Ook Opleidingscentrum DIBO heeft veel uitstel gekend door corona, maar de achterstanden worden nu weer  een beetje ingelopen. Rijbewijzen die aflopen en dan is het handig om nu ook weer de nascholingscursus  Code 95 te doen. En niet te vergeten heeft DIBO het momenteel erg druk met bestelauto trainingen, dat bestuurders leert om veilig en zo zuinig en milieubewust mogelijk te rijden zodat de kosten voor brandstof en  stroom dalen en de CO2-uitstoot afneemt.

Project met QBUZZ 
"Maar allereerst ons laatste nieuws", zo begint Sarto van Rijswick, directeur DIBO. "Sinds eind vorig jaar zijn we bezig met een project voor QBUZZ, die hier met al hun chauffeurs een training komen volgen: remproeven, uitwijken etc. allemaal op de slipbaan. Voordat die 1.000 chauffeurs hier allemaal  geweest zijn en een training hebben gevolgd, zijn we dus nog wel even bezig.

Bestelauto training
Tegenwoordig rijden de pakketbezorgers met hun bestelauto's af en aan. Met name voor die doelgroep, denk ook aan de grossiers in auto materialen, die dagelijks meerdere keren met hun bestelauto's hun klanten voorzien van bestellingen, is het goed om zich te realiseren dat er vaak grote risico's mee worden genomen. Schade en brandstofverbruik zouden door een training hier bij ons, aanzienlijk verminderd kunnen  worden. Het is een combinatie van schadepreventie en Het Nieuwe Rijden. Terwijl de voertuigen waarin we rijden steeds schoner en zuiniger worden, verandert er weinig tot niets aan ons rijgedrag. Onze gelijknamige cursus Het Nieuwe Rijden 3.0 leert bestuurders om veilig en zo zuinig en milieubewust mogelijk te rijden zodat de kosten voor brandstof en stroom dalen en de CO2-uitstoot afneemt. Het heeft uiteraard ook alles te maken met een stukje planning en vooral hoe sta je er zelf als bedrijf in? Als je als bedrijf alsmaar in de  haastje repje-modus zit, dan draag je dat ook over aan je medewerkers en dat leidt vaak tot onnodige schades en een hoger brandstofverbruik. Met de torenhoge brandstof tarieven vandaag de dag is dat wel iets om eens goed over na te denken.

Een en ander kan trouwens ook in landelijk verband, want wij zijn aangesloten bij SBVO (Samenwerkende Beroeps Vervoers Opleiders), een landelijke club van een 11-tal grotere verkeersscholen, die gezamenlijk overleg en een platform hebben, zodat wanneer een bedrijf chauffeurs heeft die in meerdere provincies  wonen, je bij 1 plek terecht kunt. Dat is wel zo handig.

Tegelijkertijd is zo'n training ook een leuke dag om te beleven. Je zou het kunnen vergelijken met een  bedrijfsuitje-achtige constructie, waarbij je gezellig met elkaar bezig bent. 

Kosten
De kosten voor een bestelauto training inclusief zuinig rijden zijn slechts € 25,00 (voor bedrijven gevestigd in Drenthe). Regulier € 149,50. Wij zien u dan ook graag binnenkort bij ons in Emmen", zo besluit Sarto het gesprek.

Voor meer informatie:
Opleidingscenrum DIBO
Karel Doormanstraat 15,
7825 VS Emmen
T: 0591-612942
www.dibo-emmen.nl 

Het nuttige met het aangename verenigen? Dat kunt u ervaren tijdens een leuk bedrijfsuitje bij DIBO in combinatie met de  trainingsdag bestelverkeer. Speciaal bedoeld voor uw medewerkers die dagelijks op pad zijn met hun bestelwagen! Het zorgt ervoor dat zij minder betrokken raken bij een ongeval en na zo'n trainingsdag rustiger en dus zuiniger gaan rijden. Bovendien geeft de provincie Drenthe subsidie voor iedereen die bij DIBO zo'n trainingsdag heeft gevolgd.

Het allerleukste bedrijfsuitje
Voor de teambuilding is een bedrijfsuitje natuurlijk uitermate geschikt. Bij DIBO kunt u zo'n bedrijfsuitje namelijk op een leuke, leerzame én spectaculaire manier combineren met onze trainingsdag bestelverkeer. Die is speciaal bedoeld voor bedrijven die veel met bestelauto's onderweg zijn. De cursus kan plaatsvinden bij aanmelding vanaf 6 personen. 

Training met uw eigen voertuig
Bij Opleidingscentrum DIBO wordt ervan uitgegaan dat de training wordt gevolgd met uw eigen bedrijfsauto's. Omdat uw personnel dagelijks in deze bedrijfsauto's rondrijdt, zal een training in de eigen bedrijfswagen het meest effectief zijn.

