·  Communicatie tussen auto en omgeving centraal op CES 2015
·  Audi vertegenwoordigd met onder andere prologue piloted driving showcar
·  Autonoom rijdende Audi A7 over openbare weg van Silicon Valley naar Las Vegas

Onder het motto ‘Next Chapter’ is Audi dit jaar nadrukkelijk aanwezig op de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas (6 t/m 9 januari). Tijdens deze belangrijkste elektronicabeurs ter wereld presenteert Audi de nieuwste technologieën voor de auto’s van vandaag en die voor de nabije toekomst. Dit jaar legt Audi op de CES de nadruk op de communicatie tussen de auto en zijn omgeving, via de subthema’s autonoom rijden, Audi connect-oplossingen en infotainmentfeatures, evenals nieuwe ontwikkelingen op het gebied van verlichting.

Innovatieve rijassistenten
Rijassistentiesystemen is één van de disciplines waarin Audi zijn credo ‘Voorsprong door Techniek’ meer dan waarmaakt. Tal van assistentiesystemen zijn momenteel al leverbaar in nagenoeg alle modellijnen van Audi. De nieuwe Audi Q7 die spoedig arriveert, herbergt de laatste innovaties, zoals de ‘Predictive Efficiency Assistant’ (waarbij de bestuurder met behulp van navigatiedata zo zuinig mogelijk kan rijden), de ‘Trailer Assistant’ (assisteert bij rijmanoeuvres met een aanhanger) en adaptieve cruise control met een file-assistent, die de auto in fileverkeer bij lage snelheden zonder tussenkomst van de bestuurder geheel zelfstandig bestuurt.

Audi Matrix lasertechnologie
Audi is al jarenlang een pionier in lichttechnologie voor auto’s. In lijn met die reputatie introduceert Audi op de CES Audi Matrix lasertechnologie, waarbij laserlicht zorgt voor een hoge lichtopbrengst en een perfect afgestemde lichtbundel om de weg vóór de auto te verlichten. Nog een innovatie op dit gebied is ‘construction area lighting’, waarbij twee heldere lichtstrips op de weg de breedte van de auto markeren.

Audi virtual cockpit - duidelijke en intuïtieve bediening
Op de CES toont Audi tevens de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van bediening en displaytechnologie, met als hoogtepunt de Audi virtual cockpit voor een zeer gedetailleerde en heldere 3D-weergave van alle informatie op een 12,3 inch TFT-scherm. Wat de bediening betreft beschikken de 2015-Audi TT en Q7 over MMI-terminals met een nieuwe interface, waarbij in lijn met de moderne smartphones ingewikkelde menu-indelingen plaatsmaken voor een meer ‘plat’ en toegankelijker keuzemenu. Via vier elementen – de traditionele draai-drukknop, het multifunctionele stuurwiel, stembediening en een touchpad voor vingerbewegingen – kan de bestuurder de diverse functies van de auto bedienen.

Opladen via inductie
Naast nieuwe mogelijkheden voor het Audi connect systeem, waarmee de auto via het internet verbonden wordt, laat Audi bezoekers van de CES kennismaken met aantrekkelijke entertainmentinnovaties. Eén ervan is de Audi phone box voor de nieuwe Q7, voor het gemakkelijk koppelen en inductief (draadloos) opladen van een smartphone. Ook 3D sound ontbreekt niet op de elektronicabeurs in Las Vegas. 3D sound is een feature in de nieuwe Audi Q7 waarbij extra speakers bij de premium audiosystemen van Bose en Bang & Olufsen zorgen voor een indrukwekkende, ruimtelijke geluidsbeleving.

