In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer is het onderwerp de accu.

De accu verzorgt de stroom tijdens het starten van de auto. Zodra de motor loopt, draait ook de dynamo mee. Op dat moment levert de dynamo aan alle stroomverbruikers de energie die nodig is. Wanneer er niet zoveel stroomverbruikers ingeschakeld zijn, zal de overcapaciteit van de dynamo zijn stroom leveren aan de accu. Hierdoor wordt de accu weer geladen.

In de winter zijn automobilisten vaak geneigd om gelijk na het starten van de motor, alles aan te zetten zoals de verwarming, de achterruitverwarming, de verlichting, radio, etc. Helemaal wanneer men korte stukjes rijdt, loopt men de kans dat de dynamo alle stroom moet leveren aan de ingeschakelde  stroomverbruikers waardoor de accu niet meer (voldoende) opgeladen kan worden.

Het advies is dus om de auto zo-danig te gebruiken (langere ritten maken) dat de motor goed warm wordt en (mede) daardoor de accu weer goed opgeladen kan worden.

De accu is een grote kunststof bak waarin loden platen zitten met accuzuur. Dit geeft een chemische reactie waardoor de spanning tot stand komt. In een dergelijke cel waar dit gebeurt, ontstaat een spanning van een dikke 2 volt. Een accu heeft 6 cellen waardoor de accu 12 volt kan leveren wat voor de auto noodzakelijk is. De sterkte van de accu wordt uitgedrukt in Ah (Ampère hour). Als een accu een capaciteit heeft van 40 Ah, zal de accu gedurende 20 uur een spanning van 2 Ah kunnen leveren. Eén remlicht van 21W gebruikt net geen 2 Ah. Een gemiddelde alarmlichtinstallatie (ook wel pechlampen genoemd) gebruikt 7,8 Ah. Dit zijn dus redelijk grote gebruikers.

Als een accu 20% van zijn capaciteit niet meer heeft, kan dit al voor problemen zorgen in de winter. Het is dus raadzaam om uw accu te laten testen bij uw garage om accuproblemen te voorkomen.

· Innovatieve plug-in hybride: hoge prestaties, minimaal verbruik
· 7% bijtelling
· Levering start in november 2014, eind juli te bestellen vanaf € 39.700

De A3 Sportback e-tron is de eerste plug-in hybride van Audi. De slimme aandrijflijn met een TFSI-benzinemotor, een elektromotor en een lithium-ion accu zorgt voor pittige prestaties in combinatie met een ECE-normverbruik van 1,5 l/100 km. De daarmee corresponderende CO2-uitstoot (gemiddeld 35 g/km) zorgt ervoor dat de A3 Sportback e-tron valt in de 7% bijtellingscategorie. De ruime en praktische A3 Sportback e-tron komt in december op de markt. Hij is eind juli te bestellen vanaf € 39.700.

In de vijfdeurs Audi A3 Sportback e-tron werkt een 1.4 TFSI met een vermogen van 110 kW/150 pk samen met een elektromotor die in de behuizing van de zestraps S tronic-transmissie is geïntegreerd. Het vermogen van de elektromotor bedraagt 75 kW/102 pk. Het systeemvermogen komt op 150 kW/204 pk en het systeemkoppel op 350 Nm. Daarmee is de A3 Sportback e-tron goed voor pittige prestaties: de sprint van 0-100 km duurt 7,6 s en de topsnelheid bedraagt 222 km/h. Als alleen de elektromotor wordt gebruikt (fluisterstil en lokaal emissievrij), wordt de topsnelheid automatisch afgeregeld op 130 km/h.

Zeer zuinig, 7% bijtelling
Door het slimme samenspel van de TFSI- en de elektromotor komt het gemiddelde verbruik van de A3 Sportback e-tron op 1,5 l/100 km. Dit komt overeen met een gemiddelde CO2-uitstoot van 35 g/km. De Audi A3 Sportback e-tron valt hiermee in de 7% bijtellingscategorie.

Maatwerk: drie rijmodi
De A3 Sportback e-tron kent verschillende rijmodi, die door middel van de EV-toets zijn te selecteren. In EV-modus wordt alleen de elektromotor ingezet. De auto beweegt zich dan fluisterstil voort zonder schadelijke stoffen uit te stoten.

De actieradius in EV-modus bedraagt 50 km. De modus ‘Auto’ staat voor de hybridemodus met een optimaal samenspel tussen de TFSI- en de elektromotor. In deze modus kan de auto bij lage belasting/constante snelheid ook ‘zeilen’: de TFSI-motor en de elektromotor worden uitgeschakeld - kinetische energie zorgt voor maximale reikwijdte. De kinetische energie die bij afremmen en uitrollen vrijkomt, wordt automatisch omgezet in elektrische energie die direct naar de accu wordt gevoerd. In de S-stand ligt de nadruk op maximale prestaties, onder meer door de activering van de boostfunctie, waarbij het maximale vermogen en koppel beschikbaar zijn. Ten slotte is er de ‘Hybrid Hold’-modus. Hierbij wordt elektrische energie in de accu ‘vastgehouden’ voor bijvoorbeeld stadsverkeer in de plaats van bestemming.

