De Volkswagen T-Cross is binnenkort verkrijgbaar met de 1.5 TSI 110kW/150pk sterke benzinemotor. Deze extra krachtige motor wordt geleverd op de meest luxe uitvoering, de 'Style' en komt standaard met de bekende, efficiënte en razendsnel schakelende DSG-automaat.

De T-Cross is een doorslaand succes. De compacte SUV, die sinds april in de Nederlandse Volkswagen-showrooms staat, heeft zich binnen enkele maanden genesteld in de top van zijn segment en behoorde in augustus nog tot de top 5 van meest verkochte auto's van Nederland.

Volkswagen voegt een belangrijke aandrijflijn toe aan het gamma, die voor veel potentiële T-Cross-rijders zeer interessant is vanwege zijn hoge prestaties tegen een laag verbruik. Met de 110kW/150pk sterke 1.5 TSI benzinemotor, standaard gekoppeld aan de 7-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling, accelereert de T-Cross in 8,5 seconden van 0-100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 200 km/u. Met deze soepele en krachtige motor levert de compacte SUV van Volkswagen een maximumkoppel van 250 Nm tussen 1.500 en 3.500 tpm waarmee hij een aanhanger of caravan van maximaal 1.200 kg mag trekken. De krachtige aandrijflijn heeft een gemiddeld verbruik van 5.2* liter per 100 km. (1 liter op 19,2 km.).

Style
De T-Cross 1.5 TSI DSG wordt standaard geleverd als luxe Style. Het topmodel van de line-up heeft de rijke uitrusting van de T-Cross Life en daarboven onder meer 17-inch 'Chesterfield' lichtmetalen velgen, LED-koplampen, Sport-Comfortstoelen, sfeerverlichting in het interieur, automatische airconditioning (Air Care Climatronic), vermoeidheidsherkenning, Park Distance Control voor en achter en zilverkleurige dakrails. Hij is verregaand te personaliseren met een groot aantal opties en styling features.

De prijzen en definitieve specificaties van de T-Cross 1.5 TSI DSG Style worden binnenkort bekend gemaakt.

Met meer dan 1,3 miljoen verkochte exemplaren sinds 1984 is de Renault Espace uitgegroeid tot een icoon. Het model vervult een voortrekkersrol en vindt zichzelf steeds opnieuw uit. Ook de vijfde generatie: een topklasse crossover met een gedurfd ontwerp.

Vooral bij de uitvoering INITIALE PARIS komt het karakter van de Espace volledig tot uiting. Deze uitvoering is voorzien van het beste dat Renault te bieden heeft en biedt passagiers topklasse interieurambiance en een zintuiglijke ervaring die aanraking, gehoor, reuk en rijgevoel omvat.

Voor nog meer veiligheid op de weg is de Espace uitgerust met nieuwe rijhulptechnologie onder de noemer EASY DRIVE, waaronder grootlichtassistent met adaptieve LED MATRIX VISION – een primeur voor Renault – en Highway & Traffic Jam Companion. Laatstgenoemde technologie markeert een belangrijke stap in de ontwikkeling van autonome voertuigen, voor optimaal comfort en rust achter het stuur.

De nieuwe Espace is ook voorzien van het Renault EASY CONNECT systeem voor een nieuwe ervaring op het gebied van connectiviteit. Het omvat het Renault EASY LINK navigatie- en multimediasysteem met 9,3-inch touchscreen en een digitaal 10,2-inch TFT-cluster voor de bestuurder.

Met de instellingen van Multi-SENSE kunnen de rijeigenschappen van de Espace naar wens worden aangepast. Het 4CONTROL-onderstel met vierwielbesturing in combinatie Electronic Damper Control staat garant voor comfortabel en responsief rijgedrag.

De nieuwe Espace kwalificeert zich meer dan ooit als topmodel in het aanbod van Renault, samen met de Koleos, de Talisman en de Talisman Estate. De nieuwe Espace is vanaf de lente 2020 bij de Renault dealer te bezichtigen. Prijzen volgen in een later stadium.

"Sinds 2015 neemt de INITIALE PARIS ruim 60% van de verkoop van de Espace voor zijn rekening, waarmee het succes van zijn herpositionering als topklasse crossover wordt bevestigd. Klanten zullen het vernieuwde ontwerp en de uitbreidingen op het gebied van technologie zeker waarderen, terwijl het kenmerkende comfort en ruimteaanbod van de Espace niet in de weg staan. Het model is al 35 jaar een succes en benadert meer dan ooit het comfort van businessclass."
Valérie Candeiller, Marketing Directeur Upper cars

Volkswagen voert zijn elektrificatiestrategie ook door in de race-activiteiten van het merk. Een nadrukkelijke focus op volledig elektrische raceauto's betekent het afscheid van de verbrandingsmotor voor de fabrieksteams. Naast de elektrische ID.R gaat Volkswagen nu ook raceauto's ontwikkelen op basis van het MEB-platform.

"De ID.R blijft de technologische pionier voor onze elektrische racers," verklaart Dr. Frank Welsch, bestuurslid voor het merk Volkswagen personenauto's en verantwoordelijk voor Technische Ontwikkeling. "Hij heeft elektrisch racen op de kaart gezet met records op de Pikes Peak Hill Climb, de Nürburgring, Goodwood en Tianmen. Nu gaat Volkswagen echter ook nieuwe raceconcepten voor de ID. Family ontwikkelen op basis van het MEB-platform (Modular Electric Drive Toolkit) waarop uiteenlopende elektrische productieauto's gebouwd gaan worden."

100% focus op e-mobility
Volkswagen heeft zich 100 procent toegelegd op e-mobiliteit. Met de ID.R heeft het merk het enorme potentieel van elektrische racen blootgelegd. Nu is het tijd voor de volgende stap, wat betekent dat Volkswagen gaat stoppen met fabrieksactiviteiten waarin racen met verbrandingsmotoren centraal staat. Naast de ID.R wordt MEB in de toekomst de tweede pijler onder Volkswagen's raceprogramma.

"Elektrische autosport kan enerzijds dienen als dynamisch onderzoeksplatform voor de ontwikkeling van toekomstige productieauto's. Anderzijds is het een prachtige mogelijkheid om consumenten nog enthousiaster te maken voor elektrische mobiliteit," aldus Sven Smeets, Volkswagen Motorsport Director. "Daarom gaan we ons meer dan ooit toeleggen op elektrisch racen en breiden we onze activiteiten op dat gebied uit met de ontwikkeling van het MEB-platform."

Einde van de Golf GTI TCR
In lijn met die strategie wordt ook het klantensportprogramma van Volkswagen Motorsport geëlektrificeerd. De eerste stap daartoe is de evaluatie van vijf verschillende disciplines, platforms en autotypen. Parallel daaraan wordt de productie van de Golf GTI TCR raceauto per eind 2019 beëindigd. Er komt ook geen opvolger op basis van de nieuwe generatie Golf. Support en onderdelenleveringen aan klantenteams zijn voor de lange termijn gewaarborgd.

De Polo GTI R5 blijft een belangrijk onderdeel binnen de klantensportactiviteiten van Volkswagen Motorsport en blijft voor klantenteams in productie, inclusief support, onderdelen en doorontwikkeling. De fabrieksinzet van de Polo GTI R5 krijgt geen vervolg.

We kennen allemaal het voordeel van de tankpas. Neem bijvoorbeeld de tankpas van Travelcard. Je kunt ten alle tijde online bekijken wat je hebt verbruikt, je kunt zelf kiezen waar je tankt,

de pas is te gebruiken bij de carwash en eens per maand krijg je een factuur. Travelcard werkt ook met laadpassen.

Berijders van elektrische auto's kunnen de Travelcard laadpas gebruiken om in alle Europese landen de auto op te laden. Het belangrijke voordeel van de

Travelcard laadpas is, dat de pas ook gebruikt kunnen worden voor bij een wagenpark, dat uit elektrische voertuigen en fossiele brandstoffen bestaat. U kunt namelijk voor elke

Travelcard instellen of deze voor stroom, brandstof of allebei gebruikt kunnen worden.Naast het afrekenen van de 'brandstof' kan er ook gebruik gemaakt worden van

aanvullende services zoals carwash, parkeren of openbaar vervoer.

Travelcard biedt nu ook de mogelijkheid van de laadpas met app.

De elektrische auto wint steeds meer terrein. Daarmee ontstaat er steeds meer behoefte aan een Europees netwerk met laadpalen waar u gemakkelijk kunt betalen. Goed nieuws!

Er kan met Travelcard bij ca 100.000 laadpalen in Europa geladen worden. Wij verwachten dat het aantal laadpalen in de rest van Europa nog sterk zal groeien de komende jaren.

Om een laadpaal te vinden kunt u gebruik maken van de Travelcard EV app! In deze app vindt u de laadpalen waar u kunt laden met de Travelcard laadpas. Er kan gezocht worden op plaats,

maar ook bij u 'in de buurt'. Bovendien kan er gefilterd worden op laadsnelheid en beschikbaarheid. Zo kunt u ook in het buitenland zo efficient mogelijk uw auto opladen en hoeft er geen

gebruik gemaakt te worden van diensten van lokale aanbieders.

Sinds kort is er bij de laadpas een sleutelhanger verkrijgbaar. Deze is zowel thuis als onderweg te gebruiken

De Travelcard laadpas werkt heel gemakkelijk. Na het aansluiten van de laadkabel aan het voertuig en de laadpaal biedt u de sleutelhanger aan. Vervolgens zal het laden starten.Om het laden te stoppen biedt u nogmaals de sleutelhanger aan.

Het gemak van de tankpas is dus voor alle berijders gemakkelijk, de laadpas voor berijders van elektrische voertuigen of voertuigen die rijden op fossiele brandstof.

De keuze of u alleen in Nederland gebruik wilt maken van dit gemak of ook in het buitenland, is natuurlijk geheel aan u!

Neemt u vooral een kijkje op de website van Travelcard.nl!!!

Met de nieuwe Performance-modellen op basis van de GLE zet Mercedes-AMG een twintig jaar oude traditie voort: in 1999 was de ML 55 met zijn 255 kW (347 pk) V8-motor het topmodel in het modellengamma van de toenmalige M-Klasse. Hetzelfde geldt voor de huidige opvolger, de Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 11,5-11,4 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 262-261 g/km)*. De topuitvoering van de modelserie verschijnt uiteraard aan de startlijn met de modernste motortechnologie: de 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met 420 kW (571 pk) vermogen in de reguliere uitvoering en 450 kW (612 pk) vermogen in het S-model wordt voor het eerst gecombineerd met de EQ Boost startdynamo, een extra elektrisch vermogen van 16 kW (22 pk), een 48V-boordsysteem, cilinderuitschakeling en een benzinepartikelfilter voor een optimaal rendement. Bovendien worden de grenzen van de rijdynamiek nog verder verlegd door de volledig variabele vierwielaandrijving, de luchtvering met adaptief verstelbare demping, actieve rolstabilisatie en de extreem snel schakelende TCT 9G-transmissie.
De nieuwe AMG-modellen bieden de luxe van een top-SUV: een goed zicht rondom, veel ruimte voor passagiers en bagage, hoogwaardige materialen en de allernieuwste rijassistentie-, infotainment- en connectiviteitsfuncties van het merk. Nog meer veelzijdigheid wordt geboden door de verbeterde offroad-capaciteiten met de twee extra rijprogramma's 'Trail' en 'Sand' en het variabele voertuigniveau. In deze auto komen extreme sportiviteit, eersteklas offroad-eigenschappen en een maximaal praktisch gebruiksgemak samen.
"Met onze nieuwe GLE Performance-modellen hebben we een twintigjarige traditie klaargestoomd voor de toekomst. Voor het eerst elektrificeren we onze beproefde 4,0 liter V8-biturbomotor met een EQ Boost startdynamo en een 48V-boordsysteem. Zo beginnen we aan een nieuw hoofdstuk met betrekking tot onze aandrijftechniek, die we achtereenvolgens ook verder uitbreiden naar andere modelseries terwijl we stappen zetten richting elektrificatie en hybridisatie. Met onze nieuwe premium SUV's kunnen onze klanten zich verheugen op een ongeëvenaarde combinatie van rijprestaties, maximaal praktisch gebruiksgemak, optimale tractie op vrijwel elke ondergrond alsmede langeafstandscomfort met een hoge efficiëntie", aldus Tobias Moers, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH.

Voor het eerst met EQ Boost startdynamo: de 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor
De 4,0 liter V8-biturbomotor in de nieuwe GLE 63 wordt voor het eerst in beide vermogensvarianten (420 kW/571 pk en 450 kW/612 pk) gecombineerd met een geïntegreerde EQ Boost startdynamo. Deze combineert een startmotor en een dynamo in één krachtige elektromotor en is geïntegreerd tussen de motor en de transmissie om ruimte te besparen. Het extra vermogen van 16 kW (22 pk) plus 250 Nm koppel dat tijdelijk kan worden gebruikt, maakt niet alleen krachtiger wegrijden mogelijk; dit innovatieve systeem levert namelijk ook de energie voor het 48V-boordnet, doet dienst als stroomgenerator voor onder meer de verschillende hybride functies. Hiertoe behoren boost, recuperatie, verschuiving van het belastingpunt, 'zeilen' en het vrijwel onmerkbaar herstarten van de motor met behulp van het ECO start-stopsysteem. Voor het eerst is de EQ Boost startdynamo ook verantwoordelijk voor de regeling van het stationair toerental. Dit maakt een brandstofbesparing mogelijk die voorheen voorbehouden was aan hoogvoltage hybride technologie.
De 4,0 liter AMG-V8-motor beschikt over de beproefde dubbele turbotechniek, waarbij de twee uitlaatgasturbo's niet aan de buitenkant, maar tussen de cilinderbanken zijn geplaatst. De voordelen van de 'hot inside V'-opstelling zijn het compacte motorontwerp en de directe reactie van de uitlaatgasturboladers. Deze beschikken over twinscroll-technologie om optimaal gebruik te maken van de uitlaatgasstroom en de respons nog verder te verbeteren. Directe benzine-injectie met piëzo-injectoren, het volledig aluminium carter, de vier kleppen per cilinder met nokkenasverstelling, de lucht-waterkoeling, het dynamomanagement, het ECO-start-stopsysteem en de 'zeil'-modus zijn allemaal aanwezig.

