SEAT Mii Sport Connect: daar zit muziek in
- Gepubliceerd in Seat
· Standaard SEAT Sound System met 300 Watt
· Complete standaarduitrusting: airco, cruise control, parkeersensoren, lichtmetalen velgen
· 20% bijtelling bij zakelijke inzet
Bij SEAT start modeljaar 2016 nu al. Een highlight daarbij is de introductie van de Mii Sport Connect, een compleet uitgevoerde versie waar letterlijk muziek in zit: het SEAT Sound System met zes speakers en subwoofer heeft een uitgangsvermogen van maar liefst 300 Watt. De Mii Connect is er als drie- en vijfdeurs en er is keus uit twee benzinemotoren – beide voldoen aan de Euro 6 emissienorm. De prijzen starten bij € 12.125*.
De Mii Sport Connect is uitermate compleet. Voor een aangenaam klimaat in het interieur beschikt hij standaard over airco en donker getinte ramen achter. Het SEAT Sound System is krachtig en veelzijdig: het omvat een radio, een CD- en MP3-speler en een Aux-aansluiting – muziek van externe datadragers is dus ook af te spelen. De geluidskwaliteit is indrukkend dankzij zes speakers, een subwoofer en een 300 Watt-versterker. DAB+ digitale radio is leverbaar als optie. Comfortabel en praktisch
Comfortabel en praktisch
De Mii Sport Connect maakt het dagelijks leven net even praktischer. Parkeren wordt vergemakkelijkt door de parkeersensoren achter, met de cruise control is de snelheid ‘vast te zetten’ en de uitgebreide boordcomputer geeft op elk gewenst moment relevante informatie. De ramen voor zijn evenals de (verwarmde) buitenspiegels elektrisch bedienbaar. Ook standaard is de voorbereiding voor het SEAT Portable System, het uitneembare multimediasysteem met navigatie. Sportief uiterlijk
Sportief uiterlijk
De nieuwe Mii Sport Connect komt pittig voor de dag: standaard heeft hij grote (15 inch) lichtmetalen velgen en mistlampen in de voorbumper. In het interieur springt de zwarte ‘Visual’-bekleding in het oog. Als optie is zwarte alcantara bekleding met grijze biezen beschikbaar. Ook een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel is tegen meerprijs te leveren.
Ook met automaat
De Mii Sport Connect is leverbaar met keus uit twee benzinemotoren: de 1.0 met 44 kW/60 pk en de 1.0 met 55 kW/75 pk. Beide krachtbronnen voldoen nu aan de strenge Euro 6 emissienorm. De 1.0 55 kW/75 pk is ook leverbaar met automaat. Bij zakelijke inzet komt elke Mii Sport Connect in aanmerking voor slechts 20% fiscale bijtelling.
De prijzen:
·      Mii Sport Connect 1.0 44 kW/60 pk Ecomotive:  € 12.125*
·      Mii Sport Connect 1.0 55 kW/75 pk:  € 13.125*
·      Mii Sport Connect 1.0 55 kW/75 pk automaat:  € 13.325*
De meerprijs voor de vijfdeurs-uitvoering bedraagt in alle gevallen 325 euro.
* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.seat.nl.
 
      
  
  Vormgeving
Vormgeving Over de vormgeving van het exterieur van deze Astra GTC kunnen we kort zijn: stoer, supersnel ogend! Dat wordt veroorzaakt door de typisch aflopende daklijn en de hoekige zijruiten achter die een bijzonder strak profiel creëren. De brede, gesculptuurde schouders accentueren de krachtige vorm van het koetswerk, dat ongeveer 15 mm lager ligt dan die van de vijfdeurs. Vooral mét de onderscheidende panoramische voorruit heb je met de GTC een blikvanger van de eerste orde. Het strak gelijnde exterieur is dus een van z'n sterke punten, maar elk voordeel heb z'n nadeel.
Over de vormgeving van het exterieur van deze Astra GTC kunnen we kort zijn: stoer, supersnel ogend! Dat wordt veroorzaakt door de typisch aflopende daklijn en de hoekige zijruiten achter die een bijzonder strak profiel creëren. De brede, gesculptuurde schouders accentueren de krachtige vorm van het koetswerk, dat ongeveer 15 mm lager ligt dan die van de vijfdeurs. Vooral mét de onderscheidende panoramische voorruit heb je met de GTC een blikvanger van de eerste orde. Het strak gelijnde exterieur is dus een van z'n sterke punten, maar elk voordeel heb z'n nadeel.  Bij de GTC is dat het zicht naar achteren. Oorzaak: de lage achterruit en de dikke C-stijl. Het onderscheidende karakter van de GTC ten opzichte van alle andere Astra uitvoeringen is in het interieur compleet verdwenen en dat is jammer. Want je verwacht van het sportief ogende uiterlijk ook iets meer sportieve elementen terug in het interieur zoals een sportstuur en/of aluminium pedalen. Zelfs in de 170 pk sterke turbo-GTC zul je ze niet aantreffen. Maar over de aankleding van het interieur 'an sich' geen onvertogen woord, dat ziet er gewoon netjes uit. Niets dan lof!
Bij de GTC is dat het zicht naar achteren. Oorzaak: de lage achterruit en de dikke C-stijl. Het onderscheidende karakter van de GTC ten opzichte van alle andere Astra uitvoeringen is in het interieur compleet verdwenen en dat is jammer. Want je verwacht van het sportief ogende uiterlijk ook iets meer sportieve elementen terug in het interieur zoals een sportstuur en/of aluminium pedalen. Zelfs in de 170 pk sterke turbo-GTC zul je ze niet aantreffen. Maar over de aankleding van het interieur 'an sich' geen onvertogen woord, dat ziet er gewoon netjes uit. Niets dan lof! Eenmaal in de vrij stevige stoelen gezeten, vinden we vrij gemakkelijk de ideale zit en starten we de 1.6 liter TWINPORT. Onze testauto is uitgerust met een aantal leuke opties, waaronder werkelijk schitterend ogende 17 inch Dynamic velgen inclusief 215/45 R 17 banden en een € 700,- kostend Sport Chassis pakket, waardoor hij zich lekker strak door de bochten laat sturen en de carrosserie nauwelijks overhelt. De ophanging van het onderstel is dus sportief afgesteld, net als de versnellingspook die zich lekker strak laat bedienen.
Eenmaal in de vrij stevige stoelen gezeten, vinden we vrij gemakkelijk de ideale zit en starten we de 1.6 liter TWINPORT. Onze testauto is uitgerust met een aantal leuke opties, waaronder werkelijk schitterend ogende 17 inch Dynamic velgen inclusief 215/45 R 17 banden en een € 700,- kostend Sport Chassis pakket, waardoor hij zich lekker strak door de bochten laat sturen en de carrosserie nauwelijks overhelt. De ophanging van het onderstel is dus sportief afgesteld, net als de versnellingspook die zich lekker strak laat bedienen.












































