Ford heeft twee overeenkomsten aangekondigd, waarmee eigenaren van verbonden voertuigen kunnen profiteren van een scala aan gepersonaliseerde producten en diensten.

Ford is van mening dat de stap om voertuiggegevens via een open platform te delen, nieuwe zakelijke kansen kan genereren, waarmee de ontwikkeling van op maat gemaakte diensten kan worden gestimuleerd. Voorbeelden zijn op gebruik gebaseerde verzekeringen, voorspellend onderhoud en slimme pechhulp.

De samenwerking met CARUSO en HIGH MOBILITY, markten voor gegevens van verbonden voertuigen, stelt externe dienstenaanbieders in staat om op een veilige manier toegang te krijgen tot voertuiggegevens van verbonden Fords. De overeenkomst voorziet in een strikte naleving van de Europese regelgeving voor gegevensbescherming en eigenaren van Fords behouden de volledige zeggenschap over hun gegevens.

"Als leider op het gebied van verbonden mobiliteit steunt Ford al lang de visie dat met voertuiggegevens de ontwikkeling van nieuwe producten en diensten voor zijn klanten kan worden gestimuleerd", zegt Mark Harvey, director, Enterprise Connectivity bij Ford Europa. "Deze partnerschappen bewijzen eens te meer onze toewijding om voertuig-gegenereerde gegevens op een eerlijke en veilige manier te delen, zodat voertuigeigenaren en bedrijven optimaal kunnen profiteren van de mogelijkheden die connectiviteit biedt."

CARUSO en HIGH MOBILITY zullen elk fungeren als 'neutrale server' – een online gegevensplatform dat volledig onafhankelijk is van Ford en dat externe dienstenaanbieders op een veilige en reguliere manier toegang biedt tot voertuig-gegenereerde gegevens. Deze toegang stelt externe dienstenaanbieders weer in staat om op maat gemaakte diensten met toegevoegde waarde te creëren voor eigenaren van Fords.

Deze diensten kunnen onder meer bestaan uit voorspellend onderhoud, pechhulp en op gebruik gebaseerde verzekeringen. Eigenaren kunnen hiervan profiteren door het delen van voertuiggegevens als waarschuwingscodes of GPS-locaties. Eigenaren moeten zijn aangemeld voordat hun voertuiggegevens worden gedeeld. Zij behouden de zeggenschap over met wie zij hun voertuiggegevens delen en voor welke doeleinden dit wordt gedaan, en kunnen zich op elk moment weer afmelden.

Ford heeft onlangs aangekondigd dat alle nieuwe automodellen die in Europa worden verkocht, standaard zullen worden uitgerust met FordPass Connect en biedt Europese klanten een uitgebreide reeks gratis diensten voor verbonden voertuigen aan. Met deze gratis diensten kunnen bestuurders via de FordPass-app belangrijke functies bedienen en bewaken en gegevens met derden delen via de 'neutrale servers' CARUSO en HIGH MOBILITY.

Afgelopen weekend is de 100.000ste incidentmelding binnengekomen bij het Landelijke Centraal Meldpunt (LCM). Dit meldt alarmcentrale Allianz Global Assistance die verantwoordelijk is voor de activiteiten van het LCM. Ten opzichte van 2016 is dat een opvallende stijging. Toen kwamen er ca. 89.000 meldingen op snelwegen binnen. De oorzaak ligt onder meer in toenemend verkeer.

De verzamelde cijfers komen van het Landelijke Centraal Meldpunt (LCM) waar alle ongelukken en gevaarlijke pechgevallen worden gemeld op snelwegen of belangrijke provinciale wegen. De Stichting Incident Management Nederland (Stichting IMN) is de opdrachtgever van het LCM en is een samenwerkingsverband tussen Nederlandse verzekeraars, alarmcentrales en wegbeheerders. De oorzaak van de toename afgelopen jaar is deels toe te schrijven aan meer verkeer door de aantrekkende economie. Ook beoordelen wegbeheerders pech langs de snelweg vaker als gevaarlijk en vragen dan het LCM om de weg weer snel vrij te maken.

Vaak pechverplaatsing
67 procent van de incidenten heeft betrekking op een pechgeval waarbij het voertuig naar een veilige plek gebracht wordt. Bij 30 procent van de meldingen gaat het om een ongeval en bij 3 procent van de incidenten blijkt een voertuig onbeheerd te zijn achtergelaten. Het gestegen aantal ongevallen wordt volgens de Stichting IMN ook veroorzaakt door het toenemende gebruik van de smartphone achter het stuur.

Op een normale dag verwerkt het LCM 300 tot 400 meldingen van politie, Rijkswaterstaat en de alarmcentrales, maar bij sneeuwval, zoals begin deze maand, kan dat cijfer oplopen tot bijna 1.000 meldingen op één dag. Deze incidentele uitschieters hebben de grote stijging in 2017 echter niet veroorzaakt. Het aantal meldingen was in bijna alle maanden van het jaar hoger dan in 2016.

15 minuten
Allianz Global Assistance adviseert automobilisten die op een gevaarlijke locatie langs snelwegen of provinciale wegen komen stil te staan direct 112 te bellen. Dan wordt het LCM ingeschakeld om het voertuig of voertuigen snel weg te halen. Gemiddeld duurt het in Nederland 15 minuten voordat er een berger ter plaatse is. Wie niet op een gevaarlijke locatie staat, kan gewoon met de auto- of pechhulpverzekeraar bellen.

