Jaargang 14 - Augustus-editie 2015

De Hyundai Tucson is weer terug onder dezelfde naam waarmee deze SUV uit het C-segment in het begin van deze eeuw zoveel succes wist te oogsten. De opvolger van de ix35 heet nu in alle continenten ‘Tucson’ en daarmee kiest het wereldmerk voor duidelijkheid. Autoplus onderwierp ‘m aan een uitgebreide test en was aangenaam verrast.

Groter
De nieuwe Tucson is een dynamische verschijning met de bekende hexagonale grille en horizontale design accenten volgens de Fluidic-Sculpture design filosofie. T.o.v. de ix35 is de Tucson langer (+ 65 mm), breder (+ 30 mm) en lager (- 15 mm) dan z’n voorganger, wat resulteerde in een imponerende, zeer stoere uitstraling, een echte buffel, waar je niet omheen kunt.

Motorisering
Hij is verkrijgbaar met twee benzine- en drie dieselmotoren. Nieuw is de 177 pk sterke 1.6-liter T-GDI turbomotor, die naar keuze is te combineren met een handgeschakelde 6-versnellingsbak of een compleet nieuwe 7-traps automaat met dubbele koppeling (7DCT). Deze motor vervangt de 2.0 GDi met 166 pk die daarbij een 13 g/km lagere CO2-uitstoot heeft en een nog gunstiger verbruik. Het trekgewicht van 1.900 kg is daarbij onveranderd gebleven. Autoplus kreeg de 1.6-liter GDI Comfort mee, die de beschikking heeft over 132 pk met een toegenomen trekgewicht van +200 kg tot 1.400 kg. Hierdoor mag de nieuwe Tucson meer trekken dan een aantal van zijn belangrijkste concurrenten!

Technologieën
De nieuwe Tucson is standaard een zeer rijk uitgeruste auto, voorzien van allerlei comfortverhogende voorzieningen. T.o.v. zijn voorganger is er een aantal nieuwe technologieën bijgekomen. Zo is het Smart Parking Assist System (SPAS) leverbaar in combinatie met een automatische transmissie. Keyless entry met een elektrisch bedienbare achterklep, Lane keeping assist system, stuurwielverwarming, snelheidsborden herkenning en LED-verlichting voor én achter.

Op onze Comfort-uitvoering heb je niet alleen vóór, maar ook áchter stoelverwarming. Aan been- en hoofdruimte, by the way, geen gebrek! In het verlengde daarvan: het voor de Tucson nieuw ontworpen panoramische schuif-/kanteldak is 30 procent groter dan z’n voorganger en biedt ook meer hoofdruimte dan voorheen. Centraal op het dashboard valt het 8-inch kleuren touchscreen van het gebruiksvriendelijke infotainment- systeem meteen op. Het audiosysteem bestaat uit DAB+ (digitale radio) en zes luidsprekers en kan tevens via een USB of AUX-aansluitingen in de middenconsole worden afgespeeld. En niet onbelangrijk: het navigatiesysteem kan kosteloos zeven jaar worden aangesloten op alle mogelijkheden van TomTom liveservices!

Veiligheid
Ook op het gebied van veiligheid is de nieuwe Tucson een van de meest compleet uitgeruste voertuigen in zijn segment. De SUV is bijvoorbeeld te voorzien van Autonomous Emergency Braking (AEB), Rear Traffic Cross Alert (RTCA), Blind Spot Detection (BSD), Speed Limit Identification Function (SLIF) en Active Hood System (AHS), dat de motorkap iets omhoog brengt in geval van een aanrijding met een voetganger, om zo de kans op ernstig letsel te verkleinen, is een standaard feature!

Rij-impressie
Hoogste tijd om te gaan rijden. Het verschil met de ix35 is goed te merken. Met name de motor is een hele verbetering: stiller, dynamischer en zuiniger. Ook de 6-versnellingsbak schakelt heel precies en soepel. Het aantal toeren in de hoogste versnelling bij 120 km/u is lekker laag en zorgt ervoor dat je er zuinig mee kunt rijden. Het onderstel is mooi uitgebalanceerd en in lastwissel- situaties is van overhellen van de carrosserie minder sprake dan bij z’n voorganger. Hij geeft je het gevoel met een sedan op pad te zijn. De hoge zitpositie creëert een goed overzicht op de weg.

Veilig ook dankzij alle reeds genoemde veiligheidssystemen aan boord, die alert in-grijpen en je weten te behoeden voor het maken van brokken! Het interieur ziet er heel verzorgd uit met mooie materialen. Alles zit overzichtelijk en logisch binnen handbereik, ergonomisch dus helemaal top. De nieuwe Tucson voelt zeer vorstelijk aan en maakt, zowel van een ontspannen, als van een dynamisch ritje, een waar feestje. Kortom: een heerlijke reiswagen.

Enigst kritiekpuntje: de voorstoelen hadden van ons wat meer steun aan de onderkant van de benen mogen geven, want de zittingen zijn wat aan de vlakke kant. Verder niets dan lof over deze nieuwe Tucson, die voor m.n. zakelijk gebruik in dit drukbevochten segment een succes zou kunnen worden. Hyundai staat niet voor niets, as we speak, op nummer 1 in de lease-ranking!

Conclusie
Hyundai heeft met de nieuwe Tucson grote stappen vooruit gezet als het gaat om design, bouwkwaliteit, motorisering, rijdynamiek, uitrustings- en veiligheidsniveau, alsmede technologische noviteiten. Driewerf hoera, want deze stoere topper maakt het autolandschap weer een stukje fraaier. Hier wil je absoluut in gezien worden en om de prijs hoef je het niet te laten: hij is er al vanaf € 25.995,- en leaseprijzen beginnen bij € 479,82 per maand. Voor een proefrit kunt u bij Bockhoudt terecht!

Pluspunten:
- stoer en dynamisch design
- prima rij-eigenschappen
- riante binnenruimte
- comfortabele reiswagen
Minpunt:
- vlakke voorstoelen


Specificaties:
Benzinemotor
vier-in-lijn, dir. inspuiting
cilinderinhoud: 1.591 cm3
max. vermogen: 97 kW/132 pk bij 6.300 tpm
max. koppel: 161 Nm bij 4.850 tpm
Transmissie
handgeschakelde 6-versnellingsbak
voorwielaandrijving
Onderstel
voor McPherson, achter multilink
Remmen v/a
geventileerde schijven/schijven
Maten en gewichten
l x b x h: 4475 x 1850 x 1650 mm
wielbasis: 2670 mm
inhoud bagageruimte: 629-1503 liter
tankinhoud: 62 l
kentekengewicht: 1279 kg
max. geremd aanhangergewicht: 1400 kg
draaicirkel: 10,6 m
Prestaties
topsnelheid: 182 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,5 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 6,3 l/100 km*
CO2-emissie: 147 g/km
25% bijtelling
Wielen en banden
17” lichtmetalen velgen met 225/60R17-banden
Prijzen
Prijs instapmodel: € 25.995,-
Prijs demo: € 30.745,-
* = fabrieksopgave

·  Consumentenprijzen starten bij 28.995 euro
·  Leaseprijs vanaf 549 euro per maand*
·  1.6 D-4D dieselversies hebben alle nog 5 jaar 20% fiscale bijtelling
·  Extra complete Lease Pro: speciaal voor de leaserijder
·  Standaard uitgerust met actieve veiligheidssystemen: Toyota Safety Sense
·  Vanaf eind juni bij de Toyota dealer

Na zijn werelddebuut op de Autosalon van Genève, maakt Toyota de prijzen bekend van de nieuwe Toyota Avensis met 1.6 D-4D dieselmotor. Deze is er vanaf 28.995 euro. De motor levert 112 pk/82 kW en heeft een koppel van 270 Nm tussen de 1.750 en 2.250 tpm.

