De nieuwe, achtste generatie van de Porsche 911 viert zijn wereldpremière op de vooravond van de LA Auto Show. Ook deze nieuwe 911 blijft de standaard op het gebied van exclusieve sportiviteit. Hij is tijdloos en tegelijkertijd modern, dankzij het bekende Porsche design-DNA, een meer masculien uiterlijk en een interieur met een 10,9 inch touchscreen. Intelligente onderstel- en chassiselementen en innovatieve rijassistentiesystemen combineren de compromisloze dynamiek van een achterwielaangedreven sportwagen met de vereisten van de nieuwe, digitale wereld.

De nieuwe generatie bi-turbo boxermotoren is verder doorontwikkeld en krachtiger dan ooit, met 331 kW/450 pk in de S-modellen. De efficiency is verder verhoogd door een verbeterde inspuiting en een nieuwe layout voor de turbo's en intercoolers. De kracht wordt op de wielen overgebracht via een volledig nieuw ontwikkelde achttraps Porsche Doppelkupplung (PDK). Voor de 911 zijn diverse nieuwe en verbeterde assistentiesystemen leverbaar, zoals de Porsche WET-modus voor een betrouwbaarder weggedrag op natte wegen, de nachtzichtassistent met warmtebeeldcamera en uitgebreide connectiviteit, waarbij nu ook gebruik wordt gemaakt van zwermintelligentie. De nieuwe features van de 911 worden gecomplementeerd met drie exclusieve digitale diensten: de 'Porsche Road Trip' app voor prachtige routes, de 'Porsche 360+' personal assistant en de 'Porsche Impact' emissiecalculator, voor het compenseren van je CO2-voetafdruk.

Carrera S-modellen nu met 450 pk
De 3,0-liter zescilinder bi-turbo boxermotoren van de 911 Carrera S en 911 Carrera 4S produceren nu 331 kW/450 pk, een toename van 22 kW/30 pk vergeleken met de vorige generatie. Beide 911-versies hebben minder dan vier seconden nodig om vanuit stilstand de 100 km/u te bereiken: de Coupé met achterwielaandrijving doet dat in 3,7 seconden, de 911 Carrera 4S met vierwielaandrijving zelfs in 3,6 seconden. Beide modellen zijn daarmee 0,4 seconde sneller dan hun voorgangers. Als de nieuwe 911 is uitgerust met het optionele Sport Chrono Pakket, zijn beide versies nog eens 0,2 seconde sneller. De topsnelheden zijn nu 308 km/u voor de 911 Carrera S en 306 km/u voor de Carrera 4S. Het brandstofverbruik (NEDC-omgerekend)* van de 911 Carrera S is nu 8,9 l/100 km en die van de 911 Carrera 4 S is 9,0 l/100 km.

Duidelijke ontwerptaal, onmiskenbaar Porsche
Ook het exterieurontwerp is vernieuwd en sluit naadloos aan op de verhoogde prestaties van de nieuwe Porsche 992. Zo zijn de wielkasten aanzienlijk verbreed en omvatten ze de grote 20 inch wielen vóór en 21 inch wielen achter. Alle versies hebben nu dezelfde brede achtersteven die de slanke taille extra accentueert. Porsche heeft de voorzijde van de 992 met 45 millimeter verbreed. Door de montage van elektrisch uitklapbare handgrepen in de portieren worden de gladde lijnen van het silhouet nog verder benadrukt. Tussen de nieuwe led-koplampen roept de gemodificeerde voorklep warme herinneringen op aan de eerste generaties van de iconische 911. Een aanzienlijk bredere, variabele achterspoiler en een elegante lichtstrip zijn bij alle modellen standaard. Op een aantal onderdelen op de voor- en achterzijde na, is de gehele 'huid' van de nieuwe 911 nu vervaardigd van aluminium.

