Renault toont nieuwe innovaties
- Gepubliceerd in Renault
Eerste in eigen huis ontwikkelde elektromotor één van de innovaties
Renault presenteert vandaag een aantal innovaties voor 2015. Na de presentatie van het ultrazuinige studiemodel EOLAB (1 l/100 km), introduceert Renault nu zijn eerste volledig in eigen huis ontwikkelde elektromotor, een turbobenzinemotor die geschikt is voor het gebruik van lpg, een tweecilinder tweetakt turbodiesel en duurzame conceptauto’s: onder meer een Renault Master met dieselhybride aandrijving.
De expertise die Renault in de loop der jaren heeft opgebouwd met 100% elektrisch aangedreven auto’s komt terug in Renaults eerste volledig in eigen beheer ontwikkelde elektromotor. Die zal naar verwachting volgend jaar zijn marktintroductie beleven. Het vermogen en de trekkracht van de elektromotor met unieke Caméléon-lader bedragen 65 kW en 200 Nm. Tijdens de ontwikkeling lag de focus op volledige, optimale integratie van de onderdelen. De aansluitkast, de elektronica en de Caméléon-lader zijn bijvoorbeeld in één unit (Power Electronic Controller) ondergebracht, wat 25% minder ruimte opslokt dan wanneer deze drie onderdelen separaat zouden worden gemonteerd.
Nieuwe mogelijkheden
De nieuwe elektromotor van Renault is 10% kleiner dan de huidige elektromotoren die dezelfde prestaties leveren. Dat biedt nieuwe mogelijkheden voor toepassing in compacte auto’s. Om bovendien de oplaadtijd te verlagen bij gebruik van een conventioneel stopcontact en oplaadpunten van 3 en 11 kW én om het verbruik onderweg verder te beperken, is zowel het motormanagement als de laadtechnologie geoptimaliseerd. Renault gaat zijn nieuwe elektromotor produceren in zijn eigen fabriek in Cléon, nabij Rouen. Deze fabriek is gespecialiseerd in de productie van zeer geavanceerde motoren. 
Renault introduceert volgend jaar een nieuwe turbobenzinemotor die ook voor lpg geschikt is. Deze ‘dual-fuel’-motor laat een verbruik noteren dat 25% lager ligt dan dat van een vergelijkbare benzinemotor. Bovendien stoot de motor 10% minder CO2 uit.
Renault Master tot 10% zuiniger
Op basis van de Renault Master Energy dCi 165 Twin Turbo heeft Renault een hybride prototype ontwikkeld. Een zogeheten HYDIVU ‘milde hybride’: de elektromotor (10-12 kW) is op de versnellingsbak gemonteerd en ondersteunt de verbrandingsmotor door extra trekkracht te leveren. 
Doordat de 48-voltbatterij zo dicht mogelijk bij het wiel geplaatst is, profiteert hij optimaal van de energie die vrijkomt zodra de bestuurder het gas loslaat of remt. De versnellingsbakverhoudingen zijn ook langer dan gebruikelijk, waardoor de hybride aandrijflijn bovendien extra efficiënt is.
De motor draait minder hoge toerentallen, met als gevolg een lager brandstofverbruik. Ook treedt minder inwendige wrijving op, wat mede bereikt is door toepassing van stalen zuigers. Door dit alles heeft Renault de efficiency van de motor verhoogd. Over lange afstanden verbruikt de bedrijfsauto dan ook tot 10% minder brandstof. Daarmee is ook de uitstoot lager dan gebruikelijk.
POWERFUL: een kleine, krachtige tweecilinder tweetakt diesel
Een ander wapen van Renault in de strijd voor een duurzamere toekomst, is een nieuw ontwikkelde tweecilinder tweetakt turbodieselmotor, de POWERFUL (POWERtrain for FUture Light duty vehicles). Dit uiterst efficiënte motorconcept is algemeen in gebruik in grote containerschepen en levert een veel hoger rendement dan de viertakt dieselmotoren in personenauto’s: 50 tegenover amper 35%. De motor bevindt zich nog in de onderzoeksfase, maar de eerste testresultaten zijn zeer veelbelovend. De motor is de helft kleiner dan een traditionele viercilinder 1,5-liter dieselmotor met dezelfde boring en slag.
Twizy met aanhanger
Ook de Renault Twizy dient als basis voor een innovatieve conceptauto. De Twizy Delivery Concept is onderdeel van het VELUD-project (Elektrisch Voertuig voor Duurzame Stedelijke Logistiek). Dit heeft als doel om in Parijs een proef te starten waarbij volledig elektrisch aangedreven lichte bedrijfsauto’s worden ingezet om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren. Dit moet uiteindelijk resulteren in een blauwdruk voor toekomstig stadsvervoer, aangezien consumenten steeds meer online hun producten aanschaffen en laten bezorgen. De Twizy Delivery Concept kan hiervoor worden uitgerust met een aanhanger waarin vijftien flexibele laadboxen passen die – al naar gelang hun inhoud – maximaal één kubieke meter ruimte innemen.
