Tijdens de oud en nieuw viering betrapte ik mij zelf er op dat ik hem vergeleek met het voorgaande jaar .. sterker nog: het voelde alsof dit nog maar een paar maanden geleden was. Het jaar 2013 is erg snel voorbij gegaan terwijl er, als je hierop terug kijkt, erg veel gebeurd is. Er zijn 17% minder nieuwe auto’s verkocht tov 2012 en de markt is geëindigd op 417.000 auto’s. In de laatste maand is er een hele inhaalslag geweest; met name door de nieuwe BPM en Fiscale regelingen die per 1 januari 2014 van toepassing werden. Vele klanten maakten alsnog gebruik van de lagere 2013 prijzen en fiscale bijtelling.

De Co2-normen zijn wederom verzwaard waardoor er een prijsstijging plaatsvindt en konden worden vermeden door in 2013 een auto te kopen. Daarnaast zijn de fiscale bijtellingsregels gewijzigd: een  volledig elektrische auto gaat van 0 naar 4% bijtelling; een hybride van 0 naar 7% bijtelling en een groot deel van de zakelijke, middenklasse dieselmodellen gingen van 14 naar 20% bijtelling.

In mijn ogen werd er dit jaar, net als vorig jaar, een voorsprong genomen op de januari verkopen. De occasionmarkt had een kleine, te verwaarlozen teruggang van 2,7% tov 2012. Wel opvallend is de grote stijging van importauto’s naar Nederland van bijna 26% en een teruggang van export van 14 %. Dit geeft aan dat de lagere verkoop van nieuwe auto’s niet voorziet in de vraag naar occasions en garagisten genoodzaakt zijn auto’s te importeren teneinde een goed occasionaanbod te hebben.

Daarnaast is er veel gebeurd in de Noordelijke markt;  het faillissement van Pouw (op het moment dat u dit leest zal er duidelijkheid zijn omtrent de voortzetting door andere partijen), Wensink die zijn Alfa Romeo activiteiten overdraagt aan Auto Palace en de overname van de Noordelijke BMW-tak van Martinistad Groningen, Vriesendijk Assen en Dijker Nieuwe Pekela aan Auto Binck.

Kortom: ook 2014 wordt een spannend en interessant jaar voor de (Noordelijke) autobranche met als verwachting een stabiele markt die soortgelijk als 2013 zal zijn. De huidige dealers hebben inmiddels hun huishouding daarop aangepast en ik verwacht dan ook weinig verschuiving/overnames. Gelukkig maar!

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam

Wederom een kwartaal afgesloten. In onze branche wordt er met kwartalen gewerkt. Importeursdoelstellingen en bonusregelingen worden per kwartaal opgesteld en uitgerold. De meeste merken hebben hun doelstelling gebaseerd op het aantal registraties in die periode, en een enkeling op het aantal verkopen.
 
Mij wordt vaak gevraagd hoe dit werkt en wat voor consequenties dit heeft. Plat gezegd heeft elke nieuwe auto een basismarge en daarbovenop een volumebonus. Het volume wordt per kwartaal door een importeur bepaald. Mocht gaandeweg het kwartaal blijken dat de landelijke verkopen sterk afwijken t.o.v. de oorspronkelijke doelstelling, dan zal hierop een aanpassing plaatsvinden. Een dealer kan niet zonder deze volumebonus en zal er alles aan doen om deze te behalen. Vandaar soms ‘stuntacties’.
 
De totale, particuliere markt voor nieuw loopt dit jaar 37 % achter t.o.v. 2012 en dat is conform andere branches. Ik schrik daar niet van; gewoon zorgen dat de kosten evenredig dalen. Frappant is wel dat er bij sommige bedrijven gestaakt wordt teneinde een salarisverhoging af te dwingen. Op dit moment gebeurt dit bij o.a. Scania, Batavus en in Born, waar de Mini wordt geproduceerd. Dit laatste is wel heel opvallend, want vorig jaar stond iedereen op straat vanwege de sluiting van de Mitsubishi-fabriek, vervolgens een overname door BMW en nu staakt men!! De werknemers mogen blij zijn dat er überhaupt werk is!
 
De totale prognose voor 2014 ziet er redelijk uit. Een verwachte toename van >10% t.o.v. 2013 naar een totaalmarkt van 400.000 auto’s. Heeft alles te maken met het verwachte, verbeterde economische klimaat en verhoogde consumentenvertrouwen. Ook de huizenmarkt zal hiervan profiteren. Desondanks zal de geplande Bedrijfswagen RAI  in april 2014 worden doorgeschoven naar oktober 2015. De animo van autofabrikanten en toeleveranciers/standhouders was te laag. Dit kon wel eens het einde van de Bedrijfswagen RAI betekenen.
 
