De ŠKODA OCTAVIA heeft de eerste plaats behaald in de categorie 'gezinsauto' tijdens de Women's World Car of the Year awards. Dit is de eerste overwinning van de Tsjechische fabrikant bij de tiende editie van dit internationale awards-evenement waarbij uitsluitend vrouwelijke autojournalisten een oordeel geven. Als één van de in totaal negen categoriewinnaars is de bestseller van ŠKODA nu ook in de running voor de algemene titel. De bekendmaking van de Women's World Car of the Year 2020 op 8 maart valt samen met Internationale Vrouwendag. De jury bestaat uit 48 journalisten uit 38 landen, van Argentinië tot Nieuw-Zeeland.

Ten opzichte van zijn voorganger heeft de vierde generatie van de ŠKODA OCTAVIA een spannender en dynamischer design, een nog ruimer interieur en een hoger comfortniveau, in combinatie met een uitstekende actieve en passieve veiligheid en een geavanceerde connectiviteit. Zoals elke ŠKODA biedt hij ook een superieure functionaliteit, versterkt door vele slimme details, waardoor het een ideale gezinsauto is. Bovendien is hij zuiniger en milieuvriendelijker dan ooit, want ŠKODA biedt klanten nu een ruime keuze aan aandrijflijnen die ongekend is in de historie van de modelreeks. Hij is verkrijgbaar als Hatchback en als Combi, met efficiënte benzine- en dieselmotoren, maar ook met plug-in hybride- en mild hybrid-technologie. Het vermogen varieert van 81 kW/110 pk tot 180 kW/245 pk.

De titel Women's World Car of the Year werd voor het eerst uitgereikt in 2011. De jury voor dit evenement bestaat uitsluitend uit vrouwelijke autojournalisten. Dit jaar stemden 48 juryleden uit 38 landen over alle nieuwe modellen die tussen januari en december 2020 op de markt kwamen en nomineerden vervolgens drie finalisten in elk van de negen categorieën. Na de overwinning in de categorie 'gezinsauto' is de OCTAVIA nu in de running voor de algemene overwinning. De bekendmaking van de 2020 Women's World Car of the Year valt samen met de Internationale Vrouwendag op 8 maart. De beoordelingscriteria zijn aspecten als veiligheid, kwaliteit, prijs, design, rijcomfort en milieuvriendelijkheid.

Prijzenregen
De categorie-overwinning bij de Women's World Car of the Year awards 2020 is slechts de meest recente in een indrukwekkende reeks van internationale overwinningen voor de volledig nieuwe OCTAVIA. In februari 2021 werd hij uitgeroepen tot populairste importauto in de compacte klasse bij de 'Best Cars 2021' lezersverkiezing, georganiseerd door het Duitse automagazine 'auto motor und sport'. In het laatste kwartaal van 2020 won de OCTAVIA een hele reeks prestigieuze awards in de belangrijkste exportmarkten – waaronder Oostenrijk, Duitsland en Zwitserland. Zijn uitzonderlijke kwaliteiten als gezinsauto zorgden ervoor dat het model awards kreeg toegekend in Groot-Brittannië door het tijdschrift Auto Express, waar de OCTAVIA in oktober 2020 zowel de 'Auto Express New Car Award' in de categorie 'Compact Family Car' won als de algemene titel 'Car of the Year', en door het Duitse automagazine 'AUTO Straßenverkehr', waarvan de lezers het model in juni 2020 uitriepen tot 'Family Car of the Year' in de categorie 'Best Design' voor automodellen onder de 25.000 euro.

De fabriek Berlin-Marienfelde wordt het competentiecentrum voor de digitalisering van het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz. De focus ligt op de ontwikkeling en implementatie van MO360, het digitale Mercedes-Benz productie-ecosysteem.

Mercedes-Benz investeert een dubbelcijferig miljoenenbedrag in de transformatie van zijn fabriek in Berlijn-Marienfelde tot een campus voor het ontwikkelen, testen en implementeren van baanbrekende softwareapplicaties voor zijn wereldwijde productienetwerk. In de toekomst worden in Berlijn ook componenten voor e-mobiliteit geassembleerd. De OR en de directie van Mercedes-Benz in Berlijn zijn gezamenlijk overeengekomen om de toekomst van deze fabriek, de oudste locatie in het wereldwijde productienetwerk voor aandrijflijnen van Mercedes-Benz, duurzaam veilig te stellen. Met deze overeenkomst wordt de traditionele rol van Berlijn als fabriek voor conventionele aandrijflijnen omgevormd tot een nieuw competentiecentrum voor toekomstige productieprocessen. De activiteiten in Berlijn gaan dus veranderen van het produceren van conventionele aandrijfcomponenten naar het ontwikkelen, testen en valideren van toekomstige softwareapplicaties en concepten voor het digitale Mercedes-Benz ecosysteem MO360 - in een echte productieomgeving. Daartoe zijn investeringen gepland in de bouw van een ​​digitale pilotfabriek met een aantal ultramoderne faciliteiten. Met deze nieuwe opzet kunnen thema's worden behandeld zoals voorspellend onderhoud van de machines met behulp van kunstmatige intelligentie. Berlijn wordt ook het MO360-trainings- en kwalificatiecentrum voor alle Mercedes-Benz fabrieken wereldwijd, waardoor de competenties en mindset bij Mercedes-Benz Cars Operations op het gebied van digitalisering worden versterkt. Uitgebreide knowhow is al verankerd in deze fabriek, aangezien het al jaren gebruikmaakt van Industry 4.0-toepassingen en het concept van een zogeheten 'smart factory' volgt.

Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG, Production and Supply Chain: "De transformatie van Berlijn, onze oudste Mercedes-Benz fabriek op het gebied van conventionele motortechnologie, is een symbool van de verschuiving in de auto-industrie. Elektrificatie en digitalisering zijn de belangrijkste pijlers van onze bedrijfsstrategie. Door van Berlijn een competentiecentrum voor digitalisering te maken en productievolumes toe te wijzen op het gebied van e-mobiliteit, kunnen we de toekomst van deze traditionele locatie veiligstellen. Met de ontwikkeling van de modernste MO360-software en de kwalificatie van al onze medewerkers op het gebied van digitalisering speelt de Mercedes-Benz Digital Factory Campus een belangrijke rol in ons wereldwijde productienetwerk. Met deze maatregelen kunnen we de efficiëntie en kwaliteit verder verhogen - belangrijke drijfveren voor de toekomst en het halen van ons ambitieuze doel van CO2-neutraliteit in minder dan twintig jaar. Samen met onze partners geven we vorm aan de toekomst van industriële productie en creëren we nieuwe maatstaven met digitale MO360-producten uit Berlijn."

De Mercedes-Benz Digital Factory Campus gaat een sleutelrol spelen bij de snelle en naadloze uitrol van softwareapplicaties in het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz. De campus gaat nieuwe kwalificatieconcepten ontwikkelen en implementeren, met behulp van de nieuwste digitale trainingstools, waaronder virtual en augmented reality. De digitalisering van de productie is al dertig jaar een belangrijke succesfactor voor Mercedes-Benz. Het nieuwe digitale MO360-ecosysteem werd vorig jaar gelanceerd. Grote delen van het modulaire en schaalbare digitale ecosysteem zijn al in gebruik in ongeveer dertig fabrieken over de hele wereld.

E-mobilityproducten uit BerlijnIn het kader van Ambition 2039 – de weg van de onderneming naar CO2-neutraliteit – stemt Mercedes-Benz zijn divisie Mercedes-Benz Drive Systems consequent af op 'Electric First'. De Mercedes-Benz fabriek in Berlijn gaat zich richten op componenten voor e-mobiliteit, terwijl de productie van conventionele motoren en componenten geleidelijk zal worden afgebouwd. Vanaf 2021 zal Berlijn zijn productieportfolio uitbreiden met de eindassemblage van elektrische componenten voor nieuwe, compacte en volledig elektrische Mercedes-EQ modellen en de montage van de zogeheten EE-compartments voor de intelligente integratie van vermogenselektronica voor accusystemen, onder andere voor de EQS.

Dit zal leiden tot veranderingen in de werkgelegenheid en de onderneming werkt dan ook een een plan om het personeel voor te bereiden met gerichte kwalificatiemaatregelen. De afname van de volumeproductie van conventionele aandrijfproducten zal op de locatie in Berlijn echter ook leiden tot personele aanpassingen. Topprioriteit voor de onderneming is om in nauwe samenwerking met de ondernemingsraden personele maatregelen op een maatschappelijk verantwoorde manier vorm te geven en uit te voeren.

Bij de 'UK Car of The Year'-verkiezing is de Lexus LC 500 Convertible onderscheiden met de 'Best Open Top'-award. Het is de tweede belangrijke prijs binnen een week voor de eerste Lexus met softtop. Bij de Women's World Car of The Year-verkiezing werd de LC 500 Convertible aangewezen als 'Best Luxury Car 2021.'

De jury van de Britse Auto van het Jaar-verkiezing bestaat uit 29 ervaren en gerespecteerde autojournalisten. Die liepen stuk voor stuk warm voor de open versie van de Lexus LC 500. Jurylid Matt Robinson van Car Enthusiast: "De LC 500 Convertible biedt de feelgoodfactor van open rijden in een verbazingwekkend fraaie auto. De sound van de auto is ongelooflijk en je mag verwachten dat de LC 500 Convertible zo betrouwbaar is als een Zwitsers uurwerk."

DE MOOISTE OPEN AUTO
Ook medejurylid Tom Ford (TopGear) is enthousiast: "Dit is één van de fraaiste open auto's ooit." Alisdair Suttie (o.a. AutoCar) voegt daar aan toe: "Eén blik op de LC 500 Convertible volstaat: Lexus is er daadwerkelijk in geslaagd om de mooiste open auto te creëren. De LC 500 Convertible is wonderbaarlijk!"

LC 500 CONVERTIBLE GENOMINEERD VOOR OVERALL-TITEL
Door het winnen van de 'Best Open Top'-award bij de Britse Auto van het Jaar-verkiezing is de Lexus LC 500 Convertible nu ook genomineerd voor de overalltitel 'UK Car of the Year'. Op 9 maart wordt de winnaar bekend gemaakt.

VORM EN FUNCTIE
Het design van de Lexus LC 500 Convertible is behalve oogstrelend ook functioneel. Door de aerodynamische verfijning wordt windgeruis bijvoorbeeld tot een minimum beperkt. Om een idee te geven: bij snelheden tot 60 km/u hoeven inzittenden hun stem niet te verheffen om elkaar te kunnen verstaan. Een ander voordeel van de goede stroomlijn: de topsnelheid van 270 km/u is zelfs met open dak haalbaar.

Ook andere slimme voorzieningen dragen bij aan optimaal comfort bij open rijden. Zo detecteert de Climate Conciërge automatisch of het dak open of dicht is. Op basis daarvan én rekening houdend met de snelheid, de hoeveelheid zonlicht en de buitentemperatuur past de airconditioning dan zijn werking aan. Ook nek- en stuurverwarming zorgen ervoor dat het open-air seizoen met een LC 500 Convertible optimaal kan worden benut.

