Het Nuon Solar Team heeft op de eerste racedag stappen gezet richting de winst van de Sasol Solar Challenge. Maar dat ging niet zo makkelijk. Het team moest tijdens de race reparaties uitvoeren en heeft een flinke storm moeten bedwingen. Na ruim 400 km op teller en het inhalen van twee andere solar teams neemt het Nuon Solar Team de 1e positie in bij de Sasol Solar Challenge.

Nuna7S – de zonnewagen die vorig jaar wereldkampioen werd – is vandaag van start gegaan in de Sasol Solar Challenge. Na de keuring waar Nuna met vlag en wimpel voor slaagde, begon het team zaterdagmorgen aan de eerste kilometers rondom het de stad Johannesburg. “Het drukke verkeer rondom de grote stad maakte het rijden met Nuna erg lastig”, vertelt scout Mark de Jong, de TU Delft-student die tijdens de race de zonnewagen begeleidt. 



Lekke band

Het team had bij aankomst van de eerste loopstop al 1 solar team ingehaald en bevond zich toen al op positie twee. Het doel van de race is om zoveel mogelijk kilometers te tijden en dat wordt mogelijk gemaakt door het rijden van loops. Na het rijden van een aantal kilometers in de eerste loop meldde de coureur problemen met het remmen bij het naderen van een kruispunt. Het bleek een gebroken remschijf te zijn die daarna een lekke band veroorzaakte. De coureur kwam met de schrik vrij waarna het support team de technische problemen in korte tijd weer had opgelost. Zo kon Nuna vlot weer beginnen aan de inhaalrace.



Woestijnstorm

Nuna7S heeft vandaag 3 loops kunnen rijden en is van positie 3 naar de kop positie geklommen. Het laatste deel naar de finish in Kroonstad was zeer stormachtig waardoor het team voor de veiligheid toch heeft besloten Nuna op de trailer naar de finish te rijden. De laatste meters is Nuna vliegensvlug van de trailer getild en is als nummer 1 over de finishlijn gereden. Traileren is toegestaan omdat de totaal aantal gereden kilometers tellen aan het eind van de dag. Nuna kwam ongeveer 10 minuten na de officiële finishtijd binnen, waardoor het team morgen 10 minuten later moet starten.

Winnaar World Solar Challenge

De zonnewagen Nuna is gebouwd door een team studenten van de TU Delft, het Nuon Solar Team. Het innovatieve voertuig won in 2013 de World Solar Challenge in Australië, een race van vijf dagen waarin bijna 3000 kilometer werd gereden op zonne-energie. De  Nuna deed daar zo’n 33 uur over en het Nuon Solar Team is daarmee het snelste zonneraceteam ter wereld. In september doet het team voor het eerst mee aan de Sasol Solar Challenge, een race door Zuid-Afrika. In acht dagen zal er minimaal 2000 kilometer afgelegd worden, van Pretoria naar Kaapstad. Het is een voorbereiding op de World Solar Challenge 2015. Het doel van het Nuon Solar Team is om met de Nuna te laten zien wat er mogelijk is op het gebied van high-end technologie en duurzame energie.

• Bij 69% leidt gebrek aan rijervaring tot roekeloos rijgedrag
• 1 op 2 weet niet hoe te rijden in winterse omstandigheden
• 52% overtuigd van het nut van winterbanden

De maand november was een van de somberste maanden met veel regen, mist en duisternis en december kende al enkel dagen met ijzel. Nieuw onderzoek van Goodyear en de Europese Federatie van Rijscholen (EFA, waaronder in Nederland de Bovag) toont aan dat de helft van de jonge bestuurders niet weet hoe veilig moet worden gereden in de winter. Bovendien waant 65% zich ‘onsterfelijk’ volgens de rij-instructeurs en past de rijstijl onvoldoende aan.

Door een gebrek aan rijervaring lopen jonge chauffeurs meer risico om de controle over het stuur kwijt te raken. Nederlandse rij-instructeurs zijn dan ook van mening dat volgende lesmethoden jongeren beter zouden voorbereiden op de realtiteit:
- lessen in moeilijke omstandigheden (zware regen, sneeuw, storm, ...): 77%
- oefenen in noodsituaties (uitwijken, noodstop,slipcontrole, ...): 58%

1 op 2 jongeren realiseert zich dat je in de winter meer risico loopt en geeft aan over te schakelen op winterbanden wanneer de temperatuur daalt. Bij de aankoop van banden in het algemeen kiest 80% voor banden met een kortere remafstand op nat wegdek, daarna volgen levensduur (79%) en brandstofbesparing (72%) als voornaamste aankoopcriteria.

Aan het onderhoud wordt veel minder aandacht besteed, ondanks het feit dat 85% van de Nederlandse instructeurs tijdens de opleiding ingaat op het belang van goede banden voor de eigen veiligheid.

Dit is het 4de verkeersveiligheids-onderzoek van Goodyear. In 2012 bevroeg de bandenproducent 6.400 jonge bestuurders in Europa over hun houding m.b.t. verkeersveiligheid. Nu namen 2.692 EFA-rijinstructeurs in 15 landen deel, waaronder 138 instructeurs in Nederland.

”Door feiten te verzamelen bij de rij-instructeurs willen we ontdekken hoe de rijopleidingen de laatste decennia zijn geëvolueerd en wat de trends voor de toekomst zijn. Deze gegevens zijn verzameld in het Verkeersveiligheid witboek van Goodyear i.s.m. EFA. Dit delen en bespreken we met diverse beleidsmakers en bevoegde instanties om zo bij te dragen aan een veilige en verantwoordelijke rijstijl” zegt Greet Willekens, Corporate Communications Manager – Goodyear BENE.

In aanloop naar de volgende winter plant Goodyear i.s.m Veilig Verkeer Nederland alvast een campagne om jongeren beter te wapenen tegen ‘een slippertje’. Wordt vervolgd!