Peugeot 3008 HDiF 1.6 ST Première
- Gepubliceerd in Test
Jaargang 8 - Mei-editie Groningen 2009
MARKANTE cross-over!
Niet eerder had Peugeot een auto in een segment dat bijna niet te omschrijven is en waarvoor ze dan maar de term cross-over hebben bedacht. Een kruisbestuiving van modeleigenschappen waar Peugeot z'n eigen speciale dimensie aan toevoegt met de 3008. Het is een mix van een SUV (de 4007) en een stationwagon (de 308 SW). Maar de 3008 is meer dan die mix van twee werelden. Autoplus voelde de Première-uitvoering van deze markante cross-over eens stevig aan de tand en was het na afloop over één ding eens: echte schoonheid zit van binnen!
Exterieur
Toen wij de eerste persfoto's van deze nieuweling zagen, hadden we nog zo onze twijfels t.a.v. z'n uiterlijke aantrekkingskracht. In 't echt vinden wij dat behoorlijk meevallen, hoewel hij nooit de schoonheidsprijs in de wacht zal slepen. Maar echt lelijk is 'ie nou ook weer niet. Reacties uit het publiek bevestigen dat, want meerdere keren kregen we te horen dat 'ie wel iets weg heeft van een mini-Cayenne! Groter compliment kun je toch niet krijgen? Van achteren opzij oogt de 3008 het fraaist! Ook de grote leeuwenbek in het zeer pronte en hoogstaande front, oogt markant en mag er zijn. Met de 3008 toont Peugeot in ieder geval durf en lef in een segment waarvoor ze niet eerder een model hadden. Als belangrijkste concurrent van de 3008 moet je vooral denken aan de Nissan Qashqai. Laten we het exterieur even voor wat het is en kijken we iets verder dan z'n uiterlijk dan komen we bij het interieur terecht en dan gaat er een wondere wereld voor je open!
Boordevol innovaties
De instap is mooi hoog, maar denk om de B-stijl, die vormt enigszins een obstakel, maar dat is wellicht een kwestie van gewenning. Maar eenmaal ingestapt, waren we nog nooit eerder bij een Peugeot zo aangenaam verrast over het interieur. Dat ziet er gewoon fantastisch uit: mooie materialen, goed afgewerkt, origineel vormgegeven en vooral heel ergonomisch. Een comfortabele zit is dan ook voor iedereen gemakkelijk te vinden. Wat vooral opvalt is de hoge en brede middenconsole, waardoor je het gevoel hebt in een enorme SUV te zitten. 
Onder de armleuning huist een opbergvak van giga-afmetingen. Erg leuk zijn de tuimelschakelaars waarmee je de portiervergrendeling en de knipperlichtinstallatie kunt bedienen, maar óók de niet eerder in deze klasse voorkomende HUD en Distance Alert! Ja, de HUD, een head-up display, die in de 3008 als een plexiglas schempje op commando te voorschijn springt en een aantal belangrijke gegevens weergeeft, zoals de snelheid én hoeveel seconden je achter je voorligger rijdt, Peugeot noemt dit Distance Alert. 
Stuk voor stuk technologische noviteiten die in het Pack Techno ter waarde van € 980,- zitten. Onze testauto in Première-uitvoering heeft dit samen met een schitterend panoramadak over de volle wagenlengte voor slechts € 830,-. Wil je nog meer? Dan kun je ook nog gaan voor Grip Control, een systeem dat de 3008 terreinvaardig moet maken. In 2011 plant Peugeot de lancering van een 3008 HDi HYbrid, met een 163 pk HDi die de voorwielen aandrijft, en een 35 pk elektromotor onder de kofferbakvloer die de achterwielen aandrijft. 4x4-on demand dus en tevens de mogelijkheid om alleen elektrisch te rijden. Peugeot verwacht met deze HYbrid straks een uitstoot van onder de 109 gram CO2 te kunnen realiseren.
Rij-eigenschappen
De 3008 beschikt over een elektrische parkeerrem met ingebouwde Hill-start Assist, die automatisch losspringt zodra je wegrijdt. Dat wordt nog moeilijk bij het slippen straks op het slipvlak bij DIBO! 
Hoewel gebruikmakend van hetzelfde onderstel en dezelfde techniek als de 308 voelt de 1400 kg zware 3008 toch wel anders aan, steviger en vooral comfortabeler. Wij hebben de 110 pk sterke 1.6 HDiF diesel met 250 Nm aan boord, die daar voelbaar enige moeite mee heeft, maar toch in dik 12 seconden naar de 100 snelt. En met een topsnelheid van 180 km/u is ook niets mis. In het dagelijkse verkeer kunt u met deze 3008 prima uit de voeten. Daarbij stuurt hij mooi precies, als een echte Peugeot en de carrosserie helt in bochten nauwelijks over en blijft goed controleerbaar. Het maakt het rijden in deze 3008 heerlijk comfortabel. 
Zoals al aangekondigd, om deze 3008 in een slip te krijgen, moet je wel heel goed je best doen. Bij ingeschakeld ESP is dat zo goed als onmogelijk. Gewoon veilig toch? De slalomproef ging vloeiend en probleemloos en ook de remproef en de uitwijkmanoeuvre wist de 3008 veilig en controleerbaar uit te voeren.
Conclusie
Een fijne en erg praktische auto, met heel veel slimme bergruimten en boordevol innovaties. Deze compacte kruisbestuiving, deze markante cross-over zogezegd, krijgt bij ons de handen op elkaar! En dan hebben we het nog niet eens gehad over z'n achterklep die in twee delen geopend kan worden, waarbij het onderste deel een laadklep is waarop voorwerpen tot 200 kilo kunnen worden neergezet. Wij denken dat de 3008 heel veel potentiële klanten begerig zal maken vanwege z'n ongekende multifunctionaliteit!
Pluspunten:
- slimme bergruimten
- fraai interieur
- boordevol innovaties
Minpunt:
- B-stijl is obstakel bij het instappen
Specificaties:
Benzinemotor
Viercilinder lijnmotor
cilinderinhoud: 1.560 cm3
max. vermogen.: 80 kW/110 pk bij 4.000 tpm
max. koppel: 240 Nm/1.750 tpm
Transmissie
zesversnellingsbak
voorwielaandrijving
Besturing
Tandheugel, elektrisch bekrachtigd, snelheidsafhankelijk
Maten en gewichten
l x b x h: 4365 x 1837 x 1639 mm
wielbasis: 2613 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1532/1527
tankinhoud: 60 liter
inhoud bagageruimte:
tot hoedenplank: 432 liter
met neergeklapte achterbank: 1241
kentekengewicht: 1400 kg
max. toegestaan treingewicht: 3120 kg
Prestaties
topsnelheid: 180 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 12,2 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 5,1 l/100 km*
CO2-emissie: 137 g/km
Milieulabel: B
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen Savara met 225/50R17 Michelin banden
Prijzen
Vanafprijs: € 23.800,-
Prijs testauto: € 29.480,-
Importeur
Peugeot Nederland NV, Breukelen
* = fabrieksopgave
Uiterlijk
Interieur
In onze C-Crosser zit bovendien het optioneel verkrijgbare Navigatiesysteem met achteruitrijcamera en een Rockford Fosgate HiFi-systeem met 650 Watt versterker, 8 speakers en subwoofer in de kofferruimte! De bagageruimte heeft een maximale inhoud van bijna 1700 liter en de lengte van de laadvloer bedraagt meer dan 1 meter. Maar dat is nog niet alles: de bagageruimte van de C-Crosser is niet alleen één van de grootste in zijn klasse, maar beschikt daarnaast over een unieke deelbare achterklep. Het onderste deel kan naar beneden worden geklapt zodat de bagageruimte gemakkelijk gebruikt kan worden, want de hoogte van de laaddrempel bedraagt dan slechts 60 cm. De klep kan maximaal 200 kg dragen en is daardoor geschikt als een overdekt zitje: ideaal voor avontuurlijke mensen! Een kleine ergonomische misser is de ligging van de knopjes voor de stoelverwarming, die zitten wel heel erg verscholen tussen de zittingen en de middenarmsteun!
Rijgedrag
Testbaan
Conclusie