Zelfstandig rijdende Audi A7
De autonoom rijdende auto is nog zo’n speerpunt van Audi om rijden plezieriger, veiliger en efficiënter te maken. Afgelopen jaar verlegde Audi op dit gebied al de grenzen met het piloted driving project, waarbij een Audi RS 7 geheel zelfstandig, zonder bestuurder, op topsnelheid over het Duitse Hockenheimring-circuit reed. Nu zet Audi op het gebied van de autonoom rijdende auto opnieuw een belangrijke stap. Voorafgaand aan de Consumer Electronics Show reed de Audi A7 piloted driving conceptauto, voorzien van een keur aan standaard en bijna standaard sensoren, geheel zelfstandig zonder bestuurder van Stanford in Silicon Valley over de openbare weg via Bakersfield naar Las Vegas. De Audi prologue piloted driving showcar op de CES benadrukt eveneens het doel dat Audi met de autonoom rijdende auto voor ogen heeft voor de nabije toekomst.

Mercedes-Benz introduceert op de Consumer Electronics Show in Las Vegas (CES) de F 015 Luxury in Motion. Dit autonoom rijdende studiemodel is het antwoord van Mercedes-Benz op een snel veranderende wereld. De F 015 is niet alleen een transportmiddel, maar ook een plaats waarin mensen zich terug kunnen trekken. Daarom is het interieur een ware lounge: ruim en comfortabel. De F 015 wisselt continu informatie uit met zijn passagiers en de buitenwereld en zijn vooruitstrevende F-CELL PLUG-IN HYBRID aandrijflijn maakt emissievrij rijden mogelijk.

Met de F 015 Luxury in Motion speelt Mercedes-Benz op visionaire wijze in op een snel veranderende wereld. In 2030 is het aantal megasteden met meer dan 10 miljoen inwoners toegenomen van 30 tot meer dan 40. Dr. Dieter Zetsche, voorzitter van de Raad van Bestuur van Mercedes-Benz en directeur van Mercedes-Benz Cars daarover: “Dé luxegoederen van de 21e eeuw zijn ‘private space’ ofwel persoonlijke ruimte en tijd. En dat is precies wat de autonoom rijdende auto’s van Mercedes-Benz bieden. Met de F 015 Luxury in Motion is deze revolutionaire visie op mobiliteit voor het eerst concreet te beleven.”

Een nieuwe revolutie: van automobiel naar autonoom
Bij de ontwikkeling van het zelfstandig aangedreven voertuig naar het autonoom rijdende voertuig gaat Mercedes-Benz verder dan de technische aspecten. De mens staat ook bij deze revolutionaire ontwikkeling altijd centraal. Dat was al zo in 1886 toen de Benz Patent Motorwagen en zijn opvolgers een revolutie op het gebied van persoonlijke mobiliteit en daarmee ook voor de samenleving teweegbrachten. Ook de eerste autonoom rijdende auto’s zullen voor ingrijpende veranderingen zorgen.

Een echte lounge
Het belangrijkste kenmerk van het innovatieve interieur is het variabele zitsysteem. Vier draaibare stoelen maken het mogelijk dat de inzittenden tegenover elkaar kunnen zitten. De passagiers kunnen de tijd in de auto gebruiken om te werken, te ontspannen of te communiceren. Om de in- en uitstap te vergemakkelijken, draaien de stoelen 30 graden naar buiten zodra de portieren openen.

Onafgebroken uitwisseling van informatie
De F 015 wisselt continu informatie uit met zijn passagiers en de buitenwereld. In totaal zes displays die harmonieus in het dashboard, in het achtercompartiment én in de zijpanelen zijn geïntegreerd vervullen daarbij een sleutelrol – het interieur van de F 015 is een ware digitale arena. De passagiers kunnen op zeer intuïtieve wijze met het voertuig communiceren, bijvoorbeeld met gebaren, via ‘eye-tracking’ en natuurlijk door het bedienen van de touchscreens. Met onder meer laserprojecties en LED-displays communiceert de elektrisch aangedreven F 015 Luxury in Motion ook met de buitenwereld.

De weg naar de toekomst
Dieter Zetsche zei bij de onthulling van de F 015 ook het volgende: “Alweer twee jaar geleden lieten we met de S 500 INTELLIGENT DRIVE, die de historische ‘Bertha Benz-route’ reed, zien dat autonoom rijden in het dagelijkse verkeer mogelijk is. We hebben een precies uitgewerkt plan om de stap te maken van ‘technisch haalbaar’ naar commercieel mogelijk. De F 015 Luxury in Motion laat zien waar die stap toe kan leiden.”

