De Kia EV9 staat sinds deze week in alle Nederlandse Kia-showrooms. Het geavanceerde, emissievrij rijdende topmodel van het merk is net als de meervoudig bekroonde EV6 gebaseerd op het baanbrekende E-GMP platform. De EV9 is ontworpen volgens de 'Opposites United' designfilosofie en het innovatieve interieurconcept, de lange wielbasis en de volledig vlakke EV-architectuur staan garant voor een ongekende hoeveelheid ruimte voor tot wel zeven inzittenden, met een lounge-achtig comfort op alle zitrijen.

Ook met zijn state-of-the art technologie is hij de nieuwe maatstaf in het segment van grote elektrische SUV's. Hij heeft, afhankelijk van de uitvoering, een maximaal bereik tot 563 kilometer en door de ultrasnelle 800V-oplaadtechnologie kan in slechts 15 minuten tot 249 km actieradius worden bijgeladen. De EV9 is de eerste Kia met bidirectionele laadtechnologie, waarmee hij niet alleen elektrische apparaten, maar bijvoorbeeld ook huizen van stroom kan gaan voorzien.

Vier uitvoeringen en meer keuze – EV9 Plus nieuw in de line-up
Kia heeft het showroomdebuut van de nieuwe EV9 aangegrepen om de line-up nog breder te maken. Het elektrische topmodel van het merk is nu leverbaar in vier verschillende uitvoeringen, waaronder de nieuwe EV9 Plus. Alle versies hebben een 99,8 kWh-batterij en staan bol van de innovatieve tech- en comfortfeatures. De instapversie, de Kia EV9 Air, is naast de achterwielaangedreven en 150 kW / 204 pk sterke Single Motor nu ook verkrijgbaar als 283 kW / 384 pk sterke AWD Dual Motor.

De Kia EV9 Air is standaard onder meer voorzien van elektrisch bedienbare voorstoelen, een navigatiesysteem inclusief Kia Connect en Live Services, een 3600-camera en stoelverwarming én -ventilatie voor de voorstoelen en tweede zitrij. Eveneens standaard is het 29,6-inch 'triple panorama display'. Het arsenaal aan actieve veiligheidstechnologieën omvat veertien systemen, waaronder adaptieve cruise control, snelwegassistentie en de autonome rijstrookvolgassistentie met hands-on detectie. De Kia EV9 Air onderscheidt zich van buiten met zijn 19 inch lichtmetalen velgen, deurgrepen met auto flush functie en privacy glass. Van binnen vallen de met vegan leder afgewerkte stoelen op.

De Kia EV9 Plus is geheel nieuw in de line-up en is boven de Air gepositioneerd. Ook deze uitvoering is te bestellen als RWD Single Motor of AWD Dual Motor. De Plus is -ten opzichte van de Air- onder meer uitgerust met een luxere variant van de vegan lederen stoelbekleding, een digitale binnenspiegel, een bestuurdersstoel met geheugen- en massagefunctie en het Meridian premium sound system met 14 speakers in totaal.

Zowel de Kia EV9 Air als de Kia EV9 Plus zijn leverbaar met twee verschillende interieur typen. Er is keuze uit een tweekleurig interieur in lichtgrijs en in donkergrijs. Daarbij zijn respectievelijk grijze en donker grijze tinten verwerkt in het dashboard en de deurpanelen. Het interieur van de EV9 is afgewerkt met ongeveer 34kg aan duurzame materialen.

De Launch Edition RWD Single Motor heeft dezelfde specificaties als de Plus Single Motor en voegt aan de al rijke standaarduitrusting een geavanceerd head-up display en metallic lak zonder meerprijs toe.

De vierwielaangedreven en 283 kW / 384 pk sterke Launch Edition GT-Line Dual Motor biedt boven de Launch Edition onder meer de slimme parkeerassistent met afstandsbediening, de intelligente parkeerassistentie, een groot zonnedak met schuif- en kantelfunctie en full LED-matrix koplampen met een intelligent koplampsysteem en bochtverlichting. Hij is tegen meerprijs ook te bestellen als 6-zitter met twee individuele, 180-graden draaibare stoelen op de tweede rij. Hij staat op 21 inch lichtmetalen velgen en valt verder op met zijn dakrails in hoogglans zwart en satijnchromen raamlijsten. Van binnen zijn de vegan lederen GT-Line bekleding, de hemelbekleding in zwart suede en de aluminium pedalen sportieve eyecatchers.

Leverbaar vanaf € 67.995,-
De nieuwe Kia EV9 was al te configureren en is nu ook live te ervaren bij alle Kia-dealers. Hij heeft als Air een vanafprijs van € 67.995,-. De EV9 Plus en Launch Edition zijn leverbaar vanaf respectievelijk € 70.495 en € 71.495,-. De Launch Edition GT-Line is er vanaf € 78.895,-.

Net als elke andere Kia wordt ook de nieuwe EV9 geleverd met 7 jaar of 150.000 kilometer garantie. De Kia-dealer kan EV9-rijders volledig ontzorgen met laadservices op maat voor thuis of op de zaak.

·      3.0 biturbo V6 TDI: 250 kW/340 pk en 700 Nm
·      Primeur voor de Audi Q5: sportdifferentieel achter

Audi presenteert de SQ5 TDI plus. Hij staat met een vermogen van 250 kW/340 pk en een koppel van 700 Nm voor maximaal rijplezier en sportiviteit, uiteraard in een luxe ambiance. De nieuwe Audi SQ5 TDI wordt eind van het jaar in Nederland leverbaar.

De drieliter biturbo V6 TDI in de SQ5 TDI plus levert een vermogen van 250 kW/340 pk en een koppel van 700 Nm. Daarmee is hij 20 kW/27 pk en 50 Nm krachtiger dan de reguliere versie. Het extra vermogen en koppel komen op het conto van een hogere inspuitdruk. De prestaties zijn indrukwekkend. De Audi SQ5 TDI plus sprint in 5,1 s van 0-100 km en haalt een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h. Ondanks het hoge prestatiepotentieel bedraagt het gemiddelde brandstofverbruik 6,6 l/100 km in de NEDC-cyclus (CO2: 174 g/km).

Ondersteldynamiek
Zoals elk S-model van Audi heeft ook de SQ5 TDI plus standaard quattro permanente vierwielaandrijving. Bij dit model komt daar een primeur voor de Q5-reeks bij: een sportdifferentieel achter zorgt voor een actieve verdeling van de aandrijfkracht. Ook standaard zijn 21 inch lichtmetalen velgen van Audi Sport in vijf-twinspaak-design met 255/40 R 21 banden.

Hoogglans zwart als kenmerk
Bij de SQ5 TDI plus is het hoogglans zwart-pakket ook doorgetrokken naar de behuizing van de buitenspiegels, deurgrepen, achterspoiler en de diffuser. Een ander kenmerk zijn de behuizingen die aan weerszijden de dubbele uitlaatpijpen omvatten. Een handig interieurdetail is de verschuifbare achterbank. Die zorgt indien nodig voor extra bagageruimte. De armsteunen in de portieren zijn afgewerkt met leer, de stoelen hebben fijn nappaleder met een zilverkleurig ruitpatroon.

De Audi SQ5 TDI plus arriveert eind dit jaar in Nederland.
De prijs wordt in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Jaargang 9 - September-editie 2010

Stoere allrounder... wederom succesvol?

Op 14 en 15 mei jl. stond de derde generatie van de Kia Sportage al voor een exclusieve 'pre-view' twee dagen in de showroom bij Kia-dealer Van der Molen in Groningen. De reacties van het publiek waren toen al zeer lovend en dat had o.a. te maken het feit dat de nieuwe Sportage dit keer qua design duidelijk is afgestemd op de Europese smaak. Dat zal er zeker toe bijdragen om opnieuw vele harten te veroveren. Autoplus testte de 2.0-liter CVVT X-ecutive Plus Pack-versie en was benieuwd of 'ie de concurrentie in dit zwaarbevochten Crossover-segment aankan?

Ex- en interieur
Qua looks kan 'ie het zeker aan, want met de vormgeving heeft Kia zichzelf overtroffen. Chefdesigner Peter Schreyer (bekend van de Audi TT) heeft er een lekker stoer ogende en robuuste auto van weten te maken. Zo zien wij het graag! Het begint al met de Tiger Nose-grille, die als familiegezicht werd ingezet bij de nieuwe Sorento. En dat gaat over in een krachtige, schelpvormige motorkap. De sleutel tot het krachtige silhouet is de dynamische hoek van de voorruit die naadloos overgaat in de daklijn met z'n hoge schouders. De smalle ramen aan de zijkant in combinatie met de C-stijl met omgekeerde hoek dragen nog eens bij aan z'n dreigende en imponerende uitstraling. Alsof 'ie lijkt te zeggen: 'met mij valt niet te spotten'.

Dat alles maakt 'm absoluut onderscheidend in dit zwaarbevochten segment. Ook in het interieur heeft Kia een ware inhaalslag gemaakt. Het ziet er gewoon goed afgewerkt uit, overzichtelijk met prima materialen en ook ergonomisch gezien geen vuiltje aan de lucht. De stoelen zitten comfortabel, geven voldoende steun en daarbij maakt het interieur een zeer ruimtelijke indruk, zeker wanneer je het optionele panoramadak bestelt. Binnen is het kortom zeer goed toeven. Dankzij de lange wielbasis is er voor de achterpassagiers voldoende beenruimte en ook de bagageruimte met een inhoud van 564 liter, die is te vergroten tot maximaal 1.353 liter, is niet mis. Let's hit the road!

'Gedownsizede' motoren
Onderweg naar onze testbaan valt ons op dat de Sportage in de hoogste versnelling bij 120 km/u flink wat herrie maakt. De 2.0-liter CVVT die in 10,,4 seconden van 0 naar 100 km/u gaat, moet er flink aan sleuren en is pas bij hoge toeren bij de les, wat er overigens voor zorgt dat je de opgegeven verbruikscijfers van de fabriek nooit zult halen. In 6-baksuitvoering (waarmee ook de benzinemotoren binnenkort worden uitgerust) zou dit probleem verholpen kunnen worden en dat voorkomt bovendien dat je in 'top gear'-modus (bij ons testmodel is dat dus de 5) constant de neiging hebt om door te willen schakelen naar een zesde versnelling om het aan boord wat rustiger te krijgen.

De Sportage is trouwens leverbaar met keuze uit vier krachtbronnen (twee benzine- en twee dieselmotoren, van 115 tot 163 pk), een automatische of handgeschakelde versnellingsbak en 2- of 4-wielaandrijving. Inhakend op de trendontwikkelingen heeft Kia sommige motoren 'gedownsized' om het verbruik naar beneden te halen. De tweeliter diesel-en benzinemotoren worden later dit jaar aangevuld met kleinere motoren met brandstofbesparende Start/-Stop-technologie en een lage CO2-emissie van 138 g/km voor dieselmotoren (een 1.7-liter CRDi) en 149 g/km voor benzinemotoren (een 1.6-liter GDI).

Testbaan
De middenarmsteun zit ons bij het handrem-aantrekken op het slipvlak een beetje in de weg, maar klap je de klep open dan heb je wat meer bedieningsgemak. Het voert te ver om dat een ergonomische misser te noemen want tijdens normaal gebruik zul je daar niet over vallen. Goed nieuws trouwens voor caravantrekkers: met max. 1.900 kg trekcapaciteit telt 'ie weer mee en als je het helemaal goed wilt doen, neem je de diesel-aangedreven versie!

Op het slipvlak bij de uitwijkmanoeuvre is de Sportage prima in de hand te houden en heb je, dankzij het ESC en het VSM, die de stabiliteit in extreme rijomstandigheden verbeteren, het idee alles aan te kunnen. Geen centje pijn! Het Brake Assist System zorgt ervoor dat er voldoende remkracht wordt uitgeoefend als je een noodstop moet maken. Prima! Bij de slalomproef waren we onder de indruk van de manier waarop 'ie met nauwelijks bodyroll z'n koers weet vast te houden. En dan te bedenken dat we met 50 km/u op een vrij smalle strook de pylonen moeiteloos kunnen ronden, zonder dat 'ie in de problemen geraakt. Het enige minpuntje bij dit alles is de weinige informatie die het stuurwiel je doorgeeft over wat er onder de wielen gebeurt.

