Mercedes-AMG onthult het interieur van de aankomende Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé en onderstreept daarmee zijn ambitie om prestaties niet alleen meetbaar, maar ook echt voelbaar te maken. Nog voordat de sportauto in beweging komt, communiceert het interieur zijn doel: een typische AMG-rijervaring bieden, boordevol rijplezier en precieze controle. Het interieur is een eigen ontwikkeling uit Affalterbach, ontworpen om een zo direct mogelijke interactie tussen mens en machine te creëren.

"In de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé hebben we elk interieurdetail consequent gericht op performance en met de hoogste precisie uitgevoerd. Zelfs als de auto stilstaat, laat het interieur al zien waartoe de toekomstige GT 4-Door in staat is, en is zijn rijdynamiek direct voelbaar. Het zorgt voor maximale controle en maakt een typische AMG-rijervaring mogelijk die je hartslag doet stijgen."

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG – Productie, Kwaliteit en Supply Chain, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH

Sportautogenen gecombineerd met Gran Turismo-eigenschappen: het beste van twee werelden

Het interieur van de AMG GT 4‑Door Coupé is volledig gericht op de rijervaring. De lage zitpositie, kenmerkend voor een sportauto, is perfect geïntegreerd in het interieurconcept en biedt hetzelfde, gefocuste en emotionele rijgevoel dat ook de tweedeurs Mercedes‑AMG GT modellen bieden. De bedieningsfilosofie is ontworpen voor een intuïtieve bediening van alle rijrelevante functies. Dit zorgt ervoor dat de focus blijft waar hij hoort: op de rijervaring.

AMG RACE ENGINEER levert rijdynamiek op het hoogste niveau

Een belangrijke highlight van het interieurdesign bevindt zich in de middenconsole: drie draaiknoppen voor de rijdynamiek maken het mogelijk om de respons, slip en het bochtgedrag in een oogwenk aan te passen. Ze combineren belangrijke parameters van het voertuigkarakter en bieden ervaren bestuurders de hoogste mate van voertuigcontrole en rijplezier:

· *De draaiknop 'Response Control' coördineert de respons van de elektromotoren op commando's van het gaspedaal.

·* De draaiknop 'Agility Control' verandert de wendbaarheid rond de verticale as en daarmee het bochtgedrag.

· *De draaiknop 'Traction Control' – die wordt gebruikt om slip te regelen – beïnvloedt de ingreep van de tractiecontrole in negen stappen.

Hierachter schuilt een nauwkeurig gecoördineerd systeem van hardwarecomponenten en softwarefuncties, gegroepeerd onder de naam AMG RACE ENGINEER. Via de drie draaiknoppen – bekend als de AMG RACE ENGINEER Control Unit – biedt het systeem directe toegang tot het centrale zenuwstelsel van de auto. Dit maakt een ongekend niveau van rijdynamiek mogelijk, dat nauwkeurig kan worden afgestemd op de rijstijl en de rijsituatie. De drie draaiknoppen zijn naar de bestuurder gericht en garanderen een intuïtieve bediening met voelbare feedback. Het design sluit aan op de markante schakelkettinglook van de luchtuitstroomopeningen.

De cockpit: commandocentrum voor performanceliefhebbers

Het high-performance DNA van de nieuwe AMG GT 4-Door Coupé komt tot uiting in de op de bestuurder gerichte cockpit, die meteen uitnodigt om weg te rijden. Het dashboard wordt gedomineerd door een breed display, dat is onderverdeeld in een op de bestuurder gericht gedeelte en een iets verschoven gedeelte voor de voorpassagier. De haarscherpe bestuurdersdisplays, bestaande uit een combi-instrument (10,2") en een multimediadisplay(14,0"), hebben een seamless glass-look.

Het 14" multimediadisplay is ergonomisch naar de bestuurder toe gekanteld, wat zorgt voor optimale leesbaarheid en intuïtieve bediening. Er is ook een exclusief voorpassagiersdisplay (14,0") met aparte content leverbaar, waarmee de voorpassagier zich kan onderdompelen in de sportieve digitale ervaring.

De grote ronde luchtuitstroomopeningen in een markante schakelkettinglook voegen zich harmonieus in het glazen oppervlak aan de linker- en rechterkant. Als onderdeel van de sfeerverlichting lichten ze in vrij te kiezen kleuren op wanneer het donker is. De gegalvaniseerde luchtuitstroomopeningen combineren een metallook met een verfijnde hightech esthetiek, waardoor een vakkundige verbinding ontstaat tussen de digitale en analoge wereld.

De uniek ontworpen middenconsole combineert esthetiek en functionaliteit. Hij is afgestemd op de op de bestuurder gerichte hoek van het centraal display en omvat een armsteun met een gesloten opbergvak en twee aflegvakken voor het inductief snelladen van smartphones. Voor een intuïtieve bediening zijn twee verlichte bekerhouders slim gescheiden van deze aflegvakken. Het voorste deel van de middenconsole wordt gekenmerkt door een winglet in metallook die driedimensionaal omhoog komt en de behuizing van de middelste luchtuitstroomopening omvat. Met zijn eenvoudige mondstukontwerp vormt dit een spannend contrast met de twee buitenste luchtuitstroomopeningen op het dashboard.

De voorstoelen bieden sportiviteit met gecontoureerde zijwangen

De nieuw ontwikkelde voorstoelen bieden met hun sportief-expressieve design veel zijdelingse ondersteuning tijdens dynamisch bochtenwerk. De optionele AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn nóg sportiever. Met hun opvallende rugleuningen benadrukken beide stoelvarianten de voor de autosport typische lichtheid. Twee uitsparingen in de rugleuning met gegalvaniseerde inzetstukken zorgen bij de AMG Performance-stoelen voor maximale sportiviteit en benadrukken de lichtgewicht constructie.