· SEAT-fabriekswerknemers zamelen voor het derde jaar op rij voedsel en speelgoed in
· Initiatief van SEAT-werknemer die tevens Rode Kruis-vrijwilliger is

Voor het derde achtereenvolgende jaar hebben SEAT en het Rode Kruis de handen ineengeslagen om kwetsbare Spaanse gezinnen te helpen. De Spaanse SEAT-werknemers brachten samen meer dan 3.000 kilo niet bederfelijk voedsel en ruim 200 stuks nieuw speelgoed bijeen. Het Spaanse Rode Kruis zorgt ervoor dat deze goederen terechtkomen bij gezinnen die het hard nodig hebben.

Het speelgoed wordt door het Rode Kruis gebruikt in het speciale jeugd-speelgoedprogramma waarmee in totaal circa 30.000 kinderen worden bereikt. Het voedsel wordt verdeeld via het ‘Humanitarian Partnership for Children’s Food’. In heel 2014 hielp het Rode Kruis hiermee maar liefst 662.537 kwetsbare kinderen.

Initiatief van binnenuit
Antonio Soler, een medewerker van SEAT én vrijwilliger van het Rode Kruis, staat aan de basis van de samenwerking tussen de autofabrikant en de hulporganisatie. Drie jaar geleden startte hij de eerste inzamelingsactie onder collega’s. Inmiddels worden er goederen ingezameld bij de SEAT-fabrieken én bij diverse dealers in Spanje. Het belang dat SEAT aan het initiatief hecht, werd nog eens benadrukt door het feit dat SEAT President Jürgen Stackmann de ingezamelde goederen officieel overhandigde aan Javier Senent, Vice President van het Spaanse Rode Kruis.

Nieuwe technologieën maken autorijden nog makkelijker en comfortabeler

Computers en auto’s smelten steeds meer samen. De mogelijkheden die dit op korte termijn biedt, laat Volkswagen zien op de CES in Las Vegas, de belangrijkste elektronicabeurs ter wereld. Het spectrum van de innovaties van Volkswagen reikt van handgebaarbediening tot draadloos opladen en volautomatisch autonoom parkeren.

Volkswagen is voor het eerst aanwezig op de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas. Om te beginnen met de Golf R ‘Touch’. Dit studiemodel heeft allerlei functies die je kunt bedienen met handgebaren die worden opgemerkt door speciale camera’s. Ofwel: een zeer intuïtieve bedieningsmethode die ook nog eens veel schakelaars overbodig maakt.

Het laden van de toekomst
Met automatisch inductief laden wordt het laden van elektrische Volkswagens als de e-Golf veel makkelijker: de auto parkeert zichzelf boven een ‘laadplaat’ waarna het draadloze laadproces start. ‘Charge Check’ toont via de LED-knipperlichten in de buitenspiegels of de accu’s vol zijn (ononderbroken verlicht) of nog laadtijd nodig hebben (pulserend). Volkswagens ‘e-Station Guide’ geeft aan waar laadstations te vinden zijn, welke laadapparatuur aanwezig is en wat de betaalopties zijn. Deze gids wordt continu geüpdatet door gebruikers. Elk nieuw laadpunten is zo snel vindbaar.

Smartphone wordt autosleutel
Een andere nieuwe functie die Volkswagen in Las Vegas presenteert is de ‘Digitale Sleutel’. Die maakt van een smartphone of smartwatch de autosleutel, waardoor ook anderen (geautoriseerd) toegang kunnen krijgen tot de auto, bijvoorbeeld voor onderhoud.

Parkeren van de toekomst: e-Valet parking
Al sinds 2007 helpen Volkswagens hun bestuurders met parkeren via Park Assist. In Las Vegas laat Volkswagen ‘Trained Parking’ zien.

