Audi maakt vandaag de eerste details bekend van de Audi Q6 e-tron. De eerste elektrisch aangedreven Audi die gebruik maakt van het nieuwe, grensverleggende PPE-platform wordt dit jaar nog onthuld. Een van de blikvangers van het nieuwe model is intelligente lichttechnologie waarmee design, functionaliteit en veiligheid op een herkenbare Audi-manier naar een nog hoger niveau worden getild.

Dankzij de tweede generatie digitale OLED-technologie, die wordt toegepast in de Audi Q6 e-tron, komt licht meer dan ooit tot leven. Zo beschikt de nieuwe elektrisch aangedreven SUV als eerste auto ter wereld over een 'active digital light signature'. In elke achterlichtunit zijn 6 OLED-panelen met 360 segmenten geïntegreerd. Via een speciaal algoritme wordt elke 10 milliseconden een nieuw beeld gecreëerd. Het bewegende licht onderstreept de dynamiek én het communicatievermogen van de Q6 e-tron. De active digital light signature aan de voorzijde wordt gerealiseerd door de interactie tussen het algoritme en 12 dimbare segmenten in de koplampen. Deze segmenten werken onderling zo samen dat de lichtintensiteit constant is.

Onbegrensde mogelijkheden
De tweede generatie OLED-technologie opent op een wereld aan nieuwe mogelijkheden. Voor de achterlichten geldt om te beginnen dat het licht buitengewoon homogeen en contrastrijk is. OLED-technologie maakt extra reflectoren en lichtgeleiding in de lichtunits overbodig. Dat maakt de achterlichtunits extra efficiënt. Daarbij is het mogelijk om op een tweedimensionaal oppervlak driedimensionale effecten te creëren. Zo worden compleet nieuwe designs voor de achterlichtunits mogelijk.

Aan de voorzijde van de Audi Q6 e-tron valt op dat de digitale dagrijverlichting en de lichtmodules voor de hoofdverlichting optisch los van elkaar staan. Door 70 individuele LED's met een prismatische structuur en een metalen 3D-omlijsting transformeert de dagrijverlichting tot transparante 3D-objecten, die als het ware de digitale ogen van de auto vormen.

Licht voor veiligheid
Vooruitstrevende lichttechnologie speelt ook op het gebied van veiligheid een belangrijke rol. Verschillende Audi-modellen waren al leverbaar met de lichtfunctie 'proximity indication', dat andere weggebruikers waarschuwt voor het (te) dicht naderen. Op de Audi Q6 e-tron wordt deze functie verder uitgebreid: in de digitale OLED achterlichten is namelijk ook een 'communication light' geïntegreerd. Met specifieke lichtsignaturen en waarschuwingssymbolen worden andere weggebruikers geattendeerd op bijvoorbeeld ongevallen en stilstaande auto's. De informatie hiervoor komt van zwermdata. Net als in de Audi A8 met het 'advanced traffic information system' waarschuwen de digitale koplampen van de Q6 e-tron ook tegemoetkomend verkeer voor (mogelijk) gevaar.

Audi heeft nu al modellen met 'exit warning', die inzittenden bij het openen van de portieren waarschuwt voor van achteren naderende fietsers en auto's. De communication light feature op de Audi Q6 e-tron voegt hieraan toe dat nu ook de achteropkomende fietsers en auto's zelf gewaarschuwd worden indien de deuren open gaan. Het uitbreiden van het veiligheidsconcept naar andere weggebruikers leidt tot een hoger veiligheidsniveau voor iedereen.

Een specifieke lichtsignatuur van het communication light aan de voor- en achterzijde maakt aan andere weggebruikers duidelijk hoe ver een automatische parkeermanoeuvre van de Q6 e-tron is gevorderd en dus wanneer het veilig is om in de buurt van de auto te komen.