Waarom deze training?
Door de training leren uw chauffeurs op een goede en veilige manier om te gaan met hun bestelauto. Veilig rijgedrag vermindert de kans op ongevallen en schade aanzienlijk. Dat voorkomt verkeersslachtoffers,  maar zorgt er ook voor dat uw medewerkers minder betrokken raken bij een ongeval met alle bijkomende vervelende gevolgen van dien. Bovendien gaan uw medewerkers rustiger en dus ook zuiniger rijden.

Wat houdt de training precies in?
De training is een afwisseling tussen theorie en praktijk. De volgende onderdelen komen daarbij aan bod:
* Invloed van weersomstandigheden;
* Hoe om te gaan met afleiding;
* De gevolgen van massa en snelheid;
* Reactietijd/remweg;
* Verkeersinzicht;
* Bandencontrole;
* Het Nieuwe Rijden;
* Spiegelafstelling;
* Zit- en stuurhouding;
* Noodstop op stroef en glad wegdek;
* Bermrijden;
* Banden;
* Bochten;
* Uitwijken;
* Afstand houden.

Bedrijfsuitje op maat
Naast ons standaard cursus programma kunnen wij u ook een bedrijfsuitje op maat bieden. Denk hierbij aan een  rijvaardigheidstraining in combinatie met bijvoorbeeld een barbecue, etentje of een bezoek aan de dierentuin. 

Reserveer wel tijdig!
Om uw komst te kunnen inplannen is een tijdige reservering van belang. Wij maken graag een passende offerte voor u op maat.
Bel DIBO in Emmen: 0591-612942.
Vraag naar de subsidiemogelijkheden!

Incident Management (IM)
Op snelwegen en het onderliggende wegennet gebeuren dagelijks diverse pech- en ongevallen. Om de veiligheid en doorstroming te bevorderen is Rijkswaterstaat belast met het Incident Management (IM). IM is het geheel aan maatregelen om na een incident de weg zo snel mogelijk voor het verkeer vrij te maken en het voorkomen van vervolgongevallen.

Pech en ongevallen
Pech onderweg is voor iedereen vervelend. Niet alleen voor de particuliere weggebruiker maar zeker ook voor het vrachtverkeer. Om pechgevallen en alle gevolgen zoveel mogelijk te voorkomen heeft DIBO opleidingscentrum de cursus Veiligheid & Doorstroming. Deze cursus is voornamelijk gericht op vrachtwagenchauffeurs in het kader van code95, maar is voor iedere bestuurder aan te raden. Denk bijvoorbeeld aan de politie welke dagelijks op de weg zitten en van hun voertuig afhankelijk zijn.

Oorzaken en gevolgen
Bij 20 procent van de incidenten ligt de oorzaak in verkeerde omgang met banden. Voorbeelden hiervan zijn overbelading, onregelmatige slijtage, beschadigingen aan de velg en bandenspanning. De impact is vaak enorm, er ontstaan files, schade aan het wegdek, lichamelijk letsel en zelfs dodelijke slachtoffers.

Wat kun je er zelf aan doen?
De bestuurder leert in de cursus de taal van de banden. Uiteindelijk is het doel om files door grote voertuigen substantieel te laten afnemen. Een bestuurder kan met kleine aanpassingen in zijn gedrag een grote bijdrage leveren. De opleiding maakt de bestuurder hiervan bewust.

De cursus
In de cursus is er aandacht voor Incident Management, het geheel aan maatregelen dat de weg zo snel mogelijk vrij maakt na een ongeval. Na de veiligheid rondom incidenten wordt verder ingegaan op de belangrijkste oorzaken. Niet alleen zorgen goede banden voor een langere levensduur en is dat daardoor economisch aantrekkelijk, ze voorkomen ook potentiële incidenten. Aan de orde komt de wetgeving, het soort banden, slijtage, wegligging, laadindex, en brandstofgebruik. Een permanente goede bandenspanning levert een besparing aan brandstof op. In het tweede gedeelte van de cursus gaan we in op een juiste voertuigcontrole.

Voor beschikbare plaatsen en meer informatie kan er contact opgenomen worden met DIBO: 
0900- BELDIBO/2353426 (normaal gesprekstarief) óf bezoek onze website www.Opleidingscentrum-DIBO.nl

Het kabinet heeft de ambitie uitgesproken dat vanaf 2035 alleen nog maar elektrische auto's verkocht mogen worden en vanaf 2050 mogen er alleen nog emissieloze auto's rijden. Op dit moment zijn er in Nederland zo'n 100.000 voertuigen die gebruik maken van een stekker waarbij er ongeveer 10.000 zijn die volledig elektrisch rijden. Bij een aantal verkochte auto's van 380.000 per jaar is dit een te verwaarlozen aantal. Maar is Elektrisch rijden iets voor u?