Hierbij herkent de auto een parkeerplaats die eerder is gebruikt, en kan er zichzelf daarna volledig automatisch inparkeren. In een volgende ontwikkelfase hoeft de bestuurder niet eens meer in de auto te zitten bij het parkeren. Hij of zij kan van een afstandje toekijken hoe de auto zichzelf parkeert. De smartphone kan worden gebruikt als afstandsbediening.

· Gerard de Rooy opgehouden door defect gaspedaal
· Alle drie Iveco rallytrucks aan finish

De tweede etappe van Villa Carlos Paz naar San Juan met een Super Special van 331 kilometer heeft het klassement opgeschud. Het bleek een zware proef voor met name de remmen. De navigatie bleek daarentegen eenvoudiger dan de organisatie had voorspeld. Hans Stacey wist tot aan de finish de aanvallen op zijn koppositie in het klassement af te slaan, zij het dat zijn voorsprong is teruggebracht tot 20 seconden. Hans eindigde op de vierde plek, Gerard op de elfde en Pep op de dertiende.

Special 2
Het begin van de Special zag er veelbelovend uit. Hans en Gerard vertrokken vol goede moed en kwamen op de eerste en tweede positie op WP1 voor bij. Ze wisten vervolgens het tempo er goed in te houden want op WP4 lag Gerard op kop, met een voorsprong van 1:56 minuut op MAZ-rijder Viazovich, gevolgd door Hans op 3:16 minuut. Echter, na WP4 ging het mis voor De Rooy door een defect gaspedaal en liep hij een achterstand op die niet meer goed te maken was. Stacey wist zich goed in de kop van klassement te handhaven met een 4e plaats en aan de finish bleek dat hij zijn koppositie in het algemeen klassement met succes had verdedigd. Gerard moest uiteindelijk 5:27 minuut toegeven op de winnaar; het technisch euvel heeft hem zeker de dagzege gekost. Pep Villa kwam tenslotte op 7:48 minuut van de winnaar aan de meet.

Hans Stacey
“Het ging eigenlijk heel goed,” zei Stacey aan de finish van de proef. “In het begin was de snelle piste wat slippery, waardoor ik niet voluit gegaan. En in het tweede deel kwamen we tussen de auto’s terecht. Op het lastige stuk met Fesh-Fesh zand reden we in het spoor van een aantal jeeps die zoveel stof opwierpen dat we een paar keer zelfs stil moesten staan. Dat heeft ons zeker een dikke minuut oponthoud gekost en misschien wel de etappezege. Ik ben zeer tevreden over onze prestatie en onze samenwerking in de cabine. De IVECO Powerstar deed het ook prima dus een goed gevoel voor de komende dagen.”

Gerard de Rooy
“Na de start van de proef gingen we als een speer. In de bergen konden we al vrij snel de GINAF van Van Ginkel en de KAMAZ van Nikolaev passeren. Het was zwaar voor de remmen maar de Powerstar gaf geen krimp, totdat ik na zo’n 170 km uit de bergen kwam en ineens geen gaspedaaldruk meer voelde. We hebben de truck direct aan de kant gezet en na zo’n 7 minuten sleutelen konden we met een nieuw gaspedaal onze weg vervolgen. Ook daarna liep het allemaal weer prima maar waren er geen mogelijkheden om nog tijd goed te maken omdat de piste te snel was. Balen maar ook dat hoort bij de Dakar. Morgen is er weer een dag en dan zullen we wederom vol voor onze kansen strijden!”

Voorlopige uitslag Special 2: Villa Carlos Paz – San Juan, 646 km (26 Verb / 331 Spec / 289 Verb)

Pos      Rijder               Merk                             Tijd                  Verschil

1.     NIKOLAEV            KAMAZ                                    003:34:01

2.     VIAZOVICH           MAZ                             003:34:47        00:00:46

3.     MARDEEV            KAMAZ                                    003:34:50        00:00:49

4.     STACEY               IVECO                         003:35:28        00:01:27

5.     KOLOMY             TATRA                                    003:35:42        00:01:41

6.     VAN DEN BRINK   RENAULT                    003:36:08        00:02:07

7.     LOPRAIS             MAN                            003:36:41        00:02:40

8.     SOTNIKOV           KAMAZ                                    003:37:14        00:03:13

9.     VAN VLIET           MAN                            003:38:17        00:04:16

10.  KARGINOV           KAMAZ                                    003:39:24        00:05:23

11.  DE ROOY                         IVECO                         003:39:28        00:05:27

13   VILA ROCA          IVECO                         003:41:49        00:07:48

Tussenstand klassement

1.     STACEY               IVECO POWERSTAR  5h06m11         +00:00:00

2.     NIKOLAEV            KAMAZ 4326               5h06m31         +00:00:20

3.     KOLOMY              TATRA 815                 5h07m12         +00:01:01

4.     MARDEEV            KAMAZ 4326               5h07m16         +00:01:05

5.     VIAZOVICH           MAZ 5309RR               5h07m36         +00:01:25

6.     LOPRAIS              MAN TGS                    5h08m11         +00:02:00

7.     VAN VLIET           MAN TGS 480             5h09m35         +00:03:24

8.     VAN DEN BRINK   RENAULT TRUCKS     5h10m19         +00:04:08

9.     DE ROOY                         IVECO POWERSTAR  5h12m08         +00:05:57

12    VILA ROCA          IVECO TRAKKER        5h15m53         +00:09:42

Al op de tweede dag van de Dakar Rally wachtte Bernhard ten Brinke een loodzware beproeving. Tussen Villa Carlos Paz en San Juan moest in de ziedende hitte een special stage van 518 km worden volbracht; de langste van de rally. Bernhard en zijn Belgische navigator Tom Colsoul haalden opnieuw het beste uit zichzelf en de fabrieks Toyota Hilux met een unieke derde plaats. Zo stoomden ze bovendien door naar de derde plaats in het algemeen klassement.

Gisteren doorkruiste het stof van andere deelnemers een podiumfinish. Vandaag sleepten Bernhard en Tom de topprestatie wel uit het vuur. Bijna letterlijk, want in Argentijnse woestenij liep de temperatuur op tot zo’n 45 graden Celsius. De coureur uit Zeddam en zijn Vlaamse navigator (uit Landen) openden de dag voorzichtig, met tussentijden in de top 5. Met het toenemen van het vertrouwen in de snelle Toyota Hilux van Overdrive Racing ging het tempo nog een tandje omhoog en tikte het Nederlands/Vlaamse duo als derde aan; op 10m04s van winnaar Nasser Al-Attiyah.

Bernhard ten Brinke: “Wat was dit een heftige dag! Lang, zwaar en warm; zeker omdat we rijden zonder airco… De eerste 150 km bestond uit WRC piste met prachtige bochten door de bergen. Daarna kregen we veel gravel en rivierbeddingen voor de kiezen. De laatste 150 km hebben we heel wat jumps gemaakt, fesh fesh moeten overwinnen en door diep mul zand geploegd. Het was echt loodzwaar; een echte Dakar dag! Tom en ik zijn erg blij met onze derde plaats. We hebben bovendien een lekker gevoel over de auto. De rally verloopt perfect tot nu toe.”

Etappe van morgen: volgas in adembenemend decor
Op weg naar Chilecito gaan Bernhard en Tom de competitie aan op een special stage van 284 km, die wordt verreden in een adembenemend decor van ruwe wegen met rood gravel, over bergtoppen en door ravijnen. Of de Toyota equipe met startnummer 315 tijd heeft om te genieten van het prachtige landschap valt te betwijfelen, want Bernhard en Tom zijn mannen met een missie: een topprestatie in de zwaarste rally ter wereld!

Uitslag etappe 2 auto's
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 5u04m50s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +8m30s
3. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +10m04s

Algemeen klassement auto’s na 2 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 6u19m40s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +7m42s
3. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +9m42s

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

·  Journalisten ervaren zelfrijdende auto
·  Vooruitstrevende sensortechnologie vrijwel klaar voor serieproductie
·  Audi presenteert diverse innovaties op CES in Las Vegas

Het Audi A7 piloted driving studiemodel heeft een 900 kilometer lange trip van Silicon Valley (Californië) naar Las Vegas (Nevada) volledig autonoom afgelegd. Daarmee laat Audi zien dat het tijdperk van zelfstandig rijdende auto’s op het punt staat te beginnen. En dat met technologie die vrijwel klaar is voor serieproductie. De autonoom rijdende conceptauto wordt van 6 tot en met 9 januari tentoongesteld op de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas. Audi toont daar ook andere innovaties.

Bij de rit van Silicon Valley naar Las Vegas stapten diverse journalisten in de Audi A7 piloted driving conceptauto. Iedere journalist kon onder begeleiding van een Audi-testrijder het volledige autonome rijden uitgebreid live ervaren.

Rijbaanwisselingen en inhaalacties
Bij snelheden tussen 0 en 110 km/u kan het Audi A7-studiemodel volledig autonoom rijden. Hij is in staat rijbaanwisselingen en inhaalacties in te zetten. Ook kan hij zelfstandig accelereren en afremmen. Bij een rijbaanwisseling wordt de snelheid automatisch aangepast aan de voertuigen in de directe omgeving. Als snelheid en afstand veilig genoeg zijn, wordt de manoeuvre voltooid. Bij complexe verkeerssituaties, bijvoorbeeld in drukke steden, wordt de bestuurder tijdig verzocht zelf de controle over te nemen. Als de bestuurder niet reageert op de visuele en akoestische signalen die daartoe aanzetten, gaat de alarmverlichting aan en stopt de auto automatisch op een veilige plek.

Vooruitstrevende sensortechnologie
De autonoom rijdende A7 maakt gebruik van (radar)sensoren die vrijwel klaar zijn voor serieproductie. Zo zijn er langeafstand-radarsensoren voor de adaptieve cruise control (ACC) en Audi Side Assist. Vóór en achter bevinden zich de radarsensoren voor de middellange afstand. Deze zijn ook naar links en rechts gericht en zorgen zo voor een 360-graden overzicht. En dan zijn er de laserscanners in de grille en in de achterbumper. Deze ‘herkennen’ zowel statische als bewegende objecten bij autonoom rijden. Een hoge-resolutie 3D-videocamera verzorgt een breedbeeldzicht van het gebied vóór de auto. Een soortgelijke camera is al geïntegreerd in de systemen van de nieuwe Audi Q7. Vier kleinere camera’s (voor en achter) zorgen voor een meer gedetailleerde blik. Voor de basisoriëntatie maakt de autonoom rijdende Audi A7 gebruik van navigatiedata.

‘Verbonden auto’
Audi presenteert zich onder het motto ‘Next Chapter’ op de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas. Op deze trendsettende en toonaangevende tentoonstelling voor consumentenelektronica ligt de focus van Audi op de ‘verbonden auto’ met zijn omgeving, en op autonoom rijden. Andere belangrijke thema’s zijn nieuwe gebruikers- en weergave-interfaces, de nieuwste vormen van infotainment, Audi connect-oplossingen en LED- en laser-matrixverlichting. Dit alles wordt geïllustreerd met een show car en een interieurmodel van de nieuwe Q7.

Voorafgaand aan de 2015 North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit trekt Infiniti het doek van haar visie op een premium sportcoupe. De opvallende Q60 Concept is klaar om liefhebbers van coupes te verleiden met zijn scherpe lijnen en handgemaakt interieur, terwijl de auto tegelijkertijd snelheid en kracht uitstraalt. Het resultaat: een "no-compromise" samensmelting van uiterlijk en snelheid. De Q60 Concept is laag en breed, zinspelend op uitzonderlijke dynamiek en rijplezier.