Innovatieve lithium-ion accu
De elektromotor wordt gevoed door een lithium-ion accu met een capaciteit van 8,8 kWh. Deze accu is opgebouwd uit 8 modules met elk twaalf cellen – 96 in totaal dus. Inclusief alle ‘randapparatuur’ weegt hij 125 kg. De accu is onder de achterbank gemonteerd, hij is vloeistofgekoeld en heeft een eigen temperatuurregeling. Daardoor kan de A3 Sportback e-tron zowel in de zomer als in de winter volledig elektrisch rijden. Bij een aanrijding waarbij de gordelspanners en/of airbags is actie komen, wordt het complete systeem automatisch spanningsvrij gemaakt.

Laden kan overal
De laadaansluiting voor de accu van de A3 Sportback e-tron bevindt zich achter de Audi-ringen in de grille. De benodigde aansluitingen voor thuisgebruik (230 Volt) en openbare laadpunten worden standaard meegeleverd. Bij gebruik van het reguliere (230 V) stroomnet bedraagt de laadtijd van de accu circa 3 uur en 45 minuten. Bij gebruik van een openbaar/industrieel laadpunt (gelijkstroom) wordt dat verkort tot 2 uur en 25 minuten. Audi biedt klanten de mogelijkheid om thuis en op het werk een oplaadpunt te monteren.

Handige app met speciale diensten
Speciaal voor de A3 Sportback e-tron heeft Audi de e-tron Mobile Online Services ontwikkeld. Via een app is de status van de auto op afstand te raadplegen en kan ook het laadproces gestart of gestopt worden. Ook handig, comfortabel en efficiënt: via de app is de auto voor te koelen of te verwarmen.

Praktisch en herkenbaar
De A3 Sportback e-tron biedt mede dankzij de wielbasis van 2.630 mm plaats aan vijf personen. De bagageruimte heeft een inhoud van 280 liter. Door de achterbank neer te klappen komt dat op 1.120 liter. In het instrumentenpaneel valt de ‘powermeter’ op. Deze bevindt zich op de plaats waar zich normaal de toerenteller bevindt. De powermeter laat zien hoe de aandrijflijn functioneert en geeft de laadstatus van de batterij weer. Via het MMI zijn de energiestromen van het systeem weer te geven in de vorm van grafieken. Van buiten is de A3 Sportback e-tron te herkennen aan de specifieke matzwarte grille met 14 dunne verchroomde spijlen, de sportieve bumpers (achter met diffuser) en de speciaal voor dit model ontwikkelde 17-inch lichtmetalen velgen, of 18-inch lichtmetalen velgen (standaard voor Ambition).

Weldadig
Ook als het gaat om de standaarduitrusting komt de A3 Sportback e-tron royaal voor de dag. Standaard beschikt hij bijvoorbeeld over volledige LED-verlichting, 17-inch e-tron velgen, MMI Radio, volautomatische comfortairconditioning, Audi Drive Select waarmee individuele instellingen zijn te realiseren, de comfortsleutel en een multifunctioneel sportstuurwiel. Tegen een meerprijs van € 3.000 is hij ook leverbaar in Pro Line Plus-uitvoering. De standaarduitrusting wordt dan uitgebreid met MMI navigatie plus, Audi connect met mobiele diensten én WLAN-hotspot, Audi Sound System, licht- en regensensor en een comfortabele middenarmsteun vóór.

Vanaf november
De levering van de Audi A3 e-tron start in november van dit jaar. Hij is vanaf eind juli te bestellen: de prijslijst vermeldt bedragen vanaf € 39.700. De leaseprijs (full operational lease) is ook al bekend: vanaf € 559 per maand (exclusief BTW). Deze prijs is op basis van 20.000 km per jaar en een looptijd van 48 maanden.

Milieu-investeringsaftrek van ruim 10.500 euro voor ondernemers

Vanaf 13 mei is de volledig elektrisch aangedreven Volkswagen Golf bestelbaar. Deze e-Golf rijdt fluisterstil en stoot geen CO2 uit. Dit heeft belangrijke voordelen, want bij zakelijk gebruik komt de e-Golf in aanmerking voor slechts 4% bijtelling. Ondernemers profiteren van een milieu-investeringsaftrek van 10.559 euro. De e-Golf is er vanaf 35.490. Hij is er bovendien binnen Volkswagens Easy Electric abonnementsvorm voor een all-in maandbedrag vanaf 685 euro inclusief BTW.

De vijfdeurs e-Golf staat eind mei bij de Volkswagen-dealer met een zeer complete uitrusting. Standaard heeft hij automatische airconditioning, Radio Navigatiesysteem Discover Pro met 20,3 cm aanraakscherm, Car-Net online diensten - inclusief app, cruise control, LED-verlichting voor en achter, BlueTooth™ telefoonvoorbereiding met spraakbediening en lichtmetalen wielen.

Volledig verzorgde e-mobiliteit voor 685 euro per maand
De e-Golf is ook te rijden binnen de Volkswagen Easy Electric abonnementsvorm, voor een vast maandbedrag van 685 euro inclusief BTW - op basis van 10.000 km/jaar en een looptijd van 4 jaar. Dan is alles inbegrepen: de auto, onderhoud, verzekering, een thuislaadpunt en voor 10.000 kilometer aan groene stroom via HollandseWind® van Eneco.

Voor verre vakanties staat drie weken per jaar een ruime Golf Variant klaar – óók inbegrepen in het maandbedrag. Volkswagen Leasing biedt zakelijke rijders hetzelfde uitgebreide dienstenpakket aan voor 499 euro per maand exclusief BTW. Voor de vakantieauto geldt dan een meerprijs van 66 euro per maand.

e-Golf: tot 190 km op één lading
De e-Golf heeft een 85 kW/115 pk sterke elektromotor en een batterij met een capaciteit van 24,2 kWh. Daarmee komt hij tot 190 km ver (indicatie praktijk: 130 – 180 km). De ‘0-100’ duurt 10,4 s. en de topsnelheid bedraagt 140 km/h.

Het gemiddelde elektriciteitsverbruik van 12,7 kWh 100 km betekent dat de energiekosten per 100 km nog geen 3 euro bedragen (2,79 euro bij 0,22 euro/kWh). Het laden van de accu’s kan via het stopcontact, een laadpunt of een snellader. In het laatste geval is binnen een half uur 80% van de accu ‘gevuld’.

Nieuwerwets genieten geblazen!

Vandaag zijn we onderweg met de nieuwe Volkswagen Jetta Hybrid, bestelbaar voor prijzen vanaf € 29.990,-. Deze hybrideversie kenmerkt zich zoals elke Jetta door een ruim interieur, sportief design en heel veel rijcomfort. Dat maakt nieuwsgierig!

Cijfers
Door de combinatie van een 150 pk sterke 1.4 TSI-motor, een 20 kW elektromotor en de 7-traps DSG automaat is de Jetta Hybrid zeer efficiënt. Dat vertaalt zich in een CO2-uitstoot van 95 g/km, dus 14% fiscale bijtelling. Bovendien voldoet de gloednieuwe 1.4 TSI nu reeds aan de Euro6-emissienorm die per september 2014 van kracht wordt.

Onderscheidend
We krijgen ‘m mee in het luxueuze Highline-pakket. Daarin zitten 17-inch wielen, een boordcomputer Premium’en Bi-Xenonverlichting met LED-dagrijverlichting. De Jetta met hybridetechnologie is herkenbaar door onder meer de VWlogo’s met blauwe accenten, z’n dichte grille, speciaal ontworpen voorbumper en aerodynamische zijskirts. Let ook op de ingetogen achterspoiler en het messcherpe design van de LED achterlichten, die ‘m net dat extra beetje karakter meegeven.

Hybride instrumentarium
Voor de vooral zakelijke rijder is er een Executive-pakket verkrijgbaar tegen een meerprijs van € 1.5770. Dit omvat onder meer een RNS 315 navigatiesysteem en heeft als speciale functie de weergave van de energiehuishouding van het hybridesysteem. Moet je altijd doen, want wat een plezier hebben we hier onderweg van gehad. Het wordt als vanzelf een wedstrijd tegen de boordcomputer om te kijken hoe zuinig je eigenlijk wel niet kunt rijden in deze hybride Jetta. Bij vertrek gaf de boordcomputer aan nog over 580 km actieradius te beschikken. 200 kilometer verder stond ‘ie daar nog steeds op. Kwestie van zuinig met de rechtervoet omspringen dus. Op het scherm van het navigatiesysteem hielden we constant in de gaten hoe de Jetta werd aangedreven. Je ziet dan hoe je eigen handelingen het gedrag en het verbruik van de elektromotor beïnvloeden. Leuk is dat bovendien in combinatie met de verschillende kleuren in de toerenteller oftewel powermeter