Het compleet nieuwe interieur wordt gekenmerkt door heldere en rechte lijnen van het dashboard met verzonken instrumenten. De designers lieten zich hierbij inspireren door de Porsche 911-modellen uit de jaren zeventig. Naast de centraal geplaatste analoge toerenteller die typisch is voor Porsche, bieden twee dunne en frameloze displays de bestuurder de benodigde informatie. Het tot 10,9 inch vergrote middenscherm van het Porsche Communication Management (PCM) is dankzij de nieuwe indeling snel en veilig te bedienen. Onder het scherm van het PCM bevinden zich vijf knoppen waarmee eenvoudig toegang kan worden verkregen tot de belangrijkste voertuigfuncties. Op het gebied van digitalisering zet de 911 de volgende stap naar de toekomst met permanente connectiviteit en nieuwe functies en diensten. De standaard PCM-functies omvatten online navigatie op basis van zowel zwermdata als Porsche Connect Plus.

Nieuwe rijhulpsystemen verhogen de veiligheid en het comfort
De nieuwe 911 heeft een wereldprimeur in de vorm van de standaard WET-modus. Deze functie detecteert water op de weg, stelt de regelsystemen van de auto daar alvast op in en waarschuwt de bestuurder zodat deze op het gevaar kan anticiperen. Dat kan met een druk op een knop of door het verdraaien van de rijmodusschakelaar op het stuur als de auto is voorzien van een Sport Chrono Pakket. Elke nieuwe 911 heeft standaard een op camera's gebaseerd waarschuwings- en remhulpsysteem, dat het risico op aanrijdingen met bewegende objecten detecteert en zo nodig een noodstop in gang zet. Daarnaast is nachtzichtassistent met een warmtebeeldcamera voor het eerst als optie leverbaar voor de 911. De optionele adaptieve cruise control omvat automatische afstandsregeling, stop-and-go-functie, proactieve inzittendenbescherming en een autonome noodhulpfunctie.

De nieuwe Porsche 911 Carrera S heeft een consumentenadviesprijs van € 156.700, de 911 Carrera 4S is er vanaf € 165.100. De nieuwe modellen zijn vanaf vandaag bij de dealer te bestellen, de levering start vanaf het voorjaar van 2019.

De 911 nog digitaler: 'Roadtrip', '360+' en 'Impact'
Porsche 'Road Trip' ondersteunt autoliefhebbers bij het plannen, organiseren en navigeren van speciale reizen. De samengestelde routes omvatten exclusieve hotel- en restaurant aanbevelingen, points of interest en de mooiste vergezichten die onderweg zijn te zien.

'Porsche 360+' heeft tot doel de bestuurder maximaal van de Porsche-ervaring te laten genieten, ook als hij of zij niet in de buurt van de auto is. Het hart van de 'Porsche 360+' app is een persoonlijke lifestyle-assistent die de inzittenden de hele dag ter beschikking staat. De assistent is bedoeld om het dagelijkse leven makkelijker te maken en exclusieve ervaringen mogelijk te maken.

'Porsche Impact' is een emissiecalculator. De app berekent de financiële bijdrage die de Porsche-klanten kunnen leveren om hun CO2-voetafdruk te compenseren. Ze kunnen kiezen in welke internationaal gecertificeerde klimaatprojecten ze willen investeren. Die projecten zijn over de hele wereld verspreid en richten zich op wind-, waterkracht- en zonne-energie en op bosbescherming.

Toyota onthult op de komende Los Angeles Auto Show de nieuwe Toyota Prius. Het vloeiende design van 's werelds populairste zelfopladende hybride auto is vernieuwd met onder meer nieuwe koplampen met bi-beam LED-technologie en nieuwe achterlichten die de breedte van de auto accentueren. Het ruime interieur is door nieuwe materialen stijlvoller dan voorheen.

De nieuwe Toyota Prius ziet er dynamischer uit dan voorheen. De nieuwe en scherp gelijnde koplampen geven meer licht en benadrukken de breedte van de voorzijde. De achterlichten zijn tevens gewijzigd. Samen met de nieuwe trapeziumvormige kentekenuitsparing versterken ze de breedte aan de achterzijde. De meer sportieve uitstraling past bij het dynamische rijkarakter van de Prius dat vooral te danken is aan het modulaire voertuigplatform Toyota New Global Architecture (TNGA) met een extra laag zwaartepunt. Toyota introduceert twee nieuwe carrosseriekleuren: Emotional Red en Aqua Breeze Blue.