Conclusie
Met de nieuwe Sportage heeft Kia in het zwaarbevochten segment van de cross-overs een aansprekend en onderscheidend model weten neer te zetten, die de concurrentie zeker qua prijs moet kunnen pareren. Het instapmodel is er al vanaf € 25.880! De vraag of deze stoere allrounder wederom succesvol zal zijn moet met een volmondig ja beantwoord worden. Hij heeft alles in huis om het gevecht te kunnen aangaan, al was het maar vanwege z'n andere unique selling point, de 7 jaar garantie, die je op iedere Kia krijgt!

Pluspunten:
- onderscheidend uiterlijk
- fijne allrounder
- 7 jaar garantie
Minpunten:
- 2.0-liter moet er flink aan sleuren
- fabrieksverbruiksopgave in praktijk onhaalbaar

Specificaties:
Benzinemotor
Viercilinder 16 kleppen
cilinderinhoud: 1.998 cm3
max. vermogen.: 120 kW/163 pk bij 6.200 tpm
max. koppel: 194 Nm/4.600 tpm
boring x slag (mm): 86 x 86
compressieverhouding: 10,5
Transmissie
Handgeschakelde 5-versnellingsbak
Stuurinrichting
Door elektromotor aangedreven stuurbekrachtiging
Maten en gewichten
l x b x h: 4440 x 1855 x 1635 mm
wielbasis: 2640 mm
spoorbreedte v/a: 1614/1615 mm
tankinhoud: 58 liter
inhoud bagageruimte: 564-1353 liter
kentekengewicht: 1355 kg
max. aanhangwagengewicht (geremd): 1900 kg
Prestaties
topsnelheid: 184 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,4 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 13,3*
CO2-emissie: 177 g/km
Wielen en banden
18" lichtmetalen velgen met 235/55R18 Bridgestone banden
Prijzen
Leverbaar vanaf: € 25.880,-
Prijs testauto: € 30.610,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 11 - Juni-editie 2012

Nieuwe Cee'd maakt indruk!

Naast Hyundai is ook het andere Koreaanse merk, Kia, goed bezig op onze Europese markt. Kia zet met de nieuwe Cee'd, net als Hyundai met de i30, de concurrentie het water aan de lippen. De nieuwe Cee'd zal qua design, zowel buiten als van binnen en ook qua rij-eigenschappen in het C-segment een aardig toontje kunnen meezingen. Wij hadden onlangs de Cee'd 1.6 GDI in Plus Pack-uitvoering mee en voelden 'm eens stevig aan de tand.

Design
Bij het ontwerp van de nieuwe generatie Kia Cee'd is men uitgegaan van sterke, vloeiende lijnen die ervoor zorgen dat de auto er atletisch uitziet en een gevoel van constante beweging uitstraalt, zelfs als 'ie stilstaat. Dankzij de karakteristieke, sportieve kenmerken en dynamische proporties heeft de auto een zelfverzekerde en krachtige uitstraling gekregen. Het front van de Cee'd is volledig in overeenstemming met het bekende familiegezicht van Kia, de zogenaamde 'tiger nose', die we al kennen van de Picanto, Rio, Sportage en de Sorento.

Interieur
De stoelen in deze Cee'd zitten prima de luxe, het multifunctionele, in leder uitgevoerde stuurwiel ligt lekker in de hand, de klokken zijn goed afleesbaar en het dashboard oogt zeer fraai met voor Koreaanse begrippen uitstekende materialen en dito afwerking. Helemaal super en qua ergonomie een dikke voldoende van de meester!

Flex Steer
Bestuurders kunnen bij de Cee'd vanaf het Comfort Pack profiteren van Flex Steer. Het systeem kent drie standen - Comfort, Normal en Sport. Hiermee bepaal je de mate van bekrachtiging en feedback van de besturing, die optimaal kan worden aangepast aan de rijcondities van dat moment. Het resultaat? Gewoon meer rijplezier! Wij hadden 'm trouwens continu in de Normal-modus, want dat is bij de Cee'd toch echt wel het lekkerste standje!

