Een prototype van de Porsche Taycan heeft zijn eerste officiële demo-rondes voor het publiek gereden op het oefencircuit van het Porsche Experience Center (PEC) in Shanghai. De rondes vormen het startsein voor de Porsche Triple Demo Run. In drie weken tijd maakt de gecamoufleerde Taycan op drie continenten zijn opwachting: China, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten. Dit zijn de belangrijkste afzetmarkten voor de eerste volledig elektrische sportwagen van Porsche. De afbeelding op het dak is een eerbetoon aan het betreffende gastland. In Shanghai reed het prototype met een drakenafbeelding. Met achter het stuur Li Chao, een coureur die onder meer de Aziatische Porsche Carrera Cup rijdt.

"De prestaties van de Taycan zijn typisch Porsche. Dit ontwikkelingsdoel was vanaf de eerste meters voelbaar," aldus Li Chao. De Chinese coureur was vooral onder de indruk van de wegligging. "Van compromisloos sportief tot verrassend comfortabel: het chassis van de nieuwe Taycan biedt een perfect evenwicht tussen de precieze bediening van een sportwagen en het comfort van een limousine op de lange afstand. Naast het lage zwaartepunt speelt de achterasbesturing een eminente rol. De Taycan stuurt heel direct en heeft extreem veel grip."

Topsnelheid
De topsnelheid van de Taycan ligt boven de 250 km/u. De volledig elektrische Porsche accelereert in minder dan 3,5 seconden vaar de 100 km/u; de auto tikt in minder dan twaalf seconden de 200 km/u aan. Behalve in China zal de Taycan zijn potentieel ook tonen in de andere etappes van de Porsche Triple Demo Run. De Taycan is te zien tijdens de Hill Run als onderdeel van het Festival of Speed op Goodwood (4 tot 7 juli) en is aanwezig bij de seizoensfinale van het ABB FIA Formula E Kampioenschap die van 13 tot 14 juli in New York wordt gereden. De bekende racers Mark Webber en Neel Jani zijn de bestuurders.

Zes miljoen testkilometers
Voordat de nieuwe Porsche Taycan in september zijn wereldpremière beleeft, heeft hij al zo'n zes miljoen testkilometers afgelegd. Vanzelfsprekend ondergaan elektrische voertuigen bij Porsche hetzelfde zware testprogramma als de sportwagens met brandstofmotoren. Naast het testen van de prestaties omvat dit ook de geschiktheid voor dagelijks gebruik onder alle klimatologische omstandigheden. Veeleisende disciplines zoals het opladen van de accu of de temperatuur van de aandrijflijn en het interieur onder de meest extreme omstandigheden worden uiteraard toegevoegd aan het testprogramma van de elektrische modellen.

De bestuurder: Li Chao
Li Chao (38) racet sinds 2012 in de Porsche Carrera Cup Asia. Hij legde de rondes in het prototype van de nieuwe Taycan af op het Porsche Experience Center in Shanghai dat Porsche vorig jaar april opende. PEC Shanghai is het eerste Porsche Experience Center in Azië en het zesde wereldwijd. Het Experience Center heeft directe toegang tot het 5,5 kilometer lange Shanghai International Circuit.

Voor de Taycan, de eerste volledig elektrische sportwagen van Porsche, is wereldwijd nu al grote belangstelling. Het model wordt in september pas officieel gepresenteerd en zijn definitieve ontwerp is nog niet bekend. Maar dat weerhoudt meer dan 20.000 serieuze prospects wereldwijd er niet van om nu al hun interesse in de aanschaf van een Taycan kenbaar te maken. Deze mensen hebben zich als potentiële koper van een Taycan ingeschreven.

De Porsche Taycan debuteert in september en de marktintroductie staat nog voor het einde van het jaar gepland. Het model accelereert vanuit stilstand naar 100 km/u in aanzienlijk minder dan 3,5 seconden. De actieradius overtreft de 500 kilometer volgens de NEDC-meetmethode. Bovendien biedt de Taycan de mogelijkheid om in slechts 4 minuten een extra bereik van 100 kilometer bij te laden (gemeten volgens de NEDC-cyclus).

"De overweldigende belangstelling voor de Taycan geeft aan dat onze klanten en liefhebbers net zo overtuigd zijn van Porsche's eerste elektrische sportwagen als wijzelf. Reden voor ons om onze productiecapaciteit in lijn daarmee te vergroten," verklaart Detlev von Platen, binnen de Raad van Bestuur van Porsche AG verantwoordelijk voor Sales en Marketing. "De Taycan wordt de sportiefste en technologisch meest geavanceerde auto in zijn segment, en is daarmee een ware Porsche."