De nieuwe Toyota Prius maakt zijn Europese debuut op 18 januari 2019 tijdens de Brussel Motor Show

Sneller Toyota Touch 2 touchscreen
In het interieur van de Toyota Prius verandert de indeling op de middenconsole en van het instrumentenpaneel. De nieuwe stoffen afwerking zorgt voor een interieur dat luxer aandoet dan voorheen. De Wireless Charger voor smartphones is groter om ook ruimte te kunnen bieden aan grotere mobiele telefoons. Het vernieuwde Head-up Display toont voortaan ook navigatieaanwijzingen. Verder werkt het multimediasysteem Toyota Touch 2 sneller en reageert het voortaan ook op in- en uitzoomen met de duim en wijsvinger.

De nieuwe Toyota Prius maakt zijn Europese debuut op 18 januari 2019 tijdens de Brussel Motor Show.

Mercedes-Benz breidt het aanbod originele onderdelen dat uit de 3D-printer komt, continu verder uit. Het merk biedt al sinds 2016 onderdelen aan die additief worden geproduceerd. Inmiddels hebben nog meer componenten de strenge kwaliteitstests bij Mercedes-Benz doorstaan en kunnen op de markt worden gebracht.

De binnenspiegelvoet voor de Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), de bougiehouder uit de gereedschapskist van deze iconische sportwagen en de schuifdakgeleiders voor de modelseries W 110, W 111, W 112 en W 123 – het zijn belangrijke onderdelen om de klassiekers van het merk in originele staat te houden. Ze zijn nu weer leverbaar in originele kwaliteit. Mercedes-Benz Classic produceert ze opnieuw met behulp van de 3D-printer. Dit proces is met name geschikt voor kleine aantallen en wanneer bijvoorbeeld het originele gereedschap niet langer beschikbaar is. Hiermee kunnen hiaten in het onderdelenassortiment voor klassiekers worden opgevuld.

Daimler heeft al bijna dertig jaar ervaring met 3D-printen, bijvoorbeeld voor de productie van onderdelen voor prototypes. Dit is de basis voor gerichte toepassing van dit proces voor de productie voor seriemodellen. De hoge kwaliteit en de uitstraling van de componenten is ontwikkeld door Daimler Group Research, dat is gevestigd in het Duitse Ulm. Hier wordt al vele jaren intensief gewerkt met het 3D-printen van serie-onderdelen. Innovatieve materialen, nieuwe processen en machinetechniek, digitalisering en een geoptimaliseerde en veilige procesketen vormen hierbij de speerpunten.

De intensieve samenwerking tussen Mercedes-Benz Classic en Group Research op het gebied van 3D-printen zorgt ervoor dat het onderdelenaanbod continu verder kan worden uitgebreid. In technisch opzicht is er veel mogelijk, van motorcomponenten tot kunststof afdichtingen en kleine rubberen onderdelen. Zelfs bijzonder verfijnde en complexe onderdelen, bijvoorbeeld een combi-instrument, worden getest. De onderdelen van het combi-instrument worden gefabriceerd volgens het productieproces dat zich hier het beste voor leent. 3D-printing leent zich vooral voor gevallen waarin de conventionele processen voor kleine aantallen in technisch of economisch opzicht niet geschikt zijn.

Alle geprinte onderdelen voldoen aan de strenge kwaliteitsnormen van Mercedes-Benz en zijn in alle opzichten gelijkwaardig aan het originele onderdeel. Dit maakt het mogelijk om state-of-the-art digitale productietechnologie in te zetten voor het vervaardigen van onderdelen om de klassiekers rijdend te houden: "Future meets Classic".

Door de wijze waarop lagen materiaal worden toegevoegd aan een onderdeel, wordt 3D-printing ook wel additieve productie genoemd. Over het algemeen wordt het 'poederbed'-proces toegepast waarbij door middel van één of meer laserstralen het gewenste component wordt gefabriceerd door middel van sinteren of smelten. Bij dit proces kunnen tal van materialen worden verwerkt, zoals metalen en kunststoffen. In het geval van oudere onderdelen, waarvan alleen tweedimensionale tekeningen beschikbaar zijn, moet er eerst een driedimensionale digitale dataset worden vervaardigd. De 3D-printer kan vervolgens direct met deze data worden aangestuurd.

