Kathleen Brooks kocht haar Kever in december 1966 in Riverside, Californië. Sindsdien heeft ze met Annie – zoals ze de rode Volkswagen noemt – meer dan 560.000 kilometer gereden. Ofwel, zo'n veertien keer de wereld rond. Kathleen is nu 73, en nog steeds gebruikt ze Annie om naar haar werk te gaan.

Volkswagen hoorde vorig jaar van het bijzondere verhaal en deed Kathleen het aanbod om Annie te restaureren in de Mexicaanse fabriek waar ooit de Kevers voor de Noord-Amerikaanse markt van de band liepen. In de afgelopen elf maanden heeft een team van zo'n zestig Volkswagen-medewerkers Annie teruggebracht in nieuwstaat. Ook is er een aantal extra's toegevoegd om de hechte relatie tussen Kathleen en haar Kever te vieren.

"Annie en ik lijken op elkaar", zegt Kathleen met een lach. "Ze was oud, gedeukt, verroest, ze glansde niet meer, maar weet je? Ze doet het altijd! En als ik maar zo goed mogelijk voor haar blijf zorgen, zal ze het ook blijven doen."

Flinke restauratie
Er moest flink wat aan Annie gebeuren. Haar bodemplaat was op plekken volledig doorgeroest en er waren problemen met de ophanging, transmissie en het elektrische systeem. In elf maanden tijd hebben de Volkswagen-medewerkers zo'n veertig procent van alle componenten vervangen en precies 357 originele delen gerestaureerd. Om tot de originele carrosseriekleur te komen, heeft het team een monster genomen van de onaangetaste lak in het dashboardkastje.

Sommige onderdelen van de auto zijn door Volkswagen verbeterd. Zo heeft Annie de schijfremmen van een latere Kever gekregen, een modern audiosysteem dat lijkt op een oude Kever-radio, nieuwe bedrading, een opgewaardeerde wielophanging en een gereviseerde versnellingsbak. Daarbij is de motor compleet uit elkaar gehaald, schoongemaakt, verbeterd en weer in elkaar gezet. De met leer beklede stoelen zijn nu getooid met de geborduurde namen 'Kathleen' en 'Annie'.

Met hart en ziel
Volgens projectmanager Augusto Zamudio was het doel niet om van Annie een museumwaardige Kever te maken. "Het gaat erom dat Kathleen nog vele jaren van haar auto kan genieten", zegt hij. "Het restauratieproces was behoorlijk uitdagend, maar we hebben er echt hart en ziel in gestoken. Toen Annie hier arriveerde begrepen we vrijwel meteen de innige band die Kathleen met haar Kever heeft. Dat motiveerde ons enorm."

Toen Kathleen begin dit jaar afscheid moest nemen van Annie, schreef ze een briefje aan de leden van Zamudio's team. Ze bedankte iedereen voor de moeite en vroeg de Volkswagen-medewerkers om goed voor haar Kever te zorgen. Het team schreef terug: "We hebben met veel liefde aan Annie gewerkt. Het was een emotioneel moment toen we haar na al die tijd moesten teruggeven, maar we zijn blij dat Kathleen en haar Kever nu weer bij elkaar zijn."

Eind volgend jaar gaat de eerste volledig elektrische Volkswagen ID. in productie. Volkswagen is begonnen met een belangrijke testfase in het ontwikkelingsproces, waarbij prototypes in de praktijk worden getest.

Volkswagen komt begin 2020 met de ID. Family. Deze compleet nieuwe generatie elektrische Volkswagens biedt een flinke actieradius en de nieuwste technologie, en dat voor aantrekkelijke prijzen. De eerste ID. – die eind 2019 in productie gaat en waarvan de levering in 2020 start - is de elektrische tegenhanger van de Golf. Daarna volgt een groot aantal andere ID. modellen, waaronder SUV's en een nieuwe Microbus, de ID. BUZZ.

Eerste resultaten
De ID. prototypes worden intensief getest. Een belangrijk testresultaat is dat de ID. zeer goed rijdt. Zelfs met grote 20-inch wielen is de vijfdeurs hatchback comfortabel en rijgeluiden zijn vrijwel afwezig. Het lage zwaartepunt zorgt samen met het maximale koppel van 300 Nm van de elektromotor voor een dynamisch weggedrag. Daarbij is de ID. praktisch: zijn draaicirkel is nog geen 10 meter.