Toyota bevestigt dat het een nieuw model in het A-segment van de automarkt gaat introduceren. Hiermee blijft Toyota in vergelijking tot sommige andere automerken trouw aan deze klasse die vooral in Europa belangrijk is. Het nieuwe A-segmentmodel volgt te zijner tijd de succesvolle Toyota AYGO op, wordt voorzien van een efficiënte verbrandingsmotor en is het derde model dat op Toyota's GA-B-platform staat.

De nieuwe Toyota Yaris – onlangs uitgeroepen tot Europese Auto van het Jaar 2021 – staat ook op het GA-B-platform dat ontwikkeld is onder de filosofie van Toyota New Global Architecture (TNGA). Dit heeft geresulteerd in meer rijplezier, meer (actieve) veiligheid en een sportiever design. Europese consumenten waarderen de Toyota Yaris dan ook vanwege zijn dynamische lijnen, zeer efficiënte maar krachtige hybride-aandrijflijn, geweldige rijdynamiek en toonaangevende veiligheid.

Concurrerend in de markt
Het tweede model dat op het GA-B-platform staat, is de Toyota Yaris Cross, die in Nederland vanaf september 2021 leverbaar is. Samen met de Yaris en het nu aangekondigde A-segmentmodel zal de jaarproductie van de drie op het GA-B-platform gebaseerde Toyota modellen naar verwachting uit meer dan 500.000 modellen bestaan. Deze hoeveelheid biedt Toyota de schaalvoordelen die het nodig heeft om de opvolger van de AYGO concurrerend in de markt te kunnen zetten.

A-segment wordt gedomineerd door verbrandingsmotor
Ook belangrijk voor het slagen van het nieuwe A-segmentmodel is de keuze van de aandrijflijn. Momenteel wordt het A-segment gedomineerd door modellen met een interne verbrandingsmotor. Dit toont aan dat budget voor de consument een belangrijk aankoopargument is. De marktvooruitzichten laten zien dat de verbrandingsmotor een belangrijke rol in het segment blijft spelen, met name voor consumenten die veel waarde hechten aan de financiële toegankelijkheid van een model. Toyota speelt in op deze klantbehoefte en hoopt op deze manier wederom een interessant product op de markt te brengen.

De Citroën C3 Aircross verruilt zijn speelse uitstraling voor een assertiever, volwassener en chiquer karakter, aansluitend op de verwachtingen van de markt. Het model heeft een nieuw ontworpen front met de nieuwe signatuur van Citroën. De C3 Aircross biedt een rijke standaarduitrusting met ander andere LED-koplampen en is per direct te bestellen voor prijzen vanaf € 23.090,-. De SUV is vanaf komende juli te bezichtigen in de showroom.

De nieuwe C3 Aircross biedt een ruime keuze aan personalisatiemogelijkheden, met tot wel zeventig combinaties voor het exterieur. Daarbij is er keuze uit zeven carrosseriekleuren (waarvan drie nieuw), vier Pack Colors (waarvan twee nieuw) met nieuwe decoraties op de C-stijl en twee contrastkleuren voor het dak. Er zijn ook nieuw ontworpen 16- en 17-inch lichtmetalen wielen beschikbaar. Voor het interieur zijn vier thema's (Ambiances) leverbaar, waarvan drie nieuw.

Comfortabele SUV voor het gezien en een actieve levensstijl
In de C3 Aircross voelen inzittenden zich helemaal thuis dankzij het hoogwaardige comfort met optionele Advanced Comfort-stoelen en de nieuwe, gepolijste middenconsole met een groot opbergvak.

Met zijn uitzonderlijke been- en hoofdruimte in dit segment biedt de nieuwe C3 Aircross ongeëvenaarde modulariteit. De achterbank is in twee afzonderlijke delen verschuifbaar over een lengte van 150 mm. Bovendien is ook de rugleuning van de passagiersstoel volledig neerklapbaar, zodat objecten tot 2,40 meter lengte kunnen worden vervoerd.

Technologie die het leven gemakkelijker maken
De nieuwe Citroën C3 Aircross is uitgerust met technologie voor meer rust en veiligheid achter het stuur. Zo zijn er twaalf intuïtieve rijassistentiesystemen beschikbaar die de reis gemakkelijker en veiliger maken, waaronder de optionele head-up display en Grip Control® met Hill Assist Descent. Er is ook keuze uit vijf connectiviteitssystemen , waaronder Citroën Connect Nav met een nieuwe, grotere 9-inch touchscreen en de mogelijkheid om een telefoon draadloos op te laden.

Uitvoeringen
Citroën levert de nieuwe C3 Aircross met keuze uit vijf uitvoeringen:

*Live: deze basisversie doet geen concessies op gebied van comfort en veiligheid. Standaard uitgerust met onder meer Hill Start Assist, cruise control, snelheidsbegrenzer, in delen neerklapbare achterbank, Safety Pack (inclusief verkeersbordherkenning), LED-koplampen en LED‑dagrijverlichting.
*Feel: biedt een hoogwaardigere uitstraling met 16-inch '3D'-wieldoppen en meer comfort dankzij Citroën Connect Radio, airconditioning en Citroën Connected Services met SOS Pack en assistentie.
*C-Series: biedt een exclusievere uitstraling dankzij 16-inch lichtmetalen wielen, dakkleur in Perla Nera Black (optioneel), climate control, modelspecifieke C-Series badges en verschillende Regal Red accenten voor het in- en exterieur.
*Shine: de topversie in het aanbod met onder meer 16-inch lichtmetalen wielen, verchroomde decoratie op de C-stijl, middenconsole met afsluitbaar opbergvak en verchroomde details, verstelbare middenarmsteun en een uitgebreide reeks technologie met onder andere Active Safety Brake en Citroën Connect Nav met 9-inch touchscreen.

