SEAT Leon Eurocup 2015 op zeven legendarische circuits
- Gepubliceerd in Seat
· SEAT Leon Eurocup bouwt voort op succes eerste seizoen
· Raceweekeinden van april tot en met oktober
· Volle startvelden, spannende duels, attractieve races
Na het succes van het eerste seizoen begint de SEAT Leon Eurocup op 25 april aan zijn tweede racejaar. Op de kalender staan zeven raceweekeinden, waarbij een aantal van de mooiste en meest veeleisende circuits in Europa worden bezocht. Duizenden autosportliefhebbers kunnen zich opmaken voor volle startvelden en spannende races, waarin felle duels worden uitgevochten.
Voor SEAT begon in 2014 met de SEAT Leon Eurocup een nieuw hoofdstuk in de autosporthistorie. De nieuwe klasse was een groot succes: de 330 pk sterke Leon Cup Racers garanderen uitstekende prestaties voor de goede mix van ervaren rijders en nieuwkomers in het deelnemersveld.
Prominente circuits
Na zes raceweekeinden in het eerste jaar staan er voor het nieuwe seizoen zeven ontmoetingen op het programma. Daarbij omvat de kalender een aantal van de meest prominente circuits in Europa. Het seizoen begint eind april op het circuit van Paul Ricard in Frankrijk. Daarna volgen optredens in Estoril, Silverstone en Oostenrijk. Uiteraard mogen ook de Nürburgring en Monza niet ontbreken. De finale vindt eind oktober plaats op het circuit van Barcelona, de thuisbasis van SEAT.
Kalender SEAT Leon Eurocup 2015
25-26 april Paul Ricard (Frankrijk)
9-10 mei Estoril (Portugal)
6-7 juni Silverstone (Groot-Brittannië)
4-5 juli Red Bull Ring (Oostenrijk)
19-20 september Nürburgring (Duitsland)
3-4 oktober Monza (Italië)
31 oktober / 1 november Barcelona (Spanje)
Meer informatie over de SEAT Leon Eurocup
is te vinden op www.seat-sport.com/eurocup.
Op dit moment is de belangstelling voor de Golf GTE – eveneens met 7% bijtelling – dusdanig groot, dat Volkswagen heeft besloten de voorinschrijving op de Passat GTE nu al te starten. De plug-in hybrideversie van de Passat zal overwegend zakelijke rijders aantrekken vanwege de gunstige fiscale bijtelling van 7% in 2015. Geïnteresseerden die later dit jaar van zaakwagen wisselen, kunnen dus nu al een Passat GTE reserveren bij de Volkswagen dealer.
Standaard automaat, Limousine en Variant
Elektrische actieradius maximaal 50 km
Hoewel motor, onderstel, remmen en aerodynamica van de Cayman GT4 volledig zijn afgestemd op maximale prestaties, is de sportauto ook prima inzetbaar voor dagelijks gebruik. Zijn 3,8-liter zescilinder boxermotor met 283 kW/385 pk is afgeleid van de motor van de 911 Carrera S. In combinatie met de zesversnellingsbak is een sprint van 0-100 km/h in 4,4 s mogelijk. De topsnelheid bedraagt 295 km/h. Het gemiddelde brandstofverbruik volgens NEDC-norm blijft beperkt tot 10,3 l/100 km. Vrijwel alle componenten van het verlaagde onderstel (-30 mm) met de ruim bemeten remmen komen van de 911 GT3.
Ook klaar voor het circuit
Functionele sportiviteit
De sportieve Opel Corsa OPC is onmiddellijk herkenbaar als lid van het Opel Performance Center. De voorzijde kenmerkt zich door de sportieve bumper, de horizontale luchtsleuf tussen de koplampen en de aluminium behuizing van de onderste luchtinlaten. Aan de achterzijde springen de diffuser en de dubbele Remus-sportuitlaat direct in het oog. De achterspoiler biedt een fraaie mix van functie en sportief design. Verder wordt het visuele zwaartepunt extra verlaagd door de scherp gesneden zijskirts. Ook nieuw is de opvallende carrosseriekleur Flash Blue die exclusief beschikbaar is voor de Corsa OPC.