Alhoewel de Q60 Concept een nieuw ontwerp is, roept het eveneens een déjà vu gevoel op met stijlelementen van de Q80 Inspiration (afgelopen oktober getoond tijdens de Paris Motor Show). De gedurfde lage daklijn en de lederen zetels herinneren aan de elegante full-size Q80 Inspiration, terwijl de aërodynamische kieuwen achter de voorste wielkasten zijn overgenomen van de Q50 Eau Rouge sportsedan concept.

“De Q80 Inspiration was een indicatie van Infiniti’s nieuwe ontwerptaal,” zegt Alfonso Albaisa, Infiniti Executive Design Director. “De Q60 Concept is de volgende stap in deze reis." “De vloeiende lijnen van de Q80 Inspiration geven de Q60 Concept het silhouet van een coupe , terwijl de op de Formule 1 gebaseerde elementen van de Q50 Eau Rouge de coupe voorzien van zijn sportieve persoonlijkheid.”

De visuele opwinding in de scherpe lijnen van het concept wordt versterkt door de speciale 21-inch wielen, die de hele wielkast vullen. Geïnspireerd door turbinebladen van een straalmotor benadrukken de zwarte spaken, met matte en chromen accenten, die doorlopen tot de rand van de velg het ontwerp van de coupe.

De hoogwaardige ambiance aan de binnenzijde laat de nauwgezette aandacht van Infiniti voor details zien. Dit blijkt duidelijk uit de onberispelijke met de hand gestikte lederen details en de koolstofvezel accenten. De Infiniti ontwerpers gebruiken een verscheidenheid van leer op de stoelen om de perfecte balans tussen comfort en ondersteuning, zoals dat hoort bij een premium sportcoupe, te bieden. Ze maken ook de Q60 Concept een echte "2 + 2" coupe door de achterpassagiers meer beenruimte te geven ondanks het gebruik van echte sportstoelen.

Als voorbode van de volgende generatie van Infiniti's premium sportcoupe maakt de Q60 Concept gebruik van strakke lijnen en kenmerken van een sportwagen. Bekijk de Q60 Concept tijdens de Infiniti 2015 NAIAS persconferentie op dinsdag 13 januari.

Tim en Tom Coronel zijn de eerste etappe van Dakar 2015 ongeschonden doorgekomen. De dag begon met een verbindingsetappe van 144 kilometer waarna een special van 170 kilometer in het roadbook stond. De paden waren stoffig en smal wat het lastig maakte om in te halen, maar zorgde niet voor grote problemen.

Voor Tom Coronel waren het de eerste echte kilometers met de Maxxis-buggy, maar dat ging hem goed af. Tom finishte uiteindelijk twee minuten voor zijn tweelingbroer op een 49ste plaats en kon terugkijken op een prima debuut.

Ook voor Tim Coronel begon de Dakar goed. Hij finishte de eerste dag op de 55ste plaats. Op de smalle paden was het lastig in te halen, waardoor hij vast zat tussen andere deelnemers en dus niet optimaal kon rijden. Tijdens de laatste kilometers verloor de Maxxis-buggy een kap maar verder waren er geen problemen voor Tim. Op de verbinding van 600 kilometer naar het bivak nam hij gestrande motorrijder Richard de Groot mee op sleep zodat ook hij zich klaar kan maken voor morgen.

Morgen wordt er van Villa Carlos Paz naar San Juan gereden. Dit is met 518 kilometer de langste etappe van de Dakar, dus er staat de mannen een pittige dag te wachten met grote hoogteverschillen en variërende ondergronden.

Hyundai verstevigt de concurrentiepositie in de belangrijkste segmenten van de markt door de prijzen van de Hyundai i10, Hyundai i20 en Hyundai i30 niet te verhogen. Per 1 januari heeft de overheid de Belasting op Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM) verder aangescherpt. Hierdoor worden de auto’s in het A-, B- en C-segment (van kleine stadsauto’s tot middenklassers) significant duurder. De prijsverhogingen kunnen oplopen tot wel duizend euro ten opzichte van hetzelfde model in 2014.

