De inspectie SZW gaat bij garagebedrijven controleren of zij voldoen aan arbowetgeving. Het gaat er om dat bedrijven kunnen laten zien dat zij gezondheids- en veiligheidsrisico's in kaart hebben gebracht in een risico-inventarisatie en –evaluatie (RI&E) en dat zij  een plan hebben gemaakt om werknemers te beschermen. Bovendien zijn werkgevers verplicht om een basiscontract af te sluiten  met een arbodienst of bedrijfsarts. De Inspectie SZW gaat bij bedrijven de RI&E's, plannen van aanpak en basiscontracten schriftelijk opvragen en houdt daarbij rekening met de gevolgen van de coronacrisis en de richtlijnen van het RIVM om verspreiding van het coronavirus te voorkomen. Wanneer bedrijven de documenten niet overleggen, legt de Inspectie SZW een boete op.

Het doel van de controle is ervoor te zorgen dat werknemers in garages gezond en veilig kunnen werken. Arbozorg vormt hiervoor de basis. Jaarlijks vinden op de werkvloer vele ongevallen plaats, helaas ook met fatale afloop. Ook worden mensen ziek door hun werk. De Inspectie SZW wil dat tij keren, te beginnen door te stimuleren dat bedrijven aan de slag gaan met preventieve  maatregelen. Werkgevers die actief met deze documenten werken, beheersen de risico's in hun bedrijf beter. Dit heeft een positief effect op de veiligheid en gezondheid van medewerkers en leidt tot minder uitval, ongevallen en lagere kosten.

Bij garagehouders ziet de Inspectie SZW met name risico's op het gebied van fysieke overbelasting, gevaarlijke,  kankerverwekkende stoffen zoals dieselmotoremissie en de veiligheid van machines zoals hefbruggen, lasapparatuur en  pneumatisch handgereedschap. Werkgevers zijn verplicht om de arbeidsrisico's te inventariseren en maatregelen te treffen zodat
werknemers gezond en veilig kunnen werken. Vanwege de coronacrisis is de werkwijze van de Inspectie SZW anders dan gebruikelijk. De Inspectie houdt er rekening mee dat ook garagebedrijven de nadelige gevolgen ervaren. Toch is het van belang dat er toezicht blijft op gezond en veilig werken. De controles op naleving van arbozorg zullen vooral schriftelijk worden uitgevoerd. Waar nodig zal een fysieke inspectie plaatsvinden waarbij rekening wordt gehouden met de richtlijnen van het RIVM. 

Arbozorg
Uit onderzoek blijkt dat slechts een derde van de bedrijven een RI&E, preventiemedewerker, bedrijfshulpverlening en een contract heeft met een arbodienstverlener. De Inspectie SZW wil dat dit aantal sterk omhoog gaat, omdat veilig en gezond werken van levensbelang zijn. Vooral kleinere bedrijven met minder dan 25 werknemers hebben de basis van hun arbozorgbeleid vaak onvoldoende uitgewerkt. Ook gebeuren er in kleinere bedrijven relatief vaker ernstige ongevallen. Door de gevaren op de werkplaats goed te inventariseren en aan te pakken, kan worden voorkomen dat werknemers slachtoffer worden van een arbeidsongeval of ziek worden door hun werk. 

Beste garagehouder,
Bent u ook opgeschrikt door de bovengenoemde brief van de Inspectie SZW (voorheen Arbeidsinspectie) met de aankondiging dat ze garagebedrijven gaan controleren op de RI&E en het Arbobasiscontract? 

Vanaf 27 juli kunt u gevraagd worden om de gegevens aan te leveren. U riskeert een boete als de toets negatief uitpakt. Ik kan me voorstellen dat u in deze corona-tijd andere zaken aan uw hoofd heeft. De inspectie is echter van mening dat juist in deze tijd de gezondheid en veiligheid van uw medewerkers van groot belang is. 

