Mercedes-Benz breidt de C-Klasse familie uit met een coupé. Het vloeiende, sensuele design van de atletische en sportieve nieuwe C-Klasse Coupé is een aanwinst voor het straatbeeld en straalt modern luxury uit. Tegelijkertijd laat het interieur zien dat elegantie en stijl ook sportief kunnen zijn. Een dynamisch afgesteld onderstel, indien gewenst met luchtvering, legt de basis voor een hoog dempingcomfort, minimale rolgeluiden en vibraties, dynamische rijeigenschappen en volop rijplezier. Een lichtgewicht constructie, uitstekende aerodynamische waarden en krachtige, zuinige motoren vormen eveneens highlights van de nieuwe C-Klasse Coupé. Nieuwe assistentiesystemen brengen de veiligheid naar een nog hoger niveau. Met zijn hoogwaardige uitstraling en ruime interieur creëert de C-Klasse Coupé nieuwe maatstaven in zijn segment. De C-Klasse Coupé is vanaf begin oktober te bestellen. In december 2015 arriveert hij bij de dealers.

Als sportiefste telg van de C-Klasse familie laat de Coupé geen misverstanden bestaan over zijn op rijplezier ingestelde karakter, dat verenigd wordt met een gedistingeerd, opvallend design. Een sportief front met diamond grille en lange motorkap – de nieuwe Coupé meet alleen tussen het schutbord en de vooras al 60 millimeter meer in lengte dan zijn voorganger – gaan over in een lage raampartij. Vervolgens vloeit de belijning over in een robuuste en krachtige achterzijde waarin de bekende Mercedes-Benz coupé-genen zijn verwerkt. Een hoge taille en frameloze portieren met vrijstaande buitenspiegels onderstrepen het sportieve karakter van de nieuwe Coupé.

Scherpe lijnen en vloeiende oppervlakken zorgen opzij voor levendige licht- en schaduweffecten. Een opvallend kenmerk is de langgerekte dropping line die typerend is voor een coupé. In tegenstelling tot de C-Klasse Limousine loopt de dropping line verder naar achteren door, voorbij de achterste wielkasten. Om de sportieve aspiraties van de coupé kracht bij te zetten is het onderstel met 15 millimeter verlaagd ten opzichte van die van de Limousine. Samen met de standaard 17 inch velgen zorgt dat voor een dynamisch uiterlijk.

Interieur: ruim, dynamisch, hoogwaardig
Het interieur is al evenzeer een statement van de Mercedes-Benz designfilosofie en combineert emotie met intelligentie. Hoewel het wordt gekenmerkt door een atletische en jeugdige charme, is het interieur volwassener geworden. De bestuurder en overige inzittenden genieten van een ambiance op een nieuw, sportiever niveau dan dat van de C-Klasse Limousine. Vloeiende vormen kenmerken zowel de middenconsole als de portier- en achterpanelen, die soepel in elkaar overlopen om het coupégevoel te versterken. De sierdelen vergroten die beleving van sportiviteit nog meer. De integrale sportstoelen zijn speciaal voor de coupé ontworpen en bieden een sportief comfort. De automatische gordelaanreiker geeft het luxegevoel extra glans. De materiaalkeuze en afwerking zijn een nieuwe interpretatie van modern luxury: sportief, zonder concessies te doen aan comfort en luxe.

Mede dankzij een 80 millimeter langere wielbasis is de C-Klasse Coupé 95 millimeter langer en 40 millimeter breder geworden. Het toegenomen volume resulteert in meer ruimte voor de bestuurder en voorpassagier. Er is meer schouder-, elleboog- en hoofdruimte op alle zitplaatsen. De unieke positie van de nieuwe C-Klasse Coupé wordt benadrukt door de speciale kleurencombinatie voor de bekleding: zadelbruin, porselein en – in de Edition 1 – notenbruin/zwart met turquoise siernaden.

Individuele highlights
De coupé krijgt een rijke standaarduitrusting mee. De AMG Line wordt leverbaar als alternatief om de dynamiek van de coupé nog meer kracht te geven. Deze uitvoering onderscheidt zich onder meer door speciale bumpers en dorpels met AMG-styling, een diamond grille met verchroomde pins en 18 inch lichtmetalen AMG-velgen. Highlights in het interieur van de AMG Line zijn sportief-exclusieve accenten als zwarte, handvervaardigde bekleding in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA zwart met en contrastsiernaden, een multifunctioneel sportstuur met afgevlakte onderkant en AMG-sportpedalen. De sierdelen in essenhout zwart gecombineerd met aluminium in het dashboard en de portieren versterkt die sportieve indruk. Nog zo’n blikvanger is het optionele chroompakket interieur met tal van accenten in zilverchroom, waaronder het combi-instrument, de luchtuitstroomopeningen en de portiergrepen.

Onderstel – sportief én comfortabel
Het onderstel zorgt voor een hoog comfortniveau dankzij minimale rolgeluiden en trillingen en staat tegelijkertijd garant voor dynamische rijeigenschappen, waarmee een uitstekende basis voor rijplezier wordt gelegd. Een nieuwe 4-link vooras waarbij de wielophanging is losgekoppeld van de veerpoot, is mede verantwoordelijk voor de dynamische rijeigenschappen. Daardoor reageert het onderstel gevoeliger op stuurimpulsen, met meer sportiviteit en een grotere wendbaarheid tot gevolg. Een onafhankelijke multilink achteras met vijf armen staat borg voor een uitstekende wielplaatsing en een sublieme rechtuitstabiliteit.

Zuinige en pittige motoren
Krachtige en zuinige viercilinder benzine- en dieselmotoren met ECO start-stopsysteem zorgen voor sportieve prestaties en rijplezier. Ze voldoen alle aan de Euro 6-emissienorm. Vergeleken met het vorige model verbruiken ze tot 20 procent minder brandstof. In eerste instantie biedt de coupé een keuze uit vier benzinemotoren. Het vermogensspectrum loopt uiteen van de 1,6-liter viercilindermotor in de C 180 met 115 kW/156 pk tot aan de 2-liter C 200 (135 kW/184 pk), de C 250 (155 kW/211 pk) en de C 300, eveneens met een inhoud van 2 liter maar met een vermogen van 180 kW/245 pk. De twee viercilinderdiesels leveren 125 kW/170 pk en 150 kW/204 pk en vertrouwen op ecovriendelijke SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction).

Lichter, stijver en sterker
Een intelligente lichtgewicht constructie met een groot aandeel aluminium maakt de coupé lichter dan zijn voorganger. Lichtmetalen componenten zijn onder meer de spatschermen, motorkap en achterklep. Tegelijkertijd is de carrosserie nu veel stijver en sterker dankzij het gebruik van extra sterke materialen, wat een positief effect heeft op zowel de rijdynamiek als het geluidsniveau en de botsveiligheid. De coupé volgt hiermee de Mercedes-Benz traditie en voldoet niet alleen aan de actuele nationale en internationale wetgeving, maar ook aan de nog hogere intern geldende eisen die Mercedes-Benz stelt op het gebied van botsveiligheid.

Door de wind
Mercedes-Benz zet de toon op het gebied van aerodynamica en levert auto’s met de beste Cw-waarde in bijna alle voertuigklassen. De nieuwe C-Klasse Coupé noteert een Cw-waarde van 0,26. Dit toonaangevende cijfer bewijst zichzelf met name op buitenwegen en snelwegen, waar de luchtweerstand het grootst is, bij snelheden boven de 70 km/h.

Minder stress dankzij veilig, deels autonoom rijden
De C-Klasse Coupé biedt keuze uit diverse veiligheids- en assistentiesystemen die zijn gebaseerd op het Mercedes-Benz Intelligent Drive-concept. ATTENTION ASSIST met instelbare gevoeligheid, dat de bestuurder waarschuwt voor onoplettendheid en vermoeidheid, is standaard. Andere standaardvoorzieningen zijn onder andere COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, met een akoestische waarschuwing voor de bestuurder bij snelheden boven 7 km/h, en ADAPTIVE BRAKE, om aanrijdingen te vermijden door het remeffect te vergroten in overeenstemming met met de actuele situatie. Wanneer het gevaar van een aanrijding dreigt en de bestuurder niet reageert, voert het systeem autonoom een remingreep uit bij snelheden tot 200 km/h, om de impact van de aanrijding met tragere of stilstaande auto’s te beperken of een aanrijding zelfs geheel te voorkomen. Bij snelheden tot 50 km/h remt het systeem ook als reactie op stilstaande auto’s en kan daarmee kop-staartbotsingen tot 40 km/h vermijden.

Nieuwe assistentiesystemen met aanzienlijk verbeterde functies zijn optioneel beschikbaar. Ze combineren data van diverse sensortechnologieën, waaronder radarsensoren en stereocamera’s, als onderdeel van het Intelligent Drive-concept om het comfort en de veiligheid te vergroten:
·       DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot is een adaptieve cruisecontrol die de snelheid van de auto kan aanpassen aan langzamer verkeer vóór de auto bij snelheden tussen 0 en 200 km/h. De stuurassistent helpt binnen diezelfde bandbreedte de auto binnen de rijbaanmarkering te houden. Bij snelheden onder 130 km/h, bijvoorbeeld in files of langzaam rijdend verkeer, kan het systeem de voorligger volgen, zelfs bij afwezigheid van duidelijke wegmarkeringen, waardoor de bestuurder op veilige en comfortabele wijze meegaat in het verkeer.
·       Het Brake Assist System BAS PLUS kan naast voorliggers en stilstaande auto’s ook kruisend verkeer ‘zien’ om vervolgens de remdruk op te voeren wanneer de bestuurder niet hard genoeg afremt. Aanvullend herkent de PRE-SAFE®-rem ook voetgangers en kan autonoom worden geremd wanneer de bestuurder niet ingrijpt, om zo tot 50 km/h ongevallen te voorkomen of de gevolgen ervan bij snelheden tot 72 km/h te beperken. In verkeer ondersteunt de PRE-SAFE®-rem op dezelfde wijze, bij snelheden tussen 7 en 200 km/h.
·       De verbeterde actieve spoorassistent voorkomt nu ook dat de auto onbedoeld de rijstrook verlaat door de remmen aan één kant te bedienen bij een doorbroken of ononderbroken wegmarkering, wanneer een aanrijding dreigt, bijvoorbeeld bij inhalende auto’s op hoge snelheid, verkeer in naastgelegen rijbanen of zelfs tegenliggers.
·       PRE-SAFE® PLUS breidt de Intelligent Drive-functies verder uit door ook te reageren bij een naderende kop-staartbotsing. Het waarschuwt het achteropkomende verkeer door de noodknipperlichten achter in te schakelen met een toenemende knipperfrequentie en schakelt vóór de impact de preventieve inzittendenbescherming PRE‑SAFE® in, waaronder de reversibele gordelspanner. Wanneer de auto stilstaat, worden de remmen vergrendeld om de voorwaartse beweging tegen te gaan, wat de krachten op de inzittenden beperkt en het risico op een vervolgbotsing tegengaat.

Tot de vele assistentiesystemen behoren:
·       Actieve parkeerassistent, die voorziet in semi-automatisch inparkeren met actieve besturing en remfunctie in zowel parallelle als haakse parkeervakken
·       Een 360° camera die de auto en zijn omgeving vanuit diverse perspectieven laat zien, inclusief van bovenaf, als hulp bij parkeren en manoeuvreren
·       Camera- en navigatiegestuurde verkeersbordenassistent met waarschuwingsfunctie voor spookrijden, die waarschuwt voor snelheidslimieten en voor het begin en einde van inhaalverboden. Bovendien laat het systeem een waarschuwing horen wanneer een eenrichtingsweg wordt herkend
·       Adaptieve grootlichtassistent plus, waarmee het grootlicht permanent ingeschakeld kan blijven zonder tegemoetkomend verkeer te verblinden door de lichtbundel aan te passen aan auto’s die zich daarin bevinden.

Airbags voor veiligheid
Naast driepuntsveiligheidsgordels met pyrotechnische gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers voor de bestuurder, voorpassagier en inzittenden achterin, zorgen tal van airbags voor extra bescherming bij een ongeval:
·       Bescherming voorin: adaptieve frontairbags voor de bestuurder en voorpassagier, aangevuld met een kneebag voor de bestuurder
·       Bescherming opzij: thorax-/beltbags voor de bestuurder en voorpassagier plus windowbags voor- en achterin, met optionele sidebags achterin

Klimaatregeling met satellietnavigatie
Het airconditioningsysteem in de nieuwe C-Klasse Coupé werkt efficiënt en garandeert een hoge luchtkwaliteit. Net als in de C-Klasse Limousine maakt het gebruik van satellietnavigatie om tunnels te herkennen. Vervolgens sluit het systeem de luchtrecirculatieklep automatisch wanneer de auto een tunnel inrijdt.

Levendige infotainmentervaring
De nieuwe multimediageneratie biedt een intuïtieve bediening met animaties en visuele effecten. Frontbasstechnologie garandeert een geluidservaring die bijna gelijk is aan die van een concertzaal, vooral in combinatie met het optioneel beschikbare Burmester® sound system. Het frontbasssysteem gebruikt de ruimte in de dwars- en langsdragers van de carrosseriestructuur als resonantiekamer voor de basluidsprekers.

Het navigatiesysteem, dat de bestuurder in realtime voorziet van actuele verkeersinformatie (Live Traffic Information), verwerkt zijn content op interactieve wijze. Het beschikt onder andere over een kompas, een "Drive Show" met informatie voor de passagiers die vergelijkbaar is met die van de infoschermen in vliegtuigen, en Google Maps op het hoofdscherm.

Uitgebreid netwerken, ook in de basisuitvoering
Een mobiele telefoon met Bluetooth® en datafunctie is voldoende om zelfs de AUDIO 20 geschikt voor internet te maken. Wanneer de auto stilstaat kan zo volop gesurft worden. Mercedes-Benz apps kunnen ook rijdend worden gebruikt. Het afspelen van audio en video is mogelijk vanaf diverse bronnen. COMAND Online voorziet niet alleen in een groter scherm met een resolutie van 960 x 540 pixels, maar biedt ook digitale tv/radio-ontvangst en snelle harddisk navigatie, een integrale wifi-hotspotfunctie en het LINGUATRONIC spraakbedieningssysteem. De standaard AUDIO 20, AUDIO 20 CD en COMAND Online bieden alle de mogelijkheid om een mobiele telefoon via Bluetooth® te koppelen.

Mercedes connect me: verbonden met de auto
Net als andere modellen krijgt de nieuwe C-Klasse Coupé een uitgebreide serie gratis standardservices en Remote Online-services als onderdeel van "Mercedes connect me". De standardservices omvatten een automatische noodoproep (eCall), ongevalmanagement, pechhulp en after-sales service. De Remote Online-services (standaard bij COMAND Online en gratis tijdens de eerste drie jaar) bieden te allen tijde toegang tot voertuiginformatie, inclusief de status van de ruiten en portieren, de kilometrage, de bandendruk en andere diagnosedata. Tevens is er een voertuigtrackingfunctie, op afstand bedienbare portierver- en ontgrendeling en op afstand in- en uitschakelbare voorverwarmingsinstallatie.

Het evenement bestaat in zijn huidige vorm pas sinds 2012, maar geldt nu al als absolute ‘must’ voor liefhebbers van historische auto’s en autosport: de Historic Grand Prix Zandvoort. Van 28 tot en met 30 augustus is Circuit Park Zandvoort de gastheer voor de vierde editie van het evenement, waarbij evenals in voorgaande jaren ook Porsche prominent aanwezig is.

Wie door de tunnel onder het rechte stuk van het circuit het rennerskwartier van Circuit Park Zandvoort betreedt, ziet meteen de fraaie presentatie van Pon Porsche Import, één van de officiële partners van de Historic Grand Prix Zandvoort.

Gijs van Lennep
Tot de belangrijkste attracties behoort de Porsche 917 met het startnummer 22, uitgevoerd in wit met de Martini-kleuren rood en blauw: de auto waarmee onze landgenoot Gijs van Lennep samen met de Oostenrijker Dr. Helmut Marko in 1971 de 24 Uur van Le Mans won. De auto, met chassisnummer 917-053, is afkomstig uit de fabriekscollectie van Porsche. De auto rijdt om veiligheidsredenen niet meer, want het chassis is vervaardigd uit magnesium, dat in de loop der jaren broos is geworden.

Dat doet echter niets af aan de fascinatie van de Porsche 917, één van de meest legendarische auto’s uit de geschiedenis van de autosport, die ook vandaag de dag nog tot de verbeelding spreekt. De 917 beschikt over een 4.9-liter V12-motor, die goed is voor een vermogen van 441 kW/600 pk. Van Lennep en Marko vestigden tijdens de 24 Uur van Le Mans 1971 met een afgelegde afstand van 5.335,16 km een nieuw record dat tot 2010 stand hield. Uiteraard is Gijs van Lennep, in 1999 door een vakjury gekozen tot Nederlandse ‘Coureur van de 20e eeuw’, op zaterdag en zondag tijdens de Historic Grand Prix Zandvoort aanwezig om handtekeningen uit te delen.

‘50 jaar Porsche 911 Targa’
Een ander belangrijk thema in de presentatie van Porsche tijdens de Historic Grand Prix Zandvoort is ’50 jaar Porsche 911 Targa’. Het veelgeroemde targa-concept voorziet in een vaste beugel in het midden van de auto en een vaste achterruit in combinatie met een uitneembaar dak tussen de beugel en de voorruit. Dat zorgt voor extra bescherming van de inzittenden en meer comfort in het interieur, terwijl tegelijkertijd het plezier van open rijden kan worden beleefd. De evolutie van de targa-filosofie in de diverse bouwgeneraties van de Porsche 911 wordt in de vorm van een tijdlijn met zeven generaties op fraaie wijze in beeld gebracht.

Echte racesfeer
Nieuw dit jaar op de stand van Pon Porsche Import tijdens de Historic Grand Prix Zandvoort zijn de raceteams die tijdens de diverse wedstrijden in actie komen. Hiertoe behoren een Porsche 904, waarmee Gijs van Lennep deelneemt aan de ‘Gentlemen Drivers’-klasse voor GT-auto’s tot 1965, alsmede diverse 911’s. De auto’s worden op bijzondere wijze gepresenteerd: in het Classic Dorp zijn zes pitboxen ingericht met authentieke aankleding en accessoires, waar de Porsches voor en na hun trainingen en races worden onderhouden. Zo ontstaat dus een echte racesfeer en is er een regelmatige bedrijvigheid met in- en uitrijdende auto’s.

Meer informatie over de Historic Grand Prix Zandvoort is te vinden via: www.porsche.nl/classic

Lexus heeft de Lexus GS verder verbeterd. De luxe premium sedan kent een nieuw design met standaard Bi-LED koplampen. De achterlichtunits zijn eveneens opnieuw vormgegeven. De Lexus GS is echter meer dan een luxe premium sedan getuige de komst van de high performance-versie GS F, uitgerust met de krachtigste V8 die Lexus tot nu toe ontwikkelde. De vernieuwde Lexus GS maakt 16 augustus 2015 zijn debuut op het prestigieuze Pebble Beach Concours d’Elegance.

Het nieuwe design van de voorbumper en zijskirts van de Lexus GS benadrukken zijn op een elegante coupé geïnspireerde vormgeving. Ook aan de achterzijde heeft de bumper een restyling ondergaan. Verder is de Lexus GS leverbaar met nieuwe 18- en 19-inch lichtmetalen velgen. Nieuwe Bi-LED koplampen flankeren de voor Lexus zo kenmerkende ‘spindle’ grille die voor een stijlvolle ‘finishing touch’ gevat is in een zilversatijnkleurige omlijsting.

Opgewaardeerd interieur
Lexus heeft ook het interieur van de Lexus GS opgewaardeerd. Het display in het instrumentarium is groter dan voorheen. Hierdoor zijn belangrijke rijgegevens nog beter in één oogopslag voor de bestuurder te zien. Voor een meer intuïtieve bediening is de Remote Touch Interface voorzien van extra bedieningsknoppen. Het analoge klokje in het midden van het dashboard maakt voortaan gebruik van LED techniek. En dankzij GPS bepaalt hij zelf de tijdzone, overal ter wereld.

Eenvoudiger en sneller
Het multimediasysteem met groot 12,3-inch ‘splitscreen’ kleurendisplay is geoptimaliseerd met verbeterde ‘graphics’ en stemherkenning. En met het toegevoegde ‘snelmenu’ aan de zijkant van het display zijn de climate control, audio, telefoon en navigatie sneller en eenvoudiger te bedienen. Verder biedt Lexus de keuze uit nieuwe, stijlvolle aluminium dan wel houten interieuraccenten.

Actieve veiligheid met Lexus Safety System +
Het veiligheidsniveau van de Lexus GS is op een hoger plan gebracht. De uitgebreide veiligheidsuitrusting omvat onder meer tien airbags, waaronder een knieairbag voor de bestuurder én zijn passagier. Nieuw is het optionele Lexus Safety System + dat bestaat uit de volgende actieve veiligheidssystemen:
·    Pre-Crash System (PCS) met voetgangersdetectie: waarschuwt de bestuurder voor een dreigende botsing met een voorligger (en in sommige gevallen met een voetganger) en remt indien nodig de auto tot stilstand af.
·    Lane Keep Assist (LKA): geeft een visuele waarschuwing en laat het stuurwiel trillen als de auto onbedoeld de rijbaan verlaat. Met een stuurcorrectie assisteert het de bestuurder met het terugkeren naar de rijbaan.
·    Adaptive High Beam System (AHS): voorkomt dat voorliggers en tegenoverliggend verkeer door het groot licht van de auto verblind worden.
·    All-Speed Active Cruise Control: zorgt ervoor dat de auto een veilige afstand tot zijn voorligger houdt.

De Lexus GS is verder uit te rusten met een waarschuwingssysteem voor de dode hoek (Blind Spot Monitor, BSM) en met Rear Cross Traffic Alert (RCTA), een systeem dat de bestuurder waarschuwt indien hij achteruit rijdt en verkeer achter de auto over het hoofd ziet.

Keuze uit 3 motorvarianten
De vernieuwde Lexus GS is leverbaar als Lexus GS 300h, Lexus GS 450h en Lexus GS F, het absolute topmodel uit de reeks. Eerstgenoemde is uitgerust met een Full Hybrid aandrijflijn bestaande uit een 2,5-liter viercilinder benzinemotor, een elektromotor en een automaat met een gecombineerd vermogen van 164 kW/223 pk. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt een voor zijn klasse opmerkelijk lage 4,7 l/100 km. (CO2-uitstoot: 109 gr/km.) De Full Hybrid aandrijflijn van de Lexus GS 450h omvat een 3,5-liter V6 benzinemotor. Hiermee komt het gecombineerde vermogen op 254 kW/345 pk. Het brandstofverbruik bedraagt 5,9 l/100 km. (CO2-uitstoot: 137 gr/km.)

Geboren op het Fuji-circuit
Van een heel ander kaliber is de Lexus GS F die uitgerust is met een atmosferische 5,0-liter V8-benzinemotor met 350 kW/477 pk. De Lexus GS F is geboren op het Japanse circuit van Fuji (vandaar de letter ‘F’ in de typeaanduiding) en fijngeslepen op de Duitse Nordschleife. Voor extra wagenbeheersing rust Lexus de Lexus GS F standaard uit met een ‘Torque Vectoring Differential’ (TVD). Dat kent drie standen (Standard, Slalom en Track) en omvat een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras.

Unieke positie
Met de vernieuwde Lexus GS geeft Lexus een vervolg aan de unieke positie die de Lexus GS op de markt inneemt, namelijk die van uiterst comfortabele zakensedan in combinatie met ongekende rijdynamiek en –beleving. Die laatste twee karakteristieken krijgen nu een extra dimensie door de komst van de Lexus GS F. De vernieuwde Lexus GS verschijnt eind dit jaar op de Nederlandse markt. De prijzen worden later bekendgemaakt.

Airbags zijn meer dan 35 jaar geleden geïntroduceerd, en sindsdien hebben ze tienduizenden levens gered*. Ze staan ook centraal bij het ontwerpen van de auto's waarin we rijden.

De nieuwe Ford Mustang is de eerste auto die is uitgerust met een nieuw type knie-airbag die is geïntegreerd in de klep van het handschoenenvak, in plaats van in het dashboard. Dit biedt passagiers voldoende ruimte om hun benen te strekken. In plaats van een airbag van textiel wordt voor deze technologie een innovatief, voorgevormd kunststof ontwerp gebruikt dat zich tussen de buitenste en de binnenste oppervlakken van de klep van het handschoenenvak bevindt.

De airbag in het handschoenenvak is slechts 46 centimeter lang en 28 centimeter breed, weegt 65 procent minder dan een conventionele knie-airbag en biedt toch een vergelijkbare bescherming. Bij een botsing blaast een compacte gasgenerator in de klep van het handschoenenvak de ballon in slechts 20 milliseconden op, waarbij de klep naar buiten wordt geduwd en beenbescherming biedt. Dankzij gewichtsbesparing verbruikt de auto minder brandstof. De innovatie heeft al geleid tot 23 octrooien.

“Dit is een geheel nieuw ontwerp voor airbags. We zijn teruggegaan naar de ontwerptafel en in de loop van een jaar hebben we honderden prototypes gemaakt om het ontwerp te perfectioneren”, aldus Sean West, Restraints Manager bij Ford. “Het was de moeite waard. Met dit ontwerp hebben we de functies van twee afzonderlijke onderdelen in één onderdeel ondergebracht om ruimte, gewicht en materiaal te besparen. Bovendien hebben we het dashboard verder naar voren geplaatst zodat de bijrijder meer ruimte heeft.”

“Onze airbag in de klep van het handschoenenvak maakt een geheel nieuw scala aan toepassingen mogelijk voor onder druk voorgevormde kunststof airbags. De airbag in het handschoenenvak is slechts een begin”, voegt West daar aan toe.

In totaal beschikt de nieuwe Ford Mustang standaard over acht airbags, en heeft de auto de hoogst mogelijke score voor de Noord-Amerikaanse veiligheidsnorm behaald. Deze legendarische Amerikaanse auto is nu voor de eerste keer sinds meer dan 50 jaar te koop in Europa, en is verkrijgbaar als Fastback en Convertible.

* De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) schat dat er sinds 2012 42.856 levens zijn gered dankzij voorairbags.