Hyundai heeft besloten de BPM-verhoging in 2015 – die gerelateerd wordt aan de CO2-uitstoot van de motor – volledig te compenseren. Hierdoor heeft Hyundai in de belangrijkste segmenten van de markt het beste aanbod. Het is in 2015 niet alleen zeer aantrekkelijk om een Hyundai te kopen, het gat met de concurrentie wordt in vele gevallen nog groter.

Hyundai i10 Go! biedt consumentenvoordeel van € 1.300,-
De populaire Hyundai i10 – in vele onafhankelijke tests beschouwd als de beste stadsauto van Nederland – is te koop vanaf € 10.995,-. Het aantrekkelijke actiemodel Go! is er voor € 12.495,-. Een consumentenvoordeel van liefst € 1.300,-.

De Hyundai i10 Go! is gebaseerd op de Hyundai i10 i-Motion met Comfort-pakket. Dit model is standaard al zeer rijk uitgerust met centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, volautomatische airconditioning, elektrisch bedienbare ramen voor en achter, elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels en een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. De Hyundai i10 Go! voegt daar een volledig geïntegreerd Pioneer-navigatiesysteem met Bluetooth-carkit aan toe. Dit systeem heeft een waarde van € 1.300,- maar kost de consument dus niets extra.

Splinternieuwe Hyundai i20 steekt concurrentie de loef af
De splinternieuwe Hyundai i20, die sinds begin december bij de Hyundai-dealer staat, is ondanks de BPM-verhoging eveneens niet in prijs verhoogd. En steekt daarmee de concurrentie de loef af. De vanafprijs van de Hyundai i20 blijft daarom ongewijzigd € 13.995,- voor de Hyundai i20 Coupé.

De nieuwste generatie van de Hyundai i20 is langer, breder en lager. Ten opzichte van de vorige versie groeide de nieuwe Hyundai i20 tot 4.035 millimeter (+ 40 mm), de breedte tot 1.734 millimeter (+ 24 mm) en de hoogte bedraagt nu 1.474 millimeter (- 16 mm). De wielbasis nam met 45 millimeter toe tot 2.570 millimeter en samen met de slimme indeling van het interieur resulteert dat in het ruimste interieur in deze klasse. Met 794 millimeter beenruimte op de achterbank nadert de Hyundai i20 de ruimte van een auto in het C-segment. De nieuwe Hyundai i20 kwalificeert zich dan ook als volwaardige vijfzitter. Niet alleen wat betreft maatvoeringen zet de nieuwe Hyundai i20 de toon, ook op het gebied van design, veiligheid en uitrusting biedt de Hyundai i20 een klasse meer.

Zeer aantrekkelijk geprijsde Hyundai i30 Plus
De Hyundai i30 is de succesvolle middenklasser van Hyundai. De vanafprijs in 2015 blijft met € 19.995,- niet alleen ongewijzigd, ook biedt Hyundai met de speciale Hyundai i30 i-Motion Plus voor € 22.495,- een consumentenvoordeel van bijna € 3.100,-.

De Hyundai i30 i-Motion is uitgerust met gewilde items, zoals: cruise control, flex steer, elektrisch bedienbare ramen voor en achter, een Bluetooth-carkit en parkeersensoren achter. De i-Motion Plus maakt de Hyundai i30 nog aantrekkelijker vanwege de volgende extra’s: een full map fabrieksnavigatiesysteem met achteruitrijcamera, 15-inch lichtmetalen velgen, privacy glass, een volautomatische airconditioning, elektrisch inklapbare buitenspiegels, chromen raamsierlijsten, een in hoogte verstelbare passagiersstoel en een 12-voltaansluiting in de achterbak.

Hyundai ix20 Go! voordeliger in 2015
De populaire mini-MPV Hyundai ix20 is in 2015 zelfs € 1.000,- voordeliger geworden. De uitvoering Hyundai ix20 Go!, mét het full map navigatiesysteem en de 16-inch lichtmetalen velgen, kost nu € 19.995,-. Er is al een Hyundai ix20 voor € 17.995,-.

Kijk voor alle prijzen op de website www.hyundai.nl