Voor zakelijke rijders is 500.000 kilometer rijden in één auto bijzonder, maar niet uitzonderlijk. Anders ligt het bij particuliere rijders. Daar is vijf ton op de teller bij één en dezelfde eigenaar behoorlijk uniek. Frans Kuiper uit Edam draaide er zijn hand echter niet voor om. Met zijn Volkswagen Caddy doorkruiste hij de afgelopen 16 jaar Nederland en Europa en klokte daarmee een half miljoen kilometers. And counting...

Het merendeel van die 500.000 kilometers legde Frans Kuiper af om zijn zoon en dochter te faciliteren in hun wielrenhobby. De Caddy toonde zich voor dat doel uitstekend in zijn element, met een laadruim vol fietsen, wielen en gereedschappen. Voor het onderhoud stond Volkswagen-dealer Broekhuis in Purmerend garant.

Ruimte voor sportiviteit
"We waren in 2004 op zoek naar een auto waarin we twee racefietsen - een wegfiets en een tijdritfiets – konden vervoeren, aangevuld met vier reservewielen, gereedschap, kleding en natuurlijk alles wat er noodzakelijk is voor de verzorging tijdens en na een koers", aldus Frans Kuiper. "En het zou fijn zijn als het ook een auto was waarachter mijn zoon kon trainen in een flinke slipstream, goed voor de snelheid in de koers. "Het werd een Volkswagen Caddy SDI 51 kW Bestel, met 4 september 2004 als eerste registratiedatum. Gedurende de gebruiksjaren zorgde Frans er voor dat het onderhoudsschema met Duitse precisie werd gevolgd, in goed overleg met Volkswagen-dealer Broekhuis in Purmerend. "Eigenlijk heb ik nooit problemen gehad, op één nieuwe accu na", aldus Kuiper.

APK-goedgekeurd
Inmiddels is de Volkswagen Caddy 16 jaar en heeft hij ruim vijf ton op de teller. Hier en daar heeft de Caddy wat kleine roestplekjes, maar dat mag volgens Frans. "Het mooiste zijn de beschadigingen op de achterbumper: kleine groefjes van de banden van onze wielrennende zoon als hij achter de auto nog harder wilde! Onze dochter heeft ook op hoog niveau gekoerst en daarmee net zo goed genoten van de Caddy."

Zoon en dochter zijn inmiddels gestopt met de topsport en zijn nu bezig met hun maatschappelijke carrière. Maar als ze de Caddy nog willen lenen voor vakantie met hun partners, dan stelt Frans hem graag beschikbaar. "Zelf ga ik onder het motto 'Steady in mijn Caddy' door totdat we afscheid móeten nemen, maar voorlopig is het nog niet zover. Want hij is weer APK goedgekeurd tot juni 2021!", aldus een tevreden Frans Kuiper.

De Kia ProCeed doet het goed in ons land. De sportieve, ruime en luxe shooting brake heeft sinds zijn introductie vorig jaar niet alleen de jury's van de iF en Red Dot designawards overtuigd; hij heeft inmiddels ook de harten van 1.000 Nederlanders gestolen. De verkoopcijfers verstrekken interessante inzichten.

De sportiefste telg uit de Ceed-familie heeft het afgelopen jaar veel bewondering geoogst bij autominnend Nederland. Het succes van de shooting brake laat zich goed verklaren: de ProCeed combineert het design en de dynamiek van een sportieve auto met de royale ruimte en praktische eigenschappen van een stationwagon. Met zijn rijke standaarduitrusting, een waslijst aan hightech features en aantrekkelijke prijzen is hij begeerlijk én bereikbaar.

Zeer compleet en 'Business Approved'
De lage operationele kosten zorgen voor aantrekkelijke leasetarieven. De ProCeed is dan ook met name bij zakelijke rijders erg geliefd. Meer dan 80% van de in Nederland verkochte exemplaren wordt zakelijk gereden. Leaserijders kozen daarbij en masse voor de 'Business Approved'-versie van Kia, de GT-Line. Deze zeer rijk uitgeruste versie is er al vanaf € 30.995,-* of een netto bijtelling vanaf € 207,-** per maand. Voor deze bedragen is de ProCeed standaard onder meer voorzien van een breedbeeld 10,25 inch infotainment- en navigatiesysteem met UVO Connect en Kia Live Services, een achteruitrijcamera, een 12,3 inch digitaal en interactief instrumentencluster, dual zone climate control, verwarmde en met suède beklede sportstoelen en stuurwielverwarming. Aan de buitenkant is hij herkenbaar door de 17" lichtmetalen GT-Line velgen, dubbele uitlaatsierstukken en full LED-koplampen.

