Menu

 

Afscheid van een pionier - Hyundai stopt met de productie van de Ioniq

Hyundai stopt met de productie van de Ioniq. Daarmee komt er een einde aan een tijdperk, want toen dit model in 2016 werd gelanceerd was het 's werelds eerste auto met keuze uit drie geëlektrificeerde aandrijflijnen: hybride, plug-in hybride en batterij-elektrisch. In juli van dit jaar rolt het laatste exemplaar van de band in de Hyundai-fabriek in Ulsan, Zuid-Korea.

Tussen eind 2016 en december 2021 verkocht Hyundai in Europa in totaal 135.692 eenheden van de Ioniq. Ook in Nederland genoot de Ioniq grote populariteit. Sinds de verkoopstart in 2016 werden bijna achtduizend exemplaren – verdeeld over de Ioniq Electric, de Ioniq Hybrid en de Ioniq Plug-in Hybrid – van dit model verkocht.

Bij zijn lancering in 2016 werd de Ioniq vooral geprezen om zijn uiterlijk. Met zijn opvallende design won de Ioniq onder meer de Red Dot Design Award 2016; een van de meest prestigieuze onderscheidingen ter wereld. Bovendien zorgt de gestroomlijnde carrosserie met zijn vloeiende coupé-achtige lijnen voor ongekende aerodynamische prestaties. De cW-waarde van de Ioniq bedraagt 0,24 en dat is een zeer lage luchtweerstandscoëfficiënt voor een personenauto.

De Ioniq was ook de eerste auto ter wereld waarbij de klant keuze had uit drie verschillende elektrische aandrijflijnen: elektrisch, hybride en plug-in hybride. Daarmee bood de Ioniq de oplossing voor elke mobiliteitsvraag. De basis van de Ioniq was een nieuw platform, speciaal gemaakt en geoptimaliseerd voor de verschillende elektrische aandrijflijnen.


Hyundai Ioniq Electric
Ioniq Electric
De volledig elektrische versie Hyundai Ioniq Electric is voorzien van een 28 kWh lithium-ion-polymeerbatterij, waarmee hij ruim 250 kilometer kan rijden. De 88 kW (120 pk) sterke elektromotor levert vanaf stilstand direct de maximale trekkracht van 295 Nm. Dankzij de 1-trapstransmissie accelereert de Ioniq Electric naar een topsnelheid van 165 km/u.


Ioniq Hybrid
In de Hyundai Ioniq Hybrid bedraagt het systeemvermogen van de benzine- en elektromotor 103,6 kW (141 pk), met 265 Nm aan trekkracht. De elektromotor is goed voor 31,9 kW (43,5 pk), waarbij het maximumkoppel van 170 Nm direct vanuit stilstand beschikbaar is. De topsnelheid bedraagt 185 km/u en de gecombineerde CO2-uitstoot komt uit op slechts 79 g/km.


Ioniq Plug-in Hybrid
De Hyundai Ioniq Plug-in is met de stekker via een stopcontact of laadpaal op te laden. Dankzij een 8,9 kWh lithium-ion-polymeerbatterij kan hij ongeveer 50 kilometer elektrisch rijden. De elektromotor levert 45 kW (61 pk). De output van de elektromotor en 1.6-liter Kappa GDi-benzinemotor bedraagt 103,6 kW (141 pk). De CO2-uitstoot bedraagt slechts 32 g/km.

Met de Ioniq leverde Hyundai niet alleen een technisch hoogstandje. Doordat bij de productie ook diverse recyclebare materialen werden gebruikt – het dak is gemaakt van bestanddelen uit suikerriet en diverse andere componenten in het interieur zijn vervaardigd van recyclebaar plastic – zette Hyundai een nieuwe benchmark.

Ook op het gebied van veiligheid behoort de Ioniq tot de top in zijn klasse. Bij zijn debuut in 2016 kreeg hij van de Europese veiligheidsorganisatie Euro NCAP direct vijf sterren. De Ioniq is standaard voorzien van een antiblokkeer-remsysteem, een autonoom remsysteem, een bandenspanningcontrolesysteem, een elektronisch stabiliteitsprogramma, Hill-start Assist Control, Lane Keeping Assist, een noodsignaleringssysteem en zeven airbags inclusief knieairbag voor de bestuurder.

In Nederland kreeg de Ioniq ook bekendheid vanwege zijn rol als mobiel uithangbord van het Van Gogh Museum. Al sinds 2016 is Hyundai partner van het Van Gogh Museum. Beide partijen hechten waarde aan duurzaamheid en delen de liefde voor kunst en design. Die gemeenschappelijke passie vormde de basis voor de start van een samenwerking tussen het Van Gogh Museum en Hyundai. Om het partnerschap te onderstrepen, stelt Hyundai al jaren enkele elektrische Hyundai's ter beschikking aan het Van Gogh Museum. Dat begon ooit met de Ioniq Electric, die voor de gelegenheid werd gehuld in de twee meest iconische meesterwerken van Vincent van Gogh: Amandelbloesem en Zonnebloemen.

De Ioniq geldt als een pionier op het gebied van elektrische mobiliteit en heeft de weg vrijgemaakt voor een nieuwe generatie batterij-elektrische auto's van Hyundai. Van de Ioniq zelf komt geen directe opvolger. Wel zal zijn geest voortleven in een gloednieuwe generatie batterij-elektrische modellen als de IONIQ 5 – de allereerste exponent van Hyundai's nieuwe line-up-merk IONIQ – en de nog te verwachten IONIQ 6 en IONIQ 7.

