Subaru heeft een naam hoog te houden als het om veiligheid gaat. Het zelf ontwikkelde EyeSight-veiligheidssysteem is misschien wel de beste botspreventietechnologie op de markt, nu komt het Japanse merk met Driver Monitoring System, dat vermoeidheid van de bestuurder detecteert en zo helpt om ongelukken te voorkomen. DMS zit op de nieuwe Subaru Forester, die eind dit jaar op de markt komt.

Vermoeidheid van de bestuurder is een belangrijke factor bij één op de vijf verkeersongevallen, en dat is evenveel als rijden onder invloed van alcohol. Dat blijkt uit informatie van de Europese Commissie. Tegelijkertijd onderschatten we de risico's van slaperigheid en overschatten we onze alertheid en vaardigheden achter het stuur.

Gezichtsherkenning
Omdat veiligheid bij Subaru op de eerste plaats staat en het merk streeft naar nul verkeersdoden in 2030, introduceert de Japanse autoproducent Driver Monitoring System (DMS), een gezichtsherkenningssysteem dat continu vermoeidheid en afleiding van de bestuurder detecteert via een kleine infraroodcamera in het dashboard. DMS is leverbaar op de nieuwe Forester die eind dit jaar in Nederland op de markt komt met een prijs vanaf € 43.995,-.

Comfort en veiligheid
DMS houdt de bestuurder nauwlettend in de gaten en zorgt ervoor dat zijn aandacht steeds gericht is op de weg. Zodra tekenen van onoplettendheid of slaperigheid worden gedetecteerd, waarschuwt het systeem door middel van akoestische en visuele signalen de bestuurder om opnieuw aandachtig te zijn. Het innovatieve systeem heeft niet alleen een veiligheids-, maar ook een comfortfunctie. DMS herkent maximaal vijf individuele bestuurders met daaraan gekoppeld hun ingestelde zit-, temperatuur- en spiegelvoorkeuren voor meer comfort en veiligheid.

Maximale score
Subaru levert het Driver Monitoring System op de nieuwe Forester, net als andere veiligheidssystemen als Eyesight, Side View Monitor en het Advanced Safety Pack. Niet voor niets halen Subaru's steeds de maximale score in Europese, Japanse en Amerikaanse veiligheidstests. Consumenten kunnen vanaf september al kennismaken met DMS en de nieuwe Forester via speciale evenementen bij de Subaru-dealers. Meer info volgt op Subaru.nl.

CUPRA is een samenwerking aangegaan met Mattias Ekström, die zich heeft opgeworpen als nieuwe e-ambassadeur van het merk. De Zweedse coureur gaat zich bezighouden met CUPRA's elektrische autosportstrategie en wordt tegelijkertijd officieel CUPRA e-Racer fabriekscoureur. Tijdens de IAA in Frankfurt wordt Ekström officieel als CUPRA merkambassadeur gepresenteerd.

Mattias Ekström is voormalig FIA World Rallycross kampioen, tweevoudig DTM-kampioen en won de Race of Champions drie keer. Hij racet al meer dan 25 jaar in uiteenlopende toerwagen-, rally- en kartkampioenschappen, en wordt breed erkend als één van de meest veelzijdige coureurs ter wereld.

CUPRA is zich er terdege van bewust dat alternatieve aandrijfconcepten de toekomst van de autosport gaan bepalen. Daarom werken de engineers van CUPRA nauw samen met Mattias Ekström bij het testen van de CUPRA e-Racer en de ontwikkeling van toekomstige elektrische racers. "De samenwerking met CUPRA is een logische stap voor mij. Na een autosportcarrière die werd gedomineerd door auto's met verbrandingsmotoren, wil ik met CUPRA – dat sinds zijn oprichting al pioniert in elektrisch racen - graag de overstap maken naar elektrische autosportvormen," aldus de nieuwe merkambassadeur van CUPRA.

Elektrische toekomst
De CUPRA e-Racer was het allereerste voorbeeld van het potentieel dat CUPRA in elektrisch racen ziet. Maar het is slechts een voorbode van de technologische mogelijkheden van het merk. "Elektro-aandrijving gaat de basis worden van CUPRA's autosportstrategie. Gebruikmakend van Mattias' race-ervaring en innovatiekracht zijn we op weg naar een nieuwe toekomst in de racerij en ontwikkelen we nieuwe initiatieven voor de internationale autosportwereld," verklaart Antonino Labate, Directeur Strategie, Business Development en Operations.

Afgelopen jaar presenteerde CUPRA met de CUPRA e-Racer 's werelds allereerste 100 procent elektrische toerwagen. Deze racewagen levert 300 kW aan continuvermogen en een piekvermogen van 500 kW (680 pk). Hij klokt een topsnelheid van 270 km/u, sprint in slechts 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft maar 8,2 seconden nodig voor de acceleratie van 0-200 km/u.

Met de Formentor concept car blikte CUPRA recent al vooruit op een elektrische toekomst. Volgende maand presenteert het merk opnieuw een exclusief, geheel elektrisch aangedreven studiemodel dat de lijn van een vierdeurs cross-over combineert met de uitstraling van een SUV en de stroomlijn van een sportcoupé. Zowel deze CUPRA Concept Car als de CUPRA e-Racer is tijdens de IAA in Frankfurt te zien op de stand van CUPRA.

