Derde generatie Kia Sorento maakt zich op voor Europees debuut
- Gepubliceerd in Kia
· Geraffineerd design voor nieuwe Sorento
· Compleet nieuw platform verbetert rijeigenschappen en botsveiligheid
· Design en afwerking interieur op ongekend niveau
· Europese première op 2 oktober tijdens Autshow van Parijs
De compleet nieuwe Kia Sorento werd op 28 augustus onthuld in Korea en met een unieke mix van stijl, veelzijdigheid en technologie gaat hij een passend vervolg geven aan het succes van zijn voorganger. Het meer vloeiende design en de doordacht ontworpen koets bezorgen de derde generatie van het model een hogere mate aan verfijning, een meer premium uitstraling, meer ruimte en tal van innovatieve features.
De ontwerpers van deze derde generatie Sorento noemden de inspiratie voor hun nieuwe creatie ‘Streetwolf’. Hoewel de stijlwijzigingen eerder evolutionair dan revolutionair zijn, geven ze de nieuwe Sorento dankzij subtiele aanpassingen toch een geheel nieuw karakter. Een karakter dat mede wordt bepaald door de nadruk te leggen op het gestroomlijnde profiel, de verfijnde uitstraling en een meer robuuste ‘presence’ op de weg.
Het front van de nieuwe Sorento is voorzien van langwerpige, om de hoeken doorlopende koplampen en prominentere mistlampen. De meer rechtop staande, grotere ‘tigernose’ grille is nog zo’n herkenbaar element, mede vanwege het opvallende driedimensionale diamantpatroon dat in 2013 debuteerde op het Kia Cross GT studiemodel.
En profil heeft het nieuwe model de bekende uitgestrekte motorkap en de kenmerkende brede D-stijl van de Sorento behouden, maar heeft hij een lagere daklijn, hogere flanken en een naar achteren toe aflopende vorm gekregen, waardoor de auto spannender en gespierder oogt.
De achterkant van de auto heeft een prominentere schouderpartij gekregen, evenals een meer hoekige uitsparing voor de kentekenplaat. Dat laatste werd mogelijk dankzij de introductie van nieuwe laser-lastechnieken in de productie – een primeur voor een model van Kia – waarmee lasnaden onzichtbaar worden. Dat betekent dat de Sorento het kan stellen zonder de traditionele (maskerende) sierstrip op de achterklep. De slankere look van de nieuwe Sorento wordt versterkt door zijn toegenomen lengte (+95 mm tot 4.780 mm), de afgenomen hoogte (-15 mm tot 1.685) en extra breedte (+5 mm tot 1.890). Kia’s Namyang designstudio in Korea tekende voor het exterieurdesign van de nieuwe Sorento, met behulp van belangrijke input door de designstudio’s van Kia in Frankfurt (Duitsland) en Irvine (Californië, VS).
‘Modern en breed’ interieurdesignthema
Met name in het interieur van de nieuwe Sorento zijn belangrijke verbeteringen te vinden. De interieurstyling werd geleid door het Europese designteam van Kia in Frankfurt, waarbij Kia’s ontwerpers een verfijnder en luxueuzer compartiment creëerden dat zich onderscheidt door het gebruik van kwalitatief hoogwaardige materialen. De styling van het interieur is gebaseerd op het ‘modern en breed’ designthema, met als gevolg een stabiele, horizontale indeling. Deze breedte wordt versterkt door het breder gevormde instrumentarium, de sierstrips en de in de portieren doorlopende vorm van het dashboard. Veelvuldig gebruik van zacht aanvoelende materialen en leer resulteert in een modern-luxe ambiance en verschaft het interieur van de nieuwe Sorento een premium uitstraling.
Eén van de meest opvallende designfeatures in het interieur is het bedieningspaneel, dat is geïnspireerd op het ontwerp van een Zwitsers horloge en gehuld is in een nieuwe, zilverkleurige afwerking. Het paneel biedt ondermeer plaats aan Kia’s nieuwste HMI (Human-Machine Interface) technologie. De vloeiende contouren van het dashboard lopen ter hoogte van de bestuurder iets omhoog om het instrumentenpaneel te kunnen herbergen. De stylinglijn in de portieren – lopend van de speakers tot aan de portiergrepen – verschaft het interieur een luxueus gevoel van verfijning.