Nog intensiever
Het testprogramma van de ID.-prototypes is nog intensiever dan van een nieuw model met verbrandingsmotor. Dit komt omdat de ingenieurs van Volkswagen nog geen uitgebreid 'elektrisch referentiekader' hebben. En dus worden de prototypes nog vaker gestart en remmen en accelereren ze nog meer, ook in bochten en op steile hellingen.

Cruciale fase
Het belang van deze testfase voor de ID. wordt nog eens onderstreept door de aanwezigheid van Volkswagen's ontwikkelingschef Frank Welsch en Hoofd e-mobility Frank Bekemeier. Bij de testritten ligt de focus op de rijeigenschappen en het functioneren van de airconditioning van de ID. Dat betekent veel rijden, maar ook nauwgezet luisteren naar (rij)geluiden en staren op computerschermen.

Uitdagend Cape Town
De testvloot gaat ook de uitdaging van Kaapstad aan. In deze tijd van het jaar kunnen de temperaturen er hoog oplopen en lange files vormen daarbij een extra uitdaging. De ingenieurs zijn onder deze zware omstandigheden vooral geïnteresseerd in de temperatuursensor van de nieuwe batterij-unit van de ID. Ze zijn tevreden met de eerste resultaten, ook over de resterende reikwijdte van 168 km met een batterij die een lading van minder dan 50% aangeeft. En daarbij functioneert de airco perfect.

Finetunen
Tijdens het testen wordt de besturing als soepel ervaren, maar net niet direct genoeg voor de optimale rijbeleving; daar is dus nog werk te verrichten. Zo dragen de testritten ook bij aan de finetuning van de ID. Alle ritten worden afgesloten met een eigen 'debrief' voor elk prototype. De auto's worden geparkeerd met een zwart camouflagepaneel over het dashboard: het stuur, instrumentenpaneel, het grote centrale display en het head-up display blijven nog even geheim.

De Volkswagen ID. komt begin 2020 naar Nederland. De prijzen, beschikbaarheid en specificaties van deze volledig elektrische Volkswagen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

De Volkswagen Passat is 45 jaar jong en nog even toekomstgericht als bij zijn introductie in 1973. Het model wordt vandaag-de-dag op alle continenten verkocht. Volkswagen heeft in acht generaties meer dan 29 miljoen Passats geproduceerd. 2019 is het begin van een nieuwe evolutionaire fase van de meest succesvolle middenklasser ooit, die als eerste in zijn segment de barrière van 30 miljoen verkochte auto's zal doorbreken.

1973: in Belgrado wint Ajax de Europacup I voor de derde keer op rij en een decennium van fantastische muziek gaat van start. De gebroeders Angus en Malcolm Young formeren AC/DC. Pink Floyd brengt het tijdloze album 'The Dark Side of the Moon' uit. De nummers van het album zijn te horen op de radio van een nieuwe Volkswagen: de eerste generatie van de Passat. De hatchback-saloon met twee of vier portieren en een groot kofferdeksel is variabeler dan welke Volkswagen ook. Met een lengte van 4.190 mm is hij iets korter dan de huidige T-Roc en toch biedt de eerste Passat verrassend veel ruimte. Helemaal als Volkswagen in 1974 de Passat Variant lanceert.

Meest succesvolle auto in zijn segment
Anno 2018 is de Passat gegroeid tot een lengte van maximaal 4.887 mm waarmee hij zijn inzittenden de riante ruimte biedt. Ook is de Passat een weerspiegeling van de vooruitgang op het gebied van auto-engineering: alle baanbrekende technologische ontwikkelingen - van ABS tot intelligente assistentiesystemen – zijn in de loop der jaren standaardfeatures geworden van de Passat. Deze allrounder van Volkswagen is uitgegroeid tot de meest succesvolle auto in zijn segment ter wereld. In Europa, China en de VS zijn afzonderlijke versies en derivaten verschenen, en alle modellen tezamen vormen één van de belangrijkste pijlers onder het merk Volkswagen.

Ook tijdens zijn 45ste verjaardag levert Volkswagen de ruime middenklasser nog steeds als Passat en Passat Variant.

Achter de schermen van de fabriek in Emden in Noord-Duitsland vinden momenteel de voorbereidingen plaats voor de productie van de vernieuwde Passat. Het aftellen naar de onthulling begin 2019 is begonnen. Na de Golf (35 miljoen) en de Kever (21,5 miljoen) gaat de Passat de geschiedenis in als één van de drie meest succesvolle modellen in de geschiedenis van Volkswagen.

Volkswagen neemt het verleden, het heden én de toekomst van Volkswagen Motorsport mee naar het fameuze Ice Race event dat op 19 en 20 januari plaatsvindt in het Oostenrijkse Zell am See. De ster van de show is de 100 procent elektrische Volkswagen ID. R, die eerder dit jaar alle records verpulverde op de legendarische Pikes Peak heuvelklim. Volkswagen zal in Zell am See ook de toekomstplannen voor de ID. R onthullen.

Fans kunnen op het ijzige circuit in Zell am See genieten van drie baanbrekende auto's van Volkswagen Motorsport. Eén ervan is de Golf II GTI 16V in Triumph Adler-kleuren, waarmee Volkswagen in 1986 rallykampioen werd in de Groep A. Daarnaast geeft de befaamde tweemotorige Golf II Pikes Peak uit 1987 acte de présence. Ook de gloednieuwe Polo GTI R5 rallyauto racet in Zell am See over het ijs. De coureurs die tijdens de Ice Race aantreden zijn niet minder indrukwekkend: Pikes Peak-recordhouder Romain Dumas (F) en de Duitse rallyroutinier Klaus-Joachim 'Jochi' Kleint (D), die in 1985 en 1987 voor Volkswagen de Pikes Peak International Hill Climb reed.

De toekomst: Volkswagen ID. R
Het kostte de Volkswagen ID. R eerder dit jaar slechts zeven minuten en zevenenvijftig seconden om autosportgeschiedenis te schrijven op de top van de beruchte Pikes Peak. De 100 procent elektrische ID. R verpulverde in juni alle records van deze meest prestigieuze heuvelklim van de wereld. Volkswagen toont de technologische mijlpaal in Zell am See tijdens het Ice Race event. Volgens Sven Smeets, directeur van Volkswagen Motorsport, wordt 2019 een spannend jaar voor de ID. R. "De ID. R is nog lang niet klaar voor het museum. Volkswagen heeft een duidelijke strategie op het gebied van elektromobiliteit en we willen dit doel ondersteunen met onze betrokkenheid bij de autosport. We hebben een paar interessante ideeën hiervoor."

Het heden: Volkswagen Polo GTI R5
De Polo GTI R5, het nieuwste rallywapen van Volkswagen, heeft eind oktober een succesvolle start van zijn racecarrière beleefd. De 200 kW/272 pk sterke auto maakte zijn competitiedebuut tijdens de Rally van Spanje. Volkswagen Motorsport levert dit nieuwe rallykanon momenteel aan rallyteams in Italië, Zweden, Finland, Paraguay, België en Oostenrijk. Eén van de eerste optredens voor de Polo GTI R5 in 2019 is op het ijscircuit van Zell am See.

Het verleden: de 1986 Golf II GTI Group A en de Golf II Pikes Peak uit 1987
Twee versies van de Volkswagen Golf die in het verleden veel aandacht hebben getrokken in de rallysport, zijn ook in Zell am See in actie. Kenneth Eriksson won met de Golf II GTI 16V in 1986 de Group A-titel in het World Rally Championship - de voorloper van de huidige koningsklasse in de WRC. Zijn 'woestere' broer, de tweemotorige Golf II Pikes Peak, zorgde in 1987 voor opschudding bij de legendarische heuvelklim. Jochi Kleint ging voor winst met deze 441 kW/600 pk sterke tweemotorige Golf, maar moest vanwege een technisch mankement op slechts enkele meters van de finishlijn zijn race staken.

Volkswagen gaat vanaf 2025 één miljoen elektrisch aangedreven voertuigen per jaar bouwen. Op dit moment ontstaat in Zwickau de grootste EV-fabriek van Volkswagen. Nu worden hier nog Golfs gebouwd, maar eind 2019 - over ruim een jaar - start daar de productie van de ID. Dat betekent dat Volkswagen een complete fabriek ombouwt van interne verbrandingsmotoren naar e-mobiliteit. Vanaf 2021 rollen er zes elektrisch aangedreven modellen voor drie merken van de Volkswagen Groep van de lijn, met een beoogde productie van 330.000 e-auto's per jaar.

Volkswagen gaat elektrische mobiliteit bereikbaar maken voor een miljoenenpubliek. Efficiënte productiefaciliteiten zijn daarbij cruciaal. De fabriek in Zwickau geldt als pionier. Het doel is een CO2-neutrale productie- en transportketen. Deze fabriek maakt sinds 2017 al gebruik van groene energie en onvermijdbare CO2-emissies worden gecompenseerd. Voor de productie van batterijen wordt groene energie uit hernieuwbare bronnen gebruikt.

Maximale productiecapaciteit
De transformatie tot EV-fabriek van de productiefaciliteit in Zwickau is afgelopen zomer gestart. De eerste productielijnen worden aangepast zodat de ID. er vanaf eind 2019 kan worden gebouwd. Aansluitend worden de volgende lijnen aangepast en kan in 2021 de maximale productiecapaciteit van 1.500 EV's per dag worden bereikt.

Digitaal en efficiënt
'Zwickau' wordt een digitale, flexibele en extreem efficiënte modelfabriek. Highlights zijn Smart Industry 4.0 robots en autonome transportsystemen. De automatiseringsgraad van de assemblage groeit met een factor 3. Door efficiënte fabrieken als deze kan Volkswagen per 2025 ruim één miljoen EV's per jaar bouwen en verkopen.

Wereldwijde productie
Naast Zwickau worden ook de bestaande Volkswagen-fabrieken in Emden en Hannover EV-productiefaciliteiten voor respectievelijk personen- en bedrijfswagens. Op dit moment worden tevens twee EV-fabrieken in China opgezet en in de VS staat een EV-fabriek op de planning. In deze fabrieken worden modellen gebouwd die gebruik maken van het Volkswagen MEB-platform (modular electric toolkit).

Volkswagen zet grote stappen op weg naar emissievrij rijden. Na Zwickau gaat Volkswagen ook in de fabrieken in Emden en Hannover volledig elektrische Volkswagens produceren.

Volkswagen transformeert in volle vaart zijn fabrieken om de grootschalige productie van elektrische auto's mogelijk te maken. De fabrieken in Emden en Hannover worden ook versneld klaargestoomd als EV-productiefaciliteiten. Samen met de fabriek in Zwickau ontstaat zo het grootste productienetwerk voor elektrisch aangedreven auto's in Europa.

2020
In 2020 start Volkswagen in Zwickau met de productie van het eerste lid van de geheel nieuwe generatie elektrische personenauto's, de ID.. De fabrieken in Emden en Hannover beginnen vanaf 2022 met de productie van elektrische personenauto's. In de Volkswagen-bedrijfswagenfabriek in Hannover, waar naar verwachting vanaf 2022 de elektrische ID.Buzz-modellen in productie gaan, worden ze gebouwd naast bedrijfswagenmodellen met conventionele aandrijving.

Verschuivingen
De productie van modellen die momenteel in Emden en Hannover worden geproduceerd, wordt stap voor stap overgeheveld naar andere Volkswagen-fabrieken. Details daarover worden binnenkort bekend gemaakt.

De Volkswagen T-Roc Sport is tijdelijk ook leverbaar met de 1.0 TSI driecilinder benzinemotor met 85 kW/115 pk. Deze in gelimiteerde oplage geproduceerde T-Roc is zonder meerprijs voorzien van Sport+ pakket.

De T-Roc Sport is het sportieve topmodel binnen de reeks en combineert veel luxe met extra sportiviteit. Zo is hij standaard uitgevoerd met hightech features als LED-verlichting, adaptieve cruise control, automatische airconditioning (Air Care Climatronic), Radio Composition Media met groot kleuren touchscreen en Mobiele online diensten via Car Net. De T-Roc Sport heeft ook standaard het fraaie Active Info Display, het volledig digitale instrumentarium van Volkswagen.

Het interieur van de Sport is voorzien van Sport-comfortstoelen, rode sfeerverlichting en 'Gem' bekleding met witte accenten. Uiterlijk is hij onder meer te herkennen aan 17 inch 'Kulmbach' lichtmetalen velgen en een chromen dakreling.