Lichtsignaturen: maatwerk via MMI en de myAudi app
Er zijn tot wel acht digitale lichtsignaturen voor de koplampen en de achterlichten van de Audi Q6 e-tron beschikbaar. De keuze is te maken via het MMI in de auto of via de myAudi app. Voor nog meer maatwerk zijn er via optiepakketten extra signaturen beschikbaar, bijvoorbeeld met een coming/leaving home scenario. Deze opties zijn ook na aanschaf van de auto te bestellen. Eventueel zelfs voor een specifieke periode.

Focus van camouflage
Audi heeft de nieuwe, optionele lichttechnologie van de Q6 e-tron live getest met verschillende prototypes en neemt de feedback die daaruit is voortgekomen mee in het traject naar serieproductie. De Q6 e-tron modellen die door media voor een eerste kennismaking en testritten werden gebruikt, waren nog voorzien van camouflage. Door het gerichte gebruik van kleuren vestigt de camouflage al wel de aandacht op bepaalde esthetische en technische aspecten van de Q6 e-tron.

Eerste Audi op PPE-platform
De Audi Q6 e-tron staat op het nieuwe Premium Platform Electric (PPE) dat samen met Porsche is ontwikkeld. Zoals de naam al aangeeft, is dit platform speciaal voor elektrische aandrijving ontwikkeld. Door de flexibele opzet waarbij onder meer de wielbasis en de batterijcapaciteit variabel zijn, is het platform geschikt voor een brede range aan modellen: van SUV en CUV tot Sportback en Avant. Het vooruitstrevende karakter van dit platform vertaalt zich ook in nieuwe maatstaven op het gebied van prestaties, actieradius en opladen.

De Q6 e-tron is de eerste elektrisch aangedreven Audi die in Ingolstadt van de productieband rolt. Daarbij markeert hij de start van Audi's grootste modellenoffensief ooit. De Audi Q6 e-tron wordt nog voor het einde van dit jaar onthuld.

Het blijft voor veel weggebruikers een dilemma; kiezen voor een duurdere maar duurzame elektrische auto of toch gewoon op diesel of benzine blijven rijden? Het is geen eenvoudige keuze. Het wordt vaak voorgespiegeld alsof het een keuze voor het klimaat is of juist tegen de trend van verduurzaming. Maar er komt veel meer kijken, de keuze voor een volledig elektrische auto heeft namelijk ook andere consequenties. Hoe jij een goede afweging maakt? Lees snel verder.

De voor- en nadelen
Om te beginnen brengen we de voor- én nadelen van elektrisch rijden in kaart. De voordelen zijn natuurlijk het verkleinen van je footprint. Met de keuze voor een elektrische auto hoef je niet meer langs het reguliere tankstation en is je uitstoot vele malen lager. Ook de kosten van een elektrische auto zijn daarmee lager, wanneer je het eenmaal hebt gekocht. Naast de lage kosten voor energie is ook de belasting -op dit moment nog- lager. Een nadeel is dan wel weer de actieradius, deze is bij een elektrische auto nog altijd lager dan bij een normale auto. Tanken van energie is onderweg natuurlijk mogelijk, maar zelfs bij een snellader kost dit nog wel even tijd. Door de nadelen van elektrisch rijden te benoemen, kun je de nadelen van reguliere auto's wel inschatten. De aanschafprijs is vaak lager, zeker bij occasions maar de vaste lasten vele malen hoger. Deze zullen de komende jaren nog verder stijgen door toenemende accijnzen en toelagen.

De oplossing?
Maar wist je dat er ook een tussenweg is? Bijna letterlijk is er een variant op bovenstaand dilemma die het beste van twee werelden combineert. Deze zogenaamde hybride auto's kennen een elektrische motor voor de kleine stukjes en een krachtige brandstofmotor voor lange ritten waar veel kracht voor nodig is. Het nieuwste is de zogenaamde PHEV. Ben je benieuwd; wat is PHEV nou eigenlijk? Dit is een hybride auto die ook volledig elektrisch kan rijden, dat kan een normale hybride auto niet. Deze auto is voorzien van een krachtigere batterij waardoor de motor volledig op elektriciteit kan draaien.