De Lexus ES 300h heeft tijdens de ADAC Ecotest 2019 een gemiddeld benzineverbruik van slechts 5,5 l/100 km gerealiseerd. Deze meting is onderdeel van een assessment waarbij auto's moeten laten zien hoe ze in de praktijk op milieuaspecten scoren. De ES 300h scoorde daarbij als enige in zijn segment vier sterren en is daarmee goed voor de koppositie in de 'hogere middenklasse'

Sinds 2003 helpt de ADAC Ecotest consumenten om de milieuprestaties van auto's te beoordelen. Alle auto's worden op dezelfde manier beproefd. Ze krijgen sterren toegekend op basis van praktijktests waarbij de uitstoot van schadelijke gassen (koolmonoxide (CO), koolwaterstoffen (HC), stikstofoxide (NOx) en fijnstof) wordt gemeten. Ook de uitstoot van kooldioxide CO2 wordt beoordeeld. Hoe gunstiger de emissiewaarden, des te hoger het aantal sterren dat de desbetreffende auto krijgt (maximaal 5). De Lexus ES 300h kreeg als enige in zijn klasse vier sterren, de hoogste score van alle deelnemers in zijn klasse.

SLIMME HYBRIDE-TECHNOLOGIE: LAAG VERBRUIK
De CO2-uitstoot van een auto heeft een directe relatie met het brandstofverbruik. Bij de ADAC Ecotest wordt het verbruikscijfer bepaald door metingen op testbanken en op de openbare weg. In de Lexus ES 300h gaat een 2,5-liter benzinemotor een samenspel aan met een elektromotor (systeemvermogen 218 pk/160 kW). Hoe efficiënt die combinatie is, blijkt uit het gemiddelde verbruikscijfer dat bij de test werd vastgesteld: 5,5 l/100 km. In de stad profiteert de ES 300h maximaal van zijn slimme, zelfopladende hybridetechnologie. Hier kwam het gemiddelde verbruik zelfs uit op 4,3 l/100 km.

TOT WEL 50% VAN DE RIJTIJD 100% ELEKTRISCH
Studies van diverse Europese instellingen laten zien dat de zelfopladende stekkerloze hybride-modellen van Lexus in Europa tot wel 50% van de totale rijtijd in de stad in elektrische modus (emissievrij) kunnen afleggen.

De in 1903 opgerichte ADAC is de belangrijkste Automobielclub van Duitsland. Met 20 miljoen leden is het de grootste organisatie in zijn soort in Europa.

De Porsche Taycan heeft een nieuw record gevestigd op de Nürburgring-Nordschleife. Testrijder Lars Kern rondde het legendarische 20,6 kilometer lange circuit in de Eifel met de volledig elektrische Porsche in een tijd van slechts zeven minuten en 42 seconden. Daarmee is het de snelste elektrisch aangedreven vierdeurs sportwagen op het legendarische circuit. Tijdens de poging reed Kern een voorserie-model van de Taycan. Porsche geeft met het record nu al zijn visitekaartje af, terwijl de productieversie van de Taycan pas in september tijdens de IAA in Frankfurt wordt geïntroduceerd.

Ontwikkelingsingenieurs 'reden' al in een vroege ontwikkelingsfase met een Taycan over de Nürburgring-Nordschleife, maar dan in een simulator. Hiermee konden ze de prestaties op een virtueel circuit testen en evalueren. In dit proces was een van de hoofddoelen het testen van het energie- en thermomanagement, die een belangrijke bijdrage leverden aan het behalen van de recordtijd.

"De Taycan is zeer geschikt voor circuits. Porsche heeft dit overtuigend bewezen op het meest uitdagende circuit van de wereld," aldus Lars Kern, de Duitse testrijder van Porsche. "Ik ben steeds weer onder de indruk van de stabiliteit van de Taycan in hogesnelheidssecties zoals Kesselchen, maar ook hoe hij versnelt uit krappe secties zoals Adenauer Forst."

Gevarieerd testprogramma

De Taycan is zowel op een circuit als op lange afstanden in zijn element. Een prototype van de elektrische Porsche legde recent in 24 uur tijd een afstand van exact 3.425 kilometer af op het hogesnelheidscircuit Nardò. De test werd zonder onderbrekingen voltooid; het prototype hoefde alleen maar te stoppen om bij te laden en van bestuurder te wisselen.

Al eerder onderschreef Porsche de capaciteiten van de Taycan door met een pre-productieauto in korte tijd liefst 26 keer van nul naar 200 km/u te accelereren op de start- en landingsbaan van een vliegveld. Het kostte de rijder gemiddeld telkens iets minder dan tien seconden om de 200 km/u te bereiken. Het verschil tussen de snelste en langzaamste poging bedroeg tijdens de tests slechts 0,8 seconde.

De nieuwe Taycan: de eerste volledig elektrische sportwagen van Porsche

Een hele reeks technische functies staat garant voor de indrukwekkende circuitprestaties van de Taycan.