Verder weinig nieuws uit het ‘Groningse‘: Suzuki Fleming is tevens Honda-dealer geworden, naast Century wordt begonnen met de bouw van de mobiliteitstak van het Noorderpoortcollege, Autobedrijf Walinga verhuist naar een vestiging in Friesland, Citroën Veldma wordt reparateur i.p.v. officieel dealer en Pouw/van der Molen is overgenomen door een sterke landelijke speler, Stern.
 
Tot de volgende keer!

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam

Voor vrijwel iedereen is de vakantie inmiddels verleden tijd. Wij kunnen weer aan de slag. De realiteit gebied te zeggen dat ik erg geniet van mijn vakantie, maar het tevens weer fijn vind om aan het werk te gaan. Met name gezien de grote uitdagingen in het vooruitzicht.
 
Vanuit de werkplaats merk ik dat er veel mensen met hun auto, onderweg naar hun vakantiebestemming, gestrand zijn. Heel verklaarbaar gezien het feit dat vele mensen hun reguliere onderhoud hebben uitgesteld of uitgehold en daarvoor nu de tol betalen. In mijn ogen kun je de aanschaf van een auto een tijdje uitstellen, maar (goed) onderhoud heeft een auto echt nodig. Met name accu’s, airco’s en te weinig vloeistoffen zijn de boosdoeners. Achteraf zijn de kosten vele malen hoger dan preventief. Laat staan de stress die je ervan hebt.
 
Lettende op de verkopen m.b.t. nieuwe auto’s zijn deze verder teruggelopen tot een niveau van vele jaren geleden. Landelijk +/- 30% en in de regio Groningen, Drenthe en Friesland zelfs 40%. Onze regio valt echter op doordat de mix, c.q. het segment afwijkt t.o.v. het land.  In onze regio wordt het B-segment (Opel Corsa, Suzuki Swift, Renault Clio, Peugeot 208)  beter verkocht dan het A-segment (Renault Twingo, Peugeot 107, VW Up). Wij Noorderlingen willen blijkbaar gemiddeld  iets groter rijden... Europees gezien is de krimp vrijwel nihil; slechts 6% minder t.o.v. 2012.
 
De occasionmarkt heeft, zoals gebruikelijk, geen teruggang gehad; de verkopen waren stabiel. Het aanbod van jonge, gebruikte occasions wordt echter steeds geringer. Dit heeft alles te maken met het feit dat de instroom op nieuwe auto’s lager is. Daarnaast worden er nog veel auto’s naar het buitenland geëxporteerd vanwege het BPM-voordeel. Een deel van de oorspronkelijke BPM wordt door de belastingdienst terugbetaald; dit geldt tevens voor de btw indien daarvan sprake is.
 
Vele autobedrijven spenderen meer tijd  aan het inkopen van jonge auto’s met lage kilometerstanden dan het verkopen daarvan. Autohandelaren klagen tevens; een lager aanbod houdt tevens een lagere omzetsnelheid in. Oude auto’s met hoge kilometerstanden zijn er genoeg, maar deze zijn onverkoopbaar (zelfs in het buitenland). Het gevolg van een krapte op de markt is dat de occasioninkoopprijzen stijgen! Dit geldt echter niet voor de verkoopprijzen waardoor de marge voor een autobedrijf een stukje lager is dan voorheen.
Als consument kunt u gebruikmaken van de vele voordelen:
1.  Inruil op een nieuwe auto: een dealer zal u een fantastisch bod doen vanwege zijn terugloop in aantallen en ‘honger’ naar jonge occasions.
2.  Inruil op een occasion: u zult een goed bod ontvangen zowel met als zonder inruil vanwege zijn ‘honger’ naar omzet
3.  Onderhoud: vrijwel elk merk heeft naast zijn originele onderdelen ook 2e lijns artikelen; soms niet origineel maar wel nieuw en goed!
 
Tenslotte hebben wij te maken met de nieuwe Co2 normen per januari 2014 waardoor een groot aantal auto’s niet meer kunnen voldoen aan de verlaagde normen. Als gevolg hiervan zullen de BPM en de catalogusprijzen stijgen. Op een gemiddelde auto uit het B- segment (Opel Corsa, Suzuki Swift, Renault Clio, Peugeot 208) gaat dit oplopen tot џ 800.  Met name bij Benzinemodellen die daarnaast  m.b.t. hun fiscale bijtelling van 14 naar 20% gaan.
 
Hierdoor is het raadzaam nu een dergelijke auto aan te schaffen en te profiteren van de huidige prijsstelling en fiscale labeling. Bij aanschaf voor 31 december 2013 kun je dit voorkomen!!

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam