Al sinds zijn Dakar-debuut afgelopen januari is de Audi RS Q e-tron de benchmark op het gebied van elektrische efficiency en strijd in de rallysport. De volgende stap hierin zet Audi bij de komende editie van 'Le Dakar', waarin het merk drie woestijnprototypes inzet, voorzien van elektrische aandrijving en een energieomvormer. Bovendien rijdt Audi de loodzware rally - van 31 december 2022 tot en met 15 januari 2023 - voor het eerst op een innovatieve brandstof.

Audi - Dakar 
"Naast onze elektrische auto's en hernieuwbare elektriciteit bieden hernieuwbare brandstoffen de mogelijkheid om verbrandingsmotoren klimaatvriendelijker te laten werken", verklaart Oliver Hoffmann, bestuurslid voor technische ontwikkeling bij Audi. "De Audi RS Q e-tron combineert beide in een innovatieve aandrijving. Hierdoor zijn we nu nog duurzamer onderweg in de zwaarst denkbare tak van de autosport." Om de uitstoot van koolstofdioxide verder te verminderen, gebruikt Audi brandstof op basis van restproducten die niet concurreren met voedingsmiddelen. Hierachter zit een proces dat in eerste instantie biomassa omzet in ethanol. De uiteindelijke brandstof wordt vervolgens geproduceerd na een aantal vervolgstappen. Afgekort heet dat proces ETG - ethanol-naar-benzine. De procesingenieurs gebruiken biogene delen van planten als basisproduct.

Optimalisatie van efficiency
De tankinhoud van de RS Q e-tron bestaat voor 80 procent uit duurzame bestanddelen, waaronder ETG en e-methanol. Deze brandstof is nodig voor de energieomvormer, waarvan de verbrandingsmotor met hoge compressie werkt en daardoor zeer efficiënt elektriciteit levert voor de elektrische aandrijving. Waar het aandrijfconcept al minder brandstof nodig heeft dan conventionele systemen, is er nu dus een verdere optimalisatie. "Met dit brandstofmengsel reduceert de Audi RS Q e-tron de uitstoot van koolstofdioxide met meer dan 60 procent", zegt Fabian Titus van de afdeling Application and Thermodynamics Development van Audi.

Deze innovatieve brandstof voldoet aan de strikte chemische specificaties van de brandstofregelgeving van de autosportkoepels FIA en ASO. Die specificaties zijn vergelijkbaar met de voorschriften voor 102 octaan brandstoffen die vrij verkrijgbaar zijn. Met deze innovatieve brandstof behaalt de verbrandingsmotor zelfs een hoger rendement dan met fossiele benzine.

Hyundai laat een glimp zien van de IONIQ 5 N die volgend jaar verschijnt. De high-performance versie van de elektrische Hyundai maakt zijn opwachting in een nieuwe video over Hyundai N, de sportdivisie van Hyundai, waarin hoofdrollen zijn weggelegd voor de concept cars RN22e en N Vision 74

Behalve een glimp van de IONIQ 5 laat de video ook een kijkje achter de schermen zien bij Hyundai N, het sportlabel van Hyundai. Er wordt ingezoomd op het ontwikkelingsproces van de RN22e en de N Vision 74, de twee rolling labs – rijdende laboratoria – waarmee Hyundai N nieuwe technologie uit de autosport wil verbinden met toekomstige N-modellen en waarmee Hyundai een brug slaat tussen zijn autosport- en productiemodellen. De voertuigen worden uitgebreid getest en hebben tot doel de hoogwaardige technologieën uit de autosportwereld naar de openbare weg te brengen.

Aan de basis van de rijdende laboratoria staat Project RM, waarmee Hyundai in 2012 van start ging. RM verwijst naar Racing Midship, een N-prototype met achterwielaandrijving en een midscheeps geplaatste elektromotor. De RN22e maakt deel uit van Hyundai's nieuwe generatie RN. Alles bij dit rijdende laboratorium draait om het ontwikkelen en testen van hoogwaardige technologieën – geïnspireerd op de autosport, zoals WRC, WTCR en ETCR – voordat deze worden geïmplementeerd in elektrische N-productiemodellen.

Eerbetoon aan iconische Pony Coupé Concept
Met de N Vision 74 illustreert Hyundai N eveneens zijn visie op elektrificatie en vooruitstrevende emissievrije technologie. Het design is een eerbetoon aan de iconische Pony Coupé Concept uit 1974 van de Italiaanse designer Giorgetto Giugiaro. Onder de 'motorkap' ligt een hypermoderne aandrijflijn: een hybridestructuur van batterij-elektrische aandrijving in combinatie met een brandstofcel (FCEV), geïnspireerd op de conceptauto N 2025 Vision Gran Turismo van Hyundai.

De ingenieurs van Hyundai N ontwikkelden een slim besturingssysteem om de twee verschillende krachtbronnen in de N Vision 74 optimaal te laten samenwerken. Het resultaat is een sportauto met een vermogen van ruim 500 kW, een koppel van meer dan 900 Nm, een topsnelheid van 250 km/u, een actieradius van ruim 600 km en de mogelijkheid om de waterstoftanks in minder dan vijf minuten vol te tanken.

'Hyundai N is een van de snelst evoluerende high-performance labels ter wereld. We liggen op koers om al onze ideeën volgens plan uit te voeren in overeenstemming met onze visie op elektrificatie', zegt Till Wartenberg, Vice President van N Brand Management & Motorsport sub-division bij Hyundai Motor Company. 'Het succesverhaal van deze rijdende laboratoria is een perfecte opmaat naar het allereerste batterij-elektrische productiemodel van onze N-sportdivisie, de IONIQ 5 N die binnenkort verschijnt.'

Hyundai's high-performance label N streeft ernaar een sportauto voor dagelijks gebruik te bouwen met dynamische bochten- en circuitcapaciteiten. Ook in het elektrische tijdperk blijft Hyundai N steunen op drie vertrouwde pijlers: Corner Rascal, Racetrack Capability en Everyday Sports Car, oftewel strakke, perfect uitgebalanceerde machines die zowel op de openbare weg als op het circuit perfect uit de voeten kunnen.

De nieuwe Toyota bZ Compact SUV Concept beleeft in Brussel zijn Europese debuut. Met dit conceptmodel blikt Toyota vooruit op toekomstige uitbreiding van de bZ-modellenreeks.

De Toyota bZ Compact SUV Concept is gepositioneerd in het C-SUV-segment, het grootste segment in Europa. De nieuwe, batterij-elektrische SUV illustreert, samen met de eveneens nieuwe C-HR Prologue, de multitech-benadering van Toyota om klanten in staat te stellen hun CO2-uitstoot te verminderen, te voldoen aan de uiteenlopende behoeften van klanten en duurzaamheid te waarborgen door middel van een uitgebreid productaanbod.

Het conceptmodel is ontworpen als batterij-elektrisch voertuig (BEV), door ED2 het Europese designhuis van Toyota in Zuid-Frankijk. Met de nieuwe ontwerpbenadering 'clean-vital' wordt het minimalistische ontwerp gevierd dat past bij een BEV en de vitaliteit van de toekomst. De bZ Compact SUV Concept vertegenwoordigt een auto zonder uitstoot tijdens het rijden, gebruikmakend van duurzame materialen met een lage impact. Daarnaast staat het model garant voor een stijlvolle uitstraling, dynamische prestaties en toonaangevende technologie.

Designtaal: beweging bij stilstand
Het aerodynamische ontwerp van de Toyota bZ Compact SUV Concept versterkt zijn futuristische uitstraling. Met wielen die op de hoeken van de carrosserie zijn geplaatst, krijgt de SUV een agressieve designtaal: hierdoor lijkt het alsof hij beweegt, zelfs als hij stilstaat. De korte overhangen en teruglopende hoeken zorgen ervoor dat hij opvalt als een voertuig met geavanceerde technologie, terwijl een versmald cabineontwerp hem een ​​wendbaar uiterlijk geeft en een lage luchtweerstand.

Milieuvriendelijk interieur
In het interieur wordt de spraakmakende styling doorgetrokken. Met hoogwaardige afwerking en strakke lijnen resulteert dit in een onderscheidend interieur. Het ontwerpteam heeft verschillende milieuvriendelijke details toegevoegd, zoals stoelen gemaakt van plantaardige en gerecyclede materialen, die perfect passen binnen het Beyond Zero-thema van het merk. Een persoonlijk assistent in de auto verbindt de bestuurder en passagiers met het voertuig door middel van geluiden en visuele signalen die door het interieur bewegen en reageren op verzoeken of opdrachten van inzittenden.

Koolstofneutraliteit via meerdere aandrijflijntechnologieën
Met Beyond Zero ziet Toyota een toekomst voor zich waarin koolstofneutraliteit wordt bereikt door de praktische introductie van een productaanbod met geavanceerde, alternatieve brandstof- en emissievrije aandrijflijntechnologieën. Een divers portfolio van geëlektrificeerde producten zal Toyota helpen om de wereldwijde doelstelling van koolstofneutraliteit tegen 2050 te verwezenlijken. Toyota is voornemens om vóór 2026 zes modellen binnen de bZ-modellenreeks op de Europese markt te introduceren. Het eerste model uit de bZ-reeks, de bZ4X, wordt vanaf het tweede kwartaal van 2023 geleverd aan Nederlandse klanten.

Voertuigspecificaties (zoals weergegeven op het Kenshiki Forum 2022):

Vervoer per auto is handig. Je bent niet afhankelijk van de vertrektijden van het openbaar vervoer en je kunt veel meenemen. Wanneer je overweegt om een auto te nemen zijn er twee keuzes. Investeren in een eigen auto of er eentje huren.

In deze blog zullen we je uitleggen waarom huren vaak een interessante optie is en waarom het hebben van een eigen auto steeds minder aantrekkelijk wordt.

De kosten van een eigen auto
Met de hoge inflatie van tegenwoordig is het belangrijk inzicht te hebben in je financiële situatie. Het hebben van een eigen auto brengt veel kosten met zich mee, zoals:
*Verzekering
*Wegenbelasting
*Parkeren
*Onderhoud
*Brandstof

Wij nemen de eventuele kosten voor rente op de investering en de afschrijving van de auto niet mee in het kostenplaatje.

De kosten van een huurauto
Je kunt gemakkelijk een auto huren bij een verhuurbedrijf als Autopallas. Het huren van een auto brengt echter ook kosten met zich mee. Zo moet je met een huurauto betalen voor:
*Brandstof
*Huurprijs van de auto
*Prijs per kilometer (pas na de vrije kilometers)
*Parkeren
*Borg

Het voornaamste voordeel van een huurauto is dat je enkel kosten maakt wanneer je een auto huurt. Wanneer je in het bezit bent van een eigen auto zullen de kosten altijd aanwezig zijn. Dit kan vervelend zijn in tijden wanneer het financieel even niet zo lekker uitkomt.

Hiernaast wordt het bezitten van een auto met oog op het milieu ook steeds minder interessant. Tenzij de auto elektrisch is, zullen kosten als de wegenbelasting, verzekering en brandstof elk jaar stijgen.

Een auto die past bij jouw situatie
Wanneer je een auto huurt is het een groot voordeel dat je zelf kunt bepalen welk model je huurt. Heb je bijvoorbeeld een auto nodig om met z'n tweeën een weekendje weg te gaan? Dan heb je genoeg aan een middelgrote hatchback. Moet je met je voetbalteam naar een uitwedstrijd? Dan huur je eenvoudig een grote personenbus.

Ben je in het bezit van een eigen auto, dan zit je vast aan de grootte van het model dat je hebt aangeschaft. Hierdoor moet je in sommige gevallen alsnog een auto huren. Neem bijvoorbeeld een verhuizing of het storten van grofvuil. In veel gevallen moet je alsnog een bestelbus huren. Zo betaal je de vaste lasten van je eigen auto en de extra kosten voor de gehuurde wagen.

Geen kopzorgen over onderhoud
Iedereen kent het wel, je wilt wegrijden met de auto, maar er is iets kapot en vervolgens ben je verhinderd. Wanneer iets in je eigen bezit is, ben je verantwoordelijk voor het onderhoud. Een groot voordeel van een huurauto is dat je je niet hoeft te bekommeren om het onderhoud.

Wanneer je een auto huurt bij een betrouwbare partij kun je ervan uitgaan dat hij goed is onderhouden en is volgetankt. Verder hoef je niet na te denken over het wisselen van banden wanneer je het winter- of zomerseizoen in gaat. Wel zo lekker om met een gerust hart de weg op te gaan en niet de hele tijd hoeft te twijfelen over of je de bestemming wel gaat bereiken.

Het is niet alleen fijn om zeker te weten dat je auto goed is onderhouden, maar de kosten van onderhoud lopen ook flink in de papieren. Eenvoudige onderhoudsbeurten en de jaarlijkse APK kosten al gauw enkele honderden euro's.

Voorkom parkeerstress
In grote steden is het een bekend probleem: te weinig parkeerplekken. Tenzij je een eigen parkeerplek bezit, ben je elke dag bezig met het zoeken naar een plekje. Ondanks dat je met een huurauto natuurlijk ook moet parkeren op de gewenste bestemming, kun je hem na de huurperiode eenvoudig kwijt bij de verhuurder.

Ook het parkeren van je auto is duurder wanneer je een eigen auto bezit. Zo is op de meeste plekken tegenwoordig een vergunning nodig. In sommige gevallen zal je zelfs je eigen parkeerplek moeten aanschaffen. Zoals je begrijpt zijn deze opties allebei niet voordelig. Wanneer je een huurauto hebt, betaal je enkel de kosten voor wanneer je daadwerkelijk aan het parkeren bent.

Een huurauto is een aantrekkelijke optie. Zeker in de huidige tijden van financiële onzekerheid. Het enkel betalen voor een auto wanneer je hem gebruikt en daardoor geen extra vaste lasten hebben is voor veel mensen zeer interessant. We hopen je met deze blog nuttige informatie te hebben gegeven over het huren van een auto. Of je nu besluit om een auto te huren of er toch eentje aan te schaffen, we willen je in ieder geval veel rijplezier wensen!