Zes miljard euro aan investeringen, 1.200 nieuwe medewerkers alleen al voor de Taycan, een verdere ontwikkeling van Porsche Production 4.0 en een ongeëvenaard kennisoffensief in het hele bedrijf. Met een duidelijke toewijding aan elektrische mobiliteit ondergaat Porsche een enorme transformatie en onderstreept het sportwagenmerk zijn toekomstige levensvatbaarheid.

"We verwachten dat meer dan vijftig procent van de geleverde Porsche-modellen in 2025 elektrisch zal zijn," zegt Lutz Meschke, vice-voorzitter van de raad van bestuur en Chief Financial Officer van Porsche. Dat betekent aanzienlijke investeringen in de ontwikkeling en infrastructuur, maar ook in de opleiding van werknemers. Niettemin blijft het strategische doel van een bedrijfsrendement op verkopen van ten minste 15 procent bestaan. "Naast efficiënte processen gaan inkomsten uit digitale producten en services steeds meer meetellen voor ons economisch succes," aldus Meschke.

1200 nieuwe banen
De nieuwe Taycan wordt straks gebouwd in de fabriek in Stuttgart-Zuffenhausen. De introductie van de Taycan creëert daar 1.200 nieuwe banen, waarmee het een van de grootste jobmotoren is in de geschiedenis van Porsche. Met dit model neemt het merk afscheid van de traditionele lopende band. Met de zogenaamde Flexi-lijn is Porsche de eerste autofabrikant die gebruik maakt van onbemande transportsystemen die in de productielijn worden geïntegreerd. Daarmee worden de voordelen van het traditionele productieproces gecombineerd met de flexibiliteit van veelzijdige montage. Verder maakt Porsche het zo mogelijk om het aantal werkcycli met dezelfde hoeveelheid ruimte te verhogen. In navolging van het concept van "smart, green, lean", streeft Porsche ook naar een grondstof-vriendelijke productie. Het Taycan productieproces is CO2 neutraal, met het doel om in de toekomst een fabriek zonder milieu-impact te realiseren.

Baanbrekende aanpak
Porsche zet zwaar in op het vergroten van kennis van medewerkers. Daarvoor wordt bijvoorbeeld een nieuw trainingscentrum in Zuffenhausen geopend. Ook slaat Porsche net als in het verleden een brug tussen de autosport en de serieproductieauto's. Zo vertrouwt de Taycan op innovatieve 800 volt-technologie, net als de drievoudige Le Mans-winnaar Porsche 919 Hybrid. Door een baanbrekende aanpak te volgen en specifiek geschikte 800 V-componenten te ontwikkelen, verlegde Porsche op het circuit de grenzen van wat technisch haalbaar is, zoals de vloeistofgekoelde lithium-ionbatterij. Voor de Taycan betekent dit dat de 800 V-architectuur in het voertuig garandeert dat de lithium-ionbatterij in slechts vier minuten is op te laden, waardoor voldoende energie wordt gegenereerd om honderd kilometer te rijden (volgens NEDC). De overdracht van kennis bereikt straks een geheel nieuw niveau wanneer Porsche deelneemt aan de Formule E in het seizoen 2019/2020.

Snellaadsystemen
Om snel te kunnen laden zijn krachtige snellaadsystemen nodig. Porsche E-Performance omvat daarom ook infrastructurele oplossingen voor thuis en onderweg. Met de 'Porsche Mobile Charger Connect' is de Taycan straks thuis snel en comfortabel tot 22 kW op te laden tijdens de nachtelijke uren; inductief laden is ook mogelijk. Porsche draagt tot eind 2019 bij aan de bouw van vierhonderd Europese snellaadstations die ieder tot 350 kW kunnen leveren. Porsche doet dat samen met Audi, BMW, Daimler en Ford binnen de joint venture IONITY. Ook in Amerika worden soortgelijke initiatieven ontwikkeld. Daarnaast is Porsche van plan om voor de marktintroductie van de Taycan meer dan tweeduizend oplaadpunten te installeren op toeristische bestemmingen in twintig markten, waaronder hotels. Klanten krijgen via de oplaadservice van Porsche toegang tot het laadnetwerk van een groot aantal verschillende aanbieders. De klant rekent vervolgens centraal af via Porsche