Talrijke en specifieke uitrustingsconcepten met exclusieve, zorgvuldig geselecteerde kleurencombinaties en sierdelen bieden een hoge mate van individualiseringsmogelijkheden en voldoen daarmee aan de hoogste eisen van AMG-rijders. De grote keuze aan verschillende stoelbekledingen weerspiegelt het hele spectrum – van prestatiegericht tot comfortgericht.

De Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé zet de traditie van individualiseringsmogelijkheden voort met het exclusieve MANUFAKTUR programma. Het programma biedt klanten een unieke wereld van kleuren, materialen en handgemaakte oppervlakken.

Het AMG Performance-stuurwiel met haptische feedback

Het AMG Performance-stuurwiel, dat aan de onderkant is afgevlakt en perfect is gevormd, is voorzien van rol- en tuimelschakelaars. Het is leverbaar met verschillende hoogwaardige afwerkingen, variërend van soepel leder tot lichtgewicht carbon en gripvast microvezel MICROCUT. De stuurschakelpaddles maken een precieze regeling van de recuperatie mogelijk, voor maximale controle.

De twee ronde AMG-stuurwieltoetsen overtuigen met hun intuïtieve bediening, opvallende lcd-displays en moderne pictogrammen. Hierdoor kunnen belangrijke rijfuncties en de verschillende rijprogramma's razendsnel worden bediend, zonder de ogen van de weg te halen. Ze kunnen worden bediend door aan de instelring te draaien of op de displaytoets te drukken. De geselecteerde instelling wordt weergegeven op het highres display dat direct in de betreffende toets is geïntegreerd.

Het achtercompartiment: comfort op vier wielen

Het achtercompartiment is standaard uitgevoerd met comfortabele, voorgevormde individuele stoelen voor twee personen. De twee uitsparingen in de vloer zorgen voor royale beenruimte en een natuurlijke, comfortabele kniehoek. De achterpassagiers genieten niet alleen van een comfortabele, rechte zitpositie, maar ook van aangename hoofdruimte – comfort dat in elke centimeter voelbaar is. Een praktische driezitsbank is als optie leverbaar. In beide gevallen kunnen de rugleuningen afzonderlijk worden neergeklapt, waardoor het interieur naar wens flexibel kan worden ingericht.

Het glazen panoramadak: 'SKY CONTROL' met spectaculaire AMG-verlichting

Het eendelige glazen panoramadak draagt bij aan het ruimtelijke gevoel – een venster naar de hemel. Het royale glasoppervlak strekt zich uit tot de achterruit en kan worden omgeschakeld tussen transparant en niet-transparant. Het panoramadak is verdeeld in afzonderlijk schakelbare segmenten. Klanten kunnen zo naar eigen voorkeur bepalen hoeveel licht en zichtbaarheid ze willen binnenlaten.

In het donker kan het dak een unieke lichtshow geven: verlichte AMG-emblemen boven het hoofd van de bestuurder en voorpassagier en op de autosport geïnspireerde racing stripes over het hele dakoppervlak schitteren in kleuren die passen bij de sfeerverlichting.

Voor een intelligente bescherming tegen zonlicht is het glasoppervlak standaard uitgevoerd in warmtewerend gelaagd veiligheidsglas, met een infraroodreflecterende coating en een ultradunne LowE-coating aan de binnenzijde. Dit voorkomt dat het interieur in de zomer opwarmt en houdt de temperatuur aangenaam. In de winter vermindert de LowE-coating het warmteverlies door de warmte uit het interieur terug te reflecteren. Voor performancepuristen is in bepaalde landen een ultralicht dak in carbonlook leverbaar.

De sfeerverlichting: lichtdesign dat de zintuigen prikkelt

De verfijnde sfeerverlichting speelt eveneens een rol bij het creëren van een gevoel van welzijn in de nieuwe AMG GT 4-Door Coupé. Een doorlopende lichtband op het bovenste niveau van het dashboard omringt het interieur als een elegant kader en verlicht de royale ruimte met een zacht licht. De sfeerverlichting van het dashboard is harmonieus verbonden met de portierem, waardoor een doorlopende lichtbeleving ontstaat.

Er kunnen highres sfeerstijlen worden geselecteerd als achtergrondmotieven voor de displays. Het kleurenschema van het combi-instrument, de bedieningselementen en de sfeerverlichting zijn perfect afgestemd op deze motieven. Zo kunnen passagiers hun eigen persoonlijke sfeer in de auto creëren. Het screendesign overtuigt met zijn uitzonderlijke esthetiek, precisie en intuïtieve bediening.

Elegant portierdesign in het interieur

Met hun vrij zwevende armleuningen ogen de portierpanelen strak en elegant. De belangrijkste functies van de portiergrepen aan de binnenkant en de elektrische ruitbediening zijn geïntegreerd in de fraai vormgegeven handgreep. Het middendeel van het portier, met zijn vloeiende ruitdessin, sluit bewust aan bij een thema uit de wereld van de historische racesport. Het bedieningselement voor de stoelverstelling, in de vorm van een miniatuurstoel, is ergonomisch geplaatst binnen het ruitvormige stiksel en boven de armleuning. Met hun horizontale lijnstructuur passen de luidsprekerroosters perfect in het harmonieuze design en zijn ze vervaardigd volgens dezelfde hoge kwaliteits- en precisienormen. Bij het Burmester® 3D-sound system zijn ze uitgevoerd in glanzend rvs - een lust voor het oog en het oor.

Het MBUX infotainmentsysteem: intelligent en intuïtief

De user interfaces en de ultramoderne Mercedes‑Benz User Experience (MBUX) in de Mercedes‑AMG GT 4-Door Coupé zijn emotioneel en intuïtief in het gebruik. Ze zijn gebaseerd op het nieuwe eigen Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Deze diep geïntegreerde software-to-cloud-architectuur verbindt en bestuurt op intelligente wijze alle regeleenheden en functies.

Er zijn verschillende nieuw ontwikkelde weergavestijlen om uit te kiezen, waardoor een gepersonaliseerde rijervaring mogelijk is. De weergavestijl 'AMG Special' biedt vier verschillende subscreens. De weergavestijl 'AMG TRACK PACE' toont situatiespecifieke telemetriegegevens, acceleratiewaarden of racegegevens. Het aanbod wordt aangevuld met de tijdloze weergavestijl 'Classic' met verschillende submenu's, zoals het actuele verbruik of de navigatiekaart.

Het interieur van de nieuwe Audi Q6 e-tron is met recht van binnenuit ontworpen. In een driedimensionaal, contrastrijk design komen specifieke features nog beter naar voren. Met de functionele en fraaie vormgeving speelt Audi perfect in op wensen en eisen van klanten. Dit wordt mogelijk gemaakt door twee belangrijke factoren: de Audi Q6 e-tron is het eerste productiemodel dat gebruikmaakt van het nieuwe Premium Platform Electric (PPE) en van de eveneens nieuwe E3 elektronica-architectuur. Dankzij dit slimme samenspel zijn technologie, looks en duurzaamheid perfect in balans.

Mark Lichte, hoofd design van Audi: "Eén van de belangrijkste vragen die we bij de ontwikkeling van de Q6 e-tron stelden, was deze: 'Wat willen de inzittenden beleven?' Dit interieur kreeg zijn vorm door de antwoorden die we kregen. De behoeften van klanten bepaalden het design."

Eén geheel
Het Q6 e-tron-interieur valt op door een aangename, ruimtelijke sfeer. De zogenaamde 'Softwrap' omvat het gehele passagierscompartiment: van deuren en cockpit tot middenconsole. De kleuren en hoogwaardige (gerecyclede) materialen ervan komen ook terug in de stoelbekleding. Het cocon-gevoel wordt nog eens versterkt doordat alle componenten één geheel lijken te vormen. Bovendien is het materiaal- en kleurgebruik functioneel: comfortgebieden kenmerken zich door grote oppervlakken en zachte materialen. Bedieningselementen vallen op met hun hoogwaardige uitstraling in hoogglans zwart. In het portier aan bestuurderszijde is bijvoorbeeld een 'black panel' voor de bediening van belangrijke functies onder handbereik. De laag geplaatste, vlakke uitstroomopeningen van het klimaatsysteem zijn harmonieus geïntegreerd.

Duurzaamheid als focus
Diverse materialen van de Softwrap zijn duurzaam geproduceerd. Zo zijn de bekledingsmaterialen Elastic Melange en Argument gemaakt van 100% gerecycled polyester. Ook Dinamica microvezel, dat wordt gebruikt voor de stoelbekleding, is gemaakt van gerecyclede materialen. De grote oppervlakken van het dashboard op hun beurt zijn gemaakt van hernieuwbare grondstoffen. In de S line- en S-modellen kunnen klanten kiezen voor donker geborsteld aluminium, carbon-structuur of een hightech ogende structuur van gerecycled polyester. In de Econyl-vloermatten zijn onder meer oude visnetten, tapijt en industriële restproducten verwerkt.

PPE: alle ruimte
De Audi Q6 e-tron is het eerste productiemodel dat gebruikmaakt van het speciaal voor elektrische aandrijving ontwikkelde Premium Platform Electric (PPE). Daarbij stond optimale benutting van ruimte ook centraal. Alleen al het ontbreken van een centrale 'tunnel' zorgt voor veel beenruimte achterin. De bagageruimte heeft een inhoud van 526-1.529 liter en voorin is er een 64-liter frunk. In het interieur is er volop bergruimte. Daarnaast zijn er bekerhouders, een phonebox en laadpoorten voor smartphones.

Digital stage
De 'Digital stage' is een beeldbepalend element dat bestaat uit een panoramisch MMI-display met geïntegreerde Audi virtual cockpit (11,9 inch), een elegant gebogen MMI Touch Display in Singleframe-look (14,5 inch) en een MMI display (10,9 inch) voor de passagier. Door de perfecte integratie dragen ze bij aan het ruimtelijke gevoel. Mede dankzij de ambienteverlichting lijkt het gebogen MMI Touch display 's nachts te zweven. De passagier kan op het eigen scherm bijvoorbeeld films kijken zonder daarbij de bestuurder te storen en zonder dat het beeld voor de bestuurder zichtbaar is. Ook kan de passagier via dit scherm assisteren bij de navigatie.

Optioneel is een augmented reality head-up display beschikbaar. De weergave van belangrijke gegevens beweegt in het blikveld van de bestuurder mee met de buitenwereld. Weergegeven items lijken op een afstand van 200 meter voor de auto te zweven.

Interactief licht
Het Interaction Light (IAL) met LED-technologie omvat het gehele interieur. Het ontvangt inzittenden via de welkomstfunctie en laat zien wanneer de auto afgesloten of ontgrendeld is. Het IAL is er ook voor de veiligheid. Zo kan het dynamische afslagverlichting weergeven. Tevens kan het met pulserend licht informatie over bijvoorbeeld het laadproces versterken. Als het IAL niet actief is, gaat het op in de ambienteverlichting van het ambient light pakket plus.

Zelflerende stemassistent
Dankzij de nieuwe E3 elektronica-architectuur is het interieur van de Q6 e-tron volledig digitaal en connected. De intelligente bundeling van functies maakt een nieuwe interieurbeleving mogelijk. Zo zijn veel functies aan te sturen via Audi's zelflerende stemassistent, die voor het eerst een avatar heeft (Audi Assistant Dashboard). Deze is te activeren door 'Hé Audi' uit te spreken of via de myAudi app. Daarmee is het nieuwe bedieningsconcept multimodaal. Gesproken opdrachten worden op het display als tekst worden weergegeven en de digitale assistent leert van elke opdracht. Dit kan leiden tot proactieve suggesties (bijvoorbeeld routeinformatie), smart routines (zoals automatische aanpassing van airco- en stoelinstellingen) en 'intelligent lists', zoals de oproepvolgorde van telefoongesprekken.