Actieradius
Het aantal te rijden kilometers op 1 volle accu weerhoudt nog veel aspirant kopers om de stap naar volledig elektrisch rijden te nemen. Met name door de ontwikkelingen van Tesla is de verwachting dat de actieradius de komende jaren grote sprongen zal maken en het aanschaffen van een elektrische auto daardoor aantrekkelijker wordt.

Veiligheid
De veiligheidseisen voor een elektrische auto verschillen niet met die van een auto met fossiele brandstoffen. De Europese regelgeving heeft geen afwijkende normen voor elektrische auto's. Niet iedereen is echter nog gewend aan het gebruik van elektrische voertuigen. Het weinige geluid die de voertuigen produceren verwacht een betere alertheid van zowel de voetganger als ook beter besef bij de bestuurder. Daarnaast zijn ook hulpverleners nog niet gewend aan ongevallen met deze voertuigen en wordt soms onnodig veel ophef hierover gemaakt terwijl de risico's kleiner zijn dan bij een voertuig met een volle benzinetank.

Rijgedrag
We krijgen vaak de vraag of het rijgedrag en de handelingen in geval van een noodsituatie anders zijn bij een elektrische auto dan bij een conventionele auto. De natuurkundige krachten die vrijkomen bij het rijden met een auto, ongeacht de aard van de brandstof, zijn vergelijkbaar. De verdeling van het gewicht in de auto kan in sommige situaties wel tot verschillen in wegligging veroorzaken. Bij de BMW i3 bijvoorbeeld is de volledige ruimte tussen de wielen onder het passagierscompartiment gevuld met accu's waardoor het gewicht van de auto laag aan de grond tussen de wielen ligt. Dit is anders bij een auto met verbrandingsmotor die voorin de auto ligt, vaak tussen de beide voorwielen.

Training
Goed kunnen omgaan met de mogelijkheden die je auto heeft geeft je meer rijplezier, rij comfort en is goed voor de verkeersveiligheid. Daarom verzorgt Opleidingscentrum DIBO trainingen voor zowel elektrische en hybride voertuigen om de nieuwe mogelijkheden van uw auto te leren kennen en op de juiste manier te gebruiken. Onze rijvaardigheidstrainingen zijn zowel geschikt voor conventionele auto's maar ook voor "nieuwe" voertuigen.

Door de wijzigingen in de regelgeving van de laatste jaren is er veel onduidelijkheid ontstaan over de verplichting van Code 95. Code 95 is de vervanging van het vroegere chauffeursdiploma en is Europees geregeld.

Voor wie?
Code 95 is verplicht voor iedereen die beroepsmatig gebruik maakt van een voertuig die zwaarder mag wegen dan 3500 kg. (vrachtauto).  In een aantal gevallen is een vrijstelling mogelijk.

De meest voorkomende
vrijstellingen zijn:
•  Bestuurders van voertuigen met een toegelaten maximumsnelheid van ten hoogste 45 km per uur.
•  Bestuurders van voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie of onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht.
•  Bestuurders van voertuigen die worden gebruikt bij noodtoestanden of worden ingezet voor reddingsoperaties.
•  Voertuigen die materieel of uitrusting vervoeren die de bestuurder voor zijn werk nodig heeft, mits het rijden met het voertuig niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is.
Een compleet overzicht is te vinden op dibo-emmen.nl/vrachtauto/

Verplichtingen
Om aan de verplichtingen van code 95 te voldoen dient in 5 jaar tijd, 35 uur nascholing te worden gevolgd. Hiervoor is een scala aan opleidingen en trainingen mogelijk. Van deze 35 uur dient minimaal 7 uur besteed worden aan een praktijk training, waarbij minimaal 2,5 uur daadwerkelijk achter het stuur van een vrachtauto.

Minder dan 12 uur
Veelal wordt nog gesproken over een vrijstelling voor het rijden van minder dan 12 uur per week. Deze vrijstelling bestaat niet (meer). De 12 uur is alleen voor de controlerende ambtenaar een grens om te beoordelen of het rijden nog aangemerkt kan worden als privégebruik of de hier onder het 4e punt genoemde vrijstelling. Het is dus geen algemene vrijstelling.

Geboren voor 30-6-1955
Bestond in het verleden nog de vrijstelling voor het chauffeursdiploma voor oudere chauffeurs geboren voor 30-6-1955, in 2015 is deze vrijstelling komen te vervallen. Chauffeurs die voor 1-6-2015 hun rijbewijs hebben laten vernieuwen hebben nog eenmalig de code 95 op het rijbewijs kunnen laten bijschrijven.

Voor de volgende keer zullen zij, indien ze beroepsmatig willen blijven rijden (ook al is het maar 1 keer per maand) de 35 uur nascholing moeten volgen.

