Volkswagen presenteert de Golf GTI Clubsport. De 221 kW/300 pk sterke hatchback tilt de sportiviteit van de achtste generatie Golf GTI naar een nog hoger niveau. Zo heeft de Golf GTI Clubsport een 'Nürburgring'-modus, die is ontwikkeld voor een zo snel mogelijke rondetijd op de legendarische Nordschleife.

De Golf GTI Clubsport maakt geen geheim van zijn sportieve karakter. De onderste luchtinlaat in de voorbumper is vrijwel open en de spoiler is uitgevoerd als splitter. De kenmerkende rode GTI-strip, die doorloopt tot in de LED-lichtunits, wordt bij de Clubsport optisch doorgetrokken richting de A-stijl, tot aan de GTI-aanduiding. Net als de Golf GTI heeft de Clubsport een LED-lichtstrip over de hele breedte van de carrosserie; van koplamp tot koplamp. Aan de achterzijde is de uit twee delen bestaande dakspoiler een eyecatcher. Ook de ver naar buiten geplaatste grote, ovale uitlaatpijpen zijn specifiek voor de Clubsport. Standaard zijn vijfspaaks 18 inch 'Richmond' lichtmetalen velgen, 19 inch exemplaren 'Adelaide' zijn optioneel beschikbaar. Als de 'Clubsport' in het donker wordt ver- of ontgrendeld, projecteert hij de letters GTI op de grond.

300 pk
De Golf GTI Clubsport beschikt over een 2.0 TSI van de vierde generatie. Het vermogen bedraagt 221 kW/300 pk en het maximumkoppel 400 Nm. De Golf GTI Clubsport, die standaard is uitgevoerd met een 7-traps automatische DSG-transmissie, accelereert in minder dan 6 seconden van 0-100 km/u. De begrensde topsnelheid bedraagt 250 km/u.

Alles voor maximaal rijplezier
De nieuwe Golf GTI Clubsport heeft een met 15 mm verlaagd sportonderstel met een specifieke set-up die is gericht op een zo neutraal mogelijk weggedrag onder alle omstandigheden. Progressive steering zorgt ervoor dat de stuuroverbrenging directer wordt naarmate de stuuruitslag toeneemt. Op bochtige wegen vertaalt zich dat in een nog scherper stuurgedrag en extra feedback in het stuur.

De Vehicle Dynamics Manager stuurt de functies van het sperdifferentieel vóór, het XDS (elektronisch sperdifferentieel) en van de optionele elektronisch geregelde schokdemping (DCC met individuele aansturing per schokdemper) aan. Dit verbonden systeem kan met gerichte remacties bijvoorbeeld onderstuur voorkomen. Het differentieel met variabele sperwerking zorgt samen met de XDS-functie voor maximale grip in (snelle) bochten. Het stabiliteitssysteem ESC biedt naast de reguliere modus ook de standen Sport en ESC Off. In deze laatste setting is de bestuurder volledig 'in control', maar in noodgevallen kunnen Front Assist en de uitwijkassistent het ESC wel weer activeren. Voor een doeltreffende vertraging beschikt de Golf GTI Clubsport over een remsysteem met 18 inch remschijven en rode remklauwen met GTI-logo. De elektromechanische bekrachtiging zorgt voor een precieze aansturing én optimale feedback in het rempedaal.

'Nürburgring-profiel'
Naast de rijprofielen Eco, Comfort, Sport en Individual is er voor de Golf GTI Clubsport het Special-rijprofiel. Deze set-up is specifiek ontwikkeld voor snelle rondetijden op de Nordschleife van de Nürburgring. Omdat het wegdek van dit 20,8 km lange parcours nogal golvend is, kenmerkt de Special-modus zich vooral door een 'zachtere' onderstelafstemming dan in Sport-modus. Mede daardoor rondt de Golf GTI Clubsport de Nordschleife tot wel 13 seconden sneller dan de onlangs geïntroduceerde Golf GTI.

Clubsport-ambiance
De bestuurder en de inzittenden beleven de dynamiek van de Golf GTI Clubsport in een sportieve ambiance. De premium Top-sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn bekleed met ArtVelours (lederen bekleding optioneel). Achter het met geperforeerd leder afgewerkte sportstuur bevinden zich grote schakelpaddles. De standaard Digital Cockpit heeft een speciale GTI-look en de startknop geeft pulserende rode lichtsignalen voorafgaand aan de start. Uiteraard zijn er ook andere typische GTI-kenmerken, zoals zwarte hemelbekleding, edelstalen pedalen en rode afwerkingsaccenten. De standaarduitrusting omvat verder de aircare 3-zone Climatronic airconditioning, sfeerverlichting (30 kleuren), LED-verlichting in het voetengedeelte, het 10 inch grote Discover Media navigatiesysteem met online diensten van We Connect en We Connect Plus, Voice Control, DAB+ radio, smartphone-integratie (App Connect) en een draadloze oplaadmogelijkheid voor smartphones. Op het gebied van veiligheid heeft de GTI Clubsport Travel Assist standaard (waarbij de Adaptive Cruise Control samensmelt met de rijstrookbehoudassistent 'Lane Assist').

De Golf GTI Clubsport wordt eind dit jaar op de markt verwacht. De exacte (uitvoerings)specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Precies 15 jaar geleden introduceerde Lexus zijn eerste hybride-model: de RX 400h. Vandaag de dag is 99% van alle in Nederland geleverde Lexus modellen een hybride. Om het jubileum én het succes te vieren, ontmoet de Lexus RX 400h uit 2005 de compacte Lexus UX 250h van vandaag, die gebruik maakt van de vierde generatie van Lexus hybride-technologie. Dit rendez-vous laat zien welke grote stappen de zelfopladende hybride-technologie van Lexus in 15 jaar heeft gemaakt.

De RX 400h was in 2005 de eerste SUV met zelfopladende hybride-technologie. Hij beschikte over een 3,3-liter V6 benzinemotor, twee elektromotoren en een relatief licht 288V-batterijpakket. Met de zeker voor die tijd zeer geavanceerde aandrijflijn was de RX 400h goed voor een gemiddeld verbruik van 8,1 l/100 km. Daarmee was hij 33% zuiniger dan de RX 300 met alleen een benzinemotor. In de stad kon de verbruikswinst zelfs oplopen tot 67%. Lexus heeft samen met Toyota meer dan 24.000 geregistreerde patenten voor zelfopladende hybrides en EV-technologie.

VIERDE GENERATIE
De hybridetechnologie van de RX 400h heeft zich als uitermate soepel en betrouwbaar bewezen. Dat heeft Lexus niet weerhouden van verdere verfijning. Inmiddels maken de Hybride-modellen van Lexus, waaronder de UX 250h gebruik van de vierde generatie hybride techniek.