Standaard zeer compleet
De complete uitrusting van de Avensis bestaat onder meer uit airconditioning, een radio/cd-speler met een AUX-, USB- en 12V-aansluiting, Bluetooth® en 6 speakers, cruise control, LED dagrijverlichting en LED achterlichten met Active Brake-functie, 8 airbags (waaronder knie-airbag bestuurder), een lederen stuurwiel en het Pre-Collision System (PCS). Dit laatste systeem helpt kop-staartbotsingen te voorkomen dan wel de gevolgen ervan te verminderen. Het maakt deel uit van Toyota Safety Sense.

Extra complete Lease Pro in Wagon en Sedan uitvoering
Voor de leaserijder is er de Lease Pro met veel value for money. De Lease Pro heeft standaard veel zaken aan boord die veelrijders zullen waarderen. Denk aan climate control, Go navigatiesysteem, DAB+, lendesteunverstelling bestuurdersstoel, 17-inch lichtmetalen wielen, privacy glass, LED koplampen met automatische hoogteverstelling, bochtenverlichting in de mistlampen, parkeerhulpcamera achter en een regensensor. Deze Lease Pro uitrusting biedt bovendien een klantenvoordeel van 1.250 euro. De Wagon uitvoering kent een meerprijs van 1.300 euro in vergelijking met de Sedan.

Toyota Safety Sense, nieuwe actieve veiligheids-systemen
Toyota rust de nieuwe Avensis** standaard uit met een omvangrijke actieve veiligheidsuitrusting. Toyota Safety Sense maakt gebruik van zowel een laser als een camera, beide geïntegreerd in een compacte unit die gemonteerd is achter de voorruit.

Toyota Safety Sense omvat actieve veiligheidssystemen zoals:
· Pre-Collision System – helpt onder meer kop-staartbotsingen te voorkomen;
· Lane Departure Alert – waarschuwt als auto de rijbaan dreigt te verlaten;
· Automatic High Beam – automatisch dimmen van grootlicht bij tegenligger;
· Road Sign Assist – herkent en projecteert verkeersborden in dashboard.

Vanaf eind juni staat de nieuwe Toyota Avensis bij de Toyota dealer.

Jaargang 13 - Oktober-editie 2014

Mag het ook ietsje meer zijn?

Met de nieuwe generatie Nissan X-TRAIL haalt u de toekomst in huis, want de toekomst ligt, volgens Nissan, niet in het verschiet, maar is nú! En daarmee zitten ze eigenlijk niet eens zo ver bezijden de waarheid, zoals Autoplus mocht ervaren na een eerste test met deze ultieme cross-over. Hij liet een onuitwisbare indruk op ons achter!

Exterieur
Vooraleer we het over die gadgets gaan hebben, eerst iets over z’n uiterlijk. Nissan heeft de nieuwe generatie X-TRAIL een uitdagend nieuw design meegegeven, waar we erg blij van worden. Was de vorige generatie nog een vierkante blokkendoos, de volledig vernieuwde X-TRAIL is meer van deze tijd en lijkt als twee druppels water op de Qashqai. Niet zo verwonderlijk, want de nieuwe X-TRAIL komt in de plaats van de Qashqai+2. Z’n trotse profiel, dat geen provocatie uit de weg gaat, is zonder meer gedurfd, atletisch en imponerend, dankzij o.a. een zeer stoere snuit, waarin agressief ogende koplampen met leddagrijverlichting.

Interieur
Maar niet alleen het exterieur is stevig onder handen genomen, ook het interieur is enorm opgewaardeerd ten opzichte van het vorige model. Allereerst valt op dat het materiaalgebruik op een hoger plan is getild, waardoor je het gevoel hebt in een auto te zitten uit de premium-klasse.

Gezeten in heerlijk comfortabele stoelen, die naar ieders wens zijn in stellen, kijken we uit op een fraai, overzichtelijk dashboard en hebben we alle bedieningsorganen keurig binnen handbereik. Met de ergonomie van deze nieuwe X-TRAIL zit ’t dus wel snor. Datzelfde geldt overigens voor de interieurruimte: veelzijdige opbergmogelijkheden en achterin is het comfortabel toeven, veel been- en hoofdruimte beschikbaar.