Lees meer...

Cobot helpt mensen met handicap of verminderde mobiliteit in Ford fabriek

Productielijnmedewerker Dietmar Brauner dacht dat zijn 30-jarige carrière voorbij was nadat terugkerende gezondheidsproblemen leidden tot verminderde mobiliteit in zijn schouder en pols. Maar nu zet hij al zijn ervaring in voor een breder scala aan taken dankzij een nieuwe collega – een collaboratieve robot die hij Robbie heeft genoemd.

Robbie de Cobot is ontworpen om samen te werken met mensen met verminderde mobiliteit of een handicap. Hij neemt taken op zich die voor deze medewerkers moeilijk of onmogelijk zijn. Na een succesvolle proefperiode van achttien maanden wordt Robbie permanent ingezet door Ford. Dit zou kunnen resulteren in de installatie van meer cobots in de Ford-productiefabrieken om de werkmogelijkheden voor een diversere groep mensen uit te breiden.

"In de loop der jaren werd het voor mij steeds moeilijker om mijn werk te doen. Nu is deze kleine robot er. Voor mij is het alsof ik een extra arm heb – een zeer sterke extra arm", aldus Dietmar. "Het heeft alles veranderd. Ik hoop dat het ook de deur voor anderen zal openen om de kans te krijgen om het werk te doen of te blijven doen waar ze van houden."

Dietmar en Robbie werken samen aan de assemblagelijn van Ford in Keulen, waar ze ronde afdekkingen op motoren bevestigen. Dietmar plaatst twee afdekkingen in de houders en vraagt Robbie om ze allebei op te pakken en ze stevig op hun plaats te drukken. Bij deze precisietaak moeten de gaten perfect worden uitgelijnd, zodat Dietmar een elektrische schroevendraaier kan gebruiken om de afdekkingen vast te zetten en de motor verder langs de productielijn kan bewegen.

"Robbie de Cobot heeft geholpen om het brede scala aan rollen te demonstreren die mensen met een handicap of een beperkte mobiliteit kunnen vervullen, als er zorg wordt besteed aan het ontwerpen van een werkplek die specifiek past bij de behoeften van de werknemer. Collaboratieve robots kunnen zowel helpen bij het creëren van meer banen als het verlengen van de loopbaan van onze bestaande werknemers," aldus Oliver Färber, fabrieksmanager, Cologne Powertrain Operations bij Ford Europa.

Het onderzoeksproject van Ford was bedoeld om aan te tonen dat mensen met een handicap en mensen met beperkte mobiliteit banen in de productie kunnen aannemen zonder dat er beschermende voorzieningen of veiligheidsbarrières nodig zijn. Robbie beweegt alleen wanneer hij wordt geactiveerd door Dietmar en beschikt over sensoren die detecteren wanneer zijn handen of vingers in de weg zitten.

Het bekroonde onderzoeksproject werd ondersteund door de Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule in Aken en het Landschaftsverband Rheinland (LVR), in Duitsland de grootste dienstverlener voor mensen met een handicap, die € 372.000 aan financiering verschaften.

Eerder heeft Ford andere cobots geïntroduceerd die zijn geprogrammeerd om productielijnmedewerkers te helpen met complexe procedures, zoals het polijsten van voertuigen, en ook werd een zelfrijdende robot genaamd "Survival" geïntroduceerd.

"We hebben een mensgerichte werkplek geïmplementeerd die uniek is in de branche. Na het succes van dit project implementeren we dergelijke werkplekken nu in andere specifieke projecten voor mensen met een handicap. Plotseling lijken de mogelijkheden eindeloos voor samenwerkingen tussen mens en cobot," aldus Mathias Hüsing, hoogleraar, Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule in Aken.

Lees meer...

Porsche-clubs vieren hun zeventigste verjaardag

Porsche heeft altijd mensen van over de hele wereld samengebracht. De eerste Porsche-club werd op 26 mei 1952 opgericht, deze week precies zeventig jaar geleden. Vandaag de dag zijn er wereldwijd meer dan 700 Porsche-clubs in 86 landen met ruim 240.000 leden. Dit hele jaar door hebben de clubs tal van activiteiten en events gepland ter gelegenheid van het 70-jarig jubileum.

"Porsche zou Porsche niet zijn zonder de wereldwijde community van vrienden en fans van ons merk. Ze komen over de hele wereld samen om hun passie voor ons merk te delen," aldus Detlev von Platen, lid van de Raad van Bestuur voor Sales en Marketing bij Porsche AG. "De Porsche-clubs beschermen de legende van ons merk. Tegelijkertijd zijn de leden maatschappelijk en sportief betrokken en daarmee vertegenwoordigen ze de waarden waarvoor wij staan. Dit maakt de clubs aantrekkelijk voor jong en oud. We zijn erg blij om dit bijzondere jubileum samen met hen te vieren."

Porsche-clubs: een internationaal succesverhaal
In mei 1952 - slechts twee jaar na de levering van de allereerste 356 'made in Stuttgart-Zuffenhausen' - richtten Duitse Porsche-klanten de huidige Porsche Club Westfalen op. België was in 1953 het land waar de eerste internationale Porsche-club werd opgericht. De Porsche Club of America startte in 1955 en is nu de grootste Porsche-community ter wereld. Jaarlijks worden er over de hele wereld nog steeds zo'n vijf nieuwe onafhankelijke clubs opgericht. Ze worden door hun leden gezamenlijk en op vrijwillige basis gerund. Daarom biedt elke club een individueel en onderscheidend programma - uiteenlopend van excursies, circuitevenementen, sociale events en technische presentaties over auto's en e-mobiliteit tot het 'Concours d'Élégance' en Porsche-parades die meerdere dagen duren.

De auto's van de clubleden variëren van klassieke Porsches tot auto's uit het huidige gamma. Tijdens clubbijeenkomsten is ook de volledig elektrische Taycan steeds vaker vertegenwoordigd. De Classic Clubs wereldwijd zetten zich in het bijzonder in voor het behoud en de verzorging van historische Porsches.

In de beginjaren van de eerste clubs besloten Ferry Porsche en de toenmalige racemanager Fritz Huschke von Hanstein om de 'Freunde der Porsche' samen te brengen. Omdat de eerste groepen vooral uit de racegemeenschap afkomstig waren, was dat voor Huschke von Hanstein de link met de onderneming en steunde hij de oprichting van de eerste club. In 1956 riep hij samen met Ferry Porsche alle Europese en Amerikaanse klanten bij elkaar voor een parade. Dat resulteerde in de eerste Porsche-meeting in Meran (Italië). Het was het begin van een lange traditie van Europese parades. In de jaren daarop kwamen daar tot wel 600 Porsches samen. Ferry Porsche was een graag geziene gast bij de Porsche-parades in de VS, een traditie die dr. Wolfgang Porsche en Hans-Peter Porsche tot op de dag van vandaag voortzetten.

Jubileumjaar wordt gevierd
Ter gelegenheid van het zeventigjarig jubileum in 2022 heeft Porsche een wereldwijde campagne gepland met diverse evenementen onder het motto 'Enduring Passion'. Naast de klassieke media omvat dit een centrale contenthub waarop Porsche-clubleden hun persoonlijke verhalen kunnen publiceren. Porsche AG ondersteunt ook verschillende clubevenementen die in het jubileumjaar op de kalender staan, zoals de 47e Internationale Porsche 356 Meeting die komend weekeinde in Nederland plaatsvindt, de Porsche Parade USA en Le Mans Classic.

Lees meer...

Wat is mijn auto nog waard?

Het is van belang om de waarde van je auto te kunnen bereken bij verschillende situaties:

*Checken van de realiteit van de vraagprijs bij de aanschaf van een voertuig. Dit kan voorkomen dat je teveel betaalt.
*Bij verkoop van je auto. De dagwaarde bepaalt de verkoopprijs van het voertuig. Deze hoeft niet perse gelijk te zijn aan de dagwaarde maar geeft een indicatie over de prijzen op de markt/
*Bij schade aan de auto. Wanneer het voertuig total los is verklaard keert de verzekeringsmaatschappij De dagwaarde uit. Wanneer je deze berekent weet je hoeveel geld je terug krijgt van de verzekering.

Verschil tussen dagwaarde en cataloguswaarde
De cataloguswaarde is wat je betaalt voor een nieuwe auto bij de dealer. De dagwaarde is de waarde van de auto op dit moment. Tussen de cataloguswaard en de dagwaarde kan het bedrag flink verschillen door onder andere verouderde technieken in het voertuig of door afschrijving.

Verschil tussen de dagwaarde en inruilwaarde
Wanneer je de auto wilt inruilen geeft de garage of dealer een bod voor jouw auto. Dit noemen we de inruilwaarde. De inruilwaarde hangt af van de staat van de auto en eventuele voorwaarden van het garagebedrijf of dealer. Wanneer je je auto wilt inruilen is het wijs om de dagwaarde van de auto te weten. Zo krijg je een duidelijk indicatie en weet je dat je genoeg geld voor de auto krijgt.

Andere regelingen
Er zijn een aantal verzekeringsmaatschappijen die speciale regelingen aanbieden die meer dan de dagwaarde vergoeden. Zo heb je onder andere de volgende regelingen:

Gelijkwaardige autoregeling
Wanneer je verzekeringsmaatschappij een gelijkwaardige autoregeling aanbied krijg je genoeg geld uitgekeerd om een nieuwe auto te kopen. Er zijn niet veel verzekeringsmaatschappijen die deze regeling aanbieden. In de polisvoorwaarden van de verzekeraar is terug te vinden of de verzekeringsmaatschappij deze regeling aanbiedt.

Nieuwwaarderegeling:
Zojuist een nieuwe auto gekocht en wil je deze verzekeren? Check dan eerst de polisvoorwaarden naar de nieuwwaarderegeling. Verzekeringsmaatschappijen bieden voor een bepaald tijdsbestek een nieuwaarderegeling aan. Bijvoorbeeld een nieuwwaarderegeling van twee jaar. Wanneer je binnen die twee jaar je auto total loss rijdt, ontvang e de dagwaarde terug van je voertuig op dat moment uitgekeerd.

Aanschafwaarderegeling
Wanneer je een occasion koopt, is de nieuwwaarderegeling niet van toepassing. Veel verzekeringsmaatschappijen bieden daarom een aanschafwaarderegeling voor een bepaalde periode aan. Wanneer je een aanschafwaarderegeling voor twee jaar hebt, krijg je het aankoopbedrag terug wanneer je binnen die periode je auto total loss rijdt.

 

Lees meer...

De nieuwe Kia Niro: geëlektrificeerd rijden voor iedereen

Met zijn drie geëlektrificeerde aandrijflijnen en geavanceerde technologie is de nieuwe generatie Niro de ideale crossover voor iedereen die emissievriendelijk of emissievrij wil rijden. 

Net als de eerste generatie, is ook de volledig nieuwe Niro verkrijgbaar als hybride (HEV), plug-in hybride (PHEV) of volledig elektrische versie (EV) die elk een compromisloze rijervaring bieden. Tijdens het uitgebreide ontwikkelingsprogramma zijn de designers en engineers van Kia erin geslaagd om de toch al indrukwekkende prestaties van het vorige model te verbeteren en tegelijkertijd het elektrische rijbereik van de Niro PHEV en de volledig elektrische Niro EV te vergroten.

De nieuwe Niro HEV en PHEV zijn uitgerust met de uiterst efficiënte Smartstream 1,6-liter GDI-benzinemotor van Kia, die een reeks innovatieve oplossingen bevat om het brandstofverbruik te minimaliseren. Enkele voorbeelden zijn het verhogen van de druk van het brandstofinjectiesysteem, het wijzigen van de compressieverhouding van de motor, het optimaliseren van de overbrenging, nieuwe kogellagers met lage wrijving en een opgewaardeerde cilinderkop die is geïntegreerd met de uitlaat voor een optimale koeling.

Een andere stap die Kia heeft genomen om de efficiency te verhogen is de introductie van de tweede generatie zestraps automatische transmissie met dubbele koppeling (6DCT). Door de achteruitversnelling te verwijderen en uitsluitend elektrisch achteruit te rijden in plaats van op de benzinemotor, is de nieuwe transmissie 2,3 kg lichter en wordt het verbruik verder verlaagd. De nieuwe transmissie helpt niet alleen om uitlaatemissies te elimineren, maar is ook soepeler en biedt betere prestaties voor een aangenamere rijervaring.

Naast de nieuwe automaat heeft de gloednieuwe Niro PHEV ook een grotere accu gekregen (11,1 kWh versus 8,9 kWh in het vorige model) waardoor een elektrisch rijbereik tot 65 km* mogelijk is (WLTP gecombineerd, met 16-inchwielen). De extra grote actieradius is ideaal voor het meeste dagelijkse woon-werkverkeer. De engineers van Kia hebben ook de EV-modus van de PHEV geoptimaliseerd, zodat hij nog langer op elektrische energie kan rijden en de emissies verder worden beperkt. Een Kia-primeur op deze uitvoering is de krachtige elektrische verwarming (PTC). Door de cabine elektrisch te verwarmen, hoeft de verbrandingsmotor minder te worden ingezet en kunnen bestuurders vaker volledig elektrisch rijden. De zelfregulerende keramische elementen van het systeem zorgen ook voor betere verwarmingsprestaties in het interieur wanneer de Niro volledig elektrisch rijdt.

De gloednieuwe Niro EV biedt een indrukwekkend volledig elektrisch rijbereik van 460 km*. Met een beschikbaar vermogen van 150 kW en een maximumkoppel van 255 Nm kunnen bestuurders onder alle omstandigheden moeiteloos en geraffineerd accelereren. De Niro EV kan ook snel en gemakkelijk worden opgeladen. Onder optimale omstandigheden duurt het aan een snellader slechts 43 minuten om hem van 10-80% op te laden.

High-tech platform voor meer flexibiliteit
De geheel nieuwe Niro is gebaseerd op de derde generatie van de geavanceerde K-architectuur van Kia, een platform dat is ontwikkeld om ongeëvenaarde flexibiliteit, prestaties en veiligheid te bieden. Dankzij de slimme indeling bieden alle drie versies niet alleen de beste elektrische prestaties, maar ook een indrukwekkende binnenruimte en bagageruimte.

Door de buitenafmetingen van de gloednieuwe Niro met 65 mm in lengte en 20 mm in wielbasis te vergroten ten opzichte van het vorige model, heeft Kia een ruim en functioneel interieur gecreëerd dat aan alle wensen voldoet. Voorin hebben inzittenden de beschikking over 1.028 mm hoofdruimte en 1.053 mm beenruimte, terwijl de achterpassagiers worden getrakteerd op 1.005 mm hoofdruimte in de HEV en PHEV, en 967 mm in de Niro EV. Met 1.011 mm beenruimte achterin de Niro HEV en PHEV, en 938 mm in de Niro EV kunnen inzittenden op de achterbank tijdens de hele reis in alle rust ontspannen. De royale laadcapaciteit van de gloednieuwe Niro bedraagt 1.445 liter in de HEV, 1.342 liter in de PHEV en 1.392 liter in de EV met de achterbank neergeklapt. De Niro EV heeft een handige frunk van 20 liter.

Bij de ontwikkeling van de gloednieuwe Niro had ook de veiligheid topprioriteit. Elke uitvoering heeft een multi-load structuur voor optimale crashprestaties aan de voorkant, terwijl het aandeel van extra sterk staal met 22% is toegenomen ten opzichte van het vorige model, waardoor de inherente sterkte van de carrosserie verder is verbeterd.

Lancering later dit jaar
De nieuwe Kia Niro staat naar verwachting eind juni in de Nederlandse Kia showrooms. De HEV en PHEV komen als eerste en worden een maand later gevolgd door de EV. De Niro is als HEV leverbaar vanaf € 31.995,-* en de PHEV is te bestellen vanaf € 38.995,-. De Niro EV is er vanaf € 39.795,-.

Lees meer...

Geen omkijken meer naar de rittenregistratie

Heeft jouw bedrijf een zakelijk wagenpark? Of het hier nu gaat om auto's die eigendom zijn van het bedrijf, en hier aan het einde van de dag wellicht zelfs achterblijven, of om leaseauto's die medewerkers ook privé mogen gebruiken, het bezit van auto's brengt binnen een bedrijf altijd extra werk met zich mee. Vooral veel administratie, en daar is lang niet iedereen even gelukkig mee. Het meest arbeidsintensief is de kilometerregistratie, zowel voor de medewerkers die de auto's gebruiken als voor de administratie-afdeling op kantoor. Het goede nieuws is echter dat dit helemaal niet meer nodig is: de registratie is in veel gevallen nog steeds verplicht, maar handmatig werk hoeft dit niet meer op te leveren.

Administratie is noodzakelijk
Om meteen met de deur in huis te vallen: de administratie rondom auto's volledig wegnemen, dat is natuurlijk niet mogelijk. Net zoals bij alle bezitten en andere zaken die binnen een bedrijf gebruikt worden, of als beloning aan werknemers worden gegeven, is er ook met auto's sprake van verplichte administratieve handelingen. Niks nieuws, ook niks vreemd aan, zaken moeten nu eenmaal goed en netjes geregeld en bijgehouden worden. Voor de mensen die binnen het bedrijf de administratie verzorgen is dat ook meestal een fluitje van een cent, het behoort tot hun dagelijkse werkzaamheden.

De meest vervelende administratie rondom het wagenpark, is voor veel mensen echter het bijhouden van een rittenregistratie. Deze is verplicht vanuit de Belastingdienst, in eerste instantie alleen voor voertuigen die uitsluitend zakelijk worden gebruikt. Wanneer dit het geval is, hoeft er namelijk geen bijtelling voor privégebruik te worden betaald. Dat kan een bedrijf, maar ook de bestuurder van een leaseauto, aardig wat geld schelen. Alleen het bijhouden, daar wordt bijna niemand blij van...

Kan dat niet makkelijker?
Om aan te tonen dat een voertuig echt alleen zakelijk wordt gebruikt, en er dus geen bijtelling voor privégebruik hoeft plaats te vinden, moet ieder ritje dat erin gemaakt wordt bijgehouden worden. En dat is niemands favoriete klusje. Het levert de berijder vaak veel extra werk op, en wanneer deze het eens vergeet kan het ook binnen het bedrijf extra werk en inspanning vereisen. Bovendien moeten alle gegevens die de bestuurders bijhouden worden omgezet in een administratie die voldoet aan de eisen van de Belastingdienst.

Gelukkig kan dit ook een stuk makkelijker. Door een systeem op basis van GPS in de auto te installeren, worden ritjes voortaan automatisch bijgehouden. Fijn voor de bestuurders, die hoeven dit voortaan niet meer handmatig te doen, maar ook voor de mensen die al deze data moeten verwerken. Voortaan kan ook dat namelijk helemaal automatisch plaatsvinden, alle gegevens worden direct omgezet naar een goede administratie. En dat scheelt heel veel tijd en gedoe!

Lees meer...

Hooggeautomatiseerd rijden: DRIVE PILOT van Mercedes-Benz nu leverbaar in Duitsland

Mercedes-Benz heeft vandaag details bekendgemaakt over de introductie van DRIVE PILOT in Duitsland. Het systeem dat hooggeautomatiseerd rijden mogelijk maakt (SAE-Level 3 ) kan vanaf 17 mei 2022 als optie worden besteld voor de S-Klasse en voor de EQS. Daarmee is Mercedes-Benz niet alleen de eerste autofabrikant ter wereld met een internationaal geldige certificering voor hooggeautomatiseerd rijden, maar ook de eerste die een dergelijk systeem als optie af fabriek kan aanbieden voor seriemodellen. Met DRIVE PILOT kunnen klanten op geschikte snelwegtrajecten in Duitsland tot een snelheid van 60 km/h onder bepaalde omstandigheden in druk verkeer of files het rijden aan het systeem overdragen. Voor klanten betekent dit de ultieme rijervaring: ze kunnen ontspannen of werken en kostbare tijd terugwinnen.

Na het activeren van DRIVE PILOT regelt het systeem de snelheid en afstand en houdt de auto binnen de rijstrook. Het routeprofiel, de gebeurtenissen op de route en de verkeersborden worden continu geanalyseerd en het systeem houdt rekening met alle mogelijke variabelen. DRIVE PILOT reageert ook op onverwachte verkeerssituaties en handelt deze zelfstandig af, bijvoorbeeld door middel van uitwijkmanoeuvres binnen de rijstrook of door middel van remmanoeuvres. Het systeem van Mercedes-Benz voor hooggeautomatiseerd rijden (SAE-Level 3) bouwt voort op de omgevingssensoren van het rijassistentiepakket en omvat extra sensoren die de fabrikant onmisbaar acht voor een veilige werking. Het gaat hierbij vooral om radar, LiDAR en camera's, maar ook om ultrasoon- en vochtsensoren die waardevolle gegevens leveren. Parallel aan de succesvolle introductie van DRIVE PILOT in Duitsland wil Mercedes-Benz tegen het einde van het jaar de wettelijke seriegoedkeuring verkrijgen voor de twee Amerikaanse staten Californië en Nevada, op voorwaarde dat de juridische situatie daar het toelaat.

"Mercedes-Benz is de eerste fabrikant die een Level 3-systeem met internationaal geldige certificering in serieproductie neemt. Als eerste stap bieden we deze wereldwijd toonaangevende technologie in Duitsland aan voor de S-Klasse en de EQS. Tegelijkertijd willen we tegen het einde van het jaar ook in de VS gecertificeerd zijn. Een verantwoorde omgang met toekomstige technologieën, zoals hooggeautomatiseerd rijden, is de sleutel tot acceptatie bij klanten en in de samenleving. Met DRIVE PILOT hebben wij een innovatieve technologie ontwikkeld die dankzij redundantie met veel sensoren een veilige bediening mogelijk maakt en waardevolle tijd teruggeeft aan de klant", aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Mercedes Benz Group AG, verantwoordelijk voor Marketing & Sales.

Redundantie voor veilig hooggeautomatiseerd rijden

Geautomatiseerd voertuiggebruik volgens SAE-Level 3 vereist een systeemontwerp dat het mogelijk moet maken om zowel eenvoudige als ernstige storingen betrouwbaar op te lossen. De redundante architectuur omvat het remsysteem, de stuurinrichting, de energievoorziening en delen van de sensortechnologie, zoals voor omgevingsherkenning en rijdynamiekberekening. Ook de accu, de stuurmotor, de wielsnelheidssensoren en de verschillende algoritmen die het systeem gebruikt om de gegevens te berekenen, zijn redundant uitgevoerd. Bovendien zijn delen van de sensortechnologie ook functioneel redundant, omdat ze elkaar met hun verschillende fysische concepten (bijvoorbeeld optisch, ultrasoon, radiogolven) aanvullen en zo een veilige overdracht mogelijk maken. Op die manier creëert Mercedes-Benz volledig nieuwe maatstaven op het gebied van veiligheid bij geautomatiseerd rijden.

In het onwaarschijnlijke geval dat er een storing optreedt, blijft het voertuig dankzij het redundante systeemontwerp wendbaar, waardoor DRIVE PILOT een veilige overdracht aan de bestuurder kan uitvoeren. Als de bestuurder niet binnen de gestelde tijd van maximaal 10 seconden gehoor geeft aan het overnameverzoek, bijvoorbeeld vanwege een medische noodsituatie, initieert DRIVE PILOT onmiddellijk een noodstop die veilig is voor het achteropkomende verkeer. Daartoe berekent de zogenoemde Intelligent Drive Controller voortdurend het optimale traject om veilig tot stilstand te komen. Ondertussen is de manoeuvreerbaarheid van DRIVE PILOT zo ontworpen dat het voertuig binnen zijn rijstrook blijft en botsingen met andere weggebruikers en objecten op de weg vermijdt.

Nauwkeurige positiebepaling voor de bediening van DRIVE PILOT

De exacte locatie van een Mercedes uitgerust met DRIVE PILOT wordt bepaald met behulp van een uiterst nauwkeurig positioneringssysteem dat veel krachtiger is dan conventionele GPS-systemen. Naast de gegevens die door LiDAR-, camera-, radar- en ultrasoonsensoren worden verzameld, geeft een digitale HD-kaart een 3D-beeld van de weg en de omgeving met informatie over weggeometrie, routekenmerken, verkeersborden en speciale verkeerssituaties (bijvoorbeeld ongevallen of wegwerkzaamheden). Deze zeer nauwkeurige kaart verschilt van kaarten voor reguliere navigatiesystemen door onder meer de grotere nauwkeurigheid in centimeters in plaats van meters en het gedetailleerde knooppunt- en trajectmodel. De kaartgegevens worden opgeslagen in back-end datacenters en voortdurend bijgewerkt. Elk voertuig slaat ook een afbeelding van de kaartinformatie aan boord op, vergelijkt dit voortdurend met de backend-gegevens en werkt indien nodig de lokale dataset bij. Dit alles maakt een stabiele en exacte positionering mogelijk door een weergave van de omgeving die onafhankelijk is van factoren zoals schaduwen of vuile sensoren.

DRIVE PILOT: wettelijk geregeld voor de openbare weg

Mercedes-Benz zorgt ervoor dat de nieuwe technologie op een wettelijk verantwoorde manier op de weg wordt gebracht. Engineers, juristen, compliance managers, functionarissen voor gegevensbescherming en ethisch experts hebben tijdens het ontwikkelingsproces als een interdisciplinair team samengewerkt. De basis voor geautomatiseerd rijden wordt bijvoorbeeld gevormd door extra controlemechanismen: voor veiligheidsrelevante functies, zoals voetgangersdetectie, maken de engineers van Mercedes-Benz bewust geen gebruik van algoritmen die het voertuiggedrag veranderen terwijl het voertuig nog in bedrijf is, bijvoorbeeld via zelflerende benaderingen. De focus ligt meer op het zogenoemde 'supervised learning' - dat wil zeggen dat Mercedes-Benz bepaalt en controleert wat de kunstmatige intelligentie mag leren. Voordat de AI-software op de weg wordt gebruikt, worden uitgebreide validatietests uitgevoerd om te garanderen dat de AI in echte verkeersomstandigheden het beoogde gedrag vertoont. In het geval van voetgangersdetectie helpt AI het systeem om objecten en situaties op en naast de weg snel en veilig te identificeren. De ethische eis van de autofabrikant is dat de detectie niet-discriminerend is. Dit betekent dat de autofabrikant met verschillende voertuigsensoren die permanent de weg en de berm in de gaten houden, mensen altijd correct wil identificeren, ongeacht hun kleding, lichaamsgrootte, houding of andere kenmerken.