Voor meer informatie:
Opleidingscentrum DIBO
Karel Doormanstraat 15, Emmen
T: 0591 - 612942

Jaargang 13 - Oktober-editie 2014

Mag het ook ietsje meer zijn?

Met de nieuwe generatie Nissan X-TRAIL haalt u de toekomst in huis, want de toekomst ligt, volgens Nissan, niet in het verschiet, maar is nú! En daarmee zitten ze eigenlijk niet eens zo ver bezijden de waarheid, zoals Autoplus mocht ervaren na een eerste test met deze ultieme cross-over. Hij liet een onuitwisbare indruk op ons achter!

Exterieur
Vooraleer we het over die gadgets gaan hebben, eerst iets over z’n uiterlijk. Nissan heeft de nieuwe generatie X-TRAIL een uitdagend nieuw design meegegeven, waar we erg blij van worden. Was de vorige generatie nog een vierkante blokkendoos, de volledig vernieuwde X-TRAIL is meer van deze tijd en lijkt als twee druppels water op de Qashqai. Niet zo verwonderlijk, want de nieuwe X-TRAIL komt in de plaats van de Qashqai+2. Z’n trotse profiel, dat geen provocatie uit de weg gaat, is zonder meer gedurfd, atletisch en imponerend, dankzij o.a. een zeer stoere snuit, waarin agressief ogende koplampen met leddagrijverlichting.

Interieur
Maar niet alleen het exterieur is stevig onder handen genomen, ook het interieur is enorm opgewaardeerd ten opzichte van het vorige model. Allereerst valt op dat het materiaalgebruik op een hoger plan is getild, waardoor je het gevoel hebt in een auto te zitten uit de premium-klasse.

Gezeten in heerlijk comfortabele stoelen, die naar ieders wens zijn in stellen, kijken we uit op een fraai, overzichtelijk dashboard en hebben we alle bedieningsorganen keurig binnen handbereik. Met de ergonomie van deze nieuwe X-TRAIL zit ’t dus wel snor. Datzelfde geldt overigens voor de interieurruimte: veelzijdige opbergmogelijkheden en achterin is het comfortabel toeven, veel been- en hoofdruimte beschikbaar.

De X-TRAIL kan als 7-zitter fungeren, maar op die derde zitrij kun je met goed fatsoen alleen twee kinderen kwijt! Een luxe detail openbaart zich als we de 550 liter metende kofferbak willen bekijken: de achterklep gaat met een druk op de knop automatisch open en dicht. Hoogste tijd om maar eens achter het stuur te kruipen en ‘m aan de tand te voelen.

Rij-ervaring
Met de contactsleutel in de broekzak, drukken we de startknop in van deze Business Edition, die is uitgerust met een 1.6 liter dCi-motor, beschikkend over 130 pk vermogen en 320 Nm koppel, waarmee je de 1500 kg zware koets voldoende tempo kunt geven. De Business Edition is voorzien van een glazen panoramadak, privacy glass en een Safety Pack. Dat bestaat uit automatische noodstop functie, automatisch in/uitschakelend grootlicht en automatische verkeersborden herkenning. Handig allemaal!

De meest luxe uitvoering, de Tekna, beschikt standaard over Safety Shield Plus en dan krijg je ook nog dode hoek waarschuwing, moving object detection en vermoeidheidswaarschuwing. Onlangs werd Nissan nog door Auto Express onderscheiden voor dat Safety Shield, mede doordat Nissan premium veiligheidstechniek beschikbaar maakt voor een breed publiek, want het Safety Shield is op alle Nissan-modellen verkrijgbaar!

De nieuwe X-TRAIL rijdt als een vorst, zeer comfortabel, alles gaat bijna als vanzelf. Je komt als bestuurder helemaal tot rust omdat je weet dat de auto, met z’n vele camera’s aan boord, werkelijk alles in de gaten houdt. De rijervaring tijdens onze rit naar de testbaan in Emmen is dus heerlijk ontspannen en uiterst prettig en comfortabel verlopen. De manueel te bedienen zesversnellingsbak schakelt lekker soepel en de lederen versnellingspook ligt goed in de hand. Het brandstofverbruik kwam tijdens deze rit uit op een gemiddelde van 5,5 l/100 km. Helemaal niet verkeerd, want het komt dicht in de buurt van de fabrieksopgave, die 4,9 l/100 km laat noteren! The future is now!

Bij Antislip- en Rijvaardigheids-centrum DIBO in Emmen aangekomen, zetten we alles in gereedheid om de verschillende proeven te kunnen doen. Te beginnen met het slipvlak. Dankzij de elektronische handrem hebben we daar eigenlijk niets meer te zoeken, want in een slip krijg je deze X-TRAIL echt niet meer. Heel veilig! Snel door naar het volgende onderdeel: de slalomproef, altijd een leuk onderdeel om te doen.