Wat kunt u nu het beste doen indien u niet zeker weet of u de zaken op orde heeft?

* Wat betreft de ARBO-dienst
Elk bedrijf in Nederland dient een Arbo-Basiscontract te hebben. De inspectie stelt in hun persbericht dat slechts een derde van de bedrijven een dergelijk contract heeft. Dat is een hoog percentage en dat verbaast me zeer. Het zal dan vast zijn redenen hebben. Veel ondernemers weten niet dat het niet meer verplicht is om een contract af te sluiten met een arbodienst. U kunt namelijk ook kiezen voor een maatwerkconstructie waarbij u zelf uw verzuimorganisatie samenstelt. U heeft dan alleen een overeenkomst met een bedrijfsarts nodig. Dat scheelt nogal in de kosten en u voorkomt een hoop rompslomp. Er is echter een enorme schaarste aan bedrijfsartsen. Het zal u dus niet meevallen om een bedrijfsarts te vinden. 

* Wat betreft de RI&E
Er zijn verschillende websites waarmee u zelf uw RI&E kunt opstellen. Daarbij moet u denken aan gegevens over de opslag van gevaarlijke stoffen, keuren van gereedschappen, noodplannen tot verzuimprotocol. Ik heb zelf goede ervaring met die van de BOVAG. Het is niet moeilijk, maar kost wel enige tijd. 

AXSIO begeleidt bedrijven die volgens de maatwerkconstructie of EIGEN REGIE-model werken. Wij hebben onze eigen  bedrijfsartsen. Op onze website AXSIO.nl kunt u hier meer informatie over vinden.

U mag gerust contact met mij opnemen als u vragen heeft omtrent dit onderwerp.
Misschien kan ik u dan direct en persoonlijk helpen.

Jaap Adamse
AXSIO-verzuimspecialist
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  
M: 06-53732146

De Autoriteit Consument en Markt (ACM) controleert vanaf 1 november of de geadverteerde autoprijzen transparant zijn, namelijk inclusief de onvermijdbare 'autorijklaarkosten'. Als de importeurs onvermijdbare kosten op 1 november niet in de prijs hebben opgenomen, kunnen importeurs een last onder dwangsom of een boete krijgen. ACM heeft deze zomer de autobranche gewezen op de wettelijke verplichting om alle onvermijdbare kosten in de prijs op te nemen. De branchevereniging RAI Vereniging ondersteunt de oproep. De autobranche heeft er hard aan gewerkt om alle prijzen in reclames en brochures aan te passen.

Henk Don, bestuurslid ACM: "Het is belangrijk dat consumenten weten wat de auto kost voordat die wordt aangeschaft. Duidelijke prijzen zijn belangrijk voor consumenten. Op die manier is het vergelijken van producten makkelijker. Dat is ook goed voor de concurrentie tussen bedrijven en daarmee voor scherpe prijzen, betere kwaliteit en service."

Wat zijn autorijklaarkosten?
Autorijklaarkosten zijn bijvoorbeeld transportkosten, het verwijderen van verpakkingsmateriaal, registratie bij de RDW, de nummerplaten en recyclingbijdrage. Deze kosten moet de consument betalen om met de nieuwe auto de garage uit te kunnen rijden. Daarom zijn deze kosten onvermijdbaar. Het 'autorijklaarmaken' kost tussen de 600 tot 1500 euro per auto. ACM heeft eerder vastgesteld dat deze kosten ten onrechte buiten de advertentieprijs werden gehouden.

Waarom moeten die kosten ín de prijs worden opgenomen?
Consumenten mogen niet verrast worden door kosten waar ze niet omheen kunnen om een product te kunnen kopen. Dat staat al enige tijd in de wet. Het is misleidend als een handelaar een onvolledige prijs vermeldt. Transparante prijzen is een onderwerp waar ACM extra aandacht aan geeft in 2016. ACM handhaaft de regels niet alleen in de autobranche, maar bijvoorbeeld ook in de reisbranche en bij de verkopers van theater- en concertkaartjes.