Comfort, gebruiksgemak en nieuwe technologieën
Ten opzichte van het uitgaande model hebben de grotere buitenafmetingen en wielbasis (+80 mm tot 2.780 mm) geresulteerd in extra ruimte in het interieur. Hoewel de daklijn 15 mm lager ligt, hebben nieuw ontworpen zittingen gezorgd voor aanvullende hoofdruimte voor de inzittenden op alle drie zitrijen. Ook de beenruimte is in alle gevallen toegenomen. De bagageruimte is eveneens gegroeid dankzij een langere laadvloer (+87 mm), de inhoud steeg met 17,5 procent met de stoelen op de derde zitrij neergeklapt, van 515 tot 605 liter (VDA). De Sorento beschikt nu tevens over een nieuw compartiment onder de vloer voor het opbergen van het rolscherm.
De nieuwe Sorento, in Nederland standaard geleverd als 7-zits uitvoering, is voorzien van een tweede zitrij die in een 40/20/40 verhouding neerklapbaar is voor extra flexibiliteit, met een hogere inklapbare middenarmsteun. De stoelen op de tweede zitrij zijn ‘op afstand’ dubbel te vouwen via twee hendels in de zijkant van de bagageruimte. In de derde generatie Sorento debuteren diverse nieuwe, geavanceerde on-board technologieën ten faveure van het gebruiksgemak. Daartoe behoren daartoe een Around-View Monitor met vier camera’s die de bestuurder helpen bij het manoeuvreren in parkeerplekken en een Smart Power Tailgate. Dit systeem opent de achterklep automatisch wanneer de sleutel zich in de nabijheid van de bagageruimte bevindt, zodat eigenaren hun boodschappentassen of zware spullen eenvoudig en rechtstreeks in de auto kunnen plaatsen.
Verbeterd raffinement
Gedurende het gehele ontwikkelingstraject hebben de ingenieurs van Kia nadrukkelijk gewerkt aan het versterken van de koetswerkstructuur en het verbeteren van NVH-waarden (noise, vibration, harshness) om de mate aan verfijning te vergroten en een prettige reisomgeving te creëren. De toegenomen torsiestijfheid van de nieuwe koets (14 procent stijver vergeleken met zijn voorganger) biedt een uitstekende basis voor zowel het comfort als de verder verbeterde veiligheid.
Tot de maatregelen die rijgeluiden en vibraties in de nieuwe Sorento verder terugdringen behoren nieuwe, geluidsisolerende materialen voor de transmissietunnel, een 29 procent dikkere geluidsisolatielaag voor het dashboard en grotere motor- en transmissiesteunen voor meer raffinement in de aandrijflijn. De 2.2 CRDi dieselmotor heeft een nieuwe afdekking van het roetfilter en een akoestisch schild dat is geïntegreerd in de behuizing van de distributieketting. Geluiden in het interieur zijn afhankelijk van de rijomstandigheden met 3 tot 6 procent teruggedrongen.
Verbeterde motoren en rijeigenschappen
Om tegemoet te komen aan de hogere verwachtingen van consumenten hebben de Kia-ingenieurs elk aspect van de rijervaring van de nieuwe Sorento verbeterd, dankzij vernieuwingen aan de aandrijflijn, besturing en ophanging. Een belangrijk aandachtspunt van het chassis engineering team van Kia tijdens de ontwikkeling van de nieuwe Sorento was het realiseren van verbeteringen op het gebied van rijcomfort, stabiliteit op hoge snelheid en handling, om de progressie op het gebied van interieurkwaliteit en NVH te volgen.
De onafhankelijke ophanging behoudt de lay-out van de voorgaande Sorento (met MacPherson veerpoten vóór en Kia’s multi-link systeem achter), maar met tal van modificaties. Achter heeft het subframe dat de ophanging draagt grotere bussen gekregen om het beter te isoleren van het compartiment. Grotere schokdempers zijn nu verticaal achter de aslijn geplaatst, om meer rust in de carrosserie te brengen. Deze wijzigingen zorgen samen met de langere wielbasis voor een comfortabeler rijgedrag, met een meer progressieve reactie op hobbels in het wegdek. Waarmee de nieuwe Sorento een zeer prettige plek is om in te vertoeven tijdens langere trips.