DE STILLE KRACHT VAN ELEKTROMOTOREN
Lexus staat bekend om 'Kaizen', ofwel het continu verbeteren van elk onderdeel van een auto. Uiteraard is de focus daarbij ook gericht op de elektromotoren van de zelfopladende hybride-aandrijflijn. Sinds de RX 400h heeft Lexus daarbij belangrijke stappen gezet. Zo zijn de elektromotoren van nu nog maar half zo groot als in 2005. Ondanks de compacte afmetingen is hun vermogensoutput met maar liefst 200% toegenomen. De uiteindelijke efficiencysprong komt daarmee op 400%. Dat betekent onder meer dat de Lexus hybrides van nu nog meer gebruik kunnen maken van de EV-modus, waarmee de auto zich fluisterstil voortbeweegt zonder daarbij schadelijke stoffen uit te stoten. Een UX 250h kan bijvoorbeeld ruim 50% van de tijd elektrisch aangedreven rijden.

EXTRA EFFICIENCY TOT IN DETAIL
Ook op andere fronten is de vierde generatie van Lexus hybride-technologie 'next level'. Zo is Lexus er bij de UX 250h in geslaagd om de hybridetransaxle, die zowel de elektromotor als de verbrandingsmotor aanstuurt, uitermate compact vorm te geven én het gewicht ervan te beperken. Kaizen heeft er ook toe geleid dat wrijvingsverliezen in dit systeem met 25% zijn teruggebracht. Overigens zorgen de compacte afmetingen en het lage gewicht van de transaxle in de UX 250h ook voor een praktische bijvangst: een opvallend kleine draaicirkel. Zelfs de Power Control Unit, die zich boven de transaxle bevindt, is verder verbeterd. Ten opzichte van de eerste PCU's is hij 50% lichter en zijn de energieverliezen met 80% teruggebracht. En hij is aanzienlijk stiller dan zijn voorgangers. En dat is niet toevallig: Lexus werkt ook continu aan het optimaliseren van het (akoestische) comfort van zijn modellen.

Een emotionele uitstraling, overtuigende prestaties in het terrein en toekomstgerichte technologie: de EQC 4x4² laat zien dat de elektrificatie bij Mercedes-Benz ook buiten de gebaande paden in zijn element is. Een klein team van toegewijde ontwikkelaars heeft dit rijdende technologieplatform gecreëerd op basis van de EQC 400 4MATIC (stroomverbruik gecombineerd: 21,3-20,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)[1]. Tot de technische highlights behoren onder andere de multilink portaalassen en de enscenering van een krachtige sound in het interieur en exterieur. De koplampen veranderen in 'luidsprekerlampen', omdat ze tegelijkertijd ook als luidspreker functioneren.

De EQC 4x4² is een elektroauto van uitersten. Mercedes-Benz wil hiermee de grenzen opzoeken en laten zien dat elektromobiliteit niet alleen onroad, maar ook offroad denkbaar is. De unieke auto is ontwikkeld door een team met medewerkers van verschillende afdelingen, onder leiding van ontwikkelingsengineer Jürgen Eberle die eerder al de E 400 All-Terrain 4x4² ontwikkelde. "Ons doel is moderne luxe en duurzaamheid te combineren met emotionele aantrekkingskracht. De EQC 4x4² laat zien hoe leuk duurzame mobiliteit kan zijn. Bij dit model gaat elektromotive hightech hand in hand met een fascinerende klantervaring dankzij MBUX en over-the-air updates. Kortom, elektrische, progressieve luxe goes offroad", aldus Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Daimler Group Research, alsmede COO van Mercedes-Benz Cars. "Dit studiemodel toont duidelijk aan dat we bij Mercedes-Benz niet alleen een passie voor elektromobiliteit hebben, maar ook leidend willen zijn op dit vlak en de emotionele aantrekkingskracht daarvan in de toekomst nog verder zullen vergroten."

Met de EQC 4x4² als technologieplatform laat Mercedes-Benz zien dat passie voor avontuur kan worden gecombineerd met lifestyle en duurzaamheid. Rijden door zand in woestijngebieden en op het strand, over rotsachtig terrein en door beekjes in de bergen behoren tot de mogelijkheden. Naast een grote betrouwbaarheid en dito comfort maakt de technische basis van het standaardmodel het ook mogelijk om een aanhangwagen te trekken en een dakdrager te monteren. Met een daktent en een opblaasbare boot zijn de meest afgelegen gebieden te bereiken – en bij een vroege start worden de andere avonturiers in het kamp niet eens wakker gemaakt. De motor is immers fluisterstil.

Met een hoogte van 293 mm is de bodemspeling van de EQC 4x4² meer dan twee keer zo hoog als die van een standaard EQC (140 mm). Zelfs bij een G-Klasse is de bodemvrijheid 58 mm kleiner. De waaddiepte is met 15 cm vergroot naar 40 cm. De enorme bodemvrijheid wordt mogelijk gemaakt door toepassing van portaalassen: in tegenstelling tot conventionele assen zijn de wielen niet op de hoogte van het midden van de as gemonteerd, maar een stuk lager op de asnaaf met behulp van de portaalconstructie. Of omgekeerd kan worden gesteld dat de hele auto hoger op de wielen staat. Het 4x4²-onderstel is bevestigd aan dezelfde ophangpunten van de carrosserie als het standaard onderstel.

Net zo indrukwekkend zijn de in- en uitloophoek: – 31,8° voor en 33° achter. Ter vergelijking: een conventionele G-Klasse heeft een in- en uitloophoek van 28°. De opnieuw programmeerde Offroad-rijprogramma's maken gebruik van de krachtige software van de actuele GLC-modellen. Met gerichte remingrepen is bijvoorbeeld een verbeterde koppelcurve mogelijk bij het wegrijden op een losse ondergrond. In combinatie met banden in de maat 285/50 R20 resulteert dit in indrukwekkende prestaties in het terrein. Het markante uiterlijk wordt afgerond door gunmetal metallic folie en zwarte spatschermverbreders.

Overzicht van de belangrijkste offroad-eigenschappen:

Meer feiten en cijfers:

*De EQC 4x4² is ongeveer 20 cm hoger dan de standaard EQC.
*De spatschermverbreders meten circa 10 cm.
*Ondanks de 20 inch wielen is de draaicirkel klein dankzij de moderne askinematica met een vooras met vier draagarmen.
*De bodemvrijheid en de waaddiepte worden met 15 cm vergroot ten opzichte van de standaard EQC.

Een andere highlight van de EQC 4x4² is de klankbeleving met een eigen soundscape. De akoestische enscenering bestaat uit geluiden die de bestuurder feedback geven over de beschikbaarheid van het systeem en het parkeren van de auto, maar ook uit een interactief, emotioneel rijgeluid. Het wordt beïnvloed door verschillende parameters zoals de stand van het gaspedaal, de rijsnelheid of de recuperatie. De technologie maakt gebruik van intelligente sounddesign-algoritmen om de geluiden die afkomstig zijn van de versterker van het audiosysteem in real time te berekenen en ze vervolgens via de luidsprekers in het interieur te reproduceren.