Is alles nu aangepast?
Voor één onderdeel heeft de autobranche uitstel gekregen. Veel automerken gebruiken een zogenaamde car-configurator. Dat is een computerprogramma waarbij je de auto die je wilt kopen zelf kunt 'samenstellen': kleur bepalen, bekleding en andere opties toevoegen. ACM heeft de importeurs tot uiterlijk 1 januari 2017 uitstel gegeven om de car-configurators aan te passen omdat het technisch ingewikkeld bleek. RAI Vereniging geeft aan dat bijna alle importeurs hun zaken al helemaal op orde hebben.

Hoe zit het met tweedehands auto's en motoren?
De regel dat onvermijdbare kosten in de prijs moeten zitten, geldt voor alle producten en diensten. Dus niet alleen voor nieuwe auto's, maar ook voor bijvoorbeeld motoren en tweedehands auto's. Ook in dit deel van de branche let ACM erop dat de regels worden nageleefd. ACM roept ook consumenten op hier alert op te zijn. Als zij nog worden verrast met verplichte bijkomende kosten, dan kunnen zij dit melden bij ConsuWijzer.nl.

Weten of een kilometerstand logisch is? Check de tellerstand in het Finnik Autorapport met de apps iKenteken of Kenteken Opzoeken

Vanaf vandaag kan je de tellerstand van een auto controleren in het Finnik Autorapport. Via de Finnik apps Kenteken Opzoeken en iKenteken kan je door de kilometerstand in te voeren, zien of de kilometerstand van het kenteken een logisch oplopende reeks heeft.

De uitkomst van de tellerstandcontrole kan de volgende waarden geven: logisch, onlogisch of geen oordeel. Lopen de tellerstanden op, dan wordt gesproken van een logische tellerstand. Wordt de oplopende reeks onderbroken door een tellerstand die lager is dan de voorgaande, dan krijgt de tellerstand de classificatie onlogisch. Een logische reeks geeft aan dat er zo goed als geen kans is dat de kilometerteller handmatig is gemanipuleerd. Dit geeft de consument meer vertrouwen bij het kopen of verkopen van een auto. Per apparaat kun je maximaal 10 tellerstand controles per dag opvragen. Per IP adres is het maximum op 50 tellerstand controles gesteld.

Tellerfraude komt nog steeds voor in Nederland. Om dit terug te dringen worden de tellerstanden sinds 1991 geregistreerd. Vanaf 2014 wordt dit door de RDW gedaan. Zij registreren de kilometerstand bij elke reparatie en transactie vanaf € 150,-. Bij aankoop van geimporteerde voertuigen kunnen de tellerstanden niet op deze manier gecontroleerd worden. In geen enkel ander land, behalve Belgie, worden tellerstanden geregistreerd.

Over Finnik
Finnik is het online platform dat consumenten zekerder maakt over auto’s met het meest uitgebreide Autorapport van Nederland. Bovendien biedt Finnik veel autonieuws en informatie over het zoeken, kopen, rijden en verkopen van een auto. In de zomer van 2016 gaan de kentekenapps iKenteken en Kenteken Opzoeken samen in één Finnik app. Met 33 miljoen autorapporten per jaar is Finnik de Autoriteit op het gebied van auto informatie. Finnik is onderdeel van VWE, dat voorziet in voertuiginformatie en –documentatie.

All-in controle op 25 punten, gratis voor VerrassendŠKODA-leden

In de winter moet je kunnen vertrouwen op een veilige en betrouwbare auto. ŠKODA-rijders kunnen daarom de hele maand november bij hun eigen dealer terecht voor de ŠKODA Wintercheck. Ervaren monteurs controleren de auto dan op 25 belangrijke punten. De controle is gratis voor VerrassendŠKODA-leden en levert bovendien een handig boodschappentasje op.