Gewilde opties: schuif-/kanteldak en automaat
Andere opvallende cijfers? Meer dan 60% van de Nederlandse ProCeed-rijders heeft gekozen voor het panoramische, elektrisch bedienbare schuif-/kanteldak. Niet gek, gezien de relatief geringe meerprijs van € 795,-. Meer dan 50% van de in Nederland verkochte ProCeeds is uitgerust met de zeventraps DCT-automaat. De 1.4 T-GDi is ook populair; 70% van de ProCeed-rijders koos voor deze motorisering met 140pk en 242 Nm koppel. De top 3 van meest verkochte kleuren bestaat uit Deluxe White, Black Pearl en Dark Penta Metal.

De ProCeed maakt deel uit van de Ceed-familie, de meest succesvolle modellenlijn van Kia die nu meer keuze biedt dan ooit tevoren. Naast de sportieve ProCeed shooting brake levert Kia ook de Ceed, Ceed Sportswagon en de XCeed, een sportieve crossover die het beste van een hatchback en een SUV combineert.

SEAT introduceert een vernieuwde versie van de succesvolle Ateca. Deze Ateca heeft de sterke eigenschappen van de compacte SUV behouden, maar krijgt nu zowel uiterlijk als in het interieur een fris nieuw design. Bovendien is de vernieuwde Ateca volledig connected en biedt hij een verder verbeterd niveau aan veiligheid en comfort.

"De Ateca staat symbool voor SEAT's succesvolle debuut in het SUV-segment en is naast de Ibiza en Leon uitgegroeid tot een belangrijke pijler onder de lange-termijnstrategie van SEAT," verklaart Wayne Griffiths, SEAT's Executive Vice-president voor Sales en Marketing. "De verkopen in het SUV-segment hebben een zeer positieve impact gehad op onze 2019-resultaten. 44 procent van de verkochte SEATs was vorig jaar een Ateca, Arona of Tarraco."

Verfrissende evolutie
De vernieuwde SEAT Ateca wordt gekenmerkt door een designevolutie. Het aangescherpte design en opgewaardeerde interieur geven het nieuwe model nog meer karakter. Dat wordt onderschreven door het zelfverzekerde front van de auto, dat is ontsprongen aan SEAT's nieuwe designtaal. Andere uiterlijke highlights zijn de nieuwe, forsere bumpers, standaard Full LED-koplampen en LED-achterlichten, plus dynamische richtingaanwijzers.

Volledig connected
De SEAT Ateca integreert standaard in-car connectiviteit (het draadloos 'spiegelen' van een smartphone naar het infotainmentscherm van de auto via 'Full Link', met toegang tot Android Auto en Apple CarPlay) met out-car connectiviteit via SEAT CONNECT. Hiermee hebben de inzittenden toegang tot een uitgebreid pakket aan online functies en diensten, zoals realtime verkeersinformatie en locaties en prijzen van bijvoorbeeld parkeergarages en tankstations. Daarnaast biedt stemherkenning (die wordt geactiveerd door de woorden 'Hola Hola') gebruikers de mogelijkheid om het nieuwe optionele infotainmentsysteem met 9,2 inch scherm met natuurlijke stemcommando's te bedienen.

Next level veiligheid en comfort
Met Predictive Adaptive Cruise Control, Pre-Crash Assist, Emergency Assist, File assistent, Dodehoeksensor met uitparkeerassistent en Uitstapwaarschuwing combineert de vernieuwde SEAT Ateca geavanceerde (optionele) rij-assistentiesystemen voor een optimale bescherming onder alle omstandigheden. Daarmee is hij nu één van de veiligste en meest comfortabele auto's in deze klasse. Bovendien krijgt de Ateca tegen meerprijs nieuwe comfortfeatures, waaronder een verwarmd stuurwiel en een verwarmbare en hittereflecterende voorruit.