Nederland is klaar om de autodealer in te ruilen voor een webshop. Dat concludeert auto.nl, een webshop voor nieuwe en gebruikte auto's. De site wordt door steeds meer consumenten gevonden. En dat niet alleen; het aantal consumenten dat op auto.nl daadwerkelijk een auto aanschaft, groeit ook. auto.nl – onderdeel van de Louwman Group – begon in 2017 en leverde onlangs al zijn honderdste auto af.

Martijn Bovée, General Manager bij auto.nl, is trots op het resultaat: "We zijn vorig jaar gestart met het testen of er een markt is voor de online verkoop van auto's. Dat die markt er is, blijkt nu duidelijk uit onze cijfers. Verkochten we over heel 2017 nog twaalf auto's, inmiddels hebben we honderd klanten blij mogen maken en verkopen we gemiddeld een auto per dag."
De groei is exponentieel en Bovée voorziet voor 2019 dan ook een definitief omslagpunt. "Volgend jaar is een webshop voor auto's net zo vanzelfsprekend als die voor kleding of elektronica."

Keuze voor gemak
Klanten van auto.nl kiezen vooral voor gemak. Ook de honderdste klant, die sinds vorige week in haar nieuwe auto rijdt. "Ik heb bij een lokale dealer gekeken, maar vond het veel gemakkelijker om de auto online te bestellen. Hij werd keurig op mijn werk afgeleverd, zo kan het dus ook!"
Dat er ruimte is voor een verdere groei blijkt uit andere reacties. Uit een recente enquête komt naar voren dat maar liefst 96 procent van de klanten van auto.nl de webshop bij vrienden en familie aanbeveelt.

Volledig online
65 procent van de bestellingen op auto.nl komt binnen zonder persoonlijk contact vooraf. Dat is een groot verschil met vorig jaar, toen er altijd telefonisch contact was voor de definitieve bestelling. De doelgroep is wellicht minder voor de hand liggend dan verwacht. Bovée: "Onze klanten zijn niet per se jong en zware internetgebruikers, maar vertegenwoordigen een brede afspiegeling van de Nederlandse samenleving."

3.000 auto's in 2020
auto.nl is meer een e-commerceplatform dan een autobedrijf. Op basis van klantervaringen worden de website en dienstverlening wekelijks aangepast. En dat is niet onopgemerkt gebleven. auto.nl won een Online Dealer Award 2018 in de categorie 'Beste website'. Bovée en zijn team zijn klaar om door te groeien: "In 2020 willen we online 3.000 auto's verkopen met maximaal tien medewerkers. Door slim gebruik te maken van techniek en automatisering, creëren we een schaalbaar businessmodel."

Over auto.nl
auto.nl lanceerde in 2017 een webshop voor nieuwe en gebruikte auto's. Als onderdeel van de Louwman Group heeft de scale-up alles in huis om de verkoop en service te faciliteren. Private lease en andere financieringen behoren tot de vele mogelijkheden. Het aanbod op auto.nl is een selectie uit de voorraad van dealers van de Louwman Dealer Group en de Broekhuis Groep. De Louwman Group begon in 1923 als familiebedrijf, startte niet veel later met de import van Dodge uit Amerika en is nu één van de belangrijkste ondernemingen in de Nederlandse autosector. auto.nl is een dochteronderneming van de Louwman Group.