Elk seizoen stelt specifieke eisen aan een auto. De ŠKODA Wintercheck is speciaal afgestemd op het functioneren bij lage temperaturen. Punten die te maken hebben met banden en remmen, licht en zicht, accu en dynamo, motor en vloeistoffen alsmede onderstel en carrosserie worden aan een grondige controle onderworpen. Deze inspectie vertegenwoordigt een waarde van € 19,95, maar is gratis voor VerrassendŠKODA-leden.

Als dank voor het laten uitvoeren van de Wintercheck, krijgt de ŠKODA-rijder zolang de voorraad strekt een boodschappentasje. Met het oog op de nieuwe regel dat per 1 januari voor een plastic boodschappentas verplicht betaald moet worden, een handige en duurzame attentie. Het tasje is namelijk gemaakt van een sterke stof en daarmee ideaal voor de dagelijkse of spontane boodschappen. Bovendien is het compact opvouwbaar, zodat het eenvoudig mee te nemen is in de jas of handtas. Simply Clever, want daardoor heeft de ŠKODA-rijder het tasje altijd bij de hand.

Maar er is nog meer voordeel. Als het verstandig is om de winter in te gaan met nieuwe ruitenwissers, geeft de ŠKODA-dealer de hele maand november 20% korting op een nieuwe set. De ŠKODA Wintercheck is daarnaast het ideale moment om over te stappen op winterbanden of om de huidige winterbanden te vervangen door nieuwe exemplaren met volledig profiel. Met kortingen tot 35% zijn deze t/m 30 november nu extra aantrekkelijk aan te schaffen.

De ŠKODA Wintercheck is eenvoudig te plannen met de online werkplaatsplanner op skoda.nl/wintercheck. Dit gaat nog sneller via de gratis ŠKODA Service App, beschikbaar voor zowel iPhone als Android-smartphones. Even met de dealer bellen kan natuurlijk ook.

Met de kou in aantocht keert een mooie Toyota traditie terug: de Toyota Winter Check. Hiermee kunnen Toyota rijders voor slechts 12,95 euro hun auto door de Toyota dealer laten controleren op onderdelen die juist in de winter wel wat extra aandacht kunnen gebruiken. Toyota rijders die 59,95 euro in de Winter Check XL investeren, zitten er deze winter extra warmpjes bij met drie maanden garantie én pechhulp in heel Europa.

Tijdens de Toyota Winter Check controleert de Toyota dealer de auto op 17 punten, waaronder de remblokken en remschijven, het koelsysteem inclusief de radiateur, de schokdempers, het niveau en de kwaliteit van de remvloeistof en de motorolie.

3 maanden extra garantie
Met de Winter Check XL krijg je op je Toyota ook nog eens drie maanden garantie op de accu, de multiriem/V-snaar, het koelsysteem, de radiateur, de waterpomp en de thermostaat. Bovendien kun je rekenen op drie maanden gratis pechhulp in heel Europa, en dat is een fijn idee voor wie naar zijn wintersportbestemming rijdt.

Scherp aanbod winterwielen
Toyota rijders die gebruik willen maken van de Toyota Winter Check, zijn gedurende de gehele winterperiode welkom bij hun dealer. Zij kunnen heel eenvoudig op de site van de dealer een afspraak maken. De dealer heeft voor zijn klanten bovendien een scherp aanbod op winterbanden, ínclusief lichtmetalen velgen. Wie vóór 30 november 2014 een set winterwielen aanschaft, krijgt deze namelijk gratis gemonteerd. Dit levert een voordeel op van 79,95 euro.