Verbeterde efficiëntie: het intelligente AMG-cilindermanagement
Om de efficiëntie verder te verhogen, heeft Mercedes-AMG de V8-motoren ook voorzien van cilinderuitschakeling. In het deellastbereik zijn de cilinders twee, drie, vijf en acht gedeactiveerd, wat het brandstofverbruik aanzienlijk vermindert. Wanneer de bestuurder het rijprogramma 'Comfort' heeft geselecteerd, is de cilinderuitschakeling beschikbaar in het brede toerentalbereik van 1.000 tot 3.250 t/min. Een speciaal display in het combi-instrument geeft aan of de cilinderuitschakeling actief is en of de motor in vier- of achtcilindermodus draait. De overgang tussen deze twee modi is direct, snel en koppelneutraal, zodat de passagiers niet op comfort hoeven in te boeten.
In de krachtigste GLE 63 S 4MATIC+-variant beschikt de achtcilinder over actieve motorsteunen. Deze spelen in op de tegenstrijdige doelstellingen van een zo zacht mogelijke verbinding met de aandrijflijn voor een hoog comfort en een zo stijf mogelijke verbinding voor een optimale rijdynamiek door hun stijfheid traploos en snel aan te passen aan de rijomstandigheden.

Voor meer sportiviteit: luchtvering met continu verstelbare demping
De standaard luchtvering AMG RIDE CONTROL+ combineert met de speciaal op de SUV-eigenschappen afgestemde set-up en de adaptief verstelbare demping ADS+ (adaptief dempingssysteem) een uitstekende rijdynamiek met maximale tractie en een hoog comfort. De demperkarakteristiek kan worden ingesteld in de drie standen 'Comfort', 'Sport' en 'Sport+' waarmee een duidelijk onderscheid wordt gemaakt tussen langeafstandscomfort en sportieve rijdynamiek.
Door de pneumatische niveauregeling rondom behoudt de GLE 63 4MATIC+ een constant voertuigniveau, ongeacht de belading. Dit kan afhankelijk van het rijprogramma of handmatig worden aangepast met behulp van een tuimelschakelaar in de middenconsole. Het voertuigniveau wordt in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's 'Sport', 'Sport' en 'RACE' (alleen beschikbaar voor het S-model) over het algemeen met 10 mm verlaagd. In het rijprogramma 'Comfort' wordt de auto bij een snelheid van 120 km/h met 10 mm verlaagd en bij een snelheid van minder dan 70 km/h weer op een normaal niveau gebracht. Hierdoor worden de luchtweerstand en daarmee het brandstofverbruik verminderd. Bovendien wordt de rijstabiliteit beter dankzij het lagere zwaartepunt. In de rijprogramma's 'Trail' en 'Sand' wordt het onderstel met 55 mm verhoogd om de bodemvrijheid op slechte ondergrond te vergroten en automatisch tot een normaal niveau verlaagd wanneer de snelheid 70 km/h bereikt. Deze functie kan ook handmatig worden bediend met de tuimelschakelaar.

Soepel en precies: de actieve rolstabilisatie AMG ACTIVE RIDE CONTROL
De AMG-specifieke configuratie voor een hoge mate van dynamiek wordt ondersteund door de actieve rolstabilisatie ACTIVE RIDE CONTROL op 48V-basis. Dit systeem compenseert nauwkeurig de bewegingen van de carrosserie. Dit zorgt ervoor dat zelfs bij zeer sportief rijden de handling nauwkeurig controleerbaar en uiterst direct blijft. Het systeem maakt gebruik van twee onafhankelijk werkende, elektromechanische actuatoren op de voor- en achteras, elk met een geïntegreerde planetaire aandrijving. Het systeem vermindert niet alleen overhelbewegingen bij het nemen van bochten, maar maakt het ook mogelijk om het gedrag bij insturen en lastwisselingen nauwkeuriger te bepalen. Bovendien zorgt het voor meer rijcomfort bij rechtuit rijden, omdat bijvoorbeeld oneffenheden in het wegdek aan één kant worden gecompenseerd. Carrosseriebewegingen kunnen actief en optimaal worden aangepast aan de rijomstandigheden, wat de rijbeleving versterkt.
Bijkomend voordeel in vergelijking met conventionele hydraulische systemen is de aanzienlijk snellere respons. De AMG-regeling kan de rijsituatie in milliseconden aanpassen. Ook is het gewicht van de componenten lager in vergelijking met hydraulische oplossingen.

Vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met volledig variabele koppelverdeling
De op maximale prestaties gerichte vierwielaandrijving zorgt continu voor een optimale verhouding tussen dynamiek, tractie en efficiëntie. Een elektromechanisch geregelde koppeling verbindt de vast aangedreven achteras op variabele wijze met de vooras. De optimale koppelverdeling wordt continu berekend op basis van de rijsituatie en de input van de bestuurder. De overgang van achterwiel- naar vierwielaandrijving en omgekeerd is naadloos, omdat de intelligente regeling is geïntegreerd in de totale systeemarchitectuur van de auto. Naast tractie en dwarsdynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nog krachtigere acceleratie. De factoren die de koppelverdeling beïnvloeden, zijn niet alleen de rijsnelheid, de langs- en dwarsversnelling en de stuurhoek, maar ook het verschil in draaisnelheid tussen de afzonderlijke wielen en de gekozen versnelling.
De vierwielaandrijving wordt afhankelijk van de gekozen fase van het drietraps elektronisch stabiliteitsprogramma ESP® geregeld – van veiligheidsgericht en toch sportief tot zeer dynamisch. Het rijdynamiekregelsysteem 4ETS verbetert de veiligheid en wendbaarheid nog verder, vooral op een gladde of rulle ondergrond. Het systeem maakt gebruik van eenzijdige remingrepen om te voorkomen dat aangedreven wielen bij het wegrijden of accelereren doordraaien. Tegelijkertijd maakt de sperrende werking het mogelijk om het aandrijfkoppel te verschuiven naar de wielen die niet doordraaien.

Meer tractie en dynamiek: het sperdifferentieel
Om de tractie en dynamiek verder te verbeteren, beschikken de GLE 63 en GLE 63 S standaard over een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras. Zo wordt het doordraaien van het wiel aan de binnenzijde in bochten onderdrukt, wat zorgt voor een optimale grip en maximale rijveiligheid. Zo kan de bestuurder dankzij de verbeterde tractie eerder en met meer vermogen uit de bochten accelereren. De auto blijft stabieler bij het remmen vanaf hoge snelheid, terwijl het sperdifferentieel ook de tractie bij het optrekken vanuit stilstand verbetert.