Via een eigen app store kunnen gebruikers hun favoriete apps (ook van externe partijen) weergeven op en gebruiken via het MMI Touch display van de auto. De apps worden direct en zonder dat er een smartphone nodig is geïnstalleerd op het infotainmentsysteem. Uiteraard zijn ook deze apps met de stem te bedienen.

3D sound system
Een Bang & Olufsen Premium Sound System met 3D sound, 22 speakers en een vermogen van 830 W is optioneel te bestellen. Geluid klinkt hiermee zoals het is opgenomen. Dat zit hem vooral in de slimme plaatsing van de speakers. Zo maken diverse speakers optimaal gebruik van geluidsreflectie via de ramen. De bass-speakers hebben een speciaal ontwikkelde behuizing die het doorgeven van vibraties beperkt. Doordat vier speakers in de hoofdsteunen zijn geïntegreerd, kan het sound system bovendien 'sound zones' creëren. Het sound system is met lichtgevende belettering tevens een lust voor het oog. Ook door dit detail toont Audi aan dat het interieur van de Q6 e-tron is ontworpen met de inzittenden als centrale factor.

Audi's eerste elektrische model op het nieuwe Premium Platform Electric (PPE) staat in de coulissen te wachten. Op 3 september onthult Audi aan de vooravond van de IAA Mobility 2023 in München het revolutionaire interieur van de nieuwe Q6 e-tron. Op de daaropvolgende dagen laat Audi media en publiek uitgebreid kennismaken met alle elektrische innovaties van het merk.

Tijdens de Volkswagen Group Media Night op de avond vóór de persdag van de IAA laat Marc Lichte, Hoofd Design bij Audi, zien hoe het interieur van de nieuwe Audi Q6 e-tron de gebruikers centraal zet. In de nieuw gekozen designrichting van Audi wordt digitalisering voor de inzittenden tastbaarder dan ooit en opgenomen als een esthetisch design-element. Zo vormen de nauwkeurig ingedeelde schermen en de daarop getoonde inhoud een 'digitaal podium'. Eveneens volledig nieuw is het bedieningsconcept, dat de volgende stap vertegenwoordigt in Audi's toekomst als aanbieder van premium elektrische mobiliteit. De nieuwe E3 software-architectuur die in de Audi Q6 e-tron te vinden is, integreert de auto naadloos in het digitale ecosysteem van de gebruiker. Daarin biedt het model gebruikers een uiterst persoonlijke infotainment- en connectiviteitservaring die continu up-to-date wordt gehouden.

(e-)toekomst van Audi
Tijdens de persdag (4 september) is het interieur van de Q6 e-tron voor bezoekers van de Summit uitgebreid te bewonderen, in het expositiecentrum in Riem. Daar maakt de Q6 e-tron als gecamoufleerd pre-productiemodel zijn opwachting. Bovendien geven verschillende exposities op de stand van de Volkswagen Groep inzicht in de technische fundamenten voor de toekomst van e-mobiliteit bij Audi.

Voor elk wat wils
Vanaf 5 september ligt de focus van Audi op het presenteren van de elektrische innovaties van het merk. Op de publiekelijk toegankelijke 'Open Space' op de Wittelsbacher Platz in München zijn vanaf dat moment alle ins & outs voor het grote publiek te beleven. Ook laat Audi hier aan de hand van verschillende voorbeelden zien hoe een circulair productieproces kan worden geïmplementeerd als onderdeel van een circulaire economie. Een speciale gastrol is hier weggelegd voor de Audi activesphere-concept die op de IAA Mobility zijn Duitse showdebuut beleeft.

Voor auto-ontwerpers is er nog nooit zo'n spannende tijd geweest als nu. "Dit is het beste moment om een nieuwe invulling te geven aan het concept 'autodesign', oftewel: om autodesign toekomst-proof te maken", aldus Audi's hoofddesigner Marc Lichte. Achter zijn enthousiasme en pure emotie gaat één van de grootste revoluties in de geschiedenis van de auto schuil.

Nieuwe technologieën veranderen de mens en de manier waarop hij zich verplaatst: de overgang naar e-mobiliteit, het geautomatiseerde rijden van de nabije toekomst, de allesomvattende digitalisering en daarmee de netwerkvorming tussen de auto en de buitenwereld. Dit alles heeft niet alleen een grote impact op de technische constructie van een auto, maar zorgt ook voor een revolutie in het ontwerp van de Audi-modellen van de toekomst.

Tegenstrijdigheden
In het verleden was het vaak de in omvang forse verbrandingsmotor - meestal voorin de auto geplaatst – die de basisverhoudingen van een carrosserie bepaalde. Als gevolg daarvan creëerde de krachtbron ook – decennialang – de esthetische idealen van klanten over het design van een auto. Het passagierscompartiment moest zo plat mogelijk zijn, gevormd in een windtunnel. Het interieur diende functioneel en van hoge kwaliteit te zijn – een controlecentrum, vaak compact en onderverdeeld door de middentunnel en de bedieningselementen. Een symbiose van tegenstrijdige parameters: een zitcomfort dat geschikt is voor langeafstandsritten versus voldoende zijdelingse steun, ruimte voor de passagiers tegenover een bagageruimte die groot genoeg is en een gevoel van huiselijkheid versus multifunctionaliteit in elke hoek van het interieur.

Traditioneel autodesign overboord
De auto van morgen zorgt ervoor dat alle traditionele designstijlen overboord gaan. De veel compactere elektromotoren zijn bij de elektrische auto van vandaag en morgen op de as(sen) gemonteerd, de accu bevindt zich onder in de carrosserie en de afmetingen van het passagierscompartiment nemen toe. In de toekomst zullen auto's bovendien geheel of gedeeltelijk autonoom rijden en zullen stuurwiel en pedalen op zijn minst met tussenpozen 'overbodig' zijn en wellicht zelfs helemaal verdwijnen.

Autodesign wordt experience design
Tevens worden gebruiksgemak en connectiviteit, waarvoor smartphones als inspiratiebron dienen, steeds belangrijker. Om die reden wordt autodesign steeds meer experience design, met als doel ervaringen voor de gebruiker te creëren. Marc Lichte, hoofd Design bij Audi AG, stelt de belangrijkste vragen: "Welke eisen stellen gebruikers aan ons? Willen ze in de auto kunnen werken, lezen of slapen? Voor welk doel ontwerpen we de auto? Lange afstanden? Steden? Vrije tijd? Hoe ziet het ideale interieur er daarvoor uit?"

Meer vrije ruimte
In de toekomst moet het interieur van een Audi daarom niet meer alleen een functionele 'control room' voor de bestuurder zijn, maar in plaats daarvan individuele behoeften weerspiegelen en talloze functies zo soepel mogelijk integreren. Verschillende bedieningsfilosofieën – taal- en gebarenbediening en aanraakgevoelige oppervlakken – vervangen de traditionele panelen met schakelaars en draaiknoppen. Op deze manier stelt het interieur van de toekomst nieuwe maatstaven op het vlak van integratie van technologie, ruimtelijkheid en een plezierige ambiance. Audi wil in de toekomst letterlijk meer vrije ruimte bieden waarin passagiers zich tijdens het rijden kunnen openstellen – ook en vooral wanneer ze zich niet meer bezig hoeven houden met het besturen van hun auto.

Dit betekent dat het interieur in de toekomst het tempo zal bepalen van het totale autodesign. "Digitalisering en vooral geautomatiseerd rijden zorgen er voor dat het interieur in het middelpunt van de belangstelling komt te staan", zegt hoofd interieurdesign Norbert Weber van Audi. "Wij willen onze modellen in de toekomst van binnenuit ontwerpen."

Vooruitlopend op de wereldpremière van de nieuwe FABIA - begin mei - licht ŠKODA alvast een tipje van de sluier van het interieur op. De vierde generatie van de compacte hatchback wordt nog ruimer. Frisse tinten geven het interieur kleur, terwijl technologieën uit de grotere modellen nu ook hun weg naar de nieuwe FABIA hebben gevonden. Het interieurconcept van de OCTAVIA is in de FABIA verder verfijnd en aangevuld met nieuwe elementen.

De nieuwe ŠKODA FABIA is gebaseerd op het modulaire MQB-A0 platform van de Volkswagen Groep. Daardoor is de nieuwkomer langer en breder dan zijn voorganger, en hebben de passagiers nog meer ruimte. Het symmetrische instrumentenpaneel heeft een 'zwevend' centraal beeldscherm, terwijl een gekleurde horizontale sierlijst de breedte van het interieur accentueert. In de kenmerkende lijn onder het beeldscherm is de vorm van de ŠKODA-grille te herkennen. Nieuw zijn de grote ronde luchtroosters links en rechts, net als de gekleurde elementen in de middenconsole en deurpanelen. Op één van de designschetsen is ook het prominente FABIA-beeldmerk in het instrumentenpaneel goed te zien.

Groot touchscreen als middelpunt
Het centrale 'zwevende' beeldscherm domineert het interieur van de nieuwe FABIA. Met het touchscreen kan het moderne infotainmentsysteem, net als tal van andere functies van de auto, eenvoudig worden bediend. De designschets toont de uit de grotere modellen van ŠKODA bekende Virtual Cockpit - waarvan de vormgeving door de bestuurder is aan te passen - die nu in de FABIA (als optie) debuteert.

De wereldpremière van de nieuwe ŠKODA FABIA vindt begin mei plaats.

Volvo Cars introduceert nieuwe luchtreinigingstechnologie in zijn modellen, waardoor inzittenden van een nieuwe Volvo extra schone en gezonde lucht inademen. De nieuwe Advanced Air Cleaner-technologie reinigt op zeer fijn niveau de lucht in de auto, onderweg maar ook al voordat de reis begonnen is.

De Advanced Air Cleaner-technologie van Volvo meet de hoeveelheid PM 2.5-deeltjes – 'fijnstof' – in het interieur van de auto. Deze functie is momenteel nog in geen enkele andere auto op de markt te vinden. In China – waar PM 2.5-metingen en gerelateerde informatiediensten al gemeengoed zijn – kunnen bestuurders van Volvo's ook de luchtkwaliteit in het interieur vergelijken met die buiten de auto.

PM staat voor Particulate Matter ofwel fijnstof, en 2.5 voor de stofdeeltjes met een diameter kleiner dan 2,5 µm. PM 2.5 is een veel gebruikte maatstaf voor luchtkwaliteit. In veel stedelijke gebieden wereldwijd overschrijden de PM 2.5-waarden de aanbevolen niveaus zoals bepaald door de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO). Dit benadrukt de noodzaak om de impact van hoge PM 2.5-waarden te minimaliseren.

De Advanced Air Cleaner-technologie is sinds kort verkrijgbaar in modellen uit de 60- en 90-serie, gebaseerd op het SPA-platform (Scalable Product Architecture). De technologie filtert fijne stofdeeltjes uit de lucht in het interieur van de Volvo. Dankzij een filter van synthetische vezels en ionisatie wordt tot 95 procent van alle PM 2.5-deeltjes buiten de cabine gehouden.

Dit optimaliseert de luchtkwaliteit in de auto en beperkt de nadelige gezondheidseffecten die gepaard gaan met luchtverontreiniging en fijnstof. Schonere lucht in de auto draagt ook bij aan de verkeersveiligheid, aangezien gezonde en frisse lucht de concentratie van de bestuurder bevordert.

De bestuurder kan de Volvo On Call-app gebruiken om eenvoudig een extra reiniging van de cabinelucht in te plannen, voorafgaand aan de reis. De app meldt de chauffeur het actuele PM 2.5-niveau in het interieur na reiniging van de lucht.

"Met onze Advanced Air Cleaner-technologie kunnen klanten erop vertrouwen dat de lucht die ze in de Volvo inademen, zeer schoon en gezond is", zegt Anders Löfvendahl, senior technisch expert op het gebied van interieurluchtkwaliteit bij Volvo. "Schone lucht is goed voor je, zowel vanuit gezondheids- als veiligheidsperspectief, en Volvo blijft op dit gebied de grenzen verleggen."

Behalve met de Advanced Air Cleaner-technologie werkt Volvo ook op andere manieren aan het creëren van een gezonde omgeving in zijn auto's. Ingenieurs richten zich bijvoorbeeld al langdurig op het verwijderen van emissies van organische stoffen in de auto en het minimaliseren van de hoeveelheid materialen die allergie kunnen veroorzaken. Volvo stelt strenge eisen aan leveranciers om de vorming en uitstoot van geuren van onderdelen en materialen die in interieurs worden gebruikt, tot een minimum te beperken. De Zweedse autofabrikant werkt ook intensief samen met diverse universiteiten en andere instituten aan projecten die verband houden met materiaalgebruik. Zodoende ontwikkelt en hanteert Volvo steeds strengere allergienormen voor het interieur.

Een speciaal team van geurspecialisten – intern bekend als De Neuzen – test componenten zowel individueel als op autoniveau op emissie van geuren. Ondanks de indrukwekkende technologische vooruitgang die Volvo boekt, blijft dit team onmisbaar voor het geurbeheersingsproces, aangezien de menselijke neus veel gevoeliger is dan welk analytisch instrument dan ook.

Een grote hoeveelheid ruimte, een puristisch design, bijzonder functionele verlichting en duurzame bekledingsmaterialen: dat zijn de highlights van het interieur van de nieuwe ID.4 dat Volkswagen vandaag heeft onthuld.

De lancering van de ID.4 nadert met rasse schreden. De eerste exemplaren worden nog voor het einde van dit jaar afgeleverd. De ID.4 van Volkswagen gaat in de toekomst deel uitmaken van het wereldwijd groeiende segment van de compacte SUV's. Deze e-SUV gaat niet alleen in Europa geproduceerd en verkocht worden, maar ook in China en later in de Verenigde Staten. Ten opzichte van vergelijkbare Volkswagen-modellen met een conventionele aandrijflijn beschikt de ID.4 over een compleet ander interieurconcept, omdat de compacte elektro-aandrijving resulteert in een riante hoeveelheid ruimte. "De ID.4 biedt een nieuw gevoel van ruimte in zijn segment dankzij het nieuwe MEB-platform, onze modulaire elektrische aandrijfmatrix", aldus Klaus Zyciora, hoofd Volkswagen Group Design.

Interieur ID.4
Typische SUV-eigenschappen
Grote deuropeningen (met verzonken portiergrepen voor een elektrische ontgrendeling) en een aangename, hoge zitpositie geven de ID.4 typerende SUV-eigenschappen, terwijl de achterbank evenveel ruimte biedt als een conventionele SUV uit een hoger segment. Ook is er veel ruimte voor bagage, met een kofferbakinhoud van 543 liter, zelfs met de rugleuningen van de achterbank nog rechtop.

Het interieurontwerp van de ID.4 onderstreept het gevoel van ruimte: net als het exterieur oogt het binnenste van de ID.4 vloeiend en licht, met een focus op maximale functionaliteit. Het dashboard lijkt te zweven, want het is niet gekoppeld aan de middenconsole, die een zelfstandig onderdeel vormt. Een groot, kantelbaar panoramadak van glas (tegen meerprijs leverbaar) biedt een onbelemmerd zicht op de hemel. Als het donker wordt, kan de achtergrondverlichting binnen het kleurenspectrum - dat 30 kleuren omvat - worden aangepast om opvallende accenten te zetten in het interieur van de auto.

ID. Light - een lichtstrip onder de voorruit - is een nieuwe feature in alle ID.-modellen. Deze technologie ondersteunt bestuurders in tal van situaties met behulp van intuïtieve lichteffecten in verschillende kleuren. Op deze wijze laat ID. Light aan de bestuurder zien of de aandrijflijn van de auto is ingeschakeld en of de portieren van de auto zijn ont- of vergrendeld. Het systeem geeft ook informatie van de assistentie- en navigatiesystemen op visuele wijze weer en attendeert de bestuurder op een naderende noodstop of als er een telefoonoproep is. In combinatie met het navigatiesysteem loodst ID. Light bestuurders op soepele wijze door het verkeer: met knippersignalen wijst het systeem erop dat het raadzaam is om van rijstrook te veranderen en het systeem kan de bestuurder ook waarschuwen als zijn ID.4 zich op de verkeerde rijstrook bevindt.

Zeer comfortabele stoelen diervrije bekledingsmaterialen
De voorstoelen in de ID.4 zijn tegelijkertijd sportief en comfortabel. De in een gelimiteerde oplage geproduceerde ID.4 1ST Max, die vanaf de marktintroductie verkrijgbaar zal zijn, beschikt over stoelen die het keurmerk van de organisatie Aktion Gesunder Rücken (AGR) dragen. Ze zijn voorzien van een aantal elektrische verstelmogelijkheden, terwijl de pneumatische lendensteunen van deze stoelen over een ingebouwde massagefunctie beschikken. De materialen sluiten perfect aan op het loungekarakter van het interieur

De twee toekomstige ID.4 limited edition-modellen worden geleverd met stoelbekleding die van diervrije materialen is gemaakt. Deze zijn vervaardigd van een combinatie van kunstleder en ArtVelours – een microvezelmateriaal dat voor ongeveer 20 procent uit gerecyclede PET-flessen bestaat.

De Volkswagen ID.4 wordt vóór eind september onthuld.

Hyundai heeft de eerste beelden vrijgegeven van de volledig nieuwe Tucson. Highlights in het design zijn onder meer de nieuwste generatie dagrijverlichting van Hyundai en een cockpit met een tweeledige opzet voor een intuïtieve bediening en een hightech beleving. De vrijgegeven beelden geven tegelijkertijd een eerste indruk van de innovatieve features. De foto's zijn de opmaat naar de wereldpremière van de nieuwe Hyundai Tucson die via een livestream is te volgen op 15 september aanstaande om 02.30 uur centraal Europese tijd.

'Onze missie van Sensuous Sportiness is het verhogen van de zinnenprikkelende kwaliteiten van automotive design. We willen dat onze klanten zich geroerd voelen. De geheel nieuwe Tucson symboliseert deze ultieme evolutie en is een duidelijk statement van het vooruitstrevende karakter van Hyundai', stelt SangYup Lee, Senior Vice President en Hoofd van het Global Design Center van Hyundai. 'Het geavanceerde, experimentele design van de Tucson doet recht aan onze pioniersgeest en legt de lat hoog in het meest competitieve segment in de automarkt.'

'Parametric Dynamics' voor een sterke eerste indruk
Met zijn geavanceerde styling straalt het uiterlijk volgens de ontwerpers 'Parametric Dynamics' uit. Strakke vlakken, zoals bij een geslepen diamant, zorgen voor een sterke visuele impact. De nieuwe dagrijverlichting is fraai geïntegreerd in de grille en alleen zichtbaar als die is ingeschakeld. In zijn geheel is de nieuwe Tucson groter en breder dan zijn voorganger, met een lange motorkap en kortere overhangen. Ook de wielbasis is groter dan bij het vorige model, terwijl de vloeiende daklijn een langgerekt beeld op het netvlies schetst zoals dat van een coupé.

De hoekige carrosseriepanelen op de flanken zijn eveneens een interpretatie van het parametrische design. Dat contrasteert op aantrekkelijke wijze met het ranke silhouet en de wigvorm die een voorwaarts gerichte beweging suggereert. Deze stoere, atletische vormen sluiten naadloos aan op de hoekige wielkuipen met daarin lichtmetalen wielen voor een krachtige en dynamische houding.

INTERSPACE-interieur met geïntegreerde interface
Het interieur van de nieuwe Tucson is ruim, zoals de benaming INTERSPACE al suggereert. Een nette, georganiseerde ruimte die rustgevend overkomt en zorgt voor comfort en gemak. Het instrumentarium is lager geplaatst en heeft geen ronde tellers en meters meer. Sensuele vormen en openheid kenmerken het interieur. De brede rand van het dashboard sluit naadloos aan op de portierpanelen en omarmt als het ware de inzittenden. De middenconsole vormt een vloeiend geheel met de console tussen de stoelen. Zilverkleurige sierlijnen lopen zelfs door tot in de achterportieren. De afwerking en materialen scheppen een premiumsfeer.

Vanwege richtlijnen in verband met COVID-19 wassen meer mensen hun handen met handzeep wanneer ze na een uitstapje weer in hun auto stappen. Dat is goed voor de gezondheid van de eigenaar, maar kan slecht zijn voor het interieur. Chemicaliën zoals alcohol in handreinigingsmiddelen kunnen reageren op oppervlakken in de auto, waardoor er eerder slijtage kan optreden. Door het materiaal van verschillende oppervlakken te beschermen met een speciale afwerking kan slijtage worden tegengegaan. 

Het gebruik van handzeep is enorm toegenomen sinds de uitbraak van de COVID-19-pandemie. In sommige recente voorspellingen komt naar voren dat de wereldmarkt voor handzeep in 2020 met bijna 2,5% gaat toenemen in vergelijking tot 2019.

"Handzeep is een product waarvan we het gebruik al een paar jaar zien toenemen, dus we testen het al langer", zegt Mark Montgomery, senior materials engineer bij Materials Technology Centre, Dunton Technical Centre (VK), Ford Europa. "Zelfs het meest onschuldig lijkende product kan problemen veroorzaken wanneer het in aanraking komt met oppervlakken in de auto. Vooral middelen als handzeep, zonnelotions en anti-insectenmiddelen kunnen schadelijk zijn."

Terwijl handzeep helpt bij het doden van ziektekiemen en Ford interieurs van de voertuigen tegen chemicaliën beschermt, betekent het nog niet dat de rest van de Ford vrij is van bacillen. Zeker niet als het voertuig wordt gedeeld met anderen. Mocht het voertuig toe zijn aan een grondige reiniging, vermijd bij het schoonmaken producten die bleekmiddel, waterstofperoxide of ammoniak bevatten. Deze kunnen schade toebrengen aan de antireflectie- en antivingerafdrukcoatings. Gebruik huishoudelijke ontsmettingsmiddelen om bacteriëntebestrijden.

"Let bij het reinigen vooral op onderdelen die vaak worden aangeraakt, zoals het stuur, de handgrepen, de versnellingspook, knoppen of touchscreens, de hendels voor ruitenwisser en richtingsaanwijzer, armsteunen en stoelverstelling", zegt Jenny Dodman, chief medical officer bij Ford of Britain. "Ook veiligheidsgordels moeten hoog op de checklist staan. De gordel zit om je heen en krijgt waarschijnlijk de volle laag bij eventueel gekuch en genies."

Ford technici houden zich al lang bezig met het testen van producten op materialen die worden gebruikt in voertuigen. Op basis van testresultaten kan de chemische samenstelling van beschermende coatings opnieuw worden geformuleerd om ervoor te zorgen dat het interieur er goed blijft uitzien, ongeacht waar het mee in aanraking komt. Ook opslagaccessoires worden getest, bijvoorbeeld kofferbakbekleding en kunststof interieurmaterialen.

De teams van Ford in Dunton en Keulen testen materiaalmonsters bij temperaturen van in sommige gevallen maar liefst 74°C – de temperatuur die een geparkeerde auto kan bereiken op een hete zomerdag. In andere tests wordt de blootstelling aan de zon gesimuleerd. Daarbij worden monsters tot wel 1152 uur (48 dagen) lang gebombardeerd met ultraviolet licht.

Met de Taycan breekt voor Porsche een nieuw tijdperk aan. De eerste volledig elektrische sportwagen van het merk die in september op de IAA in Frankfurt aan het publiek wordt getoond, heeft niet alleen een innovatieve aandrijflijn; hij zet ook nieuwe standaards op het gebied van interieurdesign.

Klassieke designelementen zijn door de afdeling Interior Design Style Porsche onder leiding van de Nederlander Ivo van Hulten opnieuw geïnterpreteerd en gemixt met het digitale tijdperk. Het puristische dashboard van de oer-911 uit 1963 diende als inspiratie, maar de lay-out is naar het heden doorvertaald. De cockpit is nadrukkelijk gericht op de bestuurder. Het state-of-the-art instrumentenpaneel is clean en minimalistisch; de bediening geschiedt snel en zonder afleiding. Het vrijstaande en gebogen instrumentenpaneel bestaat uit een gebogen, 16,8 inch scherm van ontspiegeld echt glas.

Interieur Porsche Taycan (1)
Digitaal instrumentarium
De bestuurder kan voor het instrumentarium kiezen uit vier presentatievormen. In de Classic mode zijn de vijf typische ronde Porsche-klokken te zien. Vanwege de elektrische aandrijflijn kan de centrale teller natuurlijk geen toerenteller zijn, dus is deze vervangen voor een 'Power meter'. Als de Mode Map is ingeschakeld, wordt de Power-meter vervangen door een kaart. In de Full Map mode worden de ronde instrumenten compleet weggelaten en wordt een volledige navigatiekaart weergegeven. Bij de weergave Pure krijgt de bestuurder alleen de meest relevante informatie te zien, zoals de snelheid, verkeersborden en navigatie-instructies via een verkleinde pijl.Aan de randen van het scherm bevinden zich kleine touchscreens voor het bedienen van de licht- en onderstelfuncties. Het instrumentenpaneel is dus breder dan het stuur en doet hierdoor denken aan dat van de iconische 911. Porsche biedt een keuze uit twee stuurwielen. Naast de basisvariant is er ook een GT Sport-stuurwiel leverbaar. Dat is voorzien van de typische Porsche rijmodusschakelaar, waarmee de verschillende rijstanden zijn te selecteren.

Interieur Porsche Taycan (3)
Intelligente en intuïtieve bediening
Een centraal 10,9 inch infotainmentdisplay en een tweede, optioneel display voor de voorpassagier zijn weggewerkt in een black panel van glas dat optisch overloopt in het interieur. Alle gebruikersinterfaces zijn bij de Taycan volledig opnieuw ontworpen. Het aantal klassieke schakelaars en knoppen is sterk verminderd. In plaats daarvan zijn de bedieningselementen intelligent en intuïtief te bedienen - via touchscreens of met spraakbesturing die je activeert na het commando 'Hey Porsche'.Alle functies van de Taycan, zoals het Porsche Active Stability Management (PASM), zijn eenvoudig te configureren in het centrale scherm. Het overzichtelijke en aanpasbare startscherm geeft de bestuurder snelle toegang tot alle apps. Deze apps omvatten navigatie, telefoon, media, comfort en Porsche Connect. Met de geoptimaliseerde spraakbesturing bereikt de bestuurder de gewenste functie nog weer sneller. De voorpassagier in de Taycan krijgt voor het eerst zijn eigen touchscreen (optioneel) en kan zo gemakkelijk zijn eigen instellingen aanpassen zonder de bestuurder af te leiden.In de middenconsole is een royaal 8,4-inch touchscreen met haptische feedback aangebracht waarmee de airconditioning is in te stellen. Een geïntegreerde handschriftherkenning maakt ook een snelle invoer van adressen mogelijk. Alle details zijn bij de Taycan teruggebracht tot de essentie. Net als de Porsche 918 heeft de Taycan bijvoorbeeld geen klassieke versnellingspook, maar een compacte schakelaar in het dashboard. Dit creëert ruimte voor opbergmogelijkheden. Ook de ventilatieopeningen zijn teruggebracht naar de essentie. Deze zijn volledig gemoderniseerd; klassieke lamellen behoren tot het verleden. Net als in de Panamera laat de luchtstroom uit de ventilatieroosters zich via het scherm bedienen, dus het aanraken van de roosters is niet meer nodig. De luchtstroom wordt digitaal en volledig automatisch geregeld met de 'Virtual Airflow Control'. Wanneer wordt gekozen voor de optionele airconditioning met vier zones - Advanced Climate Control - wordt de klimaatregeling achterin ingesteld middels een ander 5,9-inch touchscreen met haptische feedback.

Innovatieve materialen
Het kleur- en materiaalconcept van de Taycan maakt individuele uitrusting mogelijk - van traditioneel tot duurzaam en modern. Naast een grote keuze uit verschillende leersoorten is voor de Taycan ook een volledig leervrije uitrusting beschikbaar: 'Race-Tex'. Dit hoogwaardige microvezelmateriaal is gedeeltelijk gemaakt van gerecyclede polyestervezels. In de vloerbekleding is het gerecyclede 'Econyl®-garen' verwerkt dat onder andere van gerecyclede visnetten is gemaakt.

Naast het grote aantal innovaties, is er nog steeds een detail dat in geen enkele Porsche mag ontbreken. Net als het contactslot van conventionele Porsche-modellen is de aan-/ uitknop bij de Taycan nog gewoon links van het stuur te vinden.