Japanse verkoop van fuel cell Toyota Mirai overtreft alle verwachtingen
- Gepubliceerd in Toyota
Toyota rekende bij de Japanse marktintroductie van de Mirai, afgelopen december, op zo’n 400 orders voor het volledige jaar 2015. Inmiddels zijn er nu al meer dan 1.500 exemplaren van deze waterstofauto verkocht in Japan.
De enorme populariteit zal voor de leveringstermijn van de Mirai (Japans voor toekomst) gevolgen hebben. Kopers zullen langer op hun waterstofauto moeten wachten dan oorspronkelijk gepland.
Zakelijke markt én particulieren kopen Mirai
Zo’n 60% van de orders komt van overheden op verschillende niveaus en van fleetowners. De overige 40% komt voor rekening van particulieren, die aangeven duurzaam en volledig emissieloos te willen rijden. Het overgrote deel van de Mirai’s zal zijn weg vinden naar Tokio en de prefecturen Kanagawa (Yokohama), Aichi (Nagoya en Toyota City) en Fukuoka.
Auto op waterstof: ultraschoon
De Toyota Mirai is Toyota’s inlossing van de belofte van een schonere wereld voor iedereen. De Mirai heeft een actieradius van een conventionele auto en rijdt op waterstof én zuurstof uit de buitenlucht. In de door Toyota zelf ontwikkelde Fuel Cell Stack worden deze twee componenten bij elkaar gebracht en wordt er elektriciteit geproduceerd op basis van een ultraschone chemische reactie. Het afvalproduct is namelijk alleen water.
Nederlandse markt: nog even geduld
Toyota is met de start van de verkoop van de Mirai begonnen in Japan. Amerika volgt binnenkort. Europese landen met een goede waterstof(tank) infrastructuur komen later dit jaar aan de beurt. De Nederlandse markt moet nog even geduld hebben: bij gebrek aan voldoende tankstations in ons land, doet Toyota voorlopig geen uitspraken over de introductie op de Nederlandse markt.
Positief nieuws is het feit dat het Nederlands-Belgische duo wel het 9e waypoint wist te lokaliseren in tegenstelling tot heel veel andere equipes in het autoklassement. De gevolgen van het missen van dit waypoint zijn op moment van schrijven niet duidelijk, maar normaliter betekent dit een tijdstraf van 40 minuten.
De Auris is Toyota’s sterke troef in het populaire C-segment. In 2014 werden er in Nederland alleen al ruim 7.700 van op kenteken gezet. De hybride stationwagon variant, de Auris Touring Sports, nam het leeuwendeel voor zijn rekening. Vanzelfsprekend was de lage fiscale bijtelling van 14% voor veel leaserijders een belangrijk argument. Maar ook de enorme kofferbak, het fijne weggedrag, prima zitpositie, hoge standaarduitrusting en zijn ease of driving waren veelgehoorde argumenten om voor de hybride Toyota Auris te kiezen.
Na deze race wachtte de coureur uit Zeddam en zijn Belgische navigator het betere offroad werk rondom het meer, waarbij van plaats 17 werd opgerukt naar de negende positie in de tussenstand. Tot zover een etappe uit het boekje. Heel anders liep het in de 40 km duinen rondom Iquique: op een duintop moest Bernhard plotseling vol in de ankers om niet in een Nederlandse truck te knallen, die in de achterliggende duinpan was blijven steken.
Bernhard ten Brinke: “Uiteindelijk heeft Aat Schoones met zijn truck ons van de duin getrokken, dankzij bemiddeling van mijn oud-teamgenoot Gert Huzink. De laatste 3 kilometer zijn we zonder stuurbekrachtiging naar de finish gereden. Je wilt niet weten hoeveel opluchting Tom en ik voelden toen we binnen waren. We zijn vandaag door het oog van de naald gekropen. Het tijdverlies is natuurlijk balen, maar we staan nog steeds 5e algemeen. En daar ben ik hartstikke happy mee!”
De etappe van morgen: halverwege is het tijd voor feest
Na in de tweede etappe al Nederlandse autosporthistorie te hebben geschreven door als derde te finishen, voegde Bernhard vandaag een nieuw hoogtepunt toe aan zijn palmares. Bij het 6e meetpunt (van 9) klokte hij samen met Tom de snelste tijd en bleef zo alle professionals voor.
Na het op de wielen plaatsen toonde de Toyota zich ijzersterk, want Bernhard en Tom konden zonder bijkomende technische problemen hun weg vervolgen en zo verder tijdverlies beperken. Hulp bij het rechtzetten van de Hilux kwam uit onverwachte hoek: een bestuurder van een Citroën 2CV, oftewel een Eendje, bood de helpende hand.
Bernhard ten Brinke: “Wat was dit een heftige dag! Lang, zwaar en warm; zeker omdat we rijden zonder airco… De eerste 150 km bestond uit WRC piste met prachtige bochten door de bergen. Daarna kregen we veel gravel en rivierbeddingen voor de kiezen. De laatste 150 km hebben we heel wat jumps gemaakt, fesh fesh moeten overwinnen en door diep mul zand geploegd. Het was echt loodzwaar; een echte Dakar dag! Tom en ik zijn erg blij met onze derde plaats. We hebben bovendien een lekker gevoel over de auto. De rally verloopt perfect tot nu toe.” 
Resultaten TÜV meegenomen in oordeel
In de langeafstandraces van de FIA WEC worden mens en machine tot in het extreme op de proef gesteld. Hoewel qua omvang en budget verreweg het kleinste fabrieksteam, wist de Toyota HYBRID TS040 onder leiding van de Nederlandse teammanager Rob Leupen het potentieel van de twee innovatieve hybride raceauto’s maximaal te benutten. Op Silverstone, Fuji en Shanghai werd zelfs de ‘dubbel’ gescoord, waarbij de twee raceauto’s als 1 én 2 over de meet kwamen.
Historische overwinning
Zwaar gehavend, toch de snelste
Toyota Racing: in 2015 weer van de partij