Wensink Automotive en Dijkstra Autogroep hebben een intentie-overeenkomst ondertekend voor een overname, zodat per 1 januari 2019 de krachten worden gebundeld. De huidige eigenaar Sip Dijkstra treedt toe tot de centrale directie als aandeelhouder van Wensink Beheer en als algemeen directeur van de divisie Citroën, DS en Kia. Alle medewerkers gaan mee naar de nieuwe situatie.
De uitbreiding past binnen de strategie van Wensink om haar activiteiten verder uit te bouwen. Laurens Stigter, CEO van Wensink: "Ik ben erg blij met deze nieuwe mijlpaal. Dijkstra vertegenwoordigt de mooie merken Citroën, DS en Kia.
Onze verzorgingsgebieden overlappen elkaar grotendeels en minstens net zo belangrijk is dat de culturen van onze bedrijven naadloos op elkaar aansluiten."
Sip Dijkstra, algemeen directeur van Dijkstra toont zich ook verheugd met deze samenwerking: "Dit is voor mij een logische vervolgstap in de verdere ontwikkeling van ons bedrijf. Van dual-brand naar totaalaanbieder."
Na de overname gaat Dijkstra verder onder de naam Wensink.
Wensink Automotive
Wensink Automotive is opgericht in 1987 en met 5 vestigingen begonnen als officieel dealer van Mercedes-Benz. Na de samenvoeging met Dijkstra werken in totaal 1.300 medewerkers vanuit 48 vestigingen in Noord- en Oost-Nederland bij de dealerholding.
Naast het officiële dealerschap voor de merken Mercedes-Benz, smart, Fuso, Ford, Citroën, DS en Kia heeft Wensink onder andere 3 schadeherstelbedrijven, 4 Truck & Trailer-bedrijven en een eigen leasemaatschappij.
Dijkstra Autogroep
Dijkstra is opgericht in 1949 en altijd in handen gebleven van de familie Dijkstra. Het bedrijf heeft sinds 2006 een stevige groei doorgemaakt van 3 naar 13 vestigingen in Flevoland, Friesland, Groningen en Drenthe. Naast Citroën en DS is Dijkstra dealer van Kia.

De nieuwe Porsche 911 viert aan de vooravond van de LA Auto Show zijn wereldpremière in Carson bij Los Angeles. Het evenement start op dinsdag 27 november om 20.00 uur lokale tijd (28 november 05.00 uur Nederlandse tijd). De onthulling van de nieuwe 911 is live te volgen.

Vanaf nu is het videokanaal newsTV dé verzamelplaats voor alle exclusieve videocontent van Porsche. Het kanaal is gratis toegankelijk en vereist geen registratie. NewsTV.porsche.de biedt achtergrondinformatie over het bedrijf en daarnaast nieuwe items voor journalisten en multipliers. Zo zijn wereldpremières en onthullingen van nieuwe modellen hier live te volgen. Het beeldmateriaal is bovendien te delen en beschikbaar voor (nieuws)websites; alle video's en livestreams zijn eenvoudig te embedden. De video's zijn zowel op desktop als op mobile devices af te spelen.

De Eindejaarsdeals van ŠKODA zijn uiteraard Simply Clever. Tot eind december kan het voordeel op nieuwe voorraadmodellen bijvoorbeeld oplopen tot maar liefst € 2.900. Bovendien zijn er gunstige inruilpremies op diverse modellen én scherpe private lease-deals in combinatie met € 500 gratis brandstof.

In aanloop naar de jaarwisseling is er bij ŠKODA volop voordeel op een nieuwe KAROQ of KODIAQ SUV, alsmede op de OCTAVIA en SUPERB. Het voorraadvoordeel kan daarbij oplopen tot zelfs € 2.900 voor een KAROQ Clever Edition, die er al is vanaf € 199 bijtelling per maand. De actie is geldig tot en met 28 december of zolang de voorraad strekt.

Inruilpremie tot 1.500 euro
Wie een gebruikte auto inruilt op een nieuwe ŠKODA profiteert bovendien tijdelijk van een aantrekkelijke inruilpremie die kan oplopen tot zelfs € 1.500 voor de FABIA 1.0 MPI. Ook op de CITIGO, andere FABIA-uitvoeringen en de RAPID SPACEBACK gelden prettige inruilpremies.

Private Lease inclusief brandstofpas
Klanten die een nieuwe ŠKODA via ŠKODA Private Lease gaan rijden, profiteren tijdens de Eindejaarsdeals eveneens van een extra scherpe deal. Private leasen kan bij ŠKODA al vanaf € 199 per maand* voor een CITIGO, voor € 229 per maand* voor een FABIA HATCHBACK of € 299 per maand* voor bijvoorbeeld de RAPID SPACEBACK. Tijdelijk wordt dat aanbod nog interessanter dankzij de gratis brandstofpas t.w.v. € 500 bij inzet van een nieuwe voorraadauto via ŠKODA Private Lease. Dat betekent dat nu niet alleen de auto, onderhoud, banden, verzekering, wegenbelasting en reparaties zijn inbegrepen, maar ook de brandstof!