Ruim 74% van de autobezitters in Nederland heeft een abonnement op een pechhulpdienst. Toch heeft de gemiddelde autobezitter maar eens in de vijf jaar daadwerkelijk pech met de auto. 23% heeft zelfs nog nooit pech gehad, zo blijkt uit onderzoek van GfK in opdracht van Allsecur. Toch betalen deze mensen jaarlijks al snel €100,- voor pechhulp, waar zij dus bijna geen gebruik van maken. Daarom lanceert Allsecur vandaag Allsecur Pechhulp on demand.

Pechhulp zonder abonnement
“We zien een duidelijke behoefte bij de consument”, aldus Ron Adams, Brand Manager van Allsecur. “Steeds meer diensten worden on demand aangeboden. Mensen willen niet meer vastzitten aan een abonnement waar ze geen gebruik van maken. Met Allsecur Pechhulp on demand kunnen automobilisten vertrouwen op goede pechhulp, zonder abonnementskosten. Je betaalt alleen voor wat je gebruikt. Allsecur Pechhulp on demand is er voor alle automobilisten in Nederland. Het enige wat zij nodig hebben als zij autopech hebben is onze gratis app.”

Duizenden monteurs in Nederland en Europa
Allsecur Pechhulp on demand maakt gebruik van de pechhulpverlening van Allianz Global Assistance. “Wij hebben een netwerk van duizenden pechhulpverleners in Nederland en Europa”, zegt René Vermeule, Director Strategic Marketing & Innovation van Allianz Global Assistance. “Daardoor kunnen automobilisten thuis en onderweg vertrouwen op de deskundigheid van onze pechhulpverleners.”

Gratis app voor alle automobilisten in Nederland
Allsecur Pechhulp on demand is beschikbaar voor iedereen. De dienst is op te roepen via een gratis app (Android en iOS) en mobiele website. Zodra de gebruiker autopech heeft, vraagt hij met een paar kliks hulp aan. Hiervoor is alleen een telefoonnummer, naam en kenteken nodig. De prijzen zijn vooraf direct duidelijk. Dus geen verrassingen achteraf. Zodra een pechhulpverlener onderweg is, ziet de gebruiker wie op weg is naar de pechlocatie. De gebruiker ziet ook real-time waar de pechhulpverlener zich bevindt en kan dus zelf inschatten of er nog tijd is voor een kopje koffie of niet.

Allsecur Pechhulp on demand is scherp geprijsd. Zeer scherp zelfs. De dienst hanteert in Nederland drie verschillende tarieven:
€ 65,- voor starthulp;
€ 90,- voor reparatie ter plaatse;
€ 120,- voor transport naar een garage.
Automobilisten kunnen nadat zij geholpen zijn, ter plaatse betalen met PIN en creditcard.

Geestelijk zijn we ons weer aan het voorbereiden. De Pelgrimstocht met de volgepropte Passat naar het zonnige Zuiden. Welk oord doen we dit jaar aan, wordt het de Costa of de Côte?

Beide hebben zo hun voordelen. Alhoewel ik toch neig naar de Costa. En met mij meerderen. Die Spanjaarden zijn misschien net wat toleranter dan die Fransen waardoor wij Nederlanders zich er meer thuis voelen (of zou het komen door de friettenten in Malgrat en Lloret de Mar).

Maar dan die kilometers naar de Costa. Het is weer een slordige 350 kilometer verder naar Barcelona dan naar Zuid-Franse kusten. Als wij dan ‘s morgensvroeg – zonder file, dat wel – uit het Centraal Massief komen zeilen, moet je nog wel een stuk hoor. Een prachtig uitzicht op de Middellandse zee maakt het brakke nachtgevoel deels goed. Het Franse ontbijtje moet de rest doen.

Wel een heel fijn gevoel dat we dan die lange nacht in de auto hebben gehad. Een soort van trots heb ik dan dat alles in de achterbak van de sedan past. Tenten, stoelen, gascomfort, boeken, ieder gaatje wordt benut. De hutkoffer op het dak is nog een taboe. En iedereen zijn zeer beperkte  kledingvoorraad. Mijn zoon heeft steevast de hoedenplank want hij wil op de camping toch wel variëren met zijn zeven paar sneakers.
Mijn grootste zorg is en blijft dat bij een lekke band ik het moet rooien met een compressortje. Die reserveband kan er gewoon niet bij.  Ik zie ons al staan op 2000 meter hoogte, net voorbij Clermont-Ferrand om 03.00 uur ‘s nachts. Kijk, daarvoor heb ik dan de buitenlandpechhulpdekking. Dat is met een paar tientjes geregeld.
Die rit gaat ons weer lukken, om-en-om, 2 uurtjes sturen. De uitdaging lijkt nu te zijn op welke camping we terecht komen. De favoriete direct aan zee locaties zijn al heel erg vol. Dat wordt met Pasen weer 25 mails versturen en hopen op een half-schaduwplekje.

Al met al; hij komt er weer aan… De jaarlijkse trektocht naar het Zuiden. Iedereen alvast een goede voorbereiding gewenst!

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord-Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.