CITYBOX bemachtigt Opel Certified Conversion fabrieksgoedkeuring

De Opel Movano kan nu ook worden geleverd met een gesloten laadbak van CITYBOX. De specialist en marktleider op het gebied van laadbakken is aangesloten bij het uitgebreide Opel Certified Conversion-programma. De veelzijdige Opel Movano CITYBOX voldoet aan alle kwaliteitseisen van Opel Bedrijfswagens en de fabrieksgarantie van twee jaar geldt zowel voor de bedrijfsauto als voor de ombouw.
 
Met de Opel Movano CITYBOX kunnen nu nog meer klanten op maat worden bediend. CITYBOX voorziet de Movano van een lichtgewicht, polyester laadbak met vlakke wanden die zeer geschikt zijn voor het aanbrengen van belettering. Dankzij de hoge bouwkwaliteit en het duurzame karakter van de polyester laadbak kan deze tegen een stootje én biedt de CITYBOX met geïntegreerde ladingzekering optimale bescherming van de lading. De Dhollandia laadklep met maximaal 1000kg hefvermogen vergemakkelijkt daarbij het laden en lossen.

Het lage eigen gewicht van de Opel Movano én het lage gewicht van de laadbak maakt  een laadvolume van 20,5 m3 in combinatie met een hoog laadvermogen tot maximaal 1.000 kilo mogelijk. Voor uiteenlopende mobiliteitsbehoeften is de Opel Movano CITYBOX leverbaar met keuze uit vier chassislengtevarianten en voor- en achterwielaandrijving.
 
Maatwerk en een ruime keuze aan mobiliteitsoplossingen zijn belangrijke kernwaarden voor Opel Bedrijfswagens, dat constant op zoek is naar nieuwe ombouwspecialisten om het Opel Certified Conversion-programma verder uit te breiden. Met de fabrieksgoedkeuring is CITYBOX nu officieel ‘Opel Certified Converter’. Het Nederlandse bedrijf is actief in heel Europa en onderscheidt zich door zijn efficiënte serieproductie. Daardoor biedt CITYBOX een prijstechnisch interessant product met een continue hoge kwaliteit.

VOC en Auditci gaan samenwerken aan de ontwikkeling van bedrijven in de carrosseriebranche. Voor bedrijven is kwaliteit van de dienstverlening van essentieel belang voor goede uitoefening van de bedrijfsvoering. Om de gevraagde kwaliteit te kunnen blijven garanderen, dienen de kennis en vaardigheden van de medewerkers van de bedrijven voortdurend op peil te blijven. VOC draagt bij in de ontwikkeling van de medewerkers door het aanbieden van kwalitatief hoogwaardige en toereikende opleidingen, zowel bestaand als nog te ontwikkelen. VOC vindt in Auditci een partij die vanuit de praktijk van audits en consultancy mede met behulp van het instrument InZicht opleidingsbehoeften bij bedrijven signaleert.

Auditci & Partners is een bedrijf dat zich bezig houdt met Automotive Business Development. Op basis van onze brede kennis en ervaring in de automotive sector biedt Auditci & Partners oplossingen voor Kwaliteits- , Arbo- en Milieuvraagstukken. Auditci & Partners maakt gebruik van slimme ICT oplossingen om bedrijfsprocessen te optimaliseren en diverse auditprogramma’s uit te voeren.

VOC heeft, als opleidingsinstituut voor de carrosseriebranche, de online applicatie InZicht. Met dit programma kan een werkgever zien waar het bedrijf en haar medewerkers staan ten aanzien van diverse opleidingsnormen, zoals AST, Eurogarant, HIQURE en Schadegarant.

InZicht laat Auditci in een handomdraai zien wat het opleidingsniveau in het bedrijf is. Een systeem dat inzicht geeft wie welke diploma’s heeft en aan welke competenties het in het bedrijf nog ontbreekt. Met een paar muisklikken is te zien of het bedrijf aan de opleidingsnorm voldoet. Via het dashboard is in één oogopslag te zien hoe het op de meest essentiële onderdelen van de bedrijfsvoering gesteld is. Een pop-up vertelt wat er nog ontbreekt en wie er geschikt is om de opleiding te volgen. Met het gebruiken van InZicht heeft Auditci minder tijd nodig om een gericht advies aan het bedrijf uit te brengen.

De samenwerking tussen Auditci en VOC biedt een uitstekende kans om het genormeerde opleidingsniveau van bedrijven efficiënt op peil te brengen en te houden!

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 5 - November 2004

De nieuwe Octavia: nu gewoon VW-kwaliteit

Laat Skoda niet horen dat de nieuwe Octavia een facelift is van het vorige model, want dat schiet bij hen gegarandeerd in het verkeerde keelgat. Volkomen begrijpelijk vinden wij, want hoewel nog steeds onmiskenbaar een Octavia, is ieder detail van dit nieuwe model compleet vernieuwd. Autoplus reed met de krachtigste Octavia van dit moment, de 140 pk sterke 2.0 liter diesel, want aan het eind van dit jaar komt de 2.0 FSI benzine-versie met 150 pk. Wij leggen de lat op VW hoogte en komen dan tot verrassende conclusies.

Ex- en interieur
Over het uiterlijk kunnen we kort zijn: het heeft de typische no-nonsense uitstraling die het merk eigen is, om niet te zeggen bij het saaie af. De meest ingrijpende wijziging aan de buitenkant vinden we aan de voorkant: die ziet er nu zeer krachtig en zelfs gedistingeerd uit. Gewoon klasse! Een ander saillant detail zit 'm in de achterlichtunits: het rode, maar ook het witte gedeelte vormt zo'n mooie C, de C van Tsjechië (Czechië) en daar zijn de Tsjechen heel trots op, dat kunnen wij u verzekeren! Nog een leuk detail: de nieuwe Octavia maakt gebruik van hetzelfde onderstel als de Golf V, de Touran en de A3. Maar ga deze nieuweling nou niet vergelijken met een Golf, want dan doe je hem vreselijk tekort.