Nieuwe avontuurlijke uitvoering: XPERIENCE
Met de komst van de vernieuwde Ateca introduceert SEAT tevens een nieuwe uitvoering. Naast de Reference, Style en FR inclusief de extra complete Business Intense-versies is er voortaan ook de stoere Ateca XPERIENCE. Deze nieuwe variant bezorgt de Ateca extra robuuste looks en een nadrukkelijk offroadkarakter.

Vernieuwd motorenaanbod
Wat motorisering betreft biedt de vernieuwde Ateca keuze uit drie benzine- (TSI) en twee dieselmotoren (TDI) – met verschillende transmissiemogelijkheden – die hun impact op het milieu verder verkleinen dankzij gereduceerde emissies.

Benzinemotoren:
1.0 TSI 81 kW/110 pk, handgeschakeld
1.5 TSI 110 kW/150 pk, handgeschakeld
1.5 TSI 110 kW/150 pk, DSG-automaat
2.0 TSI 140 kW/190 pk, DSG-automaat & 4Drive

Dieselmotoren
2.0 TDI 85 kW/115 pk, handgeschakeld
2.0 TDI 110 kW/150 pk, DSG-automaat

Succesverhaal
De SEAT Ateca is een groot succes in een zeer concurrerende klasse. Afgelopen jaar verkocht SEAT bijna 100.000 exemplaren van het model en daarmee was 2019 het beste jaar tot dusver voor de compacte SUV. Sinds de introductie in 2016 kozen meer dan 300.000 kopers voor een Ateca.

Meer informatie over prijzen en uitvoeringen wordt in augustus bekendgemaakt. De Nederlandse marktintroductie vindt medio september plaats.

25 jaar geleden introduceerde Mercedes-Benz de Sprinter en in een kwart eeuw tijd is het model uitgegroeid tot naamgever van het segment voor de grote bestelbussen. Oftewel: de Sprinter-klasse. Met de verkoopstart van de volledig elektrische eSprinter, die nu te bestellen is vanaf
€ 53.990 exclusief BTW en inclusief vier jaar onderhoud, voegt Mercedes-Benz Vans een nieuw hoofdstuk toe aan dat succesverhaal. Na de eVito is de eSprinter de tweede elektrische bestelwagen van het merk die als serieproductiemodel te koop is.

Bij de marktintroductie wordt de eSprinter leverbaar in een Gesloten Bestelwagen-uitvoering met verhoogd dak in de vermogensklasse tot 3,5 ton. De elektrische aandrijflijn stuurt het vermogen naar de voorwielen en levert – net als de diesel basisuitvoering – 85 kW en een maximumkoppel van 300 Newtonmeter.

Keuze: grote actieradius of hoger laadvermogen
Wat batterijcapaciteit betreft biedt de eSprinter keuze uit twee varianten, voor uiteenlopende gebruiksdoeleinden. De nadruk ligt daarbij ofwel op een grote actieradius dan wel op een hoger laadvermogen. Standaard beschikt de eSprinter over een netto batterijcapaciteit van 35 kWh (41 kWh bruto), goed voor een actieradius van 120 kilometer1, 2 en een maximaal laadvermogen van 1.045 kg. Dit laadvermogen ligt nagenoeg op hetzelfde niveau als dat van de conventioneel aangedreven Sprinters. Optioneel is een extra hoogvoltaccu beschikbaar waardoor de totale capaciteit 47 kWh bedraagt met een rijbereik tot 168 kilometer1, 2. Het maximaal laadvermogen is dan 891 kg. In beide gevallen meet het laadvolume 11 m3, waarbij de laadruimte maximaal te benutten is, aangezien de batterijen onder de laadvloer zijn ondergebracht. Er is een geïntegreerde snellaadfunctie inbegrepen, waarmee het batterijpakket in ongeveer 25 minuten is op te laden van 10 naar 80 procent. De topsnelheid is eveneens instelbaar op basis van de inzet, tot een maximum van 80, 100 of 120 km/u.
De range werd bepaald op basis van de 692/2008/EC regulering en verschilt afhankelijk van de voertuigconfiguratie.

Volledig connected

Met de eSprinter zijn gebruikers standaard helemaal connected, omdat deze elektrisch aangedreven uitvoering standaard wordt voorzien van een connectiviteitsmodule. Daarmee zijn de vele voordelen van het gedigitaliseerde eVan Management nu ook voor eSprinter-kopers beschikbaar. Een voorbeeld is de Mercedes PRO connectdienst 'Remote Charge Management', die belangrijke informatie over het laadproces van de eSprinter inzichtelijk maakt (waaronder de laadstatus en het einde van het laadproces).

Daarnaast kan de temperatuurregeling van de auto voor vertrek geactiveerd worden, zodat het interieur bij vertrek al een aangename temperatuur heeft, zonder dat daardoor de actieradius van de auto negatief wordt beïnvloed.

Nu te bestellen, eind 2020 in Nederland
De Mercedes-Benz eSprinter is per direct te bestellen bij de Nederlandse Mercedes-Benz Van Procenters en is daar leverbaar vanaf eind 2020. Prijzen beginnen bij € 53.990 excl. BTW. Inbegrepen is vier jaar onderhoud, evenals een garantie op het batterijpakket gedurende een periode van 160.000 kilometer of acht jaar.

Minder CO2-uitstoot, meer luxe en een lagere prijs. De populaire Suzuki Vitara en Suzuki S‑Cross zijn per 1 juli leverbaar met een efficiënte en lichtgewicht 48V Smart Hybrid-aandrijflijn.

48V Smart Hybrid
De nieuwe 48V Smart Hybrid-aandrijflijn debuteerde onlangs in de Suzuki Swift Sport Smart Hybrid. Vanaf 1 juli worden ook de Suzuki Vitara en Suzuki S‑Cross met de efficiënte aandrijflijn geleverd. Net als in de Suzuki Swift Sport wordt de krachtige en zuinige 1,4 liter Boosterjet turbobenzinemotor met 95 kW (129 pk) bijgestaan door een geïntegreerde startmotor (ISG) die zijn kracht haalt uit een 48V lithium-ion accu. De 10 kW (14 pk) sterke ISG fungeert als generator en startmotor en ondersteunt de benzinemotor tijdens het accelereren. Bovendien zorgt de ISG voor een hoger maximumkoppel (235 Nm) bij een lager toerental dan voorheen.

Ondanks de toevoeging van het 48V Smart Hybrid-systeem is het gewicht van de Suzuki Vitara en Suzuki S‑Cross nauwelijks toegenomen. Zo heeft de Suzuki Vitara een leeggewicht van 1.140 kilogram en heeft de Suzuki S‑Cross een leeggewicht van 1.155 kilogram. Tegelijkertijd zorgt het systeem voor een lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot dan voorheen.

Drie uitrustingsniveaus
Waar de 1,4 liter Boosterjet benzinemotor in het verleden alleen leverbaar was in combinatie met de twee hoogste uitrustingsniveaus van de Suzuki Vitara en de Suzuki S‑Cross, is het nu ook mogelijk om de motor te bestellen in combinatie met de Comfort-uitvoering. Die uitvoering krijgt een uitgebreidere standaarduitrusting, waarmee hij onder meer over adaptieve cruise control, climate control, DAB+, een regensensor en LED‑koplampen beschikt. Ook is het Suzuki Safety System standaard op elke Suzuki Vitara en Suzuki S‑Cross met de Smart Hybrid-aandrijflijn. Bij zowel de Suzuki Vitara als bij de S‑Cross is de nieuwe 48V Smart Hybrid-aandrijflijn te combineren met AllGrip vierwielaandrijving.

Suzuki Safety System Pro
Ook de Select-uitvoering van de Suzuki Vitara met de Smart Hybrid-aandrijflijn wordt nóg completer. Zo is die uitvoering, net als de topuitvoering van de Suzuki Vitara, de Style, uitgerust met het Suzuki Safety System Pro, waarmee de auto onder meer beschikt over Blind Spot Monitor (BSM), Dual Sensor Brake Support (DSBS), Lane Departure Warning, Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Traffic Sign Recognition en Vehicle Sway Warning.

Juli
Vanaf volgende maand zijn de nieuwe Suzuki Vitara Smart Hybrid en de Suzuki S‑Cross Smart Hybrid leverbaar. De prijzen van beide auto's worden voor de marktintroductie bekendgemaakt.

De eerste auto met een koelsysteem stamt uit 1884, maar die frisse lucht – afkomstig van een bak ijs - was uitsluitend voor de motor bestemd. Op eenvoudige doch doeltreffende wijze beschermde dit de motor tegen oververhitting. Pas een halve eeuw later werd gekeken naar het comfort van de inzittenden. En tegenwoordig, in auto's als de nieuwe SEAT Leon, kunnen bestuurder, bijrijder en de passagiers achterin met Climatronic afzonderlijk van elkaar de gewenste temperatuur instellen.