*De zero-emissie sportwagen heeft twee uitzonderlijk efficiënte elektromotoren op de voor- en achteras en beschikt daarom over vierwielaandrijving. De   vierwielaandrijving en tractiecontrolesystemen werken aanzienlijk sneller dan conventionele systemen. Als een wiel bijvoorbeeld doorslipt, regelen de   elektromotoren dit binnen een fractie van een seconde bij.
*De geïntegreerde Porsche 4D-Chassis Control analyseert en synchroniseert in realtime alle innovatieve chassissystemen, zoals de adaptieve luchtvering   met driekamertechnologie, elektronische demperregeling PASM (Porsche Active Suspension Management), het Porsche Dynamic Chassis Control Sport   (PDCC Sport) elektromechanisch rolstabilisatiesysteem en het Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). De Taycan die het record op de Nürburgring-   Nordschleife in de boeken reed, was ook voorzien van achterasbesturing en 21 inch wielen.
*De Taycan is de eerste productieauto met een systeemspanning van 800 volt in plaats van de normale 400 volt voor elektrische auto's. Het voordeel   hiervan is dat de elektrische Porsche hoge constante prestaties levert.
*De Porsche Taycan biedt verschillende rijmodi die de bestuurder zelf kan bepalen. In de 'Sport Plus'-modus reageert de Taycan nog directer op de       gasvoet van de bestuurder en staat hij volledig op scherp. Het koelen en verwarmen van de batterij zijn door Porsche ontworpen voor maximale   prestaties. Tegelijkertijd worden de koelluchtkleppen geopend, wordt de achterspoiler geopend voor minimale lift, wordt de chassisopstelling   geoptimaliseerd voor maximale circuitprestaties en staat de ophanging permanent in de laagste stand.

De Opel Crossland X komt met een nieuwe 96 kW (130 pk) sterke versie van de 1.2 Turbo benzinemotor in combinatie met een 6-traps automaat. De nieuwe aandrijflijn beleeft zijn debuut op de IAA in Frankfurt (12-22 september). De Crossland X 1.2 Turbo automaat is leverbaar in de rijk uitgeruste uitvoering 120 Jaar Edition vanaf € 28.949,-.

Ter gelegenheid van de 120ste verjaardag van Opel kost een upgrade naar een versie met automaat nu slechts € 120,- extra.

Met de 96 kW (130 pk) sterke turbomotor met directe benzine-injectie (NEDC1 brandstofverbruik met stop/start: 5,9 l/100 km stad, 4,5 l/100 km buitenweg, 5,0 l/100 km en 114-113 g/km CO2 gecombineerd; WLTP2 gecombineerd: 6,7-6,6 l/100 km, 152-145 g/km CO2) haalt de Crossland X automaat een maximum snelheid van 198 km/uur. De acceleratie van 0 naar 100 km/uur gaat in 10,2 seconden. De driecilinder krachtbron ontwikkelt een maximum koppel van 230 Nm bij 1.750 toeren per minuut. Dat betekent dat de nieuwe aandrijflijn energiek reageert en een grote souplesse aan de dag legt, net zoals Crossland X automaat met 88 kW (120 pk) sterke 1,5-liter dieselmotor, die reeds verkrijgbaar is (NEDC1 brandstofverbruik: 4,4 l/100 km stad, 3,8-3,7 l/100 km buitenweg, 4,0 l/100 km en 106-104 g/km CO2 gecombineerd; WLTP2 gecombineerd: 5,4-5,2 l/100 km, 142-135 g/km CO2).

Veiligheid staat centraal en dat blijkt uit de vele assistentiesystemen die standaard zijn bij de Crossland X, zoals:

*Adaptive Cruise Control met snelheidsbegrenzer
*Hill Start Assist
*Lane Keep Assist
*Verkeersbordherkenning

Aan comfort ontbreekt het evenmin in de Crossland X. Vele comfortverhogende zaken (standaard of optioneel, afhankelijk van uitvoeringsniveau) verrijken deze compacte SUV van Opel. Multi-instelbare voorstoelen, een met leder bekleed stuurwiel, airconditioning en elektrisch te bedienen zijruiten voor en achter zijn slechts enkele voorbeelden. De Crossland X biedt ook het vooruitstrevende Radio R 4.0 IntelliLink infotainmentsysteem, dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto. Informatie wordt weergegeven op een 7-inch touchscreen. Optioneel zijn er ook nog diverse assistentiesystemen beschikbaar, zoals Forward Collision Alert, City Emergency Braking met voetgangersdetectie, Vermoeidheidsherkenningsysteem,180 graden panoramische achteruitrijcamera en Advanced Park Assist.

Met de Taycan breekt voor Porsche een nieuw tijdperk aan. De eerste volledig elektrische sportwagen van het merk die in september op de IAA in Frankfurt aan het publiek wordt getoond, heeft niet alleen een innovatieve aandrijflijn; hij zet ook nieuwe standaards op het gebied van interieurdesign.

Klassieke designelementen zijn door de afdeling Interior Design Style Porsche onder leiding van de Nederlander Ivo van Hulten opnieuw geïnterpreteerd en gemixt met het digitale tijdperk. Het puristische dashboard van de oer-911 uit 1963 diende als inspiratie, maar de lay-out is naar het heden doorvertaald. De cockpit is nadrukkelijk gericht op de bestuurder. Het state-of-the-art instrumentenpaneel is clean en minimalistisch; de bediening geschiedt snel en zonder afleiding. Het vrijstaande en gebogen instrumentenpaneel bestaat uit een gebogen, 16,8 inch scherm van ontspiegeld echt glas.

Interieur Porsche Taycan (1)
Digitaal instrumentarium
De bestuurder kan voor het instrumentarium kiezen uit vier presentatievormen. In de Classic mode zijn de vijf typische ronde Porsche-klokken te zien. Vanwege de elektrische aandrijflijn kan de centrale teller natuurlijk geen toerenteller zijn, dus is deze vervangen voor een 'Power meter'. Als de Mode Map is ingeschakeld, wordt de Power-meter vervangen door een kaart. In de Full Map mode worden de ronde instrumenten compleet weggelaten en wordt een volledige navigatiekaart weergegeven. Bij de weergave Pure krijgt de bestuurder alleen de meest relevante informatie te zien, zoals de snelheid, verkeersborden en navigatie-instructies via een verkleinde pijl.Aan de randen van het scherm bevinden zich kleine touchscreens voor het bedienen van de licht- en onderstelfuncties. Het instrumentenpaneel is dus breder dan het stuur en doet hierdoor denken aan dat van de iconische 911. Porsche biedt een keuze uit twee stuurwielen. Naast de basisvariant is er ook een GT Sport-stuurwiel leverbaar. Dat is voorzien van de typische Porsche rijmodusschakelaar, waarmee de verschillende rijstanden zijn te selecteren.

Interieur Porsche Taycan (3)
Intelligente en intuïtieve bediening
Een centraal 10,9 inch infotainmentdisplay en een tweede, optioneel display voor de voorpassagier zijn weggewerkt in een black panel van glas dat optisch overloopt in het interieur. Alle gebruikersinterfaces zijn bij de Taycan volledig opnieuw ontworpen. Het aantal klassieke schakelaars en knoppen is sterk verminderd. In plaats daarvan zijn de bedieningselementen intelligent en intuïtief te bedienen - via touchscreens of met spraakbesturing die je activeert na het commando 'Hey Porsche'.Alle functies van de Taycan, zoals het Porsche Active Stability Management (PASM), zijn eenvoudig te configureren in het centrale scherm. Het overzichtelijke en aanpasbare startscherm geeft de bestuurder snelle toegang tot alle apps. Deze apps omvatten navigatie, telefoon, media, comfort en Porsche Connect. Met de geoptimaliseerde spraakbesturing bereikt de bestuurder de gewenste functie nog weer sneller. De voorpassagier in de Taycan krijgt voor het eerst zijn eigen touchscreen (optioneel) en kan zo gemakkelijk zijn eigen instellingen aanpassen zonder de bestuurder af te leiden.In de middenconsole is een royaal 8,4-inch touchscreen met haptische feedback aangebracht waarmee de airconditioning is in te stellen. Een geïntegreerde handschriftherkenning maakt ook een snelle invoer van adressen mogelijk. Alle details zijn bij de Taycan teruggebracht tot de essentie. Net als de Porsche 918 heeft de Taycan bijvoorbeeld geen klassieke versnellingspook, maar een compacte schakelaar in het dashboard. Dit creëert ruimte voor opbergmogelijkheden. Ook de ventilatieopeningen zijn teruggebracht naar de essentie. Deze zijn volledig gemoderniseerd; klassieke lamellen behoren tot het verleden. Net als in de Panamera laat de luchtstroom uit de ventilatieroosters zich via het scherm bedienen, dus het aanraken van de roosters is niet meer nodig. De luchtstroom wordt digitaal en volledig automatisch geregeld met de 'Virtual Airflow Control'. Wanneer wordt gekozen voor de optionele airconditioning met vier zones - Advanced Climate Control - wordt de klimaatregeling achterin ingesteld middels een ander 5,9-inch touchscreen met haptische feedback.

Innovatieve materialen
Het kleur- en materiaalconcept van de Taycan maakt individuele uitrusting mogelijk - van traditioneel tot duurzaam en modern. Naast een grote keuze uit verschillende leersoorten is voor de Taycan ook een volledig leervrije uitrusting beschikbaar: 'Race-Tex'. Dit hoogwaardige microvezelmateriaal is gedeeltelijk gemaakt van gerecyclede polyestervezels. In de vloerbekleding is het gerecyclede 'Econyl®-garen' verwerkt dat onder andere van gerecyclede visnetten is gemaakt.

Naast het grote aantal innovaties, is er nog steeds een detail dat in geen enkele Porsche mag ontbreken. Net als het contactslot van conventionele Porsche-modellen is de aan-/ uitknop bij de Taycan nog gewoon links van het stuur te vinden.

Tijdens de IAA 2019 presenteert Audi een conceptstudie voor een elektrische offroader voor de toekomst. Met deze primeur completeert het merk een kwartet van visionaire auto's, waarvoor in 2017 – eveneens tijdens de IAA – de aftrap werd gegeven met het debuut van de Audi AICON. Alle vier conceptcars maken tijdens de aanstaande IAA in Frankfurt hun opwachting op de Audi-stand in Hal 3.

Toyota verzorgt in totaal ongeveer 3.700 voertuigen voor Tokyo 2020. De meerderheid, zo'n 90 procent, van het officiële wagenpark is elektrisch. Onder elektrische voertuigen vallen Hybrid Electric Vehicles (HEV), Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV), zoals de waterstofauto Toyota Mirai, Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV), de Prius Plug-in Hybrid en Battery Electric Vehicles (BEV), waaronder de 'APM' (Accessible People Mover) en de e-Palette en Toyota Concept-i. Dit brede aanbod zorgt voor een grote diversiteit aan mobiliteitsoplossingen tijdens Tokyo 2020. Van de elektrische voertuigen die Toyota levert, zijn er ongeveer 500 FCEV's en 850 BEV's – dat is het grootste aantal van een wagenpark op de Olympische en Paralympische Spelen ooit.

Laagste emissieniveau ooit
Van de ongeveer 3.700 mobiliteitsproducten en voertuigen voor Tokyo 2020 zullen 2.700 voertuigen onderdeel zijn van de officiële vloot die het transport tussen officiële locaties verzorgt gedurende de Olympische Spelen. Dit zijn reguliere productiemodellen, zoals de Toyota Mirai. Eerste berekeningen wijzen erop dat de CO2-uitstoot van dit deel van het wagenpark gemiddeld minder dan 80 g/km1 bedraagt. Dat is minder dan de helft dan gebruikelijk is bij wagenparken met een vergelijkbaar aantal modellen op benzine of diesel. En in combinatie met de andere mobiliteitsoplossingen en elektrische voertuigen van Toyota, waaronder de unieke uitvoeringen en voor de spelen ontwikkelde modellen, wordt dit waarschijnlijk nog minder. Zo wil Toyota het laagste emissieniveau ooit bereiken van een officieel wagenpark op de Olympische en Paralympische Spelen.

Actieve veiligheidstechnologieën
Om botsingen te helpen voorkomen en eventuele schade of letsel zoveel mogelijk te beperken, zijn alle productiemodellen voor het vervoer van personeel voorzien van de preventieve actieve veiligheidstechnologieën van Toyota, waaronder Toyota Safety Sense en Lexus Safety System +. Ook zijn bijna al deze voertuigen uitgerust met de Smart Stop Technology (SST) van Toyota, die automatisch remt bij onbedoeld intrappen van het gaspedaal.

Waterstofbus Sora
Behalve het officiële wagenpark verzorgt Toyota voor de spelen ook andere voertuigen, zoals de waterstofbus Sora en assistentievoertuigen om passagiers in hun stoelen te tillen of rolstoelpassagiers via een oprijplaat door de achterdeur naar binnen te laten rijden. Maar bijvoorbeeld ook vorkheftrucks op waterstof, gemaakt en verkocht door Toyota Industries Corporation.

Pijlers van Toyota voor Tokyo 2020
De drie pijlers die Toyota voor Tokyo 2020 heeft opgesteld zijn: 1: Mobility for All – iedereen de vrijheid geven om te kunnen bewegen, 2: Duurzaamheid – focus op gebruik van waterstof (milieu/veiligheid) en 3: Transport – de spelen ondersteunen met het Toyota Production System (TPS). Met deze drie pijlers biedt Toyota mobiliteitsoplossingen die verder gaan dan alleen het leveren van voertuigen.

Robots
Met de uitgebreide reeks elektrische voertuigen wordt de impact op het milieu beperkt en TPS volop ingezet, terwijl Toyota zorgt voor een soepel verloop van Tokyo 2020 door de medewerkers, sporters en bezoekers van de spelen te vervoeren. Met robots helpt Toyota bovendien bij de uitvoering van het evenement en worden unieke ervaringen geboden die uitstijgen boven de standaard mobiliteit tijdens de spelen. Ondertussen blijft Toyota zich inzetten voor 'Mobility for All' en maakt het van Tokyo 2020 een onvergetelijk evenement met diverse mobiliteitsoplossingen.

Een overzicht van de belangrijkste voertuigen die Toyota levert:

1: Specifiek voor Tokyo 2020 ontwikkelde voertuigen

• APM
Ongeveer 200 exemplaren, bedoeld om deelnemers met speciale mobiliteitsbehoeften tijdens Tokyo 2020 te helpen reizen naar de officiële locaties, zoals het Olympisch Stadion en het Ariake Tennis Park, voor 'last mile' en ondersteunend vervoer.

2: Unieke uitvoeringen voor Tokyo 2020

• e-Palette (editie Tokyo 2020):
De eerste BEV van Toyota is speciaal ontwikkeld voor Autono-MaaS2. De Tokyo 2020 e-Palette verzorgt het transport van tenminste twaalf medewerkers en atleten, en is constant onderweg in het olympisch en paralympisch dorp.

De e-Palette heeft een lage bodem en een elektrische oprijplaat en stopt precies bij elke halte, zonder afstap of ruimte tussen het trottoir en de bus. Zo wordt reizen over korte afstanden voor rolstoelpassagiers makkelijk gemaakt.

Het voertuig is voorbereid voor autonoom rijden (tot SAE-niveau 4 3). Er is iemand aan boord van elk voertuig om het autonoom rijden in de gaten te houden en Toyota biedt ook een digitaal controlesysteem om de werking te monitoren.

Voertuigspecificaties

*L/B/H (mm) 5.255 (L) / 2.065 (B) / 2.760 (H)
*Aantal passagiers Maximaal 20* (inclusief een Toyota medewerker)
*Voor rolstoelen: maximaal 4 rolstoelpassagiers + 7 staande passagiers
• Toyota Concept-i (editie Tokyo 2020)
Met een karakteristiek 'high-tech one-motion'-silhouet wekt de Concept-i nog meer enthousiasme voor de spelen doordat hij wordt ingezet in de fakkeltocht en als 'lead vehicle' in de marathon.

De voertuigen worden niet alleen gebruikt voor de spelen, maar er kunnen waarschijnlijk ook testritten mee worden gemaakt op de openbare weg rond de Toyota City Showcase 'MEGAWEB', in de buurt Odaiba/Toyosu in Tokio. Ook de Toyota Concept-i valt hieronder. Hij laat zien hoe autonoom rijden werkt (SAE-niveau 4 3) en toont functies als 'Agent conversation', waarbij kunstmatige intelligentie wordt gebruikt om mensen te begrijpen. Zo kan iedereen nieuwe manieren van mobiliteit ervaren.

Voertuigspecificaties

*L/B/H (mm) 4.530 (L) / 1.840 (B) / 1.480 (H)
*Aantal passagiers Maximaal 4
*3: Andere voertuigen

• Toyota Mirai
Voor het vervoer van personeel naar de officiële locaties van Tokyo 2020 worden 500 exemplaren geleverd.

• BEV's in voetgangersgebied
Toyota levert ongeveer 300 voertuigen van het staande type, die kunnen worden gebruikt door bewakers en medisch personeel rond en in de locaties van Tokyo 2020, zoals het Olympisch Stadion en het Ariake Tennis Park. Ook verkent Toyota de mogelijkheid om het zittende type en de rolstoel-uitvoering in te zetten voor mensen in rolstoelen en minder mobiele personen.

Hij is het origineel in zijn klasse en inmiddels al zo'n twaalf miljoen keer verkocht: de Transporter. De nieuwste versie heeft een fris design, is volledig connected, biedt semi-autonome rijfuncties én een hogere standaarduitrusting. De voorverkoop in Nederland start naar verwachting medio oktober.

Volkswagen Bedrijfswagens kiest bewust voor de typeaanduiding 6.1 om de ingrijpende update van de zesde generatie Transporter te benadrukken. De technische wijzigingen gaan namelijk verder dan bij een normale modelupdate. Een voorbeeld is de overstap van een hydraulische naar een elektromechanische stuurbekrachtiging, met als resultaat niet alleen een verder verfijnde rijkwaliteit, maar ook een riant aanbod aan nieuwe assistentiesystemen.

Vernieuwd design
Volkswagen Bedrijfswagens heeft met name het front van de Transporter opnieuw vormgegeven. Zeer markant is de nu grotere grille, die met de eveneens nieuwe bumper een stilistische eenheid vormt. Alle elementen onder de motorkap inclusief de koplampen en de spatborden zijn nieuw en toch typisch Transporter. Bij alle versies verbinden twee verchroomde horizontale sierlijsten de nieuwe koplampen met de opvallende grille. Bij de luxere uitvoeringen zijn de bumpers afgewerkt met chromen details. Zes nieuwe velgdesigns, zes nieuwe exterieurkleuren en zeven eveneens nieuwe two-tone-lakkleuren completeren de update van het exterieur.

Altijd verbonden
De Transporter is nu meer dan ooit verbonden met de buitenwereld. Het nieuw vormgegeven dashboard biedt plaats aan een naar eigen wens in te stellen 'Digital Cockpit' en een hele range nieuwe infotainmentsystemen die optioneel zijn te voorzien van een online connectivity unit (OCU) met een geïntegreerde eSIM. De OCU vormt de interface tot een nieuw spectrum online functies en diensten, gebundeld onder 'We Connect' en 'We Connect Plus'.

Bovendien maakt de verbinding met het internet ook andere intuïtieve technologieën in de Transporter 6.1 mogelijk, bijvoorbeeld een natuurlijke spraakbesturing. "Hé Volkswagen" is voldoende om de T6.1 aandachtig te laten luisteren.

Verder geperfectioneerde werkplek
Het nieuwe dashboard brengt niet alleen nieuwe digitale features, maar ook een aantal handige elementen die het gebruiksgemak nog verder vergroten. Zo is er nu een extra opbergvak voor de bestuurder en bijrijder, een bekerhouder bij de A-stijlen en een groter opbergvak voor de smartphone met optionele inductieve interface om hem op te laden.

