De Toyota Auris Touring Sports Hybrid is sinds 1 januari nog de enige stationwagon met maar 14% bijtelling in het zo populaire C-segment. Dankzij de verfijnde hybride aandrijflijn met standaard automaat is rijden met de Auris in het drukke verkeer van vandaag een verademing: zonder stress, bijzonder stil en aangenaam comfortabel.

De Auris is Toyota’s sterke troef in het populaire C-segment. In 2014 werden er in Nederland alleen al ruim 7.700 van op kenteken gezet. De hybride stationwagon variant, de Auris Touring Sports, nam het leeuwendeel voor zijn rekening. Vanzelfsprekend was de lage fiscale bijtelling van 14% voor veel leaserijders een belangrijk argument. Maar ook de enorme kofferbak, het fijne weggedrag, prima zitpositie, hoge standaarduitrusting en zijn ease of driving waren veelgehoorde argumenten om voor de hybride Toyota Auris te kiezen.

In het huidige verkeer, met al zijn files en verkeersopstoppingen, drempels en rotondes, is het gemak van deze automaat onovertroffen. De Auris Touring Sports Hybrid voegt hier ook nog eens de stilte van volledig elektrisch rijden bij lagere snelheden aan toe.

De etappe voor de rustdag is traditiegetrouw zwaar. Voor Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul werd het tweede deel van de marathon etappe inderdaad een overlevingstocht. Niet door zwaarte van het parcours tussen Unyuni en Iquique, maar door een lekkende olieleiding die de motorruimte in vlammen zette. Dankzij kordaat optreden van Tom bereikte het Nederlands-Belgische duo wel de finish. En dat voelde ondanks de 23e positie als een overwinning.

De achtste etappe opende spectaculair: na de start met vijf auto’s tegelijk ging het 132 km volgas over een zoutvlakte, waarbij Bernhard en Tom afgezien van de drie bochtjes voor de finish onophoudelijk met 170 km/u door Bolivia knalden. De Toyota equipe genoot daarbij van het bijzondere parcours, maar ook van de hartverwarmende fans langs de route.

Na deze race wachtte de coureur uit Zeddam en zijn Belgische navigator het betere offroad werk rondom het meer, waarbij van plaats 17 werd opgerukt naar de negende positie in de tussenstand. Tot zover een etappe uit het boekje. Heel anders liep het in de 40 km duinen rondom Iquique: op een duintop moest Bernhard plotseling vol in de ankers om niet in een Nederlandse truck te knallen, die in de achterliggende duinpan was blijven steken.

Gevolg was dat de Hilux vaststond. Vervelend, want tijdverlies, maar geen man over boord. Bijna fataal werd het toen Bernhard de hydraulische krik inschakelde: opeens sloegen de vlammen onder de motorkap vandaan. De lekkende toevoerleiding voor het systeem sproeide olie op het gloeiend hete uitlaatspruitstuk. Tom aarzelde geen moment en doofde met brandblusser het plotselinge vuur voordat het om zich heen kon grijpen.

Bernhard ten Brinke: “Uiteindelijk heeft Aat Schoones met zijn truck ons van de duin getrokken, dankzij bemiddeling van mijn oud-teamgenoot Gert Huzink. De laatste 3 kilometer zijn we zonder stuurbekrachtiging naar de finish gereden. Je wilt niet weten hoeveel opluchting Tom en ik voelden toen we binnen waren. We zijn vandaag door het oog van de naald gekropen. Het tijdverlies is natuurlijk balen, maar we staan nog steeds 5e algemeen. En daar ben ik hartstikke happy mee!”

Morgen: rustdag
Na twee zware etappes genieten de equipes in het autoklassement morgen van hun enige rustdag in de zwaarste rally ter wereld. Rustdag is in de Dakar Rally maar een betrekkelijk begrip. Zeker de monteurs van Overdrive Racing draaien morgen overuren om de Toyota Hilux van Bernhard en Tom weer in topvorm te krijgen voor de heftige laatste week. De V8 zal ook zijn rode kleur weer terugkrijgen. De op het vliegveld zoekgeraakte stickerset is weer boven water.

