98% rijdt op winterbanden en ruim 90% gaat met sneeuwkettingen en warme dekens op reis

Een kleine miljoen Nederlanders gaat ook dit jaar weer op wintersport. Uit onderzoek van Marktplaats onder gebruikers die met de auto richting de sneeuw gaan, blijkt dat veiligheid en voorbereiding serieus wordt genomen. En dat dat nodig is, bleek ook het afgelopen weekend weer toen slechte rij omstandigheden richting de wintersportplaatsen in Frankrijk, Oostenrijk en Italië tot lange files leiden.

De goede voorbereiding gaat verder dan de noodzakelijke veiligheidsmaatregelen onder de auto. Om tijdens file de verveling in de auto te verdrijven, worden er kaart-/kennisspelletjes gespeeld of wordt er hard meegezongen met eigen muziek en de allerbeste autoliedjes van Topgear.

Files vermijden

Wegwerkzaamheden en files zijn de belangrijkste irritatiefactoren. Mede weggebruikers of inzittenden leiden minder vaak tot oplopende spanningen. Ondanks de grotere kans op files vertrekt 62% van de respondenten in de ochtend tegen 20% die de voorkeur geeft aan de minder drukke wegen in de nacht.

Vermoeidheid onderweg
De Nederlander is zich bewust van het gevaar van vermoeidheid en pauzeert om de drie uur voor koffie, toiletbezoek en tanken. Vaak in combinatie met elkaar. Voor sommigen (25%) is alleen een rijderswissel het moment om even stil te staan.

Met het hele gezin in de SUV

De estate  / combi en SUV / Crossover (beide 42%) zijn de meest gebruikte type auto’s voor de reis. Vaak gaat het gezin mee (44%) en wat minder vaak gaat men met vrienden (18%) op pad. Slechts een klein gedeelte wintersporters huurt een auto voor de lange rit (3%) en er wordt in 36% van de gevallen gekozen voor extra bagageruimte middels een dakkoffer.

De Dakar-rally is halverwege als in het bivak de tussenstand wordt opgemaakt van een eerste enerverende week Dakar 2015. De IVECO’s van zowel Hans, Gerard als Pep hebben zich tot op heden fantastisch gehouden. Domme pech werd voor Gerard in de 4e etappe hard afgestraft met een fiks tijdverlies en Hans Stacey heeft door allerlei kleine foutjes nog niet het juiste ritme kunnen vinden.

Service al snel klaar voor het avondeten.
“Zelden hebben we op de rustdag al zo vroeg de kleppen van de servicetrucks dicht kunnen gooien. Nog voor het avondeten waren de trucks weer helemaal up-to-date,” meldde Chef Service Hugo Duisters. “We hebben alleen kleine dingen gedaan; zo hebben we gisteren de schokdempers allemaal uit voorzorg vervangen. Ook de versnellingsbak uit de Powerstar van Gerard hebben we preventief gewisseld. Zijn gevoel zei hem dat de bak minder fijn begon te schakelen. In zo’n geval nemen we nooit risico en kiezen we het zekere voor het onzekere. Aangezien we nu ook mooi de tijd hadden is die klus simpel geklaard. Ook de bumpers zijn opnieuw gericht en uitgedeukt en de trucks zien er weer als nieuw uit.”

Tussenstand
In de voorlopige tussenstand staat Hans Stacey 6e op 2:05:24 van Mardeev; zijn beste prestatie tot nu was een 1e plaats in de openingsspecial. Pep heeft een 10e plaats bereikt op 5:38:23 uur. Hij kwam telkens met zijn zware service truck net na de top 10 binnen en kan tot nu toe op een constante eerste rallyweek terugkijken. Gerard staat ondertussen alweer 14e maar komt van ver. Hij is zich vanaf een 32e plaats aan het terugvechten. Zijn einddoel is nu een top 10 klassering, daarvoor moet hij nog ruim 1:20 uur inlopen op vier voorgangers in het klassement.

Hans Stacey
“Het mag duidelijk zijn dat ik door een paar lekke banden en wat stuur- en navigatiefoutjes niet tevreden ben. Mijn ambities liggen altijd enorm hoog en daardoor maak ik het voor mezelf en mijn teamgenoten nooit eenvoudig. Iedereen die me goed kent weet dat ik me voor 100% zal geven en in het heetst van de strijd geen blad voor de mond neem.”

Hans vervolgt, “Bernard der Kinderen is sinds jaar en dag mijn vaste monteur. Ik kan me geen betere wensen, een op en top techneut die altijd twee stappen vooruit blijft denken. Met mijn nieuwe navigator, Serge Bruynkens, heb ik deze eerste week nog wat communicatiepuntjes gehad. Als het op de kleinste details aan komt moet je elkaars woorden op waarde kunnen schatten en dat proces kost een paar dagen. Serge’s kennis en kunde van het routeboek zijn onmisbaar in de cabine. We hebben vanmorgen nog een keer gezamenlijk de ambities voor de komende week doorgesproken en zijn tot de conclusie gekomen dat we het aan ons beider stand verplicht zijn om de strijd aan te gaan voor een tweede etappeoverwinning.” De winst van Hans in de eerste etappe smaakt duidelijk naar meer en samen met Serge en Bernard is nummer 504 er klaar voor.

Gerard de Rooij
Gerard de Rooy over de eerste week Dakar: “Ik baal van het kleine foutje dat me uiteindelijk bijna 7 uur achterstand op heeft geleverd. In die vierde etappe was het vrij snel duidelijk dat er van mijn plannen en ambities voor Dakar 2015 nog maar weinig terecht zou komen. Nu is het zaak om nog terug de top 10 in te rijden zodat ik uiteindelijk toch nog met een voldaan gevoel naar huis kan. Uiteindelijk hoop ik ook in de komende 5 etappes nog een keer als winnaar over de streep te komen. De laatste twee dagen liepen heel goed maar ontbrak het blijkbaar net aan dat beetje extra geluk. Ons pa heeft me overigens al een 1e overwinning toegedicht. Hij had keurig uitgerekend dat als je de marathonetappe als één rit ziet ik die dan toch met verve had gewonnen.”

Special 9
Vandaag verlaat de karavaan na 5 dagen Iquique om de 9e en tevens laatste etappe in Chili te starten. Het wordt een rit van 540 kilometer. Na een verbinding van 51 kilometer volgt de special van 451 kilometer. Deze zal, helaas niet de voorliefde van Hans en Gerard, overwegend uit snelle pistes bestaan met harde paden vol rotsen en stenen. Er zit een leuk stuk zand bij maar van nauwelijks 40 kilometer en dat zal het verschil over de gehele route waarschijnlijk niet maken. Na de special rijden de deelnemers nog 37 kilometer verbinding tot aan de volgende etappeplaats Calama. Het wordt weer een route die voor alle deelnemers hetzelfde zal zijn. Gerard start als 2e truck om 12:27 uur, Hans als 7e om 12:37 uur en tot slot Pep als 17e om 12:46 uur.

Menu van de dag
Tijdens de rustdag hadden de koks van het IVECO-team gezorgd voor een stevige Hollandse hap. Ze hadden bij de lokale slager zijn voorraad Filete de Lomo weggekocht, waarbij ze bloemkool met aardappelen op hadden gediend. Hollandser kon het niet worden in Zuid-Amerika.

Tussenstand eerste 20 trucks na 8 specials tijdens de rustdag van Le Dakar 2015
Pos.    Rijder             Merk               Tijd                 Verschil
1.    MARDEEV     KAMAZ           026:33:21
2.    KARGINOV    KAMAZ           026:38:30      00:05:09
3.    NIKOLAEV     KAMAZ           026:46:02      00:12:41
4.    LOPRAIS       MAN                027:32:40      00:59:19
5.    SOTNIKOV    KAMAZ           027:47:50      01:14:29
6.    STACEY         IVECO            028:38:45      02:05:24
7.    VAN VLIET     MAN                029:22:23      02:49:02
8.    KOLOMY        TATRA            029:27:17      02:53:56
9.    VASILEVSKI  MAZ                031:32:07      04:58:46
10. VILA ROCA    IVECO            032:11:44      05:38:23
15 DE ROOY      IVECO            033:31:50      06:58:29

Geestelijk zijn we ons weer aan het voorbereiden. De Pelgrimstocht met de volgepropte Passat naar het zonnige Zuiden. Welk oord doen we dit jaar aan, wordt het de Costa of de Côte?

Beide hebben zo hun voordelen. Alhoewel ik toch neig naar de Costa. En met mij meerderen. Die Spanjaarden zijn misschien net wat toleranter dan die Fransen waardoor wij Nederlanders zich er meer thuis voelen (of zou het komen door de friettenten in Malgrat en Lloret de Mar).

Maar dan die kilometers naar de Costa. Het is weer een slordige 350 kilometer verder naar Barcelona dan naar Zuid-Franse kusten. Als wij dan ‘s morgensvroeg – zonder file, dat wel – uit het Centraal Massief komen zeilen, moet je nog wel een stuk hoor. Een prachtig uitzicht op de Middellandse zee maakt het brakke nachtgevoel deels goed. Het Franse ontbijtje moet de rest doen.

Wel een heel fijn gevoel dat we dan die lange nacht in de auto hebben gehad. Een soort van trots heb ik dan dat alles in de achterbak van de sedan past. Tenten, stoelen, gascomfort, boeken, ieder gaatje wordt benut. De hutkoffer op het dak is nog een taboe. En iedereen zijn zeer beperkte  kledingvoorraad. Mijn zoon heeft steevast de hoedenplank want hij wil op de camping toch wel variëren met zijn zeven paar sneakers.
Mijn grootste zorg is en blijft dat bij een lekke band ik het moet rooien met een compressortje. Die reserveband kan er gewoon niet bij.  Ik zie ons al staan op 2000 meter hoogte, net voorbij Clermont-Ferrand om 03.00 uur ‘s nachts. Kijk, daarvoor heb ik dan de buitenlandpechhulpdekking. Dat is met een paar tientjes geregeld.
Die rit gaat ons weer lukken, om-en-om, 2 uurtjes sturen. De uitdaging lijkt nu te zijn op welke camping we terecht komen. De favoriete direct aan zee locaties zijn al heel erg vol. Dat wordt met Pasen weer 25 mails versturen en hopen op een half-schaduwplekje.

Al met al; hij komt er weer aan… De jaarlijkse trektocht naar het Zuiden. Iedereen alvast een goede voorbereiding gewenst!

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord-Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

• Bij 69% leidt gebrek aan rijervaring tot roekeloos rijgedrag
• 1 op 2 weet niet hoe te rijden in winterse omstandigheden
• 52% overtuigd van het nut van winterbanden

De maand november was een van de somberste maanden met veel regen, mist en duisternis en december kende al enkel dagen met ijzel. Nieuw onderzoek van Goodyear en de Europese Federatie van Rijscholen (EFA, waaronder in Nederland de Bovag) toont aan dat de helft van de jonge bestuurders niet weet hoe veilig moet worden gereden in de winter. Bovendien waant 65% zich ‘onsterfelijk’ volgens de rij-instructeurs en past de rijstijl onvoldoende aan.

Door een gebrek aan rijervaring lopen jonge chauffeurs meer risico om de controle over het stuur kwijt te raken. Nederlandse rij-instructeurs zijn dan ook van mening dat volgende lesmethoden jongeren beter zouden voorbereiden op de realtiteit:
- lessen in moeilijke omstandigheden (zware regen, sneeuw, storm, ...): 77%
- oefenen in noodsituaties (uitwijken, noodstop,slipcontrole, ...): 58%

1 op 2 jongeren realiseert zich dat je in de winter meer risico loopt en geeft aan over te schakelen op winterbanden wanneer de temperatuur daalt. Bij de aankoop van banden in het algemeen kiest 80% voor banden met een kortere remafstand op nat wegdek, daarna volgen levensduur (79%) en brandstofbesparing (72%) als voornaamste aankoopcriteria.

Aan het onderhoud wordt veel minder aandacht besteed, ondanks het feit dat 85% van de Nederlandse instructeurs tijdens de opleiding ingaat op het belang van goede banden voor de eigen veiligheid.

Dit is het 4de verkeersveiligheids-onderzoek van Goodyear. In 2012 bevroeg de bandenproducent 6.400 jonge bestuurders in Europa over hun houding m.b.t. verkeersveiligheid. Nu namen 2.692 EFA-rijinstructeurs in 15 landen deel, waaronder 138 instructeurs in Nederland.

”Door feiten te verzamelen bij de rij-instructeurs willen we ontdekken hoe de rijopleidingen de laatste decennia zijn geëvolueerd en wat de trends voor de toekomst zijn. Deze gegevens zijn verzameld in het Verkeersveiligheid witboek van Goodyear i.s.m. EFA. Dit delen en bespreken we met diverse beleidsmakers en bevoegde instanties om zo bij te dragen aan een veilige en verantwoordelijke rijstijl” zegt Greet Willekens, Corporate Communications Manager – Goodyear BENE.

In aanloop naar de volgende winter plant Goodyear i.s.m Veilig Verkeer Nederland alvast een campagne om jongeren beter te wapenen tegen ‘een slippertje’. Wordt vervolgd!