Ook nieuw zijn bijvoorbeeld een 230V stopcontact bij de bestuurdersstoel en een afsluitbaar vak in de tweezitsbank aan bijrijderszijde. Er is nu ook een laadmogelijkheid voor bijzonder lange goederen; deze kunnen nu tot onder de tweezitsbank aan bijrijderszijde worden geschoven. Hierdoor neemt de maximale laadruimlengte toe van 2.450 mm tot 2.800 mm respectievelijk van 2.900 mm tot 3.300 mm (verlengde wielbasis). De Transporter 6.1 is nu ook leverbaar met een separate laadruimteafsluiting (bij voertuigen met een scheidingswand). In modus 'postbode' wordt alleen de laadruimte afgesloten en in modus 'werkplaats' alleen de cabine. Binnenkort komt er ook een 'koerierspakket' met een nog robuustere uitvoering voor extra zwaar belaste voertuigonderdelen zoals de generator, de accu of de aandrijfassen.

Boordevol assistentiesystemen
Voor het eerst wordt in de Transporter een elektromechanische stuurbekrachtiging toegepast. Dit heeft twee grote voordelen: het nieuwe systeem zorgt niet alleen voor een lager brandstofverbruik, maar biedt ook toegang tot talrijke nieuwe assistentiesystemen, zoals Lane Assist, Park Assist en Trailer Assist, waarmee het rangeren met een aanhanger nu gemakkelijker is dan ooit tevoren. Via de draaiknop van de elektrische buitenspiegelinstelling, die dan als joystick fungeert, en een display in de cockpit stelt de bestuurder eenvoudig de hoek in waarmee de aanhanger moet worden ingeparkeerd. De Transporter 6.1 neemt vervolgens het stuurwerk over van de chauffeur.

De Transporter 6.1 is ook leverbaar met Rear Traffic Alert (bescherming bij het achteruitrijden vanaf een parkeerplaats) en zijdelingse bescherming (waarschuwt als de afstand tot obstakels of voetgangers gevaarlijk wordt). Verder maakt ook het dynamische Road Sign Display (beschikbaar in combinatie met een navigatiesysteem) deel uit van het uitgebreide aanbod van rijhulpsystemen. De bestelwagens met enkele en dubbele cabine zijn standaard uitgerust met het nieuwe Cross Wind Assist dat de Transporter 6.1 stabiliseert bij een sterke windvlaag. Ook standaard: het Post-Collision remsysteem en Hill Start Assist.

Het optionele ACC (automatische afstandsregeling) beschikt nu in combinatie met de DSG-transmissie over een Stop-and-Go-functie. Deze zorgt ervoor dat de Transporter 6.1 in de stad of in de file automatisch begint te rijden zodra de voorligger weer optrekt.

Geavanceerde TDI-motoren
De nieuwe T6.1 is voorzien van vernieuwde 2.0 TDI-motoren. Deze zeer efficiënte turbodiesels met directe inspuiting worden beschikbaar in de vermogensklassen 66 kW/90 pk, 81 kW/110 pk, 110 kW/150 pk en 146 kW/199 pk. Vanaf 110kW/150pk kan een aantal TDI's met 4MOTION-aandrijving worden gecombineerd. Alle motoren voldoen aan de nieuwste uitlaatgasnorm Euro 6d TEMP-EAVP.

Standaard nog luxer
De Transporter 6.1 komt in het vierde kwartaal van dit jaar naar Nederland. De nieuwste versie van de Transporter biedt niet alleen meer technologie en design, maar vooral ook meer standaarduitrusting. Zo is elke Transporter 6.1 standaard voorzien van onder meer elektrisch bedienbare voorportierramen, centrale vergrendeling, elektrisch bedien- en verwarmbare buitenspiegels, nieuwe H7-koplampen, LED-interieurverlichting en het Composition Audiosysteem met handsfree Bluetooth-functie, USB-SD en Iphone-aansluiting.

De prijzen en specificaties van de nieuwe Transporter 6.1 worden binnenkort bekendgemaakt.

De prijzen en specificaties van de eerste uitvoeringen van de Audi Q3 Sportback zijn bekend. De nieuwe compacte cross-over van Audi combineert de krachtige looks en het gebruiksgemak van een SUV met de sportieve uitstraling en wendbaarheid van een coupé. Hij is leverbaar vanaf medio oktober en komt ook als speciale edition one.

De Audi Q3 Sportback onderscheidt zich door zijn sportieve design; het resultaat van de lage daklijn, gespierde carrosserie en extra grote Singleframe-grille waarmee het model onmiskenbaar zijn verwantschap met zijn Q-familieleden onderstreept.

De Audi Q3 Sportback is 16 mm langer en 29 mm lager dan de Q3. De volwaardige vijfzitter heeft een wielbasis van 2.680 mm. De gespierde looks van de SUV-coupé worden benadrukt door de schuine D-stijlen, lage schouderlijn, de brede diffusor en forse wielkasten.

De Audi Q3 Sportback heeft een hoogwaardig en uiterst veelzijdig interieur. De achterbank biedt plek aan drie personen en is standaard over 130 millimeter naar voren en achteren te verschuiven. De in drie delen gescheiden rugleuningen zijn in zeven standen instelbaar. De bagageruimte heeft een inhoud van 530 tot 1.400 liter. De achterklep is optioneel ook elektrisch en met de voet te bedienen.