Hier laat de X-TRAIL zich van z’n beste kant zien, want ondanks z’n forse afmetingen gaat ‘ie opmerkelijk lichtvoetig te werk. Beschikkend over een prima onderstel weten we de gigant, met simpele stuurbewegingen (via het overigens opvallend compacte stuurwiel) gemakkelijk langs de pylonen te manoeuvreren. Heel indrukwekkend! Een fijne auto dus, deze nieuwe X-TRAIL, die zelfvertrouwen uitstraalt en ontzag inboezemt! Een auto kortom die de toekomst naar het heden verplaatst, waardoor hij bij ons een onuitwisbare indruk heeft achtergelaten. De nieuwe X-TRAIL licht met andere woorden alvast een tipje van de sluier op van wat ons in de nabije toekomst op automobiel gebied te wachten staat! Bekijk de movie onderaan deze pagina!

Conclusie
De nieuwe generatie X-TRAIL is groter, ruimer, luxer, strakker en moderner dan z’n voorganger. Prijzen van de X-TRAIL beginnen bij € 36.990,- voor het basismodel.

Onze demo, de 1.6 dCi Business Edition komt op € 40.979,-. Maar dan heb je wel een fantastisch rijdende cross-over, die zich qua uitstraling kan meten met veel duurdere suv’s. O ja, niet onbelangrijk, hij is goed voor 2.000 kg trekgewicht. Wil je ‘m ook nog met vierwielaandrijving? Dat kan hoor, de meerprijs daarvoor bedraagt €4.000,- en is alleen leverbaar in combinatie met de handgeschakelde transmissie.

Pluspunten:
- imponerende uitstraling
- voelt premium aan
- ruimer en fraaier dan voorganger
- comfortabel rijgedrag
Minpunten:
- moeten we gaan zeuren


Specificaties:
Dieselmotor
type: 4-cilinder diesel in lijn 16-kleps
cilinderinhoud: 1.598 cm3
max. vermogen: 96 kW/130 pk bij 4.000 tpm
max. koppel: 320 Nm bij 1.750 tpm
boring x slag
compressieverhouding: 15,4:1
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak
Voorwielaandrijving
Stuurinrichting
tandheugel overbrenging, stuurbekrachtiging
draaicirkel: 11,2 m
Maten en gewichten
l x b x h: 4643 x 1820 x 1695 mm
wielbasis: 2706 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1575
tankinhoud: 60 liter
inhoud bagageruimte: 550 liter
kentekengewicht: 1.500 kg
max. aanhangergewicht: 2.000 kg
Prestaties
topsnelheid: 188 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,5 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,9 l/100 km (1:20,4)*
CO2-emissie: 129 g/km
Energielabel D
Wielen en banden
19” lichtmetalen velgen met 225/55R19-banden
Prijzen
Basisprijs: € 37.400,-
Prijs demo: € 40.979,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 13 - Juli-editie 2014

Volkswagen Golf Sportsvan 1.2 TSI Comfortline: Fan van de Sportsvan!

De nieuwe VW Golf Sportsvan staat sinds kort in de showroom. Het is de opvolger van de Golf Plus, die tien jaar geleden het licht zag en eigenlijk een Golf was met een hoge instap en dito zitpositie en daarom zeer geliefd bij het vergrijzende deel van onze bevolking. Met een beduidend vlottere uitstraling dan z’n voorganger, alsmede een andere naam (’t zit ‘m vooral in het voorvoegsel ‘sports’) wil Volkswagen nu ook jonge gezinnen voor deze auto warm zien te maken!

Degelijk
Met name van driekwart vóór oogt de nieuwe VW Golf Sportsvan beduidend vlotter dan z’n voorganger, de Golf Plus. Net als alle andere Golf-modellen valt ‘ie op door de scherpe, functionele en tijdloze vormgeving. Van achteren bekeken is het wat minder spannend. Typisch Volkswagen: die degelijkheid, geen strapatzen of uitzinnigheden, gewoon gewoon blijven doen. Vaak hou je het bij zulke degelijke types heel lang uit, ga je uiteindelijk zelfs van ze houden en voor je het weet ben je verkocht en een verknocht fan.

Veel binnenruimte
Wat opvalt als we zijn ingestapt, is de enorme interieurruimte. Ten opzichte van z’n voorganger is de Sportsvan flink in de lengte gegroeid en daar profiteren met name de achterpassagiers van: zij beschikken nu over veel meer beenruimte en dat komt het comfort ten goede! Heel handig ook zijn de op vele manieren neerklapbare achterbankleuningen.