De standaard EQC maakt gebruik van het wettelijk voorgeschreven externe geluid (Acoustic Vehicle Alert System, AVAS). De EQC 4x4² heeft een eigen, krachtiger AVAS en gebruikt de koplampen als externe luidsprekers. De reden hiervoor is dat de soundexperts van Mercedes-Benz creatief gebruik hebben gemaakt van de beschikbare inbouwruimte in de koplampbehuizingen - de 'luidsprekerlamp' is geboren.

De EQC 4x4² is al het derde model van de 4x4²-familie van Mercedes-Benz. De G 500 4x4² werd vanaf september 2015 zelfs in serie geproduceerd. En in 2017 overtrof Mercedes-Benz met het studiemodel E 400 All-Terrain 4x4² de terreincapaciteiten van veel SUV's.

De Q8 TFSI e quattro is de nieuwste aanvulling op het brede aanbod van TFSI e plug-in hybridemodellen van Audi. De stijlvolle Q8 TFSI e quattro is er in twee vermogensvarianten: 280 kW/381 pk en 340 kW/462 pk. Beide versies koppelen een sportief karakter aan maximaal gebruiksgemak. De Audi Q8 55 TFSI e quattro is per eind oktober te bestellen vanaf € 93.640.

Na de A3, A6, A7 Sportback, A8, Q5 en Q7 is de Q8 het zevende model van Audi met plug-in hybridetechnologie. De Audi Q8 TFSI e quattro-modellen hebben een aandrijflijn waarin een 3.0 TFSI benzinemotor, een elektromotor die is geïntegreerd in automatische achttraps tiptronic-transmissie, en een vloeistofgekoelde lithium-ion accu met een capaciteit van 17,8 kWh worden gecombineerd. De Audi Q8 55 TFSI e quattro heeft een systeemvermogen van 280 kW/381 pk en een maximaal koppel van 600 Nm. Die combinatie is goed voor een acceleratie van 0-100 km/u in 5,8 seconden en een topsnelheid 240 km/u. Het gemiddelde verbruik komt uit op 2,6-2,8 l/km (CO2: 59-63 g/km)**. De Audi Q8 60 TFSI e quattro is met een vermogen van 340 kW/462 pk en een koppel van 700 Nm nog krachtiger. Dit model sprint in 5,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u, en vervolgens door naar een begrensde topsnelheid van 240 km/u. Het gemiddelde verbruik bedraagt 2,7-2,8 l/100 km (CO2: 62-63 g/km)**.

Slim elektrisch rijden
Het lithium-ion accupakket laat de evolutie in accutechnologie duidelijk zien. Het is compacter, krachtiger (+0,5 kWh) en lichter (-40 kg) dan het pakket van de Audi Q7 TFSI e quattro uit 2019. De accucapaciteit van 17,8 kWh maakt voor de Q8 55 TFSI e quattro een elektrische actieradius van maximaal 47 km** mogelijk (Q8 60 TFSI e quattro: 45 km). In elektrische modus is de topsnelheid begrensd op 135 km/u. De Q8 start altijd in elektrische modus en produceert daarbij het wettelijk voorgeschreven geluid (Acoustic Vehicle Alerting System). Door de EV-modus in het MMI-display te selecteren, rijdt de auto zoveel mogelijk 100% elektrisch. In Hybrid-modus zijn er drie mogelijkheden. In de stand 'Auto' kiest de Q8 TFSI e automatisch de optimale aandrijfwijze op basis van maximale efficiency. In 'Hold' blijft de laadstatus van de batterij op het huidige niveau en in 'Charge' wordt hij tijdens het rijden zo veel mogelijk opgeladen. Het merendeel van alle dagelijkse remacties (vertraging tot 0,3 g) wordt uitgevoerd door de elektromotor. De energie die daarbij vrijkomt, gaat direct naar het accupakket. Bij het afremmen kan tot 80 kW aan energie worden teruggewonnen en bij het 'zeilen' (rijden met uitgeschakelde verbrandingsmotor) 25 kW. Voor nog efficiënter rijden is er de predictive efficiency assistent van de optionele adaptive cruise assist. Deze laat de bestuurder bijvoorbeeld weten wanneer het zinvol is om de voet van het gaspedaal te halen.

Slim laden
De lithium-ion batterij is met 7,4 kW te laden. Het volledig laden van een lege batterij duurt 2,5 uur. Via Shuttel biedt Audi slimme laadmogelijkheden voor thuis, op het werk en onderweg. Met de myAudi app zijn onder meer de laadstatus van de batterij en de resterende actieradius op te vragen. Ook het laadproces en comfortfuncties (voorverwarmen/-koelen van het interieur) zijn via deze app aan te sturen.

Audi drive select
Met het standaard Audi drive select kiest de bestuurder uit de rijprofielen comfort, efficiency, dynamic, individual, offroad en allroad. Op basis daarvan worden de karakteristieken van onder meer de 3.0 TFSI, de tiptronic-automaat, de luchtvering (standaard op Q8 60 TFSI e quattro) en stuurbekrachtiging aangepast. Zo zorgt de elektromotor voor een extra boost bij het accelereren als 'dynamic' is geselecteerd in combinatie met de S-modus van de transmissie.

Altijd praktisch
Elke Audi Q8 TFSI e quattro biedt naast volop ruimte voor vijf ook een bagageruimte met een inhoud van 505 liter (1.625 liter met neergeklapte achterbank). Het maximale trekgewicht bedraagt maar liefst 3,5 ton. quattro garandeert ook dan optimale tractie.

De Audi Q8 TFSI e-modellen zijn vanaf eind oktober te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers. Prijzen beginnen bij € 93.640* voor de Audi Q8 55 TFSI e quattro.

Klanten van de Mustang Mach-E krijgen de beschikking over alle uitrusting en ondersteuning die zij nodig hebben om optimaal en zorgeloos te kunnen genieten van alles wat een volledig elektrische auto te bieden heeft. Ford kondigt nu samenwerkingen aan voor de installatieservice van de Ford Connected Wallbox. Zes bedrijven, die veertien Europese landen bedienen, leveren simpele en kostenefficiënte laadmogelijkheden voor thuis.

Zoals eerder aangekondigd kunnen Mustang Mach-E klanten die dit jaar of in 2021 hun bestelling plaatsen vijf jaar gratis toegang krijgen tot het FordPass Charging Network en één jaar gratis toegang1 tot het IONITY-snellaadnetwerk.

"Het wekken van vertrouwen is cruciaal om meer automobilisten over te halen om de voordelen van elektrificatie te ontdekken", zegt Stuart Rowley, directeur Ford Europa. "Ford biedt een complete infrastructuur die het eigendom van onze Mustang Mach-E zorgeloos maakt. Van gratis toegang tot een toonaangevend pan-Europees laadnetwerk en de juiste kabel voor het thuis opladen, tot de handschoenen die ervoor zorgen dat de kabel schoon blijft."

Afgelopen maand vond Go Electric in Nederland plaats; de Grotemarkt in Rotterdam stond van 24 tot en met 29 september volledig in het teken van elektrificatie. Het evenement omvatte interessante, hands-on activiteiten die helpen om de onbekendheid van elektrificatie weg te nemen en consumenten bij te praten over de verschillende soorten beschikbare geëlektrificeerde aandrijflijnen en de voordelen daarvan. Verdeeld over kleine groepjes leerden meer dan 2.000 mensen tijdens korte presentaties alle ins- en outs over de verschillende vormen van geëlektrificeerd rijden. Na Rotterdam, organiseerde Ford in Hamburg (Duitsland) het volgende Go Electric evenement.

Eigenaren houden de leiding
Voor eigenaren van een volledig elektrische of plug-in hybride Ford biedt het merk een optionele Ford Connected Wallbox. Die maakt het thuis opladen van de auto sneller, slimmer en nog comfortabeler. In Nederland, België en Luxemburg wordt deze Wallbox geïnstalleerd door Eneco eMobility. "Als partner voor Ford werken wij nauw samen met de Ford-dealers. Als zij een geëlektrificeerd model verkopen, zijn wij de aangewezen leverancier voor een thuislaadpunt. Wij leveren niet alleen de laadpunten aan Ford, maar ook onze kennis. Daarmee helpen wij de dealers om hun klanten beter te begeleiden in hun omschakeling naar geëlektrificeerd rijden. We zijn trots op dit mooie partnership, waarbij beide partijen elkaar versterken en aanvullen," aldus Tom Schindeler, Sales Engineer van Eneco eMobility.

De aan de muur gemonteerde lader is leverbaar in 7,4 kW- en 11 kW-uitvoering. De lader kan de batterij van de Mustang Mach-E in ongeveer zes uur van tien naar tachtig procent opladen.

De eigenaar kan de Ford Connected Wallbox op afstand via de smartphone in de gaten houden en aansturen. Met de FordPass smartphone-app3 zijn de huidige laadstatus en verbruikte energie te bekijken en het is zelfs mogelijk om op afstand familie of vrienden de Wallbox te laten gebruiken. De Wallbox is weerbestendig en daarmee geschikt om buiten te monteren. Verder wordt deze geleverd met een geïntegreerde kabel van 7,5 meter lang.

Klanten van de Mustang Mach-E zullen ook standaard twee soorten laadkabels ontvangen, zodat zij de auto altijd en overal kunnen opladen. Waar de reis ook eindigt.

De FordPublic Charge Cable is geschikt voor de meest voorkomende laadstandaard in Europa. Zo kunnen klanten op het werk eenvoudig opladen met AC-laders, of de batterij opladen terwijl ze winkelen of een film kijken in de stad. De zes meter lange kabel zorgt ervoor dat een laadpunt zelden buiten bereik is.

Een Universal Home Charge Cord met een totale lengte van 6,7 meter wordt eveneens aangeboden. Die is behalve voor een huishoudelijk stopcontact ook geschikt voor een 32 A industrieel stopcontact, zodat de auto ook zonder Ford Connected Wallbox sneller opgeladen kan worden. Ook biedt Ford adapters aan, zodat het opladen zowel in eigen land als op reis mogelijk is.

Ford biedt klanten van de Mustang Mach-E gemoedsrust door toegang te bieden tot meer dan 155.000 laadstations in heel Europa, onderdeel van het FordPass Charging Network. Het netwerk is opgezet in samenwerking met NewMotion en is het grootste netwerk van openbare laadstations in Europa. Klanten kunnen de FordPass app gebruiken om moeiteloos laadlocaties te vinden in 21 landen, erheen te navigeren en het laadproces te betalen en in de gaten te houden. Het activeren van diensten en de betalingen verlopen via één account.

Ford is ook medeoprichter en aandeelhouder in het IONITY-consortium, dat nu al meer dan 270 snellaadstations langs snelwegroutes en op andere cruciale plaatsen in Europa heeft. Het doel is dat dit aan het einde van 2020 al 400 snellaadstations zijn.

De Mustang Mach-E kan bij een IONITY-snellaadstation tot 150 kW snelladen. Voor een Mustang Mach-E met extended-range-batterij en achterwielaandrijving betekent dat ongeveer 113 km actieradius na ongeveer 10 minuten opladen.

Rijmodi die passen bij je stemming
De Mustang Mach-E biedt drie unieke rijmodi waarmee de verfijnde en responsieve volledig elektrische rijbeleving van de auto volledig tot uiting komt. De rijmodi Whisper, Active en Untamed zijn ieder ontworpen om de bestuurder volledig te betrekken bij wat hij ziet, hoort en voelt achter het stuur van de Mustang Mach-E.

De rijmodus Active vindt een balans tussen het rijplezier en de prestaties van een Mustang en de stilte en rust van een volledig elektrische auto. Daarmee is het de perfecte keuze voor de dagelijkse ritten. Zachte, blauwe verlichting is zichtbaar in het interieur, terwijl het dynamische instrumentencluster een EcoMode toont om zo te helpen maximale energie-efficiëntie te bereiken.

Voor absolute spanning kiest de bestuurder Untamed. Daarmee komt het volle potentieel van de Mustang Mach-E naar boven: de besturing wordt scherper, het gasrespons directer en de bestuurder krijgt bij het afremmen zelfs het gevoel van terugschakelen. Bij dergelijke prestaties hoort ook een versterkt interieurgeluid, sportieve oranje verlichting en dynamische lijnen in het instrumentendisplay, die reageren op de krachten die bij de acceleratie en in bochten optreden.

Met een lichtere bediening van het stuurwiel, een minder directe gasrespons en de stilste ambiance in het interieur is de Whisper modus de meest onstpannen manier om van de Mustang Mach-E te genieten.

Ook optimaliseert de Whisper modus de Brake Traction Control die helpt om ook op natte en gladde ondergrond de grip te behouden. Zo wordt rijden nog meer ontspannen. Net als bij de Active modus kan een Low Gear functie worden geselecteerd. Daarmee kan de snelheid van de auto op steile hellingen of bij een groot trekgewicht nog beter worden beheerst, zonder dat de remmen overmatig worden gebruikt.

"De Mustang Mach-E gaf ons de kans om echt een op maat gemaakte rijbeleving te bieden en de bestuurder precies te geven wat hij van zijn auto verwacht, afhankelijk van hoe hij zich die dag voelt. De auto wordt een metgezel die op jou reageert", zegt Matthias Tonn, Mustang Mach-E Chief Programma Engineer voor Europa. "De individuele veranderingen tussen iedere rijmodus zijn subtiel, maar het algehele effect kan de rijbeleving in de Mustang precies zo veranderen als jij wilt."

Bij iedere rijmodus is One Pedal Drive mogelijk. De acceleratie en het afremmen worden bediend door het acceleratiepedaal respectievelijk in te duwen of omhoog te laten komen – voor een authentieke volledig elektrische rijbeleving. Het rempedaal blijft hiermee actief voor situaties waarbij een grotere remkracht noodzakelijk is.

De volledig elektrische Mustang Mach-E heeft volgens de WLTP-cyclus naar verwachting een volledig elektrische actieradius van tot 610 km. De eerste levering in Europa staat vanaf begin 2021 gepland en de Mach-E is online te bestellen.

Citroën heeft een opvallende bijdrage geleverd aan Milano Design City, een evenement gewijd aan design en innovatie, met een specifice focus op stedelijke ruimte, duurzaamheid en circulaire economie. Dit wereldwijd belangrijke evenement staat voor de sterke aantrekkingskracht van de hele designwereld. Citroën schitterde hier met de 100 % elekrische Ami.

De 100 % elektrische Ami is een praktisch antwoord op de toekomstige verwachtingen van mobiliteit. Met zijn compacte formaat, unieke design en nieuwe visuele benadering herschrijft hij de regels en speelt hij in op gevoel en directe verbondenheid.

Presentatie ontwikkeld met Citroën Style Department
'TIME TO BE MY AMI' is ontworpen in samenwerking met het in Parijs gevestigde Citroën Style Department. Het is een meeslepende reis door de wereld van de 100 % elektrische Ami. Door de fil rouge, de rode draad, te volgen van de lifestyle-producten die op de 100 % elektrische Ami zijn geïnspireerd, werden bezoekers gestimuleerd om de opvallende kenmerken van dit revolutionaire object voor stedelijke mobiliteit te ontdekken. Een reis in het teken van innovatie, toegankelijkheid en gebruiksgemak.

De presentatie toonde diverse producten uit de Lifestyle Ami collectie in XXL-formaat. Dat oogde speels en benadrukte de ultracompacte en non-conformistische eigenschappen van de Ami, die qua mobiliteit zijn gelijke niet kent. Tegelijkertijd sierden moderne en kleurrijke Ami posters de buitenkant van het gebouw, waarin het stedelijke, innovatieve en non-conformistische karakter nog eens terugkwam.

De bezoekers werden eerst ontvangen door de drie Ami's voor de ingang van het gebouw:

*een My Ami Orange
twee Ami's met een specifieke aankleding van de actie 'Ami ❤ Paris' die eind augustus werd onthuld. De Ami staan voor de iconische Parijse wijken Pigalle en Saint-Germain-de-Prés. Als onderdeel van de introductie van de Ami voor car-sharing zijn de designs geïnspireerd op de Parijzenaren. Een identiek project vindt binnenkort ook in Milaan plaats, want de Ami ❤ ook van Milaan.
Eenmaal binnen zagen de bezoekers een 100% elektrische Ami op ware grootte, geplaats in een XXL-verpakking vaneen schaalmodel. Het opvallende contrast tussen de overmaatse schaalmodelverpakking en de 100 % elektrische Ami toonde extra goed het potentieel voor het revolutioneren van stedelijke mobiliteit.

Binnen was aan de zijkant, vlak bij de muren een XXL AMI MUG in fel oranje geplaatst. Eveneens aan de zijkant bedekte een groot karton als een 'ongevouwen sculptuur' de muur. Het karton vormde de omtrek van de accessoirebox van de 100% elektrische Ami, ook weer op zeer groot formaat. Het toonde de blauwdruk van de Ami, technische tekeningen van de 100 % elektrische Ami in verschillende perspectieven. Het was een grote 2D-weergave van de kartonnen verpakking van de accessoires die klanten kunnen kiezen om hun eigen Ami te personaliseren. De opstelling maakte duidelijk dat deze accessoireset online besteld kan worden, wordt thuisbezorgd en eenvoudig zelf is aan te brengen op en in de Ami. De accessoires omvatten functionele en decoratieve elementen voor de binnen- en buitenkant van de Ami. Een centraal afscheidingsnet, twee stickers voor de achterste zijruiten, wieldoppen, deurnetjes, deurstickers, vloerkleedjes, een smartphone-houder, een tassenhaak, drie opbergbakjes voor het dashboard en de DAT@MI smartphone-dongel.

Vlakbij was de Ultimate Ears speaker in Ami kleuren te zien in XXL-formaat. Hij is geïnspireerd op het Ami Bluetoothspeakeraccessoire, de draagbare en lichtgewicht Ultimate Ears Boom 3 Ami. Deze levert een krachtig en meeslepend geluid, is robuust en waterbestendig en heeft een batterijduur van 15 uur. Deze kan ook in de 100% elektrische Ami worden gebruikt, waar hij wordt geplaatst in een specifieke houder op het dashboard.

Vervolgens ontdekten de bezoekers een enorm 220 V huishoudelijk stopcontact, dat laat zien dat de Ami daarmee in 3 uur kan worden opgeladen. De stekker-met-snoer vormde een pad richting een comfortabele bank om te relaxen. Deze opzet was bedoeld als ode aan het typerende Citroën comfort en illustreerde hoe makkelijk het is om een Ami vanaf de bank te bestellen. Een designobject benadrukte hoe eenvoudig het is om de 100 % elektrische Ami overal op te laden, zelfs aan een simpel huishoudelijk stopcontact. De 'snoerbank' heeft een diameter van ongeveer 55 cm en is uitgerold 15 meter lang. Schuimvulling zorgt voor het typische comfort van een bank. De buitenvoering is van elastisch technisch textiel, een knipoog naar het uiterlijk van de laadkabel van de 100 % elektrische Ami.

Het TIME TO BE MY AMI CAFE was uitgevoerd in de kleuren van de auto. Aan de toog konden bezoekers hun smartphone opladen.

Bezoekers konden in de AMI pop-up plaatsnemen. Deze pop-up-'showroom' is ontworpen voor de dealers, zodat de kleuren van de accessoirepakketten ervaren kunnen worden. Aan de hand van deze sets was te zien hoezeer de 100 % elektrische Ami is te personaliseren en structureren:

Een pakket in lijn met de Ami, speels en toegankelijk: het biedt de klant een positieve ervaring in een warme, gezellige feel-good-omgeving.
Een duurzaam, nomadisch, modulair pop-up-pakket: eenvoudig te installeren en aan te passen op locatie en gebruik. Een pakket dat de regels voor een autoshowroom breekt. Het speelt met materialen (hout, metaal) en kleuren (oranje) voor een fris en eigenzinnig gevoel.
Een tentoonstellingsstandaard voor Ami accessoires en lifestyle-producten, gebaseerd op het uiterlijk van een opslagkist. Het heeft houten panelen voorzien van gaten, waarin accessoires voor personalisatie en lifestyleproducten voor de Ami getoond kunnen worden. De accessoires worden gepresenteerd aan de voorkant van de panelen en zijn met elastieken vastgemaakt. Zo geven ze de klant het idee dat hij naar de doos van een bouwpakket kijkt. Het gebruik van kaal karton en het quasi-technische silhouet van de Ami doen de klant ook denken aan de doe-het-zelfwereld.
De bezoekers werden uitgenodigd om de eigenschappen van de Ami te ontdekken op zes panelen afgewisseld met schermen, voorzien van de slogan 'TIME TO BE':

SMALL, perfect voor stedelijke mobiliteit dankzij zijn ultra-compacte formaat
ELECTRIC, zelfs zonder autorijbewijs toegankelijk
FREE, met diverse formules dankzij concurrerende aanbiedingen
SIMPLE, met een actieradius van 75 km en in 3 uur opgeladen aan een huishoudelijk stopcontact
YOU, dankzij de personalisatiemogelijkheden
AMI, met een 100 % online beleving voor de klant

De toer eindigde in de AMI boutique, waarin alle op de 100 % elektrische Ami geïnspireerde lifestyle-producten lagen. De bezoekers konden hun aankopen direct online doen, in de Citroën Lifestyle Boutique (https://lifestyle.citroen.com).

100 % elektrische Ami
Non-conformistische mobiliteit

100 % ELEKTRISCH: geen CO2-emissie, een voordeel voor iedereen en gegarandeerd toegang tot alle stadscentra en met gemakkelijke en soepele rijeigenschappen. Een batterij die in slechts 3 uur oplaadt aan een standaard stopcontact, net als een smartphone.
COMPACT EN WENDBAAR: met een ultracompact formaat van 2,41 m lengte en met een draaicirkel van 7,20 m wordt rijden en parkeren in de stad simpel.
COMFORTABEL EN BESCHERMEND: klein vanbuiten en groot vanbinnen. Met de Ami zijn twee personen comfortabel onderweg in een afgesloten, verwarmd en licht passagierscompartiment, beschermd tegen weer en wind.
ASSERTIEVE EN AANPASBARE IDENTITEIT: de originele stijl, speelse uiting van symmetrische structuur en unieke uitstraling geven de Ami zijn eigen karakter. De personalisatiemogelijkheden nodigen uit om te experimenteren dankzij de zes leverbare kleurrijke accessoirepakketten.
Mobiliteit voor iedereen

GEEN AUTORIJBEWIJS NODIG: te rijden vanaf 16 jaar (met brommerrijbewijs).
'A LA CARTE': de Ami is op ieder moment toegankelijk dankzij het aanbod dat is aangepast op ieders behoeften. Van één minuut gebruik tot een jaar of langer, als deelauto, huur of koop.
BETAALBAAR: de Nederlandse prijzen voor koop, huurkoop en eventuele carsharing worden in aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt.
Nieuwe klantbeleving

100% ONLINE ERVARING: meer informatie over de Ami op https://www.citroen.nl/overcitroen/nieuws/alle-details-over-100-elektrische-citroen-ami.html
NIEUWE DISTRIBUTIEKANALEN: voor de Ami is bijvoorbeeld in Frankrijk een samenwerking gestart met FNAC en Darty, waarin het aanwezig is in deelnemende filialen, naast het Citroën netwerk
THUIS AFGELEVERD: voor nog meer gemak kan de Ami thuis worden afgeleverd

Kleurpakketten

De 100 % elektrische Citroën Ami is leverbaar met diverse Packs. Allereerst zijn er de Pack My Ami-kleurenpakketten Orange, Khaki, Grey en Blue, waarbij diverse details in die kleuren zijn uitgevoerd. Dat zijn bijvoorbeeld de wieldoppen, stickers, de drie opbergbakken, de tassenhaken, twee zwart omrande vloermatten en de strips van de portiernetten. Verder zijn er standaard een central afscheidingsnet, een DAT@AMI smartphone-vak om de smartphone met de Ami te verbinden en een gewone smartphone-houder. De klant kan deze Packs zelf op de Ami aanbrengen en installeren.

My Ami Pop en My Ami Vibe
De Packs Orange en Grey zijn nog verder uit te breiden met de My Ami uitrustingspakketten Pop en Vibe. Beide zijn voorzien van contrasterende bumperdelen. Verder biedt de My Ami Pop een extra stickerset voor op de portieren, een zwarte achterspoiler en zwarte achterlichtafwerking. Met de My Ami Vibe biedt in plaats daarvan spatbordverbreders, zwarte dakdragers en portierstickers met lijnmotief. Deze uitrustingen worden door onze experts van Citroën geïnstalleerd.

In Nederland wordt elke nieuwe Audi met benzine- of dieselmotor voortaan standaard geleverd met een garantietermijn van vier jaar. Dat betekent dus nog langer genieten van zorgeloos Audi-rijplezier.

De nieuwe garantietermijn van vier jaar voor Audi's met een verbrandingsmotor bestaat uit twee elementen. Na de fabrieksgarantie van twee jaar treedt automatisch de officiële Audi Extra Garantie in werking. Ook deze is geldig in heel Europa. Voor de Extra Garantie geldt een kilometerbeperking van 100.000 kilometer, maar de dekking is in lijn met die van de fabrieksgarantie. Mocht zich in die periode onverhoopt een defect voordoen als gevolg van een materiaal- of fabricagefout, dan wordt het euvel kosteloos hersteld en worden de loon- en materiaalkosten vergoed, zonder een vorm van eigen risico. De garantie van vier jaar hoort bij de auto. Als deze binnen de garantieperiode wordt verkocht, kan dus ook de nieuwe eigenaar er een beroep op doen. Om in aanmerking te komen voor de officiële garantie, dient de Audi in kwestie volgens fabrieksvoorschrift te zijn onderhouden. Alle garantievoorwaarden zijn hier te vinden.

Altijd inbegrepen: Audi Mobiliteitsservice
Nog een element dat bijdraagt aan het zorgeloze rijplezier van een nieuwe Audi: klanten die via de Nederlandse Audi-organisatie een nieuwe auto aanschaffen, profiteren ook van twee jaar gratis Mobiliteitsservice. Daarmee is pechhulp onderweg gegarandeerd – in heel Europa. Door het onderhoud van die Audi uit te voeren bij een officiële Audi-dealer, wordt deze Mobiliteitsservice gratis verlengd tot de volgende serviceafspraak.