Voor zakelijk rijders biedt Citroën ook de aantrekkelijke C3 Aircross Business. Deze is gebaseerd op de uitvoering Feel, maar dan inclusief middenarmsteun en Citroën Connect Nav met 9-inch touchscreen.

Efficiënte benzine- en dieselmotoren
De C3 Aircross is leverbaar met een reeks efficiënte en krachtige PureTech benzine- en BlueHDi dieselmotoren die voldoen aan de Euro 6d-emissienorm.

*Benzine: PureTech 110 S&S, vanaf € 23.090,-, leverbaar voor alle uitvoeringen.
*Benzine: PureTech 130 S&S EAT6, vanaf € 28.700,-, leverbaar vanaf uitvoering Business.
*Diesel: BlueHDi 110 S&S, vanaf € 29.630,-, leverbaar vanaf uitvoering Business.
*Diesel: BlueHDi 120 S&S EAT6, vanaf € 32.830,-, leverbaar vanaf uitvoering Business.

Nieuwe Renault Arkana behoort tot de groep van de veiligste voertuigen en behaalt de maximumscore van 5 Euro NCAP-sterren.

Bescherming van de inzittenden:
De Nieuwe Renault Arkana is gebaseerd op het modulaire CMF-B-platform, zelfde als de Captur, en profiteert van een geoptimaliseerde carrosseriestructuur, vernieuwde stoelframes en gordelbevestigingen met pyrotechnische gordelspanners en krachtbegrenzers om alle inzittenden op hun plaats te houden. Renault is ook een ambassadeur van de Fix4Sure-technologie, die een uitstekende bescherming verzekert door te verhinderen dat inzittenden onder hun gordel doorschuiven.

Met zijn gespierde lijnen en zijn unieke geprofileerde stijl is nieuwe Renault Arkana bovendien een echte SUV die ideaal is voor het gezin: dankzij een ruim en comfortabel interieur zijn kinderzitjes eenvoudig te installeren op de buitenste plaatsen achterin.

Een compleet aanbod rijhulpsystemen voor meer comfort en veiligheid voor iedereen:
Nieuwe Renault Arkana is uitgerust met rijhulpsystemen van de nieuwste generatie. Zo dragen deze Advanced Driver Assistance Systems (kortweg ADAS) bij tot een veiliger en gemoedelijker rijgedrag: de Snelweg- en verkeersassistent, de verkeersbordenherkenning, de dodehoekwaarschuwing en de rijstrookwaarschuwing. Het actieve remhulpsysteem waarschuwt de bestuurder voor gevaarlijke situaties als er fietsers of voetgangers gedetecteerd worden en kan de wagen afremmen als die niet reageert. Een andere veiligheidsmaatregel is het optimaliseren van zicht en zichtbaarheid dankzij een 360°-camera, standaard gemonteerde 'full led'-koplampen, een automatische ontsteking van de koplampen en een zelfdimmende binnenspiegel.

Ongeacht de weersomstandigheden, zowel overdag als 's nachts, bij het inhalen en bij het wisselen van rijstrook, in de stad of tijdens het parkeren, dragen elk van deze rijhulpsystemen bij tot een betere veiligheid voor iedereen. Ze zorgen voor meer gemoedsrust en minder gevaar, voor de bestuurder en de passagier in de wagen alsook voor de kwetsbare weggebruiker daarbuiten.

De nieuwe Renault ARKANA wordt in het tweede deel van 2021 in Nederland geïntroduceerd. Prijzen zijn nog niet bekend.

Met de T-Cross Go introduceert Volkswagen een zeer complete stads-SUV die via enkele muisklikken uitsluitend online te bestellen is. Hij doet zijn aanduiding 'Go' eer aan: binnen tien dagen staat hij voor de deur en dat betekent snel rijden. Dankzij het private lease-contract biedt de T-Cross Go zorgeloos rijplezier én maximale flexibiliteit voor een vast bedrag vanaf € 369* per maand.

De Volkswagen T-Cross Go is een 'online only' uitvoering van de T-Cross en dat heeft zo zijn voordelen. Om te beginnen beschikt hij over een 1.0 TSI (70 kW/95 pk) turbo-benzinemotor in combinatie met een vijfversnellingsbak. Daarnaast is hij in de basis al compleet. Standaard zijn bijvoorbeeld het radio- en multimediasysteem 'Ready to Discover' inclusief Streaming & Internet, een We Connect Plus-abonnement voor twaalf maanden en adaptieve cruise control. En daar komen 'Go'-smaakmakers als 16 inch lichtmetalen velgen, volautomatische airconditioning, draadloze App-Connect (Apple Carplay en Android Auto) en parkeersensoren voor en achter bij. Daarmee is de T-Cross Go zo compleet dat alleen de gewenste kleur nog maar hoeft te worden aangevinkt. Er is keuze uit drie exterieurkleuren: Deep Black Pearl, Reef Blue metallic en Limestone Grey metallic.

Eenvoudig besteld, snel voor de deur
De T-Cross Go is binnen enkele muisklikken besteld, en dan is het go! Binnen tien dagen na goedkeuring van de bestelling staat de auto voor de deur. Volkswagen levert de T-Cross Go namelijk gratis af op ieder gewenst adres: thuis, op kantoor of waar dan ook in Nederland. Op dat moment gaat de proefperiode in: mocht blijken dat de T-Cross Go niet bevalt, dan mag hij binnen 30 dagen weer worden ingeleverd.