Kortom, de keuze zoals in de titel van dit artikel hoef je niet zo hard te maken. Je kunt kiezen voor een volledige PHEV elektrische auto met voor uitzonderlijke lange ritten een reguliere motor. Het beste van twee werelden gecombineerd in één voertuig, innovatie staat voor alles! Dus duurzaam combineren met alle praktische voordelen van een reguliere auto, een mooi staaltje werk!

Dat het financieel onzekere tijden zijn daar vertellen we ongetwijfeld niets nieuws mee. Veel prijzen stijgen en de kosten lopen massaal op. Van de brandstofprijzen tot prijzen in de supermarkt, overal zien we dit terug. Zeker de prijzen omtrent autorijden gaan door het dak. Het kopen en onderhouden van een auto, zeker wanneer je bijvoorbeeld starter op de arbeidsmarkt bent, kan een behoorlijke uitdaging zijn. Er zijn namelijk nogal veel variabelen van invloed op de kosten!

Kosten van een auto
De kosten van een auto zijn van veel meer afhankelijk dan alleen de aanschafprijs. De brandstofprijzen (inclusief accijnzen), belastingen, onderhoudskosten en boetes komen er allemaal bij. Veel aspecten heb je niet zelf in de hand. Je kunt besluiten je bestaande auto in te ruilen voor een duurzame variant, dit levert op termijn vaak een flinke besparing op. Het nadeel hiervan is dan weer wel dat het éérst een flinke investering vraagt. Zeker wanneer je financiële situatie niet altijd heel stabiel is -bijvoorbeeld als ZZP'er- dan kan het fijn zijn om vooraf te weten waar je aan toe bent. Ook bij autorijden is dit tegenwoordig mogelijk.

Lease het
Voorheen was private lease nog een no-go door de enorme hoge kosten. De lease markt was toen eigenlijk alleen geschikt voor de zakelijke klant. Vandaag de dag is dat wel even anders, steeds minder mensen krijgen een auto van de zaak en steeds meer mensen leasen een auto op basis van privé voorwaarden. Het voordeel hiervan is dat je vooraf exact weet waar je aan toe bent. Van de belasting tot onderhoud, bij een leaseprijs zit alles in begrepen. Alleen het eigen risico bij een eventueel ongeluk zul je zelf moeten betalen, maar ook hier zitten vaak nog variabelen in. Ohja, het enige wat je wel écht zelf moet betalen zijn de boetes. Dus een beetje keurig gedragen is wel een voorwaarde.

Kortom, wanneer jij als chauffeur exact wilt weten waar je aan toe bent dan is private lease zo'n gek idee nog niet. Vooraf is helemaal duidelijk wat de kosten en voorwaarden zijn. Bang dat je zonder vast inkomen en met een vast contract qua auto komt te zitten? Geen probleem! Tegen een kleine meerwaarde is er een regeling te treffen dat er tussentijds ook ontbinding kan plaatsvinden. Hiermee weet je helemaal zeker dat je nooit in geldproblemen komt en wel altijd een fijne en representatieve auto rijdt. Dus helemaal zorgeloos de weg op, het kan met een slim leaseplan. Welke auto gaat het voor jou worden?

Renault opent de orderboeken van de nieuwe Clio. De internationale bestseller, die op perfecte wijze de 'Nouvelle Vague' van Renault illustreert met zijn assertieve ontwerpstijl, verfijnd interieur en een reeks innovaties, is te bestellen voor prijzen vanaf € 22.950,-. De levering start in september 2023.

Met zijn nieuwe ontwerpstijl oogt de Renault Clio nog aantrekkelijker en eleganter, terwijl het chique en gedistingeerde interieur de nieuwe designtaal van het merk vertegenwoordigt. De nieuw ontworpen voorzijde heeft een technologisch hoogwaardige uitstraling, met het nieuwe satijnchromen Nouvel'R merklogo en een vernieuwde lichtsignatuur die de nieuwe identiteit van Renault weerspiegelt. Daarnaast is de nieuwe Clio geüpdatet met nieuwe technologie, waaronder een 7- of 10-inch digitaal instrumentarium voor alle versies.