Met het Winterplan Certificaat zorgeloos de winter door

Het najaar is begonnen en dus staat de Nationale Opel Testdag weer voor de deur. Dit jaar vindt de Nationale Opel Testdag plaats op zaterdag 1 november. Op deze dag kunnen alle Opel-rijders hun auto gratis door de Opel dealer laten controleren op  maar liefst 18 punten, zoals de remmen, de schokdempers, de koppeling, de accu, het koelsysteem, de banden, de uitlaat en de verlichting. Bovendien zijn er diverse aanbiedingen op banden en accessoires.

Het Opel Winterplan Certificaat
Bestuurders van wie de Opel volledig in orde is, kunnen tijdens de Nationale Opel Testdag voor slechts € 25,- het Opel Winterplan Certificaat aanschaffen. Wie lid is van myOpel betaalt slechts € 19,50. Het certificaat biedt tot 1 april 2015 garantie op de elf meest wintergevoelige onderdelen. Bovendien vult de Opel dealer gratis de vloeistoffen van de Opel bij, zoals ruitensproeiervloeistof en maximaal een liter motorolie. Opel-rijders kunnen de komende winter dus zorgeloos blijven rijden. Van de opbrengst van elk certificaat gaat € 1,- naar de Hartstichting. Bovendien geeft de Opel dealer bij het Winterplan Certificaat een Opel-paraplu cadeau.

Aanbiedingen voor Opel-rijders
Opel-rijders kunnen tijdens de Nationale Opel Testdag niet alleen de nieuwe Opels in de showroom bekijken en genieten van een hapje en een drankje, maar ook een kijkje nemen in de werkplaats. Verder heeft de Opel dealer interessante aanbiedingen ter gelegenheid van de Nationale Opel Testdag en met het oog op de komende winter biedt hij tijdelijk de tweede winterband aan voor de halve prijs.
Bij temperaturen onder 7o C zijn winterbanden essentieel voor de veiligheid onderweg.

Kom wanneer het uitkomt
Ná de Nationale Opel Testdag kunnen Opel-rijders nog gedurende twee weken op afspraak hun auto laten controleren. Dus ook van 3 t/m 15 november kunnen zij op werkdagen profiteren van de gratis controle en de aanbiedingen.

Sinds 1 juli 2014 worden snorfietsers die de maximumsnelheid overtreden sneller van de weg gehaald. De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) registreerde in augustus 836 zogenoemde WOK-statussen (‘Wachten op Keuren’) ten opzichte van 359 in dezelfde maand vorig jaar. Pas wanneer een snorfiets opnieuw is gekeurd en voldoet aan de eisen, wordt de status opgeheven en mag de snorfiets de weg weer op. De aangescherpte regels hebben dus direct effect en  andere, draconische en ondoordachte maatregelen moeten nu van tafel, aldus de Stichting Scooterbelang namens de goedwillende snorfietsers.

De maximale constructiesnelheid voor een snorfiets bedraagt 25 km/u, waarop fabrikanten een wettelijke tolerantie van 4 km/u hebben. Indien op een rollenbank, na correctie, een maximale snelheid van meer dan 29 km/u wordt gemeten, ontvangt de bestuurder direct een boete van minimaal 60 euro en krijgt het voertuig de WOK-status toebedeeld. Pas wanneer een herkeuring van de snorfiets bij een RDW-station à 64 euro heeft plaatsgevonden, mag de snorfietser het voertuig weer op de openbare weg gebruiken.

Deze aangescherpte handhavingsregels hebben direct een merkbaar effect, op straat maar ook voor de scooterbranche. Leon Post van Pepe Parts, groothandel in scooteronderdelen: “Wij merken sinds 1 juli dat er vanuit geheel Nederland bij scooterwinkels een sterk toegenomen vraag is naar onderdelen die vooral bedoeld zijn om scooters terug te brengen naar de originele constructiesnelheid. Rekenen we de onderdelenbestellingen terug naar scooters, dan gaat het om honderden scooters. De extra handhaving sinds 1 juli heeft dus direct effect.” Dit wordt erkend door de scooterwinkels die een toename van bewustzijn zien bij de (snor)scooterrijders betreffende de constructiesnelheid van hun (snor)scooter.