Het interieur ademt de kenmerkende autosportsfeer. Elke Opel Corsa OPC is voorzien van Recaro-sportstoelen met optimale zijdelingse steun, een lederen sportstuur met afgeplatte onderzijde en door OPC ontworpen pookknop, pedalen en instrumentencluster. Opels IntelliLink-infotainmentsysteem met optimale smartphone-integratie is standaard.
FSD-sportonderstel
Dat resulteert in een betere grip, veiliger weggedrag, minder bandenslijtage en nog meer sportief rijplezier. De stuurinrichting is geoptimaliseerd voor een nog directere respons en meer feedback. Fraaie 215/45 R17-wielen met bijpassende Michelin-banden zijn standaard. Tevens biedt het ESP-systeem verschillende rijmodi. In ‘Competition’-modus wordt de tractiecontrole bijvoorbeeld uitgeschakeld, terwijl het ESP iets meer vrij spel toelaat. Het ESP is ook volledig uitschakelbaar.
Elke Tiguan wordt voortaan standaard geleverd met het Executive-pakket. Inbegrepen daarbij zijn onder meer navigatie RNS 315, de multimedia-box, alarm, telefoonvoorbereiding ‘premium’, parkeersensoren en de handige parkeerhulp Park Assist.
Op de koop toe: tot 1.500 euro inruilpremie
De nieuwe berlinetta weet Ferrari’s ervaringen in zowel de F1 als het WEC (World Endurance Championship) – waarin de 458 GT WK titelhouder is en zijn categorie tijdens de laatste twee edities van de 24 Uur van Le Mans won – op briljante wijze te verpakken. Het nieuwe model benut tevens de door de Ferrari-technici opgedane kennis binnen het XX-programma – waarbij extreme circuitauto’s worden gereden door gentleman testrijders – gedurende het afgelopen decennium. De data die daarbij werd gegenereerd, heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan het raffinement van de elektronica en de controlesystemen in de auto, zodat bestuurders het indrukwekkende motorvermogen optimaal kunnen aanspreken.
De nieuwe 3.902cc V8 turbomotor in de Ferrari 488 GTB is maatgevend in zijn klasse op het gebied van vermogen, koppel en reactietijden, waarmee hij de nieuwe maatstaf is voor dit type motoren. De krachtbron genereert 670 pk bij 8.000 tpm en een maximumkoppel van 760 Nm. De reactietijd van het gaspedaal bedraagt slechts 0,8 seconde bij 2.000 tpm. Dankzij deze waarden accelereert de Ferrari 488 GTB in een verbazingwekkende 8,3 seconden vanuit stilstand naar 200 km/u. In combinatie met de radicale innovaties voor alle prestatie-gerelateerde onderdelen van de auto realiseert hij op het Fiorano-circuit een rondetijd van slechts 1 minuut 23 seconden.
De versnellingsbak vertrouwt op Variable Torque Management dat het riante koppel van de motor soepel en krachtig vrij geeft over het gehele toerengebied. Speciale overbrengingen zorgen voor een ongekend progressieve acceleratie wanneer de bestuurder het gaspedaal vloert. Zoals altijd hebben de ingenieurs van Ferrari veel aandacht besteed aan het optimaliseren van de sound van de 488 GTB, met als resultaat een nieuwe soundtrack die vol, luid en onderscheidend is, zoals van een Ferrari-krachtbron verwacht mag worden.
De aerodynamica van de auto levert eveneens een onmiskenbare bijdrage aan de prestaties. De efficiencywaarde van 1,67 is een nieuw record voor een productie-Ferrari en is het resultaat van een 50 procent grotere neerwaartse druk en lagere luchtweerstand. De grootste uitdaging lag hem er in deze twee doelstellingen tegelijkertijd te realiseren. Diverse innovatieve features werden speciaal voor dit doel ontwikkeld, waaronder een dubbele voorspoiler, speciale luchtinlaten aan de zijkanten en achter de implementatie van actieve aerodynamica in combinatie met een geblazen spoiler. De aerodynamisch gevormde bodemplaat, die is voorzien van wervelingelementen, is eveneens zeer geavanceerd.