SEAT 1400: draai de ramen open
In de jaren '40 werden de eerste auto's van airconditioning voorzien. Meerprijs: een fortuin! Zat je om verkoeling verlegen, dan draaide je maar een raam open. De SEAT 1400 uit 1953 was uitgerust met driehoekige tochtruitjes in de voorportieren. Daarmee kon de luchtstroom naar binnen eenvoudig op je handen, armen of gezicht worden gericht.

SEAT 132: airco af-fabriek
Nadat Nash Kelvinator aircosystemen voor de auto-industrie ging leveren, namen deze een enorme vlucht. In 1973 was de '132' het eerste model van SEAT dat af-fabriek met airco geleverd kon worden. De auto beschikte daarnaast over zonnekleppen die niet scharnierend tegen het dak waren gemonteerd, maar uit het plafond getrokken konden worden.

Tweede generatie SEAT Ibiza: koele lucht in diverse standen
In de SEAT Ibiza van 1993 was de airconditioning al een stuk geavanceerder. De temperatuur kon echter nog niet worden ingesteld. De airco koelde sterker als de bestuurder de ventilator sneller liet draaien. Airco werd bovendien gezien als een belangrijke veiligheidsvoorziening: door de lucht in de auto te drogen, raakten de ruiten niet meer beslagen.

Nieuwe SEAT Leon: 3-zone Climatronic
Met behulp van verschillende sensoren (buiten- en binnentemperatuur, zonlicht, luchtdruk en luchtvochtigheid) houdt het Climatronic aircosysteem van SEAT vandaag-de-dag de ingestelde temperatuur constant, ongeacht de weercondities. "Met Climatronic kunnen de bestuurder, bijrijder en passagiers achter in de nieuwe SEAT Leon afzonderlijk van elkaar een behaaglijke temperatuur kiezen", vertelt Eva Villar, klimaatbeheersingsexpert bij SEAT. In auto's met hybride-aandrijving kan Climatronic op afstand worden bediend, zodat het interieur vóór vertrek al op de gewenste temperatuur is. De Air Quality Sensor meet de vervuiling van de lucht, sluit de ventilatieopeningen en recirculeert de lucht in de auto. De Air Quality Sensor zuivert daarnaast de lucht, en omvat zelfs een anti-allergeen filter.

De toekomst
Energiebesparing, luchtkwaliteit en maatwerk zijn de belangrijkste pijlers van het SEAT Climate Control-team. Over enkele jaren kan een gebruikersprofiel in het systeem worden geüpload, dat rekening houdt met postuur, gewicht en zelfs kleding, stofwisseling en dagelijkse routines. Het systeem leert van elke situatie en kan zo een optimaal comfort garanderen.

Van de PEUGEOT 308 zijn wereldwijd al meer dan 1,5 miljoen exemplaren geproduceerd en de auto ontving 43 prijzen. Bij de introductie werd de PEUGEOT 308 uitgeroepen tot Auto van het Jaar, net zoals de huidige PEUGEOT 3008 en 208. Omdat het aanbod in de compacte middenklasse zich continu ontwikkelt, introduceert PEUGEOT nu de vernieuwde 308 range met enkele noemenswaardige wijzigingen om het succesverhaal voort te zetten.

PEUGEOT introduceert de nieuwe kleur Bleu Vertigo en nieuwe lichtmetalen wielen. In het interieur krijgt het dashboard een volledig digitale PEUGEOT i-Cockpit® en een centraal capacitief touchscreen met een glanzende afwerking.

De PEUGEOT 308 behoort tot de top in het C-segment dankzij zijn dynamische prestaties en een optimale balans tussen comfort en aansprekend rijgedrag. Het succesmodel biedt de nieuwste generatie benzine- en dieselmotoren en een reeks rijhulpsystemen die in hogere segmenten niet zouden misstaan. Het gamma van de PEUGEOT 308 is bovendien vereenvoudigd. Er zijn voortaan vier uitrustingsniveaus beschikbaar. Daarnaast zijn er voor de zakelijk rijder vier aantrekkelijke Blue Lease varianten leverbaar.

PUUR DESIGN
De PEUGEOT 308 kenmerkt zich door uitgebalanceerde proporties. Dat geldt zowel voor de hatchback als voor de SW. De lijnen van het exterieur stralen kwaliteit en dynamiek uit, waarden die ook gelden voor de motoren. In het nieuwe gamma is een nieuwe carrosseriekleur beschikbaar Bleu Vertigo.
Op het uitrustingsniveau Allure kunnen de 16-inch lichtmetalen wielen worden voorzien van een twotone afwerking.
De nieuwe Blue Lease GT is leverbaar met het optionele Black Pack. Daarmee worden de meeste sierdelen die normaal gesproken in chroom zijn uitgevoerd, in hoogglans zwart geleverd:

*grille en Leeuw voorzijde
*gedeelte rond de richtingaanwijzers en mistlampen
*zijruitomlijsting
*18-inch, met diamantpatroon afgewerkte lichtmetalen wielen in Sapphire Black met Black Mist vernis
*dakrails bij SW

Autodiagnose.eu viert haar 10 jarig bestaan!

En daar zijn we trots op! In 2010 hadden Asim en Wendy Saglam als Automotive-buitenstaanders een vernieuwende visie op het diagnosticeren van complexe storingen in voertuigen en nu, 10 jaar later, staat er een bedrijf dat dagelijks invulling geeft aan die visie.

Terugkijkend op die 10 jaar hebben we onze visie met veel passie en gedrevenheid steeds scherper geslepen en stevig neergezet; onze kernactiviteit is het verrichten van onderzoek naar de oorzaak van complexe storingen in voertuigen, ons product is een reparatieadvies en we factureren onderzoekskosten.

Drie uitgangspunten hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan de vorming van Autodiagnose.eu; de (1) competenties, (2) werkomgeving en (3) hoogwaardige apparatuur om onderzoek te verrichten naar de oorzaak van complexe storingen in voertuigen zijn beduidend anders dan die om reparaties en onderhoud te verrichten aan diezelfde voertuigen. Daarom ondersteunt Autodiagnose.eu automotive bedrijven vanuit een samenwerking; onze klanten doen waar zij goed in zijn, wij doen waar wij goed in zijn en samen sterk met een fantastisch resultaat voor de klant van onze klanten!

En de toekomst? De inspanningen voor het diagnosticeren van een storing zal een steeds significanter deel uitmaken van de kosten voor het verhelpen van een storing. Daarnaast zullen softwarematige handelingen een steeds grotere rol spelen bij het repareren van voertuigen. Bedrijven die de befaamde "Throwing parts at the problem" aanpak bezigen zullen verdwijnen.

Wij gaan de uitdaging graag aan en kijken uit naar het komende decenium; steeds complexer wordende vraagstukken bij storingen in voertuigen die in sneltreinvaart doorontwikkelen.

Van storing naar gerichte reparatie!

Autodiagnose.eu
A. Plesmanlaan 24
9615TH Kolham
www.autodiagnose.eu

Internationale mobiliteitsdienstverlener SIXT heeft een nieuwe deelautodienst gelanceerd in Nederland: SIXT Share. Daarmee is onder andere de elektrische Jaguar I‑PACE tegen een aantrekkelijk tarief te huren, voor een enkel ritje of voor meerdere dagen. De auto's kunnen worden opgehaald en achtergelaten in drie steden: Amsterdam, Rotterdam en Den Haag.

SIXT Share is een zogeheten 'free-floating' deelautodienst, waarbij de auto's geen vaste parkeerplaats hebben en overal binnen het werkgebied kunnen worden opgehaald en achtergelaten. In tegenstelling tot andere deelautodiensten kan dat in drie steden: Amsterdam (inclusief Schiphol), Rotterdam en Den Haag (inclusief Rotterdam The Hague Airport). Hiermee verbindt SIXT de steden met elkaar en zijn klanten niet gebonden aan één stad of servicegebied. De Jaguar I‑PACE kan ook bij alle SIXT-filialen in Nederland worden opgehaald en achtergelaten.

Eenvoudig, flexibel en duurzaam
De nieuwe deelautodienst SIXT Share combineert de principes van autoverhuur en carsharing, zodat klanten kunnen kiezen voor eenvoudige, flexibele en duurzame mobiliteit op maat. Het gehele traject van autodelen – van het zoeken en reserveren van een auto, tot het ontgrendelen van de portieren, het afmelden van de auto en het afrekenen van de huurkosten – gaat allemaal via de SIXT-app die is te downloaden via de App Store en Google Play Store.

Via SIXT Share kan de Jaguar I‑PACE eenvoudig worden gehuurd voor tarieven vanaf € 0,19 per minuut, voor minimaal 1 minuut tot maximaal 27 dagen. Klanten betalen nooit meer dan de dagelijkse maximumprijs die tijdens de boeking in de SIXT-app wordt aangegeven, ook niet als de minuutprijs hoger is dan de dagprijs.

Om in te spelen op individuele behoeften zijn ook diverse pakketten voor het autogebruik per uur, per dag en per week beschikbaar. Verder biedt SIXT Share als eerste aanbieder van deelauto's een beschermingsoptie die het eigen risico reduceert tot € 0,-.

Veilig reizen
Duurzaam individueel vervoer wordt een steeds belangrijker alternatief voor het openbaar vervoer. De veiligheid van klanten is topprioriteit voor SIXT die dan ook strikte hygiëneprotocollen hanteert, zoals een grondig reinigingsproces voor de gehele vloot. Lokale serviceteams controleren, onderhouden en reinigen de auto's met grote regelmaat en contactpunten worden gedesinfecteerd.

Karen van den Boom, CEO bij SIXT Nederland: "Met SIXT Share introduceert SIXT op de Nederlandse mobiliteitsmarkt een innovatief concept voor het delen van auto's, waarbij de drie grote steden via volledig elektrische en betaalbare premium auto's met elkaar worden verbonden. Dit betekent dat een klant 's ochtends eenvoudig een auto oppikt in Amsterdam, naar het werk in Rotterdam of Den Haag kan rijden en daar de auto vervolgens kan achterlaten. Deze feilloze mobiliteitsaanpak past perfect bij de visie van SIXT om stedelijke mobiliteit op een slimme en duurzame manier te herdefiniëren. Met de toenemende verstedelijking, verkeersopstoppingen en CO2-uitstoot zoeken Nederlandse steden steeds vaker naar manieren om de luchtkwaliteit en de levenskwaliteit te verbeteren."

Marc Bienemann, Managing Director Jaguar Land Rover BeNeLux: "We zijn trots dat SIXT voor haar nieuwe dienst SIXT Share ook gebruikmaakt van de 100% elektrische Jaguar I‑PACE. De I‑PACE is een belangrijk model voor Jaguar Land Rover op de weg naar duurzame mobiliteit. De Jaguar I‑PACE heeft sinds zijn wereldwijde debuut al meer dan tachtig prijzen gewonnen, waaronder de 2019 World Car of the Year, World Car Design of the Year en World Green Car. Met de Jaguar I‑PACE laten we dus zien tot de kopgroep te behoren qua EV‑technologie, zonder daarbij concessies te doen aan de sportiviteit die bij een Jaguar hoort. SIXT Share combineert de principes van autoverhuur en carsharing, zodat klanten kunnen kiezen voor eenvoudige, flexibele en duurzame mobiliteit op maat, een mooi concept waar we met Jaguar Land Rover graag aan meewerken."

Competitie bij ontwikkelingen speelt een belangrijke rol binnen de auto-industrie. En die richt zich ook op het interieur dat voor veel klanten immers een belangrijke rol speelt bij hun keuze. PEUGEOT heeft met de i-Cockpit® in bijna alle modellen gezorgd voor een revolutie in interieurdesign. Aan het ontwerp van de stoelen wordt evenveel aandacht besteed, waardoor die steeds complexer en technologischer zijn geworden. Stoelen moeten opgewassen zijn tegen diverse en zware dagelijkse belastingen. Ze moeten beantwoorden aan uiteenlopende verwachtingen: indruk maken met een gedistingeerd uiterlijk en ook veiligheid en comfort bieden aan een grote diversiteit aan inzittenden wereldwijd.

Een stukje historie
In de jaren zestig zijn met autostoelen belangrijke technologische mijlpalen gevestigd. In 1955 werd de verstelbare stoel (rugleuning, hoogte etc) gemeengoed. PEUGEOT introduceerde ook de slaapstand voor de stoelen in het toenmalige vlaggenschip: de 403.
Een voorziening voor een betere instap achterin was voor het eerst te zien bij commerciële voertuigen in 1957. Andere innovatieve oplossingen zijn van recentere datum, zoals de in de verhouding tweederde, eenderde neerklapbare achterbank (Peugeot 306 bijvoorbeeld) of een derde zitrij van opklapbare stoelen helemaal achterin (Peugeot 5008).
Begin 2007 heeft PEUGEOT, bij de lancering van het nieuwe EMP2-platform, de kans gegrepen om versterkingen aan te brengen in het frame van de voorstoelen. Het betreft een modulaire kruiselingse versteviging, die is te vinden bij de eerste generatie van de Peugeot 308 uit 2014. Het frame maakt de stoelen lichter, meer technologisch en minder kostbaar, terwijl veiligheid en comfort ook toenemen. Dit frame is ook gebruikt voor het CMP-platform en in productie genomen in Europa, China en Latijns-Amerika.

Meest uiteenlopende verwachtingen wereldwijd
Stoelen vormen nu een wezenlijk onderdeel in alle modellen van PEUGEOT. Dat brengt een sterke commerciële uitdaging met zich mee doordat de kostprijzen tot enkele duizenden euro's kunnen oplopen. Een stoel is opgebouwd uit 150 componenten en daarnaast zijn er ook nog verschillen in stoelsamenstelling voor de bestuurder, en de passagiers voorin en achterin (achterbank).

De stoelen moeten beantwoorden aan zwaar en divers dagelijks gebruik:

*Weerstand (verschillen in lichaamsbouw en gewicht van de persoon);
*Slijtage (een stoel slijt door er duizenden keren op te gaan zitten gedurende een reeks van jaren of zelfs decennia);
*Temperatuur (in de auto kan het zeer koud of heel heet worden).

Wereldwijd zijn er grote geografische verschillen in de beleving van zitcomfort:

*In Europa is een focus op comfort voorin. Klanten willen stoelen die aansluiten bij lichaamspostuur, zijdelingse steun bieden en vermoeidheid voorkomen bij langere ritten. De achterbank moet bij voorkeur neerklapbaar zijn.
*In China geven klanten een voorkeur aan comfort voorin en een zacht aanvoelende achterbank met minder zijdelingse steun. Voor de hogere segmenten komen daar verwachtingen omtrent uitrusting en accessoires op de achterbank bij.
*In Zuid-Amerika letten klanten op optimale demping van trillingen en comfort bij de zitplaatsen voor- en achterin.

Merk DNA als visueel en zintuigelijk aspect
Uit het oogpunt van de consument bezien moeten stoelen aan drie essentiële functies voldoen: "Positie, Plezier en Protectie".
Ze dragen in belangrijke mate bij aan de voertuigtypologie, die elk merk kenmerkt. Sinds 2013 hebben de merken binnen de Groupe PSA een eigen strategie bepaald waarin duidelijk het DNA van elk merk tot uiting komt. De klant moet dat direct kunnen identificeren zodra hij of zij op de stoel gaat zitten.
Voor het merk PEUGEOT ervaart de consument de stoelen als dynamisch en verticaal met stevige support.

De stoelen van morgen: modieus en zeer behaaglijk
De autostoelen van de toekomst zullen in toenemende mate worden beïnvloed door modetrends bij kleding. Dat geldt met name voor kleuren en materialen. Behaaglijkheid is evenzeer een aandachtsveld voor designers. Recente innovaties zijn de integratie van luchtkamers in de schuimvulling om de stoelen aan te passen op de lichaamsbouw van de passagiers. Peugeot biedt voor veel modellen een rugmassagesysteem als optie. Klanten waarderen de ontspannende werking en stimulering van de rugspieren. In het komende tijdperk van autonoom rijden zullen stoelen meer dan ooit centraal staan in het interieurdesign. Een hoge mate van aanpassen op het passagierscompartiment moet mogelijk zijn, zoals dat is voorgesteld in de e-LEGEND concept car. Inzittenden krijgen talrijke mogelijkheden om de tijd in de auto in te vullen met relax momenten Composiete materialen zullen straks ook meer en meer de metalen frames van de stoelen overbodig maken en zorgen voor meer verfijning en het scheppen van ruimte in het passagierscompartiment.

De bijzondere historie van de stoelen van PEUGEOT is duidelijk nog niet voorbij!