De Audi Q3 Sportback is leverbaar met de nieuwste infotainmentgeneratie, rechtstreeks afkomstig uit het topsegment. Een 10,25 inch digitaal instrumentenpaneel is standaard. Optioneel is er de 'Audi virtual cockpit plus', ofwel een geheel naar wens in te stellen 12,3 inch HD-scherm waarop alle informatie haarscherp wordt getoond. Het MMI navigatie plus met MMI touch heeft een 10,1 inch groot touchscreen en Audi Connect biedt toegang tot een groot aantal online toepassingen en diensten.

Sportief-directe progressive steering
De Audi Q3 Sportback is een compacte alleskunner en biedt rijplezier op verschillende terreinen. Standaard is hij voorzien van progressive steering: naarmate de stuuruitslag toeneemt, wordt de overbrengingsverhouding directer. Dat maakt sturen in stadsverkeer of tijdens manoeuvreren plezieriger en dynamischer bij snel genomen bochten. De dynamische eigenschappen worden extra versterkt door het sportonderstel dat zonder meerprijs kan worden gekozen. Adaptieve dempercontrole is eveneens te verkrijgen. Met Audi drive select is het karakter van de Q3 Sportback actief aan te passen aan de rijsituatie, de wegconditie en de persoonlijke voorkeuren. De keuze bestaat uit Auto, Comfort, Dynamic, Efficiency, Individual en Offroad.

Krachtige en efficiënte motoren
Bij de marktintroductie medio oktober is de Q3 Sportback leverbaar met twee motoren. De Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro (gecombineerd brandstofverbruik in l/100 km: 7,7 - 7,3; gecombineerde CO2-uitstoot in g/km: 174 - 166**) is voorzien van de 168 kW/230 pk sterke 2.0 TFSI-benzinemotor. De 2.0 TDI dieselmotor van de Audi Q3 Sportback 35 TDI (gecombineerd brandstofverbruik in l/100 km: 4,9 - 4,7; gecombineerde CO2-uitstoot in g/km: 129 - 123**) levert 110 kW/150 pk.

Het gamma wordt op korte termijn uitgebreid met een 35 TFSI, een 110 kW/150 pk sterke 1.5 TFSI mild hybrid met efficiënte cylinder-on-demand technologie. Het 48 Volt-systeem van deze Q3 Sportback 35 TFSI MHEV bestaat uit een lithium-ion accu en een startmotor/generator. Bij remacties kan het systeem tot wel 12 kW aan energie terugwinnen. De mild-hybride techniek zorgt er ook voor dat de Q3 Sportback 35 TFSI MHEV over een lange afstand kan 'zeilen' met losgekoppelde aandrijflijn.

Later volgt ook nog een 140 kW/190 pk sterke Q3 Sportback 40 TDI quattro.

Alle motoriseringen zijn standaard gekoppeld aan de automatische zeventraps S tronic-transmissie.

Drie uitvoeringen én een speciale edition one
De Audi Q3 Sportback is leverbaar in drie verschillende Pro Lines. Speciaal ter gelegenheid van de introductie is er ook een unieke edition one. De nieuwe SUV-coupé is daarnaast geheel naar persoonlijke smaak te personaliseren.

De Pro Line is rijk uitgerust. Zo is deze Q3 Sportback standaard onder meer voorzien van de Audi Virtual Cockpit, een elektrisch te bedienen achterklep, Audi Connect, cruise control en 17-inch lichtmetalen velgen.

De Pro Line business biedt boven de Pro Line onder meer MMI Navigatie Plus, Audi Sound, 18-inch Y-spaaks lichtmetalen velgen en Full LED verlichting met dynamische knipperlichten achter.

De Pro Line S is gebaseerd op de Pro Line business en heeft een extra sportief S Line in- en exterieur. Het meubilair is bekleed met fraai leder en stof. Zijn 18-inch wielen hebben een 5-spaaks V design.

De edition one is een exclusieve uitvoering die tijdelijk leverbaar is. Hij wordt alleen geleverd in in Mythoszwart metallic en heeft het S-Line in- en exterieur. Deze Q3 Sportback is helemaal in zwart afgewerkt, tot aan de Audi ringen toe. Het interieur van deze speciale edition one is voorzien van een zwarte dakhemel en met leder afgewerkte sportstoelen. De matrix LED-koplampen, de dynamische richtingaanwijzers achter en de 20-inch 5-dubbelspaaks velgen maken deze unieke Q3 Sportback helemaal af.

Leverbaar in Nederland vanaf medio oktober
De Audi Q3 Sportback arriveert medio oktober in Nederland. Hij is in eerste instantie te bestellen als 35TDI of 45 TFSI quattro. De prijzen en specificaties van de 35 TFSI MHEV en de 40 TDI quattro worden in aanloop naar hun introductie bekend gemaakt. De vanafprijzen van de nu te configureren en bestellen uitvoeringen zijn:

Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S-tronic Pro Line: € 66.920*
Audi Q3 Sportback 35 TDI S-tronic Pro Line: € 55.900*