Turbo Boost
Genoeg duurzaam gedaan, laten we nu eens de andere kant van het spectrum opzoeken en het gaspedaal vloeren. De 7-traps DSG schakelt razendsnel in de turboboost-modus en de 1.4 TSI-benzinemotor met 150pk gaat dan samenwerken met de elektro-motor, waardoor er 170 pk losbarst met een vorstelijke 250 Nm aan trekkracht. Voelt heerlijk, want in no-time hebben we z’n top van 210 km/u bereikt. Comfortabel soeverein genietend broezen we verder en zien dan dat er van de actieradius van 580 km niet veel meer over is: die wijst nu ineens 400 km aan. Eigenlijk rijdt deze hybride Jetta lekkerder, lees: ontspannender dan een gewone Jetta, want dankzij de elektromotor kun je over meer vermogen beschikken én val je bovendien zakelijk gezien in de 14% bijtellingscategorie. In ieder geval dit jaar nog.

Direct bestelbaar
De Jetta Hybrid is per direct te bestellen bij de Volkswagen-dealer met prijzen die beginnen bij € 29.990,-

• Acceleratie van 0 tot 100 km/u in slechts 3,9 seconden
• Actieradius tot 220 kilometer
• Snelladen tot 95% van laadcapaciteit in één uur
• Leverbaar vanaf € 7.995,-

Zero Motorcycles, de wereldwijd toonaangevende producent van geavanceerde elektrische motorfietsen, presenteert op de komende Motorbeurs in Utrecht (standnummer: 12.C046) het ingrijpend vernieuwde modelprogramma. De vermogens van de diverse modellen zijn toegenomen tot 54 pk, en het koppel bedraagt Nm 95. De Zero motorfiets accelereert in slechts 3,9 seconden naar de 100 km/u en het ‘S’ model heeft in het stadsverkeer een actieradius van maar liefst 220 kilometer. Op de grootste motorbeurs van Nederland in Utrecht toont Zero Motorcycles Benelux het volledige modelprogramma voor 2013, met prijzen die beginnen vanaf € 7.995,-.

Aan de basis van de significant toegenomen motorvermogens staat de nieuwe door Zero Motorcycles ontwikkelde, revolutionaire Z-ForceTM-motor, die hoge prestaties levert en tegelijkertijd uiterst efficiënt en compact is. De energievoorziening in ieder 2013-model wordt verzorgd door een nieuwe Z-ForceTM-batterij met een hogere spanning en eigenaren hebben de mogelijkheid hun motorfiets sneller dan ooit tevoren op te laden. Iedere Zero-machine kan, wanneer gebruik wordt gemaakt van de juiste apparatuur, aan CHAdeMO-laadstations in één uur of zelfs nog korter tot 95% capaciteit worden opgeladen.

Op de Motorbeurs van Utrecht toont Zero Motorcycles de volgende modellen:
• Zero S ZF8.5
• Zero DS ZF11.4
• Zero FX 5.7
• Zero XU ZF5.7

Zero Motorcycles
Zero Motorcycles heeft het vaste voornemen om elektrisch motorrijden verder uit te breiden in Nederland en andere landen van Europa door het op de markt brengen van geavanceerde elektrische motorfietsen met een grote actieradius. “Belangrijk daarbij is dat de motorfietsen van Zero een optimale rijbeleving geven door de superieure rijprestaties,” zegt Cisko Groot, Sales Manager Benelux van Zero Motorcycles.

“Zero brengt de elektrische mobiliteit van de toekomst naar de praktische toepassingen van vandaag, zoals milieuvriendelijk en goedkoop woon-werkverkeer. Zero Motorcycles betekent de ideale combinatie van innovatieve technologie en passie voor het motorrijden. Onze doelstelling is om de belangrijkste producent ter wereld te worden en te blijven van innovatieve elektrische motorfietsen, met een uitgebreid modelprogramma.” Zero Motorcycles Benelux is gevestigd in Alkmaar in het hoofdkantoor van Zero Motorcycles Europa, dat onder leiding staat van de Nederlander Edwin Belonje, die kan bogen op een ruime ervaring in de internationale motorfietsbranche.

CHAdeMO
De CHAdeMO-standaard voor snelladen wordt wereldwijd het meest gehanteerd. Wereldwijd zijn er momenteel al 1.600 snellaadstations, waarvan 600 in Europa, waarbij het de verwachting is dat er tegen het einde van dit jaar in Europa 1.000 bij zullen komen. Bij snelladen wordt de energie met een hoger voltage en een hogere spanning (ampère) in de accu gebracht. Snelladen met deCHAdeMO-stekker gebeurt met gelijkstroom, maximaal 500V en 125A.

De beursdata van de vier 'Machtige Motordagen' in de Jaarbeurs in Utrecht zijn van donderdag 21 februari tot en met zondag 24 februari.