dit jaar viel deze eer al te beurt aan de Ford Focus, de Mondeo (opnieuw getest volgens de recentste protocollen), de Kuga en de Explorer Plug-In Hybrid. Fords die ook met vijf sterren zijn beoordeeld, zijn de Fiesta (getest in 2017), de Galaxy (2015) en de S-Max (2015).

Belangrijkste feiten

*De Ford Puma heeft 94% gescoord op bescherming van volwassen inzittenden, 84% op bescherming van meerijdende kinderen, 77% op bescherming van kwetsbare weggebruikers en 74% op veiligheid verhogende voorzieningen
*De Puma scoorde het maximum aantal van 16 punten bij laterale botstests en het maximum aantal van 12 punten voor de installatie van het kinderbeveiligingssysteem
*De Puma is uitgerust met het Ford Co-Pilot360-systeem dat bestaat uit twaalf ultrasone sensoren, drie radars en twee camera's die op verschillende plekken zijn gemonteerd, alsmede een reeks geavanceerde functies en technologieën voor meer bescherming, betere rijeigenschappen en makkelijker parkeren, ontworpen om het rijden comfortabeler, eenvoudiger en veiliger te maken

Nieuwe Ford Puma
De Ford Puma biedt klanten een compacte crossover met een geavanceerde, zuinige hybride aandrijving, toonaangevende gebruiksgemak en een fraai design.

De geavanceerde 48-volt Ford EcoBoost Hybrid-technologie zorgt voor een krachtig, responsief prestatievermogen en een optimaal brandstofverbruik. Hierbij zijn elektrische koppelondersteuning en de wrijvingsarme 1.0-liter EcoBoost-driecilinder benzinemotor naadloos met elkaar geïntegreerd met tot wel 155 pk als resultaat.

Opvallende stylingelementen zijn onder andere de op de spatborden gemonteerde koplampen en de sportieve belijning. De verhoudingen, gebaseerd op de SUV, zorgen voor een grotere bodemspeling die tijdens het rijden het zelfvertrouwen van de bestuurder opkrikt, en een kofferbak met een toonaangevende bagageruimte van 456 liter, dankzij de unieke uitspoelbare MegaBox.

5 sterren voor veiligheid

*Ford Puma –2019
*Ford Kuga –2019
*Ford Explorer Plug-In Hybrid –2019
*Ford Mondeo -2019
*Ford Focus –2019
*Ford Fiesta -2017
*Ford Galaxy –2015
*Ford S-MAX –2015

Euro NCAP
Euro NCAP heeft het vijfsterrensysteem voor veiligheid ontwikkeld om het vergelijken van auto's voor consumenten, hun families en bedrijven te vergemakkelijken en hen zo beter in staat te stellen om, afhankelijk van hun behoeften, de veiligste keuze te maken.

De beoordeling wordt bepaald op basis van een reeks tests die door Euro NCAP zijn ontworpen en door henzelf worden uitgevoerd. Deze tests vertegenwoordigen, in vereenvoudigde vorm, realistische scenario's van belangrijke ongevallen die zouden kunnen leiden tot letsel of overlijden van automobilisten, inzittenden of andere weggebruikers.

Het aantal sterren geeft aan hoe goed de auto presteert in de Euro NCAP-tests, maar deze score wordt mede beïnvloed door welke veiligheidsuitrusting de fabrikant op de verschillende markten aanbiedt. Een hoog aantal sterren geeft dus niet alleen een goed testresultaat aan, maar ook dat de veiligheidsuitrusting op het geteste model overal in Europa goed voorhanden is.

Citaten
"Of het nu ging om ongevalpreventie, het beschermen van een gezin tijdens een ongeval of zelfs het remmen om secundaire ongevallen te voorkomen, bij alle leden van het Puma-ontwikkelingsteam stond veiligheid centraal." – Jörg Beyer, executive director, Engineering bij Ford Europa

"Het standaard gemonteerde autonome noodremsysteem heeft het prima gedaan in tests bij het soort lage snelheden waarop vaak letsel als whiplash optreedt. In alle testscenario's werden botsingen vermeden of werden de gevolgen ervan verminderd." – Euro NCAP

Technologieën van Ford driver assistance

*Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring
*Blind Spot Information System (BLIS) met Cross Traffic Alert
*Active Park Assist/Active Park Assist 2
*Evasive Steering Assist
*Intelligent Speed Limiter
*Lane-Keeping System met Road Edge Detection
*Local Hazard Information
*Post-Collision Braking
*Pre-Collision Assist met Active Braking
*Wrong Way Alert

SEAT presenteert op 28 januari 2020 de compleet nieuwe Leon. Met deze vierde generatie van de Spaanse bestseller zet SEAT nadrukkelijk in op geavanceerde verlichtingstechnologie. Full LED wordt daarbij veelvuldig toegepast; niet alleen voor het vergroten van de veiligheid, maar ook om de stoere looks van de nieuwe Leon nog meer body te geven.

De derde generatie van de SEAT Leon, die in 2012 debuteerde, was de eerste auto in zijn klasse die leverbaar was met Full LED-technologie. Nu hebben SEAT's designers en engineers Full LED in de vierde-generatie Leon naar een next level getild.

Vóór krijgt de nieuwe compacte middenklasser van SEAT desgewenst dynamische koplampen die met hun helderheid en lichtopbrengst zelfs de meest donkere uithoeken oplichten. Achter heeft de nieuwe Leon Full LED-verlichting over de volledige breedte van de auto die het stoere design van de nieuwe Leon accentueert. Bovendien verwelkomt deze verlichting de bestuurder al vóór vertrek met een opvallende lichtanimatie bij het ontgrendelen van de auto. Aan de zijkant gaat dat vergezeld van een uitnodigend 'Hola!', uitgelicht op de grond. De nieuwe Leon krijgt daarnaast dynamische richtingaanwijzers achter.

Functionaliteit en esthetiek
"Geavanceerde verlichtingstechnologie is een belangrijk element in het versterken van het design van een auto. In de compleet nieuwe Leon hebben we verlichting benut om het sterke design van de auto nog nadrukkelijker aan te zetten," aldus Alejandro Mesonero-Romanos, Director of Design bij SEAT. "In het interieur zorgt de LED sfeerverlichting over het dashboard en in de portieren voor een geheel nieuw niveau aan functionaliteit en esthetiek."

Kia Motors Corporation en Hyundai Motor Company hebben een nieuw virtual reality (VR) ontwerpevaluatiesysteem geïmplementeerd op het wereldwijde hoofdkantoor van de merken. Het nieuwe systeem, geïntroduceerd in het Namyang Research and Development Centre in Zuid-Korea, verbetert en versnelt de ontwikkelingsprocessen door de inzet van VR-technologie.

De technologie maakt gebruik van verschillende ontwikkelingstoepassingen, waarmee teams van ontwerpers en ingenieurs kwaliteitsbeoordelingen voor voertuigontwerp en ontwikkelingsverificatieprocessen kunnen uitvoeren.

Het nieuwe systeem maakt deel uit van een investering van 15 miljard KRW ( $12,8 miljoen) in het Namyang Research and Development Centre, aangekondigd door Hyundai en Kia in maart 2019. Met de volledige implementatie van de virtuele processen tijdens de ontwikkelings- en pre-productiefase, verwachten Hyundai en Kia een vermindering van 20% van de ontwikkelingstijden van voertuigen en een verlaging van 15% van de jaarlijkse ontwikkelingskosten te kunnen realiseren.

"Het virtuele ontwikkelproces is een noodzakelijke stap om snel en behendig te reageren op de behoeften van klanten en paradigmaverschuivingen binnen de automobielindustrie", zegt Albert Biermann, hoofd Research and Development voor Hyundai Motor Group. "Met onze nieuwe virtuele processen zullen we de kwaliteit en winstgevendheid verbeteren en uiteindelijk de investeringen in R&D verhogen om ons concurrentievermogen in toekomstige mobiliteit te waarborgen."

Verwacht wordt dat deze nieuwe virtuele technologieën niet alleen de ontwikkelingskosten zullen verlagen, maar ook de winstgevendheid zullen verhogen en een cyclus van continu toenemende R&D investeringen voor Hyundai en Kia gaan faciliteren.

20 gelijktijdige gebruikers
Met VR-headsets kunnen de voertuigontwerpers en -ingenieurs virtueel ontwikkelingssimulaties invoeren, waarbij 36 bewegingssensoren de locaties en bewegingen van alle gebruikers detecteren en volgen, zodat iedereen nauwkeurig en real time kan deelnemen. Het nieuwe VR-ontwerpevaluatiesysteem kan momenteel maximaal 20 gelijktijdige gebruikers ondersteunen, waardoor nog meer samenwerking tussen teams mogelijk is.

Als gevolg hiervan biedt de nieuwe geavanceerde faciliteit de ontwerpers van de individuele merken de mogelijkheid om een veelvoud aan ontwerpconcepten eerder in het ontwikkelingsproces en op manieren te beoordelen die voorheen fysiek onmogelijk waren. Het systeem simuleert interieur- en exterieurelementen, verlichting, kleuren en materialen, en zelfs virtuele omgevingen.

Hyundai heeft dit systeem voor het eerst gebruikt tijdens de ontwikkeling van de HDC-6 NEPTUNE Concept Class 8, een heavy-duty truck, die is onthuld op een Noord-Amerikaanse bedrijfswagenshow in oktober 2019. Kia gaat de ontwerpevaluatiemogelijkheden van de faciliteit gebruiken voor de ontwikkeling van toekomstige modellen. Kia en Hyundai plannen samen bovendien om op afstand VR-ontwerpevaluatiemogelijkheden te ontwikkelen die een real time samenwerking mogelijk maken tussen de ontwerpcentra van elk merk in Europa, Amerika, China en India. De merken gaan dit nieuwe proces mede mogelijk maken door het gebruik van AR (Augmented Reality) technologie.

Verificatie van ontwerpkwaliteit via VR
Kia en Hyundai hebben in maart 2019 een nieuw ontwerpkwaliteitsverificatiesysteem opgezet met behulp van VR. Met behulp van driedimensionale Computer Aided Design (CAD) gegevens, verzameld uit elke fase van het voertuigontwikkelingsproces, kunnen de merken snel en nauwkeurig de kwaliteit van elk ontwerp in virtuele omgevingen beoordelen. Het VR-kwaliteitscontrolesysteem is niet alleen 100 procent nauwkeurig, maar maakt nu ook gedetailleerde prestatie-evaluaties mogelijk.

VR verificatieprocessen tonen ook een enorm potentieel voor het ontwikkelen van veiligheidstechnologieën, aangezien voertuigen in vele verschillende gesimuleerde omgevingen en situaties kunnen worden getest. Deze omgevingen omvatten onder andere snelwegen, stedelijke wegen, heuvels, tunnels en omstandigheden met weinig licht.

VR stelt de voertuigontwikkelingsteams van Kia en Hyundai ook in staat om de werking van individuele voertuigonderdelen te simuleren, zoals deuren, kofferdeksels, motorkappen en ruitenwissers. Bovendien stelt het systeem teams in staat om de voertuigergonomie en aerodynamica efficiënter te testen.

Hyundai en Kia zijn ook van plan om VR-technologieën verder te introduceren in de productie- en assemblagelijnen om een meer ergonomische, efficiënte en veilige werkomgeving te creëren.

R&D tegen lage kosten en hoge efficiency
Kia en Hyundai werken aan virtuele ontwikkelingsprocessen in de productplanning om hoogwaardige voertuigen te bouwen die hun reputatie op het gebied van klantgerichtheid opnieuw bevestigen.

In eerste instantie zullen virtuele modellen worden geformuleerd met behulp van gegevens die gebaseerd zijn op een R&D-systeem om zo de marktvraag te analyseren. Het model wordt vervolgens virtueel geverifieerd, waardoor geharmoniseerde en nauwkeurige designdoelen kunnen worden vastgesteld op basis van de eisen van de klant.

Waar eerdere kwaliteitscontroleprocessen begonnen met de productie van een testvoertuig, kan dit proces nu praktisch worden voltooid tijdens de pre-productiefase. Kwaliteitscontrole met behulp van virtuele modellen en technieken in vroege ontwerpfasen zal uiteindelijk de kwaliteitscontrole van echte voertuigen verbeteren.

Verdere toepassingen voor virtuele digitale dubbele verificatie zullen ervoor zorgen dat VR intensief wordt gebruikt bij de ontwikkeling van toekomstige mobiliteitsoplossingen, zoals autonoom rijden. Deze virtuele verificatieprocessen beloven de ontwikkelings- en implementatiefasen aanzienlijk te versnellen, waardoor het bedrijf sneller kan reageren op het snel veranderende mobiliteitslandschap.

De BMW iX3 is de eerste puur elektrische SAV met de vijfde generatie van BMW eDrive technologie +++ Exclusieve innovaties voor elektromotor en hoogvoltagebatterij +++ Extra actieradius door betere efficiëntie in plaats van grotere batterij.

Met de BMW iX3, waarvan de productie in 2020 start, begint BMW Group een nieuw hoofdstuk in elektromobiliteit. De BMW iX3 biedt emissievrije mobiliteit op een uitzonderlijk efficiënte en vooruitstrevende wijze. Dit honderd procent elektrische model is buitengewoon geschikt voor dagelijks gebruik, met een actieradius van meer dan 440 km (volgens de voorgeschreven WLTP-testcyclus) die wordt bereikt met een bruto batterijcapaciteit van 80 kWh (netto 74 kWh). Het is de eerste puur elektrische SAV (Sports Activity Vehicle) én het eerste model met de vijfde generatie van de BMW eDrive technologie. Deze komt vanaf 2021 ook in de BMW i4 en BMW iNEXT en omvat een volledig nieuw ontwikkelde aandrijvingscomponent en een hoogvoltagebatterij met de nieuwste celtechnologie. In de BMW iX3 zorgt deze technologie voor de voor BMW kenmerkende rijdynamiek, gecombineerd met uitstekende efficiëntie en een opmerkelijk grote actieradius in verhouding tot het gewicht van de auto.

De BMW iX3 is opnieuw een mijlpaal in de voortdurende ontwikkeling van de elektrificatiestrategie van BMW Group. In 2020 is de BMW X3 het eerste model van het merk dat leverbaar is met zowel een conventionele aandrijflijn met een verbrandingsmotor (benzine of diesel) als met een plug-in hybride en een volledig elektrische aandrijflijn. Met deze ruime keuze houdt BMW Group niet alleen rekening met de uiteenlopende behoeften van haar klanten wereldwijd, maar streeft ze ook naar maximale CO2-reductie. De BMW iX3 wordt voor de wereldwijde markt geproduceerd door de joint venture BMW Brilliance Automotive in Shenyang, China.

De nieuwste BMW eDrive technologie is de sleutel tot de duurzaamheid van elektrische auto's. Ze is het resultaat van voortdurend ontwikkelingswerk in het kader van BMW EfficientDynamics en van meer dan tien jaar ervaring bij BMW Group op het gebied van elektromobiliteit. Alle onderdelen van de BMW eDrive technologie zijn door BMW Group zélf ontwikkeld. Elektromotoren en hoogvoltagebatterij worden in eigen fabrieken geproduceerd. Daardoor hebben ook alle afzonderlijke componenten de eigenschappen en de kwaliteit die BMW als maatstaf hanteert. Bovendien zijn elektromotoren en batterijen qua prestaties en capaciteit schaalbaar en in diverse autoconcepten en segmenten in te zetten.

EfficientDynamics op het hoogste niveau: nieuwe aandrijvingscomponent met hoge efficiëntie en BMW typisch karakter.
In de BMW iX3 bereikt EfficientDynamics een ongeëvenaard niveau. In de nieuwste BMW eDrive technologie zijn de elektromotor, de elektronica en transmissie in een gezamenlijke behuizing samengebracht. Dat scheelt ongekend veel ruimte en gewicht, terwijl dat allerminst ten koste gaat van het prestatiepotentieel. De verhouding tussen het motorvermogen en het gewicht van de aandrijflijn is met 30% verbeterd ten opzichte van de techniek van de vorige generatie. De elektromotor van de BMW iX3 heeft een maximumvermogen van 210 kW (286 pk)*. Zijn indrukwekkend hoge koppel van 400 Nm* zorgt voor een snelle acceleratie vanuit stilstand en blijft beschikbaar bij hogere toerentallen dankzij exclusieve designmaatregelen van BMW.

Een andere bijzonderheid: de constructie van de elektromotor in de BMW iX3 maakt het gebruik van zeldzame aardmetalen overbodig.

De elektromotor in de BMW iX3 drijft de achterwielen aan. De efficiency van het aandrijfsysteem is optimaal en draagt bij aan een riante actieradius. De BMW iX3 biedt daarbij de traditionele rijbeleving van BMW modellen met achterwielaandrijving.

Hoogvoltagebatterij met significant hogere energiedichtheid en verantwoord gebruik van grondstoffen.
Ook de hoogvoltagebatterij van de BMW iX3 is onderdeel van de vijfde generatie van BMW eDrive en is gebaseerd op de nieuwste NMC-811-technologie en uitgevoerd in kenmerkend BMW prismadesign. BMW Group ziet ook op dit gebied nog veel ontwikkelingspotentieel. Op basis van eigen opgebouwde kennis zijn de specificaties voor materiaalgebruik en celstructuur exact bepaald en volgens deze specificaties worden de batterijcellen ook geproduceerd. Dankzij het voortdurende onderzoeks- en ontwikkelingswerk heeft BMW Group niet alleen de energiedichtheid van de cellen opgevoerd maar ook de specificaties verbeterd, vooral op het gebied van duurzaamheid en veiligheid. Daarmee hebben de hoogvoltagebatterijen van BMW het hoogste niveau bereikt die momenteel binnen mogelijk is. Tegelijkertijd hebben de ingenieurs van BMW het aandeel kobalt in accu's met nog eens twee derde verminderd. Vergeleken met oudere technologie die BMW Group toepaste, is in de BMW iX3 de energiedichtheid op celniveau zo'n 20% hoger.

Voor de BMW iX3 koopt BMW Group de kobalt en lithium voor het eerst direct in, waarna ze die overdragen aan de fabrikant van de batterijcellen.

Ook de schaalbaarheid en de compacte bouw van de hoogvoltagebatterij is verder verbeterd. De cellen worden in een gespecialiseerde fabriek van BMW Group tot modules opgebouwd en in pakketten samengevoegd tot een hoogvoltagebatterij die per model verschilt. De extreem platte accu is ondergebracht in de bodem van de BMW iX3, zodat de ruimte voor de inzittenden en hun bagage onaangetast blijft.

Grotere actieradius dankzij hogere efficiëntie in plaats van grotere accu.
Met een bruto energiecapaciteit van 80 kWh (netto 74 kWh)* biedt de hoogvoltagebatterij in de BMW iX3 een actieradius van meer dan 440 km volgens de WLTP-testcyclus. In zijn segment laat de BMW iX3 niet alleen een ongekend laag energieverbruik van minder dan 20 kWh/100 km* noteren volgens de WLTP-testcyclus, maar ook een ongekend gunstige verhouding tussen de afmetingen van de batterij en de actieradius.

De hoge efficiency van de componenten van de aandrijflijn en de hoge energiedichtheid van de hoogvoltagebatterij bezorgen de BMW iX3 een actieradius die tot dusver alleen voor elektrische auto's met een veel groter en zwaarder accupakket haalbaar was.

Duidelijk gunstigere CO2-balans.
De werkelijke ecologische voetafdruk van elektrische voertuigen wordt soms in twijfel getrokken, vooral in markten waar het percentage groene energie in het publieke energienetwerk nog laag is. BMW Group wil met elk geëlektrificeerd model bewijzen dat voor de gehele levenscyclus van het voertuig – vanaf de winning van de grondstoffen via de toeleveranciers, de productie, de fase van het gebruik tot aan de recycling – de CO2-balans duidelijk gunstiger is dan die van een conventionele versie van hetzelfde model. De BMW iX3 biedt ruim 30% voordeel ten opzichte van de BMW X3 sDrive 20d bij een gemiddeld Europees stroomverbruik tijdens de gehele gebruiksfase van de auto. Als de BMW iX3 altijd wordt geladen met groene elektriciteit, dan is het voordeel ongeveer 60%.

Analoog met de BMW i3 Plug&Play technologie kan de batterij van de BMW iX3 in een tweede leven – dus na een lange periode van gebruik in de auto – weer worden gebruikt voor stationaire doeleinden. Op die manier wordt de toch al positieve CO2-balans van de BMW iX3 nog verder geoptimaliseerd.

* Voorlopige cijfers.

De Opel Corsa heeft voor de derde keer de AUTOBEST-award in de wacht gesleept. De nieuwste generatie is door de internationale jury van 31 autojournalisten uitgeroepen tot 'Best Buy Car of Europe 2020' vanwege zijn uitstekende 'value for money'. In de finale werden de Peugeot 208, Skoda Kamiq, Renault Clio en Nissan Juke verslagen.

De AUTOBEST-jury kiest elk jaar een nieuw geïntroduceerd model dat het meeste waar voor zijn geld biedt. In oktober maakte de organisatie bekend dat de nieuwe Opel Corsa tot de vijf finalisten behoorde en na uitgebreide finaletests in Istanbul ontving de Corsa de meeste punten. Volgens de AUTOBEST-jury biedt de nieuwkomer van Opel de beste prijs-waardeverhouding en is hij daarmee de 'Best Buy Car of 2020'.

"We zijn zeer verheugd met deze onderscheiding", zegt Opels CEO, Michael Lohscheller. "Het oordeel van de onafhankelijke vakjournalisten toont aan dat we met de Opel Corsa een toekomstgerichte auto voor iedereen hebben gecreëerd. De auto is state-of-the art, efficiënt, rijk uitgerust en biedt een uitstekende rijdynamiek. En dat allemaal tegen een goede prijs. Tevens bewijst de Opel Corsa als drievoudig AUTOBEST-winnaar dat we met elke nieuwe generatie opnieuw onze belofte nakomen om hoogwaardige technologie bereikbaar te maken voor het grote publiek."

"Vorig jaar zeiden we bij AUTOBEST dat we hoopten dat de volgende 'Best Buy Car of Europe' een geëlektrificeerd, nieuw model zou zijn. Dat is precies wat nu gebeurd is. De nieuwe Opel Corsa is een perfect voorbeeld van elektrificatie voor de massa. Door een Corsa met een verbrandingsmotor én een Corsa-e met volledig elektrische aandrijving aan te bieden, spreekt het model iedereen in Europa aan", zegt Dan Vardie, oprichter en voorzitter van AUTOBEST.

Nederlands AUTOBEST-jurylid Rob van Ginneken: "Bij de AUTOBEST-verkiezing gaat het om auto's die voor een breed publiek bereikbaar zijn en een brug bouwen richting de toekomst. Dat geldt – oordeelt de jury - bij uitstek voor de Opel Corsa. Die heeft ten opzichte van zijn concurrenten, waaronder PSA-zustermodel Peugeot 208, net een streepje voor. Belangrijke troefkaarten voor de Duitser zijn de iets vriendelijker prijspolitiek en het Duitse streven om geavanceerde techniek voor een breed publiek bereikbaar te maken."

In 2007 en 2015 werden de vierde en vijfde generatie van de Opel Corsa ook al uitgeroepen tot AUTOBEST-winnaar, terwijl de Opel Combo Tour vorig jaar nog werd verkozen tot 'Best Buy Car of Europe'. Die traditie wordt nu voortgezet door de nieuwe Corsa en elektrische Corsa-e met een actieradius van 337 km (volgens WLTP*). Ze combineren allerlei praktische voordelen met toptechnologie, efficiency, een aantrekkelijk ontwerp en veel rijplezier. Elke Corsa is uitgerust met tal van geavanceerde assistentiesystemen, waaronder Forward Collision Alert met Automatic Emergency Braking en voetgangersdetectie, intelligente cruisecontrol, actieve rijstrookassistentie en verkeersbordherkenning.

Samen met de Opel Grandland X plug-in hybride markeerde de Opel Corsa-e dit jaar de start van het elektrificatie-offensief van het merk. Tegen 2024 is van elk Opel-model een 'e-versie' met geëlektrificeerde aandrijftechniek te koop. Ook worden elektrisch aangedreven bedrijfswagens steeds belangrijker, vooral voor 'last mile delivery' in stadscentra. In 2020 arriveert de 100% elektrische Opel Vivaro-e, terwijl geëlektrificeerde versies van de Opel Combo Tour, Combo en Zafira Life voor 2021 gepland staan.

De krachtigste SUV ooit van Audi heeft een prijs. De RS Q8, het nieuwe topmodel binnen Audi's Q-serie, combineert de power van RS met de stijl van een premium coupé en de ruimte van een grote SUV. De 441 kW/600 pk sterke Audi RS Q8 arriveert begin 2020 bij de Nederlandse dealers en is er vanaf € 199.700*.

Met zijn 441 kW/600 pk sterke 4.0 TFSI biturbo V8 en een maximumkoppel van 800 Nm tussen 2.200 en 4.500 tpm levert de Audi RS Q8 indrukwekkende prestaties. De ultrasportieve SUV-coupé sprint in slechts 3,8 seconden van 0-100 km/u en in 13,7 seconden vanuit stilstand naar 200 km/u. Zijn top is elektronisch begrensd op 250 km/u, en zelfs 305 km/u met het RS-dynamic pakket. De biturbo V8 in de Audi RS Q8 koppelt die prestaties aan efficiency dankzij een geavanceerde mild-hybrid systeem (MHEV) op basis van een elektrisch 48 Volt boordnet. Bij gas los en remmen kan het systeem tot 12 kW aan vermogen terugwinnen en opslaan in de compacte lithium-ion batterij.

Grip op elke situatie
Het vermogen van de biturbo V8 wordt op de standaard 22 inch grote wielen overgebracht via een 8-traps tiptronic-automaat, quattro permanente vierwielaandrijving en vierwielbesturing. Adaptieve luchtvering 'sport' is standaard. Optionele elektromechanische actieve rolstabilisatie beperkt overhellen in snelle bochten.

Vanaf 19 december te bestellen vanaf € 199.700*
De meest sportieve Q van Audi ooit komt begin 2020 naar Nederland en is vanaf 19 december op Audi.nl te configureren. De zeer complete standaarduitrusting van de Audi RS Q8 bevat onder meer matrix LED-koplampen, de Audi Virtual Cockpit met MMI navigatie plus, 4-zone comfortairconditioning en B&O premium audio met 3D sound. Hij is verregaand te personaliseren met individuele opties of pakketten. Zo is het optionele RS sportuitlaatsysteem met zwarte einddempers en een nog sportievere sound te bestellen voor € 1.620*. Het RS-dynamic pakket van € 17.500* biedt RS-keramische remschijven, speciale remzadels, een tot 305 km/u afgeregelde topsnelheid, een sportdifferentieel en actieve rolstabilisatie. Dit pakket is beschikbaar in combinatie met 23 inch lichtmetalen velgen die leverbaar zijn vanaf € 2.801*.

Iedereen kent Citroën als het ultieme Franse automerk. Weinigen weten echter dat de oorsprong van het al honderd jaar durende succesverhaal in Nederland ligt.

Kalverstraat, Nieuwendijk, Jodenbreestraat, Anthoniesluis, Zwanenburgergracht, Waterlooplein. Klinkende straatnamen in Amsterdam en jaarlijks bezocht door miljoenen toeristen. Grote kans dat je er ook doorheen bent gelopen of zelfs gereden. Hier ligt de basis van één van 's werelds beroemdste automerknamen: Citroën. André Citroën, die een eeuw geleden het bedrijf oprichtte is de achterkleinzoon van Amsterdammer Jacob Limoenman. Je leest het goed: Citroën en Limoenman, dat kan geen toeval zijn.

What's in a name
Vanaf 1811 heeft iedere ingezetene, waar ook ter wereld, een officiële achternaam. Europa's heerser Napoleon wil weten hoeveel onderdanen elk veroverd land telt. Zo bedenkt hij de burgerlijke stand, door iedereen een achternaam te geven. Ook Jacob meldt zich bij het bevolkingsregister. Gebruikelijk is om je beroep te gebruiken als achternaam of 'zoon' achter de voornaam te plaatsen. Jacob is importeur van limoenen uit Suriname en handelt op de Vlooienmarkt, een gebied dat nu bekend staat als de markt op het Waterlooplein. Voor hem ligt het voor de hand om zich te vernoemen naar zijn handel. Zo gaat hij voortaan als Jacob Limoenman door het leven. Eén van zijn tien kinderen is Roelof Limoenman die met zijn vrouw Roosje twee kinderen krijgen: Sara en Barend. Door het vroegtijdig overlijden van zijn vader belandt de jonge Barend in een weeshuis, waar hij de kans krijgt om een opleiding tot goudsmid te volgen. In die tijd verliest hij zijn hart aan Netje Rooseboom, dochter van de welgestelde handelaar in gouden horloges. Als hij zich aan zijn aanstaande schoonfamilie voorstelt, blijkt zijn achternaam niet goed te vallen. En zijn afkomst evenmin. Schoonvader in spé eist voordat hij zijn dochter afstaat dat Barend zijn achternaam verandert in het chiquer klinkende Citroen.

Trema
Barend en Netje Citroen wonen aan de Jodenbreestraat en krijgen liefst veertien kinderen. Aan de Nieuwendijk opent Barend samen met zijn oudste zoon Roelof een zaak in goud en zilver, die zeer succesvol wordt, ook internationaal. Zijn jongere zonen stuurt hij uit over Europa om in verscheidene branches te werk te gaan. Eén van hen is Levie Barend Citroen die naar de Poolse hoofdstad Warschau reist en daar valt voor de charmes van zijn toekomstige echtgenote Mascha Kleinmann. Als gevolg van de economische neergang is het paar genoodzaakt uit te wijken naar Parijs. Daar gaat Levie, die zijn naam in het Franser klinkende Louis Bernard heeft laten veranderen, uiteindelijk in de diamanthandel en is daar zeer succesvol in. Het is in Parijs waar op 5 februari 1878 hun jongste van vijf telgen wordt geboren: André Citroen. Zijn hart ligt al op jonge leeftijd bij techniek en hij is gefascineerd door het nieuwe fenomeen automobiel. Op 1 oktober 1885, als André acht jaar is gebeurt iets kleins met grote gevolgen. Omdat de uitspraak van zijn achternaam verwarring oplevert tijdens zijn inschrijving op het Lycée Condorcet, plaatst een leraar een trema op de 'e' van Citroen. De familie adopteert de nieuwe achternaam meteen omdat die chique klinkt.

Double chevron
André Citroën verlaat zijn opleiding aan de Polytechnische Hogeschool als ingenieur als hij pas 22 jaar is. Het zou nog 19 jaar duren voordat hij zijn eigen autofabriek sticht. Intussen reist hij naar Polen. Daar ontdekt de jonge ingenieur de vondst die zijn leven zou veranderen: hij ziet de werking van de tandwielen met visgraatvertanding. Die lopen soepeler, slijten nauwelijks en kunnen veel meer kracht overbrengen dan de toen gebruikelijke rechte vertanding. André koopt acuut de uitvinding en krijgt er patent op. Hij maakt er zelfs zijn bedrijfslogo van dat wereldwijd bekendheid zou krijgen als de 'double chevron'. In 1919 richt hij zijn eigen automerk op. Het logo prijkt tot op de dag van vandaag op alle Citroëns.

ŠKODA luidt het nieuwe decennium in met spetterende acties op het volledige modelprogramma. Met aantrekkelijke upgrade-pakketten voor alle modellen, scherpe private lease-tarieven en veel inruil- en aanschafvoordeel zit ŠKODA boordevol goede voornemens voor 2020!

Om te beginnen zet ŠKODA nadrukkelijk in op het comfort van de DSG-automaat met dubbele koppeling. Dat betekent dat DSG – normaal gesproken een optie van € 2.500 - momenteel zonder meerprijs wordt geleverd op de OCTAVIA en SUPERB. Voor de SCALA en KAMIQ is de DSG-automaat eveneens een extra aantrekkelijke keuze. Tijdelijk bedraagt de meerprijs van de automatische transmissie voor deze modellen slechts € 990, wat een voordeel van ruim € 800 betekent.

KODIAQ nog niet eerder zo bereikbaar
Tevens heeft ŠKODA de prijzen van de KODIAQ – de grootste en meeste ruime SUV van het merk – permanent naar beneden toe bijgesteld. Daarmee is de KODIAQ nu al leverbaar vanaf € 33.190*. De prijsverlaging voor de KODIAQ modelserie loopt in sommige gevallen zelfs op tot € 3.000, specifiek voor de sportieve KODIAQ Sportline Business, die er nu al is vanaf € 37.480*.

Tot 3.000 euro inruilpremie
De CITIGOe iV, ŠKODA's eerste volledig elektrische auto, kent in Nederland een ongekend succesvolle start. Nog vóór het model daadwerkelijk bij de dealers arriveert, kozen al vele honderden kopers voor de efficiency en het gebruiksgemak van ŠKODA's kleine elektrische stadsauto. Om dat succes in 2020 voort te zetten, kunnen kopers van de CITIGOe iV momenteel rekenen op een aantrekkelijke inruilpremie van liefst € 3.000. Waardoor de elektrische CITIGO er nu al is vanaf € 20.290*.

Ook voor de andere ŠKODA-modellen zijn er aantrekkelijke inruilpremies. Variërend van € 1.000 voor de OCTAVIA, SUPERB, KAROQ en KODIAQ tot € 1.500 voor de FABIA, KAMIQ en SCALA.

Private lease volgens ŠKODA
Met ŠKODA Private Lease biedt ŠKODA kopers van een nieuwe auto de keuze om een nieuwe ŠKODA te rijden tegen vaste, overzichtelijke maandtarieven. Waarbij met uitzondering van de brandstof alle gebruikskosten – zoals wegenbelasting, verzekering, onderhoud en reparatie - zijn inbegrepen. Voor de SCALA, KAMIQ en KAROQ heeft ŠKODA de maandelijkse tarieven nu nog verder aangescherpt, waardoor private leasen voor deze modellen niet eerder zo bereikbaar was. Zo is de SCALA er al vanaf € 299** per maand, de KAMIQ vanaf € 339** en de KAROQ vanaf € 439**. Vanzelfsprekend ligt private leasen bij ŠKODA geheel in lijn met het Keurmerk Private Lease.

Scherp geprijsde actiepakketten voor alle modellen
Voor nagenoeg alle modellen introduceert ŠKODA tijdelijk extra scherp geprijsde actiepakketten. Dat betekent veel voordeel op comfortabele en luxueuze features. Bijvoorbeeld via het aantrekkelijke Business Upgrade-pakket, dat met uitzondering van de CITIGOe iV op alle modellen leverbaar is, al vanaf € 590. Afhankelijk van het model zijn er daarnaast ook begeerlijke Travel-, Comfort-, Navigatie-, Functie- en Style-pakketten die een nieuwe ŠKODA aanvullend op bijvoorbeeld de fraaie en scherp geprijsde Sport Business- en Business Edition-uitvoeringen helemaal af maken.