De subsystemen en elektronische bediening van de Ferrari 488 GTB zorgen ervoor dat het vermogen en de prestaties direct beschikbaar en controleerbaar zijn. Het is zelfs de meest responsieve productieauto van dit moment, met razendsnelle reactietijden vergeleken met die van een circuitauto.
De 488 GTB is ontworpen door het Ferrari Styling Centre en is voorzien van hoekige flanken die aan de basis staan van zijn geheel eigen karakter. De grote, kenmerkende luchtinlaat vormt een knipoog naar de oorspronkelijke 308 GTB en wordt in tweeën gedeeld door een splitter. De brede voorspoiler heeft een dubbel profiel om de efficiency van de radiateurs aan de zijkanten te verbeteren. In het midden worden twee staande elementen gecombineerd met een windgeleider die de rijwind richting de platte bodemplaat dirigeert. De brede, lage achterkant wordt eveneens gedomineerd door aerodynamische oplossingen, waaronder een innovatieve geblazen spoiler die neerwaartse druk genereert zonder de luchtweerstand te vergroten. Dit systeem werkt in samenspel met een agressieve hellingshoek voor de diffuser, die is voorzien van actieve kleppen. De grotere benodigde hoogte voor de diffuser werd gerealiseerd door de uitlaatpijpen een nieuwe plaats te geven. De ronde LED-achterlichten zijn eveneens nieuw.
In het interieur wekt de naadloze integratie van de nieuwe bedieningsclusters, hoekige uitstroomopeningen en het instrumentarium nog meer de indruk dat de cockpit geheel rondom de bestuurder ontworpen is. Bruikbaarheid was het devies voor de designers, met als resultaat een zeer sportieve ambiance die het comfort in het geheel niet negatief beïnvloedt. Daarnaast zijn er ook genoeg klassieke stijlelementen van Ferrari terug te vinden, zoals de duidelijke scheiding tussen het dashboard en de tunnel, het multifunctionele stuurwiel, het schakelaarcluster op de tunnel en de nauwsluitende stoelen. Het design en de interface van het infotainmentsysteem zijn eveneens compleet nieuw ontworpen, terwijl de keyless start sleutel van de 488 GTB zijn design dankt aan de cilinderbank van de motor.
De nieuwe Renault Kadjar staat op het modulaire platform CMF-C/D van de Alliantie Renault-Nissan. De crossover trekt vooral in de passievolle introductiekleur ‘Rouge Flamme’ alle aandacht naar zich toe. Zijn gedurfde design is meer dan een knipoog naar dat van de Renault Captur Concept en de DeZir, de spectaculair gelijnde sportcoupé van Renault. De afmetingen (4,45 m lang en 1,84 m breed) en de lage daklijn (1,60 m) accentueren zijn sportieve ontwerp.
De opmerkelijke lichtsignatuur van de achterlichten impliceert een golfbeweging en is geïnspireerd op die van de Renault Captur Concept. De grote wielen (tot wel 19”), de zwarte wielkastverbreders, de aluminiumkleurige dakrails, de bumperbescherming vóór en achter in combinatie met de relatief grote bodemvrijheid van 190 mm accentueren het avontuurlijke karakter van de Kadjar.
SUV, hatchback én stationwagon
Hoogwaardige interieurafwerking
Het gedurfde design van de versnellingspook is duidelijk geïnspireerd op dat van het exterieur. Voor een extra ruimtelijk gevoel levert Renault een groot panoramadak. Het instrumentarium bestaat uit een 7” TFT-kleurenscherm. Daarbij is de Kadjar leverbaar met R-Link 2, het innovatieve multimedia- en navigatiesysteem uit die andere crossover van Renault, de nieuwe Espace.
Ondanks zijn riante afmetingen is de Kadjar extra behendig. De draaicirkel bedraagt een bescheiden 10,7 m. Renault biedt verder de keuze uit diverse motoren, die mede dankzij een start-stopsysteem qua verbruik en emissie tot de top in hun klasse behoren.