Normaliter levert Volkswagen de Sport vanaf de 110 kW/150 pk TSI, maar tijdelijk is hij er in een gelimiteerde oplage ook met de 85 kW/115 pk sterke 1.0 TSI benzinemotor met handgeschakelde zesbak. Die combinatie maakt de sportief-luxe uitrusting van de Sport nu bereikbaar voor een breder publiek.

Zonder meerprijs: het Sport+ pakket
Wat de exclusieve T-Roc 1.0 TSI Sport ook uniek maakt, is het Sport+ pakket dat zonder meerprijs wordt meegeleverd. Dit pakket onderstreept het dynamische karakter van deze Volkswagen met onder meer rode remzadels, rode sfeerverlichting, rode stiksels voor bekleding en stuur, een zwarte dakhemel, aluminium pedalen en donker getinte ramen achter. Ook heel sportief: de bestuurder kan voor elke rit de ideale rijstand kiezen via Driving Profiles.

De T-Roc 1.0 TSI Sport met Sport+ pakket is leverbaar zolang de voorraad strekt en is er vanaf € 30.350*.

De Volkswagen e-Crafter is nu te bestellen. Volkswagen Bedrijfswagens levert de elektrisch aangedreven en zeer compleet uitgeruste e-Crafter standaard met een uitgebreid dienstenpakket met onder meer 8 jaar onderhoud en APK, extra garanties, rijtrainingen en laadadvies.

Bij het ontwikkelen van de nieuwe Crafter is vanaf het begin rekening gehouden met elektrisch aangedreven versies. Het basisconcept biedt in de wagenbodem dan ook letterlijk alle ruimte voor het lithium-ion batterijpakket. Daardoor is het laadvolume van de e-Crafter gelijk aan dat van de Crafter met dieselmotor: 10,7 m3. Ook de laadbreedte (1,38 m) en -hoogte (1,86 m) zijn identiek. Afhankelijk van de gekozen versie heeft de e-Crafter een laadvermogen variërend van 1,0 tot 1,75 ton.

Perfect voor distributie in de stad
Met z'n 35,8 kWh batterijpakket heeft de e-Crafter een actieradius van 173 km*. Daarmee is hij bij uitstek geschikt voor een volledige werkdag in een stedelijke omgeving. Uit een evaluatie van het rijgedrag van 1.500 Volkswagen Bedrijfswagens-klanten kwam naar voren dat de meeste gebruikers tussen 70 en 100 km per dag afleggen met hun bestelwagen. Omdat hij geen schadelijke stoffen uitstoot, is de e-Crafter welkom in elke milieuzone.

Misschien wel net zo belangrijk als de actieradius is het snel op te laden batterijpakket van de e-Crafter. Laden kan thuis of op het bedrijf via een conventionele 230V-aansluiting. Bij gebruik van een 7,2 kW wallbox duurt het volledig laden van een lege batterij 5,2 uur. Bij een snellader (40 kW gelijkstroom-laadstation) is het pakket in 45 minuten tot 80 procent op te laden.

Hightech aandrijflijn
De elektromotor, de transmissie en het differentieel van de e-Crafter zijn samengebracht in een extra compacte unit. De EEM85 synchrone elektromotor levert een vermogen van 100 kW en het maximale koppel bedraagt 290 Nm. De volledige aandrijfkracht is direct beschikbaar en wordt via de eentraps transmissie op de voorwielen overgebracht. Daarmee beweegt de e-Crafter zich uitermate vlot door het verkeer.

Zeer rijke uitrusting
De e-Crafter heeft een zeer rijke standaarduitrusting. Inbegrepen zijn onder meer Navigatie Discover Media, Climatronic airconditioning, LED-koplampen, een ergoComfort geveerde bestuurdersstoel, Car–Net mobiele online diensten, LED-verlichting in de laadruimte en diverse 12V- en USB-aansluitingen. Daarnaast biedt de e-Crafter een uitgebreide range aan assistentiesystemen. Zo is de geavanceerde ParkPilot standaard. Deze parkeerassistent maakt gebruik van twee camera's (voor en achter) en 16 ultrasone sensoren. Daarmee wordt ook de zijkant van de auto beschermd en dat maakt inparkeren in krappe plaatsen mogelijk. Eveneens standaard is het automatische Post-Collision Braking system, dat vervolgschade na een aanrijding helpt voorkomen en het Crosswind Assist system dat de effecten van zijwind beperkt.