Bovendien is de achterbank over 20 cm verschuifbaar, waardoor het bagageruim flink is te vergroten. Bij neergeklapte achterbank ontstaat maar liefst 1.520 liter aan bagageruimte! Andere zaken die in het oog springen zijn de vele handige opbergmogelijkheden. Daarnaast zijn de life-hammers netjes weggeklemd in de beide voorste portiervakken en zit de veiligheidsdriehoek mooi opgeborgen in een afsluitbaar vakje in de achterklep.

Onderweg
Uiteraard staat de nieuwe Sportsvan op het van VW bekende MQB-platform. Daarmee voelt hij aan als zovele VW-modellen: heel voorspelbaar en comfortabel, haast bij het saaie af, want alles klopt. Het zicht rondom is dankzij de extra zijruit prima te noemen. Wij reden de 110 pk sterke benzineversie met handgeschakelde 6-versnellingsbak. Daarmee kun je gewoon goed meekomen met het overige verkeer. Verre van sportief, geen strepentrekker, maar elk nadeel heeft z’n voordeel, want wat we dan weer wél hebben is een heerlijke stilte aan boord: bij 120 km/u in de hoogste versnelling, maakt de motor nog geen 2.000 t/min. Eerder comfortabel dan sportief dus. Waarom dan toch Sportsvan? Nou, omdat dat appelleert aan de behoeftes van een jong publiek. Aldus komen wij heerlijk uitgerust en ontspannen in Emmen aan om ‘m eens flink aan de tand te voelen.

Testbaan
Allereerst een inspectie-rondje over de baan, om pylonen, die in de weg staan, op te ruimen. Zo testen we meteen z’n uitstekende remmen! In de zeer scherp genomen bochten tijdens de slalomproef, merken we dat de Sportsvan nauwelijks overhelt of body-roll heeft en zeer stabiel zijn koers blijft volgen.

De bedieningsorganen zitten daar waar je ze verwacht en ze worden tijdens de inspannende testmanoeuvres op de baan ook niet per ongeluk beroerd. Ergonomisch steekt alles dus prima in elkaar! Op het slipvlak hebben we vanwege de elektronische handrem eigenlijk niks te zoeken en daarom gauw door naar de waterbak om er achter te komen hoe de opgeworpen watermassa keurig wordt afgevoerd en dat er van aquaplaning, dankzij uitstekend rubber, bijna geen sprake is.

De Sportsvan beschikt over de nieuwste technieken die zorgen voor een hoog veiligheidsniveau en een zo laag mogelijk verbruik. De fabriek meldt een gemiddeld verbruik van 5,1-5,3 liter op 100 km. Ga maar uit van gem. 1 op 17. Standaard zijn stabiliteitssysteem ESC, zeven airbags en Multi Collision Brake (voorkomt doorschieten na een aanrijding) Ook de nieuwste assistentiesystemen zoals adaptieve cruise control (zeer gebruiksvriendelijke bediening), Lane Assist en Pre Crash zijn leverbaar. BlueMotion Technologies als start/stop en hergebruik van remenergie zijn altijd inbegrepen, net als airconditioning, Radio Composition Touch, elektronische handrem, het XDS-sperdifferentieel en elektrische ramen (v/a).

Conclusie
Overall verdient deze Sportsvan zonder al te veel moeite van ons een dikke 8! Nergens spannend, maar wel gewoon heel veilig en bovenal zeer comfortabel. Door z’n veelzijdigheid zal hij nu ook een wat jonger publiek kunnen aantrekken. Hij is er al vanaf € 22.690 en dan heb je de 85 pk sterke basisversie. Bij zakelijke inzet komt hij in aanmerking voor inschaling in de 20%-categorie.

Pluspunten:
- prettige, hoge instap
- veel binnenruimte
- zeer comfortabel
Minpunt:
- prijskaartje


Specificaties:
Benzinemotor
type: 4-cilinder benzinemotor 16-kleps
directe inspuiting/Turbo
cilinderinhoud: 1.197 cm3
max. vermogen: 81 kW/110 pk bij 4.600-5.600 tpm
max. koppel: 175 Nm bij 1.400-4.000 tpm
emissienorm: EURO 6
Transmissie
handgeschakelde 6-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4338 x 1807 x 1578 mm
wielbasis: 2685 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1543/1514
tankinhoud: 50 liter
inhoud bagageruimte: 500-1520 liter
kentekengewicht: 1224 kg
max. aanhangergewicht: 1300 kg
draaicirkel: 11,1 meter
Prestaties
topsnelheid: 192 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,7 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 5,1-5,3 l/100 km*
CO2-emissie: 117-122 g/km
Wielen en banden
16” lichtmetalen velgen met 205/55R16-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 22.690,-
Prijs demo: € 30.957,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 13 - April-editie 2014

BMW 220d Coupé: Pronkjewail!