Mike Beumer, eigenaar van één van de oudste Amsterdamse scooterzaken: “Wij krijgen hier sinds begin juli dagelijks mensen aan de balie die willen laten checken of hun scooter niet te hard loopt. Het is dus druk in de werkplaats met controle en aanpassingen. Veel scooters worden tweedehands gekocht via bijvoorbeeld Marktplaats en dan is er vaak niet duidelijk of de scooter ooit is opgevoerd. De strengere controles maken mensen bewust van de maximale constructiesnelheid. De gemeente Amsterdam heeft echter nooit een prioriteit gemaakt van handhaven en dat is een gemiste kans.”

Stichting Scooterbelang juicht de huidige strengere toepassing van de regelgeving toe. Voorzitter Remas Haverkamp: “De nieuwe regels van Minister Opstelten blijken te werken. Handhaving is dus een goede oplossing. Amsterdam lijkt dit volledig te negeren. Na jarenlang de problematiek op het fietspad te hebben genegeerd, schuift de Gemeente Amsterdam de schuld nu voor 100% door richting de scooterrijder. De politieke druk is zo sterk geweest dat de Minister van I&M overstag is gegaan. Dit is naar onze mening onterecht, ondoordacht en onveilig. Doordat de Gemeente Amsterdam geen capaciteit wil vrijmaken voor het aanpakken van overtredingen door Fietsers en Scooterrijders is er een gedoogcultuur ontstaan in de stad. Wij zijn dan ook blij dat nu eindelijk het misbruik van de snorscootercategorie door berijders die met een opgevoerde scooter op het fietspad rijden wordt aangepast. De resultaten van de nieuwe regelgeving sinds 1 juli 2014 zijn bemoedigend. Dit voedt ook de gedachte dat de behandeling op 9 oktober van het voorstel van Minister van I&M om snorfietsers met 25 km/u naar de hoofdrijbaan te verplaatsen, te voorbarig en onnodig is. Laten we eerst een periode kijken naar de resultaten van de nieuwe regelgeving op het gebied van handhaving op opgevoerde scooters en vervolgens op basis van feiten, in plaats van negatief sentiment ten opzichte van scooter, bijsturen. Saillant detail is dat de Gemeente Amsterdam in haar brief aan de Minister van I&M stellig aangeeft dat zij alles gedaan heeft om te handhaven tegen scooteroverlast. In antwoord op vragen van de Rai Vereniging geeft de Gemeente Amsterdam aan geen idee te hebben hoe die handhaving heeft plaatsgevonden, anders dan een schatting van het aantal uren. De resultaten en daarmee het effect van deze handhaving kan de Gemeente Amsterdam desgevraagd niet noemen. In haar haast om de scooter te verdrijven is dit op zijn minst een onzorgvuldige werkwijze te noemen. Ik durf het ook te kwalificeren als een opzettelijk verkeerde voorstelling van feiten.”

De Stichting Scooterbelang blijft zich dan ook verzetten tegen het wetsvoorstel om gemeenten de mogelijkheid te geven om lokaal de snorfiets met 25 km/u naar de hoofdrijbaan te verplaatsen waar 50 km/u wordt gereden door overig verkeer. Nogmaals Remas Haverkamp: “We moeten oppassen dat er niet met het huidige negatieve sentiment ten opzichte van scooterrijders, kritiekloos nieuwe wetten of regels worden aangenomen die gaan zorgen voor scooterslachtoffers op de rijbaan. Laten we nu eerst kijken hoe de scherpere handhaving op opgevoerde (snor)scooters uitpakt voordat wij het leven van mensen in de waagschaal gaan stellen. Handhaving heeft een effect op gedrag, laten we daarmee beginnen voordat we ondoordachte en gevaarlijke experimenten als Snorfietsen op de Hoofdrijbaan gaan uithalen.”