Opel biedt de volledig nieuwe, zesde generatie van de Corsa aan met volledig elektrische aandrijving. De batterij-elektrische versie biedt een actieradius van 330 km (volgens WLTP1). De orderboeken van de nieuwe Corsa openen vandaag met de bekendmaking van de prijs voor de rijk uitgeruste Launch Edition: € 34.999,-. Deze prijs is inclusief afleverkosten, 11 kW 3-fase 'onboard charger', type 3 laadkabel en een onderhoudsabonnement voor zes jaar (Opel e-service). Met de introductie van een scherp Opel Private Lease-tarief van € 499,- per maand (60 maanden - 10.000 km/jaar), alsmede een zakelijk leasetarief (Free2Move Lease) vanaf € 439,- (60 maanden – 10.000 km/jaar) in combinatie met een 4% bijtellingstarief wordt elektrisch rijden bereikbaar voor een veel grotere groep klanten dan tot nog toe het geval was. Over enkele weken zal Opel aanvullend de prijs bekend maken van de in een later stadium leverbare Corsa-e basisvariant (Edition), alsmede die van de efficiënte benzine- en dieselversies.

De Opel Corsa-e Launch Edition is voorzien van automatische airconditioning met afstandsbediening, een elektrische parkeerrem en een Keyless Open & Start systeem. De Multimedia Navi Pro is compatible met Apple CarPlay en Android Auto en is voorzien van een 10 inch kleuren-touchscreen. Aanvullend beschikt deze luxe variant over led-koplampen, lichtmetalen 17-inch wielen, two-tone lak en een volledig gedigitaliseerd instrumentarium. De nieuwe generatie Corsa biedt verder ook veiligheidssystemen die toonaangevend zijn in dit segment. Systemen als Forward Collision Alert met automatische noodremfunctie en voetgangers- en fietserherkenning, alsmede een rijstrookassistent behoren ook tot de standaarduitrusting.

Opel wil met zijn populairste model elektromobiliteit eindelijk uit zijn nichebestaan halen. De Opel Corsa is een absolute bestseller. Het merk heeft meer dan 13,6 miljoen exemplaren gebouwd sinds de introductie van het model in 1982. De Corsa heeft miljoenen mensen mobiel gemaakt en nu biedt dit model toegang tot emissievrij rijden.

"De nieuwe Corsa is elektrisch. We hebben beloofd een elektrische auto te bouwen die voor iedereen betaalbaar is – nu lossen we die belofte in", aldus Michael Lohscheller, CEO van Opel. "De Corsa-e en de Grandland X Hybrid4 maken deel uit van ons strategische plan PACE! Vanaf 2024 leveren we van elk model een geëlektrificeerde versie."

Indrukwekkende cijfers: 100 kW (136 pk) vermogen, 330 km actieradius1

Opel bouwt al 120 jaar auto's en heeft technologie altijd toegankelijk gemaakt voor een groot publiek. De nieuwe Corsa-e biedt state-of-the-art elektrische mobiliteit. Met een actieradius van 330 km volgens WLTP1 is de vijfpersoons Corsa-e geschikt voor dagelijks gebruik zonder concessies. De 50 kWh accu kan in slechts 30 minuten worden opgeladen tot 80 procent van zijn capaciteit. De Corsa-e is geschikt voor alle laadopties – via een kabel, een wallbox en snelladen – en de batterij heeft acht jaar garantie (of maximaal 180.000 kilometer). Gebruikers kunnen de laadstatus controleren via de 'myOpel'-app, waarmee ze onderweg ook de laadtijden en -kosten kunnen optimaliseren.

De actieradius van de Opel Corsa-e is voor een deel afhankelijk van de gekozen rijmodus – Normal, Eco of Sport. De Sport-stand optimaliseert de rijdynamiek en de reactiesnelheid van de auto, met een beperkt verlies van rijbereik. In de Eco-stand transformeert de Corsa-e in een langeafstandsloper met een aanzienlijk groter bereik, terwijl het rijcomfort nauwelijks beïnvloed wordt.