Juridisch kader: Duitsland is pionier op het gebied van geautomatiseerd rijden

Met de openstelling van de Wegenverkeerswet (StVG) voor Level 3-systemen in 2017 heeft Duitsland als eerste land een wettelijke basis gecreëerd voor het beoogde gebruik van deze systemen. Het technische goedkeuringsreglement waarmee een dergelijk systeem kan worden gecertificeerd, is pas begin 2021 van kracht geworden. Sindsdien kan het systeem in Europa worden geïmplementeerd – een kans die Mercedes-Benz als eerste fabrikant snel en als eerste merk deed: in december 2021 was Mercedes-Benz de eerste autofabrikant ter wereld die voldeed aan de veeleisende wettelijke vereisten van de internationale UN-R157 voor een Level 3-systeem dat hooggeautomatiseerd rijden mogelijk maakt.

Concreet leidt dit tot eisen aan het voertuig en verplichtingen voor de bestuurder: het voertuig moet in de hooggeautomatiseerd-modus de rijtaak uitvoeren en voldoen aan alle verkeersregels die gericht zijn op het besturen van het voertuig. De bestuurder heeft echter nog steeds als taak om te voldoen aan andere verkeersregels die gelden op de openbare weg. Hiertoe moet de bestuurder te allen tijde gereed zijn om de controle over te nemen en de controle te hervatten op verzoek van DRIVE PILOT of door andere vanzelfsprekende omstandigheden.

Mercedes-Benz is pionier op het gebied van geautomatiseerd rijden en veiligheidstechnologieën

Mercedes-Benz heeft sinds de uitvinding van de automobiel in 1886 met innovatieve technologieën voortdurend maatstaven gecreëerd op het gebied van voertuigveiligheid. Veiligheid is een van de kernwaarden van het merk. Zo biedt Mercedes Benz al jaren geavanceerde rijassistentiesystemen (SAE-Level 2) aan in zijn modellen. Ze kunnen het dagelijks verkeer in veel situaties een stuk makkelijker maken en ondersteunen bijvoorbeeld bij snelheids- en afstandscontrole, sturen of wisselen van rijstrook. In december 2021 ontving Mercedes-Benz als eerste autofabrikant ter wereld een internationaal geldige systeemgoedkeuring voor hooggeautomatiseerd rijden. En als het op parkeren aankomt, gaat het merk nog een stap verder - met de voorbereiding voor INTELLIGENT PARK PILOT, die in de toekomst volledig geautomatiseerd, bestuurderloos parkeren tot SAE-Level 4 mogelijk zal maken.

Lees meer...

Auto onderdelen online kopen? Zo pak je het aan

Heb je bepaalde auto onderdelen nodig? Dan kun je ervoor kiezen om dit bij een fysieke winkel aan te schaffen. Echter is ook online het aanbod groot, waardoor je dit ook zeker kunt overwegen. Als je ervoor kiest om online auto onderdelen te kopen, is het wel van belang dat je weet waar je op moet letten. Je wilt tenslotte wel dat je straks de juiste aankoop doet. Hoe je dit kunt aanpakken? Wij vertellen je het hieronder!

Ken je voertuig
Bij het online bestellen van auto onderdelen is het handig om je voertuig te kennen. Als dit niet het geval is, is de kans namelijk groter op een miskoop. Zorg ervoor dat je het merk, het model, je kenteken en de serie goed kent. Zo wordt het namelijk makkelijker om op zoek te gaan naar de juiste onderdelen voor je auto.

Vergelijk meerdere aanbieders
Als je van plan bent om online auto onderdelen te kopen, is het goed om te kijken naar wat er allemaal wordt aangeboden. Kies niet in de wilde weg een webshop waar je iets wilt gaat kopen, het is handiger om meerdere aanbieders met elkaar te vergelijken. Zo weet je goed wat het aanbod is en tegen welke prijs dit bij verschillende aanbieders wordt aangeboden. Bij het vergelijken van aanbieders is het goed om in gedachten te houden dat je wel moet zoeken op een website die te vertrouwen is. Je wilt tenslotte wel dat je straks alles in goede orde ontvangt. Om meer over een bepaalde aanbieder te weten te komen, is het goed om informatie te verzamelen. Dit kun je doen met behulp van bijvoorbeeld een bedrijvengids als Luminablog.

Reviews lezen
Wat ook handig is als je graag auto onderdelen online wilt kopen, is het lezen van reviews. Dit kan handig zijn over een bepaalde aanbieder, maar ook over een bepaald product waar je naar op zoek bent. Door reviews te lezen kun je erachter komen of een webshop te vertrouwen is en wat je kunt verwachten van bijvoorbeeld de kwaliteit. De meningen van anderen kunnen jou erbij helpen om een definitieve keuze te maken, dus doe dit zeker.

Deze drie dingen zijn goed om te onthouden als je online aan de slag gaat met de zoektocht naar onderdelen voor je auto. Als je hiernaar op zoek bent, zou je kunnen kijken bij Autodoc. Autodoc ervaringen lezen om meer te weten te komen over deze aanbieder kan dan handig zijn om te doen.

Lees meer...

Je auto goed onderhouden? Zo doe je dat!

Heb je een eigen auto? Dan is het van belang dat je deze goed onderhoudt. Want hoe beter je jouw auto onderhoudt, hoe minder snel je in vervelende situaties terechtkomt. Maar hoe doe je dat, je auto onderhouden? Hier zijn verschillende manieren voor. Wij helpen je op weg en zetten op een rij hoe je dit kunt aanpakken.

De banden checken
Het is van groot belang dat de banden van jouw auto in een goede staat zijn. Als dit niet het geval is, kan dit vervelende gevolgen hebben. Het is dus aan jou de taak om dit regelmatig te checken. De banden spelen niet alleen een grote rol in hoe je rijdt, maar ook in het brandstofgebruik. Kijk zo nu en dan of je beschadigingen ziet op de banden en hoe het met de bandenspanning en profieldiepte zit.

Controleer de vloeistoffen
Naast het checken van de banden, is het ook belangrijk om de vloeistoffen goed te controleren. Er wordt zelfs aangeraden om dit één keer per maand te doen. Het checken van de vloeistoffen hoort dus zeker bij het onderhouden van de auto. Denk hierbij aan het controleren van de koelvloeistof, de olie peilen of het bijvullen van de ruitensproeiervloeistof. Door vloeistoffen op tijd bij te vullen, kun je vervelende problemen voorkomen.

Verlichting controleren
Bij het onderhouden van je auto hoort ook het zo nu en dan checken van de verlichting. De verlichting is zeer belangrijk, want dit draagt bij aan de veiligheid van jezelf en anderen op de weg. Check daarom regelmatig of jouw koplampen, remlicht en richtingaanwijzers nog wel goed werken. Als dit niet het geval is, kan dit gevaarlijke situaties opleveren en dit moet je zien te voorkomen.

De remmen testen
Als je remmen niet naar behoren werken, kan dit voor gevaarlijke situaties zorgen. Het kan daarom handig zijn om zo nu en dan even de remmen goed te testen. Dit zou je kunnen doen door in een rustig gebied even te checken in hoeverre jouw remmen reageren. Als je een afwijking opmerkt of het niet helemaal vertrouwd, is het belangrijk om dit na te laten kijken. Dit kun je doen bij een specialist op dit gebied. Als je hiernaar op zoek bent, lees dan vooral recensies van anderen om te bepalen waar je hiervoor aan het juiste adres bent.

Naast deze dingen voor onderhoud kan het geen kwaad om af en toe onderhoudsbeurten te laten uitvoeren. Als je auto groter onderhoud nodig heeft dat je niet zelf kunt oplossen, dan is het een aanrader om Auto 5 in te schakelen. Zij weten als geen ander wat zij kunnen doen om jou weer veilig de weg op te helpen!

Lees meer...

Voordelig een auto leasen

Is een auto een onmisbaar vervoersmiddel in jouw dagelijks leven? Maar kun je de aanschaf van een auto nu niet bekostigen? Of heb je als ondernemer zijnde voor een korte periode een extra bedrijfsauto nodig? Dan biedt leasen in allebei de gevallen uitkomst. Leasen maakt autorijden toegankelijker. Het zorgt voor vrijheid en flexibiliteit voor iedereen en bovendien is leasen financieel aantrekkelijk. Een auto leasen is dus voordelig op verschillende vlakken.

Leaseauto zonder langlopend contract
De mogelijkheid tot het leasen van een auto maakt autorijden toegankelijk voor iedereen. Toch wordt er bij leasen vaak aan zakelijke rijders en langlopende leasecontracten gedacht. Maar deze associaties zijn niet geheel terecht. Er zijn inderdaad veel zakelijke rijders die voor leasen kiezen. En er zijn ook nog leasecontracten voor een langere termijn af te sluiten. Maar dat is met de komst van shortlease niet noodzakelijk meer. Heb jij voor een korte periode een auto nodig? Wil je bijvoorbeeld de toenemende werkdruk binnen jouw bedrijf voor drie maanden opvangen met een extra auto? Of moet je omwille van privéomstandigheden enkele weken of maanden een auto hebben? Dan is het fijn dat je tegenwoordig een auto kunt leasen voor een kortere periode.

Autoverhuur in (de omgeving van) Haarlem
Ben jij woonachtig in (de omgeving van) Haarlem? En wil je voor een korte periode een auto huren? Dan is dat ook mogelijk. Heb je bijvoorbeeld één of enkele dagen een auto nodig? Of wil je voor een paar uur een auto huren Haarlem? Dan kan dat. Het huren van een auto is mogelijk voor een minimale duur van een uur. De maximale duur van de autohuur is dertig dagen. Deze huurmogelijkheid is ideaal voor zowel ondernemers als particulieren. Als je kiest voor autoverhuur Haarlem heb je de keuze uit heel veel verschillende soorten huurauto's. Zo is er altijd een passende huurauto voor jouw situatie te vinden.

Allerlei verschillende soorten auto's
Het aanbod auto's dat je kunt huren of leasen is groot. En dat is eigenlijk maar goed ook. Eenieder heeft immers weer behoefte aan een ander soort auto. Moet je dagelijks lange afstanden afleggen met de auto? Dan is een grotere auto die voldoende comfort biedt een uitkomst. Wellicht vind je het dan ook plezierig om voor een auto met een automaat te kiezen. Rijd je daarentegen enkel kleine afstanden? Dan volstaat mogelijk een compacte stadsauto. Ben jij iemand die graag duurzame keuzes maakt? Dan zal jij blij zijn met het grote aantal elektrische auto's in het aanbod leaseauto's. Er zijn allerlei verschillende soorten auto's die je kunt huren of leasen. Voor welke auto kies jij?

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed