Autoplus - Jaargang 4 - Editie 1 - Februari 2005

Mission accomplished!

De in 2003 op de Europese markt geïntroduceerde Cadillac CTS is sinds kort ook verkrijgbaar met de 3.6-liter V6 die we eerder al in de SRX tegenkwamen en waarmee de CTS nog sneller van z'n plek gaat. Autoplus voelde dit scheermes een dag lang stevig aan de tand en was zeer te spreken over deze Europees aanvoelende superAmerikaan, die zich moeiteloos kan meten met Audi, BMW en Mercedes.

Ex- en interieur
Wij waren sinds zijn optreden in 'The Matrix Reloaded' al zeer gecharmeerd van zijn looks: de combinatie van platte vlakken en uiterst scherpe hoeken geven hem die bliksemsnelle uitstraling, alsof je met een Apache helikopter op pad bent, alleen het boordgeschut ontbreekt. Maar verder ontbreekt het ons in deze Sport Luxury uitvoering aan niets. Je kunt het niet zo gek bedenken of het zit erop of erin. Het aantal knopjes aan boord is bijna niet te tellen. We hebben zelfs een spraakgestuurd controlesysteem, op te roepen via één druk op de knop in het stuurwiel, waarmee desgewenst de radio of de tv kan worden aangezet. Spreek de commando's wel duidelijk gearticuleerd in het Engels in, want anders hoor je de computer 'command not recognised' zeggen. Het navigatiesysteem is van superbe kwaliteit, nooit eerder kwamen we een betere tegen!

De HID Xenon-koplampen met wisinstallatie zouden op iedere auto standaard geleverd moeten worden, wat een genot en wat een stuk veiligheid. En dan het zitcomfort: de voorstoelen zitten werkelijk fantastisch. Ze zijn beide achtvoudig elektrisch verstelbaar en kunnen daarna met de Memoryfunctie voor 2 persoonlijke instellingen in het geheugen worden opgeslagen inclusief de stand voor de buitenspiegel en de elektrisch verstelbare lendensteun. Het stuur is van Amerikaanse omvang: BIG! Wij zijn behoorlijk onder de indruk van alle toeters en bellen. Maar nog belangrijker is: hoe rijdt 'ie? Let's find out!

Rijgedrag
Wij nestelen ons in een comfortabele zitting en starten de dikke 3.6-liter V6-motor met 257 pk en een koppel van 340 Nm bij 3200 t/min. Dat belooft wat! De CTS is beslist een flinke wagen, maar daar merk je al rijdend weinig van, hij laat zich heel direct sturen en zeer gemakkelijk overal langs manoeuvreren. Je hebt dan eerder het idee in een veel kleinere auto te zitten.

We zijn zeer snel compleet vertrouwd met deze wagen, hij past als een handschoen en dan kunnen we het ook niet laten: we gaan over in Schumachermode en dan blijkt de 3.6-liter een echte beul. We draaien vol accelererend een bocht in en merken dan dat de achterkant de voorkant wil inhalen. Bliksemsnel tegensturend krijgen we de CTS weer in het gareel en weten dan ook meteen met een echte achterwielaandrijver van doen te hebben. Oké dan! In exact 7,0 seconden sprinten we van 0 naar 100 en over de grens bij onze Oosterburen weten we hem moeiteloos door te trekken naar de 240 km/u. De snelheidsbeleving valt tegen, maar dat is meteen ook het grootste compliment dat je de CTS kunt geven, want de wagen wekt bij dit soort snelheden de indruk alsof we nog gewoon stilstaan. Begrijp ons niet verkeerd, we zeggen dit om aan tegeven hoe enorm comfortabel en hoe fluisterstil de CTS onder deze omstandigheden op de inzittenden overkomt. Hier is duidelijk sprake van limousine-gedrag, directiewagenniveau, zo u wilt. Met een prijs van € 59.300,- kan hij de concurrentie met de duurdere Audi's, BMW's en Merc's volgens ons dan ook moeiteloos aan! En bedenk dat je met de CTS eerder bekijks trekt. Het aantal mensen dat ons nakeek was zonder meer opvallend te noemen. En wij vinden dat helemaal niet zo verwonderlijk, want het is gewoon een heel mooie auto, die volop kracht, snelheid en souplesse uitstraalt. Iedereen kan zich de waanzinnige achtervolgingsscène uit The Matrix II nog wel herinneren waarin de CTS eigenlijk de hoofdrol voor zich opeiste!

Wij zijn compleet verkocht en hebben slechts één minpuntje kunnen ontdekken: als je de kickdown wilt aanspreken, moet je eerst heel stevig doortrappen, waarna het te lang duurt voordat Tom Jones een duit in het zakje doet. Maar als 'ie er eenmaal is, met z'n prachtige sonore brul, dan gaat 'ie ook en blijft 'ie doorraggen, net zo lang tot we ver boven de 200 km/u zitten. Sensationeel, maar hij mag naar onze mening dus iets eerder terugschakelen om te gaan versnellen! Verder niets dan lof voor de manier waarop de Amerikanen van deze CTS een Europees aandoende wagen hebben weten te maken. Het deinerige weggedrag, waar de meeste Amerikanen mee behept zijn, blijft bij deze CTS volkomen achterwege. Grote klasse! Met een Cadillac CTS onderscheidt u zich gegarandeerd van de grijze massa! De Amerikanen kunnen rustig zeggen: mission accomplished!

Pluspunten
- Spectaculair uiterlijk
- Uitstekende rijeigenschappen
- Heerlijke reiswagenMinpunten
Minpunten
- Kickdown is te traag

Specificaties:
Motor
V6 benzinemotor, 24 kleppen DOHC
cilinderinhoud: 3.564 cm3
slag x boring: 85,6 x 94,0 mm
compressieverhouding: 10,2 : 1
max. vermogen: 189 kW (257 pk) bij 6.200 t/min
max. koppel: 340 Nm/3.200 t/min
Transmissie
Automatische 5-versnellingsbak
Maten en gewichten
l x b x h: 4828 x 1795 x 1441 mm
wielbasis: 2880 mm
Spoorbreedte voor en achter: 1524 mm
Overhang voor/achter: 853/1095 mm
Grondspeling: 131 mm
inhoud bagageruimte: 420 liter
tankinhoud: 64 liter
draaicirkel: 11,5 meter
kentekengewicht: 1722 kg
Prestaties
topsnelheid: 240 km/u ( 233 km/u*)
acceleratie: 0-100 km/u in 7,0 s ( 7,0 s*)
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1: 8,6*
Gem. testverbruik: 1: 7,6
CO2-uitstoot: 275 g/km
Banden en velgen
Banden P 225/50R 17
Velgen 7,5 x 17" aluminium gietwerk, gepolijst
Prijs
catalogusprijs: € 59.300,-
u rijdt al een Cadillac CTS vanaf € 44.650,-
* = fabrieksopgave