De X-TRAIL kan als 7-zitter fungeren, maar op die derde zitrij kun je met goed fatsoen alleen twee kinderen kwijt! Een luxe detail openbaart zich als we de 550 liter metende kofferbak willen bekijken: de achterklep gaat met een druk op de knop automatisch open en dicht. Hoogste tijd om maar eens achter het stuur te kruipen en ‘m aan de tand te voelen.

Rij-ervaring
Met de contactsleutel in de broekzak, drukken we de startknop in van deze Business Edition, die is uitgerust met een 1.6 liter dCi-motor, beschikkend over 130 pk vermogen en 320 Nm koppel, waarmee je de 1500 kg zware koets voldoende tempo kunt geven. De Business Edition is voorzien van een glazen panoramadak, privacy glass en een Safety Pack. Dat bestaat uit automatische noodstop functie, automatisch in/uitschakelend grootlicht en automatische verkeersborden herkenning. Handig allemaal!

De meest luxe uitvoering, de Tekna, beschikt standaard over Safety Shield Plus en dan krijg je ook nog dode hoek waarschuwing, moving object detection en vermoeidheidswaarschuwing. Onlangs werd Nissan nog door Auto Express onderscheiden voor dat Safety Shield, mede doordat Nissan premium veiligheidstechniek beschikbaar maakt voor een breed publiek, want het Safety Shield is op alle Nissan-modellen verkrijgbaar!

De nieuwe X-TRAIL rijdt als een vorst, zeer comfortabel, alles gaat bijna als vanzelf. Je komt als bestuurder helemaal tot rust omdat je weet dat de auto, met z’n vele camera’s aan boord, werkelijk alles in de gaten houdt. De rijervaring tijdens onze rit naar de testbaan in Emmen is dus heerlijk ontspannen en uiterst prettig en comfortabel verlopen. De manueel te bedienen zesversnellingsbak schakelt lekker soepel en de lederen versnellingspook ligt goed in de hand. Het brandstofverbruik kwam tijdens deze rit uit op een gemiddelde van 5,5 l/100 km. Helemaal niet verkeerd, want het komt dicht in de buurt van de fabrieksopgave, die 4,9 l/100 km laat noteren! The future is now!

Bij Antislip- en Rijvaardigheids-centrum DIBO in Emmen aangekomen, zetten we alles in gereedheid om de verschillende proeven te kunnen doen. Te beginnen met het slipvlak. Dankzij de elektronische handrem hebben we daar eigenlijk niets meer te zoeken, want in een slip krijg je deze X-TRAIL echt niet meer. Heel veilig! Snel door naar het volgende onderdeel: de slalomproef, altijd een leuk onderdeel om te doen.

Hier laat de X-TRAIL zich van z’n beste kant zien, want ondanks z’n forse afmetingen gaat ‘ie opmerkelijk lichtvoetig te werk. Beschikkend over een prima onderstel weten we de gigant, met simpele stuurbewegingen (via het overigens opvallend compacte stuurwiel) gemakkelijk langs de pylonen te manoeuvreren. Heel indrukwekkend! Een fijne auto dus, deze nieuwe X-TRAIL, die zelfvertrouwen uitstraalt en ontzag inboezemt! Een auto kortom die de toekomst naar het heden verplaatst, waardoor hij bij ons een onuitwisbare indruk heeft achtergelaten. De nieuwe X-TRAIL licht met andere woorden alvast een tipje van de sluier op van wat ons in de nabije toekomst op automobiel gebied te wachten staat! Bekijk de movie onderaan deze pagina!

Conclusie
De nieuwe generatie X-TRAIL is groter, ruimer, luxer, strakker en moderner dan z’n voorganger. Prijzen van de X-TRAIL beginnen bij € 36.990,- voor het basismodel.