De opvolger van de BMW 1-serie coupé, die het slechts 1 generatie uithield, is deze nieuwe 2-serie! Langer, breder en vooral ruimer dan z’n voorganger. Qua volume zal BMW het vooral moeten hebben van de 220d Coupé, die wij meekregen voor een uitgebreide test. Onze belangrijkste vraag zoals zo vaak: hoe rijdt ‘ie? Daar gaan we voor u proberen achter te komen!

Buitenom
Onze demo is in een schitterend Valencia Orange gekleurd maatkostuum gestoken. Overigens een zeer beschaafde kleur die ‘m werkelijk erg goed staat! De 220d Coupé is 72 mm langer (4.43 m) en 32 mm breder (1.77 m) dan de 1-Serie Coupé. Daarmee oogt deze nieuwe 2-Serie meteen een stuk volwassener en het sportieve karakter zit in ieder detail! Onze demo is bovendien uitgerust met fraai 18” schoeisel. Lekker stoer!

Binnenin
Het interieur is rechtstreeks overgenomen van de 1-Serie, maar is natuurlijk wel ruimer dan een 1-Coupé, maar nog steeds niet erg groot, ’t is meer een 2+2. Toch heb je 390 liter bagageruimte! De instap naar de achterbank is ’n hele heksentoer en qua been- en hoofdruimte blijft het voor een volwassene behelpen.

Maar eenmaal achter het stuur gezeten is het genieten geblazen en word je compleet in de watten gelegd door schitterende materialen en een fantastische ergonomie. Helemaal niets op af te dingen! De waslijst waarmee deze demo is uitgerust, is schier oneindig! Voor alle mogelijkheden om ‘m geheel naar uw eigen wens te laten uitrusten, verwijzen we u graag naar de BMW-dealer.

Toch ’n paar dingen: het in leder uitgevoerde M Sport stuurwiel voelt heerlijk en vertrouwd aan. Het hoge-resolutie 8,8 inch LCD kleurenscherm met 3-D kaartnavigatie en split-screenfunctie is een fraaie eye-catcher. De bediening ervan gaat kinderlijk eenvoudig via de iDrive Touch Controller. Met de contactsleutel in de broekzak drukken we de startknop in om te doen wat we, net als deze fraaie coupé, het liefste doen: Rijden!

Rijgedrag
Met het zeer vermakelijke M-Pakket, waarmee onze 220d is uitgerust, krijg je een verlaagd sportonderstel, schakel-paddles aan het stuur en een sportknop, die ervoor kan zorgen dat je in de Vettel-mode komt te zitten. Zeker vanuit de timide ECO PRO-stand gekomen, verandert de 220d door de Sport+ in een jachtluipaard, die achter z’n prooi aanzit.

Binnen 7 seconden sprinten we van stilstand naar 100 km/u en dat gaat door tot z’n begrensde top van 230 km/u in de achtste versnelling. Dit hebben we uiteraard getest op de Autobahn net over de grens bij Bunde (D). Straks komen we aan in Emmen en gaan we ‘m ervaren op de testbaan bij Antislip- en Rijvaardigheids-centrum DIBO, waar we ‘m echt op z’n ware merites kunnen beoordelen.

Testbaan
Na de allereerste rondjes over de baan kunnen we al heel snel concluderen dat deze 220d Coupé z’n mannetje staat. Een fantastisch rij-ijzer en ten opzichte van de 1-Serie Coupé een flinke stap voorwaarts. Met een zeer precieze besturing, een perfecte body control is het een heerlijke auto, die op het slipvlak op niet misverstane wijze duidelijk maakt achterwielaangedreven te zijn. Dat maakt ’t natuurlijk alleen maar leuker! Kortom: hij laat nergens een steekje vallen en komt met glans door onze test.

Zéér betrouwbaar en met een hoge funfactor. De liefhebber van sportief rijgedrag kiest dus de Sport Plus-modus, maar wie het gemiddelde brandstofverbruik echt binnen de perken wil houden, gebruikt de ECO PRO-stand, want dan kun je volgens de fabrieksopgave zelfs 1 op 22 scoren. Leuke gadget in die ECO PRO: de gespaarde brandstof wordt in het Info Display weergegeven als bonus-actieradius.

Conclusie
De nieuwe 2-Serie Coupé doet ons hart sneller kloppen, want hij is meer in balans dan z’n voorganger en ziet er ook veel volwassener uit. BMW weet ook met deze nieuwe serie z’n credo ‘Freude am Fahren’ opnieuw waar te maken. Het is een heerlijke sportwagen die er zélf nét zo veel plezier aan lijkt te beleven als z’n bestuurder. Concurrentie? Nou, niet echt, want hij concurreert vooral met zichzelf. Een groter compliment kunnen we ‘m niet geven, want het is gewoon ’n pronkjewail! Ervaar hem nu zelf bij één van de noordelijke BMW dealers!