Nog meer zekerheden
Naast vier jaar garantie en de Mobiliteitsservice zijn er nog meer Audi-zekerheden. Voor alle Audi-modellen met een volledig verzinkte carrosserie geldt een carrosseriegarantie van maar liefst twaalf jaar (zes jaar voor andere modellen). Daarnaast is drie jaar lakgarantie van toepassing. En bij de elektrisch aangedreven e-tron-modellen - inclusief zes jaar onderhoud - en hybridemodellen is de hoogvoltageaccu acht jaar gegarandeerd (maximaal 160.000 km).

Hyundai lanceert Re:Style 2020: een collectie duurzame mode gemaakt van gebruikte en restmaterialen uit de autoproductie. Van die materialen hebben toonaangevende designers die duurzaamheid hoog in het vaandel hebben staan, aantrekkelijke en milieuvriendelijke producten gemaakt.

Voortbordurend op het succes van de Re:Style-collectie 2019 is de collectie van 2020 ontstaan in samenwerking met de trendy modemerken Alighieri, E.L.V. DENIM, Public School, pushBUTTON, Richard Quinn en Rosie Assoulin. Hyundai selecteerde deze vooruitstrevende partners omdat zij dezelfde visie hebben op de manier waarop producten duurzaam moeten worden gemaakt. Het gezamenlijke doel is om door innovatieve samenwerking tussen diverse takken van industrie te komen tot een duurzaam design dat een duurzame lifestyle mogelijk maakt.

De Re:Style-collectie 2020 wordt vanwege de huidige coronapandemie alleen digitaal gelanceerd. De collectie is te zien op de socialmediakanalen van Hyundai, van warenhuis Selfridges en van de deelnemende modemerken. De verkoop van de Re:Style-collectie – sieraden, jumpsuits, tassen, (werk)kleding en andere producten die gemaakt zijn van gebruikte en restmaterialen uit de autoproductie – krijgt op 13 oktober 2020 een vliegende start in de pop-up store van Selfridges in Londen en in de webshop van dit warenhuis.

De Re:Style-collectie sluit aan bij Project Earth, een initiatief van Selfridges om geld in te zamelen voor het Institute of Positive Fashion. Dit is een non-profitorganisatie die de Britse modewereld met expertise op allerlei gebied wil helpen zich te verduurzamen.

De deelnemende modemerken en hun producten van hergebruikt materiaal in de Re:Style-collectie 2020:

*Alighieri: een opwindende lijn kettingen, chokers, armbanden etc. gemaakt van veiligheidsgordels, glas, schuim uit autostoelen, goud, zilver, brons en zoetwaterparels.
*E.L.V. DENIM: een jumpsuit gemaakt van gebruikt denim en lederrestanten uit de productie van auto-interieurs.
*Public School: een werkvest gemaakt van restanten van veiligheidsgordels en airbags.
*pushBUTTON: een werkvest met zakken, gemaakt van airbags (die als zodanig ook nog te herkennen zijn).
*Richard Quinn: een korset gemaakt van gerecyclede airbagstof en voorzien van een blauwwit bloemmotief.
*Rosie Assoulin: een grote draagtas gemaakt van het materiaal van veiligheidsgordels, tapijtstof en schuim als restmaterialen van de autoproductie.

Re:Style 2020 is ontstaan vanuit het inzicht dat hoewel de meeste materialen – metaal en niet-ijzerhoudende materialen – worden gerecycled als een auto het einde van zijn levensduur heeft bereikt, materialen als leder, glas en airbags toch op de vuilnisbelt belanden. Voor Re:Style 2020 – en ook voor Re:Style 2019 – verzamelde Hyundai in samenwerking met diverse partners dergelijk restmateriaal en stuurde dat naar de designers die meewerken aan het project Re:Style.

Andere industrieën aanmoedigen
'Bij Hyundai begrijpen we dat verantwoorde consumptie en zorg voor het milieu wereldwijd steeds belangrijker worden voor de consument. Met Re:Style 2020 laten we zien dat Hyundai klanten kan helpen om te genieten van de duurzame lifestyle die ze nastreven', aldus Wonhong Cho, Executive Vice President en Global Chief Marketing Officer van Hyundai Motor Company. 'Door te laten zien dat afvalmateriaal kan worden hergebruikt voor waardevolle producten, wil Hyundai ook andere industrieën aanmoedigen om afvalmateriaal te zien als herbruikbare grondstof. Om samen een milieuvriendelijke, verantwoorde, duurzame en efficiënte toekomst mogelijk te maken.'

In lijn met Hyundai's visie Progress for Humanity wil Re:Style 2020 de samenwerking tussen industrieën bevorderen om te komen tot een nieuwe benadering van en innovaties in duurzaam design en een duurzame lifestyle. Daarvoor zoekt de onderneming naar nieuwe mogelijkheden voor hergebruik van afval en wil het een voorbeeld zijn op het gebied van duurzaamheid en circulaire economie.

Volgens zijn bedrijfsplan Strategy 2025 wil Hyundai toonaangevend zijn met emissieloze, schone mobiliteit en in 2025 een van de drie grootste fabrikanten van milieuvriendelijke auto's ter wereld zijn. Dat doet het met een nieuw gamma van volledig elektrische auto's (BEV) en auto's met brandstofcel (FCEV). De NEXO, Hyundai's FCEV van de tweede generatie, stoot alleen waterdamp uit en reinigt tijdens het rijden zelfs de lucht doordat de auto 99,9 procent van de ultrafijne deeltjes filtert.

Met de introductie van het submerk IONIQ – in het kader van Hyundai's strategie voor schone mobiliteit – verstevigt Hyundai zijn positie als wereldwijd toonaangevend duurzaam lifestylemerk. IONIQ is het nieuwe merk van Hyundai voor elektrische auto's, met puur eigen elektrische modellen. IONIQ komt vanaf 2021 op de markt.

Dankzij extra productbeschikbaarheid voor de Nederlandse markt is de volledig elektrische DS 3 CROSSBACK E-TENSE dit jaar nog volop leverbaar tegen het gunstige bijtellingstarief van 8%, wat betekent dat dit onderscheidende model dit jaar nog te rijden is voor een verrassend gunstig bijtellingstarief vanaf € 106,- per maand. Deze buitengewoon stijlvolle auto, met Frans raffinement en een zeer complete uitrusting, onderscheidt zich met maximaal rijcomfort en gebruiksgemak. De designtaal van het model laat zich daarbij het beste omschrijven als de haute couture in auto-design.