Uitslag etappe 8
1. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +3u26m49s
2. Orlando Terranova-Bernardo Graue (Mini) +1m12s
3. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) +2m36s
23. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +28m25s

Algemeen klassement auto’s na 8 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 26u41m15s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +8m27s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +18m40s
5. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +1u22m52s


Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul bliezen aanvankelijk in de top 6 mee tijdens de vijfde Dakar etappe tussen Copiapo en Antofagasta. Totdat de achterremmen van de Toyota Hilux opspeelden en uiteindelijk moesten worden afgekoppeld. Met alleen voorremmen tijdens de laatste 250 km kwam de Nederlands/Belgische equipe tot een 13e plaats. Het maximaal haalbare.

De snelle proef van 458 km leek op het lijf geschreven van de rallyrijder uit Zeddam en zijn navigator uit het Vlaamse Landen. Het duo vloog over de snelle off road paden met fesh fesh en klokte daarbij zelfs een vierde tussentijd. Na 150 km merkte Bernhard dat achterremmen van de Overdrive Toyota oververhit raakten.

Rustiger rijden bracht geen duidelijke verbetering, zodat de equipe met startnummer 315 besloot om de achterremmen van de Hilux los te koppelen en door te rijden met alleen remmen op de voorwielen. Het markeerde het begin van een overlevingstocht door de bergen, waarbij Bernhard 250 km lang al zijn stuurmanskunsten nodig had om het tijdverlies te beperken. De 13e plaats zorgt ervoor dat Bernhard en Tom zakken van plaats 4 naar de 6e plaats in het algemeen klassement.

Bernhard ten Brinke: “Ik baal echt als een stekker. In de openingsfase liep het zo goed, totdat de remmen opspeelden. Tom en ik zijn gestopt om te onderzoeken wat er aan de hand was, maar we konden de oorzaak niet vinden. Er zat niets anders op dan de remmen los te koppelen. Je weet dan ook meteen dat je heel veel tijd gaat verliezen…”

De etappe van morgen: halverwege is het tijd voor feest
Bernhard en Tom zetten in de zesde etappe koers naar de grote oceaan, waar ze rondom Iquique de duinen in zullen duiken voor een special stage van 255 km. Voor het eerst in de geschiedenis van de Dakar Rally wordt het overwinnen van de eerste helft gevierd met een podiumceremonie midden in het stadscentrum. Een hart onder de riem voor de inwoners van deze regio, die onlangs werden getroffen door een heftige aardbeving.

Uitslag etappe 5
1. Vladimir Vasilyev-Konstantin Zhiltsov (Mini) 4h19m18s
2. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) + 20s
3. Robby Gordon-Johnny Campbell (Gordini) + 1m25s
13. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +17m11s

Algemeen klassement auto’s na 5 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 16u53m26s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +10m35s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +20m29s
6. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +56m19s

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

In de klassieke Dakar etappe naar Copiapo (Chili) meldden Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul zich als vanouds vooraan in de strijd. De coureur uit Zeddam en zijn Vlaamse navigator overwonnen de eerste duinen in de Atacama woestijn met verve door als 6e te finishen. Dankzij het sterke dagresultaat maken Bernhard en Tom een grote sprong voorwaarts in het algemeen klassement. De Toyota-equipe staat nu 4e.

Nadat eerst de Andes tot wel 4800 meter hoogte werd doorkruist om vanuit Argentinië Chili te bereiken, wachtte vervolgens een special stage van 315 km met als adembenemende finale de afdaling van een monsterlijk hoge duin, rechtstreeks het bivak in. Voor Bernhard en Tom het sein om vol in de aanval te gaan.

Na in de tweede etappe al Nederlandse autosporthistorie te hebben geschreven door als derde te finishen, voegde Bernhard vandaag een nieuw hoogtepunt toe aan zijn palmares. Bij het 6e meetpunt (van 9) klokte hij samen met Tom de snelste tijd en bleef zo alle professionals voor.

Bernhard ten Brinke: “Het ging écht lekker vandaag. Overdrive had m’n auto weer in nieuwstaat gebracht en Tom heeft vandaag topwerk geleverd. De dag begon met het klassieke rallywerk - door de bergen met veel snelle bochten over een mix van gravel en asfalt. De laatste 80 kilometer bestond uit zand en duinen; echt loodzwaar. Maar we gingen er super doorheen. We liggen weer op koers.”

De etappe van morgen: met z’n allen naar Antofagasta
Het wordt druk op de special stage tussen Copiapo en Antofagasta, want de auto’s, motoren, quads en trucks rijden allemaal op hetzelfde parcours van 458 km. Een zeldzaamheid deze Dakar. De beproeving opent voor Bernhard en Tom met heel snelle paden, waarin de secties met heel veel fesh fesh om een meer beheerste benadering vragen. Dit geldt zeker ook voor het inhalen van langzamere deelnemers in de dichte stof.

Uitslag etappe 4
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 3u09min18s
2. Nani Roma-Michel Perin (Mini) +2m40s
3. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +2m57s
6. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +6m10s

Algemeen klassement auto’s na 4 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 12u30m44s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +8m15s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +23m44s
4. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +42m32s
 
Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

Niet lang, wel knap lastig. De derde etappe van de Dakar Rally tussen San Juan en Chilecito bezorgde Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul de nodige hoofdbrekens. Navigeren bleek lastig, een koprol met de Toyota Hilux zorgde voor nog meer vertraging. Bernhard en Tom beperkten de schade met een 24e plaats op iets meer dan een half uur van winnaar Orlando Terranova.

Snelheid en listige navigatievraagstukken kwamen samen in de special stage over 284 km. Op het menu stonden bergpaden, fesh fesh en heel veel rivierbeddingen. Half koers, zo rond 150 km, bleek een bocht iets scherper dan gedacht. De Nederlands/Belgische equipe kwam een paar meters tekort, waardoor de Toyota Hilux iets te dwars ging en een koprol onvermijdelijk bleek.

Na het op de wielen plaatsen toonde de Toyota zich ijzersterk, want Bernhard en Tom konden zonder bijkomende technische problemen hun weg vervolgen en zo verder tijdverlies beperken. Hulp bij het rechtzetten van de Hilux kwam uit onverwachte hoek: een bestuurder van een Citroën 2CV, oftewel een Eendje, bood de helpende hand.

Bernhard ten Brinke: “Ik schatte de bocht net verkeerd in en daar gingen we: met 40 km/u in het uur over het dak. Een flinke tegenvaller, al is de Dakar nog lang en er komen nog heel veel etappes waarin we het verschil kunnen maken. In de zwaarste rally ter wereld heb je soms een lastige dag en daar hadden wij vandaag mee te maken.”

Etappe van morgen: de gigantische duinen van Copiapo
De karavaan zet morgen koers naar Chili. Op de verbindingsroute van 594 km klimmen Bernhard en Tom naar een hoogte van 4800 meter om de grens met Argentinië te passeren via de Paso San Francisco. Daarna wacht op de proef van 315 km voor het eerst de realiteit van de Atacama woestijn, waarbij in de laatste 40 kilometer de gigantische duinen bij Copiano moeten worden overwonnen.

Uitslag etappe 3
1. Orlando Terranova-Bernardo Graue (Mini) 2u57min28s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +1m54s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +2m52s
24. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +30m58s

Algemeen klassement auto’s na 3 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 9u21m26s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +5m18s
3. Orlando Terranova-Bernardo Graue (Mini) +18m05s
8. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +36m22s

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

Al op de tweede dag van de Dakar Rally wachtte Bernhard ten Brinke een loodzware beproeving. Tussen Villa Carlos Paz en San Juan moest in de ziedende hitte een special stage van 518 km worden volbracht; de langste van de rally. Bernhard en zijn Belgische navigator Tom Colsoul haalden opnieuw het beste uit zichzelf en de fabrieks Toyota Hilux met een unieke derde plaats. Zo stoomden ze bovendien door naar de derde plaats in het algemeen klassement.

Gisteren doorkruiste het stof van andere deelnemers een podiumfinish. Vandaag sleepten Bernhard en Tom de topprestatie wel uit het vuur. Bijna letterlijk, want in Argentijnse woestenij liep de temperatuur op tot zo’n 45 graden Celsius. De coureur uit Zeddam en zijn Vlaamse navigator (uit Landen) openden de dag voorzichtig, met tussentijden in de top 5. Met het toenemen van het vertrouwen in de snelle Toyota Hilux van Overdrive Racing ging het tempo nog een tandje omhoog en tikte het Nederlands/Vlaamse duo als derde aan; op 10m04s van winnaar Nasser Al-Attiyah.

Bernhard ten Brinke: “Wat was dit een heftige dag! Lang, zwaar en warm; zeker omdat we rijden zonder airco… De eerste 150 km bestond uit WRC piste met prachtige bochten door de bergen. Daarna kregen we veel gravel en rivierbeddingen voor de kiezen. De laatste 150 km hebben we heel wat jumps gemaakt, fesh fesh moeten overwinnen en door diep mul zand geploegd. Het was echt loodzwaar; een echte Dakar dag! Tom en ik zijn erg blij met onze derde plaats. We hebben bovendien een lekker gevoel over de auto. De rally verloopt perfect tot nu toe.”

Etappe van morgen: volgas in adembenemend decor
Op weg naar Chilecito gaan Bernhard en Tom de competitie aan op een special stage van 284 km, die wordt verreden in een adembenemend decor van ruwe wegen met rood gravel, over bergtoppen en door ravijnen. Of de Toyota equipe met startnummer 315 tijd heeft om te genieten van het prachtige landschap valt te betwijfelen, want Bernhard en Tom zijn mannen met een missie: een topprestatie in de zwaarste rally ter wereld!

Uitslag etappe 2 auto's
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 5u04m50s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +8m30s
3. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +10m04s

Algemeen klassement auto’s na 2 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 6u19m40s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +7m42s
3. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +9m42s

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

Voor het alweer 3e achtereenvolgende jaar staat Toyota op nummer 1 in het Duitse AutoBild Quality Report. Net als in 2012 en 2013 blijken Toyota’s onverslaanbaar op het gebied van bouwkwaliteit en betrouwbaarheid, zo blijkt uit het onderzoek dat jaarlijks wordt uitgevoerd door de Duitse versie van AutoWeek. Toyota’s voortvarende aanpak bij de terugroepacties wordt bovendien geprezen. Daarmee is een belangrijk doel bereikt: het geven van maximaal vertrouwen aan klanten.

Volgens het AutoBild Quality Report is Toyota het meest betrouwbare merk van de 20 populairste automerken in Duitsland. De top van de lijst wordt verder gedomineerd door Japanse merken. Het eerste Duitse volumemerk op de lijst is Volkswagen, dat samen met Opel de gedeelde 14e plaats inneemt.

Resultaten TÜV meegenomen in oordeel
Voor het onderzoek maakte AutoBild niet alleen gebruik van de tests die het meest gelezen automagazine van Duitsland het afgelopen jaar zelf uitvoerde, maar werd ook gekeken naar de bevindingen van het onderzoeksbureau TÜV. Deze onafhankelijke keuringsinstantie beoordeelt al sinds jaar en dag de betrouwbaarheid van jonge én oude auto’s en houdt hier nauwgezet statistieken over bij.

Toyota geprezen voor opstelling tijdens recalls
Betrouwbaarheid en kwaliteit zit niet alleen in een auto, maar ook in de opstelling van autofabrikanten, stelt AutoBild. Daarom prijst het automagazine de transparante en eerlijke wijze waarop Toyota omgaat met terugroepacties.

Toyota Racing is vannacht kampioen geworden in de FIA World Endurance Championship. De twee 1.000 pk sterke hybride raceauto’s van Toyota versloegen Audi en Porsche in een lang en verbeten seizoen op historische circuits als Silverstone, Spa Francorchamps, Le Mans, Fuji, Shanghai en (dit weekend) Interlagos.

In de langeafstandraces van de FIA WEC worden mens en machine tot in het extreme op de proef gesteld. Hoewel qua omvang en budget verreweg het kleinste fabrieksteam, wist de Toyota HYBRID TS040 onder leiding van de Nederlandse teammanager Rob Leupen het potentieel van de twee innovatieve hybride raceauto’s maximaal te benutten. Op Silverstone, Fuji en Shanghai werd zelfs de ‘dubbel’ gescoord, waarbij de twee raceauto’s als 1 én 2 over de meet kwamen.

Historische overwinning
Het kampioenschap voor constructeurs in de LMP1 (top)klasse komt twee weken nadat de Toyota coureurs Anthony Davidson en Sébastien  Buemi – die samen de Toyota HYBRID TS040 #8 delen – al beslag legden op het kampioenschap voor coureurs. Voor Toyota Racing is de winst als autobouwer historisch. Tot aan dit jaar, kwam de winnaar van de LMP1 aan het einde van het seizoen altijd uit Europa.

Zwaar gehavend, toch de snelste
Al bij de start van het seizoen was voor iedereen duidelijk dat Toyota een ijzersterke auto had gebouwd. De eerste race werd met grote overmacht gewonnen. Alleen in het bloedhete Austin (VS) kon de equipe van Toyota Racing geen vuist maken. Maar verder dicteerde Toyota het kampioenschap van 2014. Zelfs op Le Mans, waar het door pure pech als derde eindigde, toonde de TS040 zijn suprematie door in een zwaar gehavende conditie de snelste rondetijden te noteren.

Toyota Racing: in 2015 weer van de partij
Volgend jaar zal Toyota – vanzelfsprekend – de beide titels van 2014 verdedigen. En de concurrentie wordt groter, want naast Audi en Porsche heeft ook Nissan laten weten volgend jaar deel te willen nemen aan de LMP1 klasse van de FIA World Endurance Championship. De eerste race staat gepland voor 12 april 2015; de 6 uur van Silverstone.

Toyota heeft in de categorie Auto’s de Website van het Jaar-verkiezing gewonnen, de grootste online publieksprijs voor de beste website van Nederland. De prestigieuze onderscheiding Beste Website voor Toyota.nl werd gisteravond uitgereikt tijdens een feestelijke awardshow in The Harbour Club Amsterdam.

Door er met de prijs van beste website vandoor te gaan, liet Toyota.nl maar liefst elf andere genomineerde websites in dezelfde categorie achter zich. Menno Damsté, Manager Interactive Communication, nam namens Toyota Nederland de trofee in ontvangst die bij de titel Beste Website in de categorie Auto’s hoort. “De Toyota website is in juni volledig vernieuwd. Ons doel was een website te ontwikkelen die perfect aansluit op de behoefte van de hedendaagse consument. Zowel qua inhoud als gebruikersgemak. Deze publieksprijs is de ultieme bevestiging dat we daarin zijn geslaagd. En daar zijn we uiteraard erg trots op!”

Toyota.nl hoogste kwaliteitsscore
Het Nederlandse publiek kon in de periode van 29 september tot en met 7 november stemmen op hun favoriete website, onderverdeeld in 23 categorieën, waaronder Auto’s. Stemmers beoordeelden sites op onder meer de inhoud, de navigatie en het ontwerp en gaven aan in hoeverre zij de site bij anderen zouden aanbevelen. In totaal werden bijna een miljoen stemmen uitgebracht. De website met de hoogste kwaliteitsscore wint de verkiezing tot Beste Website van het Jaar, in dit geval dus de Toyota website.

Duidelijke navigatiestructuur
De nieuwe Toyota website werd volledig nieuw ontwikkeld op het gebied van design, inhoud en functionaliteit. Dat was nodig om de bezoeker optimaal te kunnen blijven ondersteunen tijdens zijn online oriëntatie naar een nieuwe Toyota. De site heeft een duidelijke navigatiestructuur en alle informatie is zo helder mogelijk beschreven. Veelvuldig gebruik van grote beelden en video laat daarbij werkelijk niets van het design van een model onderbelicht.

Op desktop, laptop, tablet en smartphone
De Toyota die de voorkeur van de bezoeker heeft, is in de car configurator geheel naar wens samen te stellen en van alle kanten te bekijken. Vervolgens kan op eenvoudige wijze een service bij de Toyota dealer geboekt worden, bijvoorbeeld een proefrit. En uiteraard is de website volledig responsive waardoor bezoekers zowel op hun desktop, laptop als tablet en smartphone een optimale ervaring hebben.

Akio Toyoda onthult de naam van auto van de toekomst: ‘Mirai’, dat toekomst betekent in het Japans. De Toyota Mirai is de nieuwe Fuel Cell auto, die morgen officieel wordt onthuld en volgend jaar in productie gaat. De Mirai markeert daarmee een keerpunt in de automotive industrie.

De Toyota Mirai is Toyota’s inlossing van de belofte van een veiliger, groener en gemakkelijker wereld voor iedereen. De Fuel Cell auto – ook wel waterstofauto – heeft een cruising range van een conventionele auto, is binnen 5 minuten te tanken en stoot alleen maar waterdamp uit.

Geen compromissen, geen schadelijke emissies
‘Dit is de auto die het je allemaal geeft, zonder enig compromis’, stelt Toyota President Akio Toyoda vast. ‘De Mirai is een zéér ruime vierzitter, waarmee je op één tank zo’n 300 mijl ver kunt rijden zonder dat er uit de uitlaat schadelijke stoffen komen. We beeldden ons een groene wereld in waarin auto’s niet langer afhankelijk zouden zijn van fossiele brandstoffen. Dat was een uitdagend, maar inspirerend doel. Maar vandaag is het werkelijkheid geworden.’

Waterstof is uit veel bronnen te produceren, zelfs afval
Akio Toyoda: ‘Onze Fuel Cell auto loopt op waterstof dat kan worden gewonnen uit vrijwel alles. Zelfs uit afval. We hebben een Fuel Cell auto gebouwd die uit een tank brandstof genoeg energie kan halen om een huishouden een hele week van energie te voorzien.’

Laag zwaartepunt
De president belooft dat de Mirai niet alleen vanuit milieuoogpunt leuk is om te rijden. ‘Ik ben niet alleen president bij Toyota, maar ook een testrijder. En ik kan u verzekeren: de Mirai is door zijn lage zwaartepunt en zeer dynamische rijeigenschappen fun to drive.’

De toekomst begint vandaag
Aan de techniek in de Mirai werkte Toyota al sinds 1992. De afgelopen jaren werden gebruikt om de Fuel Cell techniek in de praktijk te testen. Toyoda: ‘Hij heeft vele miljoenen testkilometers overleefd. Op openbare wegen, in de verzengende hitte, en in extreme kou. Hij heeft de zwaarste crash testen glansrijk doorstaan. We zijn er klaar voor. Voor ons is de Mirai dan ook niet zomaar een auto. Deze auto gaat écht het verschil maken. Het is een keerpunt in de automotive industrie. We kunnen de wereld beter maken. In een auto die beter is. De toekomst is hier. En ze heet Mirai.’