De aandrijflijn van de Corsa-e combineert emissievrij rijden met een hoge mate van rijplezier. De elektromotor levert een vermogen van 100 kW (136 pk) en een koppel van 260 Nm. Het maximumkoppel is onmiddellijk beschikbaar en de auto kenmerkt zich door snelle reacties op input van de bestuurder, lichtvoetigheid en dynamische prestaties. Het duurt slechts 2,8 seconden2 om vanuit stilstand naar 50 km/u te accelereren. De acceleratie van 0 naar 100 km/u is in 8,1 seconden2 mogelijk, wat vergelijkbaar is met de prestaties van een sportauto.

De Corsa-e is net zo compact als de vorige generatie Opel Corsa, maar hij oogt sportiever. Met zijn lengte van 4,06 meter is de Corsa een lichtvoetige, praktische en comfortabele vijfzitter. Het dak heeft een coupéachtige lijn en is 48 mm lager dan dat van het vorige model, zonder dat dat ten koste gaat van de hoofdruimte. De bestuurder zit 28 mm lager dan in het vorige model. De rijdynamiek profiteert van het lagere zwaartepunt en de snellere reacties op de input van de bestuurder. Het moderne interieur omvat onder meer een volledig gedigitaliseerde cockpit en kan desgewenst nog luxueuzer worden gemaakt met lederen bekleding voor de stoelen.

Maximale veiligheid: IntelliLux LED® Matrix-verlichting, dodehoeksensor, Forward Collision Alert

Opel levert de Corsa-e met technologie en assistentiesystemen die vooral in auto's uit hogere segmenten te vinden zijn. Zo zijn koplampen met adaptieve IntelliLux LED Matrix-verlichting voor het eerst leverbaar in deze klasse – voor een bedrag van slechts € 899,- leverbaar. De acht LED-units per koplamp worden aangestuurd door een high-res frontcamera van de nieuwste generatie, die de verkeerssituatie registreert en op basis daarvan de lichtbundel van de IntelliLux LED Matrix-koplampen aanpast om tegenliggers niet te verblinden. Geavanceerde rijassistentiesystemen zorgen voor extra veiligheid. De verkeersbordherkenning met frontcamera geeft nu extra informatie weer, zoals LED-borden. De snelheidslimieten die in het systeem zijn opgeslagen, worden ook getoond in de display. De radarondersteunde Adaptive Speed Control en Flank Guard, dat deukjes en krassen op de flanken helpt voorkomen, maken ook hun debuut in de nieuwe Corsa. De dodehoeksensor en talrijke parkeerhulpsystemen zijn ook beschikbaar.

Multimediasystemen met 'Opel Connect' telematicaservice

Er zijn ook nieuwe multimediasystemen leverbaar voor de nieuwe Corsa-e, zoals Multimedia Navi met 7 inch touchscreen en Multimedia Navi Pro met 10 inch touchscreen, die de bestuurder en de passagiers maximale connectiviteit bieden. De Corsa-e biedt ook toegang tot de nieuwe 'Opel Connect'-telematicadienst. Handige functies als Live Navigation met real-time verkeersinformatie en directe verbinding met pechhulpdiensten en Emergency Call zorgen voor extra gemoedsrust bij de bestuurder.

De aflevering van de nieuwe Corsa-e begint in het voorjaar van 2020. Ook de orderboeken voor de Grandland X Hybrid4 plug-in hybride SUV worden binnenkort geopend. In 2020 maken nog twee volledig elektrische Opel-modellen hun debuut: de Vivaro en de opvolger van de Mokka X.

Land Rover presenteert exclusief voor de Nederlandse markt de Range Rover Velar Carbon Edition. De gelimiteerde uitvoering onderscheidt zich door een rijkere uitrusting en diverse carbonfiber exterieurdetails. De Range Rover Velar Carbon Edition is er vanaf € 86.290,-.

De Carbon Edition heeft carbonfiber buitenspiegelkappen en ventilatieroosters en een achterspoiler eveneens van carbonfiber, die de toch al krachtige uitstraling van de Velar verder versterken. Bovendien is de Carbon Edition voorzien van een glazen panoramadak met schuif-/kanteldeel en LED-mistlampen aan de voorzijde, een verwarmbare voorruit met verwarmbare ruitensproeiers, 14-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen met verwarming en koelfunctie, een vanuit de bagageruimte neerklapbare achterbank, vloermatten en het Premium Exterior Pack.

Rijke standaarduitrusting
De Range Rover Velar Carbon Edition is gebaseerd op de S- en R-Dynamic S-uitvoering. Tot de standaarduitrusting behoren Premium LED-koplampen met lichtsignatuur, elektrisch inklapbare en verwarmbare buitenspiegels, met Ebony geperforeerd leder beklede stoelen, een Meridian-audiosysteem en een achteruitrijcamera. De R-Dynamic S voegt daar in Burnished Copper uitgevoerde sportieve exterieurdetails aan toe.

Krachtige Ingenium benzine- en dieselmotoren
De Range Rover Velar Carbon Edition is verkrijgbaar met de efficiënte P250 Ingenium benzinemotor met 184 kW (250 pk). De krachtige D180 Ingenium dieselmotor met 132 kW (180 pk) behoort ook tot de mogelijkheden. Beide uitvoeringen zijn voorzien van een automatische achttrapstransmissie.

Zolang de voorraad strekt
Zowel de Range Rover Velar Carbon Edition P250 benzine als de D180 diesel is verkrijgbaar vanaf € 86.290,-. Het klantvoordeel loopt op tot maar liefst € 7.391,-. De Carbon Edition is beschikbaar zolang de voorraad strekt.

De Porsche 718-familie krijgt versterking. Met de nieuwe 718 Spyder en 718 Cayman GT4 plaatst Porsche twee bijzonder emotionele en krachtige topmodellen aan de top van de serie. Hun puristische karakter doet een beroep op sportwagenliefhebbers die willen genieten van ongefilterd rijplezier, zowel op de openbare weg als op het circuit. Voor het eerst delen de open 718 Spyder en de 718 Cayman GT4 met een vast dak de technische basis: de nieuw ontwikkelde 4,0-liter zescilindermotor met natuurlijke aanzuiging in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De boxermotor levert in beide modellen 309 kW/420 pk. Zowel de open als gesloten versie is uitgerust met zeer efficiënte aerodynamica, een volledig GT-chassis en krachtige remmen.

De nieuwe, atmosferische 4,0-liter zescilinder boxermotor is gebaseerd op de turbomotoren van de huidige 911 Carrera-serie. De hoogtoerige krachtbron levert met 309 kW/420 pk 35 pk meer dan de vorige GT4. De derde generatie van de Spyder heeft zelfs 45 pk meer. Het maximumkoppel van 420 Newtonmeter is beschikbaar tussen 5.000 en 6.800 tpm. De handgeschakelde sportwagens bereiken beide de magische 300 km/u-grens: de 718 Spyder klokt 301 km/u, de 718 Cayman GT4 bereikt een top van 304 km/u. De topsnelheid wordt bereikt bij 8.000 tpm. Beide modellen accelereren in 4,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. Het brandstofverbruik van de nieuwe middenmotor sportwagens bedraagt 10,9 l/100 km volgens NEDC*. Het fascinerende karakter van deze motor met natuurlijke aanzuiging combineert een moderne uitlaatgasreiniging met een lineaire vermogensafgifte en onmiddellijke respons van de GT-motor. De unieke zescilinder boxersound is onaangetast gebleven. Porsche heeft verder een aantal technische innovaties toegevoegd, waaronder adaptieve cilinderbesturing. Als het vermogen maar gedeeltelijk wordt aangesproken, wordt de brandstoftoevoer op een van de twee cilinderbanken tijdelijk onderbroken, wat het brandstofverbruik verlaagt.

Voor het eerst maakt een hoogtoerige motor gebruik van piëzo-injectoren voor rechtstreekse benzine-injectie. Ze splitsen elk injectieproces op in maximaal vijf individuele stappen. Dit ondersteunt een compleet en dus emissievriendelijk verbrandingsproces. Een variabel inlaatsysteem met twee resonantiekleppen zorgt voor een optimaal brandstofmengsel in de cilinders.

Aerodynamische efficiëntie: meer downforce, dezelfde luchtweerstand
Een van de onderscheidende kenmerken van de 718 Cayman GT4 is de verbetering van de aerodynamica. De aanpassingen zorgen voor maximaal vijftig procent meer downforce zonder de luchtweerstand nadelig te beïnvloeden. De aerodynamica van beide modellen profiteert sterk van een nieuwe uitlaatdemper. Door de enkele kamer wordt aan de achterzijde ruimte gecreëerd voor een diffuser die er bij de 718 Cayman GT4 voor zorgt dat er dertig procent meer druk op de aangedreven achterwielen wordt gegenereerd. Ook de vaste achtervleugel draagt in belangrijke mate aan de verbeterde downforce bij. In vergelijking met zijn voorganger is het rendement van de achterspoiler met ongeveer twintig procent toegenomen, wat bij 200 km/u overeenkomt met twaalf kilo extra contactdruk. De geoptimaliseerde GT-neus houdt het aerodynamische evenwicht in balans door middel van een grote spoilerlip en zogeheten Air Curtains waarmee de luchtstroom zonder verstoringen langs de voorwielen wordt geleid.

Porsche 718 Spyder: open sportwagen met lichtgewicht dak
De nieuwe 718 Spyder is een puristische rijmachine die onversneden rijplezier biedt. Zijn lichtgewicht dak is volledig toegesneden op hoge snelheden. Hij is de volgende in lijn van beroemde roadsters als de Porsche 550 Spyder en de 718 RS 60 Spyder. Zowel open als gesloten is de Spyder met zijn fascinerende silhouet een lust voor het oog. De softtop is geschikt voor dagelijks gebruik en is in enkele eenvoudige stappen onder het kofferdeksel op te bergen. In tegenstelling tot de GT4 heeft de 718 Spyder een achterspoiler die bij 120 km/u automatisch uitklapt. Dankzij de functionele diffuser is dit ook het eerste lid van de Boxster-familie waarbij aerodynamische downforce wordt gegenereerd op de achteras.

Hoogwaardige GT-wielophanging: geoptimaliseerd voor de beste rijdynamiek
Voor de allereerste keer profiteert de 718 Spyder van het GT-chassis van de 718 Cayman GT4. Met zijn superieure bochtendynamiek zorgt dit voor een enorme dosis rijplezier. Het verder verfijnde lichtgewicht onderstel maakt gebruik van technologie die van het circuit afkomstig is. Het Porsche Active Suspension Management (PASM) verlaagt het chassis met 30 mm, wat het zwaartepunt en het laterale dynamische potentieel verbetert. Het is speciaal voor circuitgebruik ontworpen en scherpt de rijeigenschappen van de gesloten 718 Cayman GT4 nog verder aan. Ook de open 718 Spyder profiteert van dit ontwerp. Het Porsche Stability Management (PSM) - een automatisch regelsysteem voor de stabilisering in kritieke rijsituaties - is nog gevoeliger en preciezer, maar is ook in twee fasen uit te schakelen. Porsche Torque Vectoring (PTV) - met het mechanische sperdifferentieel op de achteras - verbetert de longitudinale en zijdelingse dynamiek, en zorgt voor verder verbeterde bochtprestaties en rijplezier. Een optioneel Clubsport-pakket is ook beschikbaar voor de GT4. Het omvat een stalen rolbeugel, een handbrandblusser en een zespuntsgordel voor de bestuurder.