Onze demo, de 1.6 dCi Business Edition komt op € 40.979,-. Maar dan heb je wel een fantastisch rijdende cross-over, die zich qua uitstraling kan meten met veel duurdere suv’s. O ja, niet onbelangrijk, hij is goed voor 2.000 kg trekgewicht. Wil je ‘m ook nog met vierwielaandrijving? Dat kan hoor, de meerprijs daarvoor bedraagt €4.000,- en is alleen leverbaar in combinatie met de handgeschakelde transmissie.

Pluspunten:
- imponerende uitstraling
- voelt premium aan
- ruimer en fraaier dan voorganger
- comfortabel rijgedrag
Minpunten:
- moeten we gaan zeuren


Specificaties:
Dieselmotor
type: 4-cilinder diesel in lijn 16-kleps
cilinderinhoud: 1.598 cm3
max. vermogen: 96 kW/130 pk bij 4.000 tpm
max. koppel: 320 Nm bij 1.750 tpm
boring x slag
compressieverhouding: 15,4:1
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak
Voorwielaandrijving
Stuurinrichting
tandheugel overbrenging, stuurbekrachtiging
draaicirkel: 11,2 m
Maten en gewichten
l x b x h: 4643 x 1820 x 1695 mm
wielbasis: 2706 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1575
tankinhoud: 60 liter
inhoud bagageruimte: 550 liter
kentekengewicht: 1.500 kg
max. aanhangergewicht: 2.000 kg
Prestaties
topsnelheid: 188 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,5 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,9 l/100 km (1:20,4)*
CO2-emissie: 129 g/km
Energielabel D
Wielen en banden
19” lichtmetalen velgen met 225/55R19-banden
Prijzen
Basisprijs: € 37.400,-
Prijs demo: € 40.979,-
* = fabrieksopgave

Nieuwe 1,6-liter benzinemotor met hoog vermogen en gunstige verbruikscijfers

Nissan breidt het gamma van de QASHQAI begin volgend jaar uit met een nieuwe krachtige benzineversie. Dat is de DIG-T 163 met een 1,6-liter turbomotor met 120 kW vermogen.

Nissan heeft de DIG-T 163-motor special afgestemd op het gebruik in de QASHQAI. De motor geeft het hoge koppel (max. 240 Nm) vooral bij lage en middelhoge toerentallen af. Verder mag de DIG-T 163 een aanhanger trekken met een gewicht van 1.500 kg*. Net als bij de andere DIG-T-krachtbronnen van Nissan is dat mogelijk dankzij de geavanceerde turbotechniek in combinatie met het state-of-the-art brandstofinjectiesysteem. Ook heeft Nissan veel aandacht besteed aan reductie van wrijvingsverliezen in de viercilindermotor.

Efficiency
Ondanks de uitstekende prestaties blinkt de krachtbron uit door efficiency. Met de Nissan QASHQAI DIG-T 163 is een gemiddeld brandstofverbruik mogelijk van 5,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van slechts 134 g/km.

De basisversie van de QASHQAI DIG-T 163 is het uitrustingsniveau Acenta en die wordt geleverd in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. De uitrusting omvat onder meer ESP, zes airbags, airconditioning, cruisecontrol, een audiosysteem met cd-speler, aux- en USB-aansluiting en Bluetooth-connectiviteit. Ook led-dagrijverlichting, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels en Hill Start Assist zijn standaard.

De Nissan Qashqai is vanaf november te bestellen. Vanaf januari 2015 zij de eerste exemplaren bij de dealer beschikbaar. Prijzen maakt Nissan Nederland later dit jaar bekend.

* Dit zijn voorlopige gegevens. Definitieve homologatiegegevens over de DIG-T 163-motor volgen medio oktober

Wereldpremière in Parijs: nieuwe dieselmotor met 20% fiscale bijtelling in Nederland

Vanaf begin 2015 is de Opel Mokka ook leverbaar met een gloednieuwe 1,6-liter CDTI turbodieselmotor met 100 kW (136 pk) vermogen. De Opel Mokka 1.6 CDTI gaat in première op de Autosalon van Parijs – van 4 t/m 19 oktober 2014. Deze uiterst compacte viercilinder dieselmotor, ook wel 'fluisterdiesel' genoemd, vervangt in de Mokka de 1,7-liter dieselmotor. De 1.6 CDTI levert meer vermogen en koppel dan zijn voorganger – tot 4 kW (6 pk) en 20 Nm – met een kleinere cilinderinhoud en een aanzienlijk lager brandstofverbruik. Het koppel bedraagt 320 Nm. De Opel Mokka 1.6 CDTI valt bij zakelijk gebruik in de categorie van 20 procent fiscale bijtelling.

Stiller, sneller en schoner…
De levendige 1.6 CDTI-motor behoort tot een nieuwe familie Opel-motoren die volledig uit aluminium zijn vervaardigd. Het specifieke vermogen van 63 kW per liter is ongeëvenaard voor een dergelijke cilinderinhoud. De acceleratie van 0 tot 100 km/u vergt 9,9 seconden en die van 80 tot 120 km/u in de vijfde versnelling ook slechts 9,9 seconden. De topsnelheid van de 1.6 CDTI bedraagt 191 km/u.

De 1.6 CDTI is ook bijzonder economisch en milieubewust: met Opels vernieuwde, handgeschakelde zesversnellingsbak en standaard Start/Stop-systeem, verbruikt de Mokka 1.6 CDTI slechts 4,1 l/100 km in de gecombineerde cyclus, met een CO2-uitstoot van 109 g/km. Dat is bijna 0,5 l/100 km minder brandstof en 11 g CO2/km minder dan zijn voorganger. De nieuwe dieselmotor voldoet aan de Euro 6-emissienorm en valt in de categorie van 20 procent bijtelling.

Nieuwe norm voor verfijning
Opels nieuwe 1.6 CDTI laat sterke waarden in zijn klasse noteren op het gebied van geluid, trillingen en verfijning. Het hele ontwikkelingsproces van de motor was gericht op geruisloosheid en souplesse. De Opel-ingenieurs pasten geavanceerde CAE-simulaties (Computer Aided Engineering) en talloze verbeteringen toe om het geluid dat elk onderdeel produceert te evalueren nog voordat ze een prototype van de motor bouwden. En het resultaat mag er zijn: de nieuwe 1.6 CDTI is een van de stilste motoren in zijn klasse en loopt indrukwekkend soepel.

De ingenieurs focusten zich ook op een lager gewicht van de motor. Ze gebruikten daarom aluminium in plaats van gietijzer voor het motorblok, voor het eerst in de productie van dieselmotoren bij Opel. Ook de grondplaat van de krukas en de cilinderkop zijn uit aluminium vervaardigd, wat meer dan twintig kilogram scheelt.

Geavanceerde componenten voor betere prestaties
Ook de turbo met variabele geometrie en de common-rail brandstofinspuiting dragen bij aan de krachtige prestaties. Het systeem spuit brandstof in onder een druk van maximaal 2.000 bar en maximaal tien injecties per cyclus. Dat zorgt voor een betere verneveling van de brandstof, efficiëntere vermenging met de inlaatlucht en een hoog vermogen. Om te voldoen aan de Euro 6-norm, is de 1.6 CDTI voorzien van een zogenoemde Lean NOx Trap (LNT), een systeem dat vóór het dieselroetfilter zit en de stikstofoxide (NOx) in de uitlaatgassen afbreekt.

De Opel Mokka met de nieuwe 1.6 CDTI-motor is standaard uitgerust met een handmatig te bedienen zesversnellingsbak die zijdezacht en nauwkeurig schakelt. Talrijke wijzigingen aan het schakelmechanisme leidden tot een merkbaar beter rijcomfort. De nieuwe turbodiesel in combinatie met de handgeschakelde transmissie is leverbaar voor zowel de voor- als vierwielaangedreven versies. Een automatische zesversnellingsbak is leverbaar in combinatie met voorwielaandrijving. Vanaf eind dit jaar is de Mokka met de 1.6 CDTI-motor te bestellen. Vanaf begin 2015 staat hij bij de Opel-dealers.