Pluspunten:
- fraai, sportief design
- vlekkeloze 8-traps automaat
- dynamisch rij-plezier
Minpunt:
- been- en hoofdruimte achterbank


Specificaties:
Dieselmotor
viercilinder Twin Power turbodieselmotor
cilinderinhoud: 1.995 cm3
boring x slag: 84,0 x 90,0 mm
compressieverhouding: 16,5:1
max. vermogen.: 135 kW/ 184 pk bij 4.000 tpm
max. koppel: 3800 Nm/1.750-2.750 tpm
Transmissie
8-traps automatische sporttransmissie met stuurschakeling
Achterwielaandrijving
Remmen
V/A: geventileerde schijfremmen
Ophanging:
Voor: onafh. dubbele draagarmen
Achter: onafh. multilink
Maten en gewichten
l x b x h: 4432 x 1774 x 1418 mm
wielbasis: 2690 mm
spoorbreedte v/a: 1521/1556 mm
tankinhoud: 52 liter
inhoud bagageruimte: 390 liter
kentekengewicht: 1465 kg
max. aanhangergewicht (geremd): 1.200 kg
draaicirkel: 10,9 m
Prestaties
topsnelheid: 230 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 7,1 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 22,7*
Gem. testverbruik: 1 op 14,7
CO2-emissie: 117 g/km
Energielabel: D
Wielen en banden
18” dubbelspaaks lichtmetalen velgen
bandenmaat voor: 225/40R18
bandenmaat achter: 245/40R18
Prijzen
Consumentenprijs: € 40.594,-
Prijs demo: € 55.820,-
20% bijtelling
* = fabrieksopgave

DIBO geeft al meer dan 50 jaar rijles! Al vanaf de start zetten we ons in om onze cursisten goed, snel en voordelig op te leiden. Eind jaren 50 is DIBO in Anerveen en Coevorden gestart met het geven van autorijlessen. Inmiddels is DIBO uitgebreid tot een volledig opleidingscentrum met opleidingen en cursussen op het gebied van Verkeer, Transport, Logistiek en Veiligheid, waarbij uw veiligheid onze drijfveer is.


Wij zijn met rijopleidingen actief in Coevorden, Emmen, Hardenberg, Hoogeveen en omgeving. In Emmen hebben we ons eigen oefenterrein c.q. slipbaan. Verschillende trainingen zijn tevens op locatie uit te voeren. Wij zien het als een uitdaging om al onze kennis en vaardigheden steeds verder uit te breiden en in te zetten om onze cursisten goed, snel en veilig op te leiden voor de gewenste opleiding op het gebied van Verkeer, Transport, Logistiek en Veiligheid.

Kwaliteit
Onze instructeurs en medewerkers worden regelmatig geschoold en voldoen aan alle gestelde richtlijnen.

Erkend en zonder risico
Opleidingscentrum DIBO voldoet aan alle eisen van een erkende opleider. We werken al jaren probleemloos samen met de officiële exameninstituten CBR, CCV, NBVI, PBNA en NBBR. Bovendien zijn wij aangesloten bij de FAM en de KNMV.  Mocht er onverhoopt toch een klacht zijn, dan hebben wij daar een klachtenprocedure voor. Dan doen we onze uiterste best om het op te lossen. Wij willen tevreden en geslaagde leerlingen. Gelukkig lukt ons dit uitstekend. Ieder jaar kiezen meer leerlingen voor een opleiding van DIBO.

Ga naar www.dibo-emmen.nl voor:
a.  Ons kennismakingspakket
b.  Aanbiedingen
c.  Motorrijbewijs?
d.  1-daagse BE

Contact gegevens:
Openingstijden:
Werkdagen 09.00 - 17.00 uur
Donderdag avond 18.00 - 21.00 uur
Zaterdag 09.00 - 13.00 uur

Bezoekadres:
Karel Doormanstraat 15
7825 VS  Emmen
Telefoon: 0591-612942 óf 0900-belDIBO / 2353426 (normaal gesprekstarief)
E-mail: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
www.dibo-emmen.nl

Beantwoord de onderstaande drie vragen en maak kans op enkele fantastische prijzen!

Vraag 1: Mag u bij dit bord rechts afslaan?


Vraag 2: U stopt hier om een lifter te laten instappen; mag dat?


Vraag 3: ... En wat betekent dit bord?

Stuur ons vóór 15 maart 2014 de drie goede antwoorden toe via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. , o.v.v. je NAW-gegevens en telefoonnummer en maak kans op een gratis theoriecursus, een gratis weekend B&B én een gratis slipcursus bij Antislip- en Rijvaardigheidscentrum DIBO in Emmen.

Alle prijswinnaars krijgen van te voren per e-mail bericht over de locatie en het exacte tijdstip van de prijsuitreiking! SLUITINGSDATUM: 15 MAART 2014