Zorgeloos en flexibel
De Volkswagen T-Cross Go wordt altijd geleverd inclusief een slim private lease-contract. Ook dat is een belangrijk pluspunt. Met dit contract (24, 36 of 48 maanden) heeft de gebruiker nergens omkijken naar. Bij het vaste maandbedrag (al vanaf € 369*) is alles inbegrepen: wegenbelasting, verzekering, onderhoud, APK en pechhulp. Enkel de brandstofkosten komen nog voor rekening van de gebruiker. En dan is het goed te weten dat de T-Cross Go gemiddeld 1 op 17 rijdt. Naast zorgeloos rijplezier biedt het private lease-contract ook maximale zekerheid en flexibiliteit. Zo is het contract in de meeste gevallen kosteloos te beëindigen als de gebruiker te maken krijgt met onverwachte situaties als inkomensverlies door onvrijwillige werkloosheid, een echtscheiding of arbeidsongeschiktheid. Volkswagen Private Lease wordt aangeboden onder de voorwaarden van het Keurmerk Private Lease.

Hyundai presenteert vandaag de BAYON, een geheel nieuwe crossover-SUV die speciaal voor Europa is ontwikkeld. De Hyundai BAYON is een auto in het B-segment en het jongste en kleinste lid van Hyundai's groeiende SUV-familie. 

De BAYON is weliswaar compact, maar heeft een ruim interieur. Deze SUV is voorzien van een lange lijst geavanceerde, slimme veiligheidssystemen en connectiviteitsfuncties en alleen al daarmee onderscheidt hij zich in zijn segment. De Hyundai BAYON maakt dergelijke technologie bereikbaar voor een grote doelgroep.

In lijn met Hyundai's namenstrategie voor SUV's is ook de naam BAYON geïnspireerd op een populaire vakantiebestemming: de Franse stad Bayonne, de officieuze hoofdstad van Frans Baskenland en een van de mooiste bestemmingen in zuidwest-Frankrijk. Omdat Hyundai de BAYON heeft ontworpen voor de Europese markt, heeft het de auto ook een Europese naam gegeven.

'De populariteit van SUV's blijft toenemen en Hyundai ziet dat er vraag is naar een model dat thuis is in Europese steden en tegelijk met zijn interieurruimte voldoet aan de behoeften van de doelgroep', zegt Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing & Product van Hyundai Motor Europe. 'De connectiviteits- en veiligheidsvoorzieningen in de BAYON zijn toonaangevend in het B-segment en met het strakke en kenmerkende design en onze geïntegreerde 48-volt mild hybrid-technologie onderscheidt deze compacte crossover-SUV zich nadrukkelijk in zijn segment.'

Met de BAYON heeft Hyundai in een jaar tijd maar liefst zeven nieuwe of ingrijpend vernieuwde modellen gelanceerd – of twintig als je alle carrosserie- en aandrijflijnvarianten meetelt. Het afgelopen jaar was een recordjaar als het gaat om de uitbreiding van het modellengamma.

Strak, kenmerkend design
De Hyundai BAYON onderscheidt zich door zijn originele en opvallende proporties en krachtige grafische elementen. Hij draagt nadrukkelijk Hyundai's designidentiteit, Sensuous Sportiness, en dat komt tot uiting in de harmonieuze verhouding van vormgeving, indeling en technologie. Deze nieuwste interpretatie van Sensuous Sportiness combineert emotionele waarden met innovatieve oplossingen.

'Met zijn strakke vormgeving, met kenmerkende designelementen van de SUV's van Hyundai, bestendigt de BAYON de richting die Hyundai heeft gekozen voor het design van zijn SUV's', zegt Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer van Hyundai Motor Group. 'Het unieke en zelfverzekerde uiterlijk – geaccentueerd door de krachtige lijnen en pijlvormige lichtelementen – maakt dat de BAYON een unieke, onderscheidende nieuwkomer is in het bloeiende B-segment van crossover-SUV's.'

Expressief exterieur
De BAYON heeft een onderscheidend uiterlijk, met unieke designoplossingen, details met een hightech uitstraling en een strakke vormgeving die hem uittilt boven zijn segmentgenoten.

De brede grille loopt naar onder nog breder uit, wat de neus een solide aanzien geeft. De driedelige koplampen die zijn gecombineerd met de luchtinlaten zorgen voor een unieke indeling van het front. De horizontale luchtinlaat, waarin de dagrijverlichting is geïntegreerd, benadrukt de breedte. De zogenoemde skidplate onder de voorbumper accentueert het SUV-karakter van de BAYON.

De dynamische schouderlijn geeft de Hyundai BAYON zijn wigvorm. De karakteristieke C-stijl voegt extra dynamiek toe en illustreert in combinatie met de vorm van het spatbord en de wielkastrand het unieke karakter van de BAYON.

De pijlvormige achterlichten ondersteunen de dynamische vorm van de C-stijlen. Ze zijn ver uit elkaar geplaatst en benadrukken de breedte van de BAYON. Een smalle horizontale lijn tussen de lichtunits verbindt de achterzijde van de BAYON met de flanken. Hoekige lijnen boven de achterwielkast geven de carrosserie extra volume en dynamiek. De krachtige achterzijde en de grote achterruit verlenen de BAYON expressiviteit. De LED-verlichting en richtingaanwijzers completeren de moderne uitstraling.

De Hyundai BAYON is leverbaar met stalen 15-inch velgen en lichtmetalen 16 velgen. Er zijn negen carrosseriekleuren, waaronder de nieuwe kleur waarin de BAYON wordt geïntroduceerd: Mangrove Green. Optioneel bij de meeste kleuren is Phantom Black voor het dak:

*Mangrove Green Pearl (introductiekleur), optioneel met dak in Phantom Black
*Polar White, optioneel met dak in Phantom Black
*Aqua Turquoise Metallic, optioneel met dak in Phantom Black
*Elemental Brass Metallic, optioneel met dak in Phantom Black
*Sleek Silver Metallic, optioneel met dak in Phantom Black
*Dragon Red Pearl, optioneel met dak in Phantom Black
*Intense Blue Pearl, optioneel met dak in Phantom Black
*Aurora Grey Pearl
*Phantom Black Pearl

Modern, digitaal interieur
De Hyundai BAYON is voorzien van een strak en helder vormgegeven, ruimtelijk en licht interieur. Bij de ontwikkeling lag de focus op maximaal comfort voor de inzittenden, zowel voorin als achterin, en bagageruimte. De uitgebreide connectiviteitsuitrusting omvat onder meer een 10,25-inch volledig digitaal instrumentenpaneel en een 10,25-inch Multimediascherm met navigatie of een 8-inch Multimediascherm. LED-interieurverlichting is geïntegreerd in de voetenruimte voorin, de bergruimte onder de middenconsole, de dorpel en de greep van de voorportieren.

Zorgvuldig geselecteerde neutrale kleuren en materialen voor de interieurbekleding combineren optimaal met de carrosseriekleuren. In combinatie met kleine en subtiele accenten creëert het interieurconcept een rustige atmosfeer waarin de bestuurder zich optimaal op het rijden kan concentreren. De Hyundai BAYON voorzien van een volledig zwart interieur, met keuze uit twee soorten patronen op de stoffen bekleding van de stoelen.

Toonaangevende connectiviteit en technologie
Net als de andere modellen van Hyundai biedt ook de BAYON geavanceerde connectiviteitstechnologie die ongeëvenaard is in het segment – de beste digitale cockpit in zijn klasse en de beste infotainmentfuncties.

Er is keuze uit een 10,25-inch Multimediascherm met navigatie en een 8-inch Multimediascherm. Die laatste is geschikt voor draadloos Apple CarPlay en Android Auto, wat draadloos weergeven van de smartphone op het scherm in de auto mogelijk maakt.

Met twee USB-poorten voorin en één achterin kunnen drie apparaten tegelijk worden opgeladen. Via een van de USB-poorten voorin kunnen ook data worden overgebracht, zodat inzittenden hun smartphone kunnen koppelen aan het infotainmentsysteem in de auto. Een Bose Premium Sound System vervolmaakt het interieur en biedt een fabelachtige geluidskwaliteit.

Beschikbare connectiviteitsuitrusting:
*10,25-inch Multimediascherm met navigatie
*8-inch Multimediascherm
*10,25-inch volledig digitaal instrumentenpaneel
*Apple CarPlay en Android Auto (draadloos in combinatie met 8-inch Multimediascherm)
*Bose premium-audiosysteem met 7 speakers en subwoofer
*Draadloos opladen smartphone
*Drie USB-poorten

Hyundai Bluelink-connectiviteitsdiensten
De Hyundai BAYON is verder voorzien van de nieuwste versie van Hyundai Bluelink, waarmee inzittenden kunnen gebruikmaken van state-of-the-art connectiviteitsdiensten, zoals Connected Routing en een nieuwe gebruikersprofielfunctie. Nieuw is ook Agenda-integratie, waarmee de bestuurder zijn Google- of Apple-agenda kan laten weergeven op het scherm van het infotainmentsysteem in de BAYON. Als een afspraak in de agenda ook een adres bevat, dan kan dat direct in het navigatiesysteem worden ingevoerd.

Ook kan de berijder van de BAYON zijn auto op afstand lokaliseren, ver- en ontgrendelen met de Bluelink-app en voertuiginformatie raadplegen, zoals benodigd onderhoud en brandstofniveau.

Hyundai Bluelink en LIVE Services:
*Connected Routing: de route wordt nog nauwkeuriger berekend door een krachtige server in de Hyundai-cloud.
*Live Parking Services: geeft ook de tarieven voor parkeren op straat en parkeerruimte op parkeerplaatsen en in garages in de buurt.
*Agenda-integratie: de bestuurder kan zijn Google- of Apple-agenda spiegelen op het infotainmentscherm in de BAYON en direct naar zijn afspraak navigeren.
*Bediening op afstand: de bestuurder kan de auto op afstand ver- en ontgrendelen en de status van de auto bekijken via de Bluelink-app.
*Spraakherkenning: krachtige online (cloud-based) spraakherkenning, waarmee de bestuurder met gesproken commando's functies van de BAYON – bijvoorbeeld de verwarming en de airconditioning – kan bedienen.
*Find My Car: de bestuurder kan zijn auto eenvoudig lokaliseren als hij is vergeten waar hij die geparkeerd heeft.
*Bestemming naar auto sturen: vind lokale Points of Interest (POI) en verstuur die naar het satellietnavigatiesysteem in de BAYON.
*Veiligheid: melding bij voertuigalarm.
*Onderhoud: On demand diagnose en voertuigstatus (bandenspanning, airbags).

Ruimte en comfort
De Hyundai BAYON biedt de interieurruimte en bergruimte van een SUV en de wendbaarheid en het lage verbruik van een auto in het B-segment. Met zijn compacte buitenmaten en gebruiksvriendelijke interieur hebben de inzittenden het beste van twee werelden: hij biedt met de hogere zitpositie uitstekend overzicht, maakt in- en uitstappen gemakkelijk en is eenvoudig te manoeuvreren. Tegelijkertijd geeft hij de inzittenden het gevoel van veiligheid en robuustheid die ze verwachten van een SUV van Hyundai.

De BAYON onderscheidt zich ondanks zijn compactheid met de grote hoeveelheid bagageruimte – 411 liter – en zijn veelzijdige gebruiksgemak. De afdekking van de bagageruimte – die slim langs de rugleuning van de achterbank schuift – onttrekt de bagage aan ongewenste blikken.

Met zijn 4.180 mm lengte, 1.775 mm breedte en 1.490 mm hoogte biedt de BAYON een perfecte balans van compactheid en comfort. Dankzij de wielbasis van 2.580 mm is er voldoende beenruimte om passagiers comfortabel te laten reizen – of ze nu voorin of achterin zitten. Voorin is 1.072 mm beenruimte, achterin 882 mm.

Als echte SUV heeft de BAYON een bodemvrijheid van 165 mm – meer dan de meeste andere modellen in het B-segment.

Beste veiligheid in B-segment
De BAYON deelt zijn DNA met de andere SUV's van Hyundai en dat brengt bijpassende veiligheidsvoorzieningen met zich mee. Hij onderscheidt zich in zijn segment met de uitgebreide lijst van Hyundai SmartSense-veiligheidsvoorzieningen, waarvan vele tot de standaarduitrusting behoren.

De Hyundai BAYON heeft een streepje voor op zijn concurrenten met een aantal semi-autonome rijfuncties. De autonome rijbaanassistentie (LFA) houdt de auto in het midden van de rijstrook. De noodremassistent (FCA) geeft eerst een waarschuwingssignaal en remt daarna zo nodig de auto af om een ongeluk te helpen voorkomen. Deze voorziening omvat detectie van auto's, voetgangers, fietsers én kruisend verkeer, waardoor FCA de auto afremt als de bestuurder linksaf slaat op een kruising terwijl er een auto nadert. Nog een geavanceerde functie is Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC), dat de informatie van het navigatiesysteem in de auto gebruikt om autonoom zo nodig de snelheid aan te passen.

De BAYON is verder uitgerust met functies die de bestuurder bij de les houden als zijn aandacht verslapt. Vermoeidheidsherkenning (DAW) analyseert zijn rijgedrag op tekenen van vermoeidheid en afleiding. Het werkt samen met Leading Vehicle Departure Alert (LVDA), dat waarschuwt als de voorligger in beweging komt en de bestuurder niet alert reageert. Verder waarschuwt de achterbankpassagiersdetectie en alarmering (ROA) de bestuurder als hij de auto verlaat en het systeem nog beweging registreert op de achterbank. Doordat kinderen en huisdieren niet kunnen worden vergeten in de BAYON, is dit een geweldige keuze als gezinsauto.

Weer andere voorzieningen bieden veiligheid bij lage snelheid en bij parkeren. Parking Collision-Avoidance Assist-Reverse (PCA-R) waarschuwt en remt zo nodig als het een obstakel achter de BAYON signaleert tijdens langzaam achteruit rijden. Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) helpt de bestuurder op een soortgelijke manier als hij achteruit uitparkeert en er ander verkeer nadert. De parkeerassistent (PA) maakt semi-autonoom parkeren mogelijk dankzij talrijke sensoren en software die samenwerken en de bestuurder helpen bij het parkeren in een krappe parkeerplaats.

In het geval van een ongeluk alarmeert eCall automatisch de hulpdiensten zodra de airbags van de BAYON zijn geactiveerd. Inzittenden kunnen eCall ook met een druk op de knop activeren.

SmartSense-assistentiesystemen:
*Actieve rijbaanassistentie (LKA)
*Autonome rijbaanassistentie (LFA)
*Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC)
*Snelheidsbordenherkenning (ISLA)
*Grootlichtassistent (HBA)
*Noodremassistent (FCA) met voetganger- en fietserherkenning en voor kruisend verkeer
*Vermoeidheidsherkenning (DAW)
*Leading Vehicle Departure Alert (LVDA)
*Achterbank, passagiers-detectie en alarmering (ROA)
*Blind-Spot Collision Warning (BCW)
*Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
*Parking Collision-Avoidance Assist-Reverse (PCA-R)
*Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Warning (RCCW)
*Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA)
*Parkeerassistent (PA)

Aandrijflijnen
De Hyundai BAYON laat uitstekende cijfers noteren op het gebied van brandstofverbruik en CO2-emissie. Dat is te danken aan de verder verbeterde Kappa-motorenfamilie. De 1.0 T-GDi is een 'gedownsizede' turbomotor met directe inspuiting voor optimale efficiency. In combinatie met Hyundai's unieke 48-volt mild hybrid-technologie (48V Mild Hybrid) en de intelligente Manual Transmission (iMT) zorgt die voor nog meer brandstofbesparing en efficiency.

De iMT ontkoppelt de motor van de transmissie als de bestuurder het gaspedaal loslaat. Daardoor rolt de auto uit ('zeilen'), wat de CO2-emissie en het brandstofverbruik reduceert. Er zijn twee 'zeil'-niveaus: als de motor stationair draait en als die is uitgeschakeld. De motor reageert weer zodra de bestuurder de rem of het gaspedaal intrapt. De transmissie staat dan in dezelfde versnelling als vóór het 'zeilen'. Het resultaat is een lager brandstofverbruik zonder dat dat ten koste gaat van de prestaties.

De BAYON is ook uitgerust met de unieke Continuously Variable Valve Duration-technologie (CVVD) van Hyundai. CVVD regelt het openen en sluiten van de kleppen afhankelijk van de omstandigheden. Daardoor levert de motor betere prestaties en verbruikt hij minder brandstof, wat ook de CO2-emissie beperkt.

De 1,0-liter T-GDi-motor met 48V mild hybrid-technologie levert in combinatie met de handgeschakelde zesversnellingsbak (6iMT) een vermogen van 74 kW (100 pk). In combinatie met de zeventrapsautomaat met dubbele koppeling (7DCT) is dat 88 kW (120 pk). Bovendien heeft de bestuurder de keuze uit drie rijmodi om de reacties van de motor en de besturing voor de rijomstandigheden te optimaliseren: Eco, Normal en Sport.

De BAYON is de eerste crossover-SUV van Hyundai die is voorzien van Rev Matching – een systeem dat was voorbehouden aan de sportieve modellen van Hyundai. Rev Matching synchroniseert het toerental van de motor met de draaisnelheid van de uitgangsas, waardoor zowel soepeler als sportiever terugschakelen mogelijk is. Rev Matching is leverbaar voor de 1.0 T-GDi met 7DCT in alle rijmodi en voor de 1.0 T-GDi met 6iMT in de Sport-modus.

De nieuwe Kia Sorento is verkozen tot 'Women's World Car of the Year' (WWCOTY) 2021 in de categorie 'Large SUV'. Deze onderscheiding volgt op de twee WWCOTY-successen in 2020 voor de XCeed (Best Urban Car) en Soul EV (Best Green Car).

De jury maakt op 8 maart bekend welke van de 9 categorie-winnaars de overall winnaar is geworden. De jury van WWCOTY bestaat uit 50 vrouwelijke autojournalisten uit 38 landen, verdeeld over vijf continenten. De verkiezing werd 11 jaar geleden in het leven geroepen door journalist Sandy Myhre in Nieuw-Zeeland en heeft tot doel de beste auto's van het jaar te identificeren op basis van vaste principes. De Sorento was een van de drie auto's die op de shortlist stonden voor de categorie 'Beste SUV' en behaalde uiteindelijk de overwinning dankzij zijn uitstekende prestaties op het gebied van veiligheid, kwaliteit, prijs, design, rijdynamiek en impact op het milieu.

De Sorento is het eerste model dat is gebaseerd op de nieuwe middelgrote SUV-architectuur van Kia en beschikt over ultramoderne geëlektrificeerde aandrijflijnen. Daarmee zijn het brandstofverbruik en de emissies verder verlaagd en de overall prestaties verhoogd ten opzichte van die van zijn voorganger en rivalen. Het nieuwe platform maakte een extra grote carrosserie mogelijk om zo de interieur- en bagageruimte te maximaliseren. Dit maakt de Sorento tot een van de meest veelzijdige en ruime SUV's met drie zitrijen.

"We zijn vereerd dat we wederom een prijs mogen ontvangen van de deskundige jury van Women's World Car of the Year", aldus Jason Jeong, President bij Kia Europe. "Dit is een welkome onderscheiding voor een onze belangrijkste modellen. Onze designers, engineers en productteams hebben hard gewerkt om de Sorento tot een leider van het SUV-segment te maken. Deze nieuwste onderscheiding onderstreept ook onze sterke positie op de Europese markt."

De Toyota Yaris is de Auto van het Jaar 2021. Dat is vanmiddag bekendgemaakt in Genève. De Toyota Yaris is door onafhankelijke Europese autojournalisten tot winnaar gekozen uit zeven finalisten. Zij loven de efficiënte en verfijnde hybride aandrijflijn, de uitstekende rijeigenschappen, de hoge mate van veiligheid en het design van de Yaris dat spannender dan ooit is.

De jury van de Auto van het Jaar-verkiezing ('Car of the Year', COTY) bestaat dit jaar uit 59 onafhankelijke en professionele autojournalisten uit 22 Europese landen. Nederland wordt vertegenwoordigd door Jaco Bijlsma (Autovisie) Peter Hilhorst (De Telegraaf) en Gert Wisse (ANWB). De auto's die aan de jaarlijkse verkiezing meedoen, worden beoordeeld op onder meer: design, comfort, veiligheid, weggedrag, rijplezier, milieuaspecten en prijs. De onderscheiding volgt slechts enkele dagen nadat de nieuwe Yaris voor het eerst werd uitgeroepen tot de bestverkochte auto in Europa, een duidelijk signaal dat de Europese consument het eens is met de jury.

Meer rijplezier
De Toyota Yaris is met 266 punten de winnaar en daarmee de Auto van het Jaar 2021. Die punten heeft hij te danken aan onder meer het rijplezier dat het nieuwe modulaire voertuigplatform (TNGA, Toyota New Global Architecture) biedt. Dit heeft een extra laag zwaartepunt wat een positief effect op de wegligging heeft. De jury prijst de Yaris Hybrid met 85 kW/116 pk vanwege het soepele rijgedrag, de lage uitstoot en de toegankelijke prijsstelling.

Betere efficiency en betere prestaties
De nieuwe Yaris Hybrid is uitgerust met Toyota's hybridetechnologie van de nieuwste, vierde generatie. De nieuwe componenten hiervan zijn compact, licht van gewicht en efficiënt. Hiertoe behoren de volledig nieuwe 1,5-liter Hybrid benzinemotor, de nieuwe lithium-ion-accu, de nieuwe Hybrid-transaxle en Power Control Unit (PCU). Bij de ontwikkeling ervan lag de focus niet alleen op de efficiency van de aandrijflijn. Ondanks dat de efficiency met 20 procent toenam, is dat niet ten koste gegaan van de prestaties. Sterker nog: het vermogen nam juist met 16 procent toe. In 9,7 seconden accelereert de Yaris Hybrid vanuit stilstand naar 100 km/u, een verbetering van 15 procent. Daarbij reageer de auto sneller op het gaspedaal dan voorheen.

Yaris Hybrid populairst in Nederland
De kersverse Auto van het Jaar is leverbaar voor prijzen die beginnen bij 18.795 euro voor de Yaris 1.0 VVT-i Comfort. De Yaris Hybrid – met een aandeel van ruim 90 procent de populairste uitvoering in Nederland – is verkrijgbaar vanaf 21.695 euro. Het is de tweede keer dat de Toyota Yaris uitgeroepen is tot Auto van het Jaar. De eerste generatie Yaris won de prestigieuze onderscheiding in het jaar 2000. Vijf jaar later sleepte de Toyota Prius de prijs in de wacht. Toyota is het enige Japanse automerk dat de Auto van het Jaar-verkiezing driemaal gewonnen heeft.