Het aantal voertuigen van Toyota Motor Corporation dat wereldwijd voorzien is van Toyota Safety Sense heeft de tien miljoen bereikt. Toyota Safety Sense is een pakket actieve veiligheidssystemen dat in allerlei verkeerssituaties helpt een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. De mijlpaal van tien miljoen voertuigen is al binnen drieënhalf jaar na de introductie van Toyota Safety Sense in 2015 bereikt.

Ongeveer 90 procent van Toyota personenauto's2 op de Japanse, Noord-Amerikaanse en Europese markt is inmiddels voorzien van Toyota Safety Sense. Het systeem is wereldwijd leverbaar op 68 markten, inclusief China en een aantal andere Aziatische landen, het Midden-Oosten en Australië.

Naar schatting zijn eind dit jaar drie miljoen auto's in Japan, vijf miljoen in Noord-Amerika en twee miljoen in Europa uitgerust met Toyota Safety Sense. In de praktijk is het effect van Toyota Safety Sense duidelijk terug te zien in het aantal ongevallen3: Het aantal aanrijdingen aan de achterzijde van de auto is al met 70 procent gereduceerd en neemt in combinatie met Intelligent Clearance Sonar (ICS) naar verwachting nog toe tot 90 procent.

Toyota streeft naar veilige mobiliteit en kiest een holistische benadering die zowel mensen, voertuigen als de infrastructuur betrekt. Voor meer inzicht in verkeersveiligheid analyseert Toyota ongevallen uit de dagelijkse praktijk en past die kennis toe in de ontwikkeling van nieuwe modellen.

Eerder dit jaar introduceerde Toyota de tweede generatie van Toyota Safety Sense, waarmee het opnieuw een stap dichter bij de realisatie komt van het ultieme doel: een samenleving waarin geen verkeersongevallen meer plaatsvinden.

Toyota Safety Sense omvat nu standaard op elk nieuw model verbeterde versies van het Pre-Collision System (PCS), Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Departure Alert (LDA), Automatic High Beam (AHB) en Road Sign Assist (RSA).

Ook is een nieuwe, intelligente Adaptive Cruise Control (iACC) leverbaar

Ook is een nieuwe, intelligente Adaptive Cruise Control (iACC) leverbaar, die dit systeem koppelt aan Road Sign Assist (RSA). Als de auto met een constante, door de bestuurder ingestelde snelheid rijdt en RSA een verkeersbord met een andere maximumsnelheid signaleert, kan de bestuurder eenvoudig de snelheid van de auto aanpassen door middel van knoppen op het stuurwiel.

Verder is geavanceerde rijassistentie beschikbaar in de vorm van Lane Trace Assist (LTA)4. In combinatie met ACC helpt LTA de bestuurder met subtiele stuurinput om zijn auto in het midden van de rijstrook te houden, zelfs in flauwe bochten op snelwegen.

Toyota wil de tweede generatie van Toyota Safety Sense – om het geavanceerde actieve veiligheidspakket nog bereikbaarder te maken – in 2020 in ongeveer honderd landen aanbieden, inclusief Azië en Latijns-Amerika.

Breda. Timo van der Marel en zijn vaste co-pilote Rebecca van der Marel reden op 23, 24 en 25 november een sterke wedstrijd tijdens de Rally du Var in Sainte-Maxime in Frankrijk. In steeds wisselende weersomstandigheden stuurde de Nederlandse rallycoureur zijn Opel ADAM R2 knap naar een vijfendertigste plaats in het eindklassement en een achtste plaats in het R2-klassement. Van der Marel startte de rally op plaats 172.

Noodweer en mist

"Het was een erg moeilijke wedstrijd voor ons. Ook het karakter van de proeven veranderde continu, met mooie strakke bergwegen afgewisseld met enorm slechte en bumpy, modderige smalle paden door het bos", aldus Van der Marel. "We hadden veel moeite met de bandenstrategie. Zo kregen we op vrijdag te maken met noodweer en mist, terwijl het op zaterdag en zondag juist droog en modderig was. Sommige natte stukken asfalt maakten het rijden erg listig." Daarnaast was de startpositie ook nadelig voor het Nederlandse team. "Er verschenen veertig R2-auto's aan de start en wij startten als laatste. Daardoor reden wij soms in het donker, waar anderen overdag al hadden gereden."

Een ware inhaalslag

Door het grote deelnemersveld viel de startpositie nadelig uit voor de Nederlandse rallycoureur. Vanaf de 172ste positie moest Van der Marel een ware inhaalslag maken voor een goede klassering. Na een bloedstollende - door het noodweer en de mist – proef op vrijdag kon hij zaterdag op de eenenvijftigste plek starten. Uiteindelijk wist Van der Marel knap de vijfendertigste positie in het eindklassement te halen. In het R2-klassement veroverde het team de achtste positie.

Ware uitputtingsslag

Ondanks de moeilijke omstandigheden heeft Van der Marel genoten van de rally: "Het is misschien wel onze moeilijkste wedstrijd en knapste prestatie ooit! We zijn heel blij dat we geen problemen hebben gehad. Het was voor ons fysiek en mentaal een ware uitputtingsslag. Ook de ADAM R2 werd zwaar op de proef gesteld."

Beste Opel R2-rijder

De Rally du Var bestaat al sinds 1950 en was lange tijd zelfs onderdeel van de WRC-rally van Frankrijk. De route van de rally is al jaren niet veranderd, waardoor vooral lokale rallyrijders het deelnemersveld aanvoeren in het klassement. Van der Marel eindigde als beste Opel-rijder in het R2-klassement.

Uitslag Rally du Var 2018 – RC4-klasse

MARGAILLAN/POUJOL Peugeot 208 R2 (RC4) – 2:13:23.1
ROSSEL/FULCRAND Peugeot 208 R2 (RC4) – 2:14:28.3
VAN DER MAREL/VAN DER MAREL Opel ADAM R2 (RC4) – 2:18:54.1
8. VAN DER MAREL/VAN DER MAREL Opel ADAM R2 (RC4) – 2:18:54.1

Uitslag Rally du Var 2018 – Algemeen klassement

BONATO/BOULLOUD CITROËN C3 R5 2:00:38.4
BOUFFIER/DEROUSSEAUX Hyundai i20 R5 2:01:41.7
PELLIER/COMBE Citroën C3 R5 2:01:52.9
35. VAN DER MAREL/VAN DER MAREL Opel ADAM R2 2:18:09.5

Volgende uitdaging

Op het rallyprogramma van Timo van der Marel en Rebecca van der Marel staat nu alleen nog de WRC Monte Carlo Rally (24 tot 27 januari 2019) als vervanging van de gemiste WRC-rally in Duitsland.

Bentley introduceert de volledig nieuwe Continental GT Convertible. Zijn cabriodak is in slechts 19 seconden te openen en te sluiten, tot een snelheid van 50 km/u. De Continental GT Convertible – met krachtige 6,0-liter W12-motor – verandert daarmee van een luxueuze coupé in een open Grand Tourer.

De derde generatie Continental GT Convertible heeft een scherp gesneden carrosserie, die langer en lager oogt dan die van zijn voorgangers, onder meer door de 135 mm grotere wielbasis. Hij is meteen herkenbaar als Bentley: met een langgerekte motorkap, gespierde schouderlijn en vier ronde koplampen. Die laatste zijn voorzien van de nieuwste LED Matrix-technologie en hebben – net als de achterlichten – een kristalachtige structuur.

Standaard staat de Continental GT Convertible op 21 inch vijfspaaks lichtmetalen velgen. Exemplaren met tien spaken in dezelfde maat en 22 inch vijfspaaks velgen zijn optioneel. Ze zijn beschikbaar in tien verschillende kleuren en afwerkingen. Voor de carrosserie kunnen klanten kiezen uit zeventien standaardtinten, waaronder Beluga, Onyx en Portofino, en zeventig aanvullende kleuren. Het dak is er in zeven verschillende tinten en voor de eerste keer leverbaar in traditionele Britse tweed.

Ongeëvenaard vakmanschap
Het interieur laat het ongeëvenaarde vakmanschap van Bentley zien, met lederen bekleding van de hoogste kwaliteit en een dashboard met daarin het fijnste hout. Nieuw is de mogelijkheid om de middenconsole te voorzien van een zogenoemde Côtes de Genève-afwerking. Die bestaat uit een 0,6 millimeter dik laagje aluminium met daarin driedimensionale horizontale lijnen. Voor de binnenkant van het cabriodak is er de keuze uit acht verschillende kleuren.

Bentley Rotating Display
Vanachter het stuur kijkt de bestuurder uit over een volledig digitaal instrumentenpaneel met een groot aantal personaliseringsmogelijkheden. De Bentley Rotating Display midden op het dashboard heeft drie zijden. Normaal gesproken is er niets te zien en lijkt het dashboard ononderbroken met bijvoorbeeld hout te zijn afgewerkt. Als de motor van de Continental GT Convertible wordt gestart, draait het paneel en komt het 12,3-inch HD-scherm van het MMI-infotainmentsysteem te voorschijn. De derde kant van de Bentley Rotating Display bestaat uit drie analoge meters: een chronometer, een kompas en een buitentemperatuurmeter.

Bentley levert drie audiosystemen voor de Continental GT Convertible. Het standaardsysteem heeft tien speakers en 650 Watt. Daarboven staat een Bang & Olufsen met zestien verlichte speakers en 1500 Watt. Het topsysteem komt van Naim en heeft achttien speakers en zogenoemde Active Bass Transducers in de voorstoelen.

Twee optiepakketten
Bij de introductie van de nieuwste Bentley zijn twee optiepakketten leverbaar: City Specification en Touring Specification. Die eerste voegt onder meer verkeersbordherkenning, Pedestrian Warning, City Braking en een met voetbewegingen te openen kofferbak toe. In Touring Specification is de Continental GT Convertible uitgerust met Adaptive Cruise Control met Traffic-Jam Assist, Active Lane Assist, Pre-Sense Braking, een head-up display en nachtzicht met een infraroodcamera.

Daarbij is er een Mulliner Driving Specification, waarmee de auto een nog sportievere uitstraling krijgt. Hij staat dan op 22 inch gesmede lichtgewicht velgen, heeft opvallende diamantbekleding in het interieur met geborduurde Bentley-logo's, lederen bekleding aan de binnenkant van de cabriokap en sportief gestylde pedalen. Voor een unieke afwerking kunnen klanten uiteraard terecht bij de specialisten van Mulliner, die de Continental GT Convertible volledig kunnen personaliseren.

Twinturbo W12 met cilinderuitschakeling
Voor de aandrijving zorgt de nieuwste versie van Bentley's 6,0-liter twinturbo W12. De krachtbron levert 466 kW (635 pk) en 900 Nm koppel. Daarmee accelereert de Continental GT Convertible in 3,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 333 km/h. Voor een zo laag mogelijk verbruik is de W12 uitgerust met start-stop, een zeilfunctie en cilinderuitschakeling, waarbij hij onder deellast op slechts zes cilinders loopt. De twaalfcilinder is gekoppeld aan een achttraps automaat met dubbele koppeling en variabele vierwielaandrijving.

Luchtvering en antirolsysteem
Bentley Dynamic Ride gebruikt een 48 Volt-systeem en gaat in bochten actief het rollen van de carrosserie tegen. Via Drive Dynamics Control kan de bestuurder kiezen uit drie rijmodi: Comfort, Bentley en Sport, waarmee onderstel, motor, versnellingsbak en andere chassissystemen aan de keuze worden aangepast. Een vierde modus laat de bestuurder zijn of haar individuele voorkeur instellen.

Standaard is de Continental GT Convertible uitgerust met luchtvering met drie kamers, elektrische stuurbekrachtiging en Continuous Damping Control, dat doorlopend de dempers aanpast voor een optimaal comfort. De stalen remschijven van de Bentley hebben een diameter van 420 millimeter voor en 380 millimeter achter en worden omklemd door in totaal achtentwintig zuigers. De Continental GT Convertible staat op Pirelli P Zero-banden met Noise Cancelling System voor zo min mogelijk afrolgeluid.