Voorin ligt een compleet nieuw, elektronisch stuurbekrachtigingsysteem. Het is direct op de tandheugel gemonteerd in plaats van op de stuurkolom, zoals bij zijn voorganger. Die nieuwe constructie zorgt voor meer stuurgevoel en snellere stuurreacties, waarmee de nieuwe Sorento tot de meest wendbare en sportieve modellen in zijn segment behoort, zonder daarbij de rijkwaliteit die kopers van een luxueuze SUV verwachten, geweld aan te doen.
Betere passieve en actieve veiligheid
De structuur van de nieuwe Sorento is aanzienlijk sterker geworden, wat voor een belangrijk deel te danken is aan veelvuldig gebruik van ultrasterk staal (UHTS). De carrosserie van het nieuwe model bestaat voor 52,7 procent uit UHTS en versterkt niet alleen de kracht van de basisstructuur bij een aanrijding, maar draagt tevens bij aan de algehele torsiestijfheid. De sterkere staalsoort is gebruikt ter versterking van de wielkasten, de omlijsting van de achterklep en de delen rond de achterwielen.
Daarnaast vertrouwt de Sorento op meer dan twee keer zoveel ultrasterk, onder hitte geperst staal als het voorgaande model, een toename van 4,1 naar 10,1 procent, wat met name ten goede komt aan de sterkte van de A- en B-stijlen. Kopers van de nieuwe Sorento kunnen kiezen uit een grote variatie aan actieve-veiligheidtechnologieën. Tot de beschikbare systemen behoren ASCC (Adaptive Smart Cruise Control), LDWS (Lane Departure Warning System), FCW (Front Collision Warning), BSD (Blind-Spot Detection), LCA (Lane Change Assist), RCTA (Rear Cross-Traffic Alert) en SLIF (Speed Limit Information Function). Die laatste geeft de snelheidslimiet weer in het instrumentarium vóór de bestuurder dankzij camera’s die verkeersborden met snelheidsaanduidingen herkennen.
Europese primeur tijdens Autoshow van Parijs
Aansluitend op de onthulling in Korea beleeft de compleet nieuwe Kia Sorento zijn Europese debuut op donderdag 2 oktober tijdens de Autoshow van Parijs. Naar verwachting staat de nieuwe Kia Sorento in februari 2015 bij de Nederlandse Kia-dealers.
Het motorenaanbod bij introductie wordt gecompleteerd door een geheel vernieuwde, handgeschakelde 1.3 CDTI dieselmotor met een vermogen van 70 kW (95 pk). Een turbo van de nieuwste generatie maakt soepel rijden en accelereren vanaf lage toerentallen mogelijk, bij minimale geluidsproductie. Een brandstofbesparend start-stopsysteem is standaard, wat resulteert in een gecombineerd brandstofverbruik van 3,2 liter per 100 km en een CO2 uitstoot van 85 g/km. Deze dieselmotor voldoet eveneens aan de Euro 6-norm.
Diesel speciaal voor Nederland
Desondanks zijn haar doelstellingen voor dit seizoen ambitieus: “'Ik kijk er erg naar uit om weer in een auto te stappen. Spa is een mooie baan, dus om hier mijn debuut in de toerwagens te maken is erg gaaf! De SEAT Leon Cup Racer is een hele goede auto. Voor een toerwagen heeft hij erg veel vermogen en grip, een echte uitdaging vind ik! Ik ben me ervan bewust dat het een sterk veld is. Het zal niet gemakkelijk zijn meteen met de top mee te kunnen, maar toch heb ik er vertrouwen in dat ik een goede indruk kan achterlaten. We hebben recent nog een test in Italië gedaan die erg goed ging en dat gaf voor ons de doorslag de race op Spa te rijden. Het zou natuurlijk super zijn als we de laatste races in Monza en Barcelona ook nog mee kunnen doen.”
Het actiemodel is gebaseerd op de Picanto BusinessLine met soepele 1.0 CVVT motor. De meerprijs van het ‘Navigator’ pakket bedraagt slechts € 495,-. De Picanto BusinessLine Navigator is uitsluitend leverbaar als praktische 5-deurs uitvoering. Behalve het full map navigatiesysteem omvat de BusinessLine Navigator onder andere airco, LED-verlichting voor en achter, mistlampen, elektrisch verstelbare en verwarmbare spiegels, elektrisch bedienbare ramen voor en achter, bluetooth connectiviteit, stuurwielbediening en een lederen stuurwiel en pookknop.
Naast het voordeel op de BusinessLine Navigator is er voor de Picanto ook nog een extra inruilpremie en is er een speciale 50/50 deal. Hierbij doet de consument een aanbetaling van 50% via inruil of contante betaling. Daarna wordt de resterende 50% gedurende 24 maanden renteloos afgelost. Het totale voordeel op de Kia Picanto BusinessLine Navigator loopt hiermee op tot € 2.100,-!
De Renault Twin`Run concept car is een ode aan de Renault 5 Turbo en de Clio V6. De Twin’Run wordt aangedreven door een 3.5-liter V6 die 320 pk en 380 Nm aan koppel levert. Deze krachtbron is achter de twee sportstoelen gesitueerd. Schakelen gebeurt met een sequentiële zesbak en binnen 4,5 seconden sprint de Renault Twin’Run naar de 100 kilometer per uur. Het gewicht van de auto bedraagt slechts 950 kilogram. Deze concept car is net als de nieuwe Renault Twingo achterwiel-aangedreven en beschikt over een limited- slipdifferentieel. De topsnelheid bedraagt maar liefst 250 kilometer per uur.
De Renault Twin’Run is ontworpen door Nederlander Laurens van den Acker, Directeur Industrial Design Renault. De buitenkant heeft een rallylook. De ’5′ op het portier verwijst uiteraard naar de Renault 5 Turbo. De vierkanten op de voorkant zijn een moderne interpretatie van de aloude rallykoplampen, maar dan heel dun en met LED.
Over de VKV Groep
Bij de VKV Groep staan klantgerichtheid, een persoonlijke benadering en uniformiteit in werkprocessen hoog in het vaandel. De dealerbedrijven van de VKV Groep kenmerken zich verder door een plezierige informele werksfeer, een hoge effectiviteit en een open cultuur waarbij innovaties worden verwelkomd en snel kunnen worden toegepast. VKV Groep is hoofdsponsor van VKV City Racing.
Het sportuitlaatsysteem voorziet de Macan van een paar gemodificeerde uitlaatdempers. Met een schakelaar op de middenconsole zijn de prestaties en het geluid aan te passen. Visuele kenmerken zijn de twee roestvaststalen, zilverkleurig of zwart verchroomde uitlaatuiteinden.
Benzinemotoren
Vanaf 2015 is de ŠKODA Fabia Greenline de meest milieuvriendelijke ŠKODA met een conventionele verbrandingsmotor, en wordt qua uitstoot alleen overtroffen door de CNG-aangedreven ŠKODA Citigo G-TEC. Het nieuwe gewicht van de ŠKODA Fabia is tot 65 kg lager dan zijn voorganger. Zo heeft de Fabia 1.0 MPI driecilinder een basisgewicht van slechts 980 kg. De derde generatie van de Fabia onderstreept het doel dat ŠKODA heeft om betaalbare milieubewuste mobiliteit voor nu en in de toekomst te garanderen. ŠKODA's Greenline, Greentech en G-TEC modellen, die beschikbaar zijn voor het volledige ŠKODA-gamma, zijn hier voorbeelden van.
De ontwikkeling en toepassing – exclusief voor de brandstofcelversies – van een nieuwe grille, bumper, mistlampen, supervision-instrumentarium en een navigatiesysteem met 7-inchdisplay, versterken het marktpotentieel van de Hyundai ix35 FCEV. Ook maakt de modularisatie van de hoofdcomponenten van de brandstofcelsystemen – de batterij, de aandrijfmodule en de spanningsomvormer – het mogelijk om de motor kleiner te maken. Daardoor is deze motor ongeveer even groot als een conventionele verbrandingsmotor, terwijl hij met 100 kW (136 pk) veel vermogen levert. De opslagcapaciteit van de batterij bedraagt 24 kW.