Icoon sterker dan ooit: de 8e generatie Toyota Hilux
De nieuwe Hilux beleeft zijn Europese debuut op de Geneva Motor Show. De iconische pick-up, die in 1968 op de markt kwam, is sterker dan ooit dankzij een compleet nieuw design en nieuwe technieken. Het ladderchassis is nog stijver en er is een nieuwe en efficiëntere dieselmotor ontwikkeld.
Het ultieme werkpaard trekt 3.200 kilogram
De Hilux is wereldwijd ongekend populair. In 2015 werden er in Europa 34.000 exemplaren verkocht, goed voor een segmentaandeel van 23,1 procent. Wereldwijd werden er overigens in datzelfde jaar zo’n 600.000 van verkocht. De 8e generatie Hilux is kwalitatief van een nog hoger niveau. 
Het ultieme werkpaard heeft een trekcapaciteit van liefst 3.200 kilogram en heeft een enorme carrosseriestijfheid, ook in geaccidenteerd terrein. De nieuwe Hilux is gegroeid. Hij is nu 5.335 mm lang (+75 mm), 1.855 mm breed (+20 mm) en 1.815 mm hoog (-45 mm). De lengte van de laadbak is vergroot van 1.544 naar maximaal 1.645 mm, ongekend lang in dit segment.
5 varianten, 4 uitvoeringen en nieuwe carrosseriekleuren
De Hilux wordt leverbaar in 5 varianten.
1. Enkele Cabine, voorzien van 2 zitplaatsen
2. Xtra Cabine, voortaan voorzien van 4 portieren (suïcide doors); variant met 4 zitplaatsen (BPM-plichtig)
3. Xtra Cabine Van, variant met 2 zitplaatsen (niet BPM-plichtig)
4. Dubbel Cabine, een ruime 5-zitter (BPM-plichtig)
5. Dubbel Cabine Van, variant met 2 zitplaatsen (niet BPM-plichtig); met veel laadruimte achter de tussenwand in de cabine
Kortom, voor elke klantenwens een toegesneden oplossing. Afhankelijk van het model is er keuze uit 2WD en 4WD en komen er 4 uitrustingsniveaus beschikbaar. Toyota levert de nieuwe Hilux in 8 stoere kleuren. Volledig nieuw zijn ‘Volcano Red’ en ‘Hydro Blue’.
Toyota Safety Sense standaard
Toyota Safety Sense is ook aanwezig in de Hilux en omvat een botspreventiesysteem (Pre-Collision System), rijstrookassistentie (Lane Departure Alert), verkeersborden herkenning (Road Sign Assist) en automatische grootlichtassistent (Automatic Highbeam). De levering van de nieuwe Toyota Hilux start vanaf eind juni. De prijzen maakt Toyota in een later stadium bekend.
Dieselmotor toonaangevend krachtig en zuinig
Toyota levert de nieuwe Hilux met een nieuwe efficiënte EURO 6 2,4 liter D-4D-F dieselmotor met 110 kW/150 pk bij 3.400 tpm met vervolgens 400 Nm trekkracht tussen 1.600 en 2.000 tpm. De motor wordt gekoppeld aan een nieuwe handgeschakelde zesbak. Voor de ‘Dubbel Cabine’-modellen is tevens de nieuwe zestraps automaat leverbaar. Alle versies hebben een topsnelheid van 170 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt 7,1 l/100 km, gelijk aan een CO2-uitstoot van 187 g/km.
Multimediasysteem met 7-inch touchscreen
De beresterke pick-up is van alle gemakken voorzien. Smart Entry maakt instappen makkelijker dan ooit en het interieur heeft een nieuwe, overzichtelijke middenconsole met een 7-inch touchscreen multimediasysteem. Optioneel of zelfs standaard voorzien van navigatie. Het instrumentencluster heeft naast analoge meters ook een full-colour 4,2 inch TFT-scherm.
De nieuwe smart fortwo cabrio staat klaar om dit voorjaar de weg op te gaan als extra iconische variant van de nieuwe modelserie. De open tweezitter arriveert deze maand bij de dealers. Prijzen beginnen bij € 16.995 voor de smart fortwo cabrio met 52 kW-motor en twinamic automatische transmissie met dubbele koppeling. Een versie met een handgeschakelde versnellingsbak volgt later. Naast de drie uitrustingslijnen – passion, prime en proxy – is er keuze uit een uitgebreid aanbod aan veiligheids- en comfortvoorzieningen, inclusief smartphone-integratie via MirrorLink®.
Wereldprimeur in Genève: smart fortwo cabrio BRABUS edition
Het exclusieve uiterlijk krijgt een vervolg in het zwart-blauwe interieur. In het dashboard is een combinatie van kunstleder en stof met meshstructuur verwerkt. Andere herkenbare features zijn blauwe accentdelen en blauwe siernaden op het dashboard en stoelen in lederlook.
De smart fortwo cabrio BRABUS edition is gebaseerd op de 66 kW/90 pk sterke cabrio met twinamic zestraps automatische transmissie met dubbele koppeling, uitrustingslijn passion en het nieuwe BRABUS Sport pakket (zie volgende paragraaf voor meer details). Andere standaard voorzieningen zijn bijvoorbeeld stoelverwarming voor de bestuurder en passagier, Opberg pakket, Cool & Media pakket, LED & Sensor pakket, Comfort pakket en grotere brandstoftank van 35 liter. De smart fortwo cabrio BRABUS edition is vanaf maart te bestellen en vanaf mei in Nederland leverbaar. Prijzen beginnen bij € 24.650.
Sportief van buiten én van binnen: BRABUS Sport pakket
Het BRABUS Sport pakket omvat daarnaast een 10 mm verlaagd BRABUS sportonderstel, evenals BRABUS lichtmetalen Monoblock IX velgen in matgrijs. Op de smart fortwo en fortwo cabrio meten ze respectievelijk 16 en 17 inch (voor/achter) en zijn ze geschoeid met banden in respectievelijk de maatvoeringen 185/50 R16 en 205/40 R17. In combinatie met het BRABUS Sport pakket krijgt de smart forfour eveneens 17 inch velgen vóór met 185/45 R17 banden.
De upgrade voor het interieur bestaat uit een driespaaks multifunctioneel sportstuur in leder met speciale BRABUS siernaden en een applicatie in antraciet. Schakelpaddles zijn standaard in combinatie met de twinamic automatische transmissie. Andere kwalitatief hoogwaardige accenten zijn een BRABUS versnellingshendelknop in leder, BRABUS handremgreep in leder en sportpedalen in geborsteld rvs met rubbernoppen.
Het BRABUS Sport pakket is vanaf maart te bestellen voor de smart fortwo, smart forfour en smart fortwo cabrio met een 52 kW/71 pk- of 66 kW/90 pk-motor. De meerprijs voor het Sport pakket bedraagt € 1.932 voor de fortwo en € 2.034 voor de smart forfour. De eerste modellen met het BRABUS Sport pakket arriveren in april bij de dealers.
Onderhuids vertrouwt de GTC4Lusso op de nieuwste uitvoering van Ferrari's atmosferische V12-krachtbron, met een vermogen van 690 pk. Daarmee is de nieuwe vierpersoons Ferrari direct de meest krachtige auto in zijn segment. Het maximumkoppel bedraagt 697 Nm bij 5.750 tpm, waarvan 80% al vanaf slechts 1.750 tpm beschikbaar is. Een toerenbegrenzer die pas bij 8.250 tpm ingrijpt, garandeert een motorsound die geheel Ferrari-waardig is.
Andere technologische highlights van de GTC4Lusso zijn de nieuwe, door Ferrari gepatenteerde 4RM-S vierwielaandrijving met vierwielbesturing. In dat systeem zijn tevens het elektronische differentieel (E-Diff), de F1-Trac transmissie, de ESC, de SCM-E instelbare Magnaride-demping en de vierde generatie van Ferrari's Side Slip Control (SSC4) geïntegreerd.
In aerodynamisch opzicht onderscheidt de GTC4Lusso zich door nieuwe oplossingen, waaronder een nieuwe achterdiffuser en een in de achterklep geïntegreerde achterspoiler. Al met al noteert het nieuwe model een aerodynamische verbetering van 6% ten opzichte van zijn toch al gestroomlijnde voorganger, de Ferrari FF.
Het geavanceerde en verfijnde interieur is volledig rondom de inzittenden ontworpen. Het Dual Cockpit-concept werd ontwikkeld om de gedeelde rijervaring voor alle inzittenden verder te verbeteren. Maximale aandacht ging daarnaast uit naar het verder verhogen van het comfort. Voorbeelden daarvan zijn een nieuw concept voor de klimaatregeling en een compleet nieuw navigatie- en mediasysteem.
De Audi Q2 is compact: 4,19 meter lang, 1,51 m hoog en 1,79 m breed. De wielbasis bedraagt 2,60 m. Hij oogt krachtig en is direct herkenbaar als lid van de Audi Q-reeks. Dat komt door de strakke lijnvoering met scherpe hoeken in combinatie met de typische Singleframe grille en grote luchtinlaten. Een blikvanger is de lage, aflopende daklijn die overgaat in de C-stijl, die kan worden afwerkt in een contrasterende kleur. Andere opvallende details zijn de hoge schouderlijn, de forse wielkasten, de grote achterspoiler en de diffuser achter. Het basismodel weegt 1.205 kg. Ook de voor een compacte SUV lage Cw-waarde van 0,30 draagt bij aan optimale efficiency.
Praktisch
Aandrijflijn: volop keuzemogelijkheden, inclusief quattro
Alle modellen hebben standaard een handgeschakelde zesbak. De zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling is optioneel. quattro permanente vierwielaandrijving is beschikbaar vanaf de Audi Q2 1.4 TFSI. De voorwielaangedreven modellen hebben een semi-onafhankelijke achterwielophanging, de quattro-modellen maken gebruik van een multilink ophanging. Progressive Steering met variabele overbrenging is standaard op elke Audi Q2. Adaptieve schokdempers en Audi drive select voor een ruime keuze uit set-ups zijn optioneel.
Topklasse-technologie
MMI standaard
De gratis Audi MMI-app maakt online mediastreaming mogelijk. Voor iOS omvat de app ook bestemmingsinformatie. Een bestemming kan via een willekeurige app naar het MMI navigatie plus-systeem worden gestuurd. Het navigatiesysteem neemt deze bestemming dan direct over.
Maatwerk
Het concept van de T-Crosse Breeze is uniek: het is de eerste SUV met softtop in het Polo-segment. Hij biedt een hoge zitpositie voor een goed zicht en een hoog funkarakter. Hoewel het een studiemodel is, zou het tot serieproductie van de T-Cross Breeze kunnen komen. Hij blikt in ieder geval vooruit naar de nieuwe, meest compacte SUV-lijn van Volkswagen. Het merk streeft er naar om in elk relevant segment de consument een aansprekende SUV aan te bieden. Zo komt er in de Golf-klasse een SUV in de stijl van de T-Roc concept en is de T-Cross Breeze de smaakmaker voor een SUV in het Polo-segment.
Efficiënt en krachtig
Herkenbaar design
Toekomst zonder knoppen
Human-Machine Interface
Voor de T-Cross Breeze zijn er extra mogelijkheden. Zo maakt de On-road modus het mogelijk om informatie op een nieuwe manier weer te geven. De bestuurder kiest wat hij/zij wil zien – specifieke onderdelen zijn op het display in te delen als apps op een smartphone. Het Predictive Driving Profile koppelt info van navigatie en assistentiesystemen aan gegevens van camera’s en sensoren. 
Op basis daarvan wordt automatisch de respons van motor, onderstel besturing etc. aangepast. De Easy terrain-functie van het Active Info Display maakt gebruik van gegevens van sensoren en van navigatiedata. Zo ‘herkent’ de auto de ondergrond. Op basis hiervan geeft de T-Cross Breeze aan of een passage al dan niet begaanbaar is. Als dat zo is, kiest de auto zelf de optimale rijmodus.
Infotainment op maat
Drijvende kracht Akio Toyoda
24 uur sturen op de Nürburgring
Krachtig coupéstyling
Rijplezier & personality
Hyperefficiënte hybride
Ook 1,2-liter turbomotor
“De nieuwe Astra markeert het begin van een nieuw tijdperk voor Opel. De overwinning bij de prestigieuze ‘Auto van het Jaar’-verkiezing bevestigt dat we goed op koers liggen”, zegt Neumann. “Het is een eer om door vooraanstaande journalisten tot winnaar te worden uitgeroepen.”
De nieuwe Astra is de derde Opel in een periode van acht jaar die tot ‘Auto van het Jaar’ is verkozen. Onlangs ontving hij ook de internationale onderscheidingen SAFETYBEST 2015 en Gouden Stuurwiel 2015. Bij de Euro NCAP botsproeven kreeg de Astra de maximale veiligheidsscore van vijf sterren toebedeeld.
De ŠKODA VisionS is vormgegeven volgens de nieuwe designtaal van het merk, specifiek toegesneden op het SUV-segment. De Tsjechische kristalglaskunst diende daarbij zichtbaar als inspiratiebron: het lijnenspel is strak, nauwkeurig en scherp. De markant vormgegeven oppervlakken zorgen voor scherpe contrasten tussen licht en donker. Met een lengte van 4,70 meter, een wielbasis van 2,79 meter, een breedte van 1,91 meter en een hoogte van 1,68 meter heeft de ŠKODA VisionS een krachtige uitstraling. Het model is gebaseerd op het modulaire MQB-platform en het is de eerste ŠKODA met zes zitplaatsen die over drie zitrijen verdeeld zijn.
Een andere highlight van de concept car is zijn plug-in hybrideaandrijving: het systeemvermogen van 165 kW/225 pk zorgt van een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,4 seconden en een topsnelheid van 200 km/u. Hij verbruikt per 100 kilometer gemiddeld slechts 1,9 liter benzine (45 g CO2/km). De ŠKODA VisionS kan maximaal 50 km volledig elektrisch rijden, met beide aandrijfconcepten samen is de actieradius in totaal maximaal 1.000 km.
Als verbrandingsmotor doet een 1.4 TSI dienst met een vermogen van 115 kW (156 pk) en een koppel van 250 Nm. Hij werkt samen met een elektromotor die 40 kW constant vermogen levert en over een maximumkoppel van 220 Nm beschikt. Deze is in de zestraps DSG-transmissie geïntegreerd, die zijn vermogen aan de voorwielen afgeeft. Op de achteras is een tweede elektromotor met maximaal 85 kW vermogen en 270 Nm koppel geplaatst, die onafhankelijk van de voorasaandrijving werkt. Het studiemodel beschikt daarmee over een slimme vierwielaandrijving zonder mechanische verbindingscomponenten. De drie motoren werken op bijzonder flexibele wijze samen: de bestuurder van de ŠKODA VisionS kan uit verschillende rijmodi kiezen – van de volledig elektrische aandrijving tot de Charge-modus, waarbij altijd een maximale efficiency voorop staat. De lithium-ion-accu met een capaciteit van 12,4 kWh is voor de achteras geplaatst.
Tijdens de Autosalon maakt ook de ŠKODA Octavia RS 4×4* zijn debuut: ŠKODA levert het topmodel van de Octavia-reeks als vijfdeurs hatchback en als Combi. Met een even sportieve als veilige aandrijflijn is de Octavia RS 4×4 de ideale metgezel voor gezin, werk en vrije tijd.
Met de ŠKODA Octavia G-TEC wordt autorijden zeer voordelig: zijn brandstofkosten bedragen met de huidige prijzen minder dan vier euro per 100 km. Het aardgasmodel is voortaan ook leverbaar met DSG-transmissie. De 1.4 TSI levert een vermogen van 81 kW/110 pk, per kilometer stoot de auto 94 gram CO2 uit. De ŠKODA Octavia G-TEC is verkrijgbaar als vijfdeurs hatchback en als Combi.
Lichter dan eerste generatie
2 efficiënte benzinemotoren
Dankzij de speciaal afgestelde 1,6-liter EcoBoost benzinemotor is de Fiesta ST200 de krachtigste productie-Fiesta ooit en sprint in 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u. De verbeterde elasticiteit van de motor zorgt voor een tussenacceleratie van 50 naar 100 km/u in 5,2 seconden, een verbetering van 23% ten opzichte van de normale Fiesta ST. De auto heeft daarnaast een exclusief uitrustingsniveau met een uniek Solid Silver Grey uiterlijk, machinaal bewerkte matzwarte lichtmetalen velgen en speciale details in het interieur.
“De Fiesta ST is zowel bij de eigenaren als bij de critici erg populair”, zegt Joe Bakaj, vice president Product Development bij Ford Europa. “De ST200 maakt deze bijzondere auto nog krachtiger en beter. Volgens mij is dit een echte klassieker in wording.”
Fiesta ST200
De 1,6-liter EcoBoost motor van de Fiesta ST200 levert in overboost functie maximaal twintig seconden lang 15 pk meer vermogen en 30 Nm meer koppel, respectievelijk 215 pk en 320 Nm. De eindaandrijvingsverhouding van 4.06 – korter dan de 3.82 van de Fiesta ST – zorgt voor een betere acceleratie, betere rijeigenschappen en nog meer rijplezier. De maximumsnelheid is 226 km/u.
De in 2013 geïntroduceerde Fiesta ST werd al snel de meest populaire compacte hatchback in Europa en won in het eerste verkoopjaar wereldwijd meer dan twintig prijzen. Sindsdien heeft Ford in Europa 30.000 Fiesta ST's verkocht. De Europese productie van de Fiesta ST200 begint in juni.
SYNC 3 biedt een meer intuïtieve en eenvoudigere gebruikerservaring, met snellere prestaties en spraakopdrachten in spreektaal. Kuga-bestuurders kunnen het 8" touchscreen van SYNC 3 bedienen met knijp- en veegbewegingen. Gebruikers van een iPhone kunnen Apple CarPlay activeren, en voor Android™-gebruikers is dit Android Auto™. Beide interfaces zijn speciaal ontwikkeld voor deze typen smartphones.
Weg- en race-uitvoeringen van Ford GT naast elkaar