Onderweg
Onder de motorkap ligt een 1.6 liter benzinemotor goed voor 135 pk. Samen met een heerlijk handgeschakelde 6-versnellingsbak zit je, als je goed je best doet, binnen 10 seconden van 0 op 100 km/u. De motor krijgt het schoonste energielabel A mee. Datzelfde geldt voor de dieselvariant, want beide varianten spelen een belangrijke rol in het C-segment. Overigens verwacht Kia bij de verkoop een 30/70-verdeling tussen de dieselen de benzinemotoren. In vergelijking tot zijn voorganger is de nieuwe Cee'd langer (+ 4300 mm) en breder (+ 1780 mm) geworden. Doordat de hoogte juist is afgenomen, oogt de Cee'd sportiever dan zijn voorganger zonder aan functionaliteit in te boeten.

Achterin beschikken passagiers dan ook over voldoende beenruimte en qua hoofdruimte heb je daar al helemaal niet te klagen. De bagageruimte bedraagt 380 liter, tien procent meer dan zijn voorganger, waardoor hij de grootste bagageruimte in zijn klasse heeft. Iets wat ook nog even genoemd moet worden tijdens ons ritje over de snelweg: versnellen bij 120 km/u in top gear moet je niet willen! Ons advies: tandje terugschakelen, toeren maken en gaan met die banaan!

Testbaannotities
Een grote verdienste van deze nieuwe Cee'd is dat we heerlijk uitgerust aankomen in Emmen voor het zwaardere werk op de testbaan, waar we heerlijk hebben kunnen stoeien. Op geen enkel testonderdeel laat deze jongen een steekje vallen. Alles doet 'ie gewoon behoorlijk, nergens wordt het spannend en dat is echt als compliment bedoeld! Voor de slalomproef zetten we Flex Steer gewoon in standje Normal, want in Sportmodus heb je wel heel veel spierkracht nodig om snel de pylonen te kunnen ronden. In Normal gaat het een stuk soepeler en kost het wat minder moeite. Qua onderstelafstemming kunnen de Koreanen nog wel het een en ander verbeteren, maar dat zal voor de meeste kopers geen reden zijn om 'm niet aan te schaffen. Want hij onderscheidt zich ruim voldoende door andere reeds eerder aangehaalde positieve punten. Wij zijn dus erg over 'm te spreken!

Conclusie
Met de nieuwe Cee'd heeft Kia een belangrijke troef in handen om in het C-segment een aardig woordje mee te kunnen gaan spreken. De concurrentie kan z'n borst nat maken, dankzij z'n aansprekende design, z'n rijke standaarduitrusting, z'n zeer scherpe vanafprijs (€ 17.195,-) en niet in de laatste plaats z'n 7 jaar garantie! Kia zal, zo verwachten wij, z'n marktaandeel in het C-segment zeker zien stijgen, want wij waren erg onder de indruk van z'n kwaliteiten. Daarom zeggen wij dan ook: DOEN!

Pluspunten:
- fraai koetswerk en interieur
- uitstekend rijgedrag
- value-for-money
- 7 jaar garantie
Minpunten:
- motor versnelt onderin nauwelijks

Specificaties:
Motor
viercilinder 16V
cilinderinhoud: 1.591 cm3
max. vermogen.: 99kW/ 135 pk bij 6.300 tpm
max. koppel: 164 Nm/4850 tpm
boring x slag (mm): 77 x 85,44
compressieverhouding: 11,0:1
Transmissie
Handgeschakelde 6-versnellingsbak
Besturing
door elektromotor aangedreven
stuurbekrachtiging (MDPS),
snelheidsafhankelijk inclusief FlexSteer
Remmen
vóór: gev. schijfremmen, achter: schijfremmen
ABS, EBD, BAS, ESS en ESC
Maten en gewichten
l x b x h: 4310 x 1780 x 1470 mm
wielbasis: 2650 mm
spoorbreedte v/a: 1563/1576 mm
tankinhoud: 53 liter
inhoud bagageruimte: 380/1318 liter
kentekengewicht: 1268 kg
draaicrikel: 10,6 m
Prestaties
topsnelheid: 195 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,2 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 5.4 l/100 km*
Gem. testverbruik: 8,0 l/100 km
CO2-emissie: 124 g/km
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen met 225/45R17 banden
Prijzen
Vanafprijs: € 17.195,-
Prijs testauto: € 21.445,-
* = fabrieksopgave