Wij willen hem eerder vergelijken met een Passat en dat is goed te  rechtvaardigen als we kijken naar de enorme hoeveelheid ruimte die deze Octavia te bieden heeft. Met name de kofferruimte is zeer indrukwekkend te noemen, daar kan zelfs een Mercedes S-klasse met z'n 500 liter niet aan tippen, want onze Octavia neemt moeiteloos 560 liter bagage mee! Achterpassagiers hebben trouwens in de nieuwe Octavia over hoofden beenruimte ook niet te klagen. Het is gewoon een heel ruime auto! Dus hoezo "de Golf van Skoda"? Wij weten wel beter!

En ook als we instappen is het eerste wat ons opvalt de prachtige en betere afwerking van het interieur ten opzichte van het vorige model. Dit is gewoon Volkswagenkwaliteit, die doen dat echt niet beter! En dus krijg je bij de nieuwe Octavia echt heel veel waar voor je geld. Standaard is de door ons geteste Octavia (in Ambienteuitvoering) voorzien van heel veel luxe, zoals een boordcomputer, cruise control, half-automatische airconditioning, mistlampen vóór, lichtmetalen wielen, bandenspannings-controle-systeem, ESP, zijairbags vóór, windowbags rondom, allerlei opbergmogelijkheden, waaronder opbergvakken in de portieren, waarin zelfs een literfles past.

Weggedrag en prestaties
Over het weggedrag zijn we uiterst tevreden en maken we een diepe buiging, dat is dik in orde. Hij slikt moeiteloos hobbels en kuilen in het wegdek en is fluisterstil en uiterst strak op ZOAB. In bochten blijft hij prachtig neutraal sturen en helt de carrosserie nauwelijks over. De elektromechanische stuurbekrachtiging is snelheidsafhankelijk, waardoor je een prima gevoel houdt met alle vormen van ondergrond. En dan z'n prestaties. De 140 pk sterke 2.0 liter dieselmotor is vooral in de tweede versnelling een voorbeeld van trekkracht. In dat verzet voelt het enorme koppel van 320 Nm machtig aan. Reeds bij lage toeren pakt hij goed op, waarbij het koppel goed verdeeld wordt over de toerentallen. Hij maakt met andere woorden in alle toerenbereiken een krachtige indruk. O ja, voordat we het vergeten, de nieuwe Octavia beschikt over een handgeschakelde zesversnellingsbak, die volledig gesynchroniseerd is. Het gaf ons aanleiding om tussenacceleratietijden te gaan noteren.

Hier volgt een indrukwekkend cijferstaatje:
80-120 km/u in III 5,5 sec.
80-120 km/u in IV 6,7 sec.
80-120 km/u in V 8,5 sec.
80-120 km/u in VI 11,5 sec.
100-160 km/u in IV 13,2 sec.
100-160 km/u in V 14,2 sec.
100-160 km/u in VI 19,7 sec.

De acceleratietijd van 0 naar 100 km/u deden wij op droog wegdek in 9,4 seconden, ietsje sneller dan wat de fabriek opgeeft. En dan z'n deceleratie van 100 km/u naar 0 in slechts 2,9 seconden. Niet slecht voor een auto van dit formaat.

Voor het bereiken van de topsnelheid waren we in Duitsland op de Autobahn en lieten we bij 4.500 t/min precies 220 km/u op de teller aantikken, waarbij de auto zeer stabiel bleef sporen en hij ons de indruk gaf alles onder controle te hebben. Petje af! Wij waren zeer onder de indruk.

Conclusie
Onze conclusie moet dan ook zijn dat je met de nieuwe Octavia heel veel value-for-money krijgt. De 2.0 liter turbodiesel is werkelijk een zeer aangename en zuinige krachtbron: ons gemiddeld testverbruik kwam namelijk uit op een zeer nette 1:16,9. Als straks in februari 2005 ook de combi verkrijgbaar is (want die ziet er nog beter uit en doet het in het zakelijke segment gewoon erg goed), bent u met de nieuwe Octavia beslist spekkoper!

Pluspunten:
- ruime kofferbak
- prima dieselmotor
- comfortabel weggedrag
Minpunten:
- stuur is aan de gladde kant

Specificaties:
Motor
4-cil. dieselmotor, uitlaatgasturbo met variabele lamellengeometrie
en intercooler, DOHC, dwarsgeplaatst, pompverstuivertechnologie.
cilinderinhoud: 1.968 cm3
slag x boring: 95,5 x 81,0 mm
compressieverhouding: 18,5 : 1
max. vermogen: 140 pk bij 4.000 t/min
max. koppel: 320 Nm/1.750 - 2.500 t/min
Transmissie
voorwielaandrijving
6-versnellingsbak, volledig gesynchroniseerd
Maten en gewichten
l x b x h: 4572 x 1769 x 1462 mm
wielbasis: 2578 mm
inhoud bagageruimte: 560/1.350 L.
tankinhoud: 55 L.
draaicirkel: 10,2 meter
kentekengewicht: 1310 kg
maximaal aanhanggewicht (geremd): 1.400 kg
Prestaties
topsnelheid: 220 km/u (208 km/u*)
acceleratie: 0-100 km/u in 9,4 s (9,6 s*)
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. testverbruik: 1:16,9 (1:18*)
CO2-uitstoot: 149 g/km
Banden en velgen
16" lichtmetalen velgen met 205/55 R16 banden
Prijs
catalogusprijs: € 26.560,-
* = fabrieksopgave