Krachtig remsysteem, ultra-high-performance banden
Het krachtige remsysteem van de 718 Spyder en de 718 Cayman GT4 zorgt voor een enorme vertraging - óók op het circuit - dankzij grote monoblokremklauwen van aluminium. Optioneel is Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) beschikbaar. Nieuw zijn de ultra-high-performance banden waarmee nu ook de 718 Spyder wordt uitgerust. Ze dragen bij aan het geheel dat ervoor zorgt dat de nieuwe 718 Cayman GT4 opnieuw betere tijden heeft gereden op de Nürburgring Nordschleife. Op deze iconische omloop met zijn lengte van 20,6 kilometer reed de nieuwe GT4 een rondetijd die meer dan tien seconden lager lag dan die van zijn voorganger.

De nieuwe Porsche 718 Spyder en 718 Cayman GT4 zijn per direct te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs van de 718 Spyder is € 148.500, de 718 Cayman GT4 kost € 151.400.

Toyota GAZOO Racing heeft in het afgelopen weekend de 24 uur van Le Mans gewonnen, de laatste race uit het World Endurance Championship (WEC) 2018/2019. Het is het tweede jaar op rij dat de racedivisie van Toyota de legendarische langeafstandsrace op zijn naam schrijft.De Toyota TS050 HYBRID met startnummer 8 is de glorieuze winnaar van de 24 uur van Le Mans. De raceauto van de Toyota coureurs Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima en Fernando Alonso legde in 24 uur in totaal 385 rondes af, de meeste van alle deelnemers. De snelste rondetijd op het 13,6 kilometer lange Franse circuit bedroeg 3 minuten en 17,297 seconden. Deze rondetijd werd echter door de TS050 HYBRID met startnummer 7 gereden.

1-2-overwinning
De Toyota met startnummer 7 en coureurs Mike Conway, Kamui Kobayashi en José Maria López reed lange tijd aan kop maar moest in het laatste uur van de race vanwege een langzaam leeglopende band de pits in. Toen de auto weer de baan op reed, bleek door een sensor de verkeerde band te zijn geïdentificeerd. Hierdoor kon de auto niet op volle snelheid rijden en moest hij opnieuw de pits in waar voor de zekerheid alle vier de banden werden gewisseld. Ondertussen pakte de Toyota met startnummer 8 de koppositie. Deze auto won ook vorig jaar de 24-uursrace. Toen behaalde Toyota als eerste Japanse autofabrikant ooit een historische 1-2-overwinning.

Gemengde gevoelens
Hisatake Murata, Team President: "We hebben gemengde gevoelens over de overwinning. We zijn ontzettend blij met onze tweede Le Mans-overwinning, maar vinden het jammer voor Mike, Kamui en José die de race eigenlijk hadden moeten winnen. In de komende dagen gaan we precies onderzoeken wat er misging, zodat dit niet meer kan gebeuren. Niettemin ben ik trots op onze overall prestatie en de teamspirit, vooral tijdens het laatste uur van de race. We kijken ernaar uit om de wereldtitel in het nieuwe seizoen te verdedigen."

Toyota wereldkampioen
Al na de voorlaatste race uit het WEC Super Season – de 6 uur van Spa-Francorchamps op 4 mei jl. – was de voorsprong van koploper Toyota GAZOO Racing zo groot dat het team al werd uitgeroepen tot wereldkampioen. Het totaal aantal behaalde punten na acht races bedraagt 216. Dat zijn 82 meer punten dan de nummer twee op de lijst, Rebellion Racing.

Nieuwe Toyota raceauto voor seizoen 2020-2021
Toyota GAZOO Racing heeft reeds aangegeven ook in het komend seizoen deel te nemen aan het WEC. Dat begint met de proloog op 23 en 24 juli 2019 in Barcelona. Dit wordt het laatste seizoen van de TS050 HYBRID. De LMP1-klasse waarin deze raceauto racet, wordt door autosportfederatie FIA voor het seizoen 2020-2021 vervangen door een nieuwe topklasse met prototypen en hypercars. De raceauto die Toyota momenteel voor deze klasse ontwikkelt, is gebaseerd op de GR Super Sport Concept