Ook standaard: een uitgebreid dienstenpakket
Volkswagen Bedrijfswagens ondersteunt ondernemers bij de overstap naar elektrisch rijden met een uitgebreid pakket aan diensten dat standaard is inbegrepen bij elke e-Crafter. Dit dienstenpakket bevat onder meer:

Standaard 8 jaar onderhoud en APK: regulier onderhoud voor de eerste 8 jaar (tot 240.000 km). Dat betekent: alle voorgeschreven grote en kleine servicebeurten, periodiek vervangen van stof- en pollenfilters, verversen remvloeistof en verplichte Algemene Periodieke Keuringen (APK).
Rijtrainingen: via online training leren chauffeurs aan de hand van video's alle ins & outs van de e-Crafter kennen. Naast een online training wordt ook een praktijktraining gegeven, die naar wens is uit te voeren in de directe omgeving van het bedrijf. Het optimaal omgaan met de e-Crafter en het bereiken van een maximale actieradius staan hierbij centraal.
Laadadvies: Op verzoek kan een expert van PonEnergie de laadsituatie én -wensen inventariseren. Op basis hiervan volgt een allesomvattend voorstel met de juiste opties voor bijvoorbeeld laadstations op de zaak, laadstations thuis bij werknemers, de beste laadmomenten en desgewenst zelfs een passend energiecontract.
De Volkswagen Bedrijfswagens Laadpas: deze geeft toegang tot laadstations in Nederland en veel Europese landen. De pas registreert automatisch het aantal laadbeurten. Eén keer per maand wordt er gefactureerd. Zo zijn de verbruikskosten inzichtelijk.
De Mijn Volkswagen bedrijfswagen app: deze app maakt het mogelijk om de status van de e-Crafter altijd en overal op te vragen. Hij laat bijvoorbeeld het energieniveau van de accu zien.

Lage operationele kosten
De Crafter heeft, inclusief het uitgebreide dienstenpakket, een vanafprijs van € 69.100**. Volkswagen Bedrijfswagens verwacht dat de meeste klanten gaan kiezen voor Full Operational Lease. Leasen bij Volkswagen Pon Financial Services is mogelijk vanaf € 1.243 exclusief BTW (o.b.v. 48 maanden en 20.000 km per jaar) of € 1.031 exclusief BTW (o.b.v. 72 maanden en 20.000 km per jaar). Ondernemers profiteren van lage operationele kosten, mede dankzij het standaard meegeleverde dienstenpakket met onder meer 8 jaar onderhoud. Bovendien kunnen ze in bepaalde gevallen rekenen op subsidies voor elektrisch rijden en op investeringaftrek, zoals de MIA (milieu-investeringsaftrek) en de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA). Via de VAMIL kunnen ondernemingen zelf bepalen wanneer en hoe ze de investering afschrijven.

De Volkswagen e-Crafter is vanaf nu te bestellen bij de Volkswagen Bedrijfswagens-dealers. Geïnteresseerden kunnen vanaf 22 november 2018 op verschillende locaties terecht om kennis te maken met deze elektrische Crafter. Bekijk hier bij de welke dealer hij wanneer te zien is.

Volkswagen heeft vandaag in Halfweg de nieuwe T-Cross onthuld. Deze nieuwe compacte en ruime SUV verzet de bakens in zijn segment met een zelfverzekerd design, volop gebruiksgemak, hightech motoren en de modernste technologie. De T-Cross is leverbaar in Nederland vanaf het voorjaar van 2019.

De T-Cross is een belangrijk model voor Volkswagen. Naar verwachting verdubbelt het volume van het SUV-segment de komende tien jaar. Europa, Zuid-Amerika en China worden daarbij gezien als belangrijkste groeimarkten. De T-Cross richt zich als urban cross-over vooral op gebruik in en rondom de stad. Hij is 4,11 meter lang en daarmee 54 mm langer dan de Polo. In zijn segment zet de T-Cross vele nieuwe maatstaven in gebruiksgemak, veiligheid en connectiviteit. En dat voor een aantrekkelijke prijs.

Onderscheidende looks
De T-Cross onderscheidt zich met zijn zelfverzekerde design. Hij heeft een scherp gesneden front met in de grille geïntegreerde, vlakke koplampunits. Dit maakt de familieband met de andere SUV's van Volkswagen direct duidelijk. En profil zijn de stoere wielkasten en de stevige schouderlijn de eyecatchers. De in een zwart paneel gevatte reflecterende band, die de LED-achterlichten met elkaar verbindt, is hét design-item aan de achterzijde. De compacte SUV staat op het MQB-platform en is circa 12 cm korter dan de T-Roc.

In het interieur van de nieuwe T-Cross waan je je in een klasse groter. Het biedt niet alleen alle ruimte voor vijf personen, maar is er ook in vele verschillende uitvoeringen. De fraaie ambienteverlichting (optie) zorgt voor een unieke sfeer.

Er zijn speciale designpakketten leverbaar met onder meer een 3D-afwerking van de dashboardpanelen, two-tone stoelbekleding en speciaal op elkaar afgestemde buitenspiegels en velgen. Daarbij is er keuze uit Zwart, Energetic Orange en Bamboo Garden.

Een perfecte zit en volop ruimte
Dankzij de hoge zitpositie (60 cm boven het wegdek voorin, 65 cm achterin) is het (over)zicht voor alle inzittenden uitstekend. Het interieur biedt volop ruimte voor maximaal vijf personen. Het geheim: de wielbasis van 2,56 meter. De inhoud van de bagageruimte varieert dankzij de verschuifbare achterbank van 385-455 liter. Met neergeklapte achterbank bedraagt het volume zelfs 1.281 liter. De achterbank is over 14 cm te verschuiven voor extra beenruimte of juist meer laadvolume. Hij is in zijn geheel of in twee delen (40:60) neerklapbaar. Samen met de volledig neerklapbare leuning van de passagiersstoel (optie) is het mogelijk om ook extra lange voorwerpen te vervoeren.

Krachtig en economisch: TSI en TDI turbomotoren
De T-Cross wordt leverbaar met vier verschillende, efficiënte turbomotoren. De 1.0 TSI driecilinder komt in twee vermogensvarianten: 70 kW/95 pk of 85 kW/115 pk. De T-Cross wordt ook leverbaar met een 110kW/150pk sterke 1.5 TSI benzine- of een 70 kW/95 pk sterke 1.6 TDI dieselmotor. De 1.0 70kW/95pk sterke 1.0 TSI en de 1.6 TDI zijn standaard voorzien van een handgeschakelde 5-bak. De 1.0 TSI met 85kW/115pk heeft een handgeschakelde 6-bak. De T-Cross 1.5 TSI is standaard uitgerust met de DSG-transmissie. Deze 7-traps automaat met dubbele koppeling is optioneel leverbaar i.c.m. de 85kW/115pk 1.0 TSI en de 1.6 TDI. Alle motoren zijn uitgerust met een start/stop systeem en kunnen remenergie regenereren. De 1.5 TSI beschikt tevens over Active Cylinder Management, het geavanceerde systeem dat onder bepaalde omstandigheden twee cilinders uitschakelt om het brandstofverbruik verder te verlagen.

Maximale veiligheid
De T-Cross beschikt over veiligheidssystemen uit de premium-klasse en behoort daarmee tot de veiligste modellen in zijn segment. Om het risico van aanrijdingen te verminderen en tegelijkertijd het comfortniveau te verhogen, is hij standaard uitgevoerd met Front Assist met voetgangersherkenning, City Emergency Braking, Lane Assist en Hill Start assist. Interessante opties zijn proactieve inzittendenbescherming en de rijbaanwisselassistent met dode-hoekdetectie inclusief de uitparkeerassistent. Ook is de T-Cross te bestellen met vermoeidheidsherkenning, automatische adaptieve cruise control en Park Assist.

Perfect verbonden
De T-Cross is perfect verbonden met de buitenwereld. Voor optimale connectiviteit én voldoende power voor smartphones zijn er USB-poorten en een draadloze oplaadmogelijkheid. Met Keyless Acces is het ver- en ontgrendelen evenals het starten van de T-Cross nog eenvoudiger en de grootlichtassistent switcht automatisch van groot- naar dimlicht als er tegenliggers in beeld komen. De T-Cross is ook leverbaar met een Active Info Display. Voor een optimaal geluid is er het optionele 300W Beats geluidssysteem met aparte subwoofer.

T-Cross op zijn persoonlijkst
De T-Cross wordt leverbaar in drie uitvoeringen: Basis, Life en Style. De basisuitvoering beschikt al over onder meer LED dagrijverlichting, LED achterlichten, boordcomputer, Radio Composition Colour, verschuifbare achterbank, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, snelheidsbegrenzer, Lane Assist, Pan-European E-Call en Front Assist met voetgangerherkenning.De T-Cross Life voegt daar een multifunctioneel lederen stuur aan toe, evenals handbediende airconditioning, een in hoogte verstelbare en omklapbare passagiersstoel met uitschuiflade, automatische afstandsregeling (Adaptive Cruise Control), mistlampen vóór inclusief bochtverlichting en 16 inch lichtmetalen velgen.

De T-Cross Style heeft daarboven onder andere LED-koplampen, Sport-Comfortstoelen, sfeerverlichting in het interieur, Climatronic automatische airconditioning, Park Distance Control voor en achter, draadloze telefoonoplader, zilverkleurige dakrails en 17 inch lichtmetalen velgen.De nieuwe T-Cross Life en Style zijn volop te personaliseren met diverse designpakketten. Smaakmakers hierbij zijn de exclusieve stoelbekledingen Diag Neutral, Diag Orange en Diag Turquoise. Om het sportieve karakter extra te benadrukken, zijn de T-Cross Life en Style er ook met het R-line exterieur- en interieurpakket.De Volkswagen T-Cross komt in het voorjaar van 2019 naar Nederland. De prijzen, beschikbaarheid en specificaties worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van al het nieuws rond de T-Cross, kunnen zich inschrijven op https://forms.volkswagen.nl/abonnee/t-cross-nieuwsbrief.

Volkswagen werkt aan interactieve verlichtingstechnologie voor een compleet nieuw niveau in veiligheid en personalisatie. Innovatieve HD-koplampen kunnen informatie direct op de weg projecteren, zodat automobilisten ook zonder oogcontact weten wat hun medeweggebruikers gaan doen.

Met de IQ. Light matrix LED-koplampen in de nieuwe Touareg zet Volkswagen nu reeds grote stappen op het gebied van comfort en veiligheid in het donker. Met het oog op de introductie van (semi-)autonoom rijdende auto's in de nabije toekomst werken de lichtdesigners en –engineers van Volkswagen nu echter al aan nieuwe technologieën die een beperktere mate aan oogcontact in het verkeer compenseren. In de toekomst gaan conventionele bestuurders en autonoom rijdende auto's elkaar in het verkeer tegenkomen, en dat vereist een nieuwe vorm van communicatie.

Vooruitlopend op die nieuwe situatie ontwikkelt Volkswagen nu al verlichtingssystemen met micro-pixel HD-koplampen met zelfs 30.000 lichtpunten, evenals high-performance LED-koplampen als een goedkoper alternatief voor de kostbare laserverlichting. Voor het eerst projecteren deze micro-pixel HD-koplampen informatie direct op de weg vóór de auto, voor extra veiligheid. Deze techniek maakt tevens de introductie van nieuwe assistentiesystemen als 'Optical Lane Assist' mogelijk, waarbij de koplampen 'rijbanen' projecteren vóór de auto. Waardoor de bestuurder de breedte van zijn auto (inclusief aanhanger) en de afstand tot de rijbaanmarkering – bijvoorbeeld bij wegwerkzaamheden – veel beter kan inschatten.

Interactieve achterlichtunits voor extra veiligheid
Nieuwe matrix technologie zorgt voor een revolutie in achterlichten van Volkswagen. Deze nieuwe achterlichten kunnen bijvoorbeeld waarschuwingssymbolen tonen om gevaarlijke situaties te voorkomen. Nieuwe rijassistenten, waaronder 'Optical Park Assist' dat met een microlens werkt, vergroten de veiligheid bij het in- en uitparkeren. Dit systeem projecteert de richting die de auto gaat volgen op de weg, zodat andere verkeersdeelnemers weten wat de auto gaat doen.

Eigen lichttunnel
Om voorbereid te zijn op de uitdagingen die de toekomst biedt, heeft Volkswagen zijn eigen excellence center in verlichting geopend. In een 100 meter lange, 5 meter brede en 5 meter hoge lichttunnel simuleert Volkswagen verkeerssituaties om de verlichtingssystemen van vandaag, morgen en overmorgen te testen. In deze tunnel observeert Volkswagen daarnaast hoe bestuurders en voetgangers omgaan met, en reageren op licht.