Renault in het hart van Silicon Valley
Als inspiratie voor de genoemde innovaties diende Silicon Valley, de Amerikaanse regio waar veel technologiebedrijven gevestigd zijn, waaronder enkele van de grootste ter wereld. Renault heeft hier circa vijftien medewerkers, die alle technologietrends nauwlettend in de gaten houden. Ook werken ze intensief samen met enkele gerenommeerde bedrijven die daar gevestigd zijn.
Opvolger van de legendarische Mégane RS R26R
De Mégane RS 275 Trophy-R is de opvolger van de Mégane R26 Radicale die in 2009 exclusief in Nederland geleverd werd door VKV Renault. Deze auto was onder andere voorzien van een Titanium uitlaat, aangepast onderstel en diverse gewichtsbesparingen. Inmiddels is de R26R een collectors item geworden en is er nog maar zo nu en dan één te koop.
Renault Mégane RS 275 Trophy-R
In totaal zijn er 250 exemplaren geproduceerd voor de hele wereld, een zeer beperkt aantal is nu nog leverbaar bij VKV Renault. De prijzen worden zeer binnenkort bekendgemaakt. De Renault Mégane RS 275 Trophy-R is te bewonderen in de showroom van VKV Renault op de Edisonweg 7 in Gorinchem.
Voor de uitgebreide navigatietest ging de Consumentenbond op pad met acht verschillende modellen van verschillende automerken. De ingebouwde navigatiesystemen werden op dezelfde wijze beoordeeld als de Consumentenbond eerder deed met losse navigatiesystemen. Daarbij werd wel extra gelet op typische inbouwaspecten, zoals de leesbaarheid vanuit de bestuurderspositie.
Volgens de Consumentenbond maakt het R-Link-systeem van Renault vooral indruk met de software van TomTom. In tegenstelling tot sommige systemen die erg traag reageren bij het afwijken van een route, presteert R-Link prima wat betreft de timing en de kwaliteit van de getoonde en gesproken instructies. Tevens werkt R-Link het snelst en gemakkelijkst bij het invoeren van een bestemming. Wat ook als prettig wordt ervaren, is dat de gesproken instructies van het navigatiesysteem worden gedempt tijdens het voeren van een handsfree telefoongesprek via Bluetooth.
Tot slot is R-Link volgens de Consumentenbond heel gebruiksvriendelijk op het gebied van kaartupdates. Die zijn bij veel merken behoorlijk ingewikkeld en bovendien kostbaar. Soms zijn gebruikers nog aangewezen op een setje dvd’s. R-Link werkt door middel van een SD-kaart waarop snel en gemakkelijk thuis met de computer een update is te zetten.
De nieuwe Renault Trafic Passenger is leverbaar in de uitrustingsniveaus Authentique, Expression en Turbo2, en in de lengtevarianten L1H1 en L2H1 (Grand Passenger). In het comfortabele interieur met standaard 8+1 zitplaatsen zijn alle stoelen voorzien van driepuntsgordels en hoofdsteunen. Het praktische karakter komt tot uiting in de 180o openslaande achterdeuren, de opklapbare achterste zitrij en de vele bergvakken. 
De chauffeur wordt verwend met standaard voorzieningen als elektrisch bedienbare zijruiten en buitenspiegels, Electronic Stability Control met Extended Grip en Hill Start Assist. Ook standaard is de R-Plug & Radio met geïntegreerde display, R&GO functionaliteit, Bluetooth-connectiviteit, DAB digitale radio en bediening op het stuurwiel.
Zaken als airconditioning, in carrosseriekleur gespoten bumpers en een armsteun voor de bestuurder zijn vanaf het uitrustingsniveau Expression standaard. De rijk uitgeruste Turbo2 wordt geleverd met onder meer luxe stoelbekleding, aircobediening achterin, een schuifdeur aan weerszijden en parkeersensoren.
Master Combi
De Combi is gebaseerd op de Renault Master, die onlangs grondig is vernieuwd. Dat betekent dat hij met de nieuwste generatie dieselmotoren wordt geleverd. De prijzen beginnen bij 22.250 euro voor de Renault Master Combi dCi 110. Dan zijn er de dCi 125 en de dCi 150 met standaard Quickshift-transmissie, en de Energy dCi 135 en dCi 165 met twin-turbotechniek, met een uitzonderlijk lage CO2-emissie van 166 g/km.
Trabus en Bus
Een hoogtepunt van de nieuwe Renault Espace is het lichte, ruimtelijke, comfortabele en flexibele interieur, een karaktereigenschap waar ook de eerdere generaties uit de 30-jarige carrière van de van oorsprong full-size MPV bekend om staan. De Renault Espace is nu echter geëvolueerd in een vloeiend gelijnde crossover met opvallende designfeatures als een ‘zwevende’ middenconsole. Het interieur van zowel de vijf- als de zevenpersoonsversie biedt daarbij een tot in detail uitgedachte modulariteit. En ook het design en de bouwkwaliteit heeft de ongebreidelde aandacht van Renault gekregen.
Speciaal voor de nieuwe Renault Espace heeft Renault samen met zijn partners Publicis Conseil en DigitasLBi een digitale presentatie ontwikkeld met zowel video- als 3D-weergaven. Internetgebruikers kunnen hiermee het exterieur en het interieur van de nieuwe Espace op een manier ervaren die het beste kan worden omschreven als meeslepend.
Door toepassing van onder meer aluminium, kunststof en magnesium voor de carrosserie is de EOLAB bovendien zo’n vierhonderd kilo lichter dan een vergelijkbare middenklasser. De speciale ‘Z.E. Hybrid’-techniek maakt het verder mogelijk om ritten tot ongeveer zestig kilometer emissievrij af te leggen met snelheden tot 120 km/uur. De Z.E. Hybrid-technologie vult de komende jaren het huidige aanbod Z.E.-modellen van Renault aan.
De batterij is met 6,7 kWh krachtig genoeg om de EOLAB in de elektrische modus aan te drijven. Renaults niet aflatende jacht op overtollige kilo’s bewijst hier zijn nut, want een lichtere auto vergt ook minder energie. Daardoor kan de EOLAB met een minder zware en minder kostbare batterij toe.
Ook designers onder leiding van Laurens van den Acker, directeur Industrial Design van Renault, zijn betrokken bij de ontwikkeling van de EOLAB en hebben gezorgd voor een oogstrelende vormgeving. Ze hebben gespeeld met de lijnen en details om de aerodynamica en lichtheid van de EOLAB tot hun recht te laten komen. Met het aflopende dak en de adembenemend strakke achterkant is de Renault EOLAB een prachtige auto die innovatieve techniek, design, sensualiteit en efficiëntie combineert. Renault laat met de EOLAB zien dat dromen en magie goed te combineren zijn met de efficiencynormen van een auto met een ultralaag brandstofverbruik.
De nieuwste generatie Renault Twingo zet de klasse van de stadsauto’s op z’n kop. Renault veranderde de gehele bouwwijze, monteert de motor achterin en plaatst standaard vijf portieren. Het interieur is buitengewoon veelzijdig en het design uiterst kleurrijk en speels. De nieuwe Twingo biedt ultieme vrijheid en laat zich altijd en overal naartoe dirigeren dankzij de exceptioneel kleine draaicirkel en zijn optimale manoeuvreerbaarheid.
De nieuwe Renault Twingo is in vele opzichten uniek en verdient een spraakmakende reclamecampagne die lange tijd op het netvlies blijft staan. Olivier Kuntzel en Florence Deygas zijn een internationaal gelauwerd kunstenaarsduo die bekendstaan om hun grafische creaties. Voor de film ‘Catch Me If You Can’ van Steven Spielberg hebben zij bijvoorbeeld een opzienbarende openingstitel gemaakt. Voor de nieuwe Renault Twingo maakte ze een indrukwekkende animatiefilm, waarin de Twingo als levendig personage uiteenlopende uitdagingen aangaat. Het eindigt met de pakkende slogan ‘Go anywhere, go everywhere’.
De Renault Twin`Run concept car is een ode aan de Renault 5 Turbo en de Clio V6. De Twin’Run wordt aangedreven door een 3.5-liter V6 die 320 pk en 380 Nm aan koppel levert. Deze krachtbron is achter de twee sportstoelen gesitueerd. Schakelen gebeurt met een sequentiële zesbak en binnen 4,5 seconden sprint de Renault Twin’Run naar de 100 kilometer per uur. Het gewicht van de auto bedraagt slechts 950 kilogram. Deze concept car is net als de nieuwe Renault Twingo achterwiel-aangedreven en beschikt over een limited- slipdifferentieel. De topsnelheid bedraagt maar liefst 250 kilometer per uur.
De Renault Twin’Run is ontworpen door Nederlander Laurens van den Acker, Directeur Industrial Design Renault. De buitenkant heeft een rallylook. De ’5′ op het portier verwijst uiteraard naar de Renault 5 Turbo. De vierkanten op de voorkant zijn een moderne interpretatie van de aloude rallykoplampen, maar dan heel dun en met LED.
Over de VKV Groep
Bij de VKV Groep staan klantgerichtheid, een persoonlijke benadering en uniformiteit in werkprocessen hoog in het vaandel. De dealerbedrijven van de VKV Groep kenmerken zich verder door een plezierige informele werksfeer, een hoge effectiviteit en een open cultuur waarbij innovaties worden verwelkomd en snel kunnen worden toegepast. VKV Groep is hoofdsponsor van VKV City Racing.
De Schone Lucht Rally 2014 is een grootschalig evenement met als doel elektrisch rijden een groots platform te geven. Op 20 september vindt in acht gemeenten een autorally voor elektrische en plug-inhybride auto’s plaats. De rally’s zijn allemaal ongeveer vijftig kilometer lang en aansluitend is er een gezellig treffen.
In Den Haag vindt het hoofdevenement plaats, met onder meer een E-Paviljoen en een E-Autoshow waar het publiek de auto’s kan bekijken en vergelijken. Als grootste aanbieder van elektrische auto’s is Renault hier uiteraard prominent aanwezig.