DS 3 CROSSBACK E-TENSE valt op door zijn gedurfde en originele styling van zowel interieur als exterieur. Deze SUV biedt Frans comfort en raffinement met toonaangevende technologie. Achter het stuur van de DS 3 CROSSBACK E-TENSE blijft niemand onopgemerkt, gezien het onderscheidende karakter als het gaat om design en uitstraling. Comfort en gebruiksgemak zijn bovendien verzekerd door de complete uitrusting. DS 3 CROSSBACK BUSINESS is dé uitvoering voor de zakelijke rijder en onder meer voorzien van:

*Connected 3D-navigatiesysteem
*Parkeersensoren en achteruitrijcamera
*Dodehoekdetectie
*Active Lane Keeping Assist
*7-inch touchscreen met Apple CarPlay en DAB+ digitale radio
*Programmeerbare voorverwarming via de MyDS app
*3-fasen 11 kW onboard-lader en een 50 kWh accu
*Stoelverwarming
*Proximity keyless entry & start
*DS Inspiration Performance line
*17" lichtmetalen wielen
*Full LED achterlichten

Deze uitvoering is dit jaar nog volop leverbaar vanaf € 44.840,- (fiscale waarde, exclusief kosten rijklaarmaken: € 43.840), goed voor een bijtelling van 8% (vanaf € 110,- per maand).

Krachtige elektromotor
DS 3 CROSSBACK E-TENSE is uitgerust met een krachtige 100 kW (136 pk) en 260 Nm sterke elektromotor en rijdt bijzonder soepel, dynamisch en stil. Snel is de E-TENSE-versie ook, want de sprint van 0 tot 50 km/u duurt slechts 3,5 seconden en die van 0 tot 100 km/u slechts 9 seconden. Dankzij een zeer efficiënt 50 kWh lithium-ion-accupakket heeft de compacte vijfdeurs SUV met hoge instap een actieradius van maar liefst 320 kilometer volgens de WLTP-testnorm. Het volledig opladen van het accupakket kost 5 uur via een 11 kW 3-fasen DS POWER‑UP-wallbox. Met een 100 kW snellader is de batterij na 30 minuten al voor 80% opgeladen.

Het batterijpakket wordt in conditie gehouden dankzij actieve koeling van de tractiebatterij met een warmtepomp en vloeistofkoeling. Dit zorgt voor een optimale batterijtemperatuur tijdens het snelladen via een 100 kW lader. Hierdoor kan meerdere malen achter elkaar worden gebruikgemaakt van snelladen. Ook komt dit ten goede aan de levensduur van de accu en de actieradius van de auto.

E-TENSE Experience
Van 17 tot en met 24 oktober organiseren de elf DS Stores in het land de E‑TENSE Experience. In deze week is er volop de mogelijkheid om elektrisch rijden en in alle grandeur te ervaren in welke mate de DS 3 CROSSBACK E-TENSE zich onderscheidt. DS Automobiles doet iedere proefrijder bovendien een wijnproeverij cadeau.

Er is al een DS 3 CROSSBACK E-TENSE voor € 43.290,- (fiscale waarde, exclusief kosten rijklaarmaken: € 42.290).

Het gebruik van kunstmatige intelligentie (Artificial Intelligence, AI) is een centraal element van het digitale verwerkingsproces bij BMW Group. In de gehele keten wordt nu al gebruik gemaakt van AI om zo toegevoegde waarde te creëren voor klanten, producten, medewerkers en processen.

Het gebruik van kunstmatige intelligentie (Artificial Intelligence, AI) is een centraal element van het digitale verwerkingsproces bij BMW Group. In de gehele keten wordt nu al gebruik gemaakt van AI om zo toegevoegde waarde te creëren voor klanten, producten, medewerkers en processen.

Voortbouwend op de fundamentele vereisten die de EU heeft opgesteld voor betrouwbare AI, heeft BMW Group zeven basisprincipes opgesteld voor het gebruik van AI binnen de organisatie. Deze principes worden continu verfijnd en aangepast wanneer dat nodig is voor de brede toepassing van AI binnen alle afdelingen van de organisatie. Op deze manier maakt BMW Group de weg vrij voor uitvoerig gebruik van AI en een beter bewustzijn bij de medewerkers voor de gevoeligheid die komt kijken bij het werken met AI-technologieën.

Zeven principes voor de ontwikkeling en toepassing van kunstmatige intelligentie bij BMW Group:

*Menselijke keuzevrijheid en overzicht.
De BMW Group past passende menselijke controle toe op de beslissingen die door AI-toepassingen worden gemaakt. Hierbij kijkt de organisatie ook naar de manieren waarop de mens beslissingen van het algoritme kan overrulen.

*Technische robuustheid en veiligheid.
Het doel van BMW Group is om robuuste AI-toepassingen te ontwikkelen en toe te zien op de daarbij horende veiligheidsstandaarden die zijn opgesteld om het risico op onbedoelde gevolgen en fouten te beperken.

*Privacy en gegevensbeheer.
De BMW Group breidt zijn state-of-the-art maatregelen voor de privacybescherming en veiligheid van gegevens verder uit met maatregelen voor de opslag en verwerking in AI-toepassingen.

*Transparantie
Het doel van BMW Group is om de toepassing van AI altijd uit te kunnen leggen en om open communicatie toe te passen wanneer dergelijke technologieën worden gebruikt.

*Diversiteit, geen discriminatie en eerlijkheid.
De BMW Group respecteert de menselijke waardigheid en streeft er daarom naar om eerlijke AI-toepassingen te ontwikkelen. Daarbij hoort ook dat wordt voorkomen dat AI-toepassingen deze waarden niet opvolgen.

*Milieu en maatschappelijk welzijn.
De BMW Group is toegewijd aan het ontwikkelen en gebruiken van AI-toepassingen die het welzijn van klanten, medewerkers en partners verhogen. Dat is in lijn met de doelstellingen van BMW Group op gebied van mensenrechten en duurzaamheid, waaronder milieubescherming en de beperking van klimaatverandering.

*Verantwoording.
De AI-toepassingen van BMW Group moeten op een verantwoorde manier worden geïmplementeerd. BMW Group zal risico's identificeren, beoordelen, rapporteren en verkleinen in overeenstemming met een goed ondernemingsbestuur.

Algemeen competentiecentrum voor de organisatie: 'Project AI'.
'Project AI' werd in 2018 geïntroduceerd om ervoor te zorgen dat AI-technologieën op ethische en efficiënte wijze worden toegepast. Het competentiecentrum van BMW Group voor data-analyse en machine learning zorgt het ervoor dat kennis en technologieën snel gedeeld kunnen worden binnen de organisatie. Project AI speelt dan ook een cruciale rol in het voortdurende proces van digitale transformatie bij BMW Group. Bovendien ondersteunt het de efficiënte ontwikkeling en uitbreiding van smart data en AI-technologieën. Een van de ontwikkelingen die uit Project AI voortkomt is een portfoliotool dat in de gehele organisatie voor transparantie zorgt bij de toepassing van technologieën die op basis van data beslissingen nemen. Dit D3-portfolio ( Data Drive Decisions) omvat op dit moment 400 toepassingen, waarvan er meer dan 50 beschikbaar zijn voor reguliere inzet.