Dit leuke woord wil ik jullie niet onthouden. Boordplank is het Belgische woord voor dashboard.

Dit is het overzicht hoe het met het lijf en leden van je wagen gesteld is. Vroeger ging dat alleen over de motortemperatuur (koeling, overspannen…), de brandstof voorraad (lange termijn energie) en had je nog een lampje om te waarschuwen voor een bijna lege accu (energie), voor grootlicht (prikkelbaarheid), de handrem (niet vooruit te branden) en/of kapotte lampjes (slechter functioneren in de groep, gevaar op de weg).

In de huidige nieuwe auto’s zit tegenwoordig erg veel elektronica en nog veel meer computertechnologie. Je kunt auto’s kopen die je waarschuwen indien je over de streep dreigt te rijden, auto’s met stoelen die gaan schudden als je in slaap dreigt te vallen en auto’s met stoelmassage. Lijkt me heerlijk.

Eigenlijk zouden we met zijn allen kunnen rijden zonder zelf te sturen. De techniek zou het aankunnen als iedereen het stuur loslaat. Maar daar zijn wij emotioneel nog niet rijp voor.
 
We willen zelf aan het stuur zitten… In een organisatie of garage zitten de moderne sensoren en sturende computers niet ingebakken. We doen vaak maar wat, elke dag opnieuw. Staan weinig stil om na te denken over waar we heen gaan. Uiteindelijk wordt het kaf van het koren gescheiden…

Het zou mooi zijn indien je als directeur/eigenaar of HR-medewerker van het garagebedrijf ook een soort overzicht hebt hoe je organisatie er voorstaat. De aparte onderdelen (lees mensen) maar ook de onderlinge samenwerking (verkeer). Een periodieke keuring (apk of periodiek medisch onderzoek) is dan nuttig maar het houden van sociaal medisch teamoverleg (SMT) is al een goede basis om problemen tegen het licht te houden en niet te laten slepen.  Bij het SMT is er overleg tussen de werkgever en de bedrijfsarts. Zieke medewerkers, maar ook niet zieke medewerkers en/of ontwikkelingen in het bedrijf, kunnen dan besproken worden.
 
Soms volgt het advies om iemand uit te nodigen voor een open spreekuur bij de bedrijfsarts, ook al is deze persoon niet ziek gemeld. Sommige bedrijven bezuinigen op SMT of gaan dat doen indien het verzuim laag is. Ook dan is het juist van belang om te blijven investeren in je mensen en het SMT toch in stand te houden maar dan wat beknopter, korter of zo nodig per telefoon. Uiteindelijk is goedkoop duurkoop. Ook in arbozorg en personeelsbeleid. Een goede bedrijfsarts zorgt voor toegevoegde waarde, op korte en vaak nog meer op langere termijn. Succes!

Wordt vervolgd!

Pieter van der Werff, bedrijfsarts

In onze nieuwe rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de dagelijkse praktijk van het garagebedrijf. Deze keer gaat ‘t over APK en alles wat daarbij komt kijken. 
 
APK betekent Algemene Periodieke Keuring. Dit is een keuring voor personenauto’s, vrachtauto’s en bussen dat door de RDW gecoördineerd wordt. Dit is een verplichte keuring voor benzineauto’s ouder dan 4 jaar en diesel en LPG auto’s ouder dan 3 jaar.
 
De auto kan worden gekeurd bij een gediplomeerd en gecertificeerd autobedrijf die daarvoor erkend is. De auto wordt op verschillende punten gecontroleerd, zowel op veiligheid als op administratief en milieutechnisch gebied. Qua veiligheid wordt de auto bekeken of de veiligheid tot aan de volgende keuring gewaarborgd is. Zo worden o.a. de verlichting, gordels, ruiten, portieren, sloten, remmen, veren, schokdempers, wielophanging, banden, bodem, uitlaat, etc. gecontroleerd zodat de auto tot de volgende keuring weer veilig op de weg kan.
De uitlaatgassen worden gecontroleerd om het milieu te ontzien.
 
Als de auto op alle punten voor de APK gecontroleerd is, zal deze afgemeld worden bij het RDW. Dit kan zijn dat de auto gelijk goedgekeurd wordt, of nadat de auto de nodige reparaties heeft gehad. Dan zal dit op het keuringsformulier vermeld moeten staan. Ook kan het zijn dat er bepaalde adviescodes vermeld staan, zoals een bandenprofieldiepte dat tussen de 1,6 mm en 2,5 mm is.
 
Wanneer de auto afgemeld is bij het RDW, zal de keurmeester te zien krijgen of het RDW een steekproef gaat uitvoeren. In dat geval moet de auto blijven staan totdat iemand van het RDW geweest is om de auto opnieuw te controleren op alle punten.