EVOLUTION EN TECHNO
Renault levert de nieuwe Clio met keuze uit drie uitvoeringen, te beginnen met de Evolution. Tot de uitgebreide standaarduitrusting behoren onder andere airconditioning (automatische bij Techno), een 7-inch digitaal instrumentarium, 7-inch centrale touchscreen en draadloze smartphone-integratie via Android Auto en Apple CarPlay. De Renault Clio in Evolution-uitvoering is verkrijgbaar vanaf € 22.950,-.

Na de Evolution volgt de uitvoering Techno met zaken als een achteruitrijcamera, handsfree-card, 16-inch lichtmetalen wielen, haaienvinantenne en een draadloze smartphonelader. Daarnaast zijn de stoelen, deurpanelen en het dashboard bekleed in een speciaal ontwikkelde, duurzame stof die voor 60% bestaat uit TENCEL Modal, ofwel een cellulosevezel van biomateriaal die ontwikkeld is door Lenzing Group. Als bijdrage aan de koolstofarme strategie van Renault is de nieuwe Clio het eerste model van het merk waarin TENCEL Modal-vezels worden toegepast. De Renault Clio in Techno-uitvoering is verkrijgbaar vanaf € 24.950,-.

ESPRIT ALPINE
De Esprit Alpine is de topversie. Na de Renault Austral en nieuwe Renault Espace duikt deze sportieve, elegante en technisch hoogwaardige uitvoering nu ook op in het aanbod van de nieuwe Clio. Deze versie combineert kenmerken van het merk Alpine met de nieuwe designtaal van Renault en tilt de rijbeleving van de Clio naar nieuwe hoogten. De Esprit Alpine is onder meer te herkennen aan de voorvleugel afgewerkt in Gris Schiste, 17-inch lichtmetalen wielen en opvallende, specifieke stoelen met blauwe stiksels en de kenmerkende letter A van het merk Alpine. Ook bij de Esprit Alpine zijn de stoelen gemaakt van duurzame materialen, waaronder een stof die voor 65% bestaat uit gerecycled PET (polyethyleen) voor het zitvlak en de rugleuning, en een 13% gerecyclede, generfde en gecoate stof aan de zijkanten van de stoelen. De Renault Clio Esprit Alpine is verkrijgbaar vanaf € 27.250,-.

KLEUREN RENAULT CLIO
Renault levert de nieuwe Clio in zeven verschillende exterieurkleuren. Dat zijn Blanc Glacier, Noir Etoilé, Gris Schiste, Bleu Iron, Rouge Flamme, Gris Rafale (nieuw) en Orange Valencia.

TWEE MOTORVARIANTEN
De topversie in het motorenaanbod van de Clio is de 107 kW (145 pk) sterke E-Tech full hybrid 145, bestaande uit een 1,6-liter viercilinder benzinemotor, twee elektromotoren, een intelligente multimode automatische transmissie zonder koppeling en een 1,2 kWh batterij. Deze aandrijflijn bevat meer dan 150 patenten en alle expertise die Renault heeft opgedaan in de Formule 1, vooral op het gebied van energieterugwinning. De E-Tech full hybrid 145 wordt systematisch gestart door de primaire elektromotor en kan in de stad tot 80% van de rijtijd volledig elektrisch rijden. Daarmee kan een brandstofbesparing tot 40% worden bereikt vergeleken met een conventionele benzinemotor. Het gemiddelde brandstofverbruik is vastgesteld op 4,2 l/100 km met een bijbehorende CO2-emissie van 95 g/km (WLTP).

Daarnaast is de nieuwe Clio leverbaar met de TCe 90. Deze driecilinder turbobenzinemotor levert 66 kW (90 pk) en 160 Nm koppel en is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Het gemiddelde brandstofverbruik is vastgesteld op 5,2 l/100 km met een CO2-emissie van 118 g/km (WLTP).