De vernieuwde Audi A3 Sportback TFSI e plug-in hybride heeft een grotere accu gekregen, kan nu ook snelladen én biedt een indrukwekkend elektrisch rijbereik tot maximaal 143 kilometer (WLTP). Het intelligente aandrijfmanagement zorgt in de dagelijkse praktijk voor optimale efficiëntie, krachtige recuperatieprestaties en emissievrij rijden over lange afstanden. De Audi A3 Sportback TFSI e biedt keuze uit twee aandrijfvarianten – de 40 TFSI e met 150 kW/204 pk en de 45 TFSI e met 200 kW/272 pk.

Afgelopen voorjaar presenteerde Audi de vernieuwde A3 en S3. Nu volgt ook de A3 Sportback TFSI e, voorzien van een nieuwe, technologisch geavanceerde plug-in hybride aandrijflijn die krachtiger en efficiënter is dan ooit.

Nieuwe turbobenzinemotor, geoptimaliseerde elektromotor
De nieuwe turbobenzinemotor en de elektromotor met verhoogde vermogensdichtheid vormen het hart van het aandrijfsysteem van de Audi A3 Sportback TFSI e. De 1.5 TFSI evo2 vervangt de eerder toegepaste 1.4 TFSI en onderscheidt zich onder meer door een lager brandstofverbruik en lagere CO2-emissies. Voor de elektrische aandrijving zorgt een permanent bekrachtigde synchroonmotor, die nu 85 kW en 330 Nm aan koppel levert. Net als voorheen is de elektromotor geïntegreerd in de behuizing van de 6-traps S tronic-automaat met dubbele koppeling, die is aangepast om het hogere systeemvermogen aan te kunnen.

Verdubbelde accucapaciteit
De brutocapaciteit van de accu bedraagt nu 25,7 kWh (netto 19,7 kWh) en is daarmee bijna verdubbeld ten opzichte van zijn voorganger. In lijn daarmee is het elektrische rijbereik van de Audi A3 Sportback TFSI e vergroot tot maximaal 143 kilometer (WLTP), waarmee een groot deel van de dagelijkse ritten volledig elektrisch kan worden afgelegd.

Meer vermogen en sportiviteit: A3 Sportback 45 TFSI e
Audi levert de A3 Sportback TFSI e in twee vermogensversies: als 40 TFSI e en als extra sportieve 45 TFSI e. Eerstgenoemde heeft een 'basisvermogen' van 110 kW/150 pk en een koppel van 250 Nm. Samen zijn de 1.5 TFSI en de elektromotor goed voor 150 kW/204 pk aan systeemvermogen. Wanneer ze samenwerken met maximale boost, bedraagt het systeemkoppel 350 Nm, accelereert de '40' in 7,4 seconden van 0 naar 100 km/u en noteert hij een topsnelheid van 225 km/u.

In de extra sportieve 45 TFSI e levert de 1.5 TFSI 130 kW/177 pk aan vermogen, 20 kW/27 pk meer dan voorheen. Het maximumkoppel bedraagt 250 Nm en is beschikbaar tussen 1.500 en 4.000 tpm. In combinatie met de elektromotor genereert de Audi A3 Sportback 45 TFSI e in totaal 200 kW/272 pk aan systeemvermogen en 400 Nm systeemkoppel. Daarmee staat hij garant voor indrukwekkende rijprestaties, waaronder een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 6,3 seconden en een topsnelheid van 237 km/u. De topsnelheid in de EV-modus bedraagt voor beide modellen 140 km/u.

Extra boost
De Audi A3 Sportback TFSI e onthult zijn sportieve potentieel met de transmissie in stand 'S'. In de 'Auto Hybrid'-rijmodus spreekt de aandrijving het volledige vermogen van het systeem aan en komt het boost-vermogen vrij. In de A3 Sportback 40 TFSI e bedraagt dit 40 kW en is het tot 15 seconden beschikbaar of zelfs tot 18 seconden onder optimale omstandigheden. In de A3 Sportback 45 TFSI e is dat 70 kW gedurende maximaal acht seconden, omdat de elektromotor meer vermogen moet leveren om het volledige potentieel van het systeem te benutten.

Intelligent aandrijfbeheer
De aandrijflijn van beide uitvoeringen is ontworpen met het oog op een hoge efficiëntie. Starten gebeurt altijd elektrisch, tot -28° C. De bestuurder kan de elektrische aandrijving prioriteit geven met de EV-knop op het dashboard of door deze te selecteren in de MMI, waardoor de Audi A3 Sportback TFSI e kan werken als een volledig elektrische auto. In de 'Auto Hybrid'-modus verdelen de verbrandingsmotor en elektromotor het werk op intelligente wijze. Ook kan het systeem het laadniveau van de accu desgewenst vasthouden, om voldoende elektrische energie te sparen voor later gebruik, bijvoorbeeld in een emissievrije zone.

Slimme recuperatie
Met gas los rolt de plug-in hybride Audi A3 uit met uitgeschakelde motoren of recupereert de elektromotor in de uitrolmodus. Bij het remmen neemt de elektromotor de vertraging over tot ongeveer 0,3 G en dekt daarmee het overgrote deel van alle remprocessen in het dagelijkse verkeer. De 'reguliere' remmen komen pas in actie als het rempedaal harder wordt ingetrapt. De overgang is nagenoeg niet merkbaar, terwijl de recuperatie actief blijft. Tijdens het remmen kan de elektromotor tot 43 kW aan vermogen terugwinnen. Naar voorbeeld van volledig elektrische modellen kan de mate van recuperatie in de EV-modus nu voor het eerst geregeld worden met de paddels aan het stuurwiel.

DC snellaadfunctie tot 50 kW
Voor het eerst biedt Audi voor een plug-in hybridemodel de optie tot DC-laden bij snellaadstations. De A3 Sportback TFSI e kan met maximaal 50 kW snelladen. Daarmee wordt de accu in minder dan een half uur weer van 10-80% opgeladen. Daarnaast is 3-fase laden met maximaal 11 kW mogelijk bij AC-laadpunten, zoals een wallbox thuis of via een openbare laadpaal. Het laadproces vergt dan circa 2,5 uur.

Specifiek afgestemd chassis
Vergeleken met de reguliere Audi A3 zijn de vering en dempers van de nieuwe plug-in hybridemodellen aangepast, met een ietwat sportiever dempinggedrag tot gevolg. Uiteraard met behoud van de hoge rijkwaliteit en dynamiek.

Sportieve uitrusting
Wat design en features betreft volgen de nieuwe Audi A3 Sportback TFSI e-modellen de ontwikkelingen van de recent vernieuwde A3 line-up. In het interieur onderscheiden ze zich nadrukkelijk met hun speciale displays, die informatie bieden over de aandrijving. De grafisch vernieuwde vermogensmeter in de Audi virtual cockpit toont het actueel gevraagde vermogen, de rijmodus, de laadstatus van de accu en de actieradius. Het MMI-display visualiseert bovendien de energiestromen.

Qua uitvoeringen biedt de Audi A3 Sportback 40 TFSI e keuze uit verschillende uitrustingsniveaus. In lijn met zijn sportieve prestaties wordt de A3 Sportback 45 TFSI e alleen geleverd als S edition competition en is daarmee nog rijker uitgerust dan een normale S edition. Standaard voorzien met het S line exterieur, inclusief een S-specifieke grille en een S dakrandspoiler. Het optiekpakket zwart accentueert de Audi Singleframe-grille, de omlijsting rond de zijramen en de bumpers. Ook de buitenspiegelbehuizing is in hoogglans zwart uitgevoerd; de Audi-ringen zijn antracietgrijs. Het opvallende exterieur van de '45' wordt standaard gecompleteerd door rode remklauwen en verduisterde achterramen. In het interieur weerspiegelen zwarte sportstoelen, aluminiumlook features en dorpels met aluminium inleg het sportieve karakter van de A3 Sportback 45 TFSI e.

De prijzen en exacte uitvoeringen van de Audi A3 Sportback TFSI e plug-in hybride worden binnenkort bekendgemaakt.

Het navigeren met een vrachtwagen vereist meer dan alleen het volgen van de snelste route. Een goede voorbereiding en kennis van de weg zijn essentieel om efficiënt en veilig te rijden. Met een routeplanner voor vrachtwagens kun je specifieke routes plannen die rekening houden met factoren zoals hoogtebeperkingen, gewichtsbeperkingen, en tolwegen. In deze blogpost bespreken we enkele slimme strategieën om het meeste uit je transportervaring te halen. Van praktische tips tot technologische hulpmiddelen, ontdek hoe je navigatie stressvrij kan maken en tegelijkertijd kosten kan besparen.

Essentiële technologieën voor truckers onderweg
Vandaag de dag zijn er talloze technologieën die het leven van truckers gemakkelijker maken. Denk bijvoorbeeld aan geavanceerde GPS-systemen die niet alleen je locatie bijhouden, maar ook real-time verkeersinformatie geven. Deze systemen helpen vertragingen te vermijden door alternatieve routes aan te bieden wanneer dat nodig is. Daarnaast zijn er apps beschikbaar die informatie geven over parkeerplaatsen voor vrachtwagens of tankstations met speciale voorzieningen voor trucks. Ook houden sommige systemen rekening met hoogte- of gewichtsrestricties op wegen, waardoor je tijdig kunt anticiperen op mogelijke obstakels tijdens je reis.

Tips voor het gebruik van een routeplanner vrachtwagen
Een 'FleetGo.nl' kan je helpen om routes te plannen die voldoen aan alle wettelijke eisen en persoonlijke voorkeuren. Begin altijd met het invoeren van essentiële informatie zoals afmetingen en gewicht van de truck om eventuele restricties in kaart te brengen. Zorg ervoor dat je vooraf controleert op geplande wegwerkzaamheden of evenementen die invloed kunnen hebben op jouw routeplanning. Vergeet niet regelmatig updates uit te voeren zodat kaarten up-to-date blijven – dit voorkomt onverwachte verrassingen tijdens de rit.

Veilige rijtechnieken op complexe wegen
Navigeren door complexe wegen zoals bergpassen of drukke stedelijke gebieden vereist extra aandacht en vaardigheid. Defensief rijden speelt hier een cruciale rol; houd voldoende afstand tot andere voertuigen en anticipeer op onverwachte manoeuvres van medeweggebruikers. Bij steile hellingen is het belangrijk om snelheid onder controle te houden door terug te schakelen in plaats van constant op de remmen te vertrouwen – dit voorkomt oververhitting van remsystemen.

Milieuvriendelijk rijden: brandstofefficiëntie verhogen
Energiezuinig rijden helpt niet alleen om kosten te besparen maar draagt ook bij aan vermindering van CO₂-uitstoot! Probeer zoveel mogelijk constante snelheid vast te houden zonder onnodig hard optrekken of abrupt remmen – beide acties verhogen brandstofconsumptie aanzienlijk! Maak gebruik natuurlijke momentum downhill secties optimaal gebruiken zonder extra gas toe voegen terwijl motorrem ingezet wordt indien nodig afdalingen beheersen binnen veilige grenzen!

Slim navigeren met een vrachtwagen is geen eenvoudige taak, maar met de juiste tools en kennis wordt het aanzienlijk gemakkelijker. Door gebruik te maken van geavanceerde technologieën zoals een gespecialiseerde routeplanner voor vrachtwagens, kun je niet alleen veiliger rijden maar ook tijd en geld besparen. Vergeet niet dat goed voorbereide routes stress kunnen verminderen en zorgen voor soepeler verloop van leveringen. Neem deze tips ter harte om jouw ervaring op de weg te optimaliseren, terwijl je tegelijkertijd bijdraagt aan duurzamer transportmanagement in de industrie.

(TERUG)GEKOMEN OM INDRUK TE MAKEN
De iconische Renault 5 van de jaren zeventig drukte destijds zijn stempel op het dagelijks leven en hielp miljoenen gezinnen in een tijd van grote uitdagingen – oliecrises, veranderende levensstijlen en de opkomende behoefte aan een tweede auto. De Renault 5 heeft deze uitdagingen met succes het hoofd geboden dankzij zijn veelzijdigheid, zuinigheid en het speelse je-ne-sais-quoi dat hem tot een popster maakte.

Het zou zinloos zijn om de oorspronkelijke Renault 5 opnieuw uit te brengen zonder zijn erfenis te laten voortleven en een gedurfde, voor de meeste mensen bereikbare oplossing te bieden voor de huidige maatschappelijke en milieutechnische uitdagingen. En ook alles te doen wat nodig is om dat te bereiken.

Met zijn hartverwarmende ontwerp, inspirerende rijgedrag, opwindende en eenvoudig te gebruiken elektrische en digitale technologie én circulaire productiesysteem dat zowel lokaal als verantwoord is, heeft de Renault 5 E-Tech electric alles in huis om de nieuwe norm te zetten voor stadsauto's voor de energietransitie.

Het verhaal achter de wedergeboorte van de Renault 5 is bekend: het begon met een onmiddellijke verliefdheid op een oranje stylingmodel en reverse-engineering – het ontwerp stond praktisch vast, dus Renault heeft het zeer efficiënte elektrische platform daarop aangepast. De ontwikkeling van het productiemodel – met behoud van de magie van de showauto – in slechts drie jaar in plaats van de gebruikelijke vier, was een aanzienlijke extra uitdaging. En dat gebeurde terwijl de Renault Group zijn grootste transformatie ooit doormaakte, in het kader van het strategische plan Renaulution. Dat hield bijvoorbeeld in dat Renault Group de merken Mobilize en Ampere oprichtte en het merk Renault meenam in de elektrische transitie. Dat gebeurde allemaal achter de schermen. Dit is wat er óp het podium gaat gebeuren!

Het podium is waar de Renault 5 E-Tech electric thuishoort. De auto is een klasse apart, vol elektrische en digitale technologie. De Renault 5 E-Tech electric is klaar om dé stadsauto te worden die de weg wijst nu de Europese auto-industrie zich steeds meer richt op elektrische aandrijving. Met een concurrerende instapprijs van € 25.000,-.

Het eerste kenmerk dat bijdraagt aan het uitzonderlijke karakter van de Renault 5 E-Tech electric is ongetwijfeld zijn oogverblindende ontwerp. Dat trekt de aandacht van zowel mensen die de iconische kenmerken van de oorspronkelijke Renault 5 herkennen, als van de jongere generatie die zich aangetrokken voelt tot zijn moderne uitstraling en personalisatiemogelijkheden. Het zou zinloos zijn geweest om een nieuwe Renault 5 uit te brengen zonder de pure originaliteit, de status van een popicoon en populaire uitstraling, die destijds allemaal aansloten bij het leven van die tijd. De Renault 5 E-Tech electric is ontworpen om geld te besparen én plezier te bieden tijdens het rijden, en om het dagelijks leven gemakkelijker te maken. Hij biedt een ongekend rijplezier, een prettig interieur die past bij een elektrische levensstijl – denk aan voor zijn segment baanbrekende technologieën als het geïntegreerde openR link systeem met Google, de Reno-avatar, V2G, Plug & Charge-functie en meer. Om nog maar te zwijgen over het feit dat Renault veel nadruk legt op het comfort en de veiligheid van bestuurder en passagiers. Zijn sterke punten zijn te danken aan het nieuwe AmpR Small-platform, het nieuwe platform van Ampere, dat is bedoeld voor elektrische modellen in het B-segment. De Renault 5 E-Tech electric kan ook zijn 'pop'-kant tonen in zijn rijgedrag en biedt een opwindende rijervaring die ongekend is voor een 'kleine' elektrische auto.

De Renault 5 E-Tech electric wordt natuurlijk in Frankrijk geproduceerd. Het zou immers zinloos zijn om de Renault 5 opnieuw uit te brengen als hij niet in Frankrijk zou worden geproduceerd, of als hij niet duurzamer ontworpen zou zijn. Renault heeft er daarom voor gekozen om de Renault 5 E-Tech electric te produceren met behulp van lokale netwerken. Dat doet het in zijn ElectriCity-hub in Noord-Frankrijk, met de toeleveringsketen binnen een straal van 300 kilometer. Auto's en batterijen worden geassembleerd in de Manufacture de Douai, een van de productielocaties van de oorspronkelijke Renault 5. De aandrijflijn (elektromotor, reductiebak en vermogenselektronica) wordt vervaardigd in Cléon en de modules worden vanaf de zomer van 2025 in de Gigafactory in Douai (partnerschap met AESC Envision) geproduceerd. Gebruikmakend van de expertise van The Future is NEUTRAL – een dochteronderneming van Renault Group die zich specialiseert in de circulaire economie – bereikt de Renault 5 E-Tech electric een totale recyclebaarheid van minimaal 88,6%1, waarbij 19,4% gerecyclede materialen zijn (ISO 14021-norm) en 26,4%2 materialen die zijn teruggewonnen uit de circulaire economie – recordpercentages voor zijn categorie.

De Renault 5 E-Tech electric heeft alles om zijn stempel op het dagelijks leven te drukken, net als zijn voorganger. Hij is eropuit om harten te veroveren en is een overtuigend en vrolijk antwoord op de technologische, maatschappelijke en milieutechnische uitdagingen van moderne mobiliteit.

Volkswagen introduceert de Tayron, een nieuwe, grote SUV met ruimte voor vijf tot zeven inzittenden, die gepositioneerd wordt tussen de exclusieve Touareg en de populaire Tiguan. De Tayron is gebaseerd op het modulaire MQB Evo-platform, dat ook de basis vormt voor modellen als de Tiguan en Passat. Hij is volledig ontwikkeld in Wolfsburg, waar hij ook zal worden gebouwd.

De Tayron is voorzien van geavanceerde technologieën die ook in de Touareg te vinden zijn, zoals interactieve IQ.LIGHT HD-matrix koplampen en stoelen met een pneumatische drukpuntmassagefunctie met 10 kamers. Met een royale bagageruimte van maximaal 885 liter met vijf passagiers aan boord en een optionele plug-in hybride aandrijving met een geschatte elektrische actieradius van meer dan 125 km* (WLTP), maakt de Tayron direct een sterke indruk. De Tayron is vanaf november te bestellen bij alle Volkswagen-dealers.

Twee uitvoeringen: Life Edition en R-Line Edition
De Tayron wordt in Nederland gelanceerd met twee uitrustingslijnen: Life Edition en R-Line Edition. Het gamma begint met de Tayron Life Edition, die standaard al is voorzien van een automatische airco met drie zones, sfeerverlichting met 10 kleuren, negen airbags, driving experience control (regelt de rijprofielen, het audiovolume en de activering van Atmospheres als voorgeprogrammeerde licht- en audiofunctie), zonwering in de achterportieren, draadloze App-Connect (voor Apple CarPlay en Android Auto), een digitaal instrumentarium, LED-koplampen inclusief automatische grootlichtregeling (Light Assist) en een verlicht Volkswagen-logo voor en achter. Boven de Life Edition staat de topversie R-Line Edition, die qua specificaties gelijkwaardig is, maar de nadruk legt op dynamiek. De sportieve Tayron R-Line wordt gekenmerkt door details als sportstoelen in ArtVelours met geïntegreerde hoofdsteunen, veelvuldig gebruik van ArtVelours in het dashboard en de portieren, sierlijsten in aluminiumlook, bumpers in R-Line-design en 20 inch lichtmetalen velgen. De R-Line Edition is ook uitgerust met LED Plus-koplampen (inclusief dynamisch bochtlicht) en sfeerverlichting in 30 kleuren. Op beide versies zijn diverse optiepakketten beschikbaar.

Veiligheid boven alles
Het scala aan standaard assistentiesystemen aan boord van de Volkswagen Tayron is ook uitgebreid. Deze omvatten Adaptieve Cruise Control (ACC), de remfunctie voor tegemoetkomende auto's bij het afslaan, een systeem om van rijstrook te veranderen (Side Assist), rijstrookbehoudassistent (Lane Assist), een automatisch noodremsysteem inclusief voetgangers- en fietsersbewaking (Front Assist), Park Assist Plus, een achteruitrijcamera en verkeerstekenherkenning. Ook standaard is een uitbreiding van het rijstrookwisselsysteem dat - binnen de grenzen van het systeem - kan voorkomen dat een van de portieren wordt geopend als een voertuig van achteren nadert. Het systeem geeft daarbij zowel akoestische als visuele waarschuwingen. Andere optionele uitrusting voor de Tayron zijn een adaptief onderstel (Dynamic Chassis Control Pro) met instelbare dempers en de geavanceerde IQ.LIGHT HD LED Matrix koplampen van Volkswagen met interactieve verlichtingsfuncties. Daarnaast zijn leverbaar: de nieuwe IDA spraakassistent met ChatGPT integratie (AI, artificial intelligence), een groot kantelbaar en verschuifbaar panoramisch schuifdak, een Harman Kardon geluidssysteem met een muziekvermogen van 700 W en een hoogwaardig lederpakket met elektrisch verstelbare ergoActive Plus stoelen inclusief massage- en ventilatiefuncties. Tot de uitrustingsopties behoren daarnaast innovatieve hulpsystemen zoals Travel Assist, dat over het hele snelheidsbereik assistentie biedt bij de geleiding in lengte- en dwarsrichting.

Als eHybrid of mild-hybride eTSI
Volkswagen biedt de Tayron in Nederland aan met twee plug-in hybride aandrijvingen (eHybrid) en een mild-hybride aandrijving (eTSI). Het vermogensspectrum loopt van 110 kW/150 pk voor de eTSI tot 150 kW/204 pk of zelfs 200 kW/272 pk voor de eHybrid. Alle Tayron-versies zijn standaard uitgerust met de volledig automatische DSG-versnellingsbak en zijn voorwielaangedreven. Zowel de Tayron Life Edition als de R-Line Edition zijn verkrijgbaar met de 110 kW/150 pk mild-hybride eTSI, voorzien van een 48V-systeem en actieve cilinderuitschakeling (ACTplus). De twee plug-in hybride (eHybrid) aandrijflijnen leveren een groot elektrisch rijbereik voor dagelijks gebruik, waardoor de Tayron een alternatief is voor een volledig elektrisch model. Tegelijkertijd maken beide Tayron eHybrid-versies indruk op lange afstanden met een groot totaal bereik van ongeveer 850 km en zeer lage verbruikswaarden. In de basisversie levert de combinatie van viercilinder turbomotor plus elektrische aandrijfmotor een systeemvermogen van 150 kW/204 pk; daarboven is een krachtige 200 kW/272 pk eHybrid verkrijgbaar. Dankzij de 19,7 kWh (netto) accu voorspelt Volkswagen een elektrische actieradius van 125 km (WLTP) voor de Tayron eHybrid modellen. De accu kan worden opgeladen met maximaal 11 kW bij een AC-lader en met maximaal 40 kW bij DC snellaadstations.

Vanaf november bestelbaar
De Volkswagen Tayron is vanaf november te configureren en te bestellen bij alle Volkswagen-dealers. Vanaf maart komend jaar worden de eerste modellen in de showroom verwacht. Prijzen worden in een later stadium nog bekendgemaakt. De Tayron wordt geleverd met 4 jaar fabrieksgarantie.