Toyota onthult op de Tokio Motor Show (30 oktober – 8 november 2015) drie conceptcars: de compacte sportauto S-FR, de waterstofauto FCV Plus en de KIKAI, een Toyota die zich niet in een hokje laat stoppen. De vierde wereldpremière is een mini-versie van Kirobo, Toyota ’s humanoïde robot die geruime tijd in de ruimte verbleef. Verder staat ook de nieuwe Prius op de stand en beleeft de compacte hybride crossover C-HR Concept zijn Japanse publieksdebuut.

De net geen vier meter lange Toyota S-FR is een eerbetoon aan Toyota ‘s lichtgewicht compacte sportauto’s uit het verleden, zoals de Toyota Sports 800 uit de jaren zestig. De ‘fun to drive’ S-FR is echter meer dan een sportauto met achterwielaandrijving en een laag gewicht; Toyota ziet de S-FR ook als een instapmodel dat de harten moet breken van een nieuwe generatie automobilisten.

S-FR concept met optimale gewichtsverdeling
De S-FR kent een optimale gewichtsverdeling en is uitgerust met een 6-speed die, zoals het een sportauto betaamt, met de hand bediend moet worden. Het interieur is bewust simpel gehouden; de S-FR moest vooral toegankelijk blijven en een ‘fanbase’ aanspreken die plezier haalt uit het rijden met auto’s.

FCV Plus concept: opvallend ruim en op waterstof
Van een heel ander kaliber is de Toyota FCV Plus. Deze Toyota rijdt op waterstof. De ‘Fuel Cell Stack’ bevindt zich tussen de voorwielen, de waterstoftank zit helemaal achterin. Samen met een motor in elk wiel en de enorme wielbasis (3 meter), is het interieur hierdoor opvallend ruim terwijl de buitenmaten juist compact zijn (3,80 m lang, 1,75 m breed en 1,54 m hoog).

FCV Plus concept als energieleverancier
Wanneer de fuel cell FCV Plus niet als vervoermiddel ingezet wordt, kan hij energie leveren aan de woning van zijn eigenaar of aan de lokale gemeenschap. Het gedurfde design is een verwijzing naar zijn geavanceerde technologie en uitstekende milieuprestaties.

KIKAI concept met grote rijsensatie
De KIKAI is ontworpen met de gedachte dat technologie van een auto bewonderd moet kunnen worden. Hier zit immers veel creativiteit en toewijding in. De techniek van de KIKAI maakt feitelijk deel uit van het design, vanuit het interieur is zelfs het functioneren van de voorwielophanging zichtbaar. Hierdoor is de rijsensatie groot, ook omdat de bestuurder het asfalt onder zich voorbij ziet trekken.

Toegewijde technici
De KIKAI biedt plaats aan drie inzittenden. De bestuurder zit schuin vóór zijn passagiers, in het midden van de auto. De 3,40 meter lange Toyota KIKAI is een hommage aan de vaak bewonderingswaardige techniek van een auto en de toegewijde technici die hieraan gewerkt hebben, iets wat vooral in het digitale tijdperk van nu soms vergeten wordt.

Vertederende Kirobo Mini
Ook al zijn de drie genoemde conceptcars in Tokyo voor het eerst live te bewonderen, de kans is groot dat de vierde wereldprimeur alle aandacht naar zich toe weet te trekken. Kirobo Mini, de kleine versie van Toyota’s intelligente robot Kirobo, ziet er namelijk nóg vertederender uit dan het origineel. Het tien centimeter kleine mannetje kan overal mee naar toe worden genomen en communiceren met zijn eigenaar door middel van uitdrukkingen en gebaren.
 
Prius eerste kwartaal 2016 naar Nederland
De volledig nieuwe Prius en compacte hybride crossover CH-R die eveneens in Tokyo te zien zijn, hebben afgelopen september hun werelddebuut beleefd op de IAA Frankfurt Motor Show. Beide staan op het nieuwe modulaire platform Toyota New Global Architecture (TNGA). De Prius komt in het eerste kwartaal van 2016 naar Nederland. Wanneer de CH-R komt, is nog niet bekend. Wel is bekend dat Toyota in maart 2016 op de Autosalon van Genève het doek trekt van de definitieve productieversie.
 
De Tokyo Motor Show opent op 30 oktober 2015 zijn deuren voor het publiek. De beurs is te bezoeken tot en met zondag 8 november.

Met betere producten inspelen op nieuwe mobiliteitsbehoeften

Volkswagen Groep IT heeft in München het Data Lab in gebruik genomen. Het doel ervan is om nieuwe IT-oplossingen te ontwikkelen op het gebied van Big Data en het ‘internet of things’, ofwel de onderlinge verbondenheid van alles. Het Data Lab moet een creatief broeinest worden dankzij de kruisbestuiving tussen onderzoeksinstituten, universiteiten, industriële partners en gespecialiseerde start-ups.

Big Data staat voor de enorme hoeveelheid gegevens die digitaal beschikbaar zijn. Belangrijk daarbij is om uit die enorme hoeveelheid data de juiste en relevante informatie te halen. De digitalisering van de samenleving levert veel Big Data op én het verandert mobiliteitsbehoeften. Voorbeeld: ‘verbonden’ voertuigen genereren Big Data. Het Data Lab moet er aan bijdragen om op basis daarvan toekomstige mobiliteitsbehoeften in kaart te brengen.

Patronen zichtbaar maken
De belangrijkste opdracht voor het Data Lab is het ontwikkelen van innovatieve IT-oplossingen die datapatronen zichtbaar maken. Dit is van belang voor bijvoorbeeld de kwaliteit van onderdelen die bij de fabricage van Volkswagens worden gebruikt. Nieuwe IT-oplossingen kunnen zorgen voor betere processen en bijdragen aan een snellere ontwikkeling van nieuwe producten. En ander belangrijk thema is de manier waarop voertuigen communiceren met hun omgeving – van smartphone tot verkeersinfrastructuur.

Snel schakelen
In het Data Lab in München werkt Volkswagen IT nauw samen met onderzoeksinstituten, universiteiten, industriële partners en gespecialiseerde start-ups. Snel schakelen is het motto: ideeën worden in hoog tempo uitgewerkt én getest. De oplossingen die uit deze ‘denktank’ naar voren komen, komen beschikbaar voor alle merken van de Volkswagen Groep.