Bijzonder direct: de AMG-sportparameterstuurbekrachtiging
De elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging beschikt over een variabele verhouding. Hij overtuigt door zijn precieze feedback. De stuurbekrachtiging is gekoppeld aan de verschillende niveaus van het AMG DYNAMICS-systeem. De configuratie in 'Basic' en 'Advanced' is gericht op comfort. In 'Pro' en 'Master' is een configuratie geprogrammeerd die een sportieve rijstijl ondersteunt en meer feedback van het wegdek geeft.

Goed doseerbaar en fadingbestendig: het high-performance AMG-remsysteem
In lijn met de hoge vermogens en de bijbehorende performance hebben de nieuwe GLE 63-modellen een groot gedimensioneerd high-performance remsysteem met vaste remklauwen met zes zuigers en 400 x 38 mm remschijven voor, plus zwevende remklauwen met één zuiger en 370 x 32 mm remschijven achter. Het S-model heeft rode remklauwen, de basisvariant grijze remklauwen.
Als optie kan een krachtig keramisch remsysteem met bronskleurige vaste remklauwen met zes zuigers voor en zwevende remklauwen met één zuiger achter worden besteld. Dit systeem levert niet alleen een lager gewicht op, maar ook een hoge mate van stabiliteit en fadingbestendigheid bij hoge belasting. Het remsysteem scoort ook hoog met een lange levensduur en bijzonder snelle reacties.

Snel en dynamisch: de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie
De AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie is speciaal afgestemd op de eigenschappen van de achtcilindermotor van de GLE 63. De systematische doorontwikkeling van hardware en software heeft het mogelijk gemaakt om de reactietijden verder te optimaliseren. Dit betekent dat automatische en handmatige schakelcommando's sneller dan ooit kunnen worden uitgevoerd. Verschillende versterkingsmaatregelen garanderen ook bij het hoge koppelniveau van de V8-motor duurzaamheid en performance. Er wordt een natte startkoppeling gebruikt in plaats van een koppelomvormer. Dit bespaart gewicht, vermindert de massatraagheid en optimaliseert zo de reactiesnelheid.

De specifiek op dit model afgestemde software maakt extreem korte schakeltijden en snel meervoudig terugschakelen mogelijk. De software zorgt ook voor een bijzonder emotionele schakelervaring dankzij de tussengasfunctie. Het schakelen vindt plaats zonder onderbreking van de trekkracht. Dynamische acceleratie en zeer korte schakeltijden zijn evenzeer mogelijk als een zuinige rijstijl, afhankelijk van het gekozen rijprogramma.
Highlights van de transmissie:
• Aanpassing van de schakelkarakteristieken aan het geselecteerde AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma.
• In de handmatige modus 'M' reageert de transmissie direct op handmatige schakelopdrachten van de bestuurder – de aandrijflijn reageert nauwkeurig en voert de opdrachten bliksemsnel uit.
• De gedurende korte tijd beschikbare M-modus maakt een onmiddellijke overschakeling naar de handmatige modus mogelijk met behulp van de stuurschakelpaddles.
• Automatische tussengasfunctie bij terugschakelen: dit effect is automatisch actief in de rijprogramma's 'Sport', 'Sport+' en 'RACE' (alleen beschikbaar bij het S-model).
• Het ECO start-stopsysteem is automatisch actief in het rijprogramma 'Comfort'.
• De 'zeil'functie kan in het rijprogramma 'Individual' worden geactiveerd.

Rijplezier maal zeven: AMG DYNAMIC SELECT en AMG DYNAMICS
De zeven AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's Comfort, Sport, Sport+, Individual, RACE (alleen S-model), Trail en Sand zorgen voor een zeer gevarieerde rijervaring met een breed scala aan mogelijkheden, van uiterst comfortabel tot soepel en sportief. Daarbij worden belangrijke parameters, zoals de reactie van de motor, de transmissie, het onderstel en de besturing gewijzigd.
• 'Comfort': comfortabel en zuinig rijden, onder andere door vroegtijdig opschakelen. Het onderstel en de besturing zijn afgesteld met de nadruk op comfort.
• 'Sport': sportief karakter door soepeler respons op bevelen via het gaspedaal, verkorte schakeltijden, eerder en preciezer terugschakelen door tussengas. Dynamischere afstelling van het onderstel.
• 'Sport+': extreem sportief karakter door nog soepeler respons van het gaspedaal, tussengas bij het terugschakelen en gerichte momentingrepen bij het opschakelen met cilinderuitschakeling voor optimale schakeltijden. Hoger stationair toerental voor sneller wegrijden. Onderstel, besturing en aandrijflijn zijn nog dynamischer afgesteld.
• 'Individual': individuele aanpassing van aandrijving, transmissie, AMG DYNAMICS, onderstel en uitlaat. Daarnaast is de 'zeil'functie beschikbaar in de rijmodi 'Reduced' en 'Moderate'.
• 'RACE' (standaard in het S-model): het rijprogramma 'RACE' is ontworpen voor zeer dynamische ritten op gesloten racecircuits. Hier worden alle parameters afgesteld op maximale performance.
• 'Trail': veilig rijden bij maximale performance op een zachte, modderige of gladde ondergrond. Het voertuigniveau wordt verhoogd (55 mm meer bodemvrijheid). Vanaf 70 km/h wordt de auto automatisch weer verlaagd.
• 'Sand': de instellingen van het onderstel en de vierwielaandrijving 4MATIC+ worden ingesteld op sportief rijden op een rulle, losse ondergrond. Het voertuigniveau wordt verhoogd (55 mm meer bodemvrijheid). Vanaf 70 km/h wordt de auto weer automatisch verlaagd.

De rijprogramma's zijn gekoppeld aan de dynamiekregeling AMG DYNAMICS, waardoor de handling nog beter kan worden afgestemd op de verschillende wensen en rijomstandigheden. Achter de overkoepelende term AMG DYNAMICS gaan de dynamiekfuncties 'Basic', 'Advanced', 'Pro' en 'Master' schuil, waarvan de functies automatisch door het betreffende rijprogramma worden geselecteerd. Bovendien zijn de niveaus 'Traction' en 'Slide' beschikbaar in de offroad-rijprogramma's 'Trail' en 'Sand' wanneer het ESP® is gedeactiveerd.

Parameters die relevant zijn voor het rijden, zoals de reactie van de motor en het onderstel, de regelstrategie van de vierwielaandrijving en de actieve rolstabilisatie of de activeringsniveaus van het ESP®, zijn op intelligente wijze aangepast aan het rijprogramma. Het spectrum varieert van extreem veiligheidsgericht tot zeer dynamisch. De aan het RACE-rijprogramma gekoppelde 'Master'-modus zorgt voor optimale wendbaarheid en laat het hoge rijdynamische potentieel optimaal tot zijn recht komen – bijvoorbeeld door een hogere gierverhouding en een snellere reactie van gaspedaal, schakeling, achterasbesturing, elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras of remkrachtverdeling van de vierwielaandrijving.
Onafhankelijk van het rijprogramma kan de bestuurder met de toetsen in de middenconsole of de stuurwieltoetsen de handmatige schakelmodus, het gewenste onderstelniveau of bijvoorbeeld ook de uitlaat selecteren.

Het exterieurdesign – atletisch en markant
De vormentaal van het exterieurdesign straalt pure energie en 'Performance Luxury' uit. De AMG- grille met verticale lamellen bevestigt enerzijds dat dit model deel uitmaakt van de AMG-modelfamilie, anderzijds benadrukt de dynamische pijlvorm van het front de kenmerkende verhoudingen. Een typisch kenmerk van de Performance-modellen is de voorskirt in dynamisch jetwingdesign, die in carrosseriekleur is gespoten en is voorzien van zwarte luchtinlaten. Imposante powerdomes in de motorkap en de frontsplitter in zilverchroom benadrukken het scherpere design.
De dorpelverbreders, buitenspiegels en verbrede wielkasten zijn in in carrosseriekleur gespoten en sluiten naadloos aan bij het krachtige totaalbeeld. Verschillende velg-/bandcombinaties voldoen aan alle eisen die op de weg en in het terrein worden gesteld. Het basismodel is standaard voorzien van 20 inch lichtmetalen velgen met opschrift 'AMG', terwijl het S-model af fabriek wordt geleverd met 21 inch velgen. Andere velgvarianten met een diameter van 21 tot 22 inch zijn optioneel leverbaar.
De nieuw ontworpen achterskirt met AMG-specifieke details, zoals de markante diffusor en de sierlijst in zilverchroom laten de auto breder lijken. De speciale AMG-uitlaat met twee rechthoekige dubbele uitlaatsierstukken (voor de GLE 63 S met karakteristieke golfvorm) en de dakspoiler ronden het sportieve uiterlijk af.
Verdere individualiseringsmogelijkheden biedt het optionele AMG-nightpakket. Dit pakket omvat warmtewerende, donkergetinte ruiten en in fraai zwart uitgevoerde frontsplitter, sierelementen in de voor- en achterskirt, inzetstukken in de dorpelverbreders, buitenspiegelsn en ruitframes. Het geheel wordt afgerond met dubbele uitlaatsierstukken in zwart chroom.

Het interieurdesign – progressieve elegantie en robuuste esthetiek

Het hoogwaardige interieur wordt gekenmerkt door een sportieve ambiance met een dynamische, exclusieve uitstraling. De standaard AMG-stoelen zijn bekleed met nappaleder, bieden optimale zijdelingse ondersteuning en hebben een AMG-specifiek stoelpatroon met AMG-embleem in de rugleuning van de voorstoelen. Andere ledervarianten zijn optioneel leverbaar. Individueel instelbare sfeerverlichting behoort tot de standaarduitrusting. De tweede zitrij kan optioneel volledig elektrisch worden versteld.
AMG-specifieke interieuruitrustingen en bedieningselementen geven de cockpit de typische AMG-sfeer en ondersteunen een sportieve, precieze handling. Het driespaaks AMG Performance-stuurwiel van de nieuwste generatie met aluminium stuurschakelpaddles overtuigt door zijn optimale, op de bestuurder gerichte ergonomie. In het basismodel is de stuurwielrand bekleed met zwart nappaleder en in het S-model met nappaleder/microvezel DINAMICA, in beide gevallen in combinatie met een zwarte 12-uur-markering. . De AMG-stuurwieltoetsen zorgen voor een bijzonder snelle bediening van dynamisch relevante parameters.
De middenconsole heeft een AMG-specifiek bedieningselement met extra schakelaars waarmee het drietraps ESP®, de handmatige transmissiemodus, de adaptief verstelbare demping, de optionele AMG Performance-uitlaat en het onderstelniveau kunnen worden bediend.
Naast de AMG-sportpedalen van geborsteld rvs met rubbernoppen accentueren de instaplijsten en zwarte vloermatten met opschrift 'AMG' de sportieve uitstraling. Voor verdere individualisering van het interieur is een breed scala aan hoogwaardige sierdelen beschikbaar. Sierdelen van AMG-carbon verlenen het interieur een bijzonder sportieve aanblik.

Met AMG-specifieke weergave: het infotainmentsysteem MBUX

Het innovatieve bedienings- en weergaveconcept MBUX in de nieuwe Performance-SUV's zorgt voor een nog nauwere band tussen de auto, de bestuurder en de passagiers. Tegelijkertijd draagt de nieuwste versie van het infotainmentsysteem bij aan het gebruiksgemak. Emotionele weergaven, zoals de bijzonder markante Supersport-modus met centrale toerenteller en 3D-look schaalverdeling, onderstrepen de exclusiviteit.
Of de bediening nu plaatsvindt via het touchpad, de touch control-buttons op het stuurwiel, het touchscreen of de spraak- of gebarenbediening: het bedieningsconcept is veelzijdig en flexibel. Dankzij de innovatieve spraakbediening – die wordt geactiveerd met het trefwoord "Hey Mercedes" – herkent en begrijpt de software vrijwel alle commando's op het gebied van infotainment- en voertuigbediening – ook al worden de commando's indirect gegeven.
Met de vier AMG-specifieke weergavestijlen 'Modern klassiek, 'Sportief', 'Bescheiden' of 'Supersport' worden de voertuigfuncties direct zichtbaar aan de linkerkant van het combi-instrument en op het touchscreen aan de rechterkant. Visueel versmelten de twee displays onder één gemeenschappelijke glazen afdekking tot de widescreen cockpit en benadrukken zo de horizontale oriëntatie van het interieurdesign.

In de 'Supersport'-modus wordt er ook uitgebreide aanvullende informatie getoond die specifiek is voor AMG, zoals een symbool uit de autosport voor het opschakelen in de handmatige schakelmodus. Via het AMG-menu kan de bestuurder verschillende speciale aanduidingen oproepen:
• Schakelaanduiding – met geel 'M'-symbool in de handmatige modus.
• Warm-up menu – temperatuur van de motor en transmissieolie.
• Set-up menu – AMG DYNAMIC SELECT-instellingen.
• G-Force meter – langs- en dwarskrachten.
• Race-Timer – stopwatch, rondetijden en sectortijden.
• Motorgegevens – vermogen en koppel, temperatuur van de motorolie en transmissieolie.
De nieuw ontworpen visualisaties in het multimediadisplay maken het mogelijk om nog meer voertuigfuncties nog beter te ervaren, bijvoorbeeld door animated aanduidingen van de rijassistentie-, voertuig- en communicatiesystemen en de rijprogramma's. Wanneer de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's 'Trail' en 'Sand' zijn geactiveerd, kunnen offroad-specifieke instellingen zoals hellingsgraad, hellingshoek en sperdifferentieel worden geselecteerd en op de mediadisplay worden weergegeven.
Voor meer comfort zorgt het optionele ENERGIZING-pakket plus. Het pakket bundelt veel premiumopties en omvat multicontourstoelen voor de bestuurder en voorpassagier, stoelventilatie/-verwarming voor de bestuurder en voorpassagier, warmtecomfortpakket, AIR BALANCE-pakket (parfum, ionisatie en luchtfiltering) en zes ENERGIZING-comfortprogramma's alsmede de ENERGIZING COACH voor een slimme selectie van ENERGIZING-comfortprogramma's die zijn afgestemd op de rijsituatie en de gemoedstoestand van de bestuurder. Ook aan boord: de sfeerverlichting met programmaspecifieke lichtsferen.

Comfort en ondersteuning bij het rijden: onder alle omstandigheden

Het optionele rijassistentiepakket ondersteunt de bestuurder al naargelang de rijsituatie bij snelheidsaanpassing, besturing, rijbaanwissel en zelfs bij botsingsgevaar. Bestanddelen zijn de actieve afstandsassistent DISTRONIC; actieve snelheidslimietassistent, uitgebreid automatisch optrekken op snelwegen, routegebaseerde snelheidsaanpassing met filefunctie, actieve stuurassistent; actieve rijbaanwisselassistent, actieve noodstopassistent met SOS-functie, noodrijbaanfunctie, actieve remassistent, afslag- en kruisingsfunctie, file-noodstopfunctie, uitwijk-spoorassistent, actieve spoorassistent, actieve dodehoekassistent, uitstapwaarschuwingsfunctie; PRE-SAFE® PLUS en verkeersbordenassistent.
Het rijassistentiepakket plus biedt een buitengewoon hoog niveau qua comfort en veiligheid. Hiertoe behoort ook de actieve file-assistent, dat ondersteuning biedt bij het filerijden, terwijl in het geval van een aanrijding van opzij PRE-SAFE® Impulse Side extra bescherming biedt.

Overzicht van de technische gegevens

De Lexus UX 300e Electric is de eerste volledig elektrisch aangedreven Lexus die in productie gaat. Hij komt voort uit Lexus' Electrified-visie die het merk presenteerde tijdens de recente Tokyo Motor Show 2019. Onder meer verfijnde technologie en rijplezier staan hierin centraal. De Lexus UX 300e Electric beleeft zijn wereldpremière op de autoshow van Guangzhou in China en komt naar verwachting medio 2020 op de Nederlandse markt. Belangstellenden kunnen zich nu vast melden bij de Lexus dealer of op www.lexus.nl. Prijzen maakt Lexus later bekend.

Sinds de start van het luxueuze merk in 1989, streeft Lexus ernaar om zijn klanten een bijzondere rijervaring te bieden. Zo speelt elektrificatie bij de aandrijving van vele Lexus-modellen al sinds 2005 een belangrijke rol. Lexus Hybrid Drive staat al jaren voor een verfijnde rijbeleving met lage emissies. Daarnaast staat Lexus garant voor een hoge mate van bouwkwaliteit en bewezen betrouwbaarheid. Lexus staat al jaren bovenaan in het betrouwbaarheidsonderzoek van J.D. Power U.S. Vehicle Dependability Study (VDS).

SNELLADEN
Elke Lexus staat voor raffinement en verfijning. Daarop is de nieuwe Lexus UX 300e Electric geen uitzondering. De volledig elektrische aangedreven crossover staat net als de Lexus UX 250h Hybrid op het gerenommeerde GA-C platform met een laag zwaartepunt. Voor de aandrijving zorgt een 150 kW/204 pk sterke elektromotor. Het volledig onder de vloer geplaatste lithium-ion accupakket heeft een capaciteit van 54,3 kWh, goed voor een actieradius van 400 kilometer volgens de NEDC-norm1. De nieuwe Lexus UX300e Electric via een snellader opladen kan op één van de honderden laadpunten in Nederland. De auto thuis opladen kan ook, want Lexus ontzorgt de klant op haar kenmerkende wijze met een optionele wallbox of laadpaal aan huis of op eigen terrein.

VERFIJNDE RIJERVARING
De elektrische aandrijving van de Lexus UX 300e Electric geeft het rijplezier van de Lexus UX een nieuwe dimensie. De Lexus UX 250h Hybrid staat bekend om zijn hoge carrosseriestijfheid en lage zwaartepunt. Dat heeft al vele positieve reacties opgeleverd. Door de constructie van de lithium-ion batterij in de vloer tussen de vóór- en achteras heeft de Lexus UX 300e Electric een hogere carrosseriestijfheid dan de hybride variant. Daarnaast is de Lexus UX 300e Electric door zijn elektrische aandrijving van nature bijzonder stil. Als aanvulling daarop hebben Lexus-technici
geluidswerende maatregelen genomen om het interieur nóg stiller te maken. Zo zijn bijvoorbeeld de onderzijde en de wielen aerodynamisch vormgegeven. Hierdoor heeft de Lexus UX 300e Electric één van de stilste interieurs in zijn klasse. Het designteam van de Lexus UX heeft zich laten inspireren door Japans Erfgoed, bijzondere technieken ('engawa') en materialen ('washi') maar ook 'omotenashi' (uitzonderlijke gastvrijheid). Dit maakt het rijden in elke Lexus UX tot een unieke ervaring.

LEXUS ZIET MEER MOGELIJKHEDEN TOT CO2 REDUCTIE
Op dit moment is elke Lexus verkrijgbaar als Hybrid Electric Vehicle. De Lexus UX 300e Electric vormt het eerste volledig elektrisch aangedreven productiemodel (BEV) van Lexus. Nu al bestaat er van elk Lexus-model een geëlektrificeerde versie en vroeg in komend decennium kondigt Lexus de eerste Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) aan. In de toekomst kan een Fuel Cell Electric Vehicle (brandstofcel met waterstof) ook een optie zijn. Volgens Lexus zijn er meerdere technologieën noodzakelijk om de CO2-emissies terug te dringen.

De Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC* vertegenwoordigt een nieuwe vorm van luxe in het SUV-segment. Het nieuwste model in het portfolio van Mercedes-Maybach combineert de carrosserievorm en de technische basis van de GLS met de luxe van een topklasse limousine. Hij komt in de tweede helft van 2020 op de markt.

Het ruime en hoogwaardige interieur zorgt met zijn uiterst effectieve geluidsisolatie voor een stijlvolle, coconachtige sfeer. Vanuit de verhoogde zitpositie kunnen de passagiers, met behulp van de elektrisch bediende zonneschermen voor de achterzijruiten, zelf bepalen hoeveel ze willen zien van hun omgeving. De standaard luchtvering AIRMATIC of het optionele, volledig actieve onderstel met E-ACTIVE BODY CONTROL strijkt oneffenheden in het wegdek op effectieve wijze glad. Voor het eerst is er een speciaal Maybach-rijprogramma beschikbaar voor extra comfort achterin. Ook het in- en uitstappen is zeer comfortabel: bij het openen van de portieren wordt de auto iets verlaagd en aan de in- en uitstapzijde schuift er snel en geruisloos een verlichte treeplank uit. De treeplanken zijn gemaakt van geanodiseerd aluminium. De V8-motor met 4 liter cilinderinhoud, 410 kW (558 pk) vermogen en 730 Nm koppel is exclusief voor Maybach ontwikkeld en zorgt voor een stille en krachtige aandrijving. De motor is gecombineerd met het 48V-systeem EQ Boost.

De Mercedes-Benz ster prijkt op een klassieke manier op de motorkap, terwijl de elegante, verticale chroomspijlen van de Maybach-grille een krijtstreep-effect creëren. Hoogwaardige chroomaccenten rond de zijruiten en verchroomde inzetstukken in de dorpelverbreders zorgen voor een fraaie, elegante uitstraling. De 22 en 23 inch velgen werden exclusief voor dit model ontwikkeld, waarbij de 23 inch versie het designthema van de krijtstreep weerspiegelt. De uitlaatsierstukken met verticale spijl benadrukken dat dit model een Mercedes-Maybach is. Hetzelfde geldt voor het merkembleem, dat op verschillende plaatsen, zoals op de D-stijl, is aangebracht. Als bijzonder, Maybach-specifiek kenmerk, is een tweekleurige lak in acht verschillende, elegante kleurencombinaties leverbaar.
Een blikvanger van de Mercedes-Maybach GLS zijn de elektrisch uitschuifbare treeplanken. Ze maken het in- en uitstappen vanuit de hoge zitpositie comfortabel en veilig. De treeplanken zijn uitgevoerd in geanodiseerd aluminium met zwarte rubberstrips, verlicht in het donker en zeer breed ter hoogte van de achterportieren, wat er visueel aantrekkelijk uitziet. In ingeschoven modus zijn de treeplanken verborgen achter de dorpelverbreders. Bij het openen van een achterportier schuift de treeplank in 1 seconde automatisch uit. Deze standaardinstelling kan via een speciaal menu in het infotainmentsysteem MBUX worden gewijzigd. Ten gunste van de ruimte achterin is de Mercedes-Maybach GLS uitsluitend met twee zitrijen leverbaar.

De uitrusting: luxe, leder en achterzitplaatsen met ligpositie

De uitrusting van de Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC is standaard al uitgesproken luxueus. De executivestoelen achterin kunnen elektrisch in ligpositie worden gezet. De bekleding en het dashboard zijn standaard in fraai nappaleder, optioneel kan voor extra kussens of andere lederen bekledingen worden gekozen. Ook is een elektrisch panoramaschuifdak met MAGIC SKY CONTROL leverbaar, evenals actieve multicontourstoelen met ENERGIZING-massagefunctie. De doorlopende businessconsole, die als optie leverbaar is, maakt van de auto een ruime vierzitter waarvan het achtercompartiment geschikt is om te werken of te ontspannen. Voor deze console zijn optioneel klaptafels en zelfs een koelkast met ruimte voor champagneflessen leverbaar. Bijpassende verzilverde champagneflûtes zijn als accessoire leverbaar.
Voor de Mercedes-Maybach GLS werd een speciale geur ontwikkeld als onderdeel van het optionele AIR BALANCE-pakket: de witte osmanthusbloesem, die bloemig en licht ruikt, wordt afgerond met een delicate ledernoot en kruidige thee.
Van de krachtoverbrenging via het onderstel tot de koplamptechniek: de technische systemen van de Mercedes-Maybach GLS zijn minimaal op het niveau van het meest comfortabele uitrustingsniveau van de technisch verwante Mercedes-Benz SUV. Aan deze solide basis is vervolgens de typische Maybach-meerwaarde toegevoegd. Zo is bijvoorbeeld de geluidsisolatie in het interieur nog verder verbeterd door de installatie van een vaste scheidingswand en een vaste hoedenplank tussen de achterbank en de bagageruimte. De airconditioning achter beschikt over extra luchtuitstroomopeningen en verwarmingsboosters waarmee de temperatuur nog sneller en tochtvrij kan worden geregeld. Er is een speciaal rijprogramma 'Maybach' beschikbaar voor het onderstel en de aandrijflijn; de instellingen bieden met name de achterpassagiers ultiem rijcomfort.
Met het standaard MBUX-tablet achter in de middenconsole of de armsteun tussen de achterzitplaatsen kunnen de uitgebreide comfort- en entertainmentfuncties ook vanaf de achterbank intuïtief worden bediend.

Technische gegevens (selectie)

[1]De genoemde cijfers met betrekking tot brandstofverbruik en CO₂-emissie zijn voorlopige cijfers die zijn vastgesteld door de technische dienst voor het certificatieproces volgens de WLTP testprocedure en vertaalt naar NEDC-cijfers. Er is nog geen EU-typegoedkeuring of een conformiteitscertificaat met officiële cijfers beschikbaar. Er kunnen verschillen zijn tussen de opgegeven waarden en de officiële cijfers.

Spoorbreedte voor/achter mm                                1.699/1.723
Draaicirkel                                                             m 12,5
Succesvol submerk:                                                  Mercedes-Maybach
Het merk Mercedes-Maybach staat voor exclusieve luxe, maximaal comfort en state-of-the-art technologie. Het merk wordt gezien als een pionier op het gebied van stijl en status. Het motto van naamgever Wilhelm Maybach was om het beste uit het beste te halen. In 2014 werd Mercedes-Maybach een submerk van Mercedes-Benz in het kader van een nieuwe merkpositionering. Sinds de introductie in 2015 zijn wereldwijd meer dan 45.000 eenheden van de Mercedes-Maybach S-Klasse uitgeleverd. In 2018 werden meer Mercedes-Maybach S-Klasse modellen verkocht dan ooit eerder: één op de zeven verkochte S-Klasse modellen was een Maybach.

Hyundai presenteert op de Los Angeles Auto Show (20 november-1 december) de RM19 Racing Midship Sports Car. Het is een prototype dat hint naar een supercar en een ontwikkelingsplatform vormt voor toekomstige Hyundai N-modellen.

Hyundai startte het RM-project (Racing Midship) in 2012 om nieuwe autosporttechnologie te kunnen ontwikkelen en in toekomstige N-modellen te implementeren. Sindsdien ondergingen diverse RM-prototypes (RM14, RM15 en RM16) uitvoerige testprogramma's om de toekomstige N-modellen te verbeteren.

'Het RM-platform is een veelzijdig platform dat het mogelijk maakt om verschillende aandrijflijnen en vermogensspecificaties tot het uiterste te testen', zegt Albert Biermann, Head of Research & Development Division bij Hyundai. 'Gedurende het RM-programma deden onze ingenieurs veel kennis op over high performance-aandrijflijnen en de effecten van gewichtsverdeling en carrosseriestijfheid op de rijdynamiek.'

De midscheeps gemonteerde 2,0-liter benzinemotor met turbo produceert maar liefst 390 pk, waardoor de RM19 in minder dan 4 seconden naar 100 km/u accelereert. De aandrijflijn is afkomstig uit de Hyundai i30 N TCR en werd op diverse punten verbeterd. De RM19 combineert dan ook circuitwaardige prestaties met praktische, dagelijkse bruikbaarheid.

Geëlektrificeerd rijplezier

Behalve de 2,0-liter benzinemotor zorgt de hoogwaardige geëlektrificeerde aandrijflijn voor krachtige maar efficiënte prestaties. Hyundai loopt voorop op het gebied van hybride-, plug-in hybride- en volledig elektrische aandrijflijnen en brandstofceltechnologie. Samen met Rimac Automobili ontwikkelt Hyundai zeer krachtige prototypes met een volledig elektrische aandrijflijn of brandstofcel. Tot 2025 wil Hyundai 44 milieuvriendelijke modellen introduceren. Daarbij ligt de focus bij de sportieve Hyundai N-divisie op krachtige en efficiënte prestaties.

'De RM19 hint naar de sportieve aspiraties van het N-label, waarbij Hyundai een stevige positie in het supercar-segment inneemt', zegt Thomas Schemera, Executive Vice President en Hoofd Product Division bij Hyundai. 'Hyundai N laat niet alleen de harten van autoliefhebbers sneller kloppen met krachtige brandstofmotoren, maar biedt bovendien een unieke rijbeleving met efficiënte, geëlektrificeerde aandrijflijnen.'

Namyang en Nürburgring
De 'N' van Hyundai N staat voor Namyang, sinds 1995 de thuisbasis van de ontwikkelingsafdeling van Hyundai in Korea, en voor Nürburgring, waar het European Test Center van Hyundai zich bevindt. De connectie tussen Namyang en de Nürburgring vormde de basis voor N, dat de ervaring van Hyundai in de autosport naar productiemodellen vertaalt. Het N-logo belichaamt deze visie en symboliseert een chicane op een circuit.

De N performance-divisie verfijnt zijn modellen op de iconische Nürburgring Nordschleife. Elk model dat aan het testprogramma deelneemt, rijdt onder natte en droge omstandigheden tussen de 420 en 480 rondes op het circuit, wat een afstand van 180.000 kilometer in vier weken tijd simuleert. De Nürburgring Nordschleife staat – met zijn 20,8 kilometer lange asfalt en 73 bochten – bekend als een van de uitdagendste circuits ter wereld. Het is tevens de thuisbasis van het Hyundai Motor Europe Technical Center dat 3.600 vierkante meter beslaat.

Specificaties RM19 (N Brand Prototype – verbrandingsmotor)

De Volkswagen Groep China investeert samen met haar Chinese partners meer dan vier miljard euro in 2020. Zo'n veertig procent van die investering gaat naar de ontwikkeling en implementatie van elektrisch rijden. De elektrificatiestrategie van de Groep in China wordt hiermee nog sneller uitgerold. De fabrieken in Anting en Foshan starten volgend jaar met de productie van de eerste modellen die worden gebaseerd op het elektrische MEB-platform.

Vandaag de dag is één op de vijf verkochte auto's in China afkomstig van de Volkswagen Groep. Het succes van de Groep in de grootste automarkt van de wereld krijgt een extra boost met de uitrol van een groot elektrificatie-offensief.

De Volkswagen Groep investeert volgend jaar samen met haar partners meer dan vier miljard euro in de Chinese markt. Ongeveer veertig procent van die investering wordt aangewend voor e-mobility en dan met name op het gebied van productie, infrastructuur, en ontwikkeling van elektrische auto's. Over het algemeen verwacht het bedrijf in de komende jaren meer te gaan investeren in elektrische auto's dan in conventionele auto's. Naast elektrische auto's, zijn ook nieuwe mobiliteitsoplossingen en autonoom rijden belangrijke thema's voor de Groep in 2020.

Tegen het eind van 2019 levert de Volkswagen Groep al negentien geëlektrificeerde modellen in China, dit terwijl het elektrificatie-offensief nog moet beginnen. De productie van de eerste nieuwe modellen op het MEB-platform gaat in 2020 starten in de fabrieken in Anting (SAIC VOLKSWAGEN) en Foshan (FAW-Volkswagen), met een gezamenlijke capaciteit van zeshonderdduidend auto's per jaar. Tegen 2025 wil de Groep dertig in China te produceren e-modellen hebben geïntroduceerd, die naar verwachting al in dat jaar zo'n anderhalf miljoen keer zullen worden verkocht.

De nieuwe Actros is tijdens transportvakbeurs Solutrans in Lyon uitgeroepen tot International Truck of the Year (ITotY) 2020. De nieuwste Mercedes-Benz truck behaalde het hoogste aantal punten van de journalisten uit 24 Europese landen, die samen de jury vormden. De overwinning betekent de vijfde titel voor de Actros.

International Truck of the Year 2020

Tijdens het galadiner van de Solutrans kreeg Prof. Dr. Uwe Baake, Head of Development bij Mercedes-Benz Trucks, de prijs overhandigd door ITotY-juryvoorzitter Gianenrico Griffini. Ieder jaar wordt de prijs overhandigd aan de truck die de belangrijkste bijdrage heeft geleverd aan wegtransportinnovaties, brandstofbesparing, milieu-impact, veiligheid, rijgedrag en comfort. Het vlaggenschip van Mercedes-Benz Trucks heeft volgens de jury voortgebouwd op de sterke punten van de vorige generatie. Bovendien zijn er substantiële verbeteringen doorgevoerd, waaronder de verdere ontwikkeling van het semi-autonoom rijden in de vorm van Active Drive Assist. Juryvoorzitter Gianenrico Griffini vertelde daarover: "Met de introductie van de nieuwe Actros biedt Mercedes-Benz een ultramoderne truck die de weg effent naar het autonome rijden in de toekomst."

Innovatief karakter

De vele innovaties van de nieuwe Actros bieden talloze voordelen voor zowel chauffeur als ondernemer. Hij biedt oplossingen op het gebied van veiligheid, efficiëntie en comfort, in de vorm van een veelheid aan nieuwe features: de MultiMedia Cockpit, de MirrorCam in plaats van zijspiegels, semi-autonoom rijden met Active Drive Assist en verder ontwikkelde veiligheidssystemen zoals Side Guard Assist en het standaard geleverde Active Brake Assist 5. De jury liet zich verder lovend uit over anticiperende cruisecontrol Predictive Powertrain Control (PPC), die nu ook bochten herkent. Ook in de toekomst blijft Mercedes-Benz Trucks inzetten op doorontwikkeling van haar voertuigen, zo gaf Prof. Dr. Uwe Baake te kennen. "Deze prijs geeft ons energie om alles te blijven geven om onze trucks verder te ontwikkelen, zeker wanneer het gaat om toekomstgerichte thema's als elektromobiliteit